یوکوهاما، ژاپن (13 مارس 2014) - داتسون اولین وسیله نقلیه خود را برای روسیه در 4 آوریل 2014 در مسکو رونمایی خواهد کرد. در آستانه این رویداد مهم و پیش از نمایش داتسون در بازار پویا روسیه، داتسون طرحی از مدل خود را منتشر می کند.

یوکوهاما، ژاپن (13 مارس 2014)- داتسون اولین خودروی خود را برای روسیه در 4 آوریل 2014 در مسکو ارائه خواهد کرد. در آستانه این رویداد مهم و پیش از نمایش داتسون در بازار پویا روسیه، داتسون طرحی از مدل خود را منتشر می کند.

عرضه این مدل برای گسترش جهانی این برند بسیار مهم است. برای اولین بار در تاریخ، برند داتسون به طور رسمی در روسیه معرفی می شود.

امروز صفحه روسی وب سایت داتسون شروع به کار می کند. شمارش معکوس روی آن تا عرضه رسمی مدل جدید آغاز شده است. این سایت به بازدیدکنندگان اجازه می دهد تا در آخرین اخبار برند مشترک شوند. پخش زنده ارائه در تاریخ 4 آوریل نیز در آن در دسترس خواهد بود.

درباره برند داتسون

در مارس 2012، شرکت نیسان موتور، با مسئولیت محدود. از بازگشت برند داتسون، سومین برند جهانی این شرکت در کنار نیسان و اینفینیتی خبر داد. برند داتسون محصولاتی پیشرفته، قابل اعتماد و مقرون به صرفه را به خریداران فعال و خوش بین در بازارهای نوظهور ارائه می دهد. داتسون بر پایه هشتاد سال تجربه ساخت خودرو در ژاپن استوار است و بخش مهمی از DNA نیسان است. فروش خودروهای داتسون در هند، اندونزی، روسیه و آفریقای جنوبی قرار است در سال 2014 آغاز شود.

تاریخچه برند داتسون

ریشه های برند داتسون عمیقاً ریشه در تاریخ دارد.

اولین ماشین به نام DAT-GO ("DAT Car") در سال 1914 ظاهر شد. DAT مخفف حروف اول تاجرانی است که بودجه این خودرو را تامین کرده اند - Den، Aoyama، و Takeuchi. علاوه بر این، این مخفف با کلمه ژاپنی برای "سرزنده، متحرک" همخوان بود. در کمپین هایی برای تبلیغ برند در بازار در ابتدای تاریخ، این مخفف نیز مخفف دوام، جذاب و قابل اعتماد است.

نیسان

در سال 1933، کسب و کار به دست بنیانگذار نیسان، یوشیسوکه آیکاوا، که مفهوم "یک ماشین برای همه" را پیشنهاد کرد، رسید. در اوایل دهه 1930، وسایل نقلیه سبک وزن، کم مصرف و چابک خطاب به نسل جوان ژاپنی ها، داتسون (پسر DAT) معرفی شدند. متعاقباً این نام به داتسون تبدیل شد. طراحی مدل های متناسب با نیاز بازارهای محلی و تولید انبوه، رویای بنیانگذار را به واقعیت تبدیل کرد.

مدتهاست که بر کسی پوشیده نبوده است که خودروهای مقرون به صرفه تولید شده در Togliatti و ارائه شده در فدراسیون روسیه با نام تجاری ژاپنی Datsun چیزی جز لادا اصلاح شده اساسی نیستند. و شاید در اینجا هیچ ژاپنی وجود نداشته باشد، به جز رویکرد طراحی - همان چیزی که باعث می شود صاحبان Granta و Kalina به معنای واقعی کلمه با دیدن محصولات جدید AvtoVAZ گردن خود را بچرخانند و تعجب کنند که آیا آنها انتخاب کرده اند؟ قطعاً ارزش تأمل دارد، زیرا با نگاه کردن به هاچ بک Datsun mi-DO در نمایه، مطمئناً کالینا را خواهید شناخت و با بررسی دقیق تر متوجه می شوید که این چیز جدیدی است. ادامه مطلب را بخوانید تا بیشتر بدانید mi-DO پنج در چیست و چقدر جالب است!

طرح

هاچ بک mi-DO پس از ورود به بازار روسیه در سال 2015 پس از سدان on-DO، نه تنها به دلیل نوع بدنه متفاوت، بلکه به دلیل وجود گیربکس اتوماتیک Jatco نیز در درجه اول قابل توجه بود. اکنون گیربکس اتوماتیک Jatco به یک گیربکس چهار در نیز مجهز شده است، اما مدلی با گیربکس مسطح "سن" چه چیز عجیبی می تواند ارائه دهد؟ حداقل یک ظاهر درنده تر، که اگر به عکس های رسمی ماشین نگاه کنید، مشخص است.

مانند on-DO، نمای بیرونی پنج در در مرکز طراحی نیسان در ژاپن، تحت مدیریت کوجی ناگانو توسعه یافت. تلاش های تیم سرزمین آفتاب طلوع به ثمر نشسته است: mi-DO یک طرح بحث برانگیز، اما بدون ابهام قابل تشخیص دریافت کرد که نمی توان آن را با هیچ چیز اشتباه گرفت. اولاً ، دریچه به سپر جلوی اصلی مجهز شده بود و ثانیاً به چراغ های جلو با لنزهای مد روز مجهز شده بود - نه مشابه سدان. علاوه بر این ، این خودرو دارای یک جلوپنجره رادیاتور شش ضلعی عظیم با لبه های کرومی است که به شکل لانه زنبوری ساخته شده است ، آینه های دید عقب بزرگ و "چراغ های مه شکن" گرد در فرورفتگی های گسترده. از طرف، این مدل به شدت شبیه کالینا است، اما از پشت آن چیزی دیگر است. در قسمت "جلو" بدنه، توجه به لامپ های عمودی بسیار زیبا و درب صندوق عقب بزرگ جلب می شود که حجم متوسطی از فضای بار را پنهان می کند - فقط 240 لیتر. با تا شدن صندلی های عقب

طرح

Mi-DO بر اساس پلتفرمی از لادا کالینا و گرانتا ساخته شده است: دارای پایه های مک فرسون در جلو و یک تیر پیچ در پشت است. با توجه به اینکه در ابتدای سال 2014 کالینا یک سیستم تعلیق بهبود یافته را به دست آورد که متخصصان رنو-نیسان روی آن کار کردند، نتیجه اصلاح آن اکنون به عنوان یکی از مزایای Datsun mi-DO ارائه می شود. به منظور بهبود هندلینگ، مهندسان نیسان کار نصب کمک فنرهای پر از گاز، تغییر تنظیمات فنر، افزایش سفتی و قطر میلگردهای ضد رول و افزایش فاصله از زمین را 14 میلی متر - تا 174 میلی متر (تا 174 میلی متر) انجام دادند. در صورت بارگیری کامل، فاصله 160-165 میلی متر است). سیستم ترمز مجهز به یک تقویت کننده خلاء جدید است و EUR بدون دنده تنظیمات اصلی را دریافت کرد.

انطباق با شرایط روسیه

به لطف فاصله 174 میلی متری از زمین، هاچ بک به خوبی با اکثر موانع در جاده های روسیه کنار می آید. برای زنده ماندن در زمستان سخت روسیه، از قبل صندلی های جلو و آینه های بیرونی گرم شونده در "پایه" خود دارد و یک شیشه جلوی گرم شونده به پیکربندی بالایی اضافه شده است. برای انطباق با واقعیت‌های ما، کارمندان نیسان روی عایق‌سازی لرزش و صدا نیز کار کردند. موتور برای افزایش پایداری در بیکاری کالیبره شده است. برای بهینه سازی سیستم اگزوز، نقطه اتصال عقب آن به عضو کناری "حرکت" پیدا کرده و از یک دم انعطاف پذیر اصلی استفاده می شود. علاوه بر این، عایق محافظ موتور، قوس چرخ ها، کف، کاپوت و محفظه بار نیز بازنگری شده است. برای بهبود "Shumkov"، مهر و موم برای درها، آستانه و شیشه ها دوباره گذاشته شد. برای گیربکس دستی با کابل محرک، پروفیل دندانه های جفت اصلی، دنده 2 و عقب تغییر کرده است.

راحتی

درهای mi-DO به طور گسترده باز می شوند و به مسافران اجازه می دهند راحت وارد کابین شوند. سالن بزرگ ترین نیست، اما فضای کافی برای 5 نفر وجود دارد و نیازی به شکایت از کمبود فضای خاص بالای سرتان نیست. مبل عقب کاملاً راحت است، مانند صندلی های جلو، که دارای یک تکیه گاه پشتی قابل تنظیم است. صندلی‌ها و طراحی داخلی عمدتاً تیره هستند و تنها نقطه روشن آن لوگوی آبی کوچک Datsun روی فرمان 3 پره پلاستیکی بزرگ است. فرمان فقط قابل تنظیم ارتفاع است. فرمان به وضوح فاقد روکش چرمی است و پلاستیک سخت روی داشبورد در لمس چندان خوشایند نیست.

کنسول مرکزی یک صفحه نمایش تک رنگ با اندازه متوسط ​​از سیستم رسانه با پراکندگی دکمه ها در طرفین را به نمایش می گذارد (در نسخه رده بالای صفحه نمایش لمسی هفت اینچی مورد نیاز است). در بالای آن، منحرف کننده های تهویه ساده، و در زیر آن یک واحد کنترل آب و هوا با سه تنظیم کننده به شکل گرد وجود دارد. درایور دارای یک ورودی USB برای اتصال دستگاه های تلفن همراه، یک "محفظه دستکش" حجیم، جای فنجان و یک صفحه ابزار ساده به شکل دو "چاه" آنالوگ سرعت سنج و یک سرعت سنج با صفحه نمایش اطلاعات در وسط است.

تجهیزات استاندارد هاچ بک فقط شامل دو کیسه هوا - برای راننده و سرنشین جلو است. علاوه بر این، نسخه پایه دارای سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، کمک ترمز اضطراری (BAS) و توزیع نیروی ترمز (EBD) است. کیسه هوای جانبی، کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) و سنسورهای پارک عقب فقط در نسخه بالا ارائه شده است.

در تنظیمات اولیه، "چند رسانه ای" با صفحه نمایش تک رنگ، 4 بلندگو، یک رابط USB برای اتصال وسایل، یک اسلات کارت SD، بلوتوث و هندزفری در دسترس است. گران ترین نسخه دارای یک مجموعه سرگرمی اطلاعاتی با صفحه نمایش لمسی رنگی هفت اینچی و ناوبری استاندارد است. کیفیت صدا متوسط ​​است، تصویر "چهار" است.

مشخصات Datsun Mi-Do

در محفظه موتور mi-DO یک بنزینی 4 سیلندر "هشت سوپاپ" VAZ-11186 با حجم 1596 سانتی متر مکعب وجود دارد که 87 اسب بخار قدرت تولید می کند. و حداکثر گشتاور 140 نیوتن متر - ما در مورد یک موتور بهبود یافته VAZ-11183 (82 اسب بخار) صحبت می کنیم که روی Granta و پایه Datsun on-DO نصب شده است. 87 اسب بخار ارائه شده توسط یک گروه شاتون و پیستون سبک وزن 39٪. این موتور مطابق با استاندارد زیست محیطی Euro-4 است و با یک "مکانیک" پنج سرعته یا با یک گیربکس اتوماتیک 4 سرعته از شرکت ژاپنی Jatco (یکی از زیرمجموعه های نیسان) ترکیب می شود. گیربکس چهار سرعته اتوماتیک با شاخص JF414E توسط Jatco در ژاپن در 30 آگوست 2010 ارائه شد. این پیشرانه به طور خاص برای مدل های کوچک دیفرانسیل جلو که در بازارهای نوظهور ارائه می شوند طراحی شده است، بنابراین ساده و در عین حال غیرقابل کشتن است. به هر حال، FF4AT "اتوماتیک" قبلی به یک پرفروش تبدیل شد - بیش از 11 میلیون نسخه در سراسر جهان فروخته شد.

کشور مبدا: ژاپن

داتسون یکی از برندهای خودروسازی ژاپنی است که متعلق به نیسان است. قبل از تصاحب نیسان، تولید خودروهایی با نام تجاری خود داتسون در سال 1931 آغاز شد. نیسان در سال 1986 تولید خودروهای داتسون را متوقف کرد، اما در سال 2013 مجدداً به عنوان برندی برای خودروهای ارزان قیمت ساخته شده برای بازارهای نوظهور عرضه شد.

منشا داتسون

حتی قبل از برند داتسون، DAT در سال 1914 توسط Kaishinsha Motorcar Works در توکیو متولد شد. نام خودروی جدید مخفف نام شرکای زیر بود:

Den Kenjiro - D (田健)

Aoyama Rokuro - A (青山 禄)

Takeuchi Meitaro - T (竹 内 明 太郎)

Kaishinsha Motorcar Works در سال 1918، هفت سال پس از تأسیس، به شرکت Kaishinsha Motorcar تغییر نام داد. در سال 1925، این شرکت مجدداً به DAT Motorcar Co. تغییر نام داد. تولید این شرکت بر روی کامیون متمرکز بود، زیرا در آن زمان تقریباً هیچ بازار مصرفی برای خودروهای سواری وجود نداشت. در آغاز سال 1918، اولین کامیون های DAT برای اهداف نظامی مونتاژ شدند. تقاضای کم در بازار نظامی در طول دهه 1920، DAT را مجبور کرد تا با سایر شرکت های خودروسازی ادغام شود.

در سال 1926، DAT Motors مستقر در توکیو با شرکت Jitsuyo Jidosha، مستقر در Osako و همچنین به عنوان Jitsuyo Motors (تاسیس در سال 1919 به عنوان یک شرکت تابعه از Kubota) ادغام شد. در اوزاکا، در سال 1920، Jitsuyo Jidosha شروع به تولید یک وسیله نقلیه سه چرخ با کابین گورهام محصور کرد و سال بعد یک نسخه چهار چرخ تولید کرد. از سال 1923 تا 1925 این شرکت خودروها و کامیون هایی را با نام لیلا تولید می کرد.

در سال 1930، دولت ژاپن مقرراتی را صادر کرد که به خودروهایی با حجم موتور تا 500 سی سی اجازه می داد بدون گواهینامه رانندگی کنند. DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. شروع به توسعه یک سری از خودروهای با حجم 495 سی سی برای ورود به بخش جدیدی از بازار کرد و خودروهای کوچک جدید را "Datson" نامید که مخفف "DAT Son" است.

در سال 1931، DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. به یکی از شرکت های تابعه Tobata Casting Co., Ltd تبدیل شد. در این زمان، اولین ماشین ها با موتورهای 495 سانتی متر مربع مونتاژ شدند. اولین سری از خودروها Datson Type 10 نام داشت و حدود ده دستگاه از این خودروها در سال 1931 فروخته شد. در سال 1932، حدود 150 خودرو به فروش رسید که Datson Type 11 نامیده می شد. در سال 1933، دولت ژاپن مقررات جدیدی را صادر کرد که به خودروها اجازه می داد. با موتور تا 750 سی سی بدون گواهینامه رانندگی. داتسون اندازه موتورهای خود را به حداکثر مجاز افزایش داده است. این خودروهای بزرگ تیپ 12 نامگذاری شدند.

در سال 1934، نام شرکت به نیسان موتور، با مسئولیت محدود تغییر یافت. هنگامی که نیسان کنترل DAT را به دست گرفت، نام "Datson" به "Datsun" تغییر یافت زیرا "son" در ژاپنی 損 به معنای "از دست دادن" و همچنین به احترام خورشیدی است که روی پرچم ملی نشان داده شده است.

تا سال 1935، این شرکت یک خط تولید واقعی را به تبعیت از هنری فورد ساخته بود و خودرویی بسیار شبیه به آستین 7 تولید می کرد. شواهدی وجود دارد که نشان می دهد شش دستگاه از این داتسون های اولیه در سال 1936 به نیوزلند صادر شدند.

پس از ورود ژاپن به جنگ با چین در سال 1937، تولید خودروهای سواری محدود شد. بنابراین، تا سال 1938، کارخانه داتسون بر روی ساخت کامیون برای ارتش امپراتوری ژاپن متمرکز شد.

هنگامی که جنگ اقیانوس آرام به پایان رسید، داتسون وسایل نقلیه را برای نیروهای اشغالگر فراهم کرد. این امر ادامه داشت تا اینکه تولید خودرو در سال 1947 از سر گرفته شد. مانند قبل از جنگ، داتسون ها همچنین به قرض گرفتن خودروهای شرکت موتور آستین ادامه دادند: آستین A40 دوون و آستین A40 سامرست.

در سال 1958، تحویل خودروهای داتسون به ایالات متحده آغاز شد و در سال 1964، نیسان اولین شرکت ژاپنی بود که وارد ده واردکننده برتر خودرو در ایالات متحده شد.

در سال 1959، اولین کارخانه مونتاژ خارج از کشور نیسان در تایوان افتتاح شد.

در سال 1962، تحویل خودرو به اروپا آغاز شد.

در سال 1976، نیسان به لطف ناوگان خود به بزرگترین صادرکننده خودرو در جهان تبدیل شد.

در سال 1981، نیسان قراردادی با فولکس واگن برای تولید و فروش خودروهای سواری در ژاپن امضا کرد.

در پاییز 1981، تصمیمی برای حذف تدریجی استفاده از نام تجاری داتسون به منظور تقویت برند نیسان اعلام شد.

در سال 2001، نیسان پیکاپ D22 را با نام داتسون به بازار ژاپن معرفی کرد. با این حال، این بار، استفاده از علامت تجاری به طور کامل به این مدل خاص محدود شد. تولید این مدل بین می 2001 تا اکتبر 2002 انجام شد.

در 20 مارس 2012، اعلام شد که نیسان برند داتسون را برای استفاده در اندونزی، آفریقای جنوبی، هند و روسیه احیا خواهد کرد.

در فوریه 2014، خودروی مفهومی Redi-Go ارائه شد. انتظار می رود کراس اوور Redi-Go تا اواسط سال 2015 وارد سواحل هند شود.

در آوریل 2014، اولین مدل برای بازار روسیه، Datsun on-Do، بر اساس لادا گرانتا عرضه شد.

مدل های مدرن:

Datsun Go (از سال 2013)

Datsun Go + (از سال 2013)

Datsun on-Do (از سال 2014)

Datsun mi-DO (از سال 2014)

kuruh.ru

Datsun "Datsun" / ماشین / تولید کنندگان تجهیزات

سایت های ملی و منطقه ای:

www.datsun.ru روسیه www.datsun.co.in هند www.datsun.co.id اندونزی www.datsun.co.za آفریقای جنوبی

داتسون داتسون تاسیس شد:

شعار / شعار / شعار داتسون "داتسون":

داتسون. شکستن از طریق.

Datsun Datsun متعلق به:

نیسان (اتحاد رنو-نیسان)

www.alliance-renault-nissan.com

آدرس سازنده:

شرکت نیسان موتور Ltd., 17-1 Ginza 6-chome, Chuo-ku, Tokyo 104, Japan

عکس های ماشین های داتسون داتسون:

توضیحات سازنده برند Datsun "Datsun":

نام تجاری Datsun "Datsun" در سال 1931 ظاهر شد. در سال 1933 توسط شرکت نیسان موتور خریداری شد، اما تا اوایل دهه 80 این نام خودروهای نیسان "نیسان" بود. آخرین برند در سال 1981 شروع به کار کرد. در حال حاضر، نیسان نیسان برند پریمیوم اینفینیتی اینفینیتی را نیز دارد و با احیای برند داتسون داتسون، این شرکت به وضوح سه مخاطب هدف را از هم جدا می کند. Datsun Datsun در بخش بودجه در روسیه و سایر کشورهای در حال توسعه فعالیت خواهد کرد، در بازارهای تثبیت شده اروپا، آمریکا و سایر کشورها، توسعه نیسان نیسان و اینفینیتی اینفینیتی ادامه خواهد داشت.

با بازگشت نام تجاری Datsun Datsun، این شرکت قصد دارد پیشنهادی ایجاد کند که ارزش ها و ترجیحات خریداران در هر بازار خاص را در نظر بگیرد و در عین حال از فرصت های محلی استفاده کند. به عنوان مثال، در روسیه تولید خودروهای Datsun Datsun در Togliatti در تاسیسات AvtoVAZ سازماندهی خواهد شد.

همزمان با اعلام بازگشت برند داتسون داتسون، نیسان از برند جدید خود رونمایی کرد. نمای داخلی لوگوی جدید جوهره نماد اصلی داتسون داتسون را با نوار آبی بر روی طلوع نمادین خورشید حفظ کرده است که منعکس کننده فلسفه اصلی شرکت یعنی "صداقت منجر به موفقیت می شود." شکل شش ضلعی جدید لوگو منعکس کننده مدرنیته داتسون "داتسون" است که دوباره متولد شده است. رنگ آبی بخشی از میراث این برند است و نماد صداقت و قابلیت اطمینان است.

فروش خودروهای تحت برند Datsun Datsun در تعدادی از کشورها از جمله روسیه در سال 2014 آغاز شد. اطلاعات بیشتر در مورد محدوده مدل و شبکه نمایندگی داتسون "داتسون" در وب سایت رسمی این شرکت موجود است.

اطلاعات تکمیلی:

Nissan CarsInfiniti Cars Renault Cars

Datsun "Datsun" نیز به صورت زیر املا یا تلفظ می شود:

داتسین، داتسون، لفنسی / داتسون، داتسان، داتسان، داتسون، داتسان، داتسون، وفیگت

e-motors.ru

سازنده کیست، چه پارامترهایی دارد

آیا مدتهاست که رویای تغییر لادای قدیمی اما محبوب خود را با چیزی جدیدتر در سر می پرورانید؟ اما بودجه به شما اجازه نمی دهد که مارک خودروها را به شدت تغییر دهید؟ سپس یک فرت بهبود یافته به سبک ژاپنی را مورد توجه شما قرار می دهیم.

"سبک ژاپنی" به چه معناست؟

کمتر از نیم قرن بعد، اتفاقی افتاد که همه منتظر آن بودند، احیای برند داتسان. می خواهم توجه داشته باشم: نمایش این مدل در مسکو برگزار شد.

در این نشست سازندگان ژاپنی دیدگاه خود را نسبت به ماشین داتسون نشان دادند. در نهایت، همه زندگی کردند تا لحظه ای را ببینند که هنرمندان خارجی خودرو شروع به ایده گرفتن از صنعت خودرو روسیه کردند.

و نه برعکس. تعداد کمی می دانند. که این خودرو که ساخت ژاپن است مدل بهبود یافته هموطن ما لادا کالینا می باشد.

ظاهر: موافق یا مخالف

سازندگان ژاپنی با کار دشواری روبرو بودند: ساختن یک برند خودروی جدید تا حد امکان بر خلاف لادا کالینا. و آنها تا حدی با این وظیفه کنار آمدند.

اگر ظاهر آشنای لادا، گویی از دهه 90 میلادی آمده است، ما را به روح گذشته و دوران شوروی باز می گرداند، ماشین ژاپنی به ما می گوید: "من یک جواهر وجهی هستم، به لبه های تراشیده شده ام نگاه کنید".

نمای جلوی خودروی جدید تفاوت چندانی با نمای لادا کالینا از قبل شناخته شده ندارد، بنابراین سوال شباهت صددرصدی با لادا منطقی نیست. Mi-Do ژاپنی دارای سپر جلویی منظم و تراشه‌دار است.

همچنین این خودرو دارای اپتیک مدرن با شکلی منحصر به فرد است که امکان تکمیل تصویر خودروی ژاپنی را فراهم کرده است. اما اگر با چیزهای بی اهمیت ایراد نگیرید، از نظر ظاهری، دو خودروی اصلی صنایع خودروسازی روسیه و ژاپن تفاوت چندانی با هم ندارند.

این است که فریم چرخ های Mi-Do کمی افزایش یافته و آینه های عقب کمی تغییر کرده اند. اینجاست که تفاوت های قابل مشاهده با چشم غیر مسلح به پایان می رسد.

ابعاد (ویرایش)

• شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت؛
• خودروی محورجلو؛
• حجم مخزن: 50 لیتر.

Datsun mi-Do به مدرن ترین خودرو تبدیل نشده است، اما سهم آن در توسعه هر دو صنعت خودروی روسیه و ژاپن آشکار است.

سازندگان ژاپنی، مثل همیشه، عاقلانه عمل کردند - آنها تغییرات اساسی در تکنیک ایجاد نکردند، در عوض آنها بر روی تغییرات کوچک تمرکز کردند تا به کمال حتی بیشتر برسند.

بنابراین می‌توان انتظار داشت که سایر مدل‌ها نیز با صمیمیت بیشتری مورد استقبال ما قرار گیرند.

ktoetotakie.ru

داتسون: تاریخچه ایجاد برند

سه سال پیش، کنسرت ژاپنی نیسان موتور از سرگیری تولید خودروهای داتسون که برای تکمیل خط تولید برندهای معروفی مانند نیسان و اینفینیتی طراحی شده اند، خبر داد. این ویدیو نه تنها در مورد فلسفه برند داتسون، بلکه در مورد وضعیت فعلی بازار خودرو در هند، اندونزی، روسیه و آفریقای جنوبی نیز صحبت می کند.

درباره داتسون

در مارس 2012، نیسان موتور از "احیای" نام تجاری افسانه ای داتسون - سومین برند جهانی این شرکت، علاوه بر نیسان و اینفینیتی محبوب خبر داد. نام تجاری Datsun به طور خاص برای پاسخگویی به تقاضای مصرف کنندگان فعال و پرانرژی در کشورهای در حال توسعه سریع برای یک ماشین قابل اعتماد طراحی شده است. داتسون بخشی جدایی ناپذیر از تاریخ نیسان است و 80 سال تجربه بهترین متخصصان ژاپنی را در تولید خودروهای سواری ترکیب می کند. نام داتسون منعکس کننده ارزش های اصلی برند است: رویا، دسترسی و اعتماد. داتسون آماده است تا به مشتریان خود خودرویی قابل اعتماد با قیمتی جذاب و رقابتی ارائه دهد و همچنین خدماتی مقرون به صرفه و راحت با قیمت گذاری شفاف را به آنها ارائه دهد. محصولات داتسون در حال حاضر با موفقیت در هند، اندونزی، آفریقای جنوبی و روسیه به فروش می رسد!

تاریخچه داتسون

برند داتسون تقریباً 100 سال پیش، در سال 1914 در ژاپن تأسیس شد و در ابتدا DAT-GO (به انگلیسی - DAT-car) نامیده می شد. "DAT" در ژاپنی به معنای "رعد و برق سریع" است، علاوه بر این، مخفف آن است که از سه حرف بزرگ از نام خانوادگی شرکا تشکیل شده است: Den، Aoyama، Takeuchi. بعداً تصمیم گرفته شد که همین حروف نشان دهنده ویژگی های اصلی برند باشد: بادوام، جذاب، قابل اعتماد - DAT.

در سال 1933، یوشیزوکه آیوکاوا، موسس این شرکت، تصمیم گرفت ایده "تحرک برای همه" را دنبال کند و یک وسیله نقلیه سبک وزن، اقتصادی و چابک را که مخصوص جوانان ژاپنی طراحی شده بود، روانه بازار کرد. نام تجاری جدید Datson - پسر DAT (پسر DAT) نامگذاری شد و کمی بعد به Datsun تغییر نام داد. مهندسان با استعداد و حجم تولید در مقیاس بزرگ به تحقق رویای موسس شرکت کمک کردند!

www.major-datsun.ru

چه موتورهایی روی Datsun on-Do و mi-Do نصب می شوند

در مدل های Datsun on-Do و Mi-Do موتورهای ساده و قابل اعتماد VAZ 1.6 لیتری نصب شده است. آنها خیلی قدرتمند نیستند، اما کاملا مقرون به صرفه هستند و تعمیر آنها آسان است.

موتورهای سدان و هاچ بک Datsun On-Do و Mi-Do وضعیت یک خودروی مقرون به صرفه را کاملاً تأیید می کنند. با این حال، در این رده قیمتی، راه حل دیگری نمی توانست وجود داشته باشد. و این راز نیست که این موتورها از خانواده VAZ قرض گرفته شده اند.

این واحدهای نیرو با کوچکترین جزئیات کار شده اند، زیرا مدت طولانی است که تولید می شوند. علاوه بر این، هیچ راه حل جدیدی وجود ندارد، مانند تزریق مستقیم، سوپرشارژرها و غیره، در اینجا در دسترس نیستند - اینها موتورهای ساده و جوی هستند.

به طور طبیعی، موتورها مدرن هستند، اما طراحی ساده به آنها اجازه می دهد تا در یک سرویس گاراژ تعمیر شوند، که به ویژه در مواردی که راهی برای دسترسی به فروشنده وجود ندارد، بسیار مهم است. همه اینها داتسون را برای مناطق جذاب می کند.

چه موتورهایی روی Datsun On-Do و Mi-Do نصب می شوند؟

با وجود حجم یکسان 1.6 لیتری، موتورهای Datsun (VAZ-11183 و VAZ-11186) دارای سیستم عامل متفاوتی هستند که تفاوت کمی در قدرت ایجاد می کند - 82 و 87 لیتر. با. علاوه بر این، موتور قدرتمندتر نیز گشتاور بیشتری دارد، زیرا از میله های اتصال و پیستون های سبک وزن استفاده می کند. بله و با شاخص های کارایی و سر و صدا مشکلات کمتری دارد.

موتور داتسون 82 اسب بخاری

علاوه بر این، هر دو موتور On-Do و Mi-Do مکانیزم توزیع گاز یکسانی دارند و در طراحی آن از تسمه استفاده شده است. هر دو موتور 8 سوپاپ با یک میل بادامک بالای سر هستند. سیستم قدرت با تزریق سوخت فازی نشان داده می شود ، خود واحدها مطابق با استانداردهای Euro-4 و سوخت گیری AI-95 تنظیم شده اند ، اگرچه صاحبان Lada Grant ثابت کرده اند که چنین موتوری سوخت 92 را نیز کاملاً می سوزاند.

علاوه بر این، از ویژگی های طراحی این نوع موتورهای داتسون، می توان این واقعیت را مشخص کرد که یک موتور 82 اسب بخاری هنگام شکستن تسمه، سوپاپ را خم نمی کند، در حالی که همتای قدرتمندتر آن در این کیفیت تفاوتی ندارد. قابل توجه است که صاحبان Lada Grant به خوبی از این موضوع آگاه هستند، اما صاحبان Mi-Do و He-Do اغلب فراموش می کنند. با این حال، چنین ویژگی طراحی برای اکثر موتورهای مدرن معمول است و اگر تسمه ها و غلطک ها به موقع تغییر داده شوند و فقط قطعات یدکی اصلی نصب شوند، چنین مزاحمتی اتفاق نمی افتد.

واحد قدرت 87 اسب بخار.

مشخصات موتور داتسون

با وجود چیدمان یکسان، تفاوت هایی در اطلاعات فنی موتورها وجود دارد.

Datsun on-DO 82 اسب بخار با. VAZ-11183:

• - حجم - 1 600 سانتی متر³؛
• - تعداد دریچه ها - 8 واحد؛
• - قدرت کیلووات - 60 واحد در 5100 دور در دقیقه.
• - قدرت اسب بخار با. - 82 واحد در 5100 دور در دقیقه.
• - رانش - 132 نیوتن متر در 2700 دور در دقیقه.
• - کورس پیستون - 75.6 میلی متر؛
• - قطر سیلندر - 82 میلی متر؛
• - نسبت تراکم - 9.8 واحد؛
• - صعود 100 کیلومتر در ساعت - 12.9 ثانیه.
• - حداکثر سرعت - 165 کیلومتر در ساعت؛
• - مصرف سوخت - 6.1 لیتر (بزرگراه)، 7.4 (حالت مختلط)، 9.7 لیتر (شهر).

Datsun on-DO 87 HP با. VAZ-11186:

• - حجم - 1 600 سانتی متر³؛
• - تعداد سیلندر - 4 واحد؛
• - تعداد دریچه ها - 8 واحد؛
• - توان کیلووات - 64 واحد در 5100 دور.
• - قدرت اسب بخار با. - 87 واحد در 5100 دور در دقیقه.
• - رانش - 140 نیوتن متر در 2700 دور در دقیقه.
• - درایو تایم - نوع تسمه؛
• - کورس پیستون - 75.6 میلی متر؛
• - قطر سیلندر - 82 میلی متر؛
• - نسبت تراکم - 10.6 واحد؛
• - تنظیم روی 100 کیلومتر در ساعت - 12.2 ثانیه.
• - حداکثر سرعت - 173 کیلومتر در ساعت؛
• - مصرف سوخت - 5.8 لیتر (بزرگراه)، 7 لیتر (حالت مختلط)، 9 لیتر (شهر).

با توجه به منبع این موتورهای داتسون، سازنده ادعا می کند که 200000 کیلومتر است. با این حال، بسیاری از صاحبان لادا گرنت ثابت کرده اند که با مراقبت مناسب و سوخت گیری با سوخت با کیفیت بالا، چنین موتوری می تواند 300000 کیلومتر یا حتی بیشتر کار کند.

تولید خودرو داتسون

داتسون یک برند خودرویی است که متعلق به شرکت خودروسازی نیسان است. تا سال 1986 تمامی خودروهای صادراتی نیسان داتسون نامیده می شدند. پس از اینکه نیسان نام داتسون را کنار گذاشت، اما در سال 2013 دوباره آن را احیا کرد - به عنوان یک برند برای خودروهای با قیمت پایین تر برای بازارهای نوظهور. کل محدوده داتسون.

اصل و نسب

سلف داتسون DAT بود که در سال 1914 ساخته شد. نام خودروی جدید مخفف نام بنیانگذاران شرکت بود.

مالیات در سال 1930 تغییر کرد و امکان تولید وسایل نقلیه با موتورهای تا 500 سی سی بدون مجوز را فراهم کرد.DAT Automobile Manufacture خطی از خودروهای 495 سی سی را برای فروش در این بخش جدید بازار توسعه داد. نام خودروهای مینیاتوری "داتسون" - یعنی "پسر DAT" بود. تغییر نام به "داتسون" دو سال بعد اتفاق افتاد.

اولین نمونه اولیه، تایپ 10، در تابستان 1931 تکمیل شد. در مجموع، حدود 150 خودرو تحت نام Type 11 فروخته شد. تا سال 1935، داتسون، به دنبال نمونه فورد، یک خط تولید واقعی ایجاد کرد و شروع به تولید خودرویی شبیه به آستین 7 کرد. گزارش شده است که شش مورد از این خودروهای اولیه صادر شده اند. به نیوزلند در سال 1936.

پس از شروع جنگ بین ژاپن و چین، تولید خودروهای سواری محدود شد و در اواخر دهه 30، شرکت یوکوهاما شروع به تولید کامیون های منحصراً برای نیازهای نظامی کرد. پس از پایان جنگ در منطقه اقیانوس آرام، در سال 1947، داتسون تولید خودروهای سواری را از سر گرفت. این شرکت به ساخت خودروهای خود به شکل و شمایل محصولات آستین آن زمان ادامه داد.

بازار آمریکا

این شرکت قبل از ورود به بازار آمریکا، خودروهای سواری با نام تجاری نیسان تولید نمی کرد، بلکه فقط کامیون تولید می کرد. در دهه 1960 بود که نیسان شروع به قرار دادن لوگوی خود بر روی برخی از مدل های خودروهای سطح بالا کرد (به عنوان مثال سدان لوکس سدریک). سپس شرکت تابعه آمریکایی به نام "نیسان موتور کورپوریشن" ثبت شد. اما خودروهای کوچک صادر شده به آمریکا همچنان داتسون نامیده می شدند.

تغییر نام تجاری

تصمیم برای تغییر نام در پاییز سال 1981 در ایالات متحده اعلام شد و با این واقعیت توجیه شد که یک برند برای کل جهان تبلیغات را ساده می کند و برای طراحی و ساخت محصولات مفید است. ناظران اما بر این باورند که مهمترین انگیزه این بود که تغییر نام باعث تقویت موقعیت نیسان در بازار سهام و اوراق قرضه آمریکا شود.

راه اندازی مجدد: 2014 Datsun Go +

در 20 مارس 2012، اعلام شد که نیسان برند داتسون را برای استفاده در روسیه، هند، آفریقای جنوبی و همچنین اندونزی احیا خواهد کرد. در 15 جولای 2013، برند داتسون به طور رسمی در بخش قیمت پایین تر راه اندازی شد.

برند داتسون گو دوباره در دهلی نو هند معرفی شد. این ماشین ها در کارخانه ای در چنای هند تولید می شوند. تولید در اندونزی نیز برنامه ریزی شده است. در آوریل 2014، تولید لادا گرانتا، اولین مدل برای بازار روسیه بر اساس Datsun Go + آغاز شد.

all-auto.org

تاریخچه برند داتسون

امروزه دنیا به سرعت در حال تغییر است و در کشورهایی با نرخ رشد بالا، مردم به آینده خوش بین هستند و به دنبال بهترین معاملاتی هستند که نیازهای مدرن را برآورده کند. نیسان تلاش می کند تا به نیازهای گروه های مصرف کننده جدید در این کشورها پاسخ دهد، درست همانطور که برند داتسون در ژاپن برای اولین بار ظاهر شد.

خودروهای هاشیموتو با نام DAT به بازار عرضه می شوند. این مخفف از حروف اولیه سرمایه گذاران عمده در کارخانه Kaishin-sha، Kinjiro Dena، Rokuro Aoyama و Meitaro Takeuchi گرفته شده است. این نام همچنین بیانگر مفهوم خودروهای DAT آن زمان است: بادوام - قابل اعتماد، جذاب - جذاب، قابل اعتماد - قابل اعتماد.

Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha (شرکت خودروهای عملی) در اوزاکا تاسیس شده است. او را یکی دیگر از اجداد داتسون مدرن می دانند. این شرکت ریکشاهای خودکار سه و چهار چرخ طراحی شده توسط طراح هواپیمای آمریکایی ویلیام گورهام (1888 - 1949) تولید می کند. آقای گورهام، ژاپنی دوست پرشور، در ژاپن ساکن شد، نام گوهامو کاتسوندو را برگزید و حتی در طول جنگ جهانی دوم جزایر را ترک نکرد. با توجه به اینکه شرکت "جیتسویو جیدوشا سیزو کایشا"

شرکت های "Kwaisin-xia" و "Jitsuyo Jidosya Seizo Kaisha" در حال ادغام هستند. شرکت جدید DAT Jidosha Seizo نام دارد.

تولید زیر کامپکت داتسون در اوزاکا در کارخانه ای که قبلا متعلق به جیتسویو جیدوشا سیزو کائیشا بود آغاز می شود. این نام به معنای واقعی کلمه "پسر DAT" ترجمه می شود، اما بیان "فرزند DAT" دقیق تر است. بعداً نام ماشین به داتسون تغییر یافت زیرا "پسر" با کلمه ژاپنی "از دست دادن" همخوان است. خودروهای برند لوگوی جدید دریافت می کنند.

در 26 دسامبر، همه چیز مربوط به تولید خودرو در Nihon Sanyo zaibatsu توسط شرکت جدید Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha در اختیار گرفته می شود. نام انگلیسی - Automobile Manufacturing Co., Ltd. تولید Datsun 12 آغاز شد.

در ماه ژوئن، این شرکت به نیسان موتور، با مسئولیت محدود تغییر نام داد. 59 درصد از دارایی های آن متعلق به نیهون سانیو، 39 درصد توسط بنیاد توباتا و 2 درصد باقی مانده بین اعضای خانواده یوشیسوکه آیوکاوا توزیع شده است. تولید داتسون 13 از فروردین آغاز می شود اولین نمونه های خودرو صادر می شود.

در 12 آوریل، افتتاح یک کارخانه جدید در یوکوهاما انجام شد. این اولین شرکت در ژاپن است که در آن تولید خودرو به روش نوار نقاله انجام شد. اولین مدلی که از تسمه نقاله خارج شد، سدان داتسون 14 بود.این کارخانه حدود 500 خودرو در ماه تولید می کرد.

در ژانویه تولید Datsun 110 آغاز می شود.پس از چندین تلاش برای ساخت یک وسیله نقلیه پیشرفته، این اولین موفقیت واقعی است. در دومین نمایشگاه خودروی توکیو، که در ماه مه در پارک هیبویا افتتاح شد، داتسون 110 هیجان انگیز بود.

از نوامبر 1957، Datsun 1000، که به نام Datsun 210 نیز شناخته می شود، تولید شده است، اگرچه از نظر ظاهری شبیه به Datsun 110 است، اما تجربیات به دست آمده از ارتباط با متخصصان آستین را خلاصه می کند.

در 10 ژانویه، رودستر کروز داتسون S211 در پشت بام فروشگاه بزرگ Nihonbashi Mitsukoshi در توکیو به نمایش گذاشته شد. هیرو اوهتا، طراح آن، بهترین خودروهای اسپرت بریتانیایی آن روز را دنبال می‌کرد.

در ماه آگوست، Datsun Bluebird 310 ارائه شد - کلمه جدیدی در تاریخ نام تجاری. طراح مدل - Teichi Hara. این خودرو بدنه مونوکوک با ابعاد مدرن (طول - 3910 میلی متر ، فاصله بین دو محور - 2280 میلی متر) و سیستم تعلیق جلوی دو جناغی مستقل دریافت کرد. نام ماشین، Bluebird، به نمایشنامه ای از موریس مترلینک اشاره دارد.

بخش تولید نیسان مکزیکا S.A در ماه سپتامبر تشکیل شد. de C.V. پنج سال بعد تولید خودرو را آغاز خواهد کرد.

در 19 فوریه، این شرکت نتایج رقابت را برای نام یک مدل جدید ساب کامپکت، که با نام داخلی Datsun B10 شناخته می شود، اعلام کرد. اکثر هشت و نیم میلیون شرکت کننده نام Sunny - "Sunny" را انتخاب کردند. Datsun Sunny برای اولین بار در ماه آوریل به عموم مردم معرفی شد و تولید انبوه آن در کارخانه Zama در ژوئن آغاز شد.

در ماه اکتبر، تصمیم مهمی برای معرفی یک برند نیسان واحد برای تمامی محصولات خودروسازی شرکت نیسان موتور گرفته شد. این روند با بازار ایالات متحده آغاز شد و سه سال (1982 - 1984) طول کشید. با کمپین تبلیغاتی اختصاصی "Datsun by Nissan" همراه بود. در سایر بازارها این روند تا سال 1986 ادامه یافت. تغییر نام برای شرکت 500 میلیون دلار هزینه داشت.

در ماه مارس، کارلوس گوسن، رئیس و مدیر اجرایی، برنامه‌های خود را برای شرکت خودروسازی نیسان اعلام کرد. برای احیای نام تجاری داتسون به عنوان بخشی از برنامه توسعه استراتژیک Power 88.

در 15 جولای 2013، کارلوس گوسن خودروی جدید داتسون گو را در هند معرفی کرد. این مدل برای خریداران جوان طراحی شده است. سه ستون داتسون دوباره متولد شده رویا، دسترسی و اعتماد هستند. خودروهای داتسون در بازارهای با رشد سریع در هند، اندونزی، روسیه و آفریقای جنوبی نمایندگی خواهند شد.

➖ کیفیت رنگ
➖ کیفیت ساخت
➖ مدیریت پذیری
➖ مشکلات مکرر با پنجره های جانبی

طرفداران

➕ صندوق عقب جادار
➕ فاصله زیاد از سطح زمین
➕ پویایی

مزایا و معایب Datsun on-DO 2018-2019 در بدنه جدید بر اساس بازخورد صاحبان واقعی آشکار می شود. مزایا و معایب دقیق‌تر Datsun on-DO با مکانیک و ماشین خودکار را می‌توانید در داستان‌های زیر بیابید.

نظرات مالک

تصور خودروی نیم میلیونی پس از شش ماه که زنگ زدگی از هر چهار در سالن شروع به بالا رفتن کرد، ترش کرد. به دنبال رکاب‌ها، امروز متوجه زنگ زدگی در قسمت داخلی کاپوت جلو شدم. به طور کلی، آهن زودتر از ژیگولی شوروی که پس از 3 سال کار شروع به پوسیدگی کرد، پوسیده می شود.

بررسی ویدیویی

ماشین ارزش پول را دارد، اما فقط در سال 2014. کیفیت در طول زمان تغییر نکرده است، اما قیمت به طور قابل توجهی رشد کرده است. این ماشین اولی من نیست 2 تا چهار واز 2104 و واز 21111 بود البته از نظر راحتی داتسون بهتره ولی از نظر مونتاژ و رنگ آمیزی هنوز بدتر از این رو ندیدم. کل فضای داخلی رعد و برق است، رنگ لایه لایه می ریزد، در نمایندگی خودرو بی ادب هستند و ادعا را قبول نمی کنند، همه چیز را به گردن صاحبش می اندازند.

کوزما گراسیموف، داتسون روی DO 1.6 (87 اسب بخار) MT 2014 رانندگی می کند

ماشین معمولی 60000 کیلومتر چیزی جز روغن عوض نشد. کار خودکار در حالت تاکسی در تمام طول روز. من زمستان را با صدای بلند اسکیت کردم، راه اندازی بدون مشکل، سیگنالینگ بدون کارخانه ماشین بومی است، روغن را بعد از 10000 کیلومتر تغییر می دهم، فقط 5/40 مصنوعی نورد برای خودم بلژیک ریختم.

کورت، یک Datsun on-DO 1.6 (87 نیرو) MT 2015 رانندگی می کند

من آن را انجام دهید در پیکربندی Trust، در زمان جایگزینی VAZ 2114. من از فرمان برق، روشنایی، حجم صندوق عقب راضی بودم. دینامیک خوب است. در هزار کیلومتر دوم روی اژدر، چراغ نقص موتور روشن شد. در حال حاضر 9000 کیلومتر دویدن، این نقص خود را از دست نداد. من در سن پترزبورگ کار می کنم، در امتداد جاده کمربندی رانندگی می کنم. در سرعت بسیار ناپایدار رفتار می کند - به طور محسوسی به چپ و راست می چرخد. اگر پوسیدگی وجود داشته باشد، ممکن است به طور کلی کنترل خود را از دست بدهید.

پنجره های جانبی کاملاً پایین نیامده اند. آینه داخلی بد است - شما نمی توانید چیزی را ببینید، نمی توانید آن را با یک پانوراما تغییر دهید - آفتابگیرها تداخل دارند. عدم وجود تکرار کننده چراغ راهنما در آینه ها، زنگ روشن خسته می شود، باید چراغ راهنما را درست قبل از پیچ روشن کنید تا کمتر به آن گوش دهید. با شتاب تند، به خصوص با لغزش، موتور می تواند به شدت به حداقل سرعت کاهش یابد که در هنگام سبقت گرفتن و به خصوص هنگام گردش به چپ در چراغ راهنمایی می تواند باعث تصادف شود.

Sergey Fluerar، بررسی درباره Datsun on-DO 1.6 (87 اسب بخار) در مکانیک 2015

از کجا میتوانم بخرم؟

من آن را در ژانویه 2017 در پیکربندی Dream 1 گرفتم. این دستگاه کاملاً مناسبی است (بعد از Vazovskaya 15). جعبه مثل بقیه وزوز می کند، لنت های ترمز سوت می زنند، اجاق گاز روشن می شود (در حالت خودکار در جهت اشتباه می وزد).

مصرف در هنگام کار در داخل و فقط شهر - 12.5 لیتر. یکی دیگر از ویژگی هایی که دوست داشتم - ظاهراً لاستیک فوم در منحرف کننده مرکزی سمت چپ یک ویژگی تکنولوژیکی است. همچنین متوجه شدم که چراغ های عقب در یخبندان بعد از شستشو و مه شکن مه می گیرند. در هوای سرد 30- درجه، نیروی کافی برای باز کردن درب عقب سمت چپ وجود ندارد، باید با دستان خود کمک کنید.

بررسی Datsun on-DO 1.6 mechanic 2016

تا الان برداشت ها فقط مثبت بوده فقط 2 هفته ماشین دارم و تا الان 300 کیلومتر رفتم. ماشین در حال خراب شدن است و من هم دارم به آن عادت می کنم. میتونم بگم جفت موتور و گیربکس خوب کار میکنه. آب و هوا بسیار خنک است: هوا از +15 تا +28 بود و در "5" کار می کند.

فاصله از زمین به خصوص در جاده های مرده ما خوب است. تعلیق با تعادل سختی و نرمی خشنود است، در "4" مطمئناً یک نوع دهقان متوسط ​​به دست می آورد. دارم به فرمان عادت می کنم. Datsun آن را دارد-DO آن الکترو است. ظرفیت و نفوذپذیری را به صورت جامد "5" تخمین می زنم.

مالک یک گیربکس دستی Datsun on-DO 1.6 (87 اسب بخار) 2016 رانندگی می کند.

بازار خودرو روسیه مملو از خودروهای ارزان قیمت جدید است و تشخیص خودروی باکیفیت از بی کیفیت دشوار است.
داتسون در سال 1911 تاسیس شد و اولین خودرو در سال 1914 متولد شد و DAT-GO نام داشت.

داتسونیک برند ژاپنی است که در سال 1934 توسط نیسان خریداری شد. در دهه 1980، نیسان تصمیم گرفت برند داتسون را کنار بگذارد و در پایان این دهه، خودروهای این برند به فراموشی سپرده شدند.

این برند پس از 101 سال از زمان تأسیس خود - در سال 2012 - دوباره احیا شد. با نام تجاری Datsun، Datsun GO جدید در سال 2013 متولد شد.

از آنجایی که خودروهای داتسون برای کشورهایی با بازار خودرو در حال رشد سریع ساخته شدند، اولین کشوری که GO در آن ارائه و تحویل شد، ژاپن نبود، بلکه هند بود.

در حال حاضر خودروهای این برند از جمله در روسیه فروخته می شود که یک شرکت بزرگ برای فروش آنها مستقر است.

داتسون جایی که جمع می کنند

اگر چه داتسون یک برند ژاپنی است، این مدل ها بر اساس خودروهای داخلی LADA Granta (Datsun on-DO) و LADA Kalina (Datsun Mi-DO) و همچنین نیسان Micra ژاپنی (Datsun Go) ساخته شده اند که در حال حاضر در روسیه فروخته نمی شود. جای تعجب نیست که Datsun ها بر اساس لاداهای داخلی ایجاد شده اند، زیرا AvtoVAZ برای مدت طولانی بخشی از هلدینگ رنو-نیسان بوده است.

تولید خودرو داتسون برای روسیهفقط در کشور ما انجام می شود - مانند اکثر اتومبیل های مدرن. علاوه بر این، داتسون یک خودروی مقرون به صرفه است و اگر در خارج از کشور تولید می شد، هزینه قابل توجهی بیشتری داشت. داتسون همچنین در هند و اندونزی تولید می شود و به ترتیب در بازارهای محلی و همسایه عرضه می شود. بنابراین Datsun که در روسیه تولید می شود به بلاروس و قزاقستان نیز عرضه می شود.

کجا Datsun On Do (Mi Do) برای روسیه جمع آوری شده است

همانطور که قبلاً گفتیم ، اتومبیل های داتسون بر اساس لاداهای داخلی ساخته شده اند ، بنابراین در روسیه تولید می شوند. اگر در مورد یک منطقه خاص صحبت کنیم، پس این شهر Togliatti و کارخانه AvtoVAZ است. یعنی داتسون ژاپنی توسط همان افراد لادا مونتاژ می شود.

تعداد زیادی کارخانه بزرگ نیسان در دنیا وجود ندارد. در روسیه یکی وجود دارد که در سن پترزبورگ واقع شده است. اما نیسان قشقایی، نیسان ایکس تریل، نیسان مورانو، نیسان راه فایندر تولید می کند.

نباید ناراحت باشیم چون همین کارخانه AVTOVAZ خودروهای نیسان سنترا و نیسان آلمرا را نیز تولید می کند. علاوه بر این، کارخانه های AVTOVAZ نیازهای جهانی نیسان را برآورده می کنند و محصولات با کیفیت بسیار بالاتری نسبت به چند دهه پیش تولید می کنند.

اگر در مورد درصد قطعات یدکی داخلی در ماشین داتسون صحبت کنیم، مطمئنا اکثر آنها روسی هستند. تفاوت اصلی با Grants یا Kalina در طراحی (هم بدنه و هم داخلی) نهفته است. علاوه بر این، تغییراتی نیز در زمینه بهبود عایق صدا ایجاد شده است.

همچنین باید به واحدهای برق اشاره کرد: روشن Datsun ON-DOو MI-DO موتورهای 1.6 با 87 یا 106 اسب بخار نصب شده است. (8 و 16 سوپاپ) - موتورهای احتراق داخلی مشابه روی LADA نصب می شوند. دو گیربکس وجود دارد: مکانیکی 5 سرعته و 4 سرعته اتوماتیک. البته اینها از مدرن ترین واحدها فاصله زیادی دارند ، اما اینها هستند که به شما امکان می دهند اتومبیل ها را با قیمت نسبتاً پایین بفروشید و همچنین قابلیت اطمینان را نیز ارائه دهید.

اگر در مورد پرستیژ صحبت کنیم، خودروها به طور قابل توجهی مقرون به صرفه هستند و هیچ شور و شوق و احترام خاصی را چه در جاده و چه در شهر ایجاد نمی کنند. از سوی دیگر، خودروهای ژاپنی در کشور ما از ارزش بالایی برخوردار هستند و شرکت سازنده نیز در این زمینه سهیم بوده است.

خروج موتور Datsun MI-DO

مشکل اصلی خودرو Datsun MI-DO مشکل افتادن موتور است. بیانیه سازنده در مورد نقض شرایط عملیاتی. چندین مورد از این دست به خصوص در اتومبیل های اول وجود داشت. این به دلیل پلت فرم مشترک با LADA Kalina است که در آن مشکل مشابهی نیز وجود داشت.

لوگوی داتسون

در رابطه با احیای نام تجاری، تصمیم به ایجاد یک لوگوی جدید گرفته شد.

مقایسه نشان داتسون

لوگوی کلاسیک داتسون بر اساس پرچم ژاپن و شعار «سرزمین خورشید طلوع» بود. پس از تصاحب شرکت نیسان، تنها چیزی که تغییر کرد کلمه "داتسون" به "نیسان" تغییر یافت.

در سال 2012 لوگو تغییر کرد و نام داتسون انتخاب شد زیرا برای نیسان بسیار مهم است. این شرکت امیدوار است که خریداران با انتخاب خودروهای ارزان قیمت Datsun و سپس خرید خودروهای گران قیمت و معتبر نیسان و اینفینیتی شروع کنند.

داتسون به چه معناست

DAT مخفف حروف اولیه بنیانگذاران شرکت - Kinjiro Dena، Rokuro Aoyama و Meitaro Takeuchi است. علاوه بر این، این برند از سه ویژگی مهم خودرو صحبت می کند: قابلیت اطمینان (بادوام)، جذابیت (جذاب) و قابلیت اطمینان (قابل اعتماد) - DAT. اولین شرکت DAT Jidosha Seizo نام داشت.

در سال 1931 تولید خودرویی راه اندازی شد که DATson نام داشت. پسر - از انگلیسی "son"، بنابراین نام تجاری را می توان به عنوان پسر DAT ترجمه کرد. متأسفانه، کلمه "پسر" با کلمه ژاپنی "از دست دادن" همخوانی دارد، که نمی توان آن را مجاز دانست، بنابراین ماشین نامیده می شود. "داتسون"... از آن زمان، نام برند باقی ماند و مدل ها قبلاً متفاوت خوانده می شدند، اما در نسخه های اول آنها اعداد بودند: 12، 13، 14. سپس 110، 210، 310.

در سال 1966، تصمیم بر این شد که مدل ها اکنون باید نام متفاوتی داشته باشند و مسابقه ای برگزار شد که نتیجه آن خودرو Datsun Sunny ("آفتابی") شد.

پس از احیای نام تجاری در سال 2013، نام شرکت از قبل به عنوان رویا (رویا)، دسترسی (دسترسی)، اعتماد (اعتماد) رمزگشایی شد. اول از همه، این ماشین برای جوانان طراحی شده است.

برنامه های داتسون

Datsun GO به روسیه عرضه نمی شود. همانطور که قبلا ذکر شد، این خودرو بر روی همان پلت فرم نیسان میکرا ساخته شده است و برای مثال در هند محبوب است.
در دنیای مدرن، کراس اوورها یا شبه کراس اوورها روز به روز اهمیت بیشتری پیدا می کنند. یک کلاس محبوب جداگانه، کراس اوور کامپکت است. داتسون همچنین قصد دارد یک کراس اوور جمع و جور عرضه کند. نام موقت Datsun GO-cross.

Datsun GO-cross - کراس اوور جمع و جور