ظاهر دور مدل

یکی از خودروهای انبوهی که ادعای نقش اصلی «اولین خودروی خارجی» را داشت، قطعاً شورلت لانوس بود. در ابتدا، این مدل توسط کارخانه خودروسازی کره ای دوو ساخته و توسعه یافت و دوو لانوس نام داشت. برنامه هایی برای توسعه مدل در سال 1992 در کارخانه ظاهر شد، سپس رقبا و مدعیان اصلی برای کار بیشتر آلمانی بودند. فولکس واگن گلفو اوپل آسترا. در نتیجه، پس از انجام کارهای پر زحمت، همراه با شرکت های مهندسی آلمانی و انگلیسی، این خودرو در سال 1997 در نمایشگاه خودروی ژنو در معرض دید عموم قرار گرفت.

این خودرو در همان سال تولید انبوه خود را آغاز کرد و تا به امروز به تولید ادامه می دهد.

ویژگی های مثبتی که توسط صاحبان شورلت لانوس ذکر شده است

بسیاری از رانندگان، با انتقال مجدد از ژیگولی خانگی به لانوس، به سطح آسایش بهتر اشاره کردند. عایق صدا خوبو راحتی در کار در سطوح بالای تریم، تهویه مطبوع، شیشه های برقی، فرمان برقی، کیسه هوای جلو راننده و سایر موارد کوچک گنجانده شده بود.

موتور Lanos در پشت سر هم با یک گیربکس 5 سرعته دستی دینامیک قابل قبولی را هم در شهر و هم در بزرگراه ارائه می دهد. همچنین از جنبه های مثبت خودرو می توان به سیستم تعلیق آن (با وجود منبع آن) اشاره کرد که با توجه به سیستم رک و پینیون دارای تنظیمات نسبتا نرم و فرمان پاسخگو است.

معایب و خرابی های مکرر Lanos

صاحبان Lanos اغلب از آن شکایت دارند دمپرهای ضعیفو در واقع همینطور است. برای یک سیستم تعلیق راحت، باید به طور میانگین 50 هزار مسافت پیموده شده را بپردازید. بلبرینگ های چرخ می توانند از همین مضرات برخوردار باشند. مشکل مبدل کاتالیزوریو فرسودگی آن تقریبا در هر ماشین دوم اتفاق می افتد، هنگام خرید یک ماشین دست دوم از مالک در مورد در دسترس بودن آن سوال کنید. بسیاری از رانندگان محتویات آن را نادیده می گیرند و ادامه می دهند. دیسک کلاچنصب شده از کارخانه با طول عمر نمی درخشد، معمولا منبع آن 50-60 هزار است. همچنین ماژول جرقه زنی یک نقطه ضعف در نظر گرفته می شود که گاهی اوقات می توان عملکرد آن را غیرقابل پیش بینی نامید.

در کابین، یک راننده نادر آینه دید عقب را چسب نزده است، معمولاً در ماه های اول داشتن یک ماشین جدید می افتد. خراش قفل ردیف عقب صندلی ها، بسیاری از آنها با نوار برق درمان می شوند و آن را به دور حلقه می پیچند. سیستم خنک کننده موتور نیز بدون نقص نبود؛ به گفته صاحبان، رادیاتور خنک کننده جریان دارد و اغلب از کار می افتد. هنگام فروش ماشین. شورلت لانوس در نظر گرفته شده است ماشین بد فروش. قیمت Lanos به سرعت فاجعه بار سقوط می کند.

هر شخصی رویای یک ماشین شخصی را می بیند، زیرا بسیار راحت است. لازم نیست 40 دقیقه برای یک ترالی‌بوس منتظر بمانید و خود را به داخل مترویی کاملاً پر فشار دهید. شما به راحتی می توانید خریدها، چیزها را از خانه به کلبه تابستانی و بسیاری از ویژگی های مفید دیگر حمل کنید. تهویه هوا از گرما در تابستان و اجاق گاز از سرما در زمستان جلوگیری می کند. و به طور کلی، زمانی که شما در حال رانندگی با ماشین شخصی خود هستید، هیچ شرایط آب و هوایی مهم نیست. اما در اینجا این سوال مطرح می شود: چگونه می توان یک خودروی خوب و قابل اعتماد با چنین انتخاب عظیمی را در بازارهای داخلی و خارجی انتخاب کرد؟ کدام مشخصات بهتر است، کدام سازنده، مدل و .... امروز ما مدلی از تولید اوکراین را در نظر خواهیم گرفت - شورول لانوس: جوانب مثبت و منفی ماشین.

تولید شورلت از مدت ها قبل و در سال 1997 آغاز شد، زمانی که اولین خودرو در ژنو ارائه شد. اما انتشار Lanos نسبتاً اخیراً آغاز شد ، فقط در سال 2005 در ZAZ (Zaporozhye ، اوکراین). در طول این بیش از 10 سال در بازار، رانندگان این خودرو را در داخل و خارج مطالعه کرده اند. این مدل تا سال 2013 برای کشورهای CIS و روسیه عرضه می شد.

ویژگی های اصلی شورلت لانوس

1. ساخت اوکراین.
2. ابعاد دستگاه - به ترتیب 4237x1678x1432 میلی متر طول، عرض، ارتفاع.
3. وزن ماشین 1595 کیلوگرم است.
4. حجم صندوق عقب بسته به مدل می تواند 322 و 958 لیتر باشد.
5. بدنه - سدان.
6. کلاس این خودرو C می باشد.
7. برای 5 نفر طراحی شده است.
8. موقعیت فرمان کلاسیک است - در سمت چپ.
9. حجم موتور - 1498 سانتی متر مکعب
10. قدرت - 5800 دور در دقیقه.
11. حداکثر سرعت تا 172 لیتر است.
12. مصرف سوخت بسته به محل کار از 6.4 تا 10.2 لیتر متغیر است.
13. سوخت توصیه شده - AI - 95.

Lanos نیز مانند هر خودروی دیگری مزایا و معایب خود را دارد. بیایید نگاهی دقیق تر به دو روی یک سکه بیندازیم.

مزایای اصلی

• قیمت قابل قبول
• اندازه نسبتا کوچک ماشین - کوچک است، می توان آن را به راحتی در هر مکانی پارک کرد.
• طراحی زیبای ماشین.
• سهولت مدیریت.
• به سرعت شتاب می گیرد.
• فضای داخلی جادار برای 5 نفر و یک صندوق عقب بزرگ.
• اجاق گاز و تهویه مطبوع وجود دارد.
• ایمنی - دارای 2 ایربگ، کمربند ایمنی، بدنه قوی خودرو در جلو)
• بنزین کمی مصرف می کند.
• می تواند مسافت های طولانی را طی کند.
• قطعات یدکی مشکلی ندارند و قیمت ها بسیار پایین است.
• بدن قوی.
• سرعت تا 200 کیلومتر در ساعت.
• فرمان و گیربکس بسیار نرم، به سرعت به کنترل پاسخ می دهد.
• بسیار مناسب برای مبتدیان و یادگیری بر روی آن.
• قابل اعتماد در استفاده
• اولین بار در زمستان شروع می شود.

معایب اصلی

• فرود بسیار کم - در جاده های ناهموار دائما پاک می شود.
• عایق صوتی استوک کمکی نمی کند.
• وقتی باران می‌بارد، شیشه‌ها مه می‌گیرند.
• ما باید چیزهای کوچک را تعمیر کنیم.
• بسته برق کامل نیست.
• سیستم تعلیق عقب نرم - در سرعت گیرها گاهی اوقات با سپر ضربه می زند.
• عمر کوتاه قطعات به عنوان مثال صدا خفه کن بعد از 4 سال و بعد از 6 سال باتری باید تعویض شود.
• رادیاتور پلاستیکی.
• بررسی ناخوشایند
• پایین و بدنه زنگ زده است.
• در زمستان، فضای داخلی برای مدت طولانی گرم می شود.
• کیفیت روکش ورنی کارخانه می خواهد بهتر باشد.
• بلبرینگ ضعیف
• ترخیص کالا از گمرک کم

نتیجه

شورلت لانوس یک برند خودرو بسیار رایج در بازار داخلی و کشورهای مستقل مشترک المنافع است، بنابراین نظرات کاربران زیادی در اینترنت وجود دارد. بررسی ها از نظر کیفی متفاوت است. برخی فقط بر مزایای خودرو تأکید می کنند، برخی دیگر اصلاً چیز خوبی در شورولت لانوس نمی بینند. اگر نظر آماری متوسط ​​را در نظر بگیرید، اگر بخواهید آن را به عنوان اولین ماشین خود بخرید، به یک دوست فوق العاده و قابل اعتماد برای شما تبدیل می شود. اما برای یک علاقه‌مند به خودروهای پیشرفته، مکانیک و فناوری شورولت دیگر کافی نخواهد بود.

من همچنین می خواهم پاسخ دهم که بسیاری از بررسی های منفی در مورد Lanos در اینترنت دقیقاً با این واقعیت مرتبط است که از ماشین مراقبت ضعیفی می شود. برای اینکه این خودرو برای مدت طولانی به شما صادقانه خدمت کند، باید به طور مرتب معاینه فنی را انجام دهید، با دقت رانندگی کنید، به خصوص از طریق سرعت گیرها و از طریق حاشیه، زیرا فرود در Lanos واقعا کم است. همچنین باید جاهایی را که رنگ کنده شده است را لمس کنید تا ماشین زنگ نزند. اما برای اینکه موتور و سایر قطعات یدکی برای مدت طولانی بدون تعویض کار کنند، فقط باید خودرو را با بنزین مارک پیشنهادی پر کنید.

شورولت لانوس یک خودروی خوب، ارزان و بسیار راحت ساخت اوکراین در شهر است. شما به راحتی می توانید آن را پارک کنید، در زمستان بدون تاخیر می رسید، زیرا ماشین اولین بار استارت می خورد. سرعت در 172 کیلومتر بر ساعتبه شما این امکان را می دهد که خیلی سریع در مسیرها رانندگی کنید، اما پرواز نکنید. و پاسخگویی در مدیریت به شما امکان می دهد در هر شرایط اضطراری حضور پیدا کنید. کابین بزرگ به غیر از شما 4 نفر دیگر را در خود جای می دهد و صندوق عقب این امکان را به شما می دهد تا وسایل زیادی را بدون هیچ تریلر حمل کنید. بنابراین می توانید با خیال راحت این مدل خودرو را خریداری کنید، زیرا قابل اعتماد، سریع، استفاده آسان است و یکی از بزرگترین مزیت های آن قیمت مقرون به صرفه برای خرید، بسیار ارزان تر از آنالوگ های خارجی است. همه اینها دقیقاً به ویژگی های مثبت خودرو مزیت می دهد.

چندی پیش، شورولت لانوس جایگاه نسبتاً جدی در بخش خود از بازار خودرو روسیه را اشغال کرد. زمانی در تعداد فروش پیشرو بود. البته، مانند هر چیز انبوه دیگری، Lanos با ارزیابی های بسیار متناقض از صاحبان خودرو متمایز می شود. کسی رک و پوست کنده او را تحسین کرد، اما برای کسی او احساسات منفی را برانگیخت. پس از مدتی، Lanos به طور کامل به تعداد مدل‌هایی که وارد گردش شده‌اند عادت کرده است، اما تبلیغات فروش آن هنوز در روزنامه‌ها و اینترنت قابل مشاهده است. او، خریدار بالقوه Lanos کیست؟ به عنوان یک قاعده، این خودرو افرادی را که علاقه مند به گزینه های بودجه با کیفیت هستند، جذب می کند.

طبقه بندی آسان نیست. اگر ابعاد آن را در نظر بگیریم، در بخش وسیع B گنجانده شده است. حجم داخلی به اندازه ای است که به راحتی 4 نفر را در خود جای دهد. از نظر کیفیت و ظرافت های طراحی، شگفت زده کردن خبره های زیبایی شناسی در اینجا دشوار است، اما پانل ابزار کاملاً مدرن به نظر می رسد.

یک مجموعه نسبتا ساده می تواند گیج کننده باشد. نسخه اولیه S فاقد کیسه هوا، فرمان برقی است. مدل پیشرفته‌تر SE دارای فرمان برقی، تنظیم ستون فرمان است. در صورت پرداخت اضافی، سیستم تهویه مطبوع، ایربگ و ABS وجود خواهد داشت.

از نظر تجهیزات فنی، کلاس مناسب تری وجود دارد. موتور احتراق داخلی یک و نیم لیتری برای 8 سوپاپ ساده، اما قابل اعتماد است. برای شتاب دادن به "صدها" Lano به 12.8 ثانیه نیاز دارد - که کمی بیشتر از آن چیزی است که سازندگان می گویند. اگرچه، البته، این شاخص بدترین نیست. موتور را می توان الاستیک، اما بیش از حد بلند نامید. رانندگان از مصرف سوخت مقرون به صرفه بیشتر قدردانی می کنند، اما در این خودرو صرفه جویی زیادی نخواهید کرد. ریتم آرام به شورلت لانوس اجازه می دهد تا 6-7 لیتر در هر صد را بخورد و در چرخه شهری این رقم به 12 لیتر افزایش می یابد. کاملاً واضح است که بسیاری از صاحبان Lanos آنها را به سوخت گاز تبدیل کرده اند. علاوه بر این، موتورهای آنها برای کار بر روی گاز کاملاً سازگار هستند.

فرمان Lanos دقت استثنایی را ارائه نمی دهد و احساسی از جاده ایجاد نمی کند که در مانورهای دشوار و هنگام رانندگی در جاده های بد "عوض معکوس" می دهد.

دارندگان Lanos نباید در قطعات تعلیق صرفه جویی کنند، در غیر این صورت دوام زیادی نخواهد داشت. توجه داشته باشید که وضعیت قطعات یدکی کاملاً خوب است، زیرا تعدادی از عناصر از مدل های دیگر می آیند. به عنوان مثال، زمان بندی با Asters و Corsas یکسان است. بسیاری از قطعات تعلیق نیز قابل تعویض هستند.

خوردگی به یکی از دشمنان اصلی شورلت لانوس تبدیل شده است. ضعیف ترین نقطه بدن است. البته از مدل کم بودجه سن پیش از بازنشستگی نباید انتظار دیگری داشت. علاوه بر بدنه، شاسی، اتصالات پیچ شده و سیستم اگزوز ممکن است شروع به زنگ زدن کنند.

با وجود قیمت ارزان لانوس، نباید فکر کنید که می توانید از مراقبت از آن غافل شوید. عدم وجود حداقل بازرسی ممکن است منجر به نیاز به تعویض سیستم اگزوز، سایر اجزاء، مهر و موم روغن و واشر موتور شود. و هزینه های جدی را تهدید می کند.

اصلی "زخم" شورلت Lanos

مرکز خودروی ما "گاردها" چندین سال است که از نزدیک در تعمیرات با شورلت لانوس همکاری می کند. صنعتگران باتجربه تجربه خوبی به دست آورده اند و می توانند با مهارت و مهارت تمام نقاط ضعف Lanos را شناسایی کنند.

1. "لانوس" از مجلس اوکراین از "آویزان انقلاب" غیرارادی رنج می برند.

معمولاً تشخیص مشکلی را آشکار نمی کند و کارگران خدمات خودرو به سادگی شانه بالا می اندازند. مشکل در این واقعیت نهفته است که کارخانه ها اغلب از "پیچیدن" سیم ها با استفاده از پایانه ها استفاده می کنند، اگرچه نصب یک بسته نرم افزاری مناسب تر است. وقتی دستگاه تکان می‌خورد، کنتاکت‌ها قطع می‌شوند که باعث خرابی شناور سنسورها یا کنترل‌کننده می‌شود. برای رفع مشکل، فقط سیم کشی را لحیم کنید. این یک روش نسبتا خسته کننده و طولانی است، اما هزینه آن بسیار ارزان است. پس از لحیم کاری، می توانید به طور کامل از شر "سرعت انجماد" در Lanos خلاص شوید.

2. ضربه زدن در ناحیه قفسه فرمان.

یکی از معمولی "زخم" Lanos. منشا مشکل از نوار لغزنده پلاستیکی قفسه فرمان است که میله های فرمان از طریق آن بسته می شوند. در این نوار لغزنده، چرخ ها هنگام حرکت به هم می زند. این نقص فقط با تعویض لغزنده برطرف می شود. اگر در حالت ملایم رانندگی کنید، خزنده تا 20 هزار کیلومتر دوام خواهد آورد. اگر با شدت بیشتری رانندگی کنید، مطمئناً این دوره چندین برابر کاهش می یابد.

3. دنده یک در حین رانندگی روشن نمی شود.

صاحبان شورلت لانوس اغلب با مشکل مشابهی روبرو هستند. می توان توجه داشت که این عملاً خطر شکستگی را تهدید نمی کند. این یکی از ویژگی های طراحی جعبه "مکانیک" Lanos است. تعویض دنده ها به آرامی، به خصوص در زمستان، ساده است. اثر بلافاصله قابل توجه خواهد بود.

4. یاتاقان های چرخ به سرعت فرسوده می شوند.

برای رفع مشکل، باید آنها را تغییر دهید. برای پیشگیری لازم است هر از چند گاهی واکنش های متقابل را کنترل کنید. تعویض بلبرینگ هاب در lanos در مدت زمان کوتاهی انجام می شود. در سرویس خودرو در Gvardeiskaya، 53، تعویض بلبرینگ چرخ در Lanos به سرعت و با قیمت مناسب انجام می شود.

کارشناسان خودرو از شورولت لانوس به عنوان خودرویی یاد می کنند که می توانید به آن اعتماد کنید. اما، البته، همه چیز به کیفیت خدمات و قطعات یدکی بستگی دارد. شورولت لانوس یک خودروی رویایی نیست، اما مزیت آن سادگی، هزینه کم، قابلیت اطمینان و راحتی کافی برای رانندگان و سرنشینان است. او یک همراه عالی در محل کار و خانه خواهد بود، اما، البته، نباید فراموش کنید که یک ماشین آهنی نیز نیاز به مراقبت و نگهداری دارد. سپس برای مدت طولانی بدون شکایت جدی ادامه خواهد داشت.

اطلاعات کلی

لانوس خودروی نسبتاً بی تکلفی است و با مراقبت مناسب هیچ مشکلی برای صاحبش ایجاد نخواهد کرد.

هیچ ویژگی اسپرتی در شخصیت خودرو وجود ندارد، بنابراین بهترین انتخاب برای کسانی است که وظیفه آنها حرکت عادی از نقطه A به نقطه B در صورت لزوم همراه با خانواده و مقداری بار کوچک است.

آنچه باید گفته شود، مربوط به خرابی ماشین نیست.

فلزی که بدنه خودرو از آن ساخته شده است نسبتا نرم است. بنابراین هنگام کار با دستگاه باید کمی دقت کرد. به هیچ وجه نباید درها را توسط پنل ببندید، وجود فرورفتگی تضمینی است، بهتر است درب را باز کرده و دوباره به هم بکوبید. همچنین برای بررسی کمک فنرها و پایه ها نباید خودرو را با بال ها بچرخانید. همچنین بدنه تحمل تگرگ بزرگ و هر چیزی شبیه آن، افتادن از بالا روی خودرو را ندارد.

شیشه ها نیز نرم هستند. فضولات پرندگان را در زمستان با پارچه مرطوب نشویید، مطمئناً خراش باقی می ماند.

بلافاصله پس از خرید چه باید کرد؟

1) تعویض روغن گیربکس الزامی است. روغن های مناسب SAE 75W، 75W-90، 75W-85، GL-4 (GL4+) هستند. بهترین گزینه روغن 100% مصنوعی است. برای گیربکس های دستی 75/90، روغن ARAL برای هر فصلی به خوبی خود را ثابت کرده است.

بسیاری از علاقه مندان به خودرو ادعا می کنند که ARAL حتی بهتر از روغن SMX-O تولید شده توسط CASTROL است.

2) توصیه می شود ضد یخ را تعویض کنید، زیرا اخیراً مواردی از بدتر شدن وضعیت آن حتی پس از اجرای جزئی مشاهده شده است. ضد یخ برند TEXACO قرمز رنگ توصیه می شود. ضدیخ همراه با دستگاه باید تخلیه شود و سپس سیستم خنک کننده شسته شود.

3) در صورت امکان، کنتاکت های سنسورهای موقعیت دریچه گاز، سنسورهای دما، و کنتاکت های C104 و C105 را که در زیر محفظه پلاستیکی، زیر کاپوت، در گوشه سمت چپ قرار دارند، جدا کنید (هنگامی که از کاپوت باز مشاهده می کنید). کنتاکت ها باید با WD-40 اسپری شوند و دوباره به برق وصل شوند. این باعث می شود تا کنتاکت های سیم کشی انژکتور دارای حاشیه ایمنی باشند.

4) شکاف انتهای لوله را برای تخلیه میعانات از اواپراتور کولر گازی باز کنید، یا لوله را با یک "صلیب" برش دهید، در غیر این صورت، اگر این لوله مسدود شود، آب می تواند به داخل کابین جریان یابد، و در مقادیر نسبتاً زیادی. . کولر گازی دارای "حفاظ احمق" داخلی است، اما با این حال، بهتر است کولر را در دور موتور بالا روشن نکنید.

در مورد موتور و انژکتور

موتور Lanos مقاوم و بی تکلف است. موتور شانزده سوپاپ قدرت بیشتری تولید می کند و عمر موتور بیشتری دارد، اما در مورد سوخت دقیق تر است و نیاز به توجه بیشتر به تسمه تایم و غلتک دارد. در این موتورها، به عنوان جهانی ترین برای مناطق آب و هوایی روسیه، توصیه می شود گریس 10W-30 یا 5W-30 را پر کنید. استفاده از روان کننده هایی با ویسکوزیته zzW-50 یا zzW-40 مستند نشده است. اگرچه تلورانس ها برای استفاده از روغن های Opel، در اصل، این روغن ها را در این طبقه بندی قرار می دهند. بنابراین، با توجه به تعداد زیاد سلایق، ترجیحات و سایر موضوعات ذهنی، مسئولیت انتخاب روغن کاملاً بر عهده صاحب خودرو است. انتخاب را می توان توسط صدها "راننده آگاه" "تسهیل" کرد. برای کسانی که می‌خواهند توصیه‌های سازنده را دنبال کنند، می‌توانیم OPEL 5W-30 را به‌عنوان روغنی برای تمام آب و هوا پیشنهاد کنیم. برای افراد با تجربه SELENIA Performer Multipower 5W-30 با تایید GM. گزینه دوم شاید بهترین باشد، هرچند گرانتر. بهتر است یکبار یک نوع روغن برای خود و ماشین انتخاب کنید و فقط از آن استفاده کنید.

شمع ها و سیم های فشار قوی. بخش مهمی از موتور است و برای مدت طولانی کار می کند. سیم های ولتاژ بالا در Lanos همیشه بسیار قابل اعتماد هستند، به استثنای یک مورد: هرگز و در هیچ موردی نباید سیم های فشار قوی را از شمع ها در زمانی که موتور داغ یا حتی گرم است جدا کنید، زیرا در همان زمان، به دلیل عدم تجربه، تماس های سیم در کلاهک اغلب شکسته می شود. سیم را همیشه باید با دقت و با احتیاط جدا کرد و به طور مداوم درپوش را کمی در جهات مختلف بچرخانید. مقاومت سیم های فشار قوی قابل سرویس برای کوتاه ترین و برای طولانی ترین 2.5-4.5 اهم است. گسترش مقادیر می تواند 10-15٪ باشد، اما نه 50٪. انتخاب شمع ها رایگان است. اما هنوز هم می توانیم NZhK، CHAMPION یا DENSO را توصیه کنیم. البته این شمع ها باید کلاهکی داشته باشند که در انتها رزوه نباشد و نتوان آن را باز کرد. آیا ارتقاء شمع ها و سیم ها می توانند کاری انجام دهند؟ Vryatli چیزی ملموس. اگر شکاف در شمع ها با هنجار 0.8-1 میلی متر مطابقت داشته باشد و سیم کشی در شرایط خوبی باشد، در حین تنظیم و بدون آن هیچ شکاف جرقه ای وجود نخواهد داشت.

پس از روشن شدن موتور، هیچ گونه اصلاحی وجود ندارد. در غیر این صورت، قسمت شمع ها و سیم های فشار قوی را مطالعه کنید.

آیا ارزش گرم کردن موتور را دارد؟ یک موتور گرم نشده به دلایل بی‌شماری می‌تواند تا حدودی کسل‌کننده باشد. گرم شدن موتور حدود یک دقیقه طول میکشه و تا دماسنج به تقسیم اول نرسیده بهتره سرعت رو تا 2000 افزایش ندیم کیفیت بنزین مصرفی به احتمال زیاد اینجا نقش بسزایی داره.

مصرف سوخت. مقادیر عادی برای شرایط شهری 8-8.5 لیتر در 100 کیلومتر و در خارج از شهر 6-6.5 لیتر با بار کامل خودرو و رانندگی با سرعت تقریباً 120 کیلومتر در ساعت است. در همان زمان، چرخش ها از 4000 تجاوز نمی کند. در فصل زمستان، مصرف سوخت نباید بیش از یک لیتر، اغلب 0.5 لیتر افزایش یابد. اگر مصرف سوخت بیشتر شود، مشکلی وجود دارد.

نازل ها برای تمیز کردن نازل ها بهتر است از مایع مخصوص استفاده کنید، تمیز کردن اولتراسونیک توصیه نمی شود.

توصیه می شود فضای دریچه گاز و کانالی را که گازهای میل لنگ در آن می سوزند تمیز کنید، اتصالات شیلنگ 5 میلی متری با قطر سوراخ داخلی تقریباً 1.5 میلی متر، که در پشت کنترل کننده سرعت دور آرام قرار دارد. به دلیل کثیف بودن اتصالات، زمانی که دریچه گاز باز است، ممکن است شیب کوچکی رخ دهد.

ترمز، گیربکس، گیربکس

شایان ذکر است چندین ویژگی پست بازرسی است.

در سرعت های پایین، دنده اول به سختی درگیر می شود. این به این دلیل است که سنکرون کننده برای دنده اول طراحی نسبتاً ابتدایی دارد و برای دومی به این ترتیب وجود ندارد. اگر از روغن برند غلیظ تری استفاده می کنید، این ویژگی تشدید می شود.

زوزه گیربکس در دنده های اول و دوم در هنگام افزایش سرعت در محدوده 2200-2800 دور در دقیقه شنیده می شود. این پدیده "عادی" است و نیازی به تلاش برای از بین بردن آن نیست، چیزی از آن حاصل نمی شود و شما به راحتی می توانید همه چیز را به هم بزنید. پس از مدتی، این زوزه آرام تر می شود، اما به طور کامل از بین نمی رود.

دیسک و لنت ترمز را فقط باید از نمایندگی مجاز خریداری کرد. اول اینکه ایمن تر است. ثانیاً از لحاظ داشتن گارانتی راحت تر است، اگر مجبور شوید چیزی را تعویض کنید مشکل خاصی پیش نمی آید، مثلاً لرزش و ضربه ایجاد شود که اغلب هنگام خرید دیسک و پد در انواع بازارها اتفاق می افتد و بازارها با قیمت های اغوا کننده پایین

پس از مدتی، عملکرد ترمز کاهش می یابد. بیشتر اوقات این اتفاق می افتد زیرا راننده به پدال گاز عادت می کند و ترمز را نیز به آرامی و با دقت فشار می دهد. اگر احساس می کنید که ترمزها به اندازه کافی موثر عمل نمی کنند، سعی کنید ترمز را با پای چپ خود فشار دهید. لازم است روغن ترمز را طبق برنامه تعیین شده توسط مستندات حداقل هر سه بار و ترجیحا هر دو سال یکبار تعویض کنید.

تعلیق

سیستم تعلیق همراه با خودرو به راحتی می شکند. نقطه ضعف کمک فنرها و فنرهای عقب مخصوصا DELPHI که ساخت لهستان است. توصیه می شود کمک فنرها را با کمک فنرهای گازی تولید شده توسط کایابا، بیلشتاین و ... جایگزین کنید. فنرهای عقب اگر از کار افتاده باشند روی فنرهای "کیلن" اما در عین حال استهلاک در عقب سفت تر می شود.

چرخ ها

انتخاب چرخ ها نیز با توجه به ترجیحات شخصی هر کدام انجام می شود. تنها توصیه این است که آفست را آزمایش نکنید و چرخ هایی بخرید که حداقل افست 45 دارند.

اپتیک و روشنایی

مه‌گیر شدن چراغ‌های جلو یک چیز نسبتاً رایج است. با تعویض هدلایت با چراغ جدید، طبیعتاً تحت گارانتی، یا با آب بندی چراغ جلو، اصلاح می شود. در حین کار Lanos مشاهده شد که اگر درج های فومی که در نوارهای لاستیکی تهویه قرار دارند از هر دو محفظه جدا شوند این پدیده ناپدید می شود. به عنوان یک سازنده لامپ، می توان لامپ های PHILIPS، GT-150 یا 4000K را توصیه کرد. 4000K سفیدتر و GT-150 قدرتمندتر است.

هیچ مشکلی با آن وجود ندارد، فقط مراقب کمربندها باشید.

همه بقیه

یکی از ویژگی های بارز خودروهای این رده قیمتی، نقص هایی مانند "جیرجیرک در کابین" است. بلندترین لولاهای "خواندن" قفل درها و صندلی های عقب. این کاستی ها برطرف می شود. از بین بردن صدای جغجغه شیشه های عقب کار کمی دشوارتر است، اما غیر قابل حل نیست. از افزودنی های سوخت استفاده نکنید، کیفیت سوخت بهبود نمی یابد و سنسور سطح سوخت در باک زودتر از کار می افتد. برس روی برف پاک کن ها، برای فصل زمستان بهتر است برس های زمستانی را متناسب با آن قرار دهید. همچنین بهتر است فراموش نکنید که مایع زمستانی را در سیستم شستشوی شیشه جلو بریزید.

اپیزود اول. Lanos 1.5، 2003 منتشر شد با شکایت در مورد افزایش مصرف سوخت.

قبل از ما انجام شد: سیستم سوخت (دو بار) شسته شد، سیم های ولتاژ بالا تعویض شد، شمع ها. هیچ تغییری در مصرف سوخت وجود ندارد، یعنی افت.

قسمت دوم. Lanos 1.5 با شکایت از بیکاری نامنظم.

RPM ها برای مدت طولانی بالا و پایین می روند. سپس خود به خود به حالت عادی باز می گردند. قبل از ما انجام شد: سیستم سوخت شسته شد، تنظیم کننده سرعت دور آرام تعویض شد (این سومین مورد است)، سنسور موقعیت دریچه گاز تعویض شد. هیچ تغییر شغلی وجود ندارد. همانطور که بود، همان طور که باقی می ماند.

قسمت سوم. Sens 1.3 با شکایت در مورد جوشیدن مایع خنک کننده به دلیل خرابی فن خنک کننده.

در عین حال، سیستم منبع تغذیه فن عادی است و هنگامی که از زبانه "عملگرها" برنامه عیب یابی روشن می شود، همه چیز به خوبی روشن می شود. قبل از ما انجام شد: تعویض سنسور دمای مایع خنک کننده (شمارش از دست رفته، کدام یک)، تعویض ترموستات، تعویض مایع خنک کننده، تعویض پمپ آب (پمپ). دعایی بارها خوانده شده اما هنوز فن روشن نمی شود.

سه رفتار مختلف خودروها با یک نقص متحد می شوند.

اغلب، خودروهای دوو لانوس و سنس در سیستم مدیریت موتور با مشکلاتی مواجه می‌شوند که منجر به افزایش مصرف سوخت، چرخش در حالت آرام، تکان‌های ناگهانی در بی‌حرکتی اجباری و رانندگی نرم در ترافیک یا «در میان حیاط‌ها» می‌شود. همچنین راه اندازی ضعیف، "حماقت" در هنگام رانندگی، بی ثباتی بی ثبات تا زمانی که موتور متوقف شود وجود داشت.

بیایید قسمت اول را مرور کنیم

بیکار: زمان تزریق - 1.8 (مقدار عادی 1.1-1.3)، فشار منیفولد ورودی 45-50 کیلو پاسکال (مقدار عادی 32-34 کیلو پاسکال). سنسور تخلیه اسیلوسکوپ USB Postolovsky را به منیفولد ورودی وصل می کنیم و می بینیم که فشار مطلق 36 کیلو پاسکال است. واحد کنترل موتور بار را به درستی نمی بیند، یا به عبارت دقیق تر، مقادیر بیش از حد برآورد شده را می بیند، در نتیجه، در بارهای کم و متوسط، ترکیب مخلوط و زمان احتراق اشتباه محاسبه می شود. نتیجه افزایش مصرف است.

اپیزود دوم

بیکار: همه نشانگرها نرمال هستند. ناگهان دور موتور تا حدود 1600 دور در دقیقه افزایش می یابد و در این حالت "آویزان" می شود. ما به مانیتور نگاه می کنیم، اما هیچ پرچم بیکار وجود ندارد، و سنسور موقعیت دریچه گاز به دلایلی نشان می دهد که 2٪ باز است، در حالی که هیچکس ماشین را رانندگی نمی کند. پلترژیست لعنتی! پس از جهش اندکی بین 1-3٪، ناگهان به طور غیرمنتظره به 0٪ باز می گردد، سرعت بازیابی می شود و موتور در 825 دور در دقیقه تعیین شده غرش می کند، گویی هیچ اتفاقی نیفتاده است. "آره، فهمیدم! البته، مشکل در سنسور موقعیت دریچه گاز است، "بسیاری قبل از آن فکر کردند و آن را به یک سنسور جدید تغییر دادند، اما شادی هرگز به وجود نیامد. هنگام حرکت با دنده درگیر در هنگام فرود، خودرو به همان صورت تکان می‌خورد، زیرا دریچه گاز بسته یا نیمه باز می‌بیند.

اپیزود سوم

Sens 1.3، انتشار 2002. درب مخزن انبساط را باز می کنیم تا فشاری در سیستم خنک کننده وارد نشود. ما "توری" را وصل می کنیم و به مانیتور نگاه می کنیم. دمای مایع خنک کننده 85 درجه است، سرعت در حالت آرام طبیعی است، فشار در منیفولد ورودی کمی زیاد است، اما قابل تحمل است، و به نظر می رسد همه چیز خوب است، و خنک کننده (و از قبل فقط آب وجود دارد، زیرا ضد یخ جوشیده است. دور برای مدت طولانی و بارها) شروع به جوشیدن می کند. نمی شود! از این گذشته ، تشخیص نشان می دهد که فقط 85 درجه وجود دارد! دماسنج را می گیریم - و وارد مخزن انبساط می کنیم. 100 درجه الان 86 روی مانیتور هست چرا؟! آنها فکر کردند "البته سنسور دمای مایع خنک کننده" و قبلاً چندین مورد را در خدمات مختلف تغییر داده اند. اما به دلایلی دمای واقعی در پارامترهای فعلی برنامه عیب یابی نمایش داده نمی شود و فن روشن نمی شود.

به نظر می رسد سه مشکل متفاوت است. در واقع، آنها به هم مرتبط هستند و ناکامی هایی که در سه مورد ذکر شده است، در هر یک از آنها کم و بیش وجود دارد.

تنها یک دلیل وجود دارد - مشکل تامین سنسورها. در سیم کشی خودرو، برای کاهش تعداد سیم ها و برای راحتی، معمولاً دو سیم از واحد کنترل موتور خارج می شود (یک سیم برق سنسور منفی و یک سیم بعلاوه 5 ولت) سپس به چندین سیم منشعب می شود. در نقطه انشعاب برای سرعت (به دلیل اینکه نوار نقاله وجود ندارد و زمان وجود ندارد)، سیم های عایق بندی شده با یک گیره فلزی به یک بسته متصل می شوند. از بالا، این مورد با نوار عایق پیچیده می شود یا در داخل کامبریک با پلی اتیلن ذوب می شود. برای مدت زمان متفاوتی که بستگی به شرایط آب و هوایی عملکرد و ذخیره سازی خودرو دارد، سیم ها در محل اتصال شروع به اکسید شدن می کنند. بنابراین، تماس معمولی از بین می رود و به عنوان مثال، زمین معمولی به سنسور دریچه گاز نمی رسد. در همان زمان، ولتاژ روی سیم سیگنال بالا می‌رود و سیستم یک دریچه گاز خاموش می‌بیند، اگرچه دمپر موقعیت خود را تغییر نداده است. در مورد سنسور دمای مایع خنک کننده، دمای کمتری را نشان می دهد و سنسور فشار مطلق منیفولد ورودی، فشار بیشتری را نشان می دهد. با تماس ناکافی در بازوی پنج ولت مرجع، اعوجاج قرائت سنسور یکسان خواهد بود، فقط دقیقا برعکس.

چگونه مشکل را شناسایی و مشکل را حل کنیم؟

اگر لانوس باشد. کاپوت را باز کنید، موتور را روشن کنید، دیاگ را وصل کنید. در حالت بیکار، یک دسته سیم را در دست یا انگشتان خود می گیریم (شکل 1) و شروع به "کشیدن" آن می کنیم، سپس آن را می چرخانیم، سپس آن را بالا می آوریم، سپس آن را پایین می آوریم.

در عین حال رفتار خودرو و خوانش های روی مانیتور را مشاهده کنید. اگر در حین دستکاری های شما تغییراتی رخ دهد، ما مشکل را بومی سازی کرده ایم.

اگر این Sens 1.3 است (مشکلات مشابهی هنوز در 1.4 مشاهده نشده است، اما این واقعیت وجود دارد)، باید "پلاستیک" تزئینی و آستانه پلاستیکی در محفظه مسافر، نزدیک پای راست مسافر را بردارید. فرش را دور می کنیم و یک دسته سیم می بینیم که به سمت واحد کنترل موتور می رود. ما شروع به انجام دستکاری های شرح داده شده در بالا با Lanos 1.5 می کنیم. در Sense، مفاصل نزدیکتر به قسمت قدامی موضعی هستند (شکل 2).

اگر این Lanos است، ابتدا باید راه راه محافظ را بردارید. فقط سه نقطه اتصال وجود دارد (شکل 3).

در کویل ها از لحیم ترکیب شده با رزین استفاده می کنیم. با تکیه دادن آهن لحیم به چین و گرم کردن آن، لحیم سیمی را تکیه می دهیم که به راحتی ذوب می شود و در تمام منافذ جاری می شود. جداسازی و جمع آوری می کنیم (شکل 6).

اگر Sens باشد (شکل 4)، می تواند از سه تا پنج اتصال وجود داشته باشد.

این مشکل دیر یا زود بر روی همه Lanos بدون استثنا "صعود" می کند. او همچنین به شورلت آوئو مهاجرت کرد. اگرچه نادر است، اما اتفاق می افتد. On Sens نه چندان زیاد، بیشتر در اولین نسخه‌ها. ما در VAZ ها نیز با این مشکل مواجه شدیم. نتیجه؟ سنگ آهن لحیم کاری!

ولادیمیر موسکالنکو
استاد خودکار