VAZ 2101 و VAZ 2102، داده های مربوط به هندسه بدنه و نقاط کنترل VAZ 2101، 2102 (Zhiguli)، روش های تعمیر، نقاط جوش برای قطعات بدن، همه چیز از اسناد کارخانه گرفته شده است.

اعضای بدن

1 - پانل جلو؛
2 - اسپار جلو؛
3 – پوشش چراغ جلو؛
4 - بال جلو؛
5 – هود؛
6 - پنل جلو؛
7 – جعبه تامین هوا؛
8 - دیواره جانبی
9 – قاب پنجره باد؛
10 - عضو متقاطع پایینی پانل
دستگاه ها؛
11 - پانل سقف؛
12 - پانل قاب شیشه عقب
13 - پانل سمت سقف;
14 - قاب پارتیشن عقب با قفسه;
15 - پانل عقب؛
16 - عضو متقاطع عقب پایین.
17 – درب صندوق عقب؛
18 - بال عقب؛
19 - اسپار کف عقب;
20 – قوس چرخ عقب؛
21 – کف صندوق عقب;
22 – عضو متقاطع کف تنه;
23 - عضو متقاطع کف عقب.
24 – طبقه جلو؛
25 - تقویت کننده ستون جلو؛
26 - گل گیر;
27 - پایه گلگیر

بخش های اصلی بدن (نمای جانبی بدن)

بخش های اصلی بدن (نمای بالای بدنه)

ابعاد اصلی بدنه VAZ 2101، 2102 (Zhiguli) برای بررسی نقاط اتصال واحدها:

0 - خط پایه؛
1 - پایه رادیاتور بالایی؛
2 - بستن محفظه دنده فرمان و اهرم آونگ.
3- محور پدال های ترمز و کلاچ.
4 - مرکز مکانیزم فرمان؛
5 - مرکز چرخ عقب
6 – نصب کمک فنر تعلیق عقب.
7 - پایه صدا خفه کن عقب.
8 - نصب صدا خفه کن جلو؛
9 - بستن میله عرضی تعلیق عقب.
10 - محور چرخ عقب؛
11 - بستن میله های طولی بالایی سیستم تعلیق عقب.
12 - بستن میله های طولی پایین تعلیق عقب.
13 - مرکز چرخ جلو؛
14 - نقاط اتصال برای عضو متقاطع تعلیق جلو.
15 – نصب میله ضد غلتک.
16 - پایه رادیاتور پایین.
17 – محور خودرو;
18 - پایه رادیاتور بالایی؛
19 - پایه پشتی واحد قدرت؛
20 - پایه ترمز دستی؛
21 - بستن تکیه گاه شفت کاردان؛
22 – نصب کمک فنرهای تعلیق عقب

بخش قابل توجهی از کار تعمیر بدنه بر روی خودروهای آسیب دیده انجام می شود که در بیشتر موارد نیاز به بررسی هندسه نقاط اتصال قطعات و مجموعه های شاسی خودرو دارد.

نقاط بررسی برای بررسی کف بدنه VAZ 2101, 2102 (Zhiguli)

1- تقاطع محورهای پیچ و مهره های نصب میله ضد غلتک جلو با سطوح اعضای جانبی.
2 - مرکز محورهای پیچ های پایینی که محفظه چرخ دنده فرمان و براکت بازوی آونگ را محکم می کند.
3- تقاطع مراکز سوراخ های تکنولوژیک جلوی اعضای کناری طبقه جلو با سطوح اعضای جانبی.
4- تقاطع سوراخ های تکنولوژیک عقب اعضای کناری کف جلو با سطوح اعضای جانبی.
5- مرکز محورهای پیچ و مهره برای بستن میله های طولی پایین.
6 - مرکز محورهای پیچ برای بستن میله های طولی بالایی.
7- تقاطع محور پیچ نصب میله متقاطع با براکت بدنه.
8 - تقاطع مرکز سوراخ تکنولوژیک عقب آرماتور مرکزی کف عقب با سطح تقویت کننده.
9 - مرکز محورهای پیچ و مهره های نصب میله ضد غلتک جلو؛
10 - تقاطع مرکز محورهای پیچ و مهره های پایین محفظه چرخ دنده فرمان و براکت بازوی آونگ با سطوح گلگیرهای اعضای جانبی.
11 - مرکز سوراخ های تکنولوژیک جلوی اعضای جانبی طبقه جلو.
12 - مرکز سوراخ های تکنولوژیک عقب اعضای جانبی طبقه جلو.
13- تقاطع محورهای پیچ برای بستن میله های طولی پایینی با سطوح بیرونی براکت های بدنه.
14- تقاطع محورهای پیچ برای بستن میله های طولی بالایی با سطوح خارجی اعضای ضلع میانی.
15 - تقاطع محور پیچ نصب میله متقاطع با براکت بدنه.
16 - مرکز سوراخ تکنولوژیک عقب تقویت کننده کف عقب.
17 – محور طولی خودرو.
0 - خط مرجع

با استفاده از نقاط کنترل کف بدنه، می توانید بدون از بین بردن اجزا و مجموعه های شاسی، موقعیت عناصر کف را در هنگام نصب بررسی کنید.

کنترل ابعاد بازشوهای درب

ابعاد مورب بازشوهای درب جلو و عقب نشان داده شده در شکل باید به ترتیب برابر با 2 ± 1273 میلی متر و 2 ± 983 میلی متر باشد.

فاصله بین پایه ها از مرکز پیوندهای لولاهای ثابت بالایی تا ستون های مخالف دهانه ها، در مرکز قفل درب، باید برابر باشد: برای باز شدن درب جلو 2±889 میلی متر، برای عقب. در - 2±819 میلی متر. از مرکز پیوندهای لولاهای ثابت پایینی تا ستون های مخالف دهانه های درب، در مرکز قفل های قفل، فواصل باید مطابق با موارد زیر باشد: برای باز شدن درب جلو - 2 ± 926 میلی متر، برای درب عقب - 2 ± 863 میلی متر.

ابعاد خطی مرجع بین ستون های مرکزی VAZ 2101, 2102 (Zhiguli)

ابعاد کنترل بدنه: دهانه های پنجره باد و کاپوت VAZ 2101, 2102 (Zhiguli)

ابعاد کنترل بدنه: بازشوهای شیشه عقب و درب صندوق عقب VAZ 2101, 2102 (Zhiguli)

ابعاد مورب دهانه های پنجره باید باشد: برای پنجره باد 1375±4 میلی متر، برای پنجره عقب - 1322 4-2 میلی متر.

فاصله بین فلنج های بازشوهای پنجره در امتداد محور ماشین باید به ترتیب برای شیشه جلو 537 3 میلی متر و برای عقب - 509 3 میلی متر برابر باشد.

ابعاد مورب باید برای دهانه کاپوت 4±1547 میلی متر باشد، برای درب صندوق عقب - 1446 4-2 میلی متر. عرض دهانه ها در امتداد محور خودرو باید مطابق با موارد زیر باشد: برای دهانه کاپوت - 4 ± 876 میلی متر و برای درب صندوق - 1 ± 601 میلی متر.

اختلاف ابعاد مورب بازشو پنجره باد و همچنین بازشوهای شیشه عقب، کاپوت و درب صندوق عقب یک بدنه نباید از 2 میلی متر بیشتر باشد.

ناهمواری شکاف (مخروطی) بیش از 1.5 میلی متر مجاز نیست، برآمدگی سطوح جلویی، نسبتاً ثابت، بیش از 2 میلی متر مجاز نیست.

مناطق جوش گلگیر جلو

مناطق جوش بال عقب

خطوط جوش برای سقف و پانل های جلو

خطوط جوش برای سقف و پانل های عقب

نقاط نشان دهنده درزهای جوشکاری مقاومتی هستند. فلش ها نقاط جوش گاز را نشان می دهند.

ترمیم سطوح تغییر شکل داده شده

سطوح تغییر شکل یافته با اعمال مکانیکی یا حرارتی روی فلز و همچنین با پر کردن فرورفتگی ها با پلاستیک های سریع سخت شونده یا لحیم کاری ترمیم می شوند.

قسمت های فرورفته پرها معمولاً به صورت دستی با استفاده از ابزارهای مخصوص (فلزی، پلاستیکی، چکش های چوبی و سنبه های مختلف) و دستگاه ها صاف می شوند.

صاف کردن با گرمایش برای برهم زدن (کشیدن) سطوح بسیار کشیده پانل ها استفاده می شود. برای جلوگیری از تورم ناگهانی و بدتر شدن خواص مکانیکی، پانل ها تا دمای 600-650 درجه سانتیگراد (رنگ قرمز گیلاسی) گرم می شوند. قطر نقطه گرم شده نباید بیشتر از 20-30 میلی متر باشد.

سطح را به صورت زیر سفت کنید:

– با استفاده از جوش گازی، از حاشیه تا مرکز ناحیه معیوب، فلز را گرم کرده و با ضربات پتک و چکش چوبی، با استفاده از تکیه گاه صاف یا سندان، نواحی گرم شده را به هم بریزند.
- عملیات گرمایش و ته نشینی را تا زمانی که سطح صفحه صافی به دست آید تکرار کنید.

ناهمواری های پانل ها را می توان با استفاده از بتونه های پلی استر، ترموپلاستیک ها، ماستیک های اپوکسی سرد شوندگی و لحیم کاری صاف کرد.

بتونه های پلی استر اتصالات قابل اعتمادی را با پانل هایی تشکیل می دهند که به صورت فلز خالی شده اند. آنها مواد دو جزئی هستند: یک رزین پلی استر غیر اشباع و یک سخت کننده که کاتالیزوری برای سخت شدن سریع مخلوط بدون در نظر گرفتن ضخامت لایه بتونه است. زمان خشک شدن در دمای 20 درجه سانتیگراد 15 تا 20 دقیقه است. بنابراین مدت زمان اجرای بتونه کاهش می یابد و نیازی به اجرای چند لایه آن نیست.

ترموپلاستیک به صورت پودر موجود است. ترموپلاستیک خواص ارتجاعی لازم برای اعمال آن بر روی سطح فلزی پانل در دمای 150-160 درجه سانتیگراد را به دست می آورد.

سطحی که باید پر شود باید کاملاً از زنگ زدگی، رسوب، رنگ قدیمی و سایر آلودگی ها تمیز شود.

برای چسبندگی بهتر، ایجاد زبری روی سطح با استفاده از ابزار ساینده توصیه می شود. برای اعمال ترموپلاستیک، ناحیه ای که باید تراز شود تا 170 تا 180 درجه سانتیگراد گرم می شود و اولین لایه نازک پودر اعمال می شود که با یک غلتک فلزی نورد می شود. سپس لایه دوم اعمال می شود و به همین ترتیب تا زمانی که ناهمواری ها پر شود. هر لایه رول می شود تا یک لایه یکپارچه از جرم پلاستیکی به دست آید. پس از سفت شدن، لایه را با یک دایره فلزی تمیز و تراز می کنیم.

نواحی خورده شده پانل های بدنه را می توان با ماستیک های اپوکسی سرد شونده ترمیم کرد که چسبندگی بالا، استحکام کافی دارند و به راحتی در قسمت های آسیب دیده اعمال می شوند. ترکیب ماستیک ها شامل سخت کننده ها، نرم کننده ها (برای افزایش انعطاف پذیری رزین و مقاومت ضربه ای ترکیب اپوکسی سخت شده)، پرکننده ها (برای کاهش انقباض رزین و نزدیک کردن ضرایب انبساط حرارتی رزین و فلز به یکدیگر است. ).

لحیم کاری POSSu 18 یا POSSu 20 برای تراز کردن قسمت هایی که قبلاً با لحیم کاری پر شده اند، برای ایجاد لبه های قطعات و از بین بردن شکاف ها استفاده می شود. برای جلوگیری از خوردگی بهتر است از روش لحیم کاری بدون اسید استفاده کنید.

در صورت آسیب قابل توجه، پانل ها با استفاده از جوش مقاومتی و جوش الکتریکی در محیط گاز محافظ با پنل های جدید جایگزین می شوند.

اغلب هنگام تعمیر قاب، تعویض بال ها، پانل های جلو و عقب مورد نیاز است. روش های تعویض و تعمیر این قطعات را می توان مبنای تعمیر سایر قسمت های قاب قرار داد و آگاهی از محل جوش ها ضروری است.

3.7 / 5 ( 3 رای)

زندگی ماشین VAZ 2101 در 19 آوریل 1970 آغاز شد. سپس نوار نقاله تولید کارخانه خودروسازی Volzhsky اولین دسته از شش خودرو را تولید کرد و راه را برای محبوبیت این وسیله نقلیه هم در اتحاد جماهیر شوروی و هم در خارج از کشور باز کرد. همه.

تاریخچه ماشین

ایجاد "2101" با زنجیره کامل اقدامات سازمانی و فنی، از تاسیس خود کارخانه، تا همکاری با شرکت های مختلف خارجی و اول از همه، با کارخانه فیات ایتالیا انجام شد.

این FIAT 124 بود که به عنوان محبوب ترین شناخته شد و قرار بود نمونه اولیه ماشین جدید شوروی شود. اما در روند توسعه یک مفهوم جدید و آزمایش FIAT 124، اختلاف بین مشخصات فنی دومی و شرایط جاده در اتحاد جماهیر شوروی آشکار شد:

• با استفاده شدید، بدنه و سیستم تعلیق ضعیف استحکام لازم را فراهم نکرد.
• فاصله از زمین کم بود و الزامات خارج از جاده را برآورده نمی کرد.
• هیچ عنصری وجود نداشت که در صورت خراب شدن خودرو در جاده، یدک کشی آن را تضمین کند.

به عنوان بخشی از همکاری نزدیک، مهندسان ایتالیایی در توسعه مدل جدید مشارکت فعال داشتند و بیش از هشتصد تغییر ایجاد شد. مثلا:

• چرخ های عقب ترمزهای درام دریافت کردند که برای جاده های بد مناسب است.
• طراحی سیستم تعلیق عقب کاملاً تغییر کرده است.
• سیستم تعلیق جلو تقویت شده است.
• کلاچ تقویت شده و عملکرد همزمان کننده های گیربکس "2101" بهبود یافته است.
• به لطف تغییر شکل صندلی ها، سالن می تواند به یک فضای خواب تبدیل شود.
• یک موتور شفت سقفی جدید نصب شد.

در نتیجه فقط ظاهر خودروی ایتالیایی در خودروی جدید باقی ماند. آزمایش‌های انجام‌شده با شش خودروی اول قابلیت اطمینان و مانورپذیری خوب را نشان داد، بنابراین پیشرفت‌های بعدی جزئی بود.

2101 - نام رسمی "ژیگولی" را پس از نام کوه های کوچک فراتر از ولگا نه چندان دور از کارخانه خودروسازی، که در شهر تولیاتی قرار دارد، دریافت کرد. مردم به ماشین یک نام ساده، محترمانه و به یاد ماندنی «واحد» دادند. بعداً در دهه 80، در میان کاهش اعتبار، نام "کوپک" را دریافت کرد. سال های تولید: 1970 - 1982. در مجموع بیش از 2.7 میلیون نسخه در این مدت تولید شد.

خارجی

نمای بیرونی سدان "پنی" تا حد زیادی با نمونه اولیه FIAT 124 مطابقت دارد. تأثیر طراحان ایتالیایی احساس شد. خطوط ساختاری خوب طراحی شده، تسکین بدنه و ویژگی‌های ظریف، فرهنگ طراحی بالایی را با هدف اطمینان از راحتی در هنگام رانندگی و کار نشان می‌دهند.

یکی از آزمایش کنندگان پیشرو این گیاه، وادیم کوتلیاروف، هنگامی که از نزدیک با "کوپک" آشنا شد، احساسات خود را اینگونه بیان کرد:

اینکه بگویم او روی من تأثیر گذاشته است، چیزی نگفتن است. این به معنای واقعی کلمه با ظاهر خود مبهوت می کند ... سطح کلی اجرا آنقدر بالا بود که تمام ایرادات جزئی را کاملاً تحت الشعاع قرار می دهد.

طراحی بیرونی "2101" شامل دستگیره های فرورفته در درها برای جلوگیری از آسیب، بافرهای "نیش" بر روی سپرها، یک آینه دید عقب گرد روی گلگیر جلو سمت چپ در جلوی درب راننده نصب شده بود. آرم شرکت به جلوپنجره رادیاتور متصل شد.

چراغ های کناری دوتایی شامل چراغ های کناری و نشانگر جهت می باشد. ویژگی های بیرونی را می توان در عکس مدل “2101” مشاهده کرد. در سال 1974، کارخانه شروع به تولید یک مدل بهبود یافته کرد. بافرهای سپر حذف شدند، اما یک تریم لاستیکی جامد نصب شد، از چراغ های عقب جدید استفاده شد، و از عناصر تزئینی جدید استفاده شد.

ابعاد ماشین

با نگاهی به نقاشی "2101"، لازم است تشخیص دهیم که ابعاد و ترتیب تمام قطعات و عناصر بدنه هماهنگ و مطابق با طرح کلاسیک است. این بر این واقعیت تأثیر گذاشته است که در حال حاضر "کوپک" یک جگر دراز است، به آن احترام گذاشته می شود و با احترام "کلاسیک" نامیده می شود.

ابعاد VAZ-2101

داخلی

فضای داخلی خودروی 2101 اصل مینیمالیسم را حفظ کرده است. پانل جلویی شامل یک قاب فلزی است که با یک پوشش تزئینی خاص پوشانده شده است. این شامل یک واحد کنترل مستطیلی است که در مقابل فرمان قرار دارد. در سمت راست، کنترل‌های گرمایش و تهویه داخلی قرار دارند:

• مجاری تهویه (دفلکتور)؛
• اهرم های تنظیم برای کنترل بخاری.

اهرم های درایو دمپر هوا و شیر بخاری شرایط دمایی مورد نیاز را فراهم می کنند. بادگیرها به شما این امکان را می دهند که هوای عرضه شده را به هر جهت هدایت کنید.

قاب تزئینی داشبورد متالایز شده است. در هواپیمای آن عبارتند از: طاقچه برای رادیو، محفظه دستکش و زیرسیگاری. درهای عقب دارای زیرسیگاری توکار هستند. در زیر فرمان اهرم هایی برای چرخش، چراغ های جلو و برف پاک کن ها وجود دارد. کلاچ، گاز، اهرم ترمز، دکمه شیشه شوی روی زمین.

داخل درها و صندلی های ارگونومیک با چرم مرغوب تزئین شده است. صندلی ها مجهز به عناصر قابل تنظیم با قابلیت تبدیل به محل خواب هستند. سیستم گرمایشی با طراحی خوب، تهویه داخلی، حالت تامین هوا که از مه‌گرفتگی شیشه جلوگیری می‌کند، صندلی‌های پهن در فضای نشیمن کافی و عایق صوتی سطحی از راحتی را تضمین می‌کند که در آن راننده و سرنشینان احساس رضایت می‌کنند. صندوق عقب منطقی و جادار است.

تیونینگ خودرو

تیونینگ خودرو معمولاً شامل تغییرات، نوسازی و اصلاح عیوب ظاهری است. این امر در مورد تغییرات در وضعیت بدنه، فضای داخلی، شاسی و موتور خودرو صدق می کند. معمولاً کار با تعویض لاستیک و چرخ شروع می شود. چرخ های آهنگری بادوام ترین و قابل اطمینان ترین هستند، اما گران تر از چرخ های ریخته گری هستند.

کامل با لاستیک های پهن، پس از بازسازی قوس چرخ ها، به همان اندازه چشمگیر به نظر می رسند، اما موضوع قیمت به عهده علاقه مندان خودرو است که تصمیم می گیرند. اپتیک خوب و نور LED جذابیت بیشتری به نمای بیرونی می بخشد، اما استفاده بیش از حد از نور به احتمال زیاد نشان دهنده بد سلیقه بودن است.

می توانید به جایگزینی سپر به عنوان برجسته ترین کیت بدنه، به عنوان مثال با یک سپر حجیم فکر کنید. این امر آیرودینامیک را بهبود می بخشد و ظاهری اسپرت و چالش برانگیز ایجاد می کند. در کابین می توانید یک سیستم استریو با ساب ووفر نصب کنید و پانل ابزار را تعویض کنید. اثاثه یا لوازم داخلی کمک قابل توجهی به فضای داخلی می کند، طعمی خاص ایجاد می کند و زیبایی شناسی را بهبود می بخشد و توجه را به پالایش سلیقه مالک جلب می کند.

بدنه VAZ 2101 هدف اصلی تغییرات است.در اینجا می توانید دو جهت را انتخاب کنید:

• رترو- برای کسانی که با لرزش تغییرناپذیری ظاهر ماشین را درک می کنند.
• مهندسی- برای دوستداران اشکال مدرن که در آن می توانید فردیت خود را بیان کنید.

این می تواند شامل موارد زیر باشد:

• تقویت استحکام بدنه، به عنوان بخش مهمی از فرآیند مدرن سازی، برای افزایش عمر خودرو و افزایش قابلیت اطمینان؛
• تغییر ظاهر قبلی با نصب عناصر تزئینی، تعویض سپر، نصب اسپویلر و دامن و ایربراش.
• تنظیم عمیق بدنه خودرو به طور اساسی طراحی "2101" را تغییر می دهد.

اغلب قسمت پایینی VAZ 2101 نیاز به ترمیم اساسی دارد. چنین کاری نیاز به مهارت، دانش خوب ساختار بدنه و مجموعه ابزار لازم دارد: دستگاه جوش نیمه اتوماتیک برای جوشکاری در محیط دی اکسید کربن، آسیاب زاویه ای با مجموعه ای از چرخ های برش و سنگ زنی، مته، جک، چوبی. بلوک، گیره، آچار، انواع اسکنه، انبردست، مواد نقاشی.

تنظیم داخلی VAZ 2101 موهبتی برای یک طراح اصلی خودرو است.زمینه گسترده ای برای خودنمایی در طیف وسیعی از مواد تکمیلی با کیفیت بالا وجود دارد، به عنوان مثال: پوشش صندلی با روکش های ساخته شده از چرم طبیعی با اشباع خاص، استفاده از پارچه آلکانترا مصنوعی با خواص جیر، مقاوم در برابر انواع مختلف. از تأثیرات این پوشش به فضای داخلی زیبایی می بخشد.

تغییرات انقلابی را می توان در موارد زیر هدف قرار داد:

• انتخاب هماهنگ رنگ ها؛
• بازسازی صندلی راننده، داشبورد (نصب ترازوهای ابزار بیانگر با نور پس زمینه روشن، اما نه کور کننده).
• جایگزینی صندلی های جلو با صندلی های مدرن با طیف گسترده ای از تنظیمات، گرمایش و تهویه.
• دادن اشکال آناتومیک به صندلی های عقب؛
• نصب سیستم کنترل آب و هوا؛
• نصب ساب ووفر در صندوق عقب VAZ 2101؛
• تعویض بالابر مکانیکی پنجره با بالابر برقی.

اگر تلاش، زمان و پول تجسم شده در تیونینگ باعث خوشحالی علاقه مندان به خودرو و اطرافیانش شد، پس چنین هزینه هایی را می توان سرمایه گذاری موفقی در یک تجارت ارزشمند دانست.

اگر هدف افزایش قدرت موتور VAZ 2101 باشد، تحت تیونینگ قرار می گیرد.

روش ارائه شده در اینجا شامل تغییرات شدید در موتور نمی شود.

فراهم می کند:

• تعویض فیلتر هوای استاندارد با فیلتر "nulevik" که به گفته کارشناسان باعث افزایش قدرت 3 - 5 لیتر در ثانیه می شود. برخی استدلال می کنند که چنین جایگزینی فقط برای یک موتور "ورزشی" اصلاح شده قابل توجیه است.
• نصب صدا خفه کن جریان مستقیم؛
• از بین بردن زبری در منیفولد، صیقل دادن کانال های سر سیلندر، که قدرت موتور را 5 - 8 لیتر در ثانیه افزایش می دهد.
• نصب کمپرسور توربوشارژ.

مشخصات فنی

موتور "2101"، جد همه مدل ها، کاربراتوری است. میل بادامک دارای موقعیت بالای سر است. درایو مکانیزم زمان بندی زنجیر. عمر موتور بیش از 18 هزار کیلومتر است. موتور مونتاژ شده، همراه با کلاچ و گیربکس، از طریق سه پایه ضربه گیر به اعضای متقاطع جلو و عقب متصل می شود. کلاچ خشک، برای همیشه بسته، تک دیسک است. سیستم تعلیق با فنر و کمک فنر تلسکوپی مستقل است.

مشخصات فنی

واحد قدرت
مدل موتور	2101
قطر سیلندر و حرکت پیستون، میلی متر	76x66
حجم کار، l	1,2
نسبت تراکم	8,5
توان نامی، l/s	58,7
حداکثر گشتاور، کیلوگرم بر متر	8,7
دستور کار سیلندر	1–3–4–2
انتقال
کلاچ	تک دیسک با فنر فشار مرکزی
گیربکس VAZ 2101	مکانیکی، سه راهه، چهار سرعته
انتقال کاردان	دو شفت با پشتیبانی الاستیک متوسط
دنده اصلی	مخروطی، هیپووئید
شاسی بلند
سیستم تعلیق چرخ جلو	مستقل، جناغی، با فنرهای مارپیچ، کمک فنرهای هیدرولیک تلسکوپی و میله ضد غلت
سیستم تعلیق چرخ عقب	پرتو وابسته و صلب که توسط یک میله عرضی و چهار میله طولی به بدنه متصل می شود، با فنرهای سیم پیچ و کمک فنرهای تلسکوپی هیدرولیک
چرخ ها	دیسک مهر شده
فرمان
گیربکس فرمان	کرم گلوبوئیدی با غلتک دو رج
نسبت دنده	16,4
دنده فرمان	سه پیوندی، شامل یک میله متقارن میانی و جانبی، یک دوپایه، یک بازوی آونگی و بازوهای چرخشی
سیستم ترمز
ترمزهای جلو	دیسک
ترمز عقب	درام با کفش های خود مرکزی و تنظیم کننده فشار ترمز عقب
درایو ترمز سرویس	هیدرولیک پا، دو مداره
ترمز دستی	دستی، با کابل درایو روی لنت ترمز عقب
داده های عملیاتی
حجم مخزن گاز VAZ 2101، l	39
مصرف سوخت «2101» در شهر	9.4 لیتر در 100 کیلومتر
مصرف سوخت در بزرگراه	6.9 لیتر در 100 کیلومتر
زمان شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت)	22 ثانیه
فاصله از زمین، میلی متر	170
وزن محدود خودرو	955 کیلوگرم
اندازه لاستیک	155SR13
شعاع چرخش، m	5.6
وزن پایین، کیلوگرم	1355

اصلاحات

• 2101 - مدل پایه چهار درب. "سدان". این خودرو در مقادیر بسیار کم به صورت "لیموزین" و "پیکاپ" با ظرفیت 58.7 لیتر در ثانیه تولید شد.
• 2102 - "جهانی". از سال 1971 صادر شده است تا 1985 جهت حمل و نقل کالا و مسافر. فنرها و کمک فنرهای سیستم تعلیق تقویت شده اند. سطح پایین دیواره بیرونی تنه بارگیری و تخلیه را آسان تر می کرد. قدرت 62 لیتر بر ثانیه
• 2103 - تعبیر "پنی". 1972 — 2005 (نسخه صادراتی لادا 1500 داخلی و صندوق عقب). قدرت 77 لیتر بر ثانیه
• 2105 - این مدل آغازی برای نسل دوم خودروهای VAZ بود. نمای بیرونی و داخلی مدرن شده است. برای اولین بار، درایو تسمه تایم. گرمکن شیشه عقب و شیشه های درب یخ زدایی شده. گیربکس پنج سرعته. 1983 - 2010 75 لیتر در ثانیه

مزایا و معایب

نکات مثبت ماشین

• راحتی داخلی نسبی؛
• گرمایش خوب در زمستان؛
• تهویه خوب، عایق صدا،
• روشن شدن موتور بدون مشکل در هوای سرد؛
• اقتصادی، ارزان، آسان برای تعمیر؛
• فضای داخلی جادار، صندوق عقب جادار.
• سواری نرم، دینامیک خوب.

معایب ماشین

• ارگونومی ضعیف صندلی؛
• عدم ایمنی فعال؛
• منابع محدود تا تعمیرات اساسی؛
• بدون فرمان برقی؛
• سرعت متوسط ​​کم؛
• حفاظت کم در برابر خوردگی؛
• استحکام ناکافی بدنه خودرو؛
• منبع کم میل بادامک

* ارتفاع بدون بار. اطلاعات را از صفحه دانلود کنید

↓ نظرات ↓

لطفاً جاوا اسکریپت را برای مشاهده نظرات ارائه شده توسط Disqus فعال کنید.

1. داده های فنی 1.0 داده های فنی 1.1 ابعاد کلی اصلی ماشین VAZ-2101 1.2 ابعاد کلی ماشین VAZ-21011 1.3 ابعاد کلی ماشین VAZ-2102 1.4 مشخصات فنی خودروها 1.5 1.5 کنترل و مانیتورینگ دستگاه ها 1.7 سالن کنترل تهویه و گرمایش

2. عملیات و نگهداری 2.0 عملیات و نگهداری 2.1. عملیات خودرو 2.2. تعمیر و نگهداری خودرو

3. موتور 3.0 موتور 3.1 ویژگی های دستگاه 3.2 خرابی های احتمالی موتور، علل و روش های رفع آنها 3.3 حذف و نصب موتور 3.4 جداسازی موتور 3.5 مونتاژ موتور 3.6 تست های نیمکتی موتور 3.7 بررسی موتور روی ماشین 3.8. بلوک سیلندر 3.9. پیستون ها و میله های اتصال 3.10. میل لنگ و فلایویل 3.11. مکانیزم سر سیلندر و سوپاپ 3.12. میل بادامک و درایو آن 3.13. سیستم خنک کننده 3.14. سیستم روغن کاری

4. سیستم سوخت 4.0 سیستم سوخت 4.1. سیستم قدرت 4.2. کاربراتور

5. سیستم جرقه زنی 5.0 سیستم جرقه زنی 5.1 تنظیم زمان جرقه زنی 5.2 فاصله بین کنتاکت های شکن در توزیع کننده جرقه زنی 5.3. بررسی دستگاه های احتراق روی پایه 5.4 نقص های احتمالی احتراق، علل و روش های رفع آنها

6. سیستم راه اندازی و شارژ 6.0 سیستم راه اندازی و شارژ 6.1. باتری 6.2. ژنراتور 6.3. شروع کننده

7. انتقال 7.0 انتقال 7.1. کلاچ 7.2. گیربکس 7.3. انتقال کاردان 7.4. محور عقب

8. شاسی 8.0 شاسی 8.1. سیستم تعلیق جلو 8.2. سیستم تعلیق عقب 8.3. کمک فنرها 8.4 خرابی های احتمالی شاسی، علل و روش های رفع آنها

9. Steering 9.0 Steering 9.1 ویژگی های دستگاه 9.2. بازرسی، بررسی و تنظیم فرمان 9.3. مکانیزم فرمان 9.4. میله های فرمان و مفاصل توپ 9.5. براکت بازوی آونگی 9.6 اشکالات احتمالی فرمان

10. سیستم ترمز 10.0 سیستم ترمز 10.1. ویژگی های دستگاه 10.2. بررسی و تنظیم ترمز 10.3. براکت پدال کلاچ و ترمز 10.4. سیلندر اصلی 10.5. ترمز جلو 10.6. ترمز عقب 10.7. تنظیم کننده فشار ترمز عقب 10.8. ترمز دستی 10.9 نقص های احتمالی ترمز، علل و روش های رفع آنها

11. تجهیزات الکتریکی 11.0 تجهیزات الکتریکی 11.1. نمودارهای مدار الکتریکی 11.2. روشنایی و سیگنالینگ نور 11.3. سیگنال های صوتی 11.4. برف پاک کن 11.5. موتور برق بخاری 11.6. دستگاه های کنترل

12. Body 12.0 Body 12.1 ویژگی های دستگاه 12.2. تعمیر قاب بدنه 12.3. پوشش های رنگ و لاک 12.4. محافظت در برابر خوردگی بدنه 12.5. درب 12.6. کاپوت، درب صندوق عقب، سپر 12.7. شیشه بدنه و شوینده شیشه جلو 12.8 پانل ابزار 12.8. حذف و نصب 12.9. صندلی 12.10. بخاری

13. ویژگی های تعمیر 13.0 ویژگی های تعمیر 13.1. Car VAZ-21011 13.2 Cars VAZ-21013 13.3. Car VAZ-2102 13.4 Cars VAZ-21021 and VAZ-21023

14. ضمیمه ها 14.0 ضمیمه ها 14.1 گشتاورهای سفت کردن اتصالات رزوه ای 14.2 ابزار تعمیر و نگهداری خودرو 14.3 سوخت های مصرف شده، روان کننده ها و سیالات عامل 14.4 داده های اساسی برای تنظیمات و کنترل

automend.ru

VAZ 2101 | ابعاد | ژیگولی

ابعاد

ابعاد دو آپشن بدنه

سالن، هاچ بک یا استیشن واگن (Turnier): Mondeo روی کل صفحه کلید پخش می شود. از نظر عرض با اندازه 1931 میلیمتر هیچ تفاوتی بین آنها وجود ندارد. تصویر از نظر طول متفاوت است - حداکثر برای Turnier 4804 میلی متر است، در دو نسخه دیگر 4731 میلی متر است. از نظر ارتفاع، هر نوع مدل مسیر خود را طی می کند: بسته به طراحی شاسی، ارتفاع بدنه سدان در محدوده 1420-1460 میلی متر، بدنه هاچ بک به ترتیب 1429-1459 میلی متر و Turnier - 1441-1471 میلی متر. با یک ریل جانبی سقف، ارتفاع Turnier 40 میلی متر دیگر افزایش می یابد. با این حال، توافق کاملی در مورد فاصله بین دو محور وجود دارد: 2754 میلی متر نشانگر خوبی برای یک خودروی کلاس متوسط ​​است. علاوه بر این، موندئو به دلیل فضای داخلی بزرگ خود که می تواند پنج سرنشین بزرگسال را در خود جای دهد، متمایز است.

حتی در صندلی های عقب، سه اروپایی سایز متوسط ​​ترسی از فضا ندارند. مسافران Mondeo همچنین می‌توانند با چمدان‌های دستی بیشتر سفر کنند: طبق استانداردهای VDA - از جمله چرخ یدکی - سدان و هاچ‌بک حداکثر 500 لیتر حجم دارند. در Turnier حجم بارگیری 540 لیتر با چرخ یدکی در دسترس است. وقتی صندلی عقب تا شود، مدل هاچ بک 1370 لیتر تا سقف و Turnier حتی 1700 لیتر را می بلعد.

automn.ru

عکس VAZ-2101. مشخصات. ابعاد. وزن. لاستیک

کارخانه خودروسازی Volzhsky به همان شیوه GAZ در زمان خود ایجاد شد - دولت اتحاد جماهیر شوروی فناوری و طیف مدل یک شرکت خارجی را خریداری کرد و به آن دستور داد تا متخصصان شوروی را در آخرین روش های کاری آموزش دهد. شریک وزارت صنعت این بار فیات ایتالیا بود. در کارخانه آینده در Tolyatti برنامه ریزی شده بود که سه مدل تولید شود: یک سدان و یک استیشن واگن با پیکربندی "هنجار" و همچنین یک سدان لوکس. فیات 124 به عنوان نمونه اولیه برای "هنجار" انتخاب شد.

VAZ-2101 - ویدئو دریفت

VAZ-2101 - تنظیم ویدیو

متخصصان شوروی که از کارخانه های مختلف جمع شده بودند، در سال 1966، یک سال کامل قبل از شروع ساخت کارخانه در تولیاتی (و حتی قبل از اینکه فیات 124 به "ماشین سال" در اروپا تبدیل شود، شروع به آشنایی با ماشین کردند. اینکه آیا آنها ماشین را دوست داشتند یا نه، مشخص نیست. فقط نظرات مستندی به ما رسیده است: بدنه ضعیف و ترخیص کم بر اساس استانداردهای خارج از جاده شوروی. ترمزهای دیسکی از کثیفی و سایر شکایات مشابه می ترسند. به همراه مهندسان ایتالیایی، بیش از 800 تغییر ایجاد شد و نه تنها برای تقویت و افزایش بقا.

طراحی میل بادامک موتور با یک مدرن تر جایگزین شد ، سیستم تعلیق عقب برای هندلینگ بهتر بهبود یافت. صندلی های جلو به صورت تاشو در یک اسکله ساخته شدند ، دستگیره های درب با موارد ایمنی جایگزین شدند - اتفاقاً با لوکس یکپارچه شدند (فیات دستگیره های مختلفی را در نسخه های مختلف قرار داده است که از نظر فناوری کمتر پیشرفته است). VAZ-2101 آینده فیات 124R (از کلمه "روسیه") نامیده شد. اعتقاد بر این است که فیات نیز از تجربه ارزشمند آزمایش مدل های خود در شرایط بسیار سخت خرسند بود.

پلیس VAZ-2101

VAZ-2101 اولین خودرو در اتحاد جماهیر شوروی شد که طبق قوانین یک سند صنعتی جدید - OH 025270-66 یک نام دیجیتال 4 رقمی دریافت کرد. منتقدان تصمیم تاریخی برای ساخت VAZ می گویند که پروژه نفرت انگیز طرفدار ایتالیا پرسنل و منابع مالی را از کارخانه های دیگر بیرون کشید، به همین دلیل است که پیشرفت های خوب بومی ZAZ، GAZ و AZLK که برای شرایط اتحاد جماهیر شوروی مناسب تر بود. ، اجرا نشدند و خود کارخانه ها در رکود طولانی فرو رفتند. از سوی دیگر، بدون VAZ-2101، صنعت نمی توانست برای مدت طولانی تقاضای عظیم خودروهای سواری را برآورده کند. حجم تولید خودرو در تولیاتی چندین برابر بیشتر از هر کارخانه دیگری بود و هنوز یک لیست انتظار دو ساله برای آنها وجود داشت.

"ادینیچکا" اولین خودروی شوروی بود که به راحتی در هوای سرد با گرمایش داخلی معمولی و صندلی های راحت شروع به کار کرد. در بزرگراه می‌توانستید بدون بلند کردن صدایتان در کابین صحبت کنید و بدون اینکه خسته شوید دو برابر مسافت را طی کنید. اولین ضد یخ شوروی، ضد یخ معروف A40، به ویژه برای مدل جدید توسعه یافت و یک شبکه تمام شوروی از ایستگاه های خدمات ایجاد شد (این یک الزام اجباری فیات بود). ایتالیایی ها همچنین فناوری هایی را برای تولید مواد تکمیلی که در نور خورشید محو نمی شوند، منتقل کردند. مزیت VAZ-2101 نسبت به سایر خودروهای اتحاد جماهیر شوروی آنقدر آشکار شد که بسیاری از راه حل های فنی به سرعت توسط کارخانه های دیگر اتخاذ شد. کل صنعت کشور این فرصت را دارد که یک جهش به جلو داشته باشد، تنها چیزی که باقی می ماند بهره برداری از آن است.

این کار نیز به اوج جدیدی رسید و بیش از 10 سال دوام آورد. "یکی"های سری اولیه برای چندین دهه بدون تعویض روغن، باتری، کلاچ یا لنت ترمز بدون هیچ گونه نشانه ای از زنگ زدگی بدون مشکل رانندگی کردند. به همین دلیل آنها ماشین را با احترام - "اول" یا "واحد" نامیدند و نام مستعار "kopek" فقط در دهه 1990 ظاهر شد. علاوه بر این، VAZ-2101 را می توان به عنوان یک کبد دراز نوار نقاله در نظر گرفت. با توجه به اینکه تمام مدل های بعدی خانواده کلاسیک در واقع فقط اصلاحات آن هستند، بیش از 40 سال در تولید باقی ماند.

مشخصات فنی VAZ-2101 Zhiguli

نوع بدنه: 4 در سدان (5 نفره)

موتور VAZ-2101

حجم: 1.2 لیتر - حداکثر قدرت، اسب بخار/کیلو وات در دور در دقیقه: 64 / 47 در 5600 - حداکثر گشتاور، N.m در دور در دقیقه: 89 در 3400

حجم: 1.3 لیتر - حداکثر قدرت، اسب بخار/کیلو وات در دور در دقیقه: 69 / 51 در 5600 - حداکثر گشتاور، N.m در دور در دقیقه: 96 در 3400

حداکثر سرعت VAZ-2101

گیربکس: 4 سرعته بنزین مکانیکی: AI-92

ابعاد کلی VAZ-2101

طول: 4073 میلی متر - عرض: 1611 میلی متر - ارتفاع: 1382 میلی متر - فاصله از زمین: 170 میلی متر - فاصله بین دو محور: 2424 میلی متر - مسیر عقب / جلو، میلی متر: 1305 / 1349

چه نوع روغنی را در موتور VAZ-2101 بریزیم

5W-30، 5W-40، 10W-40، 15W-40

اندازه لاستیک VAZ-2101

165/70/R13; 165/80/R13

کلاس اکولوژیکی VAZ-2101

مصرف سوخت VAZ-2101

شهر 9.4 لیتر; آهنگ 6.9 لیتر; مخلوط 9.2 لیتر در 100 کیلومتر

ظرفیت بار VAZ-2101

وزن VAZ-2101

وزن خودرو: 955 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز: 1355 کیلوگرم

حجم مخزن VAZ-2101

39 لیتر

حجم صندوق VAZ-2101

325 لیتر

تنظیم عکس VAZ-2101 با دستان خود

تنظیم داخلی VAZ-2101 را خودتان انجام دهید

مشخصات لادا گرانتا لیفت بک ابعاد موتور مصرف سوخت حجم مخزن، ظرفیت صندوق عقب ظرفیت بار

Lada Granta سدان حجم مخزن، صندوق عقب ظرفیت بار مصرف سوخت

VAZ-2102 حجم مخزن، صندوق بار ظرفیت بار مصرف سوخت

VAZ-212180 Handicap حجم مخزن، صندوق عقب ظرفیت بار مصرف سوخت

حجم مخزن لادا وستا، ظرفیت صندوق بار ظرفیت بار مصرف سوخت

VAZ-2103 حجم مخزن، صندوق بار ظرفیت بار مصرف سوخت

VAZ-2105 حجم مخزن، صندوق عقب ظرفیت بار مصرف سوخت

ابعاد موتور شورلت نیوا جدید مصرف سوخت

VAZ-2110 حجم مخزن، صندوق عقب ظرفیت بار مصرف سوخت

VAZ-2108 حجم مخزن، صندوق عقب ظرفیت بار مصرف سوخت

لادا کالینا 2 هاچ بک حجم مخزن، صندوق عقب ظرفیت بار مصرف سوخت

VAZ-2107 حجم مخزن، صندوق بار ظرفیت بار مصرف سوخت

VAZ-2109 حجم مخزن، صندوق بار ظرفیت بار مصرف سوخت

VAZ-2106 حجم مخزن، صندوق بار ظرفیت بار مصرف سوخت

سدان Lada Priora حجم مخزن، صندوق عقب ظرفیت بار مصرف سوخت

VAZ-2121 / 2131 Niva حجم مخزن، صندوق بار ظرفیت بار مصرف سوخت

VAZ-2115 حجم مخزن، صندوق عقب ظرفیت بار مصرف سوخت

VAZ-2111 حجم مخزن، صندوق عقب ظرفیت بار مصرف سوخت

VAZ March-1 (LADA-BRONTO 1922-00) تجهیزات عکس

VAZ-2112 حجم مخزن، صندوق عقب ظرفیت بار مصرف سوخت

VAZ-21099 حجم مخزن، صندوق بار ظرفیت بار مصرف سوخت

VAZ-2104 حجم مخزن، صندوق بار ظرفیت بار مصرف سوخت

Oka VAZ (SeAZ, KamAZ)-1111 تیونینگ عکس موتور ویدئو

VAZ-2120 حجم مخزن نادژدا ظرفیت بار مصرف سوخت

بارگذاری بیشتر...

یک نظر اضافه کنید

mir-automoto.ru

مشخصات فنی VAZ-2101

پارامترهای خودرو	مدل ماشین VAZ
	2101	21011	21018	21019
			چرخشی
اطلاعات کل
تعداد صندلی ها از جمله صندلی راننده
ظرفیت بار، کیلوگرم
وزن وسیله نقلیه مجهز، کیلوگرم
وزن در محور جلو، کیلوگرم:
ماشین مجهز
وزن در محور عقب، کیلوگرم:
ماشین مجهز
فاصله خودرو در بار کامل و فشار معمولی تایر، میلی متر:
به عضو متقاطع تعلیق جلو
به تیر محور عقب
کوچکترین شعاع گردش (در امتداد محور مسیر چرخ بیرونی جلو)، m
حداکثر سرعت در دنده بالا، کیلومتر در ساعت:
در وزن کامل خودرو
			160
زمان شتاب خودرو از حالت سکون با تعویض دنده تا سرعت 100 کیلومتر بر ساعت، ثانیه:
در وزن کامل خودرو
با راننده و یک مسافر
حداکثر افزایش با طول حداقل دو برابر طول وسیله نقلیه، غلبه بر بدون شتاب در وزن کامل خودرو، %
فاصله ترمز در وزن کامل وسیله نقلیه از سرعت 80 کیلومتر در ساعت، متر
موتور
مدل موتور:			VAZ 311	VAZ 411
قطر سیلندر و کورس پیستون، میلی متر:
حجم کار، l:
نسبت تراکم
قدرت نامی طبق GOST 14846 (خالص) با سرعت میل لنگ 5600 دقیقه، اسب بخار.			70
حداکثر گشتاور طبق GOST 14846 (خالص) در سرعت میل لنگ 3400 دقیقه، kgf - m
دستور کار سیلندر
انتقال
کلاچ	تک دیسک با فنر فشار مرکزی
انتقال	مکانیکی، سه راهه، چهار سرعته
نسبت دنده:
چهارم
معکوس
انتقال کاردان	دو شفت با یک تکیه گاه الاستیک متوسط ​​با یک کوپلینگ الاستیک به گیربکس متصل می شوند. دو اتصال جهانی سفت و سخت در انتهای شفت عقب دارای بلبرینگ سوزنی هستند
دنده اصلی	مخروطی، هیپووئید
نسبت دنده			3,9	3,9
شاسی بلند
سیستم تعلیق چرخ جلو	مستقل، جناغی، با فنرهای مارپیچ، کمک فنرهای هیدرولیک تلسکوپی و میله ضد غلت
سیستم تعلیق چرخ عقب	پرتو وابسته و صلب که توسط یک میله عرضی و چهار میله طولی به بدنه متصل می شود، با فنرهای سیم پیچ و کمک فنرهای تلسکوپی هیدرولیک
	دیسک مهر شده
اندازه رینگ	1 Ш -330 (4.50-13)
اتاقک مورب	6.15-13(155-330)
شعاعی محفظه ای
مدیریت نقش
گیربکس فرمان	کرم گلوبوئیدی با غلتک دو رج
نسبت دنده
دنده فرمان	سه پیوندی، از یک میله متقارن میانی و دو جانبی تشکیل شده است. دوپایه، بازوی نوسانی و بازوهای تاب
ترمز
ترمزهای سرویس:
جلو	دیسک
	درام با کفش های خود مرکزی و تنظیم کننده فشار ترمز عقب
درایو ترمز سرویس	هیدرولیک پا، دو مداره
ترمز دستی	دستی، با کابل درایو روی لنت ترمز عقب
تجهیزات الکتریکی
سیستم الکتریکی	یک سیم، قطب منفی منبع تغذیه متصل به زمین
ولتاژ نامی، V
باتری اکومولاتور	6 ST -55. ظرفیت 55 Ah در حالت تخلیه 20 ساعته
ژنراتور	G-221، جریان متناوب با یکسو کننده داخلی، جریان خروجی 42 A در 5000 دقیقه -"
شروع کننده	ST-221، با رله کشش الکترومغناطیسی و چرخ آزاد
شمع موتور	A17DV
بدن
نوع بدن	سدان تمام فلزی مونوکوک چهار در

تقریباً تمام خودروهای سدان مدرن مجهز به بدنه مونوکوک هستند، VAZ 2101 در این مورد مستثنی نیست. می پرسی بدن مونوکوک یعنی چه؟ این بدان معنی است که جعبه بدنه فولادی نه تنها یک ظرف راحت برای مسافران، راننده و چمدان آنها است، بلکه تمام عناصر، اجزا و مجموعه های ماشین را "حمل" (و به خودی خود) می کند.

بدنه VAZ 2101 نه تنها بارهای استاتیک عناصر متصل به آن را درک می کند، بلکه در هنگام حرکت (در دینامیک) در برابر نفوذ آنها نیز مقاومت می کند. به این خاصیت قاب خودرو، سختی پیچشی می گویند که در یک پنی حدود 7300 نیوتن متر بر درجه است.

توجه!

این نشانگر استحکام و استحکام بدنه VAZ 2101 به شدت تحت تأثیر وضعیت پایین، طاقچه ها و سقف آن است که توسط پانل جلویی، ستون های دهانه در و پنجره و پانل عرضی محفظه چمدان به هم متصل شده اند. با گرفتن ابعاد بدنه VAZ 2101 با دست خود و بررسی آنها با داده های مندرج در دستورالعمل تعمیر خودرو، می توانید یکپارچگی هندسه و در نتیجه وضعیت کلی خودرو خود را بررسی کنید.

0	خط پایه ماشین
1	پایه رادیاتور، بالا
2	بازوی آونگی و محفظه دنده فرمان
3	مرکز محور پدال کنترل
4	محور مرکزی مکانیزم فرمان
5	محور مرکزی چرخ عقب
6	نصب کمک فنر عقب
7	صدا خفه کن، پایه عقب
8	صدا خفه کن، نصب در جلو
9	رانش جانبی
10	محور مرکزی چرخ عقب
11	میله های طولی بالایی
12	میله های طولی پایین
13	محور مرکزی چرخ جلو
14	محل نصب اعضای متقاطع جلو
15	نوار ضد غلتش
16	براکت رادیاتور
17	مرکز محور بدنه
18	رادیاتور، پایه بالا
19	پایه موتور عقب
20	ترمز دستی
21	پشتیبانی شفت کاردان
22	کمک فنر عقب

0	افق
1	محور پیچ و مهره پایه های تثبیت کننده جلو در محل تقاطع محور سطح اعضای جانبی قرار دارد.
2	محور پیچ ها از پایین محل بست مکانیزم فرمان و براکت "آونگ"
3	تقاطع سوراخ های تکنولوژیک در قسمت جلویی قسمت پایین با اعضای جانبی
4	تقاطع سوراخ های تکنولوژیکی با سوراخ های عقب اعضای جانبی جلو
5	محور پیچ و مهره های پیوندهای پایینی طولی
6	محور پیچ و مهره های پیوندهای طولی بالا
7	پیچ میله بالا
8	محور عقب سوراخ / سطح تقویت کننده زیر بدنه تقویت کننده
9	محور پیچ تثبیت کننده جلو
10	تقاطع موقعیت شماره 2 با گلگیر اسپار
11	موقعیت شماره 3 نمای بالا
12	موقعیت شماره 4 نمای بالا
13	موقعیت شماره 5 / سطح بیرونی براکت بدنه
14	موقعیت شماره 6/سطح بیرونی اسپار میانی
15	موقعیت شماره 7 نمای بالا
16	موقعیت شماره 8، مرکز آن سوراخ ها در آرماتور پایین
17	محور طولی مرکزی بدنه

از مطالب فوق چه نتیجه ای حاصل می شود؟ و این واقعیت که خستگی بدن مستقیماً نه تنها بر نقاط کنترل اتصال قطعات و مجموعه ها تأثیر می گذارد، که در نمودار بدنه VAZ 2101 که در بالا نشان داده شده است، بلکه در «پاک بودن» هندسه دهانه های جانبی و جلویی آن نیز ظاهر می شود. . توزیع دینامیکی بارها در سرتاسر بدنه به صورت زیر انجام می شود: از عناصر تعلیق در جلو، ارتعاش و ضربه ها به عضو متقاطع و سپس به قاب موتور فرعی و سپس به ناحیه گلگیرها و جلو منتقل می شود. سپر، که در حال حاضر عناصر باربر بدن هستند. در قسمت عقب تقریباً همان تصویر رخ می دهد ، فقط به شکل کوتاه تر ، یعنی بدون مشارکت در نصب واحد نیرو ، مستقیماً از سیستم تعلیق به بدنه خودرو.

نمودار بدنه VAZ 2101

همانطور که متوجه شدید، با این نوع بدنه و عملکرد سیستم تعلیق آن، آنچه که خود فریم خودرو از آن ساخته شده است، نقش مهمی در پایداری و ایمنی خودرو دارد. واضح است که هرچه نقاط ضعف بدنه را تقویت کنیم سفت تر و پایدارتر می شود، اما نکته اصلی این سوال ترفندی است: وزن بدنه VAZ 2101 چقدر است؟
با استحکام بخشیدن به قاب خودرو، جرم آن را افزایش داده و در نتیجه بار روی قطعات ساختاری آن را افزایش می دهیم. دور باطل؟ به هیچ وجه، به همین دلیل است که افراد باهوش در موسسات، علمی مانند استحکام مواد را آموزش می دهند، پس از مطالعه که مهندسان طراح به طور منطقی ضخامت مواد، نسبت ابعاد و سطح مقطع آنها را انتخاب کردند. در نهایت، همه این عوامل به دستیابی به یک قاب با استحکام بالا از VAZ 2101 کمک کردند.

1	0.7 میلی متر - هود
2	1.0 میلی متر - گلگیر
3	1.0 میلی متر - پانل جلو
4	0.9 میلی متر - جلوی کف
5	0.9 میلی متر - سقف
6	0.9 میلی متر - کف، پشت
7	0.7 میلی متر - صندوق عقب
8	0.7 میلی متر - دم عقب
9	0.7 میلی متر - پانل های درب بیرون
10	0.9 میلی متر - آستانه
11	0.9 میلی متر - "دم" جلو

برای صرفه جویی در وزن و کاهش هزینه ها، قطعات غیر باربر (درب محفظه بار و محفظه موتور) از فلز نازک تری ساخته شده اند. ضخامت ورق های فولادی که مهمترین عناصر برای استحکام بدنه از آنها تشکیل شده است حدود یک میلی متر است که از سایر خودروهای مدرن هم کلاس کمتر (حتی می توان گفت بیشتر) نیست.

"دم" جلو و عقب "پنی" به بدنه جوش داده شده است که به آنها امکان می دهد در شرایط مساوی در ساختار حمایتی خودرو قرار گیرند که این امر به کاهش وزن آن نیز کمک کرد که 955 کیلوگرم است.

اما این وزن کل آن است، طرح زیر به ما کمک می کند تا بفهمیم بدنه VAZ 2101 چقدر وزن دارد:

• 140 کیلوگرم - وزن واحد قدرت با پیوست.
• 26 کیلوگرم – گیربکس;
• 10 کیلوگرم - شفت کاردان؛
• 52 کیلوگرم - محور عقب؛
• 7 کیلوگرم - رادیاتور;
• 280 کیلوگرم وزن واقعی بدنه VAZ 2101 است.

این عدد به خصوص چشمگیر نیست. و اگر آن را در تمام خودروهای تولید شده در تمام سال های تولید (از سال 1970 تا 1988) به مقدار 4.85 میلیون ضرب کنیم؟ موافقم، هر گرم ذخیره شده نقش مهمی در اینجا بازی می کند!

اما به این سادگی نیست. دوام بدنه به ضخامت ورق فلزی که از آن ساخته شده بستگی ندارد، بستگی به این دارد که حفاظت ضد خوردگی در سازنده (در مورد ما، توسط خود مالک) چقدر خوب انجام شده است.

به عنوان یک قاعده، پس از عملیات جوشکاری، قبل از غرفه رنگ، بدن VAZ 2101 تحت فسفاتیزاسیون قرار گرفت، که طی آن کل سطح آن در معرض یک فیلم فسفات مقاوم شیمیایی قرار گرفت. علاوه بر این، نتیجه با استفاده از یک لایه پرایمر با استفاده از الکتروفورز ثابت شد، که به لایه پرایمر اجازه می‌دهد تا پوششی یکنواخت در سخت‌ترین مناطق ایجاد کند. قسمت پایین ماشین نیز به نوبه خود با لایه ای از ماستیک بادوام ویژه پوشانده شده بود که به طور قابل اعتماد آن را از تأثیرات محیط خارجی تهاجمی محافظت می کرد.

همه موارد فوق در کوپه به این واقعیت کمک کرد که VAZ 2101 نه تنها در زمان خود محبوب شد، بلکه تا به امروز با اطمینان "مارک" یک کارگر سخت کوش قابل اعتماد را حفظ می کند.

به هر حال ، "پنی" یکی از اولین اتومبیل های خلبان معروف فرمول 1 کیمی رایکونن بود که پدرش به دلیل بی تکلفی و قابلیت اطمینان آن بسیار به آن وابسته بود.

همه می دانند که VAZ 2101 یا در اصطلاح رایج "Kopeyka" ویژگی های خارجی و ویژگی های فنی را از مدل ایتالیایی Fiat-124 در سال 1966 کپی کرده است. البته، تمام مواد برای تولید فقط از شوروی استفاده شد.

مرحله اول این کارخانه در 24 مارس 1971 به بهره برداری رسید و برای تولید 220000 خودرو در سال طراحی شد. سال بعد، AvtoVAZ ظرفیت تولید خود را دو برابر کرد.

VAZ-2101 به عنوان یک خودروی کم مصرف (حجم موتور چهار سیلندر 1.2 لیتر بود؛ قدرت - 62 اسب بخار در 600 دور در دقیقه؛ حداکثر سرعت - 140 کیلومتر در ساعت) و با قیمت نسبتاً پایین ایجاد شد تا همه بتوانند از پس آن برآیند. برای خرید یک ماشین افسانه ای

در مقایسه با نمونه اولیه ایتالیایی، VAZ-2101 ترمزهای درام عقب (به جای ترمزهای دیسکی) را به دست آورد که بادوام تر و در برابر کثیفی مقاوم تر بودند. با توجه به ویژگی های جاده های ما، فاصله از زمین نیز افزایش یافت، بدنه و سیستم تعلیق تقویت شد. در تمام سال های بعدی، مدل VAZ اصلاح شد و در معرض تغییراتی قرار گرفت. اما حتی در این شکل (بکر) VAZ-2101 تا سال 1982 تولید شد و به یک ماشین واقعاً "مردم" تبدیل شد.

ویژگی های VAZ 2101

طراحان خودروهای داخلی توجه ویژه ای به اصلاحات VAZ 2101 برای شرایط کار راحت تر در کشور ما داشتند. همانطور که می دانید، سطح جاده در روسیه به طور قابل توجهی با ایتالیا متفاوت است، بنابراین بدنه و سیستم تعلیق به طور قابل توجهی تقویت شد، که ویژگی های فنی VAZ 2101 را بهبود بخشید. ترمزهای دیسکی عقب فیات با ترمزهای درام جایگزین شدند. این با دوام و مقاومت آنها در برابر گرد و غبار و خاک توضیح داده شد که جاده های شوروی به آن مشهور بودند.

تقریباً همه چیز تغییر کرده است و مهمتر از همه، طراحی موتور. طراحان خودرو فاصله بین سیلندرها را افزایش دادند (این باعث شد قطر سیلندرها سوراخ شود) و میل بادامک را به سر سیلندر منتقل کردند. تغییرات روی کلاچ، گیربکس و سیستم تعلیق عقب نیز تأثیر گذاشت. در نتیجه وزن خودرو 90 کیلوگرم افزایش یافت. در مجموع بیش از 800 تغییر و تفاوت در طراحی VAZ 2101 وجود داشت.

از سال 1970 تا 1986، این کارخانه تقریباً سه میلیون اتومبیل VAZ 2101 تولید کرد. هنگامی که 19 سال از عرضه این خودرو گذشت، موزه AvtoVAZ با یک جاذبه جدید پر شد - VAZ-2101.

پارامترهای فنی VAZ 2101

موتور
طول، میلی متر
عرض، میلی متر
ارتفاع، میلی متر
فاصله بین دو محور، میلی متر
مسیر جلو، میلی متر
مسیر عقب، میلی متر
فاصله از زمین، میلی متر
حداقل حجم صندوق عقب، l
نوع بدنه/تعداد درب
محل موتور	جلو، طولی
حجم موتور cm3
نوع سیلندر
تعداد سیلندر
کورس پیستون، میلی متر
قطر سیلندر، میلی متر
نسبت تراکم
تعداد سوپاپ در هر سیلندر
سیستم تامین	کاربراتور
قدرت، hp/rev. دقیقه
گشتاور
نوع سوخت
نوع گیربکس / تعداد دنده
نسبت دنده جفت اصلی
نوع تعلیق جلو	جناغ دوبل
نوع تعلیق عقب	فنر حلزونی
نوع فرمان	دنده کرم
حجم مخزن سوخت، l
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت
وزن محدود خودرو، کیلوگرم
وزن کل مجاز، کیلوگرم
زمان شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت)، s
مصرف سوخت در چرخه شهری، ل
مصرف سوخت در چرخه برون شهری، l
مصرف سوخت در سیکل ترکیبی، l

تغییرات VAZ-2101

تولید انبوه VAZ-2101:

VAZ-2101 "Zhiguli" - نسخه اولیه، موتور 1.2 لیتری. (1970-1983)؛

VAZ-21011 "Zhiguli-1300" - به اصطلاح "صفر یازده" - تغییرات اصلی در اصلاح بدنه رخ داده است. این خودرو مجهز به جلوپنجره رادیاتور عالی با میله های عمودی مکرر در قسمت پایینی پنل جلویی برای جریان بهتر هوا به رادیاتور سیستم خنک کننده بود. ضربه گیرها "نیش" خود را از دست دادند و با پدهای لاستیکی در اطراف جایگزین شدند. در ستون های عقب VAZ-21011، سوراخ های تهویه اگزوز ویژه برای فضای داخلی قرار گرفت که با چراغ های ترمز اصلی پوشانده شده بود و نشانگرهای چرخشی دریافت می کردند. آنها شروع به نصب چراغ معکوس روی ماشین کردند (1974-1983). فضای داخلی نیز دستخوش تغییراتی شده است که راحت‌تر شده‌اند و همچنین زیرسیگاری‌هایی که جای جدیدی برای پانل‌های درب پیدا کرده‌اند. درج های نقره ای موجدار روی داشبورد جای خود را به درج های چوبی داده اند و فرمان نیز حلقه کرومی خود را از دست داده است. علاوه بر این، این اصلاح یک موتور قدرتمندتر 69 اسب بخاری با حجم 1.3 لیتر دریافت کرد.

VAZ-21013 "Lada-1200s" - با VAZ-21011 با موتور VAZ-2101 با قدرت کمتر (1.2 لیتر جابجایی) (1977-1988) متفاوت است.

فرمان راست VAZ-2101:

برای صادرات به کشورهای دارای ترافیک سمت چپ، کارخانه خودروسازی ولگا بر تولید دو نسخه از Zhiguli - VAZ-21012 و VAZ-21014 (بر اساس VAZ-2101 و VAZ-21011) مسلط شده است. آنها با فنر تعلیق تقویت شده برای چرخ جلوی راست متمایز شدند، زیرا هنگامی که کنترل ها به سمت راست منتقل شدند، توزیع وزن خودرو ناهموار بود. این خودرو در سال های 1974-1982 تولید شد.

VAZ-2101 کم حجم:

VAZ-21015 "Karat" - اصلاحی برای خدمات ویژه، مجهز به موتور.

VAZ-2106، مخزن گاز اضافی، فنرهای تعلیق عقب از VAZ-2102، نقاط نصب تجهیزات ویژه.

VAZ-21018 - موتور دوار VAZ-311 (تک بخش)، 70 اسب بخار. با.؛

VAZ-21019 - موتور دوار VAZ-411 (دو بخش)، 120 اسب بخار. با.؛

وانت VAZ-2101 - یک نوع با بدنه وانت که دارای ظرفیت بار 250-300 کیلوگرم بود.

ویژه VAZ-2101:

VAZ-2101-94 - این اصلاح یک VAZ-2101 بود که مجهز به موتور 1.5 لیتری VAZ-2103 بود. این خودرو در درجه اول برای پلیس و خدمات ویژه در نظر گرفته شده بود.

VAZ-21016 - بدنه VAZ-2101 با موتور 1.3 لیتری VAZ-21011.

نسخه صادراتی این خودرو لادا 1200 نام داشت که بیش از 57000 خودرو به کشورهای مشترک المنافع سوسیالیستی ارسال شد. تولید خودروهای VAZ-2101 و VAZ-21011 در سال 1983 به دلیل افزایش تولید مدل جدید VAZ-2105 متوقف شد. سپس آنها شروع به تولید فقط اصلاح VAZ-21013 کردند که تولید آن فقط در سال 1988 به پایان رسید.