این مقاله داده های مرجع در مورد مشخصات فنی خودروی رنو مگان 2 را ارائه می دهد.

از نظر ساختاری، مگان 2 با وجود ظاهر اصلی بدنه هاچ بک، کاملاً سنتی برای این کلاس از خودروها طراحی شده است. این خودرو دارای طرح دیفرانسیل جلو با واحد قدرت نصب شده به صورت عرضی است. سیستم تعلیق جلو مستقل از مک فرسون با بازوهای پایین مثلثی و میله ضد غلتک است. سیستم تعلیق چرخ عقب نیمه مستقل بر روی یک تیر الاستیک با بازوهای عقب، فنرهای مارپیچ و کمک فنر است.

این وسیله نقلیه مجهز به مکانیزم فرمان رک و پینیون با فرمان برقی است. سیستم ترمز با توزیع مورب خطوط با تقویت کننده خلاء و سیستم ترمز ضد قفل (ABS). ترمزهای تمام چرخ ها دیسکی هستند که در جلو تهویه می شوند.

تجهیزات الکتریکی خودرو مملو از واحدهای کنترل الکترونیکی است که عملکرد اکثر سیستم های خودرو را کنترل می کنند.

مشخصات فنی خودروی رنو مگان 2

اطلاعات کل
نوع بدن	هاچ بک	استیشن واگن	سدان
نمودار چیدمان	موتور عرضی
تعداد درب	3 یا 5	5	4
تعداد صندلی ها شامل راننده	5
حجم محفظه چمدان، dm³ (l)	330/1190*	520/1600*	520
حداکثر وزن مجاز	صفحه علامت گذاری را ببینید
حجم مخزن سوخت، l	60
موتور
سمبل	1,4	1,6	2,0
مدل	K4J	K4M	F4R
نوع موتور	بنزین
حجم کار، l (cm³)	1,4 (1390)	1,6 (1598)	2,0 (1998)
قطر سیلندر، میلی متر	79,5	76,5	82,7
کورس پیستون، میلی متر	70	80,5	93
نسبت تراکم	10	10	9,8
تعداد سیلندر	4
تعداد سوپاپ در هر سیلندر	4
توان نامی، کیلووات (اسب بخار)	72 (98)	83 (113)	98,5 (134)
سرعت چرخش میل لنگ در حداکثر توان، حداقل:¹	6000	6000
حداکثر گشتاور، نیوتن متر	127	152	191
سرعت چرخش میل لنگ در حداکثر گشتاور، min¾¹	3750	4200	3750
سرعت در حالت آماده به کار، حداقل:¹	700-800	660-740	700-800
دستور کار سیلندر	1-3-4-2**
عدد اکتان بنزین	برچسب روی دریچه پرکننده سوخت را ببینید
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت:	185	192	200
زمان شتاب از سکون تا سرعت 100 کیلومتر بر ساعت، ثانیه: استیشن واگن	12,4	10,9	9,2
مصرف سوخت (سیکل برون شهری/سیکل شهری/سیکل ترکیبی)، l/100 کیلومتر:	5,6/9,2/6,9	5,6/8,8/6,9	6,4/10,9/8,0
انتقال
کلاچ	تک دیسکی، خشک، با فنر دیافراگمی مرکزی و درایو خاموش شدن هیدرولیک
انتقال دستی	مارپیچ، استوانه ای
گیربکس اتوماتیک (به استثنای خودروهای با موتور 1.4)	هیدرومکانیکی چهار سرعته
شاسی بلند
سیستم تعلیق جلو	بند مک فرسون، مستقل، با جناغ، میله ضد غلتش
سیستم تعلیق عقب	نیمه مستقل بر روی یک تیر الاستیک با بازوهای عقب، فنرهای مارپیچ و کمک فنر
فرمان
دنده فرمان	قفسه و پینیون با تقویت کننده برقی
سیستم ترمز
سیستم ترمز سرویس	هیدرولیک با جداسازی مورب مدارها، مجهز به سیستم ترمز ضد قفل
ترمز چرخ جلو	دیسک تهویه شده
ترمز چرخ عقب	دیسک بدون تهویه
ترمز دستی	دستی، با کابل درایو به ترمز چرخ عقب
تجهیزات الکتریکی
نمودار سیم کشی	پایانه های منفی یک سیم منبع تغذیه و مصرف کننده ها به زمین متصل می شوند
ولتاژ نامی، V	12
ژنراتور	AC، سه فاز با واحد یکسو کننده داخلی و تنظیم کننده ولتاژ الکترونیکی
شروع کننده	DC با رله شیر برقی دو سیم پیچ و کلاچ اوررانینگ غلتکی

* با تا شدن صندلی عقب

** شمارش سیلندرها از سمت گیربکس شروع می شود.

امیدوارم این اطلاعات براتون مفید بوده باشه!!!

هر فردی هنگام انتخاب خودرو برای خرید، مشخصات فنی آن را در نظر می گیرد. به گفته بسیاری از صاحبان خودرو، رنو مگان 2 نسبت بهینه تجهیزات فنی و هزینه بودجه خودرو را دارد. انتخاب

رنو مگان - آغاز داستان

نام تجاری رنو مگان برای اولین بار در سال 1995 ظاهر شد. در سال 1999 تقریباً مجدداً کامل نصب شد. مگان 2 در چندین نسخه ارائه شد: هاچ بک 3 و 5 در، استیشن واگن و سدان. ظاهر عالی و ویژگی های فنی در کنار هم به سرعت توجه مصرف کنندگان را به خود جلب کرد.

این خودروی بازسازی شده بر روی پلت فرم نیسان C ساخته شد و با طراحی خلاقانه و ولخرجی خود متمایز شد که با خطوط بدنه "بریده شده" برای این برند "شخصی" شده بود. با شروع مگان 2، کنسرت خودرو رنو با موفقیت صفحه جدیدی را در تاریخ خود باز کرد، این مدل در سال 2003 به "خودروی سال" در اروپا تبدیل شد. این سری همچنین شامل یک رنو مگان CC 4 نفره کانورتیبل بود.

مشخصات فنی

رنو مگان 2 در سال 1999 تا 2005 با برچسب "Phase1" تولید شد و سپس با برچسب "Phase2" تغییرات اصلی در نسخه جدید عمدتاً مربوط به بهبود ایمنی بود. رنو مگان 2 فاز 2 از نظر ویژگی های بصری داخلی و خارجی تفاوت قابل توجهی با مدل های قبلی خود داشت.

این سری شامل تغییرات زیر بود که به موتورهای جدید مجهز شده بود - بنزین 16 سوپاپ و دیزل 8 سوپاپ:

• موتورهای بنزینی K4J، 1.4 لیتر 98 اسب بخار. و K4J732 1.4 l 82 اسب بخار.
• بنزین K4M، 1.4 لیتر 115 اسب بخار
• بنزین F4R، 2 لیتر 135 اسب بخار.
• بنزین F4R، 2 لیتر 163 اسب بخار توربو
• بنزین F4R، 2 لیتر 225 اسب بخار توربو RS
• دیز K9K، 1.4 لیتر برای 86 و 106 اسب بخار.
• دیز F9Q، 1.9 لیتر برای 115 و 130 اسب بخار.

رنو مگان 2 متعلق به بخش قیمت بودجه است و با ویژگی های فنی عالی خود صاحبان خودرو را خوشحال می کند.

بدنه، پلت فرم و فضای داخلی. مالکان چه می گویند؟

این خودرو علیرغم قدمت ده ساله خود، از نظر کیفی با بسیاری از مدل ها متفاوت است، اول از همه در پلت فرم نیسان بی عیب و نقص، شاسی راحت و قابل اعتماد و عایق صوتی عالی. سیستم تعلیق کاملاً خشن است، اما برای جاده های روسیه مناسب است و هنگام رانندگی ناراحتی ایجاد نمی کند. بسیاری از رانندگان در بررسی های خود به فاصله کم خودرو از زمین و فرمان سفت اشاره می کنند که به ویژه در جاده های بی کیفیت قابل توجه است. پایداری جهت آخرین نسخه ها به خوبی تحت تأثیر سیستم ABS قرار گرفته است که به ویژه در بزرگراه ها در هوای بد قابل توجه است.


داخل کابین دارای روکش‌های بادوام، صندلی‌های راحت با تکیه‌گاه‌های نرم و درج‌های پلاستیکی، و محفظه‌های ذخیره‌سازی فراوان است. ساکنان تابستانی و مسافران از صندوق عقب بزرگ و راحت لذت خواهند برد.

این خودرو ممکن است برای مبتدیان و رانندگان با تجربه جالب باشد. اولین ها شیفته سادگی و تجهیزات ماشین هستند، در حالی که رانندگان با تجربه به قابلیت اطمینان پلت فرم و ویژگی های رانندگی عالی توجه می کنند.

تقریباً همه بررسی‌های راننده بر روی یک ایده اتفاق نظر دارند: رنو مگان 2 دارای یک پلت فرم بسیار موفق و قابل اعتماد است که عملکرد خوبی در عملکرد دارد.

نگهداری

برای خودروهایی که سن 7 سال را پشت سر گذاشته اند، تعمیر و نگهداری الزامی است. تعمیر و نگهداری رنو بسیار گران است، اما کاملاً ارزش آن را دارد. پس از انجام تشخیص هنگام خرید، به شما توصیه می کنیم که پس از هر 10-15 هزار کیلومتر تعمیر و نگهداری را انجام دهید.

دارندگان خودرو می توانند با توجه به بررسی ها روی هزینه های زیر تمرکز کنند. میله های تثبیت کننده باید پس از 20 هزار کیلومتر تعویض شوند، میله های فرمان برای 35 هزار کیلومتر طراحی شده اند، قفسه فرمان - بیش از 85 هزار کیلومتر، مفاصل توپ - 20 هزار کیلومتر. در عین حال ، بند های جلو - با در نظر گرفتن دیفرانسیل جلو - فقط پس از 100-180 هزار کیلومتر باید تعویض شوند. اینها میزان سایش متوسط ​​برای قطعات اصلی تعویضی است که برای تعمیر به آنها نیاز دارید. بنابراین، به طور کلی، می توان نتیجه گرفت که رنو مگان 2 از منابع فنی خوبی برخوردار است، به خصوص با استفاده مداوم از مواد شیمیایی خودروهای مارک دار و تعمیر و نگهداری مناسب.


باید در نظر داشت که بدنه و ویژگی های طراحی رنو مگان 2 برخی از مشکلات را در تعمیر نشان می دهد، بنابراین کار مستقل ممکن است برای رانندگان با تجربه کمی دشوار باشد. اجازه دهید به یک جزئیات کاربردی جالب در رنو مگان 2 توجه کنیم: تنظیم کننده فاز، هنگامی که از کار می افتد، خودرو شروع به تجربه مشکلات زیادی می کند و در راه اندازی مشکل پیدا می کند. در این حالت رگلاتور فاز همراه با غلطک ها و تسمه تایم تعویض می شود.

همه بررسی ها می گویند که رنو مانند هر خودرو دیگری نیاز به رویکرد فنی معمولی و تعمیرات به موقع دارد.

با تعمیر و نگهداری حرفه ای، ماشین با اطمینان در جاده ها رفتار می کند، در کنترل عالی و بی تکلف است.

تجهیزات

مالکان به تجهیزات خوب رنو مگان 2 توجه می کنند. علیرغم قدمت آن، این خودرو دارای بسته ای چشمگیر از تجهیزات سطح پایین و مکانیک های قابل اعتماد است که حتی از "تخریب ناپذیری" افسانه ای VAZ نیز پیشی می گیرد.

این مدل در پیکربندی های زیر تولید شد:

علاوه بر این، نسخه های محدود ساخته شد:

• Sportway بر اساس Authentique در سال 2005 تنها در نسخه سدان، علاوه بر این شامل تهویه مطبوع.
• Extreme و Extreme II بر اساس Expression در سال 2007.
• در سال 2007، بسته Authentique سبک تر شد.
• تنظیمات Comfort و Business در سال 2008 منتشر شد.

ویژگی های گیربکس دستی و گیربکس اتوماتیک

توجه داشته باشید که علامت مگان GT به این معنی است که با خودرویی کم قدرت نسبت به نسخه استاندارد مواجه شده اید. اگر به اندازه کافی خوش شانس هستید که یک ماشین مجهز پیدا کنید، به این معنی است که آن را تیونینگ کرده اید.

وضعیت عالی شاسی و موتور پس از بازرسی نشان‌دهنده نگهداری خوب در طول عمر مفید است.

به طور کلی، رنو مگان 2 با گیربکس اتوماتیک در اصلاحات فوق بیشتر برای رانندگان مبتدی طراحی شده است، در حالی که اگر سواری آرام در یک سیکل ترکیبی را ترجیح می دهید قابل اعتماد و بی تکلف است. خودروهای با گیربکس دستی برای رانندگان با تجربه طولانی پویاتر و راحت تر هستند و برای کسانی که ترسی از انجام تعمیرات خود ندارند مناسب هستند. این مدل مجهز به سیستم جرقه زنی باکیفیت، دارای گیربکس پویا پاسخگو و سیستم ترمز مطمئن، اما در عین حال "نرم" است. صدای موتور در 3000 دور در دقیقه در کابین ناچیز است. خودرویی با گیربکس دستی دارای محدودیت سرعت 210 کیلومتر بر ساعت است.


این خودرو راحت ترین گیربکس اتوماتیک را ندارد که به ویژه برای صاحبان سابق خودروهای ژاپنی قابل توجه خواهد بود. طبق اطلاعات فروشندگان، برخی از خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک دارای ایرادات تولیدی بودند، در این صورت می توانید گیربکس اتوماتیک را با گیربکس دستی تعویض کنید. این کاستی ها در مدل های رنو مگان 2 با گیربکس دستی برطرف می شود. سازنده تجهیزات خوبی را نیز به پلت فرم باکیفیت اضافه کرده است. از همان ابتدا، این نام تجاری مجهز به یک کامپیوتر داخلی پیشرفته بود.

کنترل آب و هوا و تهویه مطبوع

مگان 2 مجهز به سیستم کنترل آب و هوای عالی است که با اطمینان ویژگی های جوی کابین را حتی در دمای +40 درجه سانتیگراد حفظ می کند. در این مورد، زهکشی مربوطه باید تمیز شود و تهویه مطبوع نیاز به تعمیر و نگهداری منظم دارد. در غیر این صورت، نشتی در کابین مشاهده خواهید کرد که متعاقباً می تواند منجر به اتصال کوتاه در سیستم داخل هواپیما و تعمیرات گران قیمت شود.

در خاتمه این را بگویم که متأسفانه Perpetuum Mobile هنوز اختراع نشده است و قطعات هر خودرویی در معرض فرسایش است. اما مهم نیست که کدام فرانسوی از برند رنو را ترجیح می دهید، بدون شک راضی خواهید بود.

لازم به ذکر است که مگان یک کاندیدای بسیار موفق در بازار خودروهای دست دوم است. این مدل در یک دوره زمانی نسبتاً طولانی از سال 2003 تا 2008 تولید شد. روند مونتاژ در سه کشور ایجاد شد. اینجا فرانسه است، ترکیه و اسپانیا. صرف نظر از جایی که تجهیزات تولید شده است، کیفیت ساخت در سطح مناسبی است و هیچ تفاوتی در ویژگی های قابلیت اطمینان وجود ندارد.

تایپ ترونیک

این خودرو به طور گسترده در سه مدل بدنه موجود است. محبوب ترین سدان رنو مگان بود. بدنه هاچ بک کمی کمتر گسترش یافته است. یافتن واگن های استیشن در بازار تجهیزات دست دوم بسیار نادر است. چه می توانم بگویم، اتومبیل های تولید شده قبل و بعد از بازسازی به یک گیربکس اتوماتیک نسبتا قدیمی و متفکر با چهار دنده مجهز بودند.

اگر به رنو مگان مجهز به اتوماتیک نگاه می کنید، توصیه می کنیم به ترکیب اتوماتیک با موتور 1.6 توجه کنید. این موتور به خنثی کردن تفکر دستگاه کمک می کند، که علاوه بر این، از قابلیت اطمینان بالایی برخوردار نیست. طبق بررسی ها، مگان با گیربکس اتوماتیک مصرف سوخت بسیار بالایی برای کلاس گلف دارد. بعید است مصرف در سیکل شهری کمتر از 10 لیتر باشد. در بزرگراه با سبک رانندگی بسیار آرام قادر خواهید بود به ۷ لیتر در صد دست پیدا کنید.

ضمناً نباید این مدل را یک استیشن واگن با گیربکس اتوماتیک در نظر بگیرید. گره دمدمی مزاج به شدت به افزایش بارها واکنش نشان می دهد. اگر واقعاً می خواهید یک استیشن واگن ترکیبی با اتومات بخرید، مدل های دیگر خودروسازان را از نزدیک ببینید. با قضاوت بر اساس بررسی ها، رنو مگان با گیربکس اتوماتیک خودرویی نسبتا مشکل ساز است.

بهتر است چنین خودرویی را در بدنه هاچ بک یا سدان خریداری کنید. در این حالت، احتمال اینکه گره آسیب جدی نبیند، بسیار بیشتر است.

لطفاً توجه داشته باشید که هزینه بازیابی گیربکس اتوماتیک بسیار بالا است، بنابراین هنگام تشخیص آن بسیار مراقب باشید. اگر جعبه در شرایط خوبی باشد، بسته به مسافت پیموده شده قبلی، احتمال زیادی وجود دارد که همچنان 60000 - 80000 کیلومتر دوام بیاورد. اجازه دهید تکرار کنیم که موتور 1.6 بهینه ترین واحد قدرت برای چنین انتقالی در نظر گرفته می شود.

انتقال مکانیکی

به عنوان یک قاعده، خریدار در بازار خودروهای دست دوم مشکلی با چنین جعبه ای ندارد. بسته به تغییر، این واحد دارای 5 یا 6 مرحله است. شاید منطقی باشد که نگاهی دقیق تر به محبوب ترین شکل بدنه در بازار داخلی بیندازیم - البته این یک سدان است. این مگان در یک کارخانه ترکیه مونتاژ شد و هنوز هم از نظر ظاهری کاملاً مدرن و درخشان به نظر می رسد.

انتخاب موتورها بسیار زیاد است، می توانید توجه خود را روی هر یک از آنها متوقف کنید. اما موتور 1.6 قابل اطمینان ترین در نظر گرفته می شود. این موتور رنو مگان 110 اسب بخار قدرت کاملا مناسب تولید می کند، با کشش الاستیک متمایز می شود و ماندن در جریان را آسان می کند.

بعداً ، پس از بازسازی ، چند سال پس از شروع فروش رنو مگان ، موتور کمی مدرن شد ، افزایش قدرت 5 اسب بخار ظاهر شد. در شهر با یک دفترچه راهنما به راحتی می توانید ارقام مصرف 9 لیتری را برآورده کنید. در خارج از شهر مصرف بسیار متوسط ​​6.5 لیتر در هر صد کیلومتر است.

گیربکس اتوماتیک حتی در یک موتور 2 لیتری نیز کفایت کارکرد موتور را کاهش می دهد.

بنابراین شاید منطقی باشد که نگاه دقیق تری به رنو مگان قدرتمندتر با موتور دو لیتری بیندازیم؟ اما باید در نظر داشت که مصرف سوخت در چنین خودرویی بسیار بالاست. همانطور که تمرین نشان می دهد ، چنین خودروهایی در بازار ثانویه خریداری نمی شوند تا سرمایه قابل توجهی در نگهداری آنها سرمایه گذاری شود.

اکنون می توانیم به لحظات خوش برای رانندگان داخلی برویم. عمر سرویس کلاچ بسیار طولانی است، دستگاه به مدت طولانی و بدون مشکل کار می کند. هیچ مورد گسترده ای از شکست مکانیکی مشاهده نشد. اگر ماشین در حالت بی صدا کار می کرد، می توانید مطمئن باشید که هیچ مشکلی با گیربکس وجود نخواهد داشت.

ترکیب با موتور 1.6 دینامیک طبیعی را تضمین می کند. این بهترین گزینه در بین بسیاری از تغییرات است. حالا بیایید در مورد اینکه موتور چقدر سوخت با کیفیت پایین را تحمل می کند صحبت کنیم. در اصل موتور برای بنزین 95 طراحی شده است. اما او می تواند 92 با کیفیت بالا را به خوبی هضم کند. اگر ماشین خود را با این نوع سوخت کار کنید، هیچ اتفاق بدی نخواهد افتاد. نکته اصلی تمیز بودن و کیفیت مناسب آن است.

در کل ماشین زیباست کاملا مدرن به نظر می رسد و می توانم آن را برای خرید توصیه کنم. یک مزیت قابل توجه قیمت جذاب تر در بازار ثانویه نسبت به رقبای متعدد است. اکنون قطعات یدکی تجهیزات فرانسوی ارزان هستند، آنها توسط شرکت های زیادی تولید می شوند و جایگزین هایی را با قیمت های کاملا مناسب ارائه می دهند. نکته اصلی این است که سعی نکنید ارزان ترین قطعات تولید شده در زیرزمین های چین را خریداری کنید.

در سال 1995 رنو 19 با مدل مگان جایگزین شد. در ابتدا، این خودرو تنها در دو سبک بدنه عرضه می شد: هاچ بک 5 در و کوپه فست بک 3 در به نام Coach. این دو گزینه در طراحی قسمت عقب بدنه و لامپ های با لنزهای گرد برای کوپه و بیضی شکل برای هاچ بک تفاوت چشمگیری دارند. ظرفیت محفظه چمدان هاچ بک از 350 تا 1210 لیتر با تا شدن صندلی عقب است، در حالی که کوپه تنها 290 لیتر دارد. اما صندلی های جلوی کوپه مجهز به پشتیبانی جانبی هستند. راننده این فرصت را دارد که صندلی را نه تنها از نظر طول و زاویه پشتی، بلکه از نظر ارتفاع نیز تنظیم کند.

خط واحدهای قدرت ارائه شد: 1.6 لیتر / 75 اسب بخار، 1.6 لیتر / 90 اسب بخار، 2.0 لیتر / 114 اسب بخار، 2.0 لیتر 16 سوپاپ / 150 اسب بخار، دیزل 1.9 لیتر / 64 اسب بخار، توربودیزل. اسب بخار دومی در می 1995 جای خود را به جدیدترین توربودیزل DTi با تزریق مستقیم سوخت با قدرت 98 اسب بخار داد. علاوه بر گیربکس 5 سرعته دستی معمولی، یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک با کنترل الکترونیکی ارائه شد.

در سال 1996، یک کانورتیبل بر اساس کوپه تولید شد.

در سپتامبر 1996، مینی ون تک جلدی Scenic روی پلت فرم مگان عرضه شد.

در ژانویه 1997، یک سدان چهار در ظاهر شد. ابعاد آن: طول 4400 میلی متر، ارتفاع 1420 میلی متر. محفظه بار به صورت اسمی 510 لیتر و با تا شدن پشتی صندلی عقب تا 1310 لیتر است.

سیستم تعلیق در جلو مک فرسون است، در عقب چهار میله پیچشی وجود دارد. دو کیسه هوا و ABS تجهیزات استاندارد هستند.

اولین نسل مگان یک موفقیت بزرگ بود. این خودرو مورد تقاضا بود و در سال 1997 حتی عنوان "محبوب ترین خودرو در اروپا" را به دست آورد.

در سال 1998، خانواده خودروهای مگان به روز شد. بدنه به لطف خطوط نرم و صاف، شکلی ساده تر پیدا کرده است. طراحی گویا و پویا بود. سالن جدید طراحی شده مجهز به مدرن ترین تجهیزات بود.

در سال 1999، خانواده مگان با نسخه دیگری پر شد، این بار یک استیشن واگن، که تولید آن در ترکیه آغاز شد. ظاهر بیرونی استیشن واگن متعادل و هماهنگ بود، اما نه به اندازه هاچ بک. استیشن واگن تا حد زیادی شبیه به سدان است: فاصله بین دو محور طولانی، طیف مشابهی از موتورها، پیکربندی یکسان. با ظاهر خود، طیف مدل های مگان تقریباً تمام کلاس ها را پوشش داد و به یکی از کامل ترین ها در بازار اروپا تبدیل شد.

سه سطح برای رنو مگان وجود دارد - PTE، PXE و PXT. آنها در میزان تجهیزات نصب شده و تزئینات داخلی متفاوت هستند. بهترین پیکربندی شامل لوازم جانبی تمام قدرت و چهار کیسه هوا است. به طور کلی طراحان به ایمنی توجه ویژه ای داشتند. از دو کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو، کیسه هوای جانبی برای محافظت از سر و سینه و کمربندهای سه نقطه با کشنده تشکیل شده است. ترمزهای قدرتمند و قابل اعتماد با سیستم ضد قفل چرخ (ABS) و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز بین چرخ های عقب (EBV) به صورت استاندارد گنجانده شده است.

بنابراین، برای طرفداران سبک اسپرت و پویایی - یک کوپه، برای کسانی که می خواهند هندلینگ و ظرفیت خوب را ترکیب کنند - یک هاچ بک یا سدان، یک استیشن واگن حداکثر حجم مفید را برای بارگیری فراهم می کند. جذاب و ظریف - قابل تبدیل.

در پاییز سال 2002، رنو در نمایشگاه خودرو پاریس، مگان II را معرفی کرد. خودرویی با شخصیت قوی و طراحی آینده نگر. به گفته این سازنده فرانسوی، باید محبوبیت و جایگاه رنو را در بازار خودروی اروپا تقویت کند.

کابین کمال ارگونومیک است. همه چیز در دسترس، راحت و کاربردی است. موتور با دکمه استارت روشن می شود. با این حال، برای روشن شدن ماشین، به یک جزء دیگر نیاز است - یک کارت کلید. کلید کارتی است در قالب یک کارت ویزیت یا یک کارت بانکی معمولی، فقط کمی ضخیم تر، با دکمه های "باز کردن"، "بستن" و "ورود به صندوق". هیچ کلیدی به معنای معمول برای مگان وجود ندارد، اما گزینه ها با کارت امکان پذیر است.

موجود در سه سطح تریم پک، راحتی، لوکس. با چهار سطح تریم: Authentique، Expression، Dynamique، Privilege.

مگان II مجهز به موتورهای 16 سوپاپ بنزینی است: 1.4 لیتر در 98 اسب بخار، 1.6 لیتر در 115 اسب بخار، 2.0 لیتر در 136 اسب بخار. و سه توربودیزل با سیستم Common Rail: 1.5 لیتر (82 اسب بخار و 100 اسب بخار). 1.9 لیتر (120 اسب بخار). تمامی موتورها مجهز به گیربکس های پنج و شش سرعته دستی هستند و با موتورهای 1.6 و 2 لیتری و موتور 1.5 لیتری دیزلی می توانید گیربکس اتوماتیک Proactive را نیز سفارش دهید.

تجهیزات خودرو به طور طبیعی بسته به سطح تریم متفاوت است. با افزایش تدریجی قیمت، آینه های برقی رنگ بدنه و دستگیره درهای بیرونی، برف پاک کن های شیشه جلو اتوماتیک حساس به باران، چراغ های جلو اتوماتیک، تهویه مطبوع و رینگ های آلیاژی 16 اینچی عرضه می شوند. آپشن ها شامل کروز کنترل، چراغ های جلو بای زنون، کنترل آب و هوا و انواع موسیقی می باشد.

اما مدل سدان در محدوده تولید رنو مگان II تنها در اکتبر 2003 ظاهر شد. شایان ذکر است که سدان و هاچ بک 80 درصد از قطعات یکسان را به اشتراک می گذارند. فضای داخلی این سدان با هاچ بک یکسان است. همان داشبورد، کنسول وسط و پنل جلویی از پلاستیک نرم ساخته شده اند. اما "ترمز دستی" U شکل بسیار اصلی به نظر می رسد. فاصله بین دو محور سدان 61 میلی متر بیشتر است که مستقیماً بر میزان فضای پای آزاد سرنشینان عقب (231 میلی متر - این داده ها مگان را در کلاس پیشرو می کند) و اندازه درهای عقب که دسترسی به کابین را تسهیل می کند تأثیر می گذارد. افزایش اورهنگ عقب منجر به افزایش حجم محفظه بار شده است که اکنون می تواند 520 لیتر بار را در خود جای دهد.

ایمنی غیرفعال توسط: ABS پیشرفته، EBV با دستیار ترمز اضطراری، دو کیسه هوای جلو، دو جانبی و دو ایربگ پرده‌ای، تسمه با پیش کشنده و محدودکننده نیرو تضمین می‌شود.

اما اگر این سدان در محدوده نسل قبلی ارائه شده بود، پس کوپه کانورتیبل با سقف تاشو سخت در اصل نوع جدیدی از خودرو برای رنو است. مگان اس اس زیبا، روشن و به یاد ماندنی شد. برای بالا و پایین بردن قسمت بالایی، باید دکمه بین صندلی های جلو را فشار داده و نگه دارید. همه چیز 22 ثانیه طول می کشد.

موقعیت صندلی پایین تر از سدان است، زیرا ارتفاع صندلی کاهش یافته است تا راننده بتواند جاده را بهتر احساس کند. نمایندگان رنو به ویژه تاکید می کنند که از نظر جادار بودن مبل عقب، محصول آنها در بازار کوپه-کانورتیبل برابری ندارد. به علاوه، آیرودینامیک عالی. شاسی کاملا سفت و سخت است. کوپه کابریولت دارای سه موتور است. یعنی دو موتور بنزینی با حجم 1.6 لیتر در 115 اسب بخار. و 2 لیتر در 136 اسب بخار. به علاوه 1.9 لیتری توربودیزل 120 اسب بخار

در مارس 2004، هاچ بک رنو مگان II اسپورت ظاهر شد. سپر جلوی عظیم با ورودی هوای بزرگ، چراغ‌های مه شکن روشن، اسپویلر عقب، رینگ‌های آلیاژی 18 اینچی با لاستیک‌های کم حاشیه Continental Sport Contact 2 با سایز 225/40 - همه اینها تنها برخی از اجزای ظاهر پویا هستند. مگان II اسپورت.

صندلی های اسپرت با برند رنو اسپورت بسیار راحت و نسبتاً نرم هستند و راحتی مناسبی را ارائه می دهند. آنها به تمام تنظیمات لازم مجهز هستند. ستون فرمان نیز برای دستیابی و شیب قابل تنظیم است که به راننده امکان می دهد موقعیت مناسبی را پیدا کند. پانل ابزار با "حلقه" مشکی در سبک برجسته رنو اسپرت قاب شده است. فرمان با روکش چرمی دارای دکمه های کنترلی برای سیستم صوتی و کروز کنترل است و دارای دستگیره های راحت است. اما کنسول وسط دقیقاً مشابه مگان "معمولی" است.

پدال های کنترلی خودرو از جنس آلومینیوم ساخته شده اند. "گاز" و "ترمز" نزدیک به یکدیگر و در یک ارتفاع قرار دارند و "کلاچ" پرتاب کوتاه کمی به سمت چپ قرار دارد.

راننده و سرنشین جلو توسط یک تونل مرکزی عظیم با محفظه ای برای هر چیز کوچک جدا می شوند که در مرکز آن دسته یک جعبه دنده 6 سرعته دستی قرار دارد.

زیر کاپوت مگان اسپورت یک موتور 2.0 16 ولتی بنزینی با قدرت 225 اسب بخار وجود دارد. توربین در اوایل 1950 دور در دقیقه شروع به کار می کند و به خودرو شتاب انفجاری می دهد. علاوه بر این، لحظه پیکاپ کاملاً قابل پیش بینی است و کنترل آن آسان است. این خودروی فرانسوی تنها به 6.5 ثانیه زمان نیاز دارد تا به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد.

نسل سوم رنو مگان در نسخه هاچ بک پنج در در پاییز سال 2008 در نمایشگاه خودرو پاریس ارائه شد. مدل های رنو مگان III کوپه (هچ بک سه در) و استیشن واگن (Estate) در سال 2009 در نمایشگاه خودرو ژنو به جهانیان نشان داده شدند.

معلوم شد که نسل سوم به اندازه نسل قبلی عجیب و غریب نیست. اگر قبلا هاچ بک و کوپه در شکل شیشه های جانبی با یکدیگر تفاوت داشتند، اکنون خودروهای کاملاً متفاوتی هستند. هاچ بک عملی بودن را نشان می دهد و کوپه همانطور که باید خودخواهی، از دست دادن دید عقب، سهولت دسترسی و حجم محفظه چمدان را نشان می دهد.

از شکل های خرد شده قبلی اثری باقی نمانده است. بدنه ساده، خطوط صاف، مهر و موم های دیدنی روی کاپوت و گلگیرهای جلو. اتفاقاً قبل از این بال ها پلاستیکی بودند اما اکنون فولادی هستند. این کوپه بسیار تهاجمی تر از برادر هاچ بک خود به نظر می رسد. سه در با پشت صاف و درج های نقره ای در سپر جلو روشن، پویا و مدرن به نظر می رسد.

ابعاد خودروها تقریباً یکسان است و فقط از نظر ارتفاع متفاوت است و طول آن 4295 میلی متر، عرض 1808 میلی متر، ارتفاع 1471 میلی متر (ارتفاع هاچ بک 4.8 سانتی متر پایین تر)، 2640 میلی متر در فاصله بین دو محور و 12 سانتی متر در زمین است. ترخیص کالا از گمرک. یعنی خودرو نسبت به نسل قبل کمی سایز خود را افزایش داد. در عین حال، محفظه بار نیز اندکی کاهش یافته است و 372 لیتر است. برای هاچ بک و 344 اسب بخار. در کوپه (صندلی های عقب تا شده ظرفیت بارگیری را به ترتیب به 1129 و 991 لیتر افزایش می دهند).

نسخه استیشن واگن از نظر طراحی شبیه به هاچ بک است، اگرچه چندین راه حل سبک خاص خود را دارد. طول محصول جدید 263 میلی متر بیشتر از مدل پنج در و 4558 میلی متر است و فاصله بین دو محور نیز 62 میلی متر افزایش یافته و برابر با 2702 میلی متر است. بر اساس افزایش فاصله بین دو محور و انتهای عقب، توجه ویژه ای به حفظ تعادل نسبت های پویا شده است: سقف شیب دار، شیشه عقب با شیب تند و پنجره های جانبی کشیده در عقب خودرو، نمایه ای زیبا و پرانرژی ایجاد می کند.

واگن استیشن برای تعطیلات با کل خانواده ایده آل است، زیرا علاوه بر فضای داخلی جادار، محفظه چمدان نیز دارای اندازه چشمگیر است - 524 لیتر (با صندلی های عقب تا شده 1595 لیتر). دسترسی به محفظه چمدان با یک آستانه کم تسهیل می شود: ارتفاع آن 561 میلی متر پایین ترین در بخش آن است. در صورت لزوم، صندوق عقب مگان استیت را می توان به 2 ناحیه مجزا تقسیم کرد: یک محفظه بزرگ و دیگری کوچکتر در عقب، که امکان تطبیق فضا را با نیازهای زمان فعلی فراهم می کند. دو محفظه ذخیره سازی اضافی در زیر کف ارائه شده است.

در داخل، مگان III بهترین ها را از مدل های قدیمی این برند قرض گرفته است. طراحی جدید داشبورد یادآور رنو لاگونا است که از مواد تکمیل کننده با کیفیت بالاتر در دکوراسیون استفاده شده است. پلاستیک سخت داخلی با مواد نرم جایگزین شده است - نه تنها در پانل جلو، بلکه در تزئینات درب. دسته ها و دکمه ها در لمس دلپذیرتر شده اند. ویژگی برجسته داخلی نسل سوم مگان، معماری ابزار اصلی آن است که ترکیبی از عملکرد و زیبایی است. یک سرعت سنج دیجیتالی بزرگ در وسط صفحه ابزار وجود دارد. این مدل یک ترمز دستی الکترومکانیکی به دست آورد (این ترمز جایگزینی برای براکت ترمز دستی در مگان II شد). اکنون می توان صندلی ها را نه تنها با تنظیمات الکتریکی، بلکه با موقعیت های "حافظه" سفارش داد.

برای اروپا طیف گسترده ای از موتورهای بنزینی (از 100 تا 180 اسب بخار) و دیزلی (از 85 تا 130 اسب بخار) ارائه می شود، اما برای روسیه فقط گزینه های بنزینی 1.6 و 2 لیتری موجود است. این هاچ بک از یک موتور 1.6 لیتری با قدرت 106 اسب بخار بهره می برد. ص، با گیربکس 5 سرعته دستی یا گیربکس 4 سرعته اتوماتیک جمع شده است. این کوپه به موتورهای 1.6 لیتری مجهز شده است. (110 اسب بخار، گیربکس 6 سرعته دستی) و 2.0 لیتر. (143 اسب بخار، CVT).

ویژگی های رانندگی نسل سوم، اول از همه، تحت تأثیر مثبت استفاده از یک زیرشاخه موتور جدید، تنظیمات جدید برای فرمان برقی با بازخورد بهبود یافته و یک پرتو عقب با استحکام قابل برنامه ریزی قرار گرفت، که امکان رها کردن عقب را فراهم کرد. تثبیت کننده علاوه بر تمام موارد فوق، مگان کوپه مجهز به فنرهای سفت‌تر است و فاصله کمتری از سطح زمین دارد که هندلینگ تیزتر را اضافه می‌کند و موتور قدرتمندتر استارت نسبتاً پویا را ارائه می‌دهد. از جنبه های مثبت آن می توان به نرمی بالای سواری سنتی رنو اشاره کرد که در شرایط روسیه بسیار مهم است.

در مارس 2010، نسل سوم رنو مگان CC در نمایشگاه خودرو ژنو ارائه شد. تفاوت اصلی آن با رقبای خود سقف تاشو شیشه ای با مساحت تقریباً یک متر مربع است. مکانیزمی که توسط سازنده کارمان توسعه داده شده است، به سقف 110 کیلوگرمی اجازه می دهد که تنها در 21 ثانیه تا شود. آیرودینامیک و عایق صوتی بهبود یافته به شما این امکان را می دهد که از رانندگی در سقف باز با سرعت 90 کیلومتر در ساعت لذت ببرید.

مگان CC III کانورتیبل با طول 4.49 متر و فاصله بین دو محور 2.61 متر می تواند چهار سرنشین را در خود جای دهد. محفظه بار خودرو با سقف به بالا 417 لیتر و با سقف تا شده 211 لیتر حجم دارد.

مگان CC شش گزینه موتور دریافت کرد: بنزینی 1.6 با قدرت 110 اسب بخار، 2.0 (140 اسب بخار) و 1.4 TCe (130 اسب بخار)، توربودیزل 1.5 dCi (110 اسب بخار)، 1.9 dCi (130 اسب بخار s.2d) و .2 ساعت ). نسخه های اسپرت GT Line و GT مجهز به 2.0 TCe با 180 اسب بخار قدرت هستند. موتورها مجهز به سه نوع گیربکس هستند که یکی از آنها 6 سرعته با تعویض دستی و دو گیربکس اتوماتیک است که فقط روی دو نوع موتور نصب می شود: 6 سرعته رباتیک با دو کلاچ برای موتور دیزل 1.5 dCi و گیربکس CVT برای یک بنزین 2،0.

این کانورتیبل در یک کارخانه فرانسوی در شهر Douai تولید می‌شود، جایی که مدل‌های Scenic و Grand Scenic در آنجا تولید می‌شوند.

در سال 2012، مگان بازسازی شده معرفی شد که نام رسمی "مجموعه 2012" را دریافت کرد. تغییرات طراحی کاملاً زیبایی است. تفاوت خارجی خودروهای امسال با مدل های قبلی وجود چراغ های LED در روز در تمامی نسخه ها است. همچنین در طراحی خودرو از قطعات کرومی به مقدار بیشتری استفاده شده است.

طیف تجهیزات رنو مگان 2012 با یک سیستم دید در شب با عملکرد سوئیچ خودکار پرتو پایین/بالا Visio، یک دوربین دید عقب و همچنین یک سیستم کنترل جاده خودرو - کمک استارت در سربالایی تکمیل شده است که به شما کمک می کند. شما راحت در سربالایی رانندگی می کنید کابین مجهز به سنسور آلودگی هوا است که به طور خودکار حالت چرخش را شروع می کند.

رنو مگان در طول تاریخ طولانی خود تغییر، بهبود و توسعه یافته است. ماشین بسیار محبوب است. بسیاری از رانندگان اروپایی که مگان را ترجیح می دهند، این خودرو را به دلیل ویژگی هایی مانند قابلیت اطمینان، کاربردی و راحتی می دانند.