نیسان سیلویا(rus نیسان سیلویا) - یک ماشین سواری ، ساخت ژاپن ، توسط شرکت بین المللی نیسان. سیلویا در طول تاریخ خود به انواع موتورهای 4 سیلندر DOHC مجهز شده است.

نسل ششم 1995-2000 (بدنه S14)

نیسان سیلویا S14

Sylvia S14 در ژاپن در سال 1995 معرفی شد. در مقایسه با S13 ، پایین تر و گسترده تر بود. طراحی گرد جدید این توهم را ایجاد می کند که اندازه خودرو بسیار زیاد شده است ، اگرچه در واقع تفاوت اندازه با بدنه قبلی سیلویا اندک بود. فاصله بین دو محور افزایش یافته و در نتیجه هندلینگ بهبود یافته است. بر خلاف بازارهای صادراتی ، که فروش S14 در آن کم بود ، سیلویا همچنان محبوبیت زیادی در ژاپن داشت.

در سال 1996 ، یک به روز رسانی کوچک برای S14 انجام شد: نمای خارجی تهاجمی تر شد. بازآرایی چراغ های جلو ، چراغ های عقب ، کاپوت ، گلگیرها ، جلوپنجره رادیاتور و سپرها را تحت تاثیر قرار داده است. تغییرات جزئی نیز در کابین ایجاد شد. در سال 2000 ، این خودرو جای خود را به نسل بعدی در خط مونتاژ - S15 داد.

نیسان 200sx (Sylvia S14a) ، LHD ، سبز تیره (British Racing Green یا چیزی شبیه به آن)) ، نسخه 1999 ، SR20DET ، اتوماتیک ، داخلی چرم سفید ، مالیات تا 200 اسب بخار (6200 روبل در سال)
موتور مورد بازبینی قرار گرفت ، واشرها تعویض شدند (با موتور و باس ، واشر پوشش دریچه و چاه شمع ، منیفولد و توربو ، توربو و خروجی ، خروجی و لوله پایین) ، درپوش ، روغن ، ضد یخ ، همه فیلترها.
توربین خیلی خوبه زنده است ، روغن نمی اندازد ، با صدای بلند می چرخد.
هیچ فرورفتگی وجود ندارد ، فقط خط و خش ، تراشه روی شیشه جلو و همچنین موارد منفی وجود دارد - موتور برف پاک کن و واشرها کار نمی کنند ، سیم کشی خراب شده است (در حال تعمیر). همچنین برنامه های زیادی وجود دارد. قطعات ، برخی از آنها را با ماشین به صورت رایگان ، برخی دیگر را با هزینه می دهم. یک جعبه دنده دستی کیت مبادله وجود دارد ، با خودرویی که آن را 20 تن می دهم. آر.
تنظیم: 1. اینترکولر بزرگتر
2. مسیر مستقیم جریان از توربو 76-80-115
3. اهرم های قابل تنظیم عقب
4. Racks Tein Super Street
5. کشش زیر کاپوت
6. کشش بین لنگرهای کمربندهای عقب
7. کشش بین راستهای عقب
8. Rims Work Cr Kai r17 ، 8 و 9j +7 +13
9. چوب خرد نیسمو جلو-عقب + بوش های پولیک
10. پیوندهای جدید خرد شده روی زمین ، جلو + عقب
11. بوش های زیر فریم پلی یورتان و پایه های قفسه فرمان.

نیسان SX / سیلویا

توضیحات SX / Silvia

نیسان SX / Silvia یک کوپه اسپرت کوچک است که از سال 1964 تا 2002 تولید شده است. این خودرو نسخه های مختلفی برای بازارهای مختلف به نام نیسان SX داشت. در محدوده مدل سازنده نیسان سیلویا (SX) بین نیسان 300ZX اسپرت و کامپکت موقعیتی دارد. رقبای سیلویا در زمان تولید آن: میتسوبیشی اکلیپس ، مزدا MX-6 ، هوندا اینتگرا / پرلود ، تویوتا سلیکا ، اوپل کالیبرا و دیگر کوپه های جمع و جور.

همانطور که قبلاً ذکر شد ، این نسخه بسته به بازار فروش تفاوت هایی داشت. نسخه های قدیمی تر کمیاب هستند ، بنابراین اجازه دهید با S13 شروع کنیم. در ژاپن ، Silvia S13 و 180SX S13 کمی اصلاح شده با موتور 1.8 لیتری CA18 توربوشارژ و SR20 2.0 لیتری در نسخه های جوی و توربو تولید شدند. 180SX با CA18 و SR20 به اروپا ارسال شد ، اما نام آن 200SX بود. نسخه 240SX با موتور 2.4 لیتری KA24 به آمریکای شمالی ارسال شد.
در سال 1994 ، Sylvia S14 وارد بازار ژاپن شد ، این خودرو برای اروپا و استرالیا 200SX نامگذاری شد ، در آمریکای شمالی 240SX. موتورهای آنها SR20 نامیده می شد و حجم آنها 2 لیتر بود ، 240SX هنوز از KA24DE استفاده می کرد. به موازات آنها ، تا سال 1998 ، انتشار 180SX S13 ادامه یافت.
از سال 1999 ، فروش بدنه جدید Silvia S15 در خارج از ژاپن (یعنی در استرالیا) با نام 200SX آغاز شد. موتور این خودروها برای همه آشنا است - SR20.
همه موتورهای سیلویا و SX بنزینی ، خطی و 4 سیلندر هستند.

در واقع ، زیر ظاهر تهدیدآمیز "آمریکایی" که از روی صفحه به شما نگاه می کند ، خودرویی از طرف مقابل جهان وجود دارد - نیسان سیلویا S14.

آشنایی جدید

ماکسیم تاردوفسکی از خدمه شکست ، مالک سیلویا یک شخصیت شناخته شده در محافل موتور سواری است. راننده روسی که به سراسر اروپا سفر کرده و در مسابقات خارجی زیادی شرکت کرده است که هیچ یک از خلبانان ما هرگز سوار نشده است. مسیر مسابقه ای او در سال 2008 آغاز شد ، هنگامی که او کوچکترین ایده ای در مورد این رشته نداشت ، نیسان Skyline R34 باشکوه را خرید. اتوماتیک و با موتور کارخانه ای RB25DET.

این اتومبیل فوق العاده ای بود که مکس واقعاً دوست داشت ، و با کسب دانش از رانش ، بر اساس آن تغییر کرد. "اسکای" از یک ماشین کاملاً انباشته به حالت یک ماشین مسابقه ای منحصر به فرد با قفس رول ، یک موتور قدرتمند ، یک سیستم تعلیق اسپرت و سایر زرادخانه های ورزشی باقی مانده است. در این فرم ، بر روی یک تریلر بارگذاری شد ، وی در همه رویدادهای مهم اروپایی ، از جمله گیتبیل معروف در نروژ ، بازدید کرد و "گوشه ها" را تقدیم کرد. بنابراین اگر سال 2014 خودرو تصمیم به خرابی جدی نمی گرفت ، تاریخ باشکوه ادامه می یافت. در آن زمان بود که ماکسیم این ایده را مطرح کرد که به جای تعمیر Skyline ، یک ماشین کاملاً متفاوت را در دریفت امتحان کند. او معلوم شد که او است - نیسان سیلویا S14 از داستان امروز ما.

اگر بخواهم حقیقت را بگویم ، در زمان خرید ، ماشین قبلاً برای رانندگی کامل آماده شده بود: دارای یک قفس رول و ویژگی های دیگر بود که کمیسر فنی مطمئناً در هر مسابقه به آن توجه می کند. علاوه بر این ، ماشین و داخل محفظه موتور ، موتور باشکوه LS7-یک هیولای 8 سیلندر 7.2 لیتری V شکل-را به نمایش گذاشت. سیستم تعلیق نیز بی توجه نبود و روی اجزای شرکت معروف Wisefab مونتاژ شد. یک رویا ، نه یک ماشین! سوار و سوار این مسیر شوید ، اما این مسیر برای مکس نیست. تصمیم بر این شد که نیسان را تصفیه کنیم تا مطمئناً و فوراً در هر رویدادی از انبوه خودروهای روشن متمایز شود.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

رئیس تصمیم می گیرد

جدیدترین کیت بدنه Rocket Bunny با نام واضح Boss به کمک آمد. این اوست که با ارائه ماشین ژاپنی به عنوان شاهکار طراحی تولیدکنندگان آمریکایی دهه 60 در قرن گذشته ، عموم مردم ناآگاه را گمراه می کند. در اینجا ما یک انحراف کوچک انجام می دهیم ، که مستقیماً به این کیت بدن اختصاص می دهیم ، زیرا با ارائه چیزی به صاحبان سیلویاس که هیچکس قبلاً ارائه نکرده بود ، به معنای واقعی کلمه ، جامعه تنظیم کننده را نگران کرد.

لاستیک های Toyo R1R جلو و عقب Westlake

چرخ های 7Twenty 18x9.5 جلو و 7Twenty 18x10.5 عقب

بنابراین ، این Boss از آتلیه معروف Rocket Bunny است. با وجود سبک منحصراً آمریکایی ، این کیت بدنه اصالتاً ژاپنی است و خالق آن - Miura -san - تصمیم گرفت نه تنها چند بدنه اضافی به مشتریان ارائه دهد ، بلکه سبک کل خودرو را به طور اساسی تغییر دهد. در واقع جلوی خودرو کاملاً تغییر می کند - سپر ، کاپوت ، گلگیرها ، چراغ های جلو. البته این تصمیم بسیار جسورانه است ، اما تأثیر آن عظیم است. جالب است که ظاهر به روز شده سیلویا هر مشتری را به یاد خواسته هایش می اندازد: برخی از شورولت کامارو ، برخی از فورد موستانگ باس 302 و برخی دیگر از پلیموث باراکودا ، که طبق شایعات ، از Miura-san الهام گرفته شده است تا بتوانید خلق فوق العاده خود را ایجاد کنید. به علاوه بر قسمت جلویی ، این کیت شامل طاقچه های در ، افزونه های طاق با شکل چاق که برای این قسمت ها غیر معمول است ، و اسپویل کلاسیک "داستان اردک" است. در نتیجه ، فقط یک فرد آگاه قادر خواهد بود Silvia S14 را با لباس جدید تشخیص دهد ، برای بقیه این یک ماشین عضلانی از ایالات متحده است. برای تکمیل تصویر در خودروی ماکسیم تاردوفسکی ، V8 غرش خروشان در این هیولاهای قرن گذشته با صدای اگزوز مشخصه و بی نظیر نیز کار می کند. Rocket Bunny Boss که یک نسخه اصلی و نه یک نسخه معمولی است ، تقریباً کاملاً متناسب با بدنه ژاپنی است و به گفته صاحبش S14 ، یکباره "زشت" را تغییر می دهد.

توجه به فناوری

در زمان اصلاحات بیرونی ، آنها تصمیم گرفتند موتور را تکان دهند: اکنون از طریق ورودی چند دریچه گاز از شرکت Jenvey عمیق نفس می کشد ، دریچه های جعلی و میل بادامک های سفارشی در داخل کار می کنند و سیستم تامین روغن پمپ خشک پترسون مسئول عرضه بی وقفه روغن در سخت ترین شرایط مسابقه. سیستم خنک کننده بر خلاف تمایل به انتقال رادیاتور به محفظه چمدان ، در محل اصلی خود قرار دارد و به جای پمپ اصلی و یک رادیاتور بزرگ از یک پمپ الکتریکی تشکیل شده است. این هیولا با بنزین 102 کار می کند ، صداهای دلخراشی تولید می کند که می توانند به معنای واقعی کلمه بر روی دیسک ضبط شده و در خانه گوش داده شوند - بسیار خوب است. به هر حال ، او این سوخت را با اشتهای زیاد مصرف می کند ، بنابراین ، به منظور جلوگیری از خروج بنزین در پیچ های طولانی ، علاوه بر مخزن مسابقه 20 لیتری ، یک مخزن کوچک ضد تخلیه نیز نصب شده است.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

راه اندازی دستگاه از طریق واحد کنترل Adaptronic این امکان را فراهم آورد که بتوان 600 نیروی چرخ و 830 نیوتن متر گشتاور را از نیروگاه خارج کرد. برای چنین قدرت و انتقال ، گیربکس بادامک G-Force مربوطه ، کلاچ ACT و گیربکس از نیسان Skyline R32 GTR. این که بگوییم ماشین سریع عمل می کند ، چیزی نیست. و یک ماشین سریع به سیستم تعلیق خوب نیاز دارد. کیت بدنه جدید اجازه استفاده از سیستم تعلیق جلو Wisefab را نمی دهد ، بنابراین قطعات این شرکت فقط در عقب باقی مانده و اجزای شرکت Max در جلو نصب شده است. امروزه در آزمایش های طولانی مدت ، سیم پیچ های Feal با چشمه های مخصوص انتخاب شده وجود دارد.

کاریزما و موفقیت

این خودرو بسیار جذاب بود: ظاهر چشمگیر و مهمتر از همه ، غیرمعمول با صدای V8 واقعی پشتیبانی می شود. سیلویا به معنای واقعی کلمه قدرت و خشم را ساطع می کند - و همواره توجه بیشتری را به خود جلب می کند. برای اولین بار ، ماکسیم در اثر "اسم حیوان دست اموز موشک" در Gatebil 2016 متقاعد شد - این اولین خروجی برای ماشین به روز شده بود و نشان داد که علاوه بر ظاهر ، از نظر ورزشی نیز پتانسیل عظیمی دارد. در اولین آزمایشات در پیست ، آشکار شد که در حال حاضر همیشه قدرت کافی وجود دارد ، و ماشین به روشی آموزنده و قابل فهم کنترل می شود. این مشاهدات در طول کل فصل مشارکت در سری دریفت روسیه 2016 تقویت شد ، جایی که رئیس ماکسیم تاردوفسکی بیش از حد مطمئن بود و به خلبان اجازه می داد نتایج شایسته ای را نشان دهد.

نیسان سیلویا S14

مشخصات فنی مختصر:

موتور: جنرال موتورز LS7 V شکل 8 سیلندر 7.2 لیتری الکترونیک: ECU Adaptronic گیربکس: گیربکس دستی G-Force سیستم تعلیق: حداکثر اهرم جلو و انگشتان ترمز: Brembo جلو و نیسان عقب بیرونی: کیت بدنه Rocket Bunny Boss

نکته اصلی ، از نظر رقابت ، این است که خودرو قابل اعتماد است. یک موتور جوی ذاتاً ساده بدون توربین ها و کمپرسورهای دمدمی مزاجی ، سیم کشی جدید با استفاده از بهترین قطعات مونتاژ شده است - همه اینها به شما امکان می دهد مشکلات و نگرانی های غیر ضروری را در طول مسابقات از بین ببرید و روی خلبانی تمرکز کنید. در حال حاضر ، "سیلویا" یک ابزار رانش کاملاً کامل و آماده است ، و بنابراین Maxim هیچ برنامه ای برای تغییر طراحی ندارد - فقط تعمیر و نگهداری خودرو در شرایط مناسب و تعمیر و نگهداری پیشگیرانه به موقع است. و مطمئناً - شرکت مداوم در مسابقات ، روسی و خارجی ، که در آن می توان برای او آرزوی موفقیت کرد.

2 / 5 ( 2 رای)

نیسان سیلویا یک خودروی سواری است که در ژاپن و توسط شرکت بین المللی نیسان تولید شده است. در طول تاریخ خود ، خودروها به واحدهای مختلف 4 سیلندر با زمان بندی سوپاپ DOHC مجهز شده اند. نسل ششم خودروهای نیسان S14 در سال 1995 عرضه شد و به رانندگان ژاپنی ارائه شد. این خودرو تنها با شرکت در فیلمبرداری فیلم جهانی "سریع و خشمگین 1" شهرت و شهرت خود را افزایش داد. لتی اورتیز (میشل رودریگز) ، دوست دختر دومینیک تورتو (وین دیزل) ، سوار این فیلم شد. تمام ترکیب نیسان.

خارجی

در مقایسه با مدل قبلی که از آن با نام S13 یاد می شود ، کوپه به روز شده پایین تر و کمی جادارتر است. طراحی به روز و گرد این توهم را ایجاد می کند که اندازه خودرو بسیار زیاد شده است ، اما در حقیقت تفاوت اندازه با مدل قبلی سیلویا اندک بود.

فاصله بین دو محور افزایش یافته است که باعث بهبود هندلینگ خودرو شده است. یک سال بعد ، نیسان از انتشار نسخه بازسازی شده این خودرو خبر داد و ظاهر جدیدی به دست آورد که اسپرت تر شد. این بروزرسانی روی چراغ های جلو ، چراغ های عقب ، کاپوت ، گلگیرها ، کوره رادیاتور و هر دو ضربه گیر تأثیر گذاشته است. طراحی نمای بیرونی خودرو به عناصر مهم سبک یک ماشین اسپرت پایبند است ، اما آنها به طور مداوم اجرا می شوند.

داخلی

خط اسپرت صندلی راننده نیسان سیلویا C14 ، جدا از مبدا ، با داشبوردی که در امتداد لبه کشیده شده است ، متمایز شده است و با تزئینات ضخیم درب متصل شده است. به نظر می رسد تقریبا بیضی شکل است. یک کنسول بزرگ واقع در مرکز ، کابین را به دو قسمت تقسیم می کند. روی آن می توانید تنظیم درایو برقی آینه ها و گرمایش صندلی را بیابید. در خود اژدر کوپه ، فقط یک نوار باریک از دکمه ها برای سیستم تهویه مطبوع و فن ها را می بینید. صفحه های گرد ، همراه با سرعت سنج ، سرعت سنج ، نشانگرهای سطح سوخت و درجه حرارت روی صفحه ابزار ، توسط یک شیشه بزرگ کشیده پنهان می شوند. مهندسان ژاپنی نسبت کابین و محل کنترل های دیگر را به خوبی محاسبه کردند.

فرمان به هیچ وجه مورد انتقاد قرار نمی گیرد ، در اصل ، به نظر می رسد که دستگیره تعویض دنده در خود دست جا می گیرد. با این حال ، با دکوراسیون ، همه چیز آنقدر کامل نیست ، بی چهره به نظر می رسد. به نظر می رسد همه چیز سر جایش است و چرم روی صندلی ها ، ستون فرمان و دستگیره چرخ دنده و حتی پلاستیک نرم و با کیفیت بالا با کیفیت ساخت ژاپنی. اما به نظر می رسد همه چیز خیلی یکنواخت و کمی کمیاب به نظر می رسد. اگر بخواهیم به صراحت بیان کنیم ، چیزهای کوچکی وجود ندارد: برخی از جزئیات ساخته شده از کروم ، صفحه ای از ابزارهای ساخته شده از مواد رنگی ، یا چند درج "تقلید از چوب". در صندلی های عقب هیچ صندلی مسافری وجود ندارد. یک استثنا فقط می تواند حمل و نقل کودکان یا حیوانات خانگی کوچک باشد. اگرچه می توان پشتی را به راحتی تا کرد و یک محفظه چمدان اضافی خوب بدست آورد.

مشخصات فنی

نیسان S14 مجهز به واحد 2.0 لیتری 4 سیلندر بنزینی است و با گیربکس دستی 5 سرعته هماهنگ می شود. سیستم تعلیق فنری مستقل از نوع مک فرسون در جلوی خودرو نصب شده است. در قسمت عقب یک سیستم تعلیق فنر مستقل چند پیوندی تعبیه شده است.

سیستم زمان بندی سوپاپ متغیر نیسان NVCS به منظور ایجاد ثبات گشتاور در حداکثر دور موتور طراحی شده است. اگر در اینجا سرویس احتراق مستقیم و کنترل الکترونیکی موتور را نیز اضافه کنیم ، می توان یک موتور بسیار انعطاف پذیر و حساس با رانش قوی و ثابت بدست آورد.

سیستم تعلیق به دلیل سختی مناسب در جاده بسیار خوب رفتار می کند و بنابراین بسیار راحت است. در حقیقت ، این شرکت راهی بسیار منحصر به فرد برای اتصال سوسپانسیون به بدنه ارائه داد - از طریق بوش های تخصصی که با یک ترکیب چسبناک پر شده اند. با فیلتر کردن تأثیر بی نظمی های مختلف ، به بهبود حساسیت فرمان ، به ویژه در سرعت بالا کمک می کند.

قیمت و پیکربندی

شما می توانید نیسان سیلویا S14 را در روسیه از 250،000 تا 850،000 روبل خریداری کنید... قیمت خودرو با سال تولید ، میزان تجهیزات خودرو و شرایط عمومی متفاوت است. در بازار خودروهای فرسوده ، می توانید اتومبیل هایی را که قبلاً تنظیم شده و آماده مسابقه یا دریفت هستند ، بیابید.

بیایید خلاصه کنیم

نیسان سیلویا S14 به دلیل طراحی بدون پیچیدگی و دیفرانسیل عقب دارای جایگاه مطمئن در بین اتومبیل های محبوب برای مسابقات و رانندگی است. طرفداران این نوع رانندگی به دلیل تنظیم آسان موتور و شاسی ، خودروی ساخت ژاپن را دوست خواهند داشت.