زمانی در زندگی هر مردی فرا می رسد که کودکان ظاهر می شوند و احساسات با تستوسترون باید جای خود را به عقل بدهند. به عنوان یک قاعده، همه اینها منجر به یک تصمیم می شود - خرید استیشن واگن یا MPV. خوشبختانه، رانندگی همه این خودروها خسته کننده یا ناخوشایند نیست. یکی از منحصربفردترین وانت های کامپکت فورد سی مکس است. طراحی آن ممکن است به اندازه فورد S-Max بزرگتر جذاب نباشد و بیشتر یادآور فورد فوکوس II کمی بزرگتر است. اما پس از صحبت طولانی مدت با ماشین، بدون شک شروع به دوست داشتن آن می کنید.

تاریخچه مدل

اولین نسل فورد سی مکس در سال 2003 معرفی شد. این اولین خودروی مشابه در محدوده این برند بود. دو سال بعد، ون کامپکت چندین موتور جدید دریافت کرد و در سال 2007 مدل تحت تغییرات جزئی قرار گرفت. در سال 2010، آخرین نسخه از نسل اول S-Max خط مونتاژ را ترک کرد و جای خود را به جانشینی داد.

موتورها

گازوئیل:

R4 1.6 16 ولت (100 اسب بخار)

R4 1.8 16 ولت (120 - 125 اسب بخار)

R4 2.0 16V (145 اسب بخار)

دیزل:

R4 1.6 8V TDCi (90 - 109 اسب بخار)

R4 1.8 8 ولت TDCi (115 اسب بخار)

R4 2.0 8V TDCi (110 اسب بخار)

R4 2.0 16V TDCi (136 اسب بخار)

تمام واحدهای بنزینی کاملاً قابل اعتماد و بادوام هستند. موتور 2 لیتری با قدرت 145 اسب بخار شایسته بهترین توصیه ها است. این می تواند بیشترین لذت رانندگی را ارائه دهد.

درست است، در 1.8 و 2.0 فلپ های چرخشی در ورودی گاهی اوقات از کار می افتند. اول شروع به سر و صدا کردن می کنند. در بدترین حالت، آنها می توانند جدا شوند و وارد موتور شوند. و در 1.6 Ti-VCT، تنظیم کننده های فاز گاهی اوقات از کار می افتند.

برای دوستداران گازوئیل، پیشنهاداتی نیز در بازار وجود دارد، هرچند که تعداد آنها زیاد نیست. در فهرست کلی مشکلات احتمالی چنین موتورهایی، شماره یک فلایویل دو جرمی نه چندان بادوام است. عمر مفید آن کمی بیش از 150000 کیلومتر است و به همراه کیت کلاچ تعویض می شود. همه چیز برای شما حدود 600 دلار هزینه خواهد داشت.

ارجح ترین گزینه 2.0 TDCi است که دینامیک خوبی را ارائه می دهد و سطح بالایی از قابلیت اطمینان را نشان می دهد. به جای انژکتورهای دلفی دمدمی مزاج، VDO / زیمنس پیزوالکتریک در اینجا نصب شده است. خرابی انژکتور معمولاً به دلیل سایش مکانیکی نیست، بلکه به دلیل نقص الکترونیکی است. با این حال، چنین مواردی منزوی هستند.

تا سال 2005، توربودیزل 2 لیتری با استانداردهای آلایندگی یورو 3 و پس از آن - یورو 4 مطابقت داشت. استاندارد موتور را می توان با کد VIN یا یک برچسب در محفظه موتور شناسایی کرد. اگر کد با DW10B شروع می شود، استاندارد Euro-4 را برآورده می کند، اگر حرف "B" وجود نداشته باشد، سپس Euro-3. در برخی بازارها موتور مجهز به فیلتر ذرات بود، در حالی که در برخی دیگر چنین نبود.

2.0 TDCi گاهی اوقات باعث نشت روغن از طریق مهر و موم می شود که برای تسمه تایم مضر است. مشکلات دریچه USR با تغییر سینماتیک و برنامه کنترل سوپاپ حل شد.

از مدل‌های دارای 1.6 TDCi باید اجتناب شود - خرابی توربوشارژر (به دلیل نقص طراحی در سیستم روغن‌کاری) و نشت روغن ممکن است رخ دهد. هر دو موتور دیزل به طور مشترک با PSA توسعه داده شدند. یک اشکال رایج سیستم تمیز کردن گازهای خروجی و فیلتر ذرات است.

لیست پیشنهادات همچنین شامل 1.8 TDCi از طراحی خود فورد است. در مقایسه با موتورهای دیزل فرانسوی، به نظر می رسد مانند یک مستمری بگیر باشد - حتی سر بلوک از چدن ساخته شده است. دینامیک خودرویی با چنین موتوری کمی بهتر از نسخه پایه دیزلی با 1.6 TDCi است. دلیل آن در مدیریت برنامه است که هدف اصلی آن مراقبت از محیط زیست است. خرابی های معمولی شامل مشکلات سیستم تزریق، ترک خوردگی عناصر لاستیکی کانال ورودی و نشت معمول روغن (از زیر پوشش زنجیر تایم و اتصال قسمت های بالایی و پایینی بلوک) است. با این حال، 1.8 TDCi دارای یک درایو زمان بندی ترکیبی طولانی مدت (زنجیره ابدی + تسمه کوتاه) و یک توربوشارژر بادوام است.

ویژگی های طراحی

این مدل بر اساس یک پلت فرم کاملاً جدید بود که متعاقباً برای ایجاد فورد فوکوس II مورد استفاده قرار گرفت. محور جلو دارای پایه های مک فرسون است و محور عقب دارای طراحی چند پیوندی است. همانطور که شایسته یک میکروون است، C-Max فقط دارای دیفرانسیل جلو است.

انتقال گشتاور توسط گیربکس های 5 و 6 سرعته دستی یا گیربکس 4 سرعته اتوماتیک ارائه می شود.

در سال 2008، یک گیربکس دوکلاچه خودکار PowerShift با منبع Getrag همراه با 2.0 TDCi ارائه شد. با این حال، بهتر است از این جعبه خودداری کنید، زیرا حتی در صورت نو بودن اغلب باعث ایجاد مشکل می شود. خرابی ها معمولاً مربوط به مکاترونیک و کلاچ بود.

1.6 TDCi از سال 2004 با Durashift CVT جایگزین ترکیب شده است. عمر مفید آن بیش از 150000 کیلومتر نبود و تعمیرات آن بسیار گران است.

از همان ابتدا، فورد سی مکس 1 دو نسخه از ترمز دستی را ارائه کرد - یک اهرم مکانیکی کلاسیک و یک الکترومکانیکی پیچیده تر. مورد دوم یک راه حل نسبتا ارزان است که مانند آئودی یا فولکس واگن از موتورهای سروو در کالیپرها استفاده نمی کند. سی مکس یک سروو موتور بزرگ دارد که کابل ها را می کشد. ترمز الکترومکانیکی فقط برای نسخه های مجهزتر با هزینه اضافی ارائه شد.

مشکلات و خرابی های معمولی

فورد C-max یکی از کم مشکل ترین مدل ها نه تنها در محدوده این برند، بلکه در بین خودروها به طور کلی است. سیستم تعلیق کاملا بادوام است. به عنوان یک قاعده، پس از 80-100 هزار کیلومتر، فقط چیزهای کوچک (استوارهای تثبیت کننده و بوش) باید تعویض شوند. با این حال، وضعیت با جاده های بی کیفیت پیچیده است، که به طور قابل توجهی عمر مفید بلوک های خاموش اهرم ها را کاهش می دهد. تعمیر سیستم تعلیق عقب به دلیل خوردگی اتصالات رزوه ای پیچیده است. با این حال، به نگهداری بیش از حد نیاز نخواهد داشت.

استارت و ژنراتور بادوام نیستند - اغلب نیاز به تعمیر دارند. علاوه بر این، خرابی پمپ برق فرمان الکترو هیدرولیک (300 دلار) وجود دارد. گاهی اوقات سنسورهای پارک و ترمز دستی برقی از کار می افتند. گاهی اوقات ABS با ESP نیز کار نمی کند (به دلیل سنسورها یا واحد کنترل ABS).

صاحبان فورد سی مکس از کیفیت پایین کار شکایت دارند: المان‌های پلاستیکی داخلی و درزگیر درب می‌شکنند. در مورد دوم، روغن کاری منظم یا جایگزینی مهر و موم ها با مهر و موم های جدید کمک خواهد کرد. کیفیت روکش صندلی پایه که خیلی راحت کثیف می شود نیز ناامید کننده است. حتی پس از ورود قطرات باران از طریق در یا پنجره باز، آثار باقی می ماند. حدس زدن اثاثه یا لوازم داخلی صندلی های عقب که کودکان چندین سال در آن جا به جا می شدند، دشوار نیست. پلاستیک دیواره های صندوق عقب خیلی نرم است و به راحتی خراشیده می شود.

گاهی اوقات پانل ابزار خراب می شود - فلش های نشانگر روی صفر باقی می مانند و چراغ های هشدار مختلف بدون دلیل روشن می شوند. چندین گزینه داشبورد استفاده شد. یک سپر جدید بسیار گران است، تعمیرات ترمیم بسیار ارزان تر است.

یکی از معایب جدی نسخه های دیزلی سیستم گرمایش ناکارآمد است. متأسفانه، فورد بخاری داخلی مستقل را به صورت استاندارد نصب نکرد.

در مورد حفاظت در برابر خوردگی، S-Max بهتر از Focus اول یا Mondeo سوم محافظت می شود. با این حال، در مقایسه با رقبای خود، مقاومت در برابر خوردگی مثال زدنی نیست. در نمونه‌های قدیمی‌تر، باید وضعیت رکاب‌ها، پایین درها و قوس‌های چرخ‌های عقب را به دقت بررسی کنید.

نتیجه

با وجود کاستی های جزئی، فورد اس مکس خودروی خوبی با سیستم تعلیق فوق العاده تنظیم شده و فرمان دقیق است. شاید به اندازه رقبای خود جادار نباشد، اما هندلینگ آن یکی از بهترین ها در کلاس خود است. مزیت دیگر قابلیت اطمینان بالا (نسخه های بنزینی) است. افراد حساس ممکن است نگران کیفیت پایین برخی از عناصر، به ویژه در فضای داخلی باشند. ارزان ترین نمونه ها از سال های اول تولید را می توان امروز با حدود 200-250 هزار روبل خریداری کرد.

مشخصات فنی فورد C-Max

نسخه	1.6 16 ولت	1.8 16 ولت	2.0 16 ولت	1.6 TDCi	1.8 TDCi	2.0 TDCi
موتور				توربودیزل	توربودیزل	توربودیزل
حجم کار
سیلندر / سوپاپ
حداکثر قدرت
گشتاور
پویایی شناسی
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت	8.5 لیتر در 100 کیلومتر	9.0 لیتر در 100 کیلومتر	10.0 لیتر در 100 کیلومتر	5.5 لیتر در 100 کیلومتر	6.0 لیتر در 100 کیلومتر

تیونینگ فورد فوکوس سی مکس - ظاهر اسپرت یک ماشین اسپرت واقعی

تیونینگ بیرونی، تیونینگ داخلی، تیونینگ اسپرت، چیپ تیونینگ و بسیاری از گزینه های دیگر برای بیان استایل و استایل ماشین شما! تیونینگ فورد فوکوس سی مکس انواع مختلفی از انتخاب ها، مجموعه ها و انواع مختلفی از قطعات است. کیت‌های بدنه آیرودینامیک زیبا، اپتیک‌های LED جدید، انواع تعلیق و بسیاری موارد دیگر وجود دارد.

"شما با لباس های خود استقبال می کنید" - همانطور که در اینجا می گویند ... تیونینگ فورد فوکوس سی مکس همان لباسی است که توسط آن مورد استقبال، قضاوت و معاینه قرار می گیرید. این بخش مهمی از هر فردی است که می خواهد از توده خاکستری دقیقاً همان افراد متمایز شود. کسی که ماشینی با بالاترین سطح دارد، جایی برای رفتن وجود ندارد، و در عین حال نمی خواهد مانند دیگران باشد. حتی ایربراش معمولی به شما امکان می دهد بر سبک، سلیقه و قابلیت های خود تأکید کنید.

تیونینگ فورد فوکوس سی مکس یک خودروی مدرن و بی نقص است

یک خودروی بی نقص امروز چگونه باید باشد؟ چه ویژگی هایی باید داشته باشم؟ بالاخره با چه چیزی باید «پر شود»؟ به دلایل مهم، هیچ کس نمی تواند به این سؤالات به وضوح پاسخ دهد. در مورد تیونینگ فورد فوکوس سی مکس به طور کلی چه می توانیم بگوییم؟

از این گذشته ، برای برخی ، مجموعه ای از تنظیمات اولیه کافی خواهد بود و او نیازی به لیست گسترده تری از عملکردها نخواهد دید. کسی به نوع بدن استاندارد رضایت دارد و تغییر آن را به برخی از گزینه های ورزشی احمقانه می داند. همچنین افرادی، شاید حتی خوش‌شانس‌هایی نیز وجود دارند که معتقدند خودروی آن‌ها در حال حاضر همه چیز از آخرین فناوری را دارد. هرکسی ماشین کامل خودش رو داره... چون... مفهوم کمال از زوایای مختلف و منشورهای مختلف دیده می شود.

سایت - با درک همه این تفاوت های ظریف، دانستن تمام ظرافت ها و خواسته ها، به درستی به این سوال نزدیک می شود: تنظیم Ford Focus Sea Max.

تیونینگ Ford Focus Sea Max در زمان ما

امروزه تیونینگ فورد فوکوس سی مکس یک تجارت تمام عیار و سودآور است. محبوبیت تیونینگ هر روز، هر ساعت در حال افزایش است! ماشین‌ها بیشتر و بیشتر می‌شوند و افراد بیشتری می‌خواهند از توده خاکستری متمایز شوند و تعداد کمی هم نیستند.

امروزه خودرو به قدری مقرون به صرفه شده که برخی خانواده ها نه یک، بلکه دو یا حتی سه تا دارند. و همه آنها یکی پس از دیگری از یک الگو پیروی می کنند... و کارخانه های تولیدی، استودیوهای تیونینگ، مغازه ها و صنعتگران خصوصی این را به خوبی درک می کنند.

بنابراین، اگر امروز تمایل دارید که به نوعی برجسته شوید و ماشین خود را برجسته کنید، این مشکلی نخواهد داشت. انواع سیستم تعلیق (نوع پیچی، قابل تنظیم و غیره)، کیت بدنه آیرودینامیک، توری رادیاتور (از کربن تا کروم)، اسپویلر و غیره. یافتن، خرید همه اینها آسان است و مشکلی برای یافتن مکانی برای قرار دادن همه آنها وجود نخواهد داشت.

تنها کاری که باید انجام دهید این است که تصمیم بگیرید دقیقاً چه چیزی را می خواهید تغییر دهید یا تغییر دهید. و ما بقیه کارها را انجام خواهیم داد! تیونینگ فورد فوکوس سی مکس نقطه قوت ماست!

یک روز، طراحان فورد تصمیم گرفتند یک ماشین چند منظوره و راحت با عملکرد رانندگی عالی بسازند. شیک و در عین حال کاربردی؛ سریع اما صاف فورد C-MAX اینگونه متولد شد. تغییرات ظاهری و فنی بعدی این خودرو را به سطح بالاتری در بین خودروهای هم رده خود رساند. طرفداران این خودرو از موتور قابل اعتماد، هندلینگ، صندوق عقب جادار، بی تکلف و با مراقبت مناسب، نگهداری کاملاً مقرون به صرفه آن قدردانی می کنند.

لوازم یدکی اصلی یا تقلبی خوب؟

طرفداران فورد C-MAX می دانند که هزینه یک خودرو از اجزای زیادی تشکیل شده است، از جمله کیفیت تک تک قطعات مورد استفاده در هنگام مونتاژ. بر کسی پوشیده نیست که کنترل کیفیت چند مرحله ای در طول تولید خودرو وجود دارد، همانطور که در آلمان مرسوم است. کنترل دقیق برای اجزای خودرو نیز اعمال می شود. در عین حال، همه نمی دانند که قطعات یدکی فورد C-Max اصلی، خواه بدنه یا موتور، در همان خط مونتاژ به عنوان اجزای خط تولید خودرو تولید می شوند و بر این اساس، آنها نیز به طور کامل آزمایش می شوند.

مزیت قطعات اصلی مقاومت در برابر سایش و کاربردی بودن آنها است. قطعات یدکی "اورجینال" مصرف روغن را کاهش می دهد، عمر مفید پمپ روغن را افزایش می دهد، به شما امکان می دهد مصرف سوخت بهینه را حفظ کنید و از موتور در برابر تعمیرات گران قیمت محافظت کنید. سیستم تعلیق و الکترونیک بدون خرابی یا نقص کار می کنند اگر سریعاً عناصر خراب را با مواردی با کیفیت مشابه جایگزین کنید.

بنابراین قطعات یدکی اورجینال خودروی آسیب دیده شما را با حفظ گارانتی رسمی فورد به حالت اولیه و بی نقص باز می گرداند و همچنین به افزایش ارزش فروش مجدد خودرو کمک می کند.

خرید از کجا سود دارد؟

مثال‌های زیادی وجود دارد که ثابت می‌کند بهتر است قطعات یدکی فورد C-Max را از یک فروشنده قابل اعتماد خریداری کنید که برای شهرت تجاری آن ارزش قائل است و شرکای خود را با دقت انتخاب می‌کند. این شرکت ها شامل یک فروشگاه قطعات یدکی فورد C-Max هستند که کیفیت بالایی را برای محصولات خود ایجاد می کند:
* قابلیت اطمینان عملیات قطعات ما می توانند بارهای طراحی را تحمل کنند و با محدودیت های مقاومتی مجاز مشخص شده توسط سازنده مطابقت داشته باشند.
* عمر طولانی تضمین شده توسط سازنده.
* کاهش هزینه های تعمیر به دلیل عدم نیاز به تعمیرات مکرر.
* ضمانت.
* کامل ترین مجموعه قطعات فورد سی مکس.

قیمت های ما:

فروشگاه ما بهترین قیمت را برای قطعات یدکی فورد سی مکس دارد! ما قطعات یدکی فورد اصل را در تمام شهرهای فدراسیون روسیه می فروشیم و به لطف تقاضای زیاد، می توانیم سیاست قیمت گذاری انعطاف پذیری داشته باشیم. قطعات ما کمی گرانتر از قطعاتی هستند که توسط سازندگان بدون مجوز ارائه می شوند. با این حال، اگر خرید قطعات یدکی غیر اصلی، که در نگاه اول کاملاً با اصل مطابقت دارد، می تواند منجر به ناامیدی عمیق شود، زمانی که خودرو خیلی زود دوباره نیاز به تعمیر دارد، چنین مشکلاتی در مورد محصولات با کیفیت بالا ایجاد نمی شود. در فروشگاه ما، نسبت قیمت به کیفیت به گونه ای ساختار یافته است که بیشترین سود را برای خریدار داشته باشد.

10.01.2017

– یکی از محبوب ترین خودروها در بین علاقه مندان به خودروهای خانوادگی و فعال. بر محبوبیت این مینی ون این است که نه تنها در نسخه پنج نفره، بلکه در نسخه هفت نفره در بازار موجود است. علاوه بر فضای داخلی جادار، این خودرو طراحی نسبتاً جالبی دارد که نه تنها مورد استقبال علاقه مندان به خودرو قرار گرفت، بلکه در سال 2007 عنوان "ماشین سال" را نیز به خود اختصاص داد و در سال 2008 به عنوان پرفروش ترین مینی ون شناخته شد. در اروپا. شایان ذکر است که امروزه این خودرو در بین علاقه مندان به خودروهای کاربردی و خانوادگی تقاضای خوبی دارد، بنابراین ما حق نداریم این خودرو را بدون توجه رها کنیم. و امروز سعی خواهیم کرد دریابیم که یک فورد S-Max کارکرده چه معایب معمولی دارد و هنگام انتخاب این خودرو در بازار ثانویه به دنبال چه چیزی باشیم.

کمی تاریخچه:

فورد S-Max به طور رسمی در سال 2006 در نمایشگاه بین المللی خودرو در ژنو به عموم مردم معرفی شد. این خودرو بر روی پلت فرمی مشابه با فورد گلکسی ساخته شده است، با این حال، S-Max توسط سازنده به عنوان خودرویی معرفی شده است که بیشتر برای علاقه مندان به خودروهای جوان طراحی شده است. با وجود ابعاد مشابه با گلکسی، S-Max ظاهری اسپورت‌تر و تغییرات شاسی متفاوت و همچنین فضای داخلی کمتری دارد. در سال 2010، اولین نسخه به روز شده این خودرو از نظر بصری برگزار شد، محصول جدید حتی تهاجمی تر به نظر می رسید. به روز رسانی ها همچنین بر فضای داخلی تأثیر گذاشت و تجهیزات الکتریکی نیز بهبود یافت. به عنوان مثال، به جای یک صفحه ابزار آنالوگ سنتی (در همه نسخه ها به جز نسخه اصلی)، یک صفحه ابزار مدرن تر با نمایشگر رنگی بزرگ نصب شده است. این مدل در کارخانه این شرکت که در شهر Genk قرار دارد مونتاژ می شود. بلژیک). نسل دوم فورد S-Max در اکتبر 2014 در نمایشگاه خودرو پاریس معرفی شد.

مزایا و معایب فورد S-Max دست دوم

رنگ از بالاترین کیفیت برخوردار نیست و در نتیجه با گذشت زمان ممکن است رنگ شروع به کنده شدن کند. با وجود این، فلز بدنه خودرو به خوبی در برابر هجوم بیماری قرمز مقاومت می کند، اما نقاط ضعفی نیز دارد. تجربه عملیاتی نشان داده است که خوردگی اغلب در آستانه ها، لبه های درب و زیر لاستیک مهر و موم ظاهر می شود و سیستم اگزوز نیز مستعد خوردگی است. مالکان اغلب از کیفیت پایین پوشش ضد خوردگی پایین شکایت دارند.

موتورها

فورد S-Max را می توان به واحدهای قدرت زیر مجهز کرد: گازوئیل- 1.6 (160 اسب بخار)، 2.0 (145 اسب بخار)، 2.0 "EcoBoost" (203، 240 اسب بخار)، 2.3 (160 اسب بخار)، 2.5 (2.30 اسب بخار)؛ دیزل– 1.8 (100، 125 اسب بخار)، 2.0 (115، 136،140 و 160 اسب بخار) و 2.2 (175، 200 اسب بخار). S-Max با موتور دیزل مهمان نادری در بازار ثانویه است، اما قابلیت اطمینان آنها را می توان توسط سایر مدل های فورد قضاوت کرد. تجربه عملیاتی نشان داده است که این نوع موتور کاملا قابل اعتماد و مقرون به صرفه است. بزرگترین عیب این موتورها عمر کوتاه توربین است، طول عمر آن بیش از 200000 کیلومتر نیست. بنابراین هنگام انتخاب خودرویی با مسافت پیموده شده بیش از 100000 کیلومتر، حتما وضعیت آن را بررسی کنید ( هزینه یک توربین جدید 400-600 دلار است.).

برای موتورهای TDCI، سیستم سوخت به کیفیت سوخت دیزل بسیار حساس است و اگر خودروی خود را در پمپ بنزین‌های تایید نشده سوخت‌گیری می‌کنید، باید برای تعویض زودهنگام انژکتورهای سوخت و فیلترهای ذرات آماده باشید. همچنین ممکن است در شیر EGR و پمپ تزریق سوخت مشکلاتی وجود داشته باشد. هنگام انتخاب خودرو با مسافت پیموده شده بیش از 100000 کیلومتر، به وضعیت چرخ فلایویل دو جرم توجه کنید. اولین سیگنال خرابی چرخ طیار، لرزش اهرم گیربکس در دور آرام، زنگ فلزی هنگام خاموش شدن اشتعال (یادآور صدا خفه کن آویزان) است. ب). همچنین، انقباض نرم نادر خودرو در حالت ایستاده با زاویه کمی امکان پذیر است.

موتورهای بنزینی نیز کاملاً قابل اعتماد هستند، اما پس از 100000 کیلومتر، بسیاری از آنها نیاز به تعویض پایه موتور هیدرولیک دارند. اگر صدای تق تق فلزی را شنیدید که یادآور ضربه سوپاپ در هنگام کارکرد موتور است، باید وضعیت فلپ منیفولد ورودی را بررسی کنید. اگر ماشین به طور ناگهانی شروع به مشکل کرد و سرعت نیز شروع به نوسان کرد، به احتمال زیاد سیم‌پیچ‌های احتراق باید تعویض شوند (کویل‌ها اغلب در هوای مرطوب یا پس از شستن محفظه موتور می‌شکنند). گرفتگی دریچه گاز نیز ممکن است دلیل عملکرد ناپایدار موتور باشد. خودروهای سال های اول تولید دچار نشت روغن از شاخه های رزوه دار کانال های سیستم خنک کننده در سر واحد می شوند. این نوع موتور از گرسنگی روغن می ترسد، بنابراین باید به طور مداوم سطح روغن را در موتور کنترل کنید، در غیر این صورت ممکن است کشنده زنجیر زمان بندی فلزی پیش از موعد از کار بیفتد (زنجیره تایم 200-250 هزار کیلومتر کار می کند). موتور 1.6 بر خلاف بقیه مجهز به درایو تسمه تایم است که هر 80000 کیلومتر باید تعویض شود.

انتقال

فورد اس مکس را می توان به گیربکس دستی پنج یا شش سرعته، گیربکس اتوماتیک شش سرعته و گیربکس رباتیک PowerShift مجهز کرد. به طور کلی، گیربکس های اتوماتیک و دستی کاملاً قابل اعتماد هستند و نیازی به توجه خاصی ندارند (سازنده ادعا می کند که همه گیربکس ها بدون نیاز به تعمیر و نگهداری هستند). با این حال، بسیاری از تکنسین های خدمات به طور قاطع با این موضوع مخالف هستند و توصیه می کنند روغن گیربکس را حداقل یک بار در هر 80000 کیلومتر تعویض کنید. در بیشتر موارد، مکانیسم کلاچ مکانیکی 120-150 هزار کیلومتر طول می کشد. با وجود این، بسیاری از کارشناسان توصیه نمی کنند که آن را تا زمانی که کاملاً فرسوده نشده است، استفاده کنید تا باعث ایجاد سایش زودرس چرخ فلایویل دو جرم نشود. قبلاً در مورد قابلیت اطمینان جعبه رباتیک بسیار گفته شده است ، متأسفانه عمر طولانی ندارد (. 100-150 هزار کیلومتربنابراین از خرید خودرویی با چنین گیربکس که مسافت پیموده شده بیش از 80000 کیلومتر داشته باشد خودداری می کنم.

قابلیت اطمینان شاسی بلند فورد S-Max

فورد S-Max به سیستم تعلیق کاملاً مستقل مجهز شده است - میله مک فرسون در جلو، چند پیوند در عقب. نسخه های برتر را می توان به کمک فنر با سفتی قابل تنظیم مجهز کرد IDVCشایان ذکر است که خودروهای مجهز به این قفسه ها فاصله از سطح زمین را کاهش داده اند. همانطور که تجربه عملکرد نشان داده است، سیستم تعلیق فورد S-Max عملاً هیچ نقطه ضعفی ندارد و همچنین می توان به سطح بالایی از راحتی و استقامت آن اشاره کرد. به عنوان مثال، پایه های تثبیت کننده می توانند 60-80 هزار کیلومتر طول بکشند، بوش ها - تا 100،000 کیلومتر. کمک فنرها، یاتاقان های پشتیبانی و مفاصل توپ، به طور متوسط ​​100-120 هزار کیلومتر می دوند. بلوک های بی صدا، یاتاقان هاب، اتصالات CV می توانند 120-150 هزار کیلومتر با عملکرد دقیق دوام بیاورند.

سیستم تعلیق عقب نیاز به یک تعمیر اساسی در هر 100000 کیلومتر دارد و به دلیل فراوانی قطعات، این روش ممکن است به طور غیرمنتظره ای گران به نظر برسد، همچنین شایان ذکر است که به دلیل نقص های طراحی در آن، تنظیم تراز چرخ ها در هر 20000 کیلومتر ضروری است. . نقطه ضعف در فرمان، پمپ برق فرمان در نظر گرفته می شود که علت خرابی زودرس پمپ، گیرکردن شیر فشار شکن است. نزدیک به 200000 کیلومتر، اکثر نسخه ها نیاز به تعمیر یا تعویض قفسه فرمان دارند. لنت های ترمز پس از 30-40 هزار کیلومتر فرسوده می شوند ، دیسک ها 2-3 برابر بیشتر دوام می آورند.

سالن

کیفیت مواد تکمیل داخلی و عایق صدا مانند یک خودروی مقرون به صرفه است، بنابراین، بسیاری از صاحبان مجبورند صدای جیر جیر و ضربه های اضافی را تحمل کنند. پلاستیک کنسول مرکزی معمولاً مقاومت خوبی در برابر سایش ندارد، پس از 5 سال کارکرد ظاهر خود را از دست می دهد. وسایل الکترونیکی به ندرت برای صاحبان مشکل ایجاد می کنند، اما فقط به شرطی که کولرهای گاراژ با آن تداخل نداشته باشند. شایان ذکر است که نسخه های استفاده شده با تداخل غیرمجاز در سیستم های الکترونیکی خودرو در بازار ثانویه چندان کم نیست، بنابراین، نقص های مختلفی می تواند در شبکه داخلی، تا آتش سوزی ماژول کنترل اصلی رخ دهد. مشکلات معمولی مدل عبارتند از: نقص در سیستم کنترل آب و هوا (آسیب به سیم کشی)، خرابی گرمایش شیشه جلو و خرابی کمپرسور تهویه مطبوع ( قبل از خرید حتماً عملکرد آن را بررسی کنید).

نتیجه:

- یک ماشین قابل اعتماد برای همه موارد ، نکته اصلی این است که انتخاب بدی نداشته باشید و در آینده از "مواد مصرفی" با کیفیت بالا و سوخت و روان کننده ها صرفه جویی نکنید.

مزایای:

• سالن بزرگ.
• تعلیق راحت.
• هزینه کم نگهداری و تعمیر.

ایرادات:

• مصرف سوخت بالا (نسخه های بنزینی).
• کیفیت پایین مواد تکمیل داخلی.
• منبع کوچک انتقال رباتیک

این یکی از شرکت های خودروسازی پیشرو در جهان است. برندهای خودرو فورد / فوردبیش از صد سال است که به فروش می رسد و در طی آن این شرکت به طور مداوم برای بهبود خودروهای تولیدی خود، افزایش قابلیت اطمینان، بهبود کیفیت و راحتی کار کرده است.

راحتی عملی

اولین فکری که بعد از سوار شدن به فورد فوکوس سی مکس / فورد فوکوس سی مکس به ذهنم خطور کرد این بود که "من در خانه هستم!" با وجود جمع و جور بودن، به نظر می رسد بسیار دنج و جادار است.

سوئیچ های ستون فرمان، دکمه های کنترل تهویه مطبوع و سایر چیزهای کوچک بسیار راحت روی داشبورد قرار گرفته اند و در دید هستند. نورپردازی آرام و سبز صفحه ابزار با صفحه های خوانا و صفحه نمایش کریستال مایع در قسمت مرکزی آن که اطلاعات مورد نیاز شما را نمایش می دهد از همان دقایق اولیه حضور در خودرو شما را به خود جذب می کند. خود داشبورد به سبک ثابت فورد ساخته شده است که از مواد نرم و با خطوط دلپذیر ساخته شده است. صندلی‌های روکش چرمی تنظیمات کافی و موقعیت سواری راحت را ارائه می‌دهند، و صندلی‌های عقب به‌طور مسطح تا می‌شوند تا فضای بار تقریباً دو برابر شود. در مورد محفظه های دستکش، محفظه های دستکش و جا لیوانی، تعداد زیادی از آنها در ماشین وجود دارد، در هر اندازه ای و بسیار خوب قرار گرفته اند. و بالای سر راننده، روی سقف، به جای دسته، یک ظرف برای لیوان وجود دارد، یک چیز کوچک، اما خوب. یک سوکت 12 ولتی اضافی در صندوق عقب وجود دارد که به شما امکان می دهد در یک سفر طولانی از یخچال مستقل استفاده کنید، سیمی که از آن در کابین شما تداخل پیدا نمی کند یا زیر پای شما قرار نمی گیرد.

کلید این است که شروع کنید و...، نه، همانطور که فکر می کنید پرواز نکردیم، اما پویا و آرام حرکت کردیم. عملکرد موتور 2.0 لیتری و گیربکس اتوماتیک کاملاً تنظیم و هماهنگ شده است. شروع از چراغ راهنمایی کار نخواهد کرد، همانطور که در بالا ذکر کردم، فورد فوکوس سی مکس / فورد فوکوس سی مکس به آرامی شتاب می گیرد، اما اگر می خواهید از شخصی در بزرگراه سبقت بگیرید، چنین مانوری را می توان بدون مشکل انجام داد. سیستم تعلیق ممکن است خشن به نظر برسد، اما به خوبی هم حفره‌های کوچک و هم چاله‌های نسبتاً بزرگ را کنترل می‌کند که سرویس‌های جاده‌ای ما فراموش می‌کنند به موقع آن‌ها را برطرف کنند. همان سفتی روی هندلینگ Ford Focus C-Max / Ford Focus C-Max تأثیر می گذارد، برای بهتر، خودرو در پیچ ها نمی چرخد ​​و فرمان نسبتاً سفت و پاسخگو است. ترمزها نیز از نظر من بی توجه نبودند، همانطور که تعادل آنها، میانگین تلاش پدال و ترمز نرم، که به نظر من در یک سواری راحت نقش بسزایی دارد. مزیت دیگر ترمز دستی برقی است، دیگر مجبور نیستید دسته کلاسیک را بکشید، فقط یک حرکت جزئی و الکترونیک همه کارها را برای شما انجام خواهد داد. عایق صوتی خوب تقریباً تمام سر و صدای موتور و چرخ ها را جذب می کند. بسته صوتی سونی که به درخواست مشتری با پشتیبانی از فرمت mp3 که هنوز رایج نیست، به این امر کمک می کند.

و البته، چیزهای کوچکی مانند تعویض خودکار نور، سنسور باران، زنون، همه اینها تنها یک گزینه برای من باقی گذاشت - رانندگی و لذت بردن. فورد فوکوس سی مکس / فورد فوکوس سی مکس یک خودروی خانوادگی واقعاً خوب است.

دستور العمل برای مینی ون خانوادگی عالی...

... فورد / فورد را می شناسد. سوار یک استیشن فورد فوکوس شوید. در آشیانه تنگ به گونه ای قرار می گیرد که فاصله بین ماشین و دیوارهای آشیانه به جز سقف حداقل باشد. مقدار کمی مواد منفجره در خودرو قرار می گیرد و-و-و.... فورد فوکوس سی مکس / فورد فوکوس سی مکس آماده است! شوخی در واقعیت، می توان این را در مورد خودرو گفت: فضای سر بیشتر، فضای بیشتر برای سرنشینان عقب، عملکرد و راحتی بیشتر.

به هر حال، هنگام صحبت در مورد Ford Focus C-Max / Ford Focus C-Max، همیشه می خواهید کلمه "MORE" را وارد کنید. و این عجیب نیست، زیرا یک ماشین در واقع می تواند خیلی بیشتر از آنچه وقتی از بیرون به آن نگاه می کنید به شما بدهد.

درهای بزرگ به داخل ماشین منتهی می شود. و باز شدن درب ها باعث می شود که سوار شدن به ماشین آسان و راحت باشد. فضای داخلی دنج Ford Focus C-Max / Ford Focus C-Max می تواند به راحتی چهار نفر را در خود جای دهد، اما در صورت تمایل، نفر پنجم در اینجا اصلاً خسته نمی شود. بسیاری از تنظیمات برای صندلی های جلو و عقب (در پیکربندی Ghia) انتخاب یک موقعیت راحت برای هر مسافر را آسان می کند. به همین دلیل، یک سفر طولانی، به خصوص برای مسافران جوان، کمتر خسته کننده به نظر می رسد.

در مورد چیزها، همچنین فضای زیادی برای آنها وجود دارد. و این فقط صندوق عقب نیست. جیب در درها، محفظه های دستکش فراوان، جا لیوانی، چند کشو در زیر صندلی های عقب - بعید است که مجبور شوید چیزی را در دستان خود نگه دارید.

جای اصلی خودرو البته به راننده داده می شود. باید راحت باشد و فضای اطراف آن باید کاربردی باشد. در Ford Focus C-MAX / Ford Focus C-Max همه چیز به همین شکل است. چند تنظیم روی صندلی ها و فرمان - و می توانید به جاده بروید. وضعیت نشستن نسبتاً بالا دید عالی را فراهم می کند. رادیو، سیستم کنترل آب و هوا، اهرم گیربکس اتوماتیک، ترمز دستی الکتریکی - همه اینها هماهنگ به نظر می رسد و از همه مهمتر برای راننده قابل دسترسی است. نیازی به کشش در جایی نیست. یک استثنا ممکن است محفظه دستکش واقع در مقابل سرنشین جلو در بالای داشبورد باشد. فقط رسیدن به آن برای راننده و مسافر سخت است. در غیر این صورت، هر چیزی که نامیده می شود در دسترس است.

موتور 2.0 لیتری به تازگی در محدوده موتورهای Ford Focus C-MAX / Ford Focus C-Max قرار گرفته است. و باید بپذیریم که تصمیم برای معرفی موتوری با این حجم بسیار درست بود. برای خودرویی با گیربکس اتوماتیک دو لیتری که اتفاقاً مقرون به صرفه است اکنون کافی است. آنها کشش مناسبی را برای ماشین ایجاد می کنند و در جاده با هر سرعتی اعتماد به نفس می دهند.

من می خواهم به هندلینگ ماشین توجه کنم. با شروع از شکل فرمان که کاملاً در دست ها قرار می گیرد و با واکنش های خودرو به انحرافات آن خاتمه می یابد، کنترل ها تأثیر خوشایندی بر جای گذاشتند. من مطمئن هستم که طرفداران رانندگی فعال به خصوص آن را دوست خواهند داشت. به هر حال، در منوی کنترل، می توانید الگوریتم عملکرد تقویت کننده هیدرولیک الکتریکی را تغییر دهید. و در اینجا هر کس فرمول خود را برای فرمان ایده آل پیدا خواهد کرد. اگرچه به طور کلی تفاوت تنظیمات برای من ناچیز به نظر می رسید.

تعلیق نیز شایسته احترام است. راحتی آن می تواند حتی زیبایی های باتجربه را شگفت زده کند. همراه با کنترل فورد فوکوس سی مکس / فورد فوکوس سی مکس، تصویر یک مینی ون خانوادگی ایده آل را کامل می کند و خاطرات بسیار بسیار خوبی از کل خودرو به جا می گذارد.

منفی ها...

دوست نداشتم دستش را به سمت محفظه دستکش روی داشبورد برسانم و کاپوت را نیز با کلید باز کنم.