GAZ، کارخانه خودروسازی گورکی (GAZ)، یک شرکت روسی که خودروهای سواری با برندهای ولگا و چایکا و همچنین کامیون تولید می کند. دفتر مرکزی در نیژنی نووگورود واقع شده است (تا سال 1991 گورکی نامیده می شد).

GAZ یکی از بزرگترین شرکتهای روسی (قبل از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی - شوروی) در صنعت خودروسازی است. نشان این گیاه، که در سال 1950 به تصویب رسید، بخشی از نشان باستانی نیژنی نووگورود را با یک گوزن پران تکرار می کند. جزئیات این نشان در طول سال ها متفاوت بوده است.

این کارخانه در 1 ژانویه 1932 به بهره برداری رسید و در همان سال اولین کامیون 1.5 تنی GAZ-AA و خودروی سواری GAZ-A از خط مونتاژ خود خارج شدند. در سالهای قبل از جنگ ، این کارخانه دو مدل اتومبیل سواری تولید کرد: GAZ-1 (به زبان عامیانه "emka") و "Pickup". در طول جنگ بزرگ میهنی ، کار شرکت کاملاً تابع نیازهای جبهه بود.

پس از پایان جنگ، کارخانه کار بر روی ایجاد مدل های جدید خودروهای سواری را آغاز کرد. اولین موردی که ظاهر شد معروف "Victory" GAZ-20 (قدرت موتور 50 اسب بخار، سرعت 105 کیلومتر در ساعت) و همچنین GAZ-12 و GAZ-69 بود.

سال 1956 مرحله جدیدی را در توسعه کارخانه رقم زد - Volga GAZ-21 جایگزین پوبدا شد. و در سال 1959 تولید مدل مدرن و راحت تر "چایکا" GAZ-13 با موتور 150 اسب بخار آغاز شد. (در سالهای بعدی قدرت مدل GAZ14 به 220 اسب بخار رسید).

در سال 1969، به جای ولگا قدیمی، تولید مدل جدید GAZ-24 تسلط یافت.

پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، GAZ یکی از اولین کسانی بود که با شرایط جدید بازار سازگار شد.

در اوایل دهه 90، مدل 3102 مجهز به موتور 100 اسب بخاری ساخته شد و در سال 1997، مهندسان کارخانه با به روز رسانی ساختاری، مدل پایه مدرن "Volga-3110" را با موتور 100-150 اسب بخار توسعه دادند. .

علاوه بر این، در سال 1997، قراردادی بین GAZ و کنسرت ایتالیایی FIAT برای ایجاد یک سرمایه گذاری مشترک به نام Nizhny Novgorod Motors برای مونتاژ خودروهای سواری از سه مارک فیات منعقد شد. به دلیل بحران سال 1998، GAZ، اگرچه با شرایط اقتصادی جدید بسیار بهتر از اکثر شرکت های خودروسازی روسیه سازگار شد، اما با مشکلاتی نیز مواجه شد.

در سال 1999، 125486 خودروی سواری از خط مونتاژ کارخانه خارج شدند. در پایان سال، یک سدان دیفرانسیل عقب جدید GAZ 3111 ظاهر شد. طول فضای داخلی راحت 120 میلی متر افزایش یافته است.

در سال 2000 و 2001 برای مونتاژ ماشین آلات، تأسیسات صنعتی جدیدی به بهره برداری رسید که برای ایجاد آنها کمک تعدادی از شرکت های غربی و چندین ده شرکت از روسیه و کشورهای CIS جلب شد. در عین حال، کمبود منابع مالی، اجرای تعدادی از مدل‌های امیدوارکننده را به تعویق انداخته است. تعداد فزاینده ای از کیت های ماشین به شرکت های تابعه ارسال می شود. مونتاژ خودروهای با نام تجاری GAZ در اینگوشتیا، بلاروس و اوکراین آغاز خواهد شد.

در حال حاضر، برنامه تولید کارخانه خودرو تحت سلطه سدان GAZ-3110 و تغییرات آن است. آنها بیش از 80 درصد از کل تولید را تشکیل می دهند. موتورهای قدیمی 90 و 100 اسب بخاری خانواده ZMZ-402 که قدمت آن به سال 1958 باز می گردد، به تدریج جای خود را به واحد پیشرفته تر 2.3 لیتری ZMZ-4062.10 می دهند که 145 اسب بخار قدرت تولید می کند.

اتوبوس

کابین تک ردیفه

تعداد صندلی 1+6

پایه استاندارد

درایو عقب

موتور دیزل

GAZ-2217-343 زیر کلاس Sobolya-Business، یک مینی بوس بارگوزین با شش صندلی سرنشین (بدون احتساب راننده) با فضای داخلی کوپه، دیفرانسیل عقب و موتور دیزل کامینز IsF 2.8l است. بارگوزین دارای سقف کم و درب بالابر عقب است. مدل در سال 2018 متوقف شد.

سالن راحت

بارگوزین از انواع سابل است که به خودروهای سواری نزدیکتر است. سقف پایین کیفیت سواری را بهبود می بخشد و درب عقب بالابر به حرکت کمتری هنگام دسترسی به صندوق عقب نیاز دارد. پیکربندی داخلی حداکثر ظرفیت را هدف قرار نمی دهد، بلکه هدف آن افزایش عملکرد است. پشت درب کشویی گسترده یک دفتر سیار واقعی با یک میز تاشو، جادار و روشن وجود دارد. لیست استفاده های ممکن برای یک سالن کوپه فقط با تخیل خریدار محدود می شود، در اینجا می توانید یک جلسه کاری یا یک مهمانی دوستانه کوچک برگزار کنید. بارگوزین همچنین به خوبی از عهده مسئولیت های مستقیم خود یعنی حمل و نقل مسافران بر می آید. سیستم تعلیق نرم، صندلی های راحت با تکیه گاه سر، و راحتی مانند یک کوپه قطار - شرایط فوق العاده برای سفر در هر مسافتی.

صندلی راننده

صندلی راننده در Barguzin که با محفظه سرنشین هماهنگ است، راحتی و عملکرد را نشان می دهد. علاوه بر این، این مدل دارای بهترین تجهیزات در خط بیزینس است: آینه های جانبی برقی و شیشه های درب، صندلی با دو دسته تاشو و رادیو در بسته اصلی گنجانده شده است. از سال 2016، داشبوردی یکپارچه با خانواده Next در دسترس قرار گرفته است. از مزایای آشکار آن می توان به ظاهر مدرن، پلاستیک بی صدا با کیفیت بالا، خوشه ابزار آموزنده، فضایی برای یک سیستم چندرسانه ای دوگانه و دستگاه ERA-GLONASS اشاره کرد. هنگامی که شروع به استفاده از آن می کنید، راننده قطعا از کارایی بخاری دلفی، عایق حرارتی عالی و سهولت استفاده از سوله های ذخیره سازی پانل جدید قدردانی می کند.

موتور دیزل

از ابتدای قرن گذشته، برند کامینز بر زبان هر کسی که به هر طریقی با فناوری دیزل در ارتباط است، بوده است. محصولات این شرکت از ژنراتورهای برق فشرده به واحدهای غول پیکر برای صنعت معدن تبدیل شده است و دائماً قابلیت اطمینان استثنایی خود را ثابت می کند. در روسیه، هر خریدار وسیله نقلیه سبک GAZ می تواند افسانه را لمس کند. شرایط سخت عملیاتی محیطی آشنا برای محصولات برند کامینز است و واقعیت های روسی برای واحد قدرت 2.8 لیتری ترسناک نیست. مزایای ذاتی هر موتور دیزلی، یعنی کشش بالا در سرعت های پایین و راندمان، در اینجا با قدرت 149 اسب بخار تکمیل می شود. با. در عین حال، موتور با دسترسی به خدمات و قیمت پایین مشخص می شود که برای مصرف کنندگان داخلی بسیار مهم است.

GAZ-2217-343 بهترین سطح راحتی را در خط Business برای راننده و سرنشینان همراه با یک توربودیزل قدرتمند و اقتصادی ارائه می دهد.

سیستم تعلیق و ترمز
سیستم تعلیق جلو	جناغ دوبل مستقل
سیستم تعلیق عقب	فنر
ترمزهای جلو	دیسک
ترمز عقب	طبل

ابعاد

تجهیزات

تجهیزات استاندارد GAZ-2217-343 شامل: ABS، فرمان برقی، آینه های گرم شونده، آینه های برقی، چراغ های مه شکن، کروز کنترل، پیش گرمکن Webasto، شیشه های برقی، دریچه تهویه نور با عملکرد خروج اضطراری، ابزار یدکی و لوازم جانبی قیمت برای مدل پایه است: دیفرانسیل عقب، با موتور Cummins IsF 2.8l، بدون تحویل.

سرویس

گارانتی کارخانه برای کل محدوده مدل Sobol-Business 2 سال یا 80000 کیلومتر است، فاصله بین تعمیر و نگهداری 15000 کیلومتر است. شبکه خدمات و فروش کارخانه خودروسازی گورکی تعداد زیادی از مناطق روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع را پوشش می دهد و خدمات حرفه ای برای وسایل نقلیه GAZ را تا حد امکان برای صاحبان آنها در دسترس قرار می دهد.

اعتقاد بر این است که در کشور ما هیچ مینی ون وجود ندارد و هرگز وجود نداشته است. خودروسازان کاملا مطمئن بودند که نیاز خاصی به خودروهای این کلاس وجود ندارد. با این حال، در چند سال اخیر وضعیت به طور چشمگیری تغییر کرده است. سپس تقاضا ظاهر شد. و بنابراین آنها شروع به تولید ماشین GAZ Barguzin 4x4 کردند.

بیایید ببینیم این چه نوع ماشینی است ، مشخصات فنی و همچنین بررسی های صاحبان را در نظر بگیرید.

داستان

در پایان سال 1998، کارخانه گورکی شروع به تولید خودروهای سوبول کرد. این خودروها بر اساس گازل تولید می شدند. تفاوت آن با مدل محبوب Sobol با فاصله بین دو محور کوتاه تر، سیستم تعلیق مستقل جلو، و همچنین برای ظرفیت بار تا 900 کیلوگرم طراحی شده بود.

طیف مدل Sobol شامل مینی بوس یا Sobol Barguzin و وانت GAZ 2752 در سال 1999 کارخانه ها شروع به تولید مدل 2217 با سقف کم کردند. در اینجا طراحان موفق شدند آن را 100 میلی متر پایین بیاورند و همچنین یک درب بالابر عقب نصب کنند. در این پیکربندی ماشین به یک مینی ون تبدیل شد.

به افتخار بادها

شایان ذکر است که "Sable Barguzin" تغییری در یک مینی بوس است. در مقایسه با نسخه اصلی، معلوم شد که راحت تر است. ماشین هندلینگ و پایداری خوبی دارد. "Barguzin" 4x4 دارای شاخص 22171 است و برای حمل و نقل مسافر در شرایط جاده ای خاص طراحی شده است. آنها این ماشین را برای کار در جاده های روستایی و همچنین برای گردشگری و تفریحات روستایی خریداری می کنند.

گزینه ها

به طور کلی نسل این خودروها کاملا بحث برانگیز است. طبق گفته نمایندگی های رسمی، به مصرف کنندگان وسایل نقلیه تمام چرخ محرک مدل Barguzin 4x4 (Gaz 22177، GAZ 22171) ارائه می شود. با این حال، همان فروشندگان ادعا می کنند که نسخه های معمولی و همچنین بیش از 10 پیکربندی مختلف نیز وجود دارد. اینجاست که می توانید گیج شوید. تفاوت بصری بین اتومبیل های چهار چرخ متحرک وجود دارد - این ارتفاع بدنه است. برای مینی ون های چهار چرخ متحرک 2200 میلی متر است، در حالی که ارتفاع معمولی 2100 میلی متر است.

ظاهر

در مورد نمای بیرونی، بسیاری از مردم آن را دوست دارند. ظاهر خارجی این مینی بوس ها (یا مینی ون ها) کاملا دلپذیر است. طراحی نسل دوم خودروها که از سال 2003 تولید شده‌اند، با چراغ‌های بزرگ و شیبدار جدید و جلوپنجره رادیاتور به‌روز شده متمایز می‌شود. بنابراین، بدنه کاملاً مدرن به نظر می رسد. یک نکته مثبت در اینجا آینه های جانبی جدید هستند که اکنون به همان شکل بدنه رنگ آمیزی شده اند. آینه ها مجهز به درایو و گرمایش هستند.

اما درب پشتی کمی ناامید کننده است. بخاری و شیشه شوی وجود نداشت. بنابراین، اگر در شرایط کثیف رانندگی می کنید، دید از طریق آن بسیار دشوار است. رانندگان همچنین به درب جانبی خیلی خوب پاسخ نمی دهند. برای اینکه به درستی کار کند، باید مرتب روغن کاری شود و همچنین مرتباً تنظیم شود.

سالن

با قضاوت بر اساس فضای داخلی، می توان گفت که شبیه یک اتاق کوچک است. با توجه به اندازه آن، حجم داخلی فضای کاملا مناسبی است. در مورد صندلی راننده، مانند بسیاری از خودروهای داخلی، بسیار راحت و کاملاً ارگونومیک است.

همه چیز در داخل ماشین کاملاً مطابق با زمان است. همه چیز مدرن، کاربردی است، همه کنترل ها مطابق انتظار و در نظر گرفته شده کار می کنند. درست است، فرمان همچنان همان فرمان دو پره قدیمی است. اگرچه بسیاری طراحی سه پره را راحت تر می دانند. همه دکمه ها، اهرم ها، دستگاه ها باعث منفی شدن نمی شوند، استفاده از آنها تا حد امکان راحت است.

این دستگاه ها اکنون در زیر یک گیره نیم دایره قرار دارند. اژدر خطوط صاف دریافت کرد. اما در همان زمان، پلاستیک در نسل دوم بهتر نشد، همان ارزان ماند، با شکاف.

با این حال باید گفت که فضای داخلی خودرو عایق صوتی خوبی است. بر اساس این پارامترها، محصول جدید را می توان در لیست "لوکس" قرار داد. صندلی ها بهبود یافته اند. برخی از صندلی ها مجهز به تکیه گاه دست هستند. برخی از نسخه ها دارای میز تاشو هستند. صندلی های کنار آن مانند یک "کوپه" چیده شده اند. صندلی ها به طور دائم نصب شده اند، بنابراین توسعه مجدد در اصل غیرممکن است.

"Barguzin" 4x4 - مشخصات فنی

خودروها بسته به کانفیگ می توانند دارای موتور بنزینی ZMZ 406 با قدرت 123 اسب بخار یا همان موتور بنزینی کرایسلر با 133 اسب بخار باشند. مصرف سوخت برای هر دو موتور تقریباً یکسان است، طبق مستندات، حدود 12 لیتر در 100 کیلومتر خواهد بود. گاهی اوقات فروشندگان این سوبول ها را با موتورهای دیزلی عرضه می کنند.

گیربکس ساده ترین، مکانیکی و پنج سرعته است. در مورد وسیله نقلیه چهار چرخ متحرک Barguzin 4x4 ، در اینجا مهندسان از جعبه انتقال تک اهرمی GAZ 2307 استفاده کردند.

ترمزها هیدرولیک با تقویت کننده دو مداره خلاء هستند. این سیستم مجهز به سنسور افت سطح روغن ترمز بوده و امکان تنظیم فشار در سیستم نیز وجود دارد.

فرمان به همان روشی که در سایر خودروهای GAZ طراحی شده است. سیستم مهره پیچ توپ دارای یک تقویت کننده هیدرولیک است.

سیستم تعلیق برای پیکربندی همه‌جانبه فنر برگ است و نسخه‌های دیفرانسیل جلو مجهز به سیستم تعلیق فنری دوبل جنس جلو و سیستم تعلیق فنر برگ در عقب هستند. با قضاوت بر اساس بررسی های بسیاری از رانندگان، این خودرو از مشکلاتی در سیستم تعلیق جلو رنج می برد. صاحبان خودرو ادعا می کنند که مهره توپی بیش از حد سفت شده است. به همین دلیل است که اغلب می شکند

علاقه مندان به خودرو نیز می نویسند که سیستم تعلیق به راحتی می تواند بیش از 300 هزار کیلومتر را طی کند. نکات خوب مانورپذیری، دید و توانایی بین کشوری است.

چطور پیش میرود؟

مالکان در بررسی های خود خاطرنشان می کنند که مینی بوس دارای موقعیت صندلی نسبتاً بالایی و دید عالی است. موتورهای قدرتمند تضمین می کنند که خودرو حتی در بین خودروهای سواری هم سطح خواهد بود. در ابتدا باید به کنترل ها عادت کنید. حتی کوچکترین حرکت فرمان فرمان برقی را روشن می کند و به نوبه خود بلافاصله چرخ ها را می چرخاند. کمک فنرهای جلو تا حدی ضعیف هستند. فنرهای عقب به اندازه کافی نرم نیستند، بنابراین در جاده های ما انتهای عقب به سرعت بالا می رود.

سفرهای طولانی به ویژه برای وسیله نقلیه 4x4 Barguzin مناسب نیستند. حداکثر سرعت اعلام شده تنها 120 کیلومتر در ساعت است. رانندگان ادعا می کنند که حتی در سرعت 110 کیلومتر در ساعت سواری چندان راحت نیست و مصرف سوخت نیز در حال افزایش است.

با این حال، با پایان یافتن جاده ها، وضعیت به طرز چشمگیری تغییر می کند. در اینجا، آفرود، می توانید کاملاً باز شوید و با این خودرو به روشی جدید آشنا شوید. مینی ون گورکی چهار چرخ متحرک یک SUV واقعی است. از نظر ویژگی ها ، ماشین Barguzin 4x4 که عکس آن را در زیر می بینید تقریباً از اتومبیل های کارخانه اولیانوفسک کم نیست.

این خودرو در پیست جاده ابریشم به رقابت پرداخت. در آنجا، مینی ون بیش از یک بار خودروهای SUV رزمی را از گل و لای بیرون کشید که به سادگی بسته شده بودند. ماشین در هر شرایطی کشیده می شود. با این حال، خیلی به عمق گل نروید. یک ماشین ممکن است در شیار ناشی از کامیون ها گیر کند، اما همیشه نمی توان یک تراکتور پیدا کرد.

سیاست قیمت

هزینه یک مینی ون بارگوزین 4*4 چقدر است؟ قیمت چیز دیگری در مورد این SUV است. یک خودروی تمام چرخ متحرک جدید در پیکربندی اولیه را می توان با قیمت حدود 500000 روبل خریداری کرد. یک ماشین دست دوم پنج ساله می تواند حدود 200 هزار قیمت داشته باشد.

بنابراین متوجه شدیم که این مینی بوس چه مشخصات فنی، طراحی و قیمتی دارد. همانطور که می بینید، "Barguzin" یک جایگزین عالی و ارزان برای خودروهای مدرن خارجی مانند "Mercedes Vito" و "Volkswagen Transporter" است و همچنین دارای سیستم چهار چرخ متحرک است.

غزال سمبل. خرابی های اساسی خودرو - قسمت 2

زمان زیادی طول می کشد تا موتور تا دمای کارکرد گرم شود

لیست عیوب احتمالی	تشخیص	روش های حذف
ترموستات معیوب است	بررسی کنید که ترموستات به درستی کار می کند	ترموستات معیوب را تعویض کنید
دمای پایین هوا (زیر 15- درجه سانتیگراد)	-	موتور را عایق کنید: شیار روی سپر جلو را با مواد ضد باد بپوشانید

صدای تق تق و کلیک هنگام چرخاندن ماشین

مفصل محرک خارجی فرسوده	درایو را بردارید و محل اتصال را بررسی کنید. در صورت لزوم، مجموعه لولا یا درایو را تعویض کنید
عدم روانکاری در مفصل	پرونده را بررسی کنید. درایو را بردارید و لولا را بررسی کنید. روان کننده جدید کافی را روی مفصل بمالید و پوشش آسیب دیده مفصل را تعویض کنید. اگر بازی وجود دارد، لولا یا مجموعه درایو را تعویض کنید
بلبرینگ میانی به شدت فرسوده شده است	براکت تکیه گاه میانی را بردارید و بازی در بلبرینگ را بررسی کنید. در صورت لزوم، بلبرینگ میانی را تعویض کنید

لرزش هنگام شتاب و کاهش سرعت

خرابی باتری

باتری تخلیه می شود استارت میل لنگ موتور را نمی چرخاند یا آن را به آرامی می چرخاند، لامپ ها کم نور هستند.
علت خرابی	روش های حذف
ماشین خیلی وقته که استفاده نشده	باتری را با استفاده از شارژر یا در وسیله نقلیه دیگری شارژ کنید
کشش کمربند شل است	تسمه محرک ژنراتور را سفت کنید.
هنگامی که موتور خاموش است، بسیاری از مصرف کنندگان برق در حال کار هستند (واحد سر سیستم بازتولید صدا و غیره)	تعداد مصرف کنندگانی که با باتری کار می کنند را کاهش دهید
آسیب به عایق مدارهای الکتریکی، نشت جریان در سطح باتری	جریان نشتی را بررسی کنید (هنگامی که مصرف کنندگان قطع می شوند بیش از 11 میلی آمپر نباشد)، سطح باتری را تمیز کنید. مواظب باش اسید!
ژنراتور معیوب است	تشخیص را ببینید خرابی ژنراتور
اتصال کوتاه بین صفحات ("جوش" الکترولیت، گرمایش موضعی باتری)	باتری را تعویض کنید

چراغ نشانگر کم بودن باتری روشن است

نشانگر شارژ کم باتری روشن است ولتاژ داخل خودرو زیر 15 ولت است.
علت خرابی	روش های حذف
کشش تسمه محرک ژنراتور شل است	کمربندت رو سفت کن
رگولاتور ولتاژ معیوب است.	رگولاتور را تعویض کنید
دیودهای واحد یکسو کننده آسیب دیده اند	واحد یکسو کننده را تعویض کنید
اتصال پایانه های سیم پیچ تحریک با حلقه های لغزش شکسته شده است، اتصال کوتاه یا شکستگی در سیم پیچ وجود دارد.	سرنخ ها را لحیم کنید، روتور ژنراتور یا مجموعه ژنراتور را تعویض کنید
مدار باز یا اتصال کوتاه در سیم پیچ استاتور، اتصال آن به زمین (در صورت اتصال کوتاه، ژنراتور زوزه می کشد)	سیم پیچ را با اهم متر چک کنید. مجموعه استاتور یا ژنراتور را تعویض کنید

ولتاژ داخل خودرو بالاتر از 15.1 است

صدای ژنراتور

صدای ژنراتور
علت خرابی	روش های حذف
بلبرینگ ژنراتور آسیب دیده است (جیغ، زوزه). هنگامی که سیم‌های ژنراتور جدا می‌شوند، نویز باقی می‌ماند و با برداشتن تسمه محرک ناپدید می‌شود.	بلبرینگ عقب، یاتاقان جلو و درپوش یا مجموعه دینام را تعویض کنید
اتصال کوتاه در سیم پیچ استاتور (زوزه). اگر سیم ها را از ژنراتور جدا کنید، نویز ناپدید می شود	مجموعه استاتور یا ژنراتور را تعویض کنید
اتصال کوتاه در یکی از دیودها. اگر سیم ها را از ژنراتور جدا کنید، نویز ناپدید می شود	واحد یکسو کننده را تعویض کنید

چراغ هشدار باتری کم روشن نمی شود

هنگام روشن شدن احتراق، نشانگر شارژ کم باتری روشن نمی شود.
علت خرابی	روش های حذف
فیوز F1 بلوک نصب در خودرو منفجر شده است	علت فرسودگی شغلی را بیابید و از بین ببرید. فیوز را تعویض کنید
مدار باز در سوئیچ احتراق - مدار خوشه ابزار	سیم ها را از سوئیچ احتراق به بلوک نصب و از بلوک نصب به دسته ابزار بررسی کنید
کنتاکت های سوئیچ احتراق بسته نمی شوند	بسته شدن تماس را با تستر بررسی کنید. قطعه تماس یا مجموعه سوئیچ را تعویض کنید

نشانگر شارژ کم باتری هنگام روشن شدن احتراق روشن نمی شود و هنگامی که ولتاژ داخل خودرو زیر 14.4 ولت است روشن نمی شود

نشانگر شارژ کم باتری هنگام روشن شدن احتراق روشن نمی شود و هنگامی که ولتاژ داخل خودرو زیر 14.4 ولت است روشن نمی شود
علت خرابی	روش های حذف
برس های فرسوده یا چسبیده، اکسیداسیون حلقه های لغزنده	جای برس را با برس تعویض کنید، حلقه ها را با پارچه تمیز آغشته به بنزین پاک کنید.
رگولاتور ولتاژ آسیب دیده	رگولاتور ولتاژ را تعویض کنید
واحد یکسو کننده معیوب است	واحد یکسو کننده را تعویض کنید
اتصال بین سیم و ترمینال نگهدارنده برس خراب است.	سیم را دوباره به ترمینال نگهدارنده برس وصل کنید
لحیم کاری سیم پیچ تحریک از حلقه های لغزنده	سرنخ ها را لحیم کنید یا روتور دینام یا مجموعه دینام را جایگزین کنید

وقتی پدال گاز را تا انتها تا کف فشار می دهید، حالت کیک داون روشن نمی شود

علل احتمالی نقص	عیب یابی
سطح پایین مایع انتقال
	سیستم مدیریت موتور (در یک مرکز خدمات) را تست کنید. اقلام معیوب را تعویض کنید
تنظیم کابل انتخابگر دنده نادرست است، سنسور موقعیت انتخابگر دنده یا مدارهای الکتریکی معیوب هستند	درایو را تنظیم کنید (در مرکز خدمات)، در صورت لزوم، کابل معیوب را تعویض کنید. سنسور را بررسی کنید (در مرکز خدمات)، سنسور معیوب را تعویض کنید

موتور در حالت هایی غیر از "P" و "ن"

علل احتمالی نقص	عیب یابی
سنسور اجازه استارت موتور به درستی تنظیم نشده است	تنظیم موقعیت سنسور (در مرکز خدمات)
سیستم مدیریت موتور معیوب است
تنظیم کابل انتخابگر دنده نادرست است	درایو را تنظیم کنید (در یک مرکز خدمات)، در صورت لزوم کابل را تعویض کنید

هنگام تعویض دنده تکان می خورد، ماشین در حالت "D" یا "D" حرکت نمی کند "ر"

علل احتمالی نقص	عیب یابی
سطح سیال کم در جعبه	سطح مایع را با توجه به نشانگر بررسی کنید، در صورت لزوم مایع اضافه کنید
سنسور موقعیت انتخابگر دنده معیوب است	سنسور را عیب یابی کنید (در مرکز خدمات)، سنسور معیوب را تعویض کنید
سیستم مدیریت موتور معیوب است	سیستم مدیریت موتور را عیب یابی کنید (در یک مرکز خدمات)، عناصر معیوب را جایگزین کنید

روشنایی و سیگنالینگ نور

چراغ های جلو و چراغ های جلو روشن نمی شوند

چراغ های جلو و چراغ های جلو روشن نمی شوند
علت خرابی	روش های حذف
رشته لامپ سوخته	لامپ را تعویض کنید
فیوز منفجر شده است	مدار محافظت شده توسط فیوز سوخته را از نظر اتصال به زمین بررسی کنید، فیوز را تعویض کنید
کنتاکت های رله اکسید شده، سیم پیچ های رله سوخته، سوئیچ ها معیوب هستند	کنتاکت ها را تمیز کنید، رله ها، سوئیچ ها را تعویض کنید

چراغ راهنما با سرعت دو برابر چشمک می زند

اهرم سوئیچ چراغ راهنما به حالت اولیه خود باز نمی گردد، اهرم سوئیچ ستون فرمان قفل نمی شود

لنز چراغ جلو مه می شود

برف پاک کن شیشه جلوی ماشین

موتور برف پاک کن کار نمی کند، فیوز محافظ مدار در بلوک نصب کار می کند

موتور برف پاک کن کار نمی کند، فیوز محافظ مدار در بلوک نصب کار می کند
علت خرابی	روش های حذف
سوئیچ ستون فرمان معیوب است	سوئیچ برف پاک کن معیوب را تعویض کنید
برس های موتور گیر کرده اند، کموتاتور بسیار کثیف یا سوخته است	برس های گیر کرده را حذف کنید، کموتاتور را تمیز کنید یا موتور دنده را تعویض کنید
شکستن سیم پیچ آرمیچر موتور الکتریکی	موتور دنده را تعویض کنید
رله اضافی معیوب است	رله را تعویض کنید

موتور برف پاک کن کار نمی کند، فیوز محافظ مدار برف پاک کن در بلوک نصب منفجر می شود

موتور برف پاک کن کار نمی کند، فیوز محافظ مدار برف پاک کن در بلوک نصب منفجر می شود
علت خرابی	روش های حذف
برس ها به شیشه منجمد می شوند	پس از خاموش کردن پاک کننده، برس ها را با دقت از شیشه جدا کنید، از سالم بودن اسکراپر لاستیکی اطمینان حاصل کنید و تحرک اتصالات برس را بازیابی کنید.
تیغه های برف پاک کن قسمت های بدن را لمس می کنند	بررسی کنید که اهرم ها به درستی نصب شده باشند، اهرم های تغییر شکل داده شده را صاف کنید یا برف پاک کن را تعویض کنید
اتصال کوتاه در سیم پیچ موتور	موتور دنده را تعویض کنید

موتور برف پاک کن به صورت متناوب کار نمی کند

موتور برف پاک کن به طور متناوب متوقف نمی شود

موتور برف پاک کن به طور متناوب متوقف نمی شود
علت خرابی	روش های حذف
رله برف پاک کن معیوب است	رله را تعویض کنید
گلبرگ های سوئیچ محدود به خوبی روی چرخ دنده موتور دنده فشار نمی آورند	زبانه های تماس سوئیچ محدود را خم کنید
کنتاکت های سوئیچ محدود اکسید شده یا سوخته اند	کنتاکت ها را تمیز کنید یا موتور دنده تصفیه کننده را تعویض کنید

برس ها در هر موقعیتی متوقف می شوند

برس ها به صورت همزمان کار نمی کنند

موتور برف پاک کن کار می کند اما برس ها حرکت نمی کنند.

رزوه های جداگانه عنصر گرمایش شیشه عقب گرم نمی شوند

هیچ یک از رشته های المنت گرم نمی شود

هیچ یک از رشته های المنت گرم نمی شود
علت خرابی	روش های حذف
سوئیچ، رله، فیوز گرمایش شیشه عقب معیوب است، سیم ها آسیب دیده اند، نوک ها اکسید شده یا ضعیف هستند، تماس از عنصر گرمایش شیشه ای جدا شده است.	کلید، رله، فیوز، سیم معیوب را تعویض کنید. انتهای آن را تمیز و چین کنید. شیشه را با عنصر گرمایش جایگزین کنید

موتور فن بخاری کار نمی کند

موتور فن بخاری کار نمی کند
علت خرابی	روش های حذف
سیم ها آسیب دیده، اکسید شده یا نوک آنها شل شده است	پیچ و مهره ها را جدا کنید، سیم های معیوب را تعویض کنید
فرسودگی، یخ زدگی برس های موتور، شکستگی یا اتصال کوتاه در سیم پیچ آرمیچر، اکسید شدن یا سایش کموتاتور	کموتاتور را تمیز کنید یا موتور را تعویض کنید
سوئیچ معیوب است	سوئیچ را تعویض کنید

موتور فن بخاری با سرعت کم کار نمی کند

سنج دمای مایع خنک کننده یا سنج سطح سوخت کار نمی کند

سنج دمای مایع خنک کننده یا سنج سطح سوخت کار نمی کند
علت خرابی	روش های حذف
اشاره گر معیوب است	دسته ابزار را تعویض کنید
سنسور معیوب است	سنسور اشاره گر را تعویض کنید
سیم ها آسیب دیده، اکسید شده یا نوک آنها شل شده است	ترمینال ها را جمع کنید، سیم های معیوب را جایگزین کنید

چراغ هشدار ذخیره سوخت دائما روشن است

سوزن سنج سوخت منقبض می شود و اغلب به سمت علامت صفر منحرف می شود

چراغ های هشدار روشن نمی شوند

سرعت سنج کار نمی کند

سرعت سنج کار نمی کند
علت خرابی	روش های حذف
سنسور سرعت معیوب است	سنسور سرعت را تعویض کنید
سرعت سنج ایراد دارد	دسته ابزار را تعویض کنید

سرعت سنج کار نمی کند

مشکلات شاخ

بوق کار نمی کند
علت خرابی	روش های حذف
سیگنال، سوئیچ آن، رله معیوب است، فیوز منفجر شده است، سیم ها آسیب دیده اند، نوک آنها اکسید شده یا ضعیف است.	سعی کنید با چرخاندن پیچ روی محفظه سیگنال صدا را بازیابی کنید. انتهای سیم ها را صاف و منقبض کنید. سیگنال، سوئیچ، رله، سیم، فیوز معیوب - تعویض کنید
صدای سیگنال ضعیف و خشن
علت خرابی	روش های حذف
سیگنال معیوب است، سیم ها آسیب دیده اند، نوک آنها اکسید شده یا ضعیف است	صدا را با چرخاندن پیچ روی محفظه سیگنال تنظیم کنید. انتهای سیم ها را صاف و منقبض کنید. سیگنال، سوئیچ، سیم معیوب - تعویض کنید

هدایت وسیله نقلیه به دور از حرکت خط مستقیم (در جاده صاف)

هدایت وسیله نقلیه به دور از حرکت خط مستقیم (در جاده صاف)
علت خرابی	روش های حذف
فشار ناهموار لاستیک
نقض شیب طولی محور فرمان و/یا کمبر چرخ های جلو	محور فرمان و/یا زوایای کمبر چرخ های جلو را تنظیم کنید
	لاستیک فرسوده خود را تعویض کنید
	هر دو فنر را تعویض کنید
سیستم تعلیق و/یا قطعات بدنه خودرو تغییر شکل داده است	قطعات تاب خورده و پانل های بدنه را صاف یا تعویض کنید
جابجایی محور عقب به دلیل سایش بلوک های بی صدا تیر تعلیق عقب	بلوک های بی صدا را جایگزین کنید
ترمز چرخ به دلیل گیر کردن پیستون سیلندر چرخ	سیلندر را تعویض کنید
ترمز چرخ جلو به دلیل شل شدن پیچ‌هایی که راهنمای لنت را به بند فرمان ثابت می‌کند (کالیپر جابجا شده است)	پیچ ها را سفت کنید
ترمز چرخ عقب به دلیل ضعیف شدن یا شکستن فنر کششی لنت ترمز عقب	فنر را تعویض کنید
افزایش عدم تعادل چرخ جلو	چرخ ها را متعادل کنید

سایش سریع آج لاستیک

سایش سریع آج لاستیک
علت خرابی	روش های حذف
سرعت بالا، با لغزش چرخ، لغزش، پیچیدن با سر خوردن یا رانش چرخ ها شروع می شود
فشار لاستیک با حالت عادی متفاوت است	فشار نرمال را تنظیم کنید
تماس با مواد لاستیک تهاجمی مانند قیر، روغن، بنزین، حلال ها، اسیدها و غیره روی آج.	لاستیک را تعویض کنید

سایش ناهموار آج لاستیک
علت خرابی	روش های حذف
افزایش عدم تعادل چرخ	چرخ ها را متعادل کنید
تغییر شکل لاستیک، رینگ	چرخ را تعویض کنید
فشار لاستیک های مختلف	فشار نرمال را تنظیم کنید
زوایای تراز چرخ های جلو نادرست است	تراز چرخ را تنظیم کنید
سرعت بالا در پیچ ها، پیچیدن با لغزش یا رانش چرخ ها	محدودیت سرعت عادی را حفظ کنید
ساییدگی لولاها، تغییر شکل سیستم تعلیق یا اعضای بدن	لولاها، قسمت های تعلیق تغییر شکل یافته، اعضای جانبی، پانل های بدنه را تعویض کنید
بازی در فرمان (همچنین ببینید "افزایش بازی آزاد فرمان")	لولاهای فرسوده را تعویض کنید، اتصالات رزوه ای را سفت کنید، فاصله بین دنده و قفسه را در مکانیزم فرمان تنظیم کنید.
ضربه گیر معیوب است	هر دو کمک فنر را تعویض کنید

افزایش بازی آزاد فرمان
علت خرابی	روش های حذف
مهره های محکم کننده اتصالات توپ شل هستند	مهره ها را سفت کنید
افزایش فاصله در اتصالات توپ، سایش اتصالات لاستیکی-فلزی میله ها	انتهای میله ها را تعویض کنید
فاصله زیاد بین استاپ قفسه و مهره	بازی را در چرخ دنده فرمان تنظیم کنید

فرمان به سختی می چرخد
علت خرابی	روش های حذف
فرمان برقی معیوب است	تقویت کننده برقی را تعویض کنید
برق به فرمان برقی تامین نمی شود	منبع تغذیه تقویت کننده الکتریکی و واحد کنترل آن (فیوز F31، F5) را بررسی کنید.
یاتاقان تکیه گاه فوقانی پایه تعلیق جلو آسیب دیده است	بلبرینگ یا تکیه گاه را تعویض کنید
آستین ساپورت یا استاپ رک آسیب دیده	قطعات آسیب دیده را تعویض کنید، روان کننده بزنید
فشار کم در لاستیک های جلو	فشار نرمال را تنظیم کنید
اتصالات میله فرمان آسیب دیده	انتهای میله ها را تعویض کنید
بلبرینگ های دنده فرمان آسیب دیده است	بلبرینگ ها را تعویض کنید

هنگام ترمز گرفتن، جیغ جیغ زدن

هنگام ترمز گرفتن، جیغ جیغ زدن
علت خرابی	روش های حذف
محدودیت سایش لنت ترمز	لنت های ترمز را تعویض کنید (همه روی یک محور همزمان)
گنجاندن ذرات خارجی (ماسه) در مواد آستر	معمولاً نیازی به مداخله ندارد (لنت ها را می توان با یک برس سیمی تمیز کرد)
مواد آستر با کیفیت پایین
خوردگی شدید دیسک ترمز (به دلیل کیفیت پایین دیسک و/یا مواد آستر)	دیسک های ترمز را تعویض کنید
	لنت ها را تعویض کنید (همه در یک محور در یک زمان)
	فنر را تعویض کنید
ترمز با قفل چرخ	بیش از حد ترمز نکنید، از لاستیک های مناسب با شرایط رانندگی استفاده کنید.

لرزش هنگام ترمزگیری

لرزش هنگام ترمزگیری
علت خرابی	روش های حذف
تغییر شکل دیسک ترمز	هر دو درایو را تعویض کنید
افزایش بازی محوری چرخ (ساییدگی شدید بلبرینگ چرخ جلو یا شل شدن مهره توپی)	مهره توپی چرخ را سفت کنید، در صورت لزوم بلبرینگ را تعویض کنید
پیستون در سیلندر چرخ عقب گیر کرده است	سیلندر را تعویض کنید
پوشش لنت ترمز از پایه جدا شده است.	لنت ها را تعویض کنید (همه در یک محور در یک زمان)
فنر کشش لنت ترمز عقب شل یا شکسته است	فنر را تعویض کنید

خودرو هنگام ترمزگیری می کشد یا می لغزد
علت خرابی	روش های حذف
	سیلندر را تعویض کنید
خطوط ترمز مسدود شده: لوله ها یا شیلنگ ها
جداسازی آستر از پایه لنت ترمز	بلوک را جایگزین کنید (بهتر است همه چیز را همزمان در یک محور داشته باشید)
روغن کاری دیسک ترمز، درام، لنت	دیسک های روغنی و درام ها را تمیز کنید و لنت ها را تعویض کنید. علت روغن کاری را از بین ببرید
روی سطح آسترها (در زمستان) پوسته یخی یا نمکی تشکیل شده است. پدها خیس هستند	هنگام شروع به رانندگی، ترمزها را در سرعت کم بررسی کنید. در باران و پس از رانندگی در گودال های عمیق، ترمزها را با فشار ملایم پدال ترمز خشک کنید.
فشار لاستیک های مختلف در چرخ های چپ و راست	فشار نرمال را تنظیم کنید
تفاوت قابل توجه در سایش تایر	لاستیک فرسوده خود را تعویض کنید
درایو تنظیم کننده فشار به درستی تنظیم نشده است	درایو را تنظیم کنید
	رگولاتور را تعویض کنید
یکی از مدارهای سیستم ترمز کار نمی کند (بازده ترمز به میزان قابل توجهی کاهش می یابد)	نشت مایع را از سیستم ترمز حذف کنید، سیستم را تخلیه کنید
تغییر شکل دیسک ترمز	هر دو درایو را تعویض کنید
بازی محوری چرخ (ساییدگی شدید بلبرینگ چرخ جلو یا شل شدن مهره توپی)	مهره توپی چرخ را سفت کنید، در صورت لزوم بلبرینگ را تعویض کنید
بیضی درام ترمز	درام را آسیاب یا تعویض کنید
کمک فنر استرات معیوب است	هر دو کمک فنر را تعویض کنید
نشست فنری ناهموار سیستم تعلیق جلو	هر دو فنر را تعویض کنید
زاویه تراز چرخ ها نادرست است	تراز چرخ را تنظیم کنید

افزایش حرکت پدال ترمز

افزایش حرکت پدال ترمز (پدال "نرم" یا "از بین می رود")
علت خرابی	روش های حذف
هوا در سیستم ترمز، نشت روغن ترمز از طریق نشتی در اتصالات درایو هیدرولیک، آسیب به مهر و موم در سیلندر اصلی ترمز، تنظیم کننده فشار، آسیب به لوله های ترمز و شیلنگ ها	تمام خطوط، اتصالات رزوه ای و سیلندرهای آنها را بازرسی کنید و نشتی را از بین ببرید. سطح طبیعی مایع را در مخزن ترمز بازگردانید و سیستم را تخلیه کنید. در صورت مشاهده آسیب به شیلنگ های ترمز (ترک، تورم یا اثری از مایع ترمز)، شیلنگ ها را تعویض کنید. اگر مشکوک به نقص در سیلندر اصلی ترمز هستید، آن را با یک نمونه خوب تعویض کنید.
کاف های لاستیکی سیلندرها به دلیل ورود روغن، بنزین و غیره به روغن ترمز متورم می شوند.
گرم شدن بیش از حد مکانیسم های ترمز	اجازه دهید ترمزها خنک شوند. فقط از روغن ترمز DOT-4 در سیستم استفاده کنید. روغن ترمز را به سرعت تعویض کنید
فاصله بین لنت ها و درام افزایش یافته است (دستگاه تنظیم خودکار شکاف کار نمی کند)	سیلندر چرخ را تعویض کنید، سیستم را تخلیه کنید
یکی از مدارهای سیستم ترمز سرویس کار نمی کند	نشت مایع را از سیستم ترمز حذف کنید، سیستم را تخلیه کنید
افزایش (بیش از 0.15 میلی متر) خروجی دیسک ترمز	هر دو درایو را تعویض کنید

ماشین ضعیف ترمز می کند

حرکت پدال ترمز در محدوده نرمال است (پدال سخت است)، اما خودرو ضعیف ترمز می کند
علت خرابی	روش های حذف
گیر کردن پیستون سیلندر چرخ	سیلندر را تعویض کنید
	لوله ها و شیلنگ های آسیب دیده را تعویض کنید
روغن کاری دیسک ترمز، درام، لنت
سایش کامل لنت های ترمز (سایر ترمز)	لنت های ترمز را تعویض کنید (همه روی یک محور همزمان)
مواد آستر با کیفیت پایین
خوردگی شدید دیسک ترمز (به دلیل کیفیت پایین دیسک و/یا مواد آستر)	درایوها را تعویض کنید
پوشش لنت ترمز از پایه جدا شده است.	لنت ها را تعویض کنید (همه در یک محور در یک زمان)
درایو تنظیم کننده فشار به درستی تنظیم نشده است	درایو را تنظیم کنید
رگولاتور فشار معیوب است	رگولاتور را تعویض کنید
بوستر خلاء معیوب است یا شیلنگی که بوستر را به گیرنده متصل می کند نشتی دارد.	یکپارچگی شلنگ، تناسب آن بر روی اتصالات و سفت بودن گیره ها را بررسی کنید. عملکرد آمپلی فایر را بررسی کنید

رها شدن ناقص تمام چرخ ها
علت خرابی	روش های حذف
هیچ بازی آزاد در پدال ترمز وجود ندارد	پخش رایگان پدال را تنظیم کنید
	سیلندرها، شیلنگ ها را تعویض کنید، روغن ترمز را به طور کامل تخلیه کنید، سیستم را با مایع تازه بشویید و تخلیه کنید.
پیستون سیلندر اصلی گیر کرده است (به دلیل خوردگی، شکستن فنرهای برگشتی)	سیلندر اصلی را تعویض کنید، سیستم را تخلیه کنید

هنگام رها شدن پدال ترمز یکی از چرخ ها را ترمز کنید
علت خرابی	روش های حذف
گیر کردن پیستون سیلندر چرخ	سیلندر را تعویض کنید
کاف های لاستیکی سیلندرها به دلیل ورود روغن، بنزین و غیره به روغن ترمز متورم می شوند.	سیلندرها، شیلنگ ها را تعویض کنید، روغن ترمز را به طور کامل تخلیه کنید، سیستم را با مایع تازه بشویید و تخلیه کنید.
خطوط ترمز مسدود شده: لوله ها (به دلیل فرورفتگی) یا شیلنگ ها (به دلیل تورم یا لایه لایه شدن لاستیک)	لوله ها و شیلنگ های آسیب دیده را تعویض کنید
گرفتن پدها به دلیل آلودگی شدید سطوح نگهدارنده کولیس	لنت ها را بردارید، لنت و سطوح بلبرینگ کالیپر را تمیز کنید
جدا شدن لنت ترمز عقب	لنت ها را تعویض کنید (همه در یک محور در یک زمان)
فنر کشش لنت ترمز عقب شل یا شکسته است	فنر را تعویض کنید
تغییر شکل میله اسپیسر، ناهماهنگی لنت ها به دلیل تغییر شکل سپر ترمز	میله اسپیسر، سپر ترمز را صاف یا تعویض کنید
محل اتصال راهنمای کفش به بند فرمان شل است	پیچ ها را سفت کنید
ترمز دستی خیلی سفت است، کابل ها در غلاف گیر کرده اند	کشش کابل ها را تنظیم کنید، در صورت آسیب دیدن غلاف یا فرسودگی سیم های کابل، آنها را با روغن موتور روغن کاری کنید و در صورت خوردگی شدید، کابل را تعویض کنید.

کارایی ناکافی سیستم ترمز دستی
علت خرابی	روش های حذف
	درایو را تنظیم کنید
کابل های درایو در غلاف گیر کرده اند	در صورت آسیب دیدن غلاف یا ساییدگی سیم کابل ها، کابل ها را با روغن موتور روغن کاری کنید و در صورت خوردگی شدید، کابل را تعویض کنید.
درام و لنت ترمز روغنی	دیسک های روغنی و درام ها را تمیز کنید و لنت ها را تعویض کنید. علت روغن کاری را از بین ببرید
روی سطح آسترها (در زمستان) پوسته یخی یا نمکی تشکیل شده است. پدها خیس هستند	هنگام شروع به رانندگی، ترمزها را در سرعت کم بررسی کنید. در باران و پس از رانندگی در گودال های عمیق، ترمزها را با فشار ملایم پدال ترمز خشک کنید.

هنگامی که اهرم ترمز دستی آزاد می شود، چرخ ها ترمزها را رها نمی کنند.

هنگامی که اهرم ترمز دستی آزاد می شود، چرخ ها ترمزها را رها نمی کنند.
علت خرابی	روش های حذف
تنظیم نادرست درایو	درایو را تنظیم کنید
پس از پارک کردن ماشین برای مدت طولانی، لنت ها به درام چسبیدند (یا یخ زدند).	در حین کشیدن اهرم یا کابل ها، سعی کنید چرخ را با دقت بچرخانید (برای اینکه لنت ترمز پاره نشود). هنگام پارک کردن خودرو، در صورت امکان، ترمز را سفت نکنید، بلکه دنده را بگیرید

GAZ-2217 "Barguzin" در برابر UAZ-22069 و میتسوبیشی دلیکا

متن: الکساندر ایوانف و اوگنی کنستانتینوف
عکس: آندری خورکوف

ظهور یک SUV جدید در بازار ما بسیار ساده و معمولی بود - در ژوئن سال گذشته گزارش هایی در مطبوعات منتشر شد مبنی بر اینکه GAZ تولید انبوه خودروهای Sobol 4x4 را آغاز کرده است. بدون کمپین تبلیغاتی، بدون ارائه های مجلل... هیچ چیز تعجب آور نیست، زیرا "زن جوان اصلا جوان نبود." در سال 1999، مجله "Behind the Wheel" مطالبی را در مورد بخش تمام چرخ متحرک خانواده غزال منتشر کرد. همچنین در مورد پیکاپ آزمایشی Tandem با شاسی کوتاه تر در مقایسه با Gazeles و با تک چرخ ها در محور عقب صحبت شده است.

در سال 1998، GAZ Sobol یک محصول جدید بود، اما از مصاحبه با مدیریت کارخانه آن سال ها مشخص است که تولید آن در آن زمان به عنوان ثانویه در نظر گرفته می شد. نامزدهای اصلی خط مونتاژ خودروهای خانواده آتامان در نظر گرفته می شد که کار روی آنها از اوایل دهه 90 ادامه داشت. اما کارخانه پول کافی برای راه اندازی تولید خانواده جدید نداشت، اما تعدادی از پیشرفت ها، به ویژه محور جلو و جعبه انتقال با دیفرانسیل مرکزی، به کار اضافه شد - از سال 1995، کارخانه به آرامی شروع به مونتاژ کرد. نسخه های تمام چرخ متحرک Gazeles. با این حال ، حتی متخصصان کارخانه نیز Gazelle 4x4 را وسیله ای برای غلبه بر "جهت های روسی" در نظر نمی گرفتند. «آرتیوداکتیل‌ها» به سیستم چهار چرخ محرک فقط برای حل مشکلات حمل و نقل روی سطوح لغزنده نیاز داشتند. برای استفاده خارج از جاده به دستگاهی کاملا متفاوت نیاز بود...

عموم مردم اتومبیلرانی اولین بار آن را در جریان راه اوراسیا در دسامبر 2000 مشاهده کردند. محصولات جدید تمام چرخ متحرک از تمام کارخانه های روسیه در آن شرکت داشتند. GAZ توسط Sobol با شاخص 27527 ارائه شد. در سال 2001، این خودرو در MIMS نشان داده شد. تقریباً در همان زمان، کارخانه خودروسازی گورکی مالک خود را تغییر داد. تصمیم برای راه اندازی تولید وانت آتامان GAZ-2308 لغو شد و تمام کار روی سایر وسایل نقلیه این خانواده محدود شد.

اما خوشبختانه "هیچ چیز روی زمین بدون هیچ اثری نمی گذرد." بسیاری از اجزای توسعه یافته در چارچوب برنامه متوقف شده برای آماده سازی برای تولید انبوه Sobols تمام چرخ متحرک استفاده شد. با این حال، تقریباً برای سه سال دیگر، "Sable 4x4" یک حیوان خزدار بسیار نادر باقی ماند و مونتاژ آن طبق سفارشات فردی در PAMS (کارگاه تولید خودروهای سری کوچک) انجام شد. و بعد از این همه سختی، قهرمان ما بالاخره جای خود را در خط مونتاژ می گیرد...

بازار یابی

ساکنان گورکی روی چه نوع خریداری حساب می کنند؟ اول از همه، در سطح شرکت (و به درستی). در طی سالها تولید در مقیاس کوچک، GAZ تجربه قابل توجهی در توسعه وسایل نقلیه ویژه روی این شاسی (از آمبولانس و آزمایشگاه متحرک پزشکی قانونی گرفته تا ایستگاه تلویزیونی در محل) به دست آورده است. البته علاقه مندان به سفرهای طولانی نیز فراموش نمی شوند. به یاد داشته باشید که وقتی یک خانواده پرجمعیت و شاد در حال رفتن به تعطیلات دو هفته ای در آن هستند، یک SUV چگونه به نظر می رسد؟ "Sobol" به مالک این امکان را می دهد که تمام لوازم و تجهیزات لازم را در داخل بارگیری کند. مشکل سازماندهی یک شب اقامت در مسیر نیز از بین می رود.

طبیعتا Sobol 4x4 رقبایی دارد. اگرچه، صادقانه بگویم، تعداد آنها زیاد نیست. عاشق سفرهای طولانی مدت به کدام خودروهای چهار چرخ متحرک با طرح کالسکه می تواند نگاه کند؟ اول از همه، آنچه به ذهن می رسد، زاده مستقیم زاده فکر جاودانه تیم خلاق متشکل از E.G. وارچنکو، L.A. استارتسوا، M.P. تسیگانوف و اس.ام. تیورین. من در مورد UAZ -452 صحبت می کنم، "نان" اولیانوفسک، که از سال 1965 عملاً بدون تغییر از خط مونتاژ خارج شده است. این واقعیت که اکنون این مینی بوس UAZ-22069 نامیده می شود اساساً چیزی را تغییر نمی دهد. این کارخانه تاکنون دو بار اعلام کرده است که قصد دارد تولید این مدل را متوقف کند، زیرا پتانسیل مدرن سازی را تمام کرده و استانداردهای ایمنی مدرن را برآورده نمی کند. اما از آنجایی که UAZ هنوز نمی تواند جایگزینی برای "نان ها" ارائه دهد، هنوز هم می توانید یک مینی بوس جدید UAZ-2206 یا ون 3909 را در هر نمایندگی رسمی پیدا کنید. اما همه از شرایط زندگی اسپارتی ارائه شده توسط "نان" خوششان نمی آید. شاید ارزش آن را داشته باشد که به دنبال آنالوگ از تولید کنندگان پیشرو جهان باشید؟ و سپس معلوم می شود که تقریباً هیچ اتومبیلی از این کلاس در بازار جهانی وجود ندارد. به عنوان مثال، مینی‌بوس‌های چهارچرخ محرک شرکت فولکس واگن، مانند محصولات مشابه تویوتا، در اصل برای استفاده در شرایط خارج از جاده طراحی نشده‌اند. شاید فقط میتسوبیشی مدلی مشابه از نظر هدف ارائه دهد. طیف مدل های این شرکت شامل مینی ون چهار چرخ متحرک Space Gear 4x4 است که همانطور که می دانید به مجموعه ای از موتورها و جعبه های ترانسفر پاجرو مجهز شده است. چنین وسایل نقلیه ای به طور رسمی برای ما عرضه نمی شوند، اما خرید آنالوگ سمت راست، Delica Space Gear L400 4x4، هیچ مشکلی ایجاد نمی کند. در ولادیووستوک، یک دلیکا 1995-1996 حدود 10000 دلار قیمت دارد و یک مینی ون پنج ساله مجهز را می توان با قیمت 15000 دلار خریداری کرد.

ابعاد داخلی خودروهای آزمایش شده، میلی متر. (اندازه گیری ORD)
	GAZ-2217
طول کابین	3500	3050	3550
عرض کابین	1800	1420	1780
ارتفاع کابین	1370	1160	1300
عرض مسافر درگاه	1000	800	850
قد سرنشین درگاه	1380	1230	1120
عرض باز شدن بار	1580	1250	1370
ارتفاع باز شدن بار	1210	1230	1120
ارتفاع 1 پاس. تخته های دویدن	450	300	540
ارتفاع 2 پاس. تخته های دویدن	650	500	خیر
ارتفاع زیرپایی راننده	590	500	650
ارتفاع کف	800	700	740

عکس گروهی

به نظر من قبلاً فهمیده اید که این بار در نگاه اول چه گروه متفرقه ای به سمت زمین تمرین دمیتروفسکی حرکت کرده ایم. به هر حال ، "Barguzin" که به دست ما افتاد با یک پیکربندی غیر معمول متمایز شد. اکثر سوبول های سری چهار چرخ متحرک به موتورهای بنزینی ZMZ-406 مجهز شده اند و دارای پنج صندلی سرنشین هستند (یک درب کشویی جانبی دسترسی به یک مبل سه نفره را فراهم می کند که در پشت آن یک پارتیشن خالی وجود دارد که محفظه مسافر را از محموله جدا می کند. محفظه). برای آزمایش ما، نسخه "کوپه تجاری" را با دو مبل (یکی برای سه نفر و دیگری برای دو سرنشین) دریافت کردیم که در مقابل دید و یک میز تاشو قرار دارند. در همان زمان، این خودرو به رنگ خاکی مبارز رنگ آمیزی شد و مجهز به موتور دیزل GAZ-560 (nee Steyr) با حجم 2.13 لیتر بود. به هر حال، ما در مورد واحد قدرت سؤالی کمتر از خود ماشین نداشتیم. از یک طرف، GAZ-560 یک موتور بسیار مدرن در طراحی است (انژکتورهای پمپ آن فشار بیشتری ایجاد می کنند و اتمیزاسیون سوخت بهتری نسبت به پمپ های تزریق تک پیستونی دارند). از سوی دیگر، ما شک داشتیم: آیا حجم 2.13 لیتری می تواند قدرت کافی و مهمتر از همه، گشتاور قابل قبول در سرعت های پایین ارائه دهد یا خیر. به هر حال، یک SUV یک ون تحویل نیست و ممکن است ۹۵ اسب بخار قدرت کافی نداشته باشد. در 3800 دور در دقیقه، نه 200 نیوتن متر در 2300.

بر خلاف "نان"، که در آن ویژگی هایی مانند توانایی بین کشوری و قابلیت نگهداری در خط مقدم بود، "Sable" طبق قوانین متمدن "اتوبوس سازی" ایجاد شد. در نگاه اول، می توانید نمونه اولیه - فورد ترانزیت را حدس بزنید. به طور خلاصه، حتی قبل از طراحی، یک شروع راحت در آن ایجاد شد. پس از عقب کشیدن درب محفظه مسافر و وارد شدن به داخل، خود را در یک "محفظه" واقعی می بینید. جادار، میز بین مبل‌های نرم، تودوزی دیواری دلپذیر... تنها ایراد این پیکربندی یک محفظه کوچک چمدان است، به همین دلیل است که قرار دادن وسایل در سفرهای مسافرتی طولانی‌مدت می‌تواند یک مشکل جدی باشد (تجهیزات استاندارد از این نظر بسیار متفکرتر است). راننده در یک سفر طولانی با بدبختی دیگری روبرو می شود. یا به دلیل قرار گرفتن محور محرک جلو در زیر زمین، یا به دلیل چیز دیگری، مطلقاً جایی برای پای چپ باقی نمانده بود. به عنوان مثال، ما فقط دو موقعیت برای آن پیدا کردیم: روی پدال کلاچ و زیر صندلی. علاوه بر این، ما اولین مورد را برای حرکت در بزرگراه توصیه نمی کنیم، اما دومی قطعا پای شما را بی حس می کند.

مدیریت یک "نان" بهتر نیست. اما متفاوت. در اینجا فضای کافی برای پای چپ وجود دارد، اما تغییر مکان متقابل فرمان، صندلی و پدال ها راننده را مجبور می کند که بنشیند و آرنج خود را از پنجره باز بیرون بیاورد. چه چیزی می خواهید؟! چهل سال پیش، هنگام طراحی یک خودروی نظامی، مسائل ارگونومی در رتبه سی و پنجم قرار گرفت. مسافران UAZ آرامش بیشتری دارند. البته مانند سوبول نیست، اما همچنان. و شما می توانید یازده نفر را در ماشین جا دهید (حداقل در ماشینی که ما گرفتیم). اما دلیکا راحت ترین فضای داخلی را در سه گانه ما دارد. به لطف دگرگونی آسان فضای داخلی، می توانید یک "کوپه" و یک "مینی بوس" هشت نفره را در عرض چند دقیقه در داخل سازماندهی کنید. در مورد ارگونومی صندلی راننده "ژاپنی"، ما در اینجا نتوانستیم ایرادی پیدا کنیم. تنها چیزی که نیاز به عادت دارد، انتخابگر گیربکس اتوماتیک روی ستون فرمان است. در مورد بقیه - هم از نظر فرود و هم از نظر کنترل - یک پنج ثابت. در برابر این پس زمینه، پدال‌های بسیار کوتاه و سفت Sobol ناخوشایند به نظر می‌رسند (آنها عمدتاً در خارج از جاده و در حین مانورهای مهم آن را دریافت می‌کنند)، و همچنین گیربکس، که در هنگام روشن شدن به قدرت و دقت کافی نیاز دارد. در UAZ برعکس است. البته قدرت نیز لازم است، اما ضربات پدال به گونه ای است که وقتی شروع به فشار دادن ترمز یا کلاچ می کنید، زانوی شما روی فرمان قرار می گیرد.

حرکت زندگی است

اتوبوس، آماده حرکت! در حین حرکت، Sobol به طور غیرمنتظره ای نسبتاً پر سر و صدا و لرزان بود. صداهای بلند مخصوصاً گوش کسانی را که جلو می نشینند خوشحال می کند و قوی ترین ضربه ها به کسانی می رسد که روی مبل پشتی نشسته اند. اما، با این حال، همه اینها فقط در صورت انتقال به GAZ از میتسوبیشی آزار دهنده است. و اگر از "نان" باشد، پس همه چیز برعکس خواهد شد...

نه، هر چه که می توان گفت، از نظر لاستیک و موتور، در این تست "صحت سیاسی" وجود ندارد ... Space Gear در یک "Pilgrim" تمام فصل پوشیده شده است و با یک توربودیزل 2.8 لیتری "Barguzin" سروصدا می کند. ” یک میشلین 4x4 آلپین زمستانی دارد و یک موتور 2 لیتری را زیر کاپوت توربودیزل پنهان می کند و فقط UAZ که به طور منظم با یک UMZeshnik سه لیتری بنزین مصرف می کند ، به طور مرتب توسط چهار "خرس" یاروسلاول پشتیبانی می شد.

هندلینگ روی سطوح برفی... اتومبیل ها پنج بار یا بیشتر مسیر را رانندگی کردند. همه نتایج ثبت شد، اما مقایسه بر اساس بهترین بود. و چی؟ مورد علاقه بلامنازع در این دسته UAZ-22069 است! علاوه بر این، توجه داشته باشید که "نان" چرخش های برنده ای را در لاستیک های تابستانی ایجاد کرد! بدترین آن میتسوبیشی دلیکا اسپیس گیر است. مزخرف است، اما با وجود طراحی قدیمی، UAZ بهتر کنترل می شود و راحت تر می چرخد. علاوه بر این، اگر Mitsubishi Delica Space Gear مانند یک خودروی دیفرانسیل جلو رفتار کند، "نان" تمایل به کنترل چرخ های عقب را نشان می دهد. در مورد شخصیت اصلی نمایش ما، «بارگوزین» بیشتر مشخصه عادات چهار چرخ محرک است.

به هر حال، حتی قبل از شروع آزمایش، نظرات در تحریریه در مورد قابلیت های خارج از جاده بارگوزین تقسیم شد. تنها بر اساس برداشت های خارجی، ویژگی های طراحی و ویژگی های فنی اعلام شده، برخی استدلال کردند که یک وسیله نقلیه تمام زمینی بهتر از Sobol 4x4 در میان مینی بوس ها به سادگی یافت نمی شود، در حالی که دیگران به طور منطقی فرض می کردند که "این خودرو به شرایط واقعی خارج از جاده نخواهد رسید. همه." به طور کلی، همه مشتاق بودند "حیوان خزدار" را در عمل آزمایش کنند ... برای گرم کردن به یک زمین باز یا بهتر است بگوییم به یک منطقه آسفالت پوشیده از برف تازه رفتیم. عمق پوشش سفید بیست تا سی سانتی متر است. بدون مشکل... با بلند کردن اسپری برف و شبیه جت اسکی های غول پیکر، هر سه ماشین با اطمینان خاک بکر را شخم زدند، فرمان را اطاعت کردند و مطلقاً قصد لیز خوردن نداشتند. برای اطمینان بیشتر، ما دیفرانسیل وسط را در Sobol مسدود کردیم، اما این کار را بدون تغییر دهنده فاصله انجام دادیم. UAZ در هر دو دنده اول و دوم ردیف بالاتر به همان اندازه با شادی سوار شد. اما او قاطعانه از رانندگی در حالت دیفرانسیل عقب امتناع کرد. برای میتسوبیشی، تمام ظرافت های انتخاب دنده به قفل کردن دیفرانسیل مرکزی و انتقال "پوکر" روی فرمان به موقعیت Drive خلاصه می شود.

تپه‌ای پر از برف با شیب 30 درصد. فقط بدشانسی - "کوهپایه ها" توسط یک جان پناه چشمگیر از برف فشرده مسدود شده است. باید مشت بزنیمش چگونه؟ البته، یک "قرص" - نان بیات مشکل است! بله، مهم نیست که چقدر دوست داریم Sobol را در چنین موضوع مهمی آزمایش کنیم، خطر پاره شدن سپر پلاستیکی ما را متوقف می کند. بنابراین، تصمیم گرفته شده است - UAZ. پایین دوم، گاز، شتاب کوتاه و... اما جان پناه را دست کم گرفتیم! ماشین که به راحتی از وسط بلند می شود، با پایین آن روی یک پایه سفت آویزان می شود. تنها یک راه وجود دارد: بیل های کشیده شده! پس از حفاری ها، "Sable" به راحتی "پیونیر" را بیرون می کشد و ما دوباره تلاش می کنیم. اما، با توجه به شکست، ما کمی سریع تر شتاب می گیریم. و اکنون اتوبوس اولیانوفسک به طرز بازیگوشی از "طرف" می پرد. تا جایی که می توانیم از تپه بالا می رویم تا چسبندگی لاستیک های غیرزمستانی روی بتن یخی کافی باشد و برمی گردیم تا ... ماشین را عوض کنیم.

در دومین سطح پایین تر، "سوبول" از تپه نیم متر جلوتر از "نان" بالا رفت. بعدی دلیکا است. نتیجه صعود نیم متر دیگر بالاتر است. برای بررسی حدس هایی که به وجود آمده است ، دوباره به سمت "کوه" در سوبول می رویم. درسته... گاز نیم متر دیگه بالا میره! بنابراین، هر یک از اتومبیل ها به سادگی از شیارهای بسته شده بالا می روند و سپس نیم متر از آن عبور می کنند تا چرخ ها بیفتند. بنابراین، در این مورد، نتایج آزمایش "کوهستان" ما منعکس کننده قابلیت های مینی بوس های سراسر زمین نیست، بلکه قیمت برف در صحرای صحرا را نشان می دهد.

ما تصمیم گرفتیم قابلیت های تعلیق هر یک از افراد را در یک مسیر خاص با بلوک های بتنی نیم دایره ای که به صورت شطرنجی چیده شده اند ارزیابی کنیم. این "مسیر مانع" باعث تحریک حرکت در آستانه آویزان مورب می شود. چی شد؟ "Sobol" و UAZ به همان اندازه با این کار کنار آمدند. در سرعت های پایین و بیکار دوم، هر دو مینی بوس روی دست اندازهای بتنی چوب می زدند، در حالی که شاسی آنها به معنای واقعی کلمه راک اند رول را اجرا می کرد (یعنی تکان می خورد و می پیچید). آنها با تمام سرعت کار می کردند و تخلیه مورب چرخ ها که هر از چند گاهی به یک لغزش خفیف تبدیل می شد، کاملاً احساس می شد. با این حال، هر دو خودروی داخلی به حرکت خود ادامه دادند. اما مینی ون ژاپنی دچار مشکل شده است. وضعیت پایین تر و حرکت تعلیق کوتاه به آن کمک کرد. میتسوبیشی نه تنها حرکت کرد و تقریباً آستانه‌های روی بتن را خراش داد، بلکه چرخ‌ها را نیز به اندازه ده سانتی‌متر پاره کرد. با این حال، آنها همچنین موفق شدند او را از چندین دست اندازها عبور دهند. اما به چه قیمتی!

با این حال، یک اتوبوس لازم است ...

در همین حین، در همان نزدیکی، در یک زمین پست، یک آئودی آلرود در امتداد لبه پوشیده از برف جنگل رانندگی می کرد... و باید اتفاق می افتاد که یک ماشین زیبای آلمانی به پیش پا افتاده ترین حالت با چرخ جلوی خود به چاله ای که در آن حفر شده بود سقوط کرد. سقوط توسط لاستیک تراکتور دندانه دار راننده ابتدا تکان خورد، سپس هل داد. و پس از اتمام، او برای کمک به ما مراجعه کرد... کاری برای انجام دادن نداشتیم، عملیات نجات را آغاز کردیم: کابل را در "نان" گذاشتیم و از مسیر پر برف به راه افتادیم. در شیب به سمت راست میپیچیم، کابل را قلاب می کنیم، به سمت تپه شتاب می گیریم، اما ماشین در امتداد برف های عمیق و شیارهای یخ می لغزد. در تلاش دوم، او در نهایت "زندانی" را بیرون می آورد. اما خود "نان" بسیار ناموفق به سوراخ دیگری کشیده می شود. اما حتی با این بدبختی، با وجود اینکه مناسب ترین لاستیک نیست، اتوبوس کنار می آید. یک موتور با گشتاور بالا و انتخاب موفقیت آمیز نسبت های دنده انتقال کمک می کند. در طول راه، معلوم می شود که در چنین شرایطی اولین انتقال مستقیم مؤثرتر است (از دومی بسیار کاهش یافته و کمی از سومی وجود دارد).

وقتی پیاده شدیم، این فکر به ذهنم خطور کرد: شاید ارزش رفتن به سوبول را داشت؟ آیا می بینید که چگونه می توانستند این کار را سریعتر انجام دهند؟ برای آزمایش این فرضیه، ماشین را عوض می کنیم و دوباره برای "نجات آلرود گیر کرده" حرکت می کنیم. با خرخر کردن یکنواخت با موتور دیزل در دور آرام، کمی پایین می آییم و سعی می کنیم دور خود را بچرخانیم. افسوس، مانور کار نمی کند - وقتی می خواهید به عقب برگردید، یا موتور متوقف می شود، یا چرخ ها شروع به لیز خوردن می کنند و اتوبوس شروع به سر خوردن به سمت پایین از شیب می کند. یافتن میانگین طلایی غیرممکن است. ما باید دوباره چرخ های جلو را به سمت پایین شیب بکشیم و با استفاده از درایو رو به جلو و یک حلقه گسترده روی خاک بکر بچرخیم. اما حتی در مسیر پیچ خورده برای مدت طولانی نتوانستیم از آن خارج شویم - موتور به شدت فاقد گشتاور بود. پس اگر دیزلی باشد چه؟ دو لیتر برای سه تن آفرود کافی نخواهد بود. هر چه می توان گفت... مخصوصاً وقتی جفت های اصلی در اصل برای آسفالت طراحی شده اند... فقط همان اولی که پایین آمد مرا نجات داد.

در مورد دلیکا، آنها همچنین نتوانستند در سراسر شیب بپیچند. اما آنها تمام مسیر "سمور" را به سادگی، در یک نفس و بدون کوچکترین لغزشی تکرار کردند. در مقابل این پس زمینه، نگرش شکست گرایانه "بارگوزین" حتی بیشتر ناامید شد (همه می توانند به یک UAZ خارج از جاده ببازند ...). افسوس که سیستم تعلیق خوب همیشه قادر به جبران کمبود گشتاور موتور نیست. به همین دلیل است که در Sobol بهتر است سعی کنید بر موانع به سبک "Niva" غلبه کنید. دشوار است که بگوییم بارگوزین در این شرایط با بنزینی ZMZ-406 زیر کاپوت چگونه رفتار می کند. اما ما به جرات می گوییم که وضعیت در دسترس بودن انرژی به سختی بهبود می یابد.

مشخصات فنی (اطلاعات سازنده)
	GAZ-2217
تعداد صندلی	8	6	11
وزن پایین، کیلوگرم	2370	1960	1855
وزن کل، کیلوگرم	3000	2460	2780
نوع درایو	ثابت	ثابت	پر شده
سیستم تعلیق جلو	وابسته بهار	مستقل میله پیچشی	وابسته بهار
سیستم تعلیق عقب	وابسته بهار	وابسته بهار	وابسته بهار
نوع موتور	توربودیزل	توربودیزل	بنزین
حجم کار، سانتی متر 2	2134	2835	2890
قدرت، اسب بخار در دور در دقیقه	95/3800	140/4000	94/4000
گشتاور نیوتن متر در دور در دقیقه	200/2300	292/2000	201/2500
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت	120	150	117
مصرف سوخت	11,9	12	16,5