نام فریون برای اولین بار تقریباً 90 سال پیش، زمانی که شیمیدان آمریکایی توماس میدگلی جونیور حق اختراع خود را دریافت کرد، وارد زندگی ما شد. تقریباً تمام محصولات کنترل آب و هوا امروزه بر روی فرون های مارک های مختلف کار می کنند و تجهیزات یک ماده هستند فریون نامیده می شود. کیفیت عملکرد هر سیستم اسپلیت به این مؤلفه بسیار مهم بستگی دارد: اگر در سیستم وجود نداشته باشد، قطعات و اتصالات شروع به یخ زدن می کنند. با توجه به اینکه قیمت کمپرسور تقریباً 60 درصد کل هزینه نصب است و این فریون است که عملکرد خود را در سطح مناسب حفظ می کند، کاربران باید کولر گازی را به موقع پر کنند. ما در مقاله خود به شما خواهیم گفت که چگونه خودتان کولر گازی را به درستی پر کنید.

دو پاسخ برای این سوال وجود دارد که چه مقدار فریون در یک کولر گازی وجود دارد.

1. این سیستم مدت زیادی است که نصب شده است و کاربر به حجم فریون در کولر گازی علاقه مند است و اینکه آیا مقدار مبرد برای عملکرد صحیح محصول کافی است یا خیر. تقریباً غیرممکن است که حجم دقیق فریون را در یک سیستم اسپلیت با کمک متخصصان یا به تنهایی بررسی کنید، اما می توانید فشار فریون در تهویه مطبوع و تمام پارامترهای عملیاتی را دریابید تا متوجه شوید که آیا نیاز به پر کردن مجدد است یا خیر. با استفاده از تجهیزات ویژهو تکنسین های خدماتی
2. سیستم اسپلیت با نصب گسترده ارتباطات نصب می شود یا باید کاملاً شارژ شود. در این حالت برای عملکرد عادی به چه مقدار مبرد نیاز خواهد بود؟ برای محاسبه مستقل مقدار گازی که باید در تهویه مطبوع باشد، به اطلاعات خاصی نیاز دارید - می توانید آن را پیدا کنید در جدول.

روی یونیت های خارجی و داخلی پلاک هایی (پلاکارد) وجود دارد که نشان دهنده مارک فریون، مقدار آن بر حسب کیلوگرم و فشار کاری است.

مقدار استاندارد مبرد به قدرت اسمی محصول بستگی دارد: "هفت" تا 750 گرم و در قوی ترین سیستم تقسیم تا 1.7 کیلوگرم دارد. اگر مسیر شما طولانی تر از مقدار توصیه شده توسط سازنده است، برای هر متر اضافی باید از 15 تا 30 گرم مبرد اضافه کنید. هر برند محصول، به عنوان مثال: ال جی یا توشیبا، محدودیت های شخصی خود را در ارتفاع بین بلوک ها و طول مسیر دارد. فراتر از آنها غیرقابل قبول است، زیرا این کار بر عملکرد کل سیستم تأثیر می گذارد.

علل نشتی

برای اینکه محصول به درستی کار کند، مقدار فریون موجود در کولر گازی باید برای گردش ثابت کافی باشد. متأسفانه، نشتی در حین کار رخ می دهد و دلایل زیر ممکن است مقصر باشند.

1. طراحی ناقص- لوله‌های مسی که فریون از طریق آن‌ها در جریان است، در محل نصب می‌شوند، بنابراین تلفات جزئی در حین کار رخ می‌دهد. با گذشت زمان، کولر گازی باید دوباره با فریون پر شود.
2. در طول حمل و نقلیک محصول قبلاً نصب شده، فریون در تهویه مطبوع ممکن است کمی از نظر حجم کاهش یابد. بنابراین، شما باید فریون را به داخل تهویه مطبوع در محل نصب جدید پمپ کنید.

هنگامی که محصول تحت تعمیر و نگهداری منظم و تمیز کردن به موقع قرار می گیرد، تبخیر مبرد بیش از حد رخ نمی دهد، تنها منفی باقی مانده نشت آن از طریق اتصالات است.

بسیاری از کاربران مطمئن هستند که سوخت گیری تهویه مطبوع با دستان خود غیرممکن است ، اما چنین شایعات بسیار مشکوکی توسط متخصصان خدمات پشتیبانی می شود تا درآمد خود را از دست ندهند. بله، شما به تجهیزات خاصی نیاز خواهید داشت، اما این مشکل در عصر پیشروی ما نیست.

گزینه های سوخت گیری

آمار می گوید که هر محصول با کلاس آب و هوا در طول کار، 8٪ از شارژ اولیه را در سال از دست می دهد، بنابراین هر 2 سال یک بار لازم است سیستم اسپلیت را با فریون پر کنید. آیا خودتان این کار را انجام می دهید یا یک متخصص را دعوت می کنید - این یک موضوع جداگانه است. کولر گازی نیاز به شارژ مجدد دارد و اگر دمایی کمی کمتر از دمایی که روی نمایشگر تنظیم کرده اید تولید کند، فشار داخل سیستم باید ثابت باشد و مقدار مبرد نقش اصلی را ایفا می کند.

خیلی مهم! حجم ناکافی مبرد عملکرد عادی دستگاه را تضمین نمی کند و فشار بیش از حد دلیل قطعی خرابی غیرمنتظره کمپرسور است.

دو روش اصلی برای پر کردن مجدد کولر گازی با فریون وجود دارد.

1. با درجه فشار. برای تعیین میزان گاز فرار برای پر کردن مجدد، باید فشار بهینه ذکر شده در دستورالعمل های عملیاتی را بدانید، آن را با فشار در سیستم تهویه مطبوع که توسط منیفولد متصل نشان داده شده است مقایسه کنید. به عنوان یک قاعده، این روش پر کردن مجدد کولر گازی با فشار زمانی انجام می شود که فریون به دلیل کار طولانی مدت نشت کند.
2. با وزن. این روش هنگام تعویض کامل مبرد استفاده می شود - ابتدا از سیستم پمپ می شود و سپس با استفاده از مقیاس های الکترونیکی با دانستن وزن گاز پمپ شده به سیلندر، سیستم تقسیم با فریون پر می شود.

روشی با استفاده از شیشه اندازه گیری وجود دارد، اما برای پر کردن کولر گازی با مبرد بسیار نادر استفاده می شود، فقط پس از انجام تعمیرات. اگر وجود حباب‌های هوا در یک پنجره دید خاص تشخیص داده شود، فریون تا زمانی که از سیستم ناپدید نشود پمپاژ نمی‌شود.

آماده سازی

برای پر کردن تهویه مطبوع با فریون، به دستگاه ها و ابزارهای خاصی نیاز دارید که می توانند در مرکز خدمات اجاره شوند، هزینه ها بسیار کمتر از تماس با متخصصان برای کارهای مشابه است.

آماده شدن برای پر کردن مجدد تهویه مطبوع با مبرد باید با بازرسی بصری لوله های متصل کننده ماژول از راه دور به اواپراتور و بررسی سفتی کل سیستم گردش خون آغاز شود. پس از بررسی اتصالات، آن را به داخل پمپ کنید گاز نیتروژن، پس از مکش، نشتی با استفاده از فشار سنج بررسی می شود: اگر فشار افت نکرد، سفتی طبیعی است و نشتی ها به دلیل آسیب آن نبوده است.

اکنون می توانید به ادامه مطلب بروید جاروبرقی دستگاه پر کردن مجددبرای این کار از پمپ کلاس خلاء و منیفولد استفاده می شود. واحد از طریق یک منیفولد متصل می شود - روشن می شود و حداقل فشار با استفاده از فشار سنج تعیین می شود. هنگامی که به دست آمد، دستگاه خاموش می شود، شیر خاموش می شود - فرآیند آماده سازی با موفقیت به پایان رسید.

توجه! پس از اتمام کار شرح داده شده در بالا، کلکتور را نمی توان خاموش کرد.

از چه فریونی استفاده کنیم

قبل از اینکه به طور مفصل به شما بگوییم که چگونه یک کولر گازی را در خانه پر کنید، به بسیاری از خوانندگانی که اغلب این سؤال مقدس را می پرسند پاسخ خواهیم داد: چگونه کولر گازی را دوباره پر کنید و سیلندرهای گاز لازم را از کجا بخرید. برند فریون R410Aحاوی کلر نیست، بنابراین بر جو تأثیر منفی نمی گذارد - به سرعت در بین کاربران محبوبیت پیدا کرد. برادر پمپ بنزینش درجه R-407cاز سه جزء با حروف یکسان در نام تشکیل شده است:

• 32 - مسئول عملکرد عالی؛
• 125 - ایمنی آتش در حین کار؛
• 134a - تثبیت فشار مدار کار.

در صورت بروز نشتی، اجزای آن به طور ناهموار تبخیر می شوند، بنابراین نمی توانید سوخت گیری کنید تا غلظت آن را مختل نکنید - تمام مبرد را تخلیه کنید و مبرد جدید را پر کنید. شما می توانید سیلندرهایی را با فریون از هر نوع در انبارهای تخصصی خریداری کنید.

تعداد کمی از کاربران تصمیم می گیرند سیستم کنترل آب و هوا را به تنهایی با مبرد پر کنند، زیرا این کار به دستگاه های پیچیده ای نیاز دارد: ترازو دیجیتال و دماسنج، منیفولد فشار، مجموعه ای از کلیدهای شش گوش و توانایی استفاده از همه آن.

بهتر است از یک منیفولد چهار حالته استفاده کنید - اتصال تمام شیلنگ های لازم راحت است، سیستم کاملاً آب بندی شده است و هیچ تماسی بین سیستم تهویه مطبوع داخلی و هوای بیرون وجود ندارد.

الگوریتم سوخت گیری

ما یک راهنمای گام به گام دقیق برای پر کردن مجدد محصول ارائه می دهیم. ما در مورد شارژ هر محصول کنترل آب و هوا با استفاده از روش نشانگر فوق گرم صحبت می کنیم: بین دمای بخار فوق گرم و آنالوگ آن تفاوت وجود دارد که به معنای جوشیدن مبرد است. نشانگر اول توسط یک دماسنج الکترونیکی کنترل می شود که برای اعمال آن به لوله گاز محصول کافی است، دومی - طبق قرائت یک فشار سنج که فشار کم را اندازه گیری می کند. تفاوت دما بین 5-8 درجه است، اگر حتی کمی بیشتر باشد، پس از مدت طولانی است که محصول سوخت گیری نشده است - لازم است سوخت گیری شود.

1. قفل هایی را که در آن قرار دارند باز می کنیم اتصالات کولر گازیبرای حذف تمام مبرد وقتی فشار به حداقل رسید، قفل ها را ببندید.
2. ظرف را با فریون روی ترازو قرار می دهیم و مقدار "0" را روی صفحه نمایش آنها قرار می دهیم.
3. برای تخلیه هوای داخل شیلنگ ها، شیر منیفولد را برای مدت کوتاهی باز کنید.
4. حالا بیایید باز کنیم شیر گاز- فرآیند پر کردن شروع شده است، فشار در سیستم محصول به تدریج افزایش می یابد و درجه حرارت در خط لوله کاهش می یابد.
5. هنگامی که اختلاف بین آنها بیش از 8 0 درجه سانتیگراد نیست، شیر را روی منیفولد ببندید و سپس خروجی مبرد را از سیلندر ببندید.
6. وزن گاز مایع مصرف شده برای پر کردن مجدد کولر گازی را روی صفحه نمایش ترازو متوجه می شویم.

ما سیستم اسپلیت شارژ شده را روشن می کنیم تا همه عملکردها را بررسی کنیم. اگر در حین کار یخ زدگی روی شیرهای یونیت خارجی ظاهر نشد، پس مقدار مبرد را به درستی محاسبه کرده اید - محصول بدون نقض فناوری توصیه شده شارژ شده است.

برای عملکرد مطمئن سوخت گیری یا سوخت گیری، کاربران این ویدیو را مفید خواهند یافت:

هنگام خرید یک ماشین جدید، علاقه مندان به ماشین به طور فزاینده ای علاقه مند هستند که آیا تهویه مطبوع در لیست گزینه ها گنجانده شده است یا خیر. توضیح آن آسان است.

چنین سیستم ساده ای می تواند سفرها را تا حد امکان در هر هوا، حتی در گرم ترین هوا، راحت کند. اما یک اشکال وجود دارد - نشت فریون هر از گاهی امکان پذیر است و ممکن است کولر خودرو نیاز به پر کردن مجدد داشته باشد.

آیا می توان این کار را با دستان خود انجام داد؟ بیایید آن را بفهمیم.

هدف و مزیت

تهویه مطبوع خودرو در تابستان، زمانی که دمای بیرون از پنجره از 30 درجه فراتر می رود، یک دستیار ضروری است.

پنجره های باز و سانروف در خودرو تنها نقش یک فن را بازی می کند و به سادگی هوای گرم را در اطراف کابین می چرخاند.

به نوبه خود، سیستم آب و هوا بر اساس یک اصل متفاوت کار می کند و تعدادی عملکرد مفید را انجام می دهد:

• دمای هوا را به دمای مورد نیاز علاقه مندان خودرو کاهش می دهد.
• به طور موثر با "تعریق" شیشه مبارزه می کند (این می تواند در زمستان مفید باشد).
• سطح رطوبت را در سطوح بهینه حفظ می کند.
• به طور قابل اعتمادی از داخل خودرو در برابر نفوذ بوهای ناخوشایند و بخارات سوخته بنزین محافظت می کند.
• یک فیلتر بسیار قوی برای هوای داخل کابین است.
• شما نیازی به باز کردن پنجره ها ندارید - سیستم خنک کننده و تمیز کردن همه چیز را خودش انجام می دهد.

تهویه مطبوع خودرو گزینه ای است که هرگز اضافی نیست. در صورت تمایل، دستگاه را می توان تقریباً در هر اتومبیلی نصب کرد (حتی اگر در پیکربندی شما گنجانده نشده باشد).

اصل عملیات

یک کولر خودرو از چندین عنصر تشکیل شده است:

1. کمپرسوری که گردش ثابت فریون را در سراسر مدار سیستم خنک کننده تضمین می کند.
2. کندانسور - مبدل حرارتی. در این واحد، بخار فریون با انتشار گرمای بیشتر تجمع یافته و متراکم می شود.
3. اواپراتور که به عنوان مبدل حرارتی عمل می کند. در آن است که تبخیر فریون مایع و حذف گرما رخ می دهد.
4. گیرنده خشک کن، که از طریق آن مبرد تمیز و خشک می شود.
5. خطوط لوله؛
6. شیر انبساط؛
7. فن خنک کننده؛
8. سیستم های اتوماسیون (فیوز، سنسور و غیره).

اساساً یک کولر خودرو دارای سه عنصر اصلی است - یک کمپرسور، یک اواپراتور و یک کندانسور. تمام جزئیات دیگر نقش حمایتی دارند.

سیستم بر اساس اصل زیر کار می کند.

فریون در یک مدار بسته است. تحت عمل کمپرسور، مبرد گرم شده و تحت فشار بیشتر از طریق سیستم ارسال می شود.

در مسیر خود یک کندانسور وجود دارد که مبرد خنک شده و به گاز مایع تبدیل می شود.

پس از این، فریون وارد گیرنده خشک کن می شود که آلودگی و زباله را فیلتر می کند.

پس از خنک شدن، فریون به اواپراتور (که مستقیماً در داخل ماشین قرار دارد) فرستاده شده و وارد محفظه سرنشینان می شود. سپس مبرد به کمپرسور فرستاده می شود.

همین - چرخه بسته است. به هر حال، اواپراتور علاوه بر عملکرد خنک کننده، هوا را نیز به طور موثر رطوبت زدایی می کند.

دلایل اصلی سوخت گیری

بسیاری از علاقه مندان به خودرو نمی دانند چه زمانی باید کولر خودروی خود را دوباره پر کنند و این را تنها زمانی به خاطر می آورند که دستگاه از کار بیفتد. اما در اینجا مهم است که چندین گزینه را در نظر بگیرید.

نشتی طبیعی

فریون در مدار بسته است، اما حتی این نیز آن را از یک نشت کوچک نجات نمی دهد. اعتقاد بر این است که حداکثر 10-15٪ از مبرد در طول یک سال از سیستم خارج می شود.

در نتیجه، اکثر خودروهای مدرن پس از سه سال نیاز به سوخت گیری دارند، و مدل های قدیمی تر حتی زودتر - پس از 1-2 سال.

نقص سیستم

اگر نشت مبرد بیش از 15-20٪ در سال باشد، می توان با اطمینان گفت که سیستم معیوب است.

دلایل ممکن است موارد زیر باشد:

• نشت در سیستم های خط لوله به دلیل افزایش ارتعاش (به عنوان مثال، کاهش راندمان واشر).
• وجود آسیب مکانیکی (سوراخ، ترک) روی لوله ها یا اجزای اصلی سیستم.
• ظهور خوردگی به طور مستقیم در خود خازن (این پدیده اغلب اتفاق می افتد).

روش های نشت یابی

امروزه چندین راه اصلی برای یافتن سریع نشتی در کولر خودرو وجود دارد.

بیایید به محبوب ترین آنها نگاه کنیم.

استفاده از نشت یاب

چنین دستگاه مدرنی در یافتن نشتی در زمانی که امکان پیدا کردن مشکل به صورت بصری وجود ندارد، کمک واقعی می کند.

مزیت این محصول حساسیت و دقت بالا است. اما نشتی یاب یک ایراد دارد. اگر آسیب کم باشد، پس از این طریق نمی توان آن را پیدا کرد.

پر کردن نیتروژن

این تکنیک به قدمت جهان است، اما امروزه نیز به طور فعال برای بررسی تهویه مطبوع خودرو استفاده می شود. ماهیت آن به پر کردن سیستم با نیتروژن تحت فشار بالا می رسد.

در این حالت محل نشت فریون صرفاً توسط گوش تعیین می شود. مزیت این روش سادگی و در دسترس بودن است. عیب: راندمان پایین.

محلول صابون

برای ساده کردن فرآیند جستجو، اغلب از محلول صابون استفاده می شود. ولی خطرناکه سیستم تهویه مطبوع نه تنها حاوی فریون، بلکه روغن برای روانکاری کمپرسور است.

دومی قادر است رطوبت را به خوبی جذب کند و فقط با نوع خاصی از فریون ترکیب می شود.

استفاده از ترکیب صابون اغلب منجر به خرابی کمپرسور و در نتیجه ضایعات جدی می شود.

استفاده از افزودنی فرابنفش.

مدرن و موثرترین روش برای تشخیص نشت. این به طور فعال توسط کارکنان تقریباً تمام ایستگاه های خدمات مدرن استفاده می شود. نکته ساده است.

در طی فرآیند پر کردن کولر خودرو با فریون، کمی افزودنی خاص به ترکیب اضافه می شود.

دومی با محتویات سیستم (مبرد، روغن) مخلوط می شود و هنگامی که در خارج (در هنگام نشتی) آزاد می شود سبز می شود.

مزیت این روش وضوح (محل آسیب در سیستم بلافاصله قابل مشاهده است) و ایمنی مطلق برای سیستم است. نکته منفی هزینه بالا است.

تعمیر نشتی

اگر آسیب قابل توجه است یا کل واحد سیستم از کار افتاده است، بهتر است برای تعمیر با متخصصان تماس بگیرید.

اما اغلب آسیب به کولر گازی جزئی است. بنابراین، می توانید خودتان کار ترمیم را انجام دهید.

در اینجا دو گزینه وجود دارد.

استفاده از پچ مخصوص

در اینجا دنباله به شرح زیر است:

• یک لوله فلزی کوچک متناسب با قطر آماده کنید.
• گیره های کوچک را روی آن قرار دهید، آن را با کاغذ سنباده تمیز کنید و با محلول الکل چربی زدایی کنید.
• دو نیمه کوپلینگ را با استفاده از نوار الکتریکی معمولی وصل کنید.
• به کوپلینگ آماده شده چسب بزنید، قطعه را در جای خود قرار دهید و با گیره آن را سفت کنید.

به عنوان یک گزینه.

استفاده از درزگیر.

امروزه محصولات خاصی به فروش می رسد که به طور موثر آسیب های جزئی را التیام می بخشد. تمام آنچه لازم است این است که آنها را به همراه فریون به سیستم پمپ کنید.

بعد از 20-30 دقیقه ترک های موجود از بین می روند و مشکل نشتی فریون از کولر خودرو برطرف می شود.

کار مقدماتی

قبل از پر کردن مجدد کولر خودرو، باید به وضوح نوع و حجم مبرد مورد نیاز را تعیین کنید. اینجا همه چیز ساده است.

اگر ماشین شما قبل از سال 1992 تولید شده است، باید از فریون نوع R-12 استفاده کنید.

از سال 1993، خودروسازان فریون R-134a را پمپاژ کردند. دلیل آن ممنوعیت پیش پا افتاده استفاده از R-12 است.

مشکلات ممکن است فقط برای دارندگان خودروهای تولید شده در 1992-1993 ایجاد شود، زیرا در دوره انتقال، همه تولید کنندگان بلافاصله به R-134a تغییر نمی کنند.

برای کسب اطلاعات دقیق تر، برچسب داخل هود را با دقت مطالعه کنید (این داده ها معمولاً در آنجا نشان داده می شوند).

گزینه دوم این است که می توانید نوع فریون را با اتصالات تشخیص دهید. در مدل های جدید کولر خودرو که روی R-134a کار می کنند، اتصالات دارای ارتفاع و قطر بیشتری است.

در مورد استانداردهای شارژ مبرد، آنها در صفحه ای که در بالا در مورد آن صحبت کردیم نشان داده شده است.

علاوه بر این، این اطلاعات را می توان از یک متخصص یا در دستورالعمل های عملیاتی به دست آورد.

به طور متوسط، هنجار خودروهای داخلی حدود 500-1000 گرم است.

سفارش کار

بنابراین، برای شارژ مجدد کولر خودرو به یک کیت مخصوص نیاز داریم. این شامل یک ایستگاه اندازه گیری، یک آداپتور، شیلنگ ها، شیرها و یک سیلندر فریون است.

به جای ایستگاه اندازه گیری، می توانید از کانکتور آزمایشی استفاده کنید. هزینه تمام تجهیزات حدود 30 هزار روبل است.

• 1. یک استوانه با فریون بردارید و قسمت محدب را با نخی پیدا کنید که باید با سوزن (آداپتور) سوراخ شود.

اگر آداپتور در کیت موجود نباشد (این اغلب اتفاق می افتد)، می توان آن را به طور جداگانه خریداری کرد.

• 2. آداپتور را پیچ کنید و شلنگ را به آن وصل کنید.

• 3. لبه دوم شلنگ را به ایستگاه مترولوژی وصل کنید.

• 4. پس از مونتاژ تجهیزات پرکن، فشارسنج را کالیبره کنید. این کار را می توان با استفاده از چرخ کالیبراسیون با تنظیم دمای محیط انجام داد.

توصیه می شود نشانگرهای یک دستگاه دقیق (به عنوان مثال، یک رایانه داخلی) را بررسی کنید.

• 5. تناسب خود را پیدا کنید. انجام این کار سخت نیست. سیستم های تهویه مطبوع خودروهای مدرن دارای دو موقعیت هستند - فشار بالا و پایین. پر کردن همیشه از سمت فشار کم انجام می شود.

اشتباه در اینجا غیرممکن است، زیرا اتصالات دارای قطرهای متفاوتی از سوراخ های ورودی هستند.

برخی از تولید کنندگان درپوش ها را با رنگ های مختلف علامت گذاری می کنند. به عنوان مثال، اتصالات فشار پایین مشکی (حرف H) و اتصالات فشار قوی آبی است.

• 6. اطراف اتصالات کم فشار را به خوبی تمیز کنید و درپوش را بردارید. به یاد داشته باشید که خاک نباید وارد کولر شود.
• 7. شلنگ را در بالا قرار دهید.

• 8. موتور را روشن کنید و آن را تا 1500 دور در دقیقه بچرخانید. اگر دستیار وجود دارد، از او بخواهید که پدال گاز را در یک موقعیت نگه دارد و اگر نه، آن را با یک چوب کوچک ثابت کنید.
• 9. چرخش هوا را روی حداکثر حد تنظیم کنید، شیر فشار قوی را باز کنید، سیلندر فریون را وارونه کنید و به آرامی دریچه را باز کنید.

• 10. فشار سیستم را همیشه کنترل کنید. حداکثر مجاز 285 کیلو پاسکال است.
• 11. پس از مدتی هوای سرد شروع به جاری شدن به داخل کابین می کند و خود شلنگ در محل اتصال به فیتینگ کاملا یخ زده می شود.

به محض اینکه دمای هوا به 5-7 درجه سانتیگراد رسید، می توان دریچه را بست.

در این حالت ما 10.7 درجه سانتیگراد داریم، یعنی به یک استوانه دیگر نیاز داریم.

• 12. از پنجره فیلتر خشک کن با دقت نگاه کنید. اگر حباب هوا وجود نداشته باشد، کار به درستی انجام می شود. همین.

به طور جداگانه، من می خواهم توجه داشته باشم که وجود آب و هوا در سیستم غیرقابل قبول است. به عنوان مثال، رطوبت می تواند در زمستان به یخ تبدیل شود و تنظیم کننده دریچه انبساط را مسدود کند.

فراموش نکنید که وجود آب در سیستم می تواند منجر به زنگ زدگی شود. هوا نیز که خواص کاملاً متفاوتی با نیتروژن دارد برای سیستم خطرناک است.

در نتیجه، بار روی کمپرسور افزایش می‌یابد و ممکن است دستگاه سریع‌تر از کار بیفتد. برای حذف هوا و آب از سیستم، یک پمپ مخصوص قبل از سوخت گیری وصل می شود. به این فرآیند جاروبرقی می گویند.

با استفاده از پمپ مخصوص هوا را از سیستم خارج کنید.

بررسی نهایی و عیب یابی

حالا فقط کافی است کولر خودرو را روشن کنید و عملکرد آن را بررسی کنید. در اینجا به نکات زیر توجه کنید:

• اطمینان حاصل کنید که در عرض چند ثانیه پس از روشن کردن تهویه مطبوع، هوای سرد شروع به جریان به داخل کابین می کند.
• کل سیستم را برای نشت فریون بررسی کنید.
• اگر مشکوک به نشتی هستید، می توانید دوباره بررسی کنید (در بالا درباره فناوری بحث کردیم).
• گوش دادن به عملکرد کمپرسور در صورت وجود صداهای اضافی، ممکن است نشان دهنده سایش قطعات یا آسیب داخلی دستگاه باشد. اغلب علت سر و صدا یک بلبرینگ معیوب است، در نتیجه این می تواند منجر به خرابی شود.
• هوای تمیز باید از سیستم خارج شود، بدون هیچ بوی غیر ضروری. در غیر این صورت فیلتر کابین را تعویض کنید.

نتیجه

شما باید به وضوح درک کنید که عیب یابی، سوخت گیری، تعمیرات و غیره یک کار بسیار پیچیده و مسئولانه است.

اما اگر تمام ابزارهای لازم را در دسترس داشته باشید و به شدت از توصیه های مندرج در مقاله پیروی کنید، کار را به خوبی انجام خواهید داد.

تهویه مطبوع خودرو امروزه نه تنها یک لوکس، بلکه یک وسیله ضروری برای یک وسیله نقلیه است که مسئول یک میکروکلیم مطلوب در کابین است. تقریباً تمام مدل های ماشین مدرن، اگر نه با کنترل آب و هوا، با تهویه مطبوع معمولی مجهز هستند. در غیر این صورت، می توانید این سیستم را به صورت اضافی نصب کنید، زیرا در هوای گرم و گرفتگی، حرکت راننده و سرنشینان در یک وسیله نقلیه بدون چنین وسیله ای بسیار دشوار است.

یک صاحب خودرو شایسته نه تنها باید بداند که چگونه این دستگاه را تمیز کند، بلکه باید بداند که چگونه خودرو را خودش تمیز کند. برای انجام این کار، او باید قطعات و مکانیسم های اصلی سیستم را درک کند، تکنیک ها و روش هایی را در اختیار داشته باشد که از آلودگی و آسیب به این دستگاه الکترونیکی خودرو جلوگیری کند و به طور مستقل این نقص ها را برطرف کند.

چرا تهویه مطبوع در خودرو لازم است؟

برای ایجاد یک حالت راحت برای راننده و سرنشینان در ماشین، بسیاری از تولید کنندگان سیستم های اضافی را نصب می کنند. آنها در قطعات و مکانیسم های اصلی خودرو گنجانده شده اند. اینها قطعاً باید شامل سیستم تهویه مطبوع باشد. این توسط یک دستگاه الکترونیکی - یک تهویه مطبوع نشان داده شده است که هنگام روشن شدن موتور کار می کند و حالت راحت را برای راننده در طول گرما در تابستان تضمین می کند. این امکان را به شما می دهد تا بدون هیچ مشکلی خودرو را رانندگی کنید. علاوه بر این، سیستم آب و هوا:

• به طور فعال از داخل خودرو در برابر بوهای خارجی که داخل آن وارد می شود محافظت می کند.
• شرایط رطوبتی مطلوب را در خودرو حفظ می کند.

امکان سرویس دهی خودتون وجود داره؟

کار با این سیستم بسیار آسان است. برای انجام این کار، باید دستورالعمل های مربوطه را بخوانید. این شامل اطلاعات کلی در مورد استفاده از کولر، پارامترهای فنی، روش های تمیز کردن، و همچنین اطلاعاتی در مورد اینکه هر چند وقت یکبار کولر در خودرو نیاز به شارژ مجدد دارد. به عنوان یک قاعده، چنین دستورالعمل هایی شامل اطلاعات کلی می شود. و بسیاری از علاقه مندان به خودرو نگران این سوال هستند که چگونه تهویه هوا را در ماشین با دست خود پر کنند ، زیرا بعداً این به آنها امکان می دهد در سرویس خودرو در خدمات صرفه جویی کنند.

قبل از درک پیچیدگی های چنین عملیاتی، لازم است بدانیم این دستگاه به طور کلی چگونه کار می کند.

اصل عملیات

از نظر ویژگی های طراحی، کولر خودرو عملا هیچ تفاوتی با یک یخچال معمولی ندارد. تنها تفاوت در اندازه است.

قطعات و مکانیسم های اصلی سیستم عبارتند از:

• کمپرسور؛
• خازن؛
• اواپراتور;
• شیر فلکه؛
• کنترل؛
• بزرگراه.

این سیستم بر اساس یک مبرد - فریون است. اصل اساسی کار این است که فریون در امتداد یک مدار بسته به شکل بزرگراه های متصل بین عناصر سیستم حرکت می کند. در یک جهت تحت فشار زیاد و در جهت دیگر تحت فشار کم حرکت می کند. فشار توسط کمپرسور شروع شده از موتور ایجاد می شود. از اینجا، فریون از طریق خط فشار بالا به کندانسور هدایت می شود. در اینجا گاز مایع می شود و متراکم می شود. بنابراین به حرکت در امتداد همان خط به سمت شیر ​​کنترل (تنظیم عرضه فریون مایع به اواپراتور) ادامه می دهد. گرما از داخل خودرو از دست می‌رود، زیرا مکانیزم مبرد مایع را به اواپراتور می‌رساند. با استفاده از مکانیزم، فریون پاشیده شده و سپس به اواپراتور عرضه می شود. در آنجا دوباره به گاز تبدیل می شود و گرما را جذب می کند. در این شکل مبرد از طریق خط فشار پایین به کمپرسور می رسد و سیکل تکرار می شود.

چرا تو ماشین

واقعیت این است که با گذشت زمان، فریون از سیستم نشت می کند. به طور متوسط ​​در طول عملیات عادی، این سهم حداقل 15 درصد از کل حجم است. هر چند وقت یک بار در ماشین؟ نیاز به پر کردن به موقع در سیستم هر سه سال یکبار دارد. در صورت تغییر شکل لوله ها و اتصالات، باید در صورت نیاز کولر خودرو را دوباره پر کنید. در نتیجه از بین رفتن کامل یا جزئی ماده، عملکرد سیستم مختل می شود که می تواند منجر به تعمیرات گران قیمت دستگاه شود.

تجهیزات شارژ مجدد تهویه مطبوع

مالک خودرو باید با روش ها و روش های تعیین نشت فریون از سیستم آشنا شود. اگر خرابی سیستم آب و هوا تشخیص داده شده است، لازم است به سرعت و به سرعت همه اقدامات برای پر کردن حجم فریون با جایگزینی کامل یا جزئی عناصر نامناسب دستگاه انجام شود.

قبلاً از انواع زیر فریون استفاده می شد: R12 (1992) و R134a. برای انتخاب صحیح شماره مبرد مناسب، باید زیر هود را نگاه کنید، به عنوان یک قاعده، ممکن است اطلاعات مشابهی در آنجا وجود داشته باشد. اگر چنین عناوینی وجود ندارد، باید دستورالعمل های محلول پرکننده یا داده های اتصالات سیستم را بخوانید.

یک علاقه‌مند به خودرو باید بداند که چگونه باید سوخت‌گیری کند. برای سوخت گیری شما نیاز دارید:

خودتان کولر گازی را پر کنید

مالک وسیله نقلیه باید الگوریتم عملیاتی را به وضوح درک کند و بداند که هر چند وقت یک بار کولر گازی را در ماشین پر کند. برای این کار باید دستورالعمل های مربوطه را مطالعه کنید. سوخت گیری به شرح زیر انجام می شود:

تفاوت های ظریف کار که باید در نظر گرفته شود

قبل از سوخت گیری، باید کالیبراسیون دمای سیستم (ایستگاه مترولوژی) را انجام دهید. کالیبراتور روی دمایی برابر با دمای محیط تنظیم شده است. سپس سیستم به جای اتصالات پرکننده خط فشار پایین به خط فشار قوی متصل می شود. خط اول قطر بیشتری نسبت به خط دوم دارد. پس از انتخاب اتصال مناسب، درپوش محافظ را بردارید و سطح اتصالات را تمیز کنید. سپس خط لوله در نظر گرفته شده برای سوخت گیری را به اتصالات وصل کنید. موتور را روشن کنید و با دور 1500 سوخت گیری کنید. در مرحله بعد کولر گازی را با قدرت کامل روشن کنید. ظرف حاوی ماده را بردارید، آن را برگردانید و شیر آداپتور را باز کنید. فریون شروع به جریان در سیستم خواهد کرد. در اینجا باید فشار را کنترل کنید (بیش از 285 کیلو پاسکال). مبرد تا زمانی که هوای سرد از مجاری هوا خارج شود تامین می شود. لازم است صبر کنید تا دما به 8 درجه کاهش یابد و تنها پس از آن عرضه را متوقف کنید. صحت کار با عدم وجود حباب در فیلتر خشک کن نشان داده می شود. این را می توان از طریق یک پنجره مشاهده ویژه مشاهده کرد.

شناسایی نشتی مبرد و نحوه رفع آن

صاحب وسیله نقلیه نه تنها باید بداند که کجا کولر گازی را در ماشین شارژ کند، بلکه باید بداند که چگونه خرابی این دستگاه را شناسایی و به طور مستقل تعمیر کند. شما نباید به مکانیک های حرفه ای خودرو اعتماد کنید. به هر حال، شرایط متفاوت است و ممکن است مرکز خدماتی که می‌توانید کولر گازی ماشین خود را دوباره پر کنید، بسیار دور باشد. تعمیرات به موقع از توقف سیستم جلوگیری می کند. برای تشخیص به موقع نشت مبرد:

1. خرید و استفاده از مکانیزمی برای گرفتن فریون در هوا ضروری است.
2. هنگام پر کردن مجدد کولر گازی، رنگ ماوراء بنفش را به مبرد اضافه کنید.

قبل از پر کردن مجدد کولر در ماشین خود، باید حفره های رادیاتورهای تهویه مطبوع و گرمایش را تمیز کنید. برای خارج کردن هوا از سیستم باید از فوم مخصوص و سیستم خلاء استفاده کنید. همچنین لازم است کلیه قطعات و مکانیسم های اصلی دستگاه با پرکردن فریون و روغن روغن کاری شوند. روغن به طور جداگانه در کمپرسور ریخته می شود.

برای استفاده صحیح از سیستم تهویه مطبوع، مالک خودرو باید قطعات اصلی و اصل کارکرد آن را بداند، نحوه شناسایی نشتی مبرد را بیاموزد و روش های مناسب برای رفع آن را انتخاب کند.

هنگام خرید یک ماشین جدید، علاقه مندان به ماشین به طور فزاینده ای علاقه مند هستند که آیا تهویه مطبوع در لیست گزینه ها گنجانده شده است یا خیر. توضیح آن آسان است.

چنین سیستم ساده ای می تواند سفرها را تا حد امکان در هر هوا، حتی در گرم ترین هوا، راحت کند. اما یک اشکال وجود دارد - نشت فریون هر از گاهی امکان پذیر است و ممکن است کولر خودرو نیاز به پر کردن مجدد داشته باشد.

آیا می توان این کار را با دستان خود انجام داد؟ بیایید آن را بفهمیم.

هدف و مزیت

تهویه مطبوع خودرو در تابستان، زمانی که دمای بیرون از پنجره از 30 درجه فراتر می رود، یک دستیار ضروری است.

پنجره های باز و سانروف در خودرو تنها نقش یک فن را بازی می کند و به سادگی هوای گرم را در اطراف کابین می چرخاند.

به نوبه خود، سیستم آب و هوا بر اساس یک اصل متفاوت کار می کند و تعدادی عملکرد مفید را انجام می دهد:

• دمای هوا را به دمای مورد نیاز علاقه مندان خودرو کاهش می دهد.
• به طور موثر با "تعریق" شیشه مبارزه می کند (این می تواند در زمستان مفید باشد).
• سطح رطوبت را در سطوح بهینه حفظ می کند.
• به طور قابل اعتمادی از داخل خودرو در برابر نفوذ بوهای ناخوشایند و بخارات سوخته بنزین محافظت می کند.
• یک فیلتر بسیار قوی برای هوای داخل کابین است.
• شما نیازی به باز کردن پنجره ها ندارید - سیستم خنک کننده و تمیز کردن همه چیز را خودش انجام می دهد.

تهویه مطبوع خودرو گزینه ای است که هرگز اضافی نیست. در صورت تمایل، دستگاه را می توان تقریباً در هر اتومبیلی نصب کرد (حتی اگر در پیکربندی شما گنجانده نشده باشد).

اصل کارکرد کولر خودرو

کولر خودرو از چند عنصر تشکیل شده است:

• کمپرسوری که گردش ثابت فریون را در سراسر مدار سیستم خنک کننده تضمین می کند.
• کندانسور - مبدل حرارتی. در این واحد، بخار فریون با انتشار گرمای بیشتر تجمع یافته و متراکم می شود.
• اواپراتور که به عنوان مبدل حرارتی عمل می کند. در آن است که تبخیر فریون مایع و حذف گرما رخ می دهد.
• گیرنده خشک کن، که از طریق آن مبرد تمیز و خشک می شود.
• خطوط لوله؛
• شیر انبساط؛
• فن خنک کننده؛
• سیستم های اتوماسیون (فیوز، سنسور و غیره).

اساساً یک کولر خودرو دارای سه عنصر اصلی است - یک کمپرسور، یک اواپراتور و یک کندانسور. تمام جزئیات دیگر نقش حمایتی دارند.

سیستم بر اساس اصل زیر کار می کند.

فریون در یک مدار بسته است. تحت عمل کمپرسور، مبرد گرم شده و تحت فشار بیشتر از طریق سیستم ارسال می شود.

در مسیر خود یک کندانسور وجود دارد که مبرد خنک شده و به گاز مایع تبدیل می شود.

پس از این، فریون وارد گیرنده خشک کن می شود که آلودگی و زباله را فیلتر می کند.

پس از خنک شدن، فریون به اواپراتور (که مستقیماً در داخل ماشین قرار دارد) فرستاده شده و وارد محفظه سرنشینان می شود. سپس مبرد به کمپرسور فرستاده می شود.

همین - چرخه بسته است. به هر حال، اواپراتور علاوه بر عملکرد خنک کننده، هوا را نیز به طور موثر رطوبت زدایی می کند.

دلایل اصلی سوخت گیری

بسیاری از علاقه مندان به خودرو نمی دانند چه زمانی باید کولر خودروی خود را دوباره پر کنند و این را تنها زمانی به خاطر می آورند که دستگاه از کار بیفتد. اما در اینجا مهم است که چندین گزینه را در نظر بگیرید.

نشتی طبیعی

فریون در مدار بسته است، اما حتی این نیز آن را از یک نشت کوچک نجات نمی دهد. اعتقاد بر این است که حداکثر 10-15٪ از مبرد در طول یک سال از سیستم خارج می شود.

در نتیجه، اکثر خودروهای مدرن پس از سه سال نیاز به سوخت گیری دارند، و مدل های قدیمی تر حتی زودتر - پس از 1-2 سال.

نقص سیستم

اگر نشت مبرد بیش از 15-20٪ در سال باشد، می توان با اطمینان گفت که سیستم معیوب است.

دلایل ممکن است موارد زیر باشد:

• نشت در سیستم های خط لوله به دلیل افزایش ارتعاش (به عنوان مثال، کاهش راندمان واشر).
• وجود آسیب مکانیکی (سوراخ، ترک) روی لوله ها یا اجزای اصلی سیستم.
• ظهور خوردگی به طور مستقیم در خود خازن (این پدیده اغلب اتفاق می افتد).

روش های نشت یابی

امروزه چندین راه اصلی برای یافتن سریع نشتی در کولر خودرو وجود دارد.

بیایید به محبوب ترین آنها نگاه کنیم.

استفاده از نشت یاب

چنین دستگاه مدرنی در یافتن نشتی در زمانی که امکان پیدا کردن مشکل به صورت بصری وجود ندارد، کمک واقعی می کند.

مزیت این محصول حساسیت و دقت بالا است. اما نشتی یاب یک ایراد دارد. اگر آسیب کم باشد، پس از این طریق نمی توان آن را پیدا کرد.

پر کردن نیتروژن

این تکنیک به قدمت جهان است، اما امروزه نیز به طور فعال برای بررسی تهویه مطبوع خودرو استفاده می شود. ماهیت آن به پر کردن سیستم با نیتروژن تحت فشار بالا می رسد.

در این حالت محل نشت فریون صرفاً توسط گوش تعیین می شود. مزیت این روش سادگی و در دسترس بودن است. عیب: راندمان پایین.

محلول صابون

برای ساده کردن فرآیند جستجو، اغلب از محلول صابون استفاده می شود. ولی خطرناکه سیستم تهویه مطبوع نه تنها حاوی فریون، بلکه روغن برای روانکاری کمپرسور است.

دومی قادر است رطوبت را به خوبی جذب کند و فقط با نوع خاصی از فریون ترکیب می شود.

استفاده از ترکیب صابون اغلب منجر به خرابی کمپرسور و در نتیجه ضایعات جدی می شود.

استفاده از افزودنی فرابنفش.

مدرن و موثرترین روش برای تشخیص نشت. این به طور فعال توسط کارکنان تقریباً تمام ایستگاه های خدمات مدرن استفاده می شود. نکته ساده است.

در طی فرآیند پر کردن کولر خودرو با فریون، کمی افزودنی خاص به ترکیب اضافه می شود.

دومی با محتویات سیستم (مبرد، روغن) مخلوط می شود و هنگامی که در خارج (در هنگام نشتی) آزاد می شود سبز می شود.

مزیت این روش وضوح (محل آسیب در سیستم بلافاصله قابل مشاهده است) و ایمنی مطلق برای سیستم است. نکته منفی هزینه بالا است.

تعمیر نشتی

اگر آسیب قابل توجه است یا کل واحد سیستم از کار افتاده است، بهتر است برای تعمیر با متخصصان تماس بگیرید.

اما اغلب آسیب به کولر گازی جزئی است. بنابراین، می توانید خودتان کار ترمیم را انجام دهید.

در اینجا دو گزینه وجود دارد.

استفاده از پچ مخصوص

در اینجا دنباله به شرح زیر است:

• یک لوله فلزی کوچک متناسب با قطر آماده کنید.
• گیره های کوچک را روی آن قرار دهید، آن را با کاغذ سنباده تمیز کنید و با محلول الکل چربی زدایی کنید.
• دو نیمه کوپلینگ را با استفاده از نوار الکتریکی معمولی وصل کنید.
• به کوپلینگ آماده شده چسب بزنید، قطعه را در جای خود قرار دهید و با گیره آن را سفت کنید.

به عنوان یک گزینه.

استفاده از درزگیر.

امروزه محصولات خاصی به فروش می رسد که به طور موثر آسیب های جزئی را التیام می بخشد. تمام آنچه لازم است این است که آنها را به همراه فریون به سیستم پمپ کنید.

بعد از 20-30 دقیقه ترک های موجود از بین می روند و مشکل نشتی فریون از کولر خودرو برطرف می شود.

کار مقدماتی

قبل از پر کردن مجدد کولر خودرو، باید به وضوح نوع و حجم مبرد مورد نیاز را تعیین کنید. اینجا همه چیز ساده است.

اگر ماشین شما قبل از سال 1992 تولید شده است، باید از فریون نوع R-12 استفاده کنید.

از سال 1993، خودروسازان فریون R-134a را پمپاژ کردند. دلیل آن ممنوعیت پیش پا افتاده استفاده از R-12 است.

مشکلات ممکن است فقط برای دارندگان خودروهای تولید شده در 1992-1993 ایجاد شود، زیرا در دوره انتقال، همه تولید کنندگان بلافاصله به R-134a تغییر نمی کنند.

برای کسب اطلاعات دقیق تر، برچسب داخل هود را با دقت مطالعه کنید (این داده ها معمولاً در آنجا نشان داده می شوند).

گزینه دوم این است که می توانید نوع فریون را با اتصالات تشخیص دهید. در مدل های جدید کولر خودرو که روی R-134a کار می کنند، اتصالات دارای ارتفاع و قطر بیشتری است.

در مورد استانداردهای شارژ مبرد، آنها در صفحه ای که در بالا در مورد آن صحبت کردیم نشان داده شده است.

علاوه بر این، این اطلاعات را می توان از یک متخصص یا در دستورالعمل های عملیاتی به دست آورد.

به طور متوسط، هنجار خودروهای داخلی حدود 500-1000 گرم است.

سفارش کار

بنابراین، برای شارژ مجدد کولر خودرو به یک کیت مخصوص نیاز داریم. این شامل یک ایستگاه اندازه گیری، یک آداپتور، شیلنگ ها، شیرها و یک سیلندر فریون است.

به جای ایستگاه اندازه گیری، می توانید از کانکتور آزمایشی استفاده کنید. هزینه تمام تجهیزات حدود 30 هزار روبل است.

• 1. یک استوانه با فریون بردارید و قسمت محدب را با نخی پیدا کنید که باید با سوزن (آداپتور) سوراخ شود.

اگر آداپتور در کیت موجود نباشد (این اغلب اتفاق می افتد)، می توان آن را به طور جداگانه خریداری کرد.

• 2. آداپتور را پیچ کنید و شلنگ را به آن وصل کنید.

• 3. لبه دوم شلنگ را به ایستگاه مترولوژی وصل کنید.

• 4. پس از مونتاژ تجهیزات پرکن، فشارسنج را کالیبره کنید. این کار را می توان با استفاده از چرخ کالیبراسیون با تنظیم دمای محیط انجام داد.

توصیه می شود نشانگرهای یک دستگاه دقیق (به عنوان مثال، یک رایانه داخلی) را بررسی کنید.

• 5. تناسب خود را پیدا کنید. انجام این کار سخت نیست. سیستم های تهویه مطبوع خودروهای مدرن دارای دو موقعیت هستند - فشار بالا و پایین. پر کردن همیشه از سمت فشار کم انجام می شود.

اشتباه در اینجا غیرممکن است، زیرا اتصالات دارای قطرهای متفاوتی از سوراخ های ورودی هستند.

برخی از تولید کنندگان درپوش ها را با رنگ های مختلف علامت گذاری می کنند. به عنوان مثال، اتصالات فشار پایین مشکی (حرف H) و اتصالات فشار قوی آبی است.

• 6. اطراف اتصالات کم فشار را به خوبی تمیز کنید و درپوش را بردارید. به یاد داشته باشید که خاک نباید وارد کولر شود.
• 7. شلنگ را در بالا قرار دهید.

• 8. موتور را روشن کنید و آن را تا 1500 دور در دقیقه بچرخانید. اگر دستیار وجود دارد، از او بخواهید که پدال گاز را در یک موقعیت نگه دارد و اگر نه، آن را با یک چوب کوچک ثابت کنید.
• 9. چرخش هوا را روی حداکثر حد تنظیم کنید، شیر فشار قوی را باز کنید، سیلندر فریون را وارونه کنید و به آرامی دریچه را باز کنید.

• 10. فشار سیستم را همیشه کنترل کنید. حداکثر مجاز 285 کیلو پاسکال است.
• 11. پس از مدتی هوای سرد شروع به جاری شدن به داخل کابین می کند و خود شلنگ در محل اتصال به فیتینگ کاملا یخ زده می شود.

به محض اینکه دمای هوا به 5-7 درجه سانتیگراد رسید، می توان دریچه را بست.

در این حالت ما 10.7 درجه سانتیگراد داریم، یعنی به یک استوانه دیگر نیاز داریم.

• 12. از پنجره فیلتر خشک کن با دقت نگاه کنید. اگر حباب هوا وجود نداشته باشد، کار به درستی انجام می شود. همین.

به طور جداگانه، من می خواهم توجه داشته باشم که وجود آب و هوا در سیستم غیرقابل قبول است. به عنوان مثال، رطوبت می تواند در زمستان به یخ تبدیل شود و تنظیم کننده دریچه انبساط را مسدود کند.

فراموش نکنید که وجود آب در سیستم می تواند منجر به زنگ زدگی شود. هوا نیز که خواص کاملاً متفاوتی با نیتروژن دارد برای سیستم خطرناک است.

در نتیجه، بار روی کمپرسور افزایش می‌یابد و ممکن است دستگاه سریع‌تر از کار بیفتد. برای حذف هوا و آب از سیستم، یک پمپ مخصوص قبل از سوخت گیری وصل می شود. به این فرآیند جاروبرقی می گویند.

با استفاده از پمپ مخصوص هوا را از سیستم خارج کنید.

بررسی و تشخیص نهایی ایرادات کولر خودرو

حالا فقط کافی است کولر خودرو را روشن کنید و عملکرد آن را بررسی کنید. در اینجا به نکات زیر توجه کنید:

• اطمینان حاصل کنید که در عرض چند ثانیه پس از روشن کردن تهویه مطبوع، هوای سرد شروع به جریان به داخل کابین می کند.
• کل سیستم را برای نشت فریون بررسی کنید.
• اگر مشکوک به نشتی هستید، می توانید دوباره بررسی کنید (در بالا درباره فناوری بحث کردیم).
• گوش دادن به عملکرد کمپرسور در صورت وجود صداهای اضافی، ممکن است نشان دهنده سایش قطعات یا آسیب داخلی دستگاه باشد. اغلب علت سر و صدا یک بلبرینگ معیوب است، در نتیجه این می تواند منجر به خرابی کمپرسور شود.
• هوای تمیز باید از سیستم خارج شود، بدون هیچ بوی غیر ضروری. در غیر این صورت فیلتر کابین را تعویض کنید.

نتیجه

شما باید به وضوح درک کنید که عیب یابی، سوخت گیری، تعمیر و سرویس کولر خودرو یک کار بسیار پیچیده و مسئولانه است.

اما اگر تمام ابزارهای لازم را در دسترس داشته باشید و به شدت از توصیه های مندرج در مقاله پیروی کنید، کار را به خوبی انجام خواهید داد.

تهویه کننده هوا

پر کردن کولر گازی با فریون را می توان به روش های مختلفی انجام داد که هر کدام مزایا، معایب و دقت خاص خود را دارند.

انتخاب روش برای شارژ مجدد کولر گازی به میزان حرفه ای بودن تکنسین، دقت مورد نیاز و ابزار مورد استفاده بستگی دارد.

همچنین لازم به یادآوری است که همه مبردها را نمی توان دوباره پر کرد، بلکه فقط تک جزئی (R22) یا مشروط همسانگرد (R410a) را می توان دوباره پر کرد.

فریون های چند جزئی از مخلوطی از گازها با خواص فیزیکی متفاوت تشکیل شده اند که در صورت نشت به طور ناهموار تبخیر می شوند و حتی با یک نشتی کوچک، ترکیب آنها تغییر می کند، بنابراین سیستم هایی که از چنین مبردهایی استفاده می کنند باید کاملاً شارژ شوند.

شارژ مجدد کولر گازی با فریون بر حسب وزن

هر کولر گازی در کارخانه با مقدار معینی مبرد شارژ می شود که جرم آن در اسناد کولر گازی (همچنین روی پلاک نشان داده شده است) ذکر شده است، که همچنین حاوی اطلاعاتی در مورد مقدار فریون است که باید اضافه شود. برای هر متر مسیر فریون (معمولاً 5-15 گرم)

هنگام سوخت گیری با استفاده از این روش، لازم است مدار تبرید فریون باقی مانده را به طور کامل خالی کنید (در یک سیلندر یا آن را در اتمسفر تخلیه کنید، این به هیچ وجه به محیط زیست آسیب نمی رساند - در این مورد در مقاله تأثیر فریون بخوانید. بر اقلیم) و آن را تخلیه کنید. سپس با استفاده از ترازو یا با استفاده از سیلندر پرکننده، سیستم را با مقدار مشخص مبرد پر کنید.

از مزایای این روش می توان به دقت بالا و فرآیند نسبتاً ساده پر کردن مجدد کولر گازی اشاره کرد. از معایب می توان به نیاز به تخلیه فریون و تخلیه مدار اشاره کرد و سیلندر پرکننده نیز دارای حجم محدود 2 یا 4 کیلوگرمی و ابعاد بزرگ است که امکان استفاده از آن را عمدتاً در شرایط ثابت فراهم می کند.

پر کردن مجدد کولر گازی با فریون برای خنک کردن ساب

دمای ساب خنک کننده تفاوت بین دمای چگالش فریون است که از مقیاس میز یا فشارسنج تعیین می شود (که توسط فشار خوانده شده از فشار سنج متصل به خط فشار قوی مستقیماً روی ترازو یا جدول تعیین می شود) و دمای خروجی کندانسور. دمای ساب خنک کننده معمولاً باید بین 10-12 0 C باشد (مقدار دقیق توسط سازندگان نشان داده شده است)

مقدار هیپوترمی زیر این مقادیر نشان دهنده کمبود فریون است - زمان کافی برای خنک شدن ندارد. در این صورت باید سوخت گیری شود

اگر ساب خنک کننده بالاتر از محدوده مشخص شده باشد، در این صورت فریون بیش از حد در سیستم وجود دارد و باید تا رسیدن به مقادیر بهینه ساب خنک کننده تخلیه شود.

پر کردن با استفاده از این روش را می توان با استفاده از ابزارهای ویژه ای انجام داد که بلافاصله مقدار زیرخنک و فشار تراکم را تعیین می کنند، یا می توان آن را با استفاده از ابزارهای جداگانه - یک منیفولد مانومتریک و یک دماسنج انجام داد.

از مزایای این روش می توان به دقت کافی پر کردن اشاره کرد. اما دقت این روش تحت تاثیر آلودگی مبدل حرارتی است، بنابراین قبل از سوخت گیری با این روش، باید کندانسور یونیت خارجی را تمیز (آبشویی) کرد.

شارژ مجدد کولر گازی با مبرد در اثر گرمای بیش از حد

سوپرهیت تفاوت بین دمای تبخیر مبرد است که توسط فشار اشباع در مدار تبرید و دمای بعد از اواپراتور تعیین می شود. عملاً با اندازه گیری فشار در شیر مکش کولر گازی و دمای لوله مکش در فاصله 20-15 سانتی متری از کمپرسور مشخص می شود.

سوپرهیت معمولاً بین 5-7 0 درجه سانتیگراد است (مقدار دقیق توسط سازنده نشان داده شده است)

کاهش گرمای بیش از حد نشان دهنده بیش از حد فریون است - باید تخلیه شود.

خنک شدن بیش از حد نرمال نشان دهنده کمبود مبرد است که سیستم باید تا رسیدن به مقدار فوق العاده مورد نیاز شارژ شود.

این روش کاملا دقیق است و در صورت استفاده از دستگاه های خاص می توان آن را به طور قابل توجهی ساده کرد.

روش های دیگر برای شارژ سیستم های تبرید

اگر سیستم دارای پنجره بازرسی باشد، وجود حباب ها می تواند نشان دهنده کمبود فریون باشد. در این مورد، مدار تبرید را پر کنید تا جریان حباب ها از بین برود، این کار باید به صورت قسمتی انجام شود، پس از هر قسمت منتظر بمانید تا فشار ثابت شود و حباب وجود نداشته باشد.

همچنین می توانید با فشار پر کنید و دمای تراکم و تبخیر مشخص شده توسط سازنده را بدست آورید. دقت این روش به تمیزی کندانسور و اواپراتور بستگی دارد.