وظیفه اصلی روغن در گیربکس به حداقل رساندن سایش دنده ها و به عبارت دیگر افزایش عمر مفید آنهاست. کیفیت پایین روان کننده ها و همچنین تعویض نابهنگام آنها بر وضعیت قطعات تأثیر منفی می گذارد.

فرکانس تعویض برای خودروهای دارای گیربکس دستی به طور متوسط ​​50 هزار کیلومتر و برای گیربکس اتوماتیک 30 هزار کیلومتر است.

اغلب لازم است روغن خودروهایی را که در شرایط سخت کار می کنند تعویض کنید، این موارد عبارتند از:

• رانندگی خارج از جاده؛
• حداکثر بار ثابت وسیله نقلیه؛
• بکسل مکرر اتومبیل یا تریلر.

در یک ماشین جدید، توصیه می شود بعد از 2-3 هزار مسافت پیموده شده اول تعویض شود. واقعیت این است که در مرحله اولیه کار، واحدهای جدید تحت اصطلاح "لاپینگ" قرار می گیرند که با افزایش تشکیل محصولات سایش مشخص می شود.

بسیاری از صاحبان خودرو روغن گیربکس را همزمان با گیربکس دستی تعویض می کنند، زیرا هر دو جزء از مایع گیربکس استفاده می کنند.

پس از خرید خودرو در بازار ثانویه حتما سطح و وضعیت روغن گیربکس ها را بررسی کنید. معمولاً ، قبل از فروش ، اگر صاحبان روان کننده ها را تغییر دهند ، فقط در مکان هایی که می توان آنها را به راحتی بررسی کرد. گیربکس یکی از آنها نیست.

بررسی سطح و وضعیت روغن در گیربکس

سطح و وضعیت روغن در جعبه دنده "برای سرما" بررسی می شود، زمانی که تمام مایع در میل لنگ جمع می شود.

روغن باید در سطح سوراخ پرکننده، 2-5 میلی متر پایین تر باشد.برای بررسی، دوشاخه پرکننده باز می شود و سطح آن با استفاده از چوب، سیم، انگشت یا وسایل بداهه دیگر تشخیص داده می شود. در اینجا با مصرف مقدار کمی مایع با سرنگ و لوله می توان وضعیت را بررسی کرد.

همچنین می توانید با بازکردن پیچ تخلیه برای چند ثانیه وضعیت روان کننده را ارزیابی کنید. فیلر را از قبل سفت کنید، بنابراین روغن بسیار کندتر جریان می یابد. اگر ماشین قبل از این چند ساعت ایستاده باشد، تمام ذرات خارجی در میل لنگ ته نشین می شوند و شما تصور واضح تری از وضعیت روغن خواهید داشت.

وجود ذرات فلزی در معدن نشان می دهد که اجزای گیربکس دارای درجه سایش بالایی هستند و ممکن است به زودی نیاز به تعمیرات و تعویض جدی قطعات باشد.

چی و چقدر بریزیم

بهتر است گیربکس را با روغن دنده توصیه شده توسط سازنده پر کنید. اطلاعات در اسناد فنی نشان داده شده است و تمرکز بر رعایت کلاس طبق API بسیار مهم است.

تقریباً تمام خودروسازان مدرن به استفاده از حداقل روغن های GL-4 و GL-5 در جعبه دنده ها، جعبه دنده ها و جعبه های انتقال خود نیاز دارند که حاوی فشار شدید و سایر مواد افزودنی هستند و برای کار در سخت ترین شرایط سازگار هستند.

اگر نمی دانید چه نوع روغن و چه مقدار در گیربکس دستگاه شما ریخته شده است، آن را در جدول جستجو کنید. ما اطلاعاتی در مورد میزان تحمل خودروهای مختلف از منابع مختلف در دسترس جمع آوری کرده ایم.

اگر ماشین 2 یا 3 پل داشته باشد، مقدار کل مایع نشان داده می شود.

LSD (دیفرانسیل لغزش محدود) - دیفرانسیل خود قفل یا دیفرانسیل لغزش محدود.

خودرو	کره	جلد (l)
VAZ
2101	80W90 یا 75W90	1,50
2105/2106	Lukoil 80W90 GL-5, TAD-17 80W-90	1,30
2107	CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4، Lukoil 80W90 GL-5	1,50
2121	Lukoil TM-5 (75W-90، 80W-90، 85W-90)، TNK Trans Gipoid (80W-90)	2,50
گاز
53	TAD-17 (TM-5-18)	8,20
66	TSP-14gip، TAP-15V، TAD-17i، TEP-15	14,10
والدای	TM5-18، TAD-17، Castrol Axle EPX 80W-90	8,00
بعد	Shell Spirax S5 ATE 75W-90، YOKO 75 W 90، TOTAL TRANS SYN FE 75W90، LIQUI MOLI GL4/GL5 75W90	2,70
کسب و کار	75W90، 80W90	2,30
3110/31105 (ولگا)	THK Trans 80W-90، ZIC G-5 80W90، TM-5 85-90 Lukoil	1,70
3307/3309	ТSp-14gip، SAE 85W-90، 75W-90	8,20
ZIL
130	TAD-17i (TM-5-18)، 80W90 GL-5	10,50
131	TSp-15K API GL-3	15,00
5301 (گاو نر)	TSp-14gip، TAD-17 (TM5-18) 80W90 Gl-5	3,30
کاماز
4308	TSP-15k (TM-3-18)	7,50
43118	TSp-15K	20,00
5320	TSP-15k (TM-3-18)	14,00
6520	TSP-15k (TM-3-18)، TAD-17 (TM-5-18)، ZIC GFT 75W-90،	14,00
LUAZ
969	TM5-18، TAD-17	1,40
MAZ
5516	TM-5، قاشق چایخوری-15k	15,00
MOSKVICH
412	TAD-17 Type ТМ-5-18 80W-90، 75W90 GL-5،	1,20
2140	80W90GL-5	1,30
UAZ
میهن پرست	SAE 75W/90 API GL-5، Zic G-F Top 75W-85، Castrol Syntrax Long Life 75W90	2,70
آئودی
A6 C6	SAE 75W90 GL-5 (MOTUL Gear 300 LS)	2,40
A4	G 052 145 S 2	1,50
بی ام و
x5 f10	BMW 33 11 7 695 240 "SAF-XO 75W-90	1,60
x5 e60	Castrol SAF-XO 75w90، Motul 75W90، MOTUL Gear Competition 75W-140	2,60
x3 e36 (با قفل)		2,00
x3 e36 (بدون قفل)	75W90GL-5	2,00
x3 e90	Syntrax 75w90	1,00
x5 e70		2,00
x5 e53	Castrol Syntrax Longlife (SAF-XO) 75W-90، SYNTRAX 75W90	2,00
x5 e34 (با قفل)	75W140 (CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP GL-5)	1,70
x5 e34 (بدون قفل)	75W90GL-5	1,70
x5 e39	75W90GL-5	1,20
m5 e39	Casrtrol Syntrax Limited Slip 75W-140	1,20
کادیلاک
سی تی اس	75W90	2,00
شورولت
نیوا	80W-90GL-4	2,50
اسیر	Castrol SYNTRAX UNIVERSAL 75W90	0,60
پیشگام	75W90 GL-4/GL-5	3,00
آب کم عمق
اکسپلورر 5	Castrol Syntrax Limited Slip 75w140	1,20
اکو اسپورت	کاما SX1L 75W90 Gl5	1,00
موریک	80W90، 75W140 (Liqui Moly SAE 80W-90)	1,50
ترانزیت	GL4/5 75W90/75W-140	3,00
کوگا 2	SAE 80W-90F	1,20
دیوار بزرگ
بی خطر	API GL-5 80W90, 75W90 GL-5	5,00
بال 5	80W90 Gl5	4,30
چکش
H3	SAE 75W90 کلاس GL-5	3,80
هوندا
CR-V1	هوندا DPF II	1,00
CR-V2	DPS-F	1,40
CR-V3	هوندا DPS-F	1,40
CR-V4	DPSF-II	1,40
استپ واگن	DPF II (DPS-F) 082009007	1,20
هیوندای
سانتافه	Shell Spirax AXME 75W90	1,00
سانتافه (گیربکس لغزش محدود)	CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP (75W-140)	1,00
ix35	75W90	0,80
توسان	80W90 GL-4/Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90)، 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90)	0,90
گالوپر	SAE 80W90 API GL5، 75W90 GL-5 (Mobilube Syn LS 75W-90، Castrol SAF-XJ 75W-140)	3,50
گراند استارکس	GL-5 75W-90	2,20
پورتر	SAE GL-5 75w90, 75W140	2,80
KIA
سورنتو 2	Castrol Syntrax Universal Plus 75W90، RAVENOL TGO 75W90	1,00
اسپورتیج 2	75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, CASTROL 4008177071768 "Syntrax Longlife 75W-90)	0,80
اسپورتیج 3	GL5 75W90 LSD، Liqui Moly SAE 75W-90 GL5	0,65
لندرور
Evoque	Castrol Syntrax Longlife 75w90	2,00
فریلندر	LR003156 Castrol Syntrax Long Life 75W-140	0,70
Freelander 2	روغن کاسترول EPX	0,70
رنج روور (جلو)	CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90	0,80
رنج روور (عقب بدون مسدود کردن)	CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90	1,60
رنج روور (قابل قفل شدن در عقب)	Castrol SAF-XJ 75W-140	1,80
کشف 3	Castrol SAF-XO	1,70
لکسوس
250 است	روغن دنده تویوتا LT 75W-85، Castrol TAF-X 75W90	2,00
Rx 300	80-W90	0,90
مرد
TGA	syntrax longlife 75w-90	15,00
مزدا
CX-5	Neste Hypoidi S 75w-90 GL-5	0,45
CX-7	API GL-4/GL-5 80W90	1,00
تیتان	75W90 GL-5، 80W90 Gl4/Gl5	3,00
مرسدس بنز
آتگو	80W-90، 85W/90، 75W-90	6,80
ML	85W90GL5	3,00
w123	SAE 85W90 Gl5, SAE 80W890 Gl5	2,00
w124	MB 235.0 - 85W90، MB 235.7 A 001 989 33 03 - 75W-90 (Spirax S6 AXME 75W-90، Fuchs TITAN SINTOPOID FE ​​75W-85، Mobilube FE 75W-8)	1,10
w164 (بدون انسداد)	235.7/235.74 a0019893303	2,20
w164 (پشت با قفل)	235.15 a0019895903	1,60
w202	75W85	1,00
w203/210	MERCEDES A 001 989 33 03 "75W-85، Fuchs TITAN SINTOPOID FE ​​75W-85	1,00
w204/w211/w212	235.7 (75W90)	1,60
w204/w211/w212 (عقب 204.077/277)	236.61 (75W140)	1,20
دونده سرعت	Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90، TITAN SINTOFLUID FE ​​SAE 75W	1,80
گلاندواگن	75W90 Gl-4/GL-5، 75W85، 75W140	3,00
میتسوبیشی
اوتلندر xl	80W90 Gl-5, 75W90 GL-5 (Motul GEARBOX 80W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Eneos Gear 80W90 Gl-5)	0,50
دلیکا	80W90GL-4	2,50
پاجرو اسپرت (جلو)	Castrol syntrax طول عمر 75W-90	0,90
Pajero Sport (پشت با LSD)	Mobilube SYN LS 75W-90, Mobil 1 Synthetic Gear Lube LS 75W-90	2,60
Pajero Sport (عقب بدون LSD)	Castrol syntrax طول عمر 75W-90	2,60
L200	GL-5 SAE 80W	3,80
پاجرو 4	GL-5 SAE 80W	2,75
نیسان
نقشه اطلس	SAE 75W90 Gl-4	2,00
مسیر یاب (جلو)	مایع دیفرانسیل نیسان 80w-90	0,80
مسیر یاب (عقب)	75W-90	1,80
مورانو	نیسان GL5 ke907-99932 80w90	0,55
NP300	NISSAN KE907-99932 "روغن دیفرانسیل 80W90	2,60
x trail t31	مایع دیفرانسیل نیسان (KE907-99932)، Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4/GL-5	0,60
جوک	سیال دیفرانسیل نیسان SAE 80W-90	0,40
قشقایی	API GL-5 SAE 80W-90	0,55
OPEL
آنتارا	LM Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90 Gl4/GL5, Motul Gear 300 75W90	0,60
امگا بی	90W 19 42 387	1,20
پژو
4007	گیربکس توتال X4 GL-5 SAE90	0,50
رنو
داستر	Elf TransElf Type B 80W90	0,25
اسکانیا
113	80w140	13,00
SKODA
یتی	Castrol Syntrax Longlife 75w90	2,00
سانگ یانگ
رکستون (جلو با IOP)	80W90	1,00
رکستون (جلو بدون IOP)	75W90	1,00
رکستون (پشت پیوسته)	80W90GL-5	1,50
رکستون (IRS عقب)	75W90	1,50
اکتیون ورزش	80W90 API GL-5	3,30
سوبارو
جنگلبان	SAE 75W90 (MOTUL Gear 300 75w90، Castrol Syntrax Universal Plus)	2,00
ایمپرزا/میراث	API GL-5، SAE 75W90 (Gear 300 75W90)	2,00
خارج از خانه	75W90GL5	2,20
سوزوکی
Sx4	روغن دنده سوزوکی SAE 80W-90، SAE 80W-90 API GL-5	0,80
گراند ویتارا	SAE 80W-90 API GL-5	1,80
تویوتا
میداندار	روغن دنده Hypoid SX API GL-5 SAE85W-90	0,50
هایلندر	LT 75W-85 GL-5 TOYOTA	0,50
هیاس	تویوتا API GL-5 SAE80W-90	1,50
هایلوکس	75W90	4,60
راو 4	Toyota Synthetic Gear Oil API GL4/GL5, SAE 75W-90	1,00
تاون آس	روغن دنده تویوتا SX GL-5 85w90	2,20
پرادو 80	API 75W90 Gl-5	6,00
پرادو 100	75W90 GL4/GL5، Motul 75W90 Gear	3,50
پرادو 120	روغن دنده تویوتا 80W-90 Gl-5	4,00
پرادو 120 (LSD)	روغن دنده هیپوئید تویوتا LSD 85W-90	4,00
فولکس واگن
تیگوان	75W90	1,70
توآرگ (جلو)	VAG G052145S2 75-w90 API GL-5	1,00
توآرگ (قابل قفل شدن در عقب)	VAG G052196A2 75-w85LS	1,60
توآرگ (عقب بدون مسدود کردن)	VAG G052145S2	1,30
crafter	VAG G 052 145 S2، VAG G 052512A2، Castrol Syntrax Long Life 75W-90	1,80
VOLVO
XC60	Volvo 80W API GL-5, 1161620	1,00
CX90	80W-90 API GL-5	0,60

تعویض روغن

تعویض بهتر است پس از یک سفر کوتاه (5-10 کیلومتر) انجام شود. این کار باعث می شود روغن موجود در گیربکس گرم شود و لزج کمتری پیدا کند.

ماشین باید در موقعیت افقی باشد، راحت ترین کار در یک سوراخ مشاهده، روی پل هوایی یا با استفاده از آسانسور است. این کار دسترسی به گیربکس را آسان تر می کند. از یک برس سیمی برای تمیز کردن سطح اطراف پرکننده و سوراخ‌های تخلیه استفاده کنید.

توجه به وضعیت مهر و موم روغن اضافی نخواهد بود، در صورت فرسودگی، روغن می تواند از جعبه دنده خارج شود. اگر لکه در ناحیه مهر و موم قابل مشاهده است، بهتر است فوراً آنها را نیز تعویض کنید.

برای روانکاری چرخ دنده ها و یاتاقان ها در گیربکس ها می توان از انواع روغن های صنعتی، توربین، هوانوردی، استوانه ای، خودرو، موتور و همچنین روغن های دارای مواد افزودنی استفاده کرد.

روغن های صنعتی کاربرد گسترده ای در گیربکس ها پیدا کرده اند. اعداد در نام تجاری روغن نشان دهنده میانگین ویسکوزیته در دمای 50 یا * 100 درجه سانتیگراد است.

در کنار ویسکوزیته، یک شاخص مهم برای خواص فیزیکوشیمیایی روغن ها، نقطه اشتعال و نقطه ریزش است.

در گیربکس‌های پرسرعت، به‌ویژه آنهایی که توسط توربین‌های بخار رانده می‌شوند، در گیربکس‌های توربوبلور، توربو کمپرسور و سایر ماشین‌های مشابه، از روغن‌های توربین برای روان‌کاری چرخ دنده‌ها و یاتاقان‌ها استفاده می‌شود، روغن توربین 57 (توربو دنده) به طور گسترده‌ای استفاده می‌شود.

روغن های توربین در مقایسه با روغن های صنعتی تحت تصفیه عمیق تری قرار می گیرند و دارای ویژگی های زیر هستند: مقاومت بالا در برابر عمل اکسید کننده هوا در دماهای بالا. توانایی رقیق کننده بالا برای جداسازی سریع و کامل از آب ورودی به سیستم روانکاری. اسیدیته اولیه و محتوای خاکستر پایین. در نتیجه، روغن های توربین بیشتر در سیستم های روانکاری در گردش استفاده می شوند. با پایداری بالا امکان کارکرد طولانی مدت بدون تعویض را فراهم می کنند.

روغن های هوانوردی دارای ویسکوزیته و روان پذیری بالایی هستند و در برابر دماهای بالا مقاوم هستند. آنها برای روانکاری انتقال هم از طریق پاشش و هم از ایستگاه های متمرکز مناسب هستند.

روغن های خودرو، گیربکس، موتور و سیلندر دارای ویسکوزیته بالا، نقطه اشتعال بالا، برخی از آنها دارای نقطه ریزش پایین هستند و برای روانکاری گیربکس هایی با سرعت محیطی پایین استفاده می شوند.

روغن های تجهیزات صنعتی برای روانکاری گیربکس های بزرگ در صنایع متالورژی و معدن با ماژول های چرخ دنده از 15 تا 50 استفاده می شود که با سرعت 1 تا 8 متر در ثانیه کار می کنند. روغن های P-8p، PS-28 تا دمای 20 گرم می شوند. ... 25 درجه سانتی گراد.

اخیراً گریدهایی از روغن های معدنی صنعتی با مواد افزودنی ساخته شده است. به لطف درصد منطقی مواد افزودنی، خواص ضد سایش، فشار شدید، آنتی اکسیدان، ضد خوردگی و سایر خواص بهبود یافته است.

روغن‌های مصنوعی با ویسکوزیته متوسط ​​نقطه ریزش پایینی دارند و می‌توانند در شرایطی که چرخ دنده‌ها در شرایط دمای پایین کار می‌کنند استفاده شوند.

گریس های موجود در گیربکس ها برای روانکاری یاتاقان های غلتشی زمانی که پاشیدن روغن برای روانکاری کافی نیست استفاده می شود. این در گیربکس های چند مرحله ای هنگام روانکاری یاتاقان های شفت های کم سرعت رخ می دهد. گریس ها را می توان به دو گروه روان کننده و جاسازی شده تقسیم کرد.

روان کننده های خونریزی در سیستم های لوله کشی متمرکز به نقاط روانکاری استفاده می شوند، زیرا کمترین مقاومت را دارند.

گریس Uniol-2 برای سیستم های تامین متمرکز توصیه می شود. آنها دارای محدوده دمایی عملکرد در واحدهای اصطکاکی از -30 تا +120 درجه سانتیگراد هستند و در مقایسه با گریس IP1 با عملکرد بالاتر مشخص می شوند.

گریس پلاستیک Litol-24 و جایگزین آن ESH-176 به عنوان روان کننده های جاسازی شده توصیه می شود و می توانند بدون جایگزینی و مواد افزودنی تا 2 سال در دمای تحمل از -40 تا +100 درجه سانتیگراد کار کنند.

انتخاب درجه و ویسکوزیته روغن افزایش ویسکوزیته روغن به طور مطلوب بر افزایش پایداری سطح مواد دندان تأثیر می گذارد. بنابراین ترجیحاً از روغن های با گریدهای ویسکوزتر استفاده شود. بسته به شرایط عملیاتی و سرعت محیطی، طیف گسترده ای از روغن های مایع برای روانکاری دنده ها و یاتاقان های گیربکس ها استفاده می شود.

ویژگی های ویسکوزیته-دما روغن ها. انتخاب اولیه نوع روغن برای روانکاری چرخ دنده های مارپیچ و مخروطی بسته به سرعت محیطی در چرخ دنده و دمای محیط، طبق نمودارها قابل انجام است.

برای گیربکس های چند مرحله ای از روغن با ویسکوزیته متوسط ​​استفاده می شود که طبق برنامه زمان بندی هر مرحله دنده تعیین می شود. ویسکوزیته روغن برای چرخ دنده هایی که به صورت معکوس کار می کنند باید 10-15٪ بیشتر از آن باشد.

به طور دقیق تر، انتخاب نوع روغن با توجه به دمای محیط در جعبه دنده انجام می شود.

بسیاری از روغن های معدنی در مواد مرجع دارای مشخصات ویسکوزیته در 50 درجه سانتیگراد هستند.

کولتیواتور یک ابزار فنی است که اغلب در مزرعه یافت می شود. این به شما امکان می دهد تا به سرعت خاک را کشت کنید.

اما برای اینکه تراکتور پیاده روی به مدت طولانی و با کیفیت بالا کار کند، نیاز به تعمیر و نگهداری شایسته دارد.

گیربکس تراکتور پیاده روی یک عنصر ساختاری مهم است. بنابراین همه دارندگان چنین تجهیزاتی باید بدانند که چه نوع روغنی را در گیربکس تراکتور پیاده روی پر کنند، چند بار باید آن را تعویض کنند و غیره. بهتر است از توصیه های سازنده پیروی کنید. به عنوان مثال، طبق توصیه سازنده، روغن گیربکس تراکتور پیاده روی نوا باید هر 100 ساعت کارکرد تعویض شود.

تمام اطلاعات لازم را همیشه می توان در دستورالعمل ها یافت. اما شرایطی وجود دارد که مردم تجهیزات دست دوم را خریداری می کنند. در این حالت ممکن است فرد اطلاعاتی در مورد اینکه کدام مایع انتقال باید در جعبه دنده ریخته شود و نحوه صحیح انجام آن را نداشته باشد.

وظیفه تبدیل و انتقال گشتاور حاصل از چرخ دنده های مکانیکی را بر عهده دارد. می توان گفت که این جزء به تراکتور پیاده روی اجازه کار می دهد. کارایی عملکرد آن و در نتیجه کارایی کل دستگاه بستگی به این دارد که آیا روان کننده گیربکس به درستی انتخاب شده است یا خیر.

انواع مختلفی از گیربکس وجود دارد: زاویه ای، دنده ای، کاهنده و معکوس. همه آنها دارای اجزای یکسانی هستند.

بهترین روغن برای استفاده چیست؟

هنگام انتخاب روان کننده، باید از گزینه های خیلی ارزان خودداری کنید. ممکن است کیفیت پایینی داشته باشند. علاوه بر قیمت، ارزش توجه به شاخص ویسکوزیته روان کننده را نیز دارد. روی بسته بندی مشخص شده است. افزودنی های ویژه زیادی وجود دارد که کیفیت مایع انتقال را بهبود می بخشد.

انواع روغن ها

SAE

روغن های این نوع کاملاً در برابر تغییرات دمای زیاد مقاومت می کنند. بنابراین می توان آنها را با موفقیت در تمام طول سال استفاده کرد. در انتخاب روانکار از این نوع باید به عددی که جلوی حرف W قرار گرفته توجه شود، مناسب بودن روغن را برای دماهای پایین نشان می دهد. هرچه این عدد کمتر باشد، روغن سازگارتر خواهد بود. اگر حرف W روی علامت گذاری وجود نداشته باشد، چنین روان کننده ای برای استفاده در تابستان مناسب است.

API

در اینجا حروف روی بسته نشان دهنده نوع موتور خواهد بود. هر حرف مشخص نشان می دهد که مایع انتقال برای نوع خاصی از موتور مناسب است. اعداد نشان دهنده نوع موتور هستند. بنابراین، به عنوان مثال، عدد 4 نشان می دهد که روان کننده باید برای یک موتور چهار زمانه استفاده شود. ارزش اتحادیه اروپا از صرفه جویی در انرژی صحبت می کند. هرچه بالاتر باشد، سیال انتقال بهتر خواهد بود.

یک دریا

بیشترین عدد روی برچسب نشان می دهد که روان کننده را می توان در شرایط سخت استفاده کرد.

GOST 17479، 1-85

این شاخص ها سطح ویسکوزیته سیال انتقال را تعیین می کنند. معمولاً این پارامتر با مقادیر عددی و الفبایی دنبال می شود. اگر آنها آنجا نباشند، این نشان می دهد که روان کننده جهانی است.

ZIC 10W40

روغن ZIC 10W40 کیفیت خوبی دارد و نقدهای خوبی هم دارد. می توان از آن در تراکتورهای بنزینی و دیزلی استفاده کرد.

Super T-3 85W-90

یکی دیگر از گزینه های ارزشمند روغن Super T-3 85W-90 است. این سیالیت را حتی در دماهای نسبتاً پایین حفظ می کند، ویسکوزیته خوبی دارد.

با توجه به پارامترهای اصلی، هر فرد می تواند با در نظر گرفتن شرایط عملکرد تجهیزات، نوع موتور، روغن مناسبی را برای خود در جعبه دنده بلوک موتور انتخاب کند.

چه مقدار روغن برای پر کردن گیربکس لازم است؟

مسئله مقدار مایع انتقال بسیار مهم است. قبل از پاسخ دادن به آن، باید سطح روغن را تعیین کنید. انجام این کار بسیار آسان است.

تراکتور پیاده روی را روی یک قسمت صاف نصب کنید تا بال های آن با آن موازی باشند. یک سیم به طول 70 سانتی متر بردارید به جای پروب استفاده می شود. آن را به شکل قوس خم کنید و سپس آن را تا انتها داخل سوراخ پرکننده قرار دهید. پس از آن، آن را پس بگیرید.

سیم را بررسی کنید، اگر 30 سانتی متر با گریس آغشته شده باشد، سطح روغن طبیعی است. اگر روغن روی آن کمتر از 30 سانتی متر باشد باید اضافه شود.

اگر گیربکس کاملاً خشک باشد، 2 لیتر مایع گیربکس مورد نیاز است.

چگونه روغن را در گیربکس پر کنیم؟

فرکانس تعویض سیال انتقال به مدل کولتیواتور بستگی دارد. اما، به عنوان یک قاعده، جایگزینی هر 100 ساعت کارکرد تجهیزات انجام می شود. در موارد خاص، ممکن است نیاز به تعویض مکرر باشد - هر 50 ساعت. اگر تراکتور پیاده روی نو باشد، اولین تعویض روغن پس از شکستن آن باید بعد از 25-50 ساعت انجام شود.

تعویض منظم مایع گیربکس نه تنها به این دلیل که توسط سازنده توصیه شده است، بلکه به دلایل دیگر نیز مورد نیاز است.

در حین کار تراکتور پیاده روی، ذرات فلز خارجی در روان کننده ظاهر می شوند. آنها به دلیل اصطکاک اجزای تراکتور پیاده روی ایجاد می شوند که به تدریج فرو می ریزند.

در نتیجه مایع انتقال ضخیم تر می شود. این منجر به این واقعیت می شود که تراکتور پیاده روی به طور ناپایدار شروع به کار می کند. در برخی موارد ممکن است گیربکس از کار بیفتد.

یک محلول روان کننده جدید برای کمک به جلوگیری از چنین مشکلاتی و جلوگیری از تعمیرات داخل آن ریخته می شود. تعویض روغن گیربکس بسیار ارزان تر از تعویض گیربکس است.

اگر می خواهید تجهیزات شما برای مدت طولانی و درست کار کنند، از تعویض به موقع روغن غافل نشوید.

ویدئو: تعویض روغن در گیربکس تراکتور پیاده روی

تقریباً هر مکانیزم مدرن به روغن کاری با کیفیت بالا نیاز دارد. این روان کننده است که به شما امکان می دهد منبع مکانیزم را به میزان قابل توجهی افزایش دهید ، بار نویز را در حین کار کاهش دهید و همچنین گرما را به طور موثر حذف کنید.

گیربکس ها را نیز می توان به چنین مکانیزم هایی نسبت داد. حتی در مصر باستان، از روغن نباتی در ارابه‌ها استفاده می‌شد تا سواری راحت را تضمین کند. توجه داشته باشید که روغن های طبیعی برای مدت طولانی مورد استفاده قرار گرفته اند، تا زمانی که لئوناردو داوینچی جایگزینی را پیشنهاد کرد.

شایستگی مخترع بزرگ مطالعه قوانین اصطکاک است. بر اساس آنها، مشخص شد که فهرستی از الزامات روغن هایی که باید در مکانیسم هایی از این دست استفاده شوند، تهیه شده است:

• سطح کافی ویسکوزیته؛
• محدوده دمای مطلوب؛
• روانکاری بالا

ویسکوزیته ای است که در کل محدوده دما حفظ می شود که به شما امکان می دهد مکانیسم را ایمن و سالم نگه دارید. روغن های انتقال اغلب در گیربکس ها استفاده می شود.

آنها تا سطح چوب پنبه پر می شوند و برای مدت زمان مشخصی کار می کنند. با این حال می توان از روغن های صنعتی با همین موفقیت استفاده کرد. مشخصات فنی آنها به هیچ وجه پایین نیست.

روغن های معدنی مستقیماً از نفت ساخته می شوند. محصول طبیعی تا زمانی که نمونه های مصنوعی ظاهر شد، با ویژگی های فنی بالاتر، رتبه بالایی داشت. به ویژه، آنها می توانند برای مدت طولانی تری مورد استفاده قرار گیرند، زیرا می توانند خواص اصلی خود را به دلیل مواد افزودنی حفظ کنند. در نتیجه فاصله بین تعمیر و نگهداری گیربکس افزایش می یابد.

به سختی می توان گفت که طراحی گیربکس ها می تواند متفاوت باشد. به عنوان مثال، یک موتور دنده حلزونی به روان کننده بیشتری نیاز دارد. به ویژه، به طور مستقیم برای کرم مورد نیاز است.

به عنوان یک قاعده، در طول تعمیر و نگهداری، کرم کاملاً در روغن فرو می رود و در محل قرار می گیرد (همچنین قبلاً روغن کاری شده است). با این حال، طرح هایی وجود دارد که در آنها می توان روغن را تخلیه و پمپ کرد.

تزریق با استفاده از یک سرنگ بزرگ تحت فشار انجام می شود.

نظارت بر خواص روغن داخل گیربکس تضمینی برای ایمنی عملکرد آن است.

این ویدئو نحوه پر کردن سریع و تمیز گیربکس را با روغن نشان می دهد:

73590 2019/07/28 6 دقیقه.

حضور تراکتور پیادهدر یک خانواده شخصی، افراد کمی می توانند شگفت زده شوند، زیرا این دستگاه فنی از زمان شوروی شناخته شده است. به لطف او این امکان پذیر شد کشت سریع و با کیفیت خاک، که قبلاً زمان زیادی می برد و همچنین تلاش زیادی می کرد.

با این حال، برای اینکه تراکتور پیاده روی شما، همانطور که می گویند، با وفاداری به شما خدمت کند، به طور منظم زمین را شخم زده و سایر وظایف خود را انجام دهد، باید به درستی از آن استفاده کنید.

مخصوصاً باید بدانید که گیربکس تراکتور پیاده روی چقدر روغن پر کنید تا در حالت بهینه کار کند و قطعات آن به دلیل عدم روغن کاری لازم فرسوده نشود.

در اصل، تمام اطلاعات لازم، به عنوان یک قاعده، در دستورالعمل های عملیاتی برای یک مدل خاص از تراکتور پیاده روی، که در آن مارک ها و درجه های روغن های توصیه شده به طور مستقیم نشان داده شده است، نشان داده شده است.

با این حال، مواقعی وجود دارد که تراکتور پیاده روی از دست خریداری شده است، و یا غیره، اما نکته اینجاست که چنین تراکتورهای پیاده روی، اساساً بدون هیچ دستورالعملی عرضه می شوند.

ممکن است شخصی ضرر کند و نداند چه نوع روغنی در گیربکس تراکتور پیاده روی ریخته می شود، بنابراین دانستن انواع اصلی آن و همچنین نحوه پر کردن آن در گیربکس تراکتور برای او مفید خواهد بود. تراکتور

دستگاه

گیربکس یک وسیله خاص استدر طراحی هر تراکتور پیاده روی گنجانده شده است. این قسمت است که وظیفه تبدیل و انتقال گشتاور را بر عهده دارد که از گیربکس های مکانیکی تولید می شود. در واقع گیربکس تراکتور را به حرکت در می آورد و باعث کارکرد آن می شود.

عمر مفید کل تراکتور پیاده روی و همچنین عملکرد عادی آن به کیفیت آن و همچنین روغن کاری مناسب اجزای آن بستگی دارد.

برای اطلاعات بیشتر در مورد گیربکس، ویدیو را ببینید:

بسته به مدل تراکتور پیاده روی، خواه کیمن، پاتریوت اورال، پاتریوت، تگزاس، فورمن یا برخی دیگر، گیربکس ها ممکن است در برخی ویژگی های طراحی با یکدیگر متفاوت باشند. مشروط گیربکس ها را می توان به چند نوع تقسیم کرد:

• گیربکس های زاویه ای. چنین واحدهایی کاملاً مؤثر هستند ، آنها به شما امکان می دهند موتور و گیربکس را متصل کنید.

• کاهنده دنده. در این حالت انتقال گیربکس به عنوان نوعی واسطه بین موتور و فاصله محوری تراکتور پیاده عمل می کند.
• کاهش گیربکس این واحدها به افزایش نشانگرهای قدرت دست می یابند و تعداد کل دورها را کاهش می دهند. چنین گیربکس هایی بیشتر ترجیح داده می شوند، زیرا آنها یک سیستم خنک کننده هوا در طراحی خود دارند که به آنها اجازه می دهد در حداکثر بار کار کنند.
• گیربکس های معکوس.مزیت اصلی چنین گیربکس هایی امکان معکوس کردن تراکتور پیاده روی است. اما واحدهای مجهز به این نوع گیربکس عملکرد و سرعت بالایی از خود نشان نمی دهند.

صرف نظر از اینکه کدام گیربکس در طراحی تراکتور پیاده روی استفاده شده است، همه آنها تقریباً از همان اجزا تشکیل شده است:

• محفظه گیربکس؛
• فلنج و چفت و بست آن؛
• قرقره با انتقال تسمه V (یا زنجیر)؛
• بلبرینگ؛
• ستاره ها;
• پلاگین تخلیه؛
• واشر فولادی و مهره؛
• شفت ورودی

این اجزا به طور سنتی خود واحد دنده را تشکیل می دهند. چقدر خوب خواهند شد روغن کاری شده، عملکرد آنها بستگی داردو عمر سرویس

در غیر این صورت، با روغن کاری ناکافی، قطعات بسیار فرسوده می شوند، زیرا در حین کار با یکدیگر تماس پیدا می کنند و اصطکاک حاصل بر روی سطح آنها تأثیر منفی می گذارد.

چه نوع روغنی ریخته می شود

بسیاری از مردم علاقه مند هستند - چه روغنی در گیربکس پر کنیمموتور بلوک؟ برای پاسخ به این سوال فاکتورهای متعددی باید در نظر گرفته شود که عمده ترین آنها توصیه سازنده در مورد نوع روغن است.

همچنین باید روی قیمت تمرکز کرد، نه خرید مایعات بسیار ارزان، زیرا بعید است کیفیت مناسبی داشته باشند.

مهم نیست که مسیرهای بومی ماشین برفی چقدر قابل اعتماد هستند، دیر یا زود، با عملکرد فعال دستگاه، تعویض آنها ضروری می شود. همه چیز درباره کاترپیلار برای ماشین برفی از شرکت کامپوزیت.

یک دستیار ضروری در کنترل آفات سمپاش باغی است. با کلیک بر روی لینک می توانید با سمپاش باغبانی کوله پشتی بنزینی آشنا شوید.

MAZ-5337 در نیمه دوم دهه هشتاد قرن گذشته ظاهر شد. MAZ-5337 یک کامیون همه کاره، قدرتمند و بسیار قابل اعتماد است.

در فروشگاه باید به درجه ویسکوزیته روغن که روی بسته بندی مشخص شده است نیز توجه کنید. علاوه بر این، افزودنی های خاصی وجود دارد - موادی که خواص مفید روان کننده را افزایش می دهند.

به طور کلی روغن ها می توانند باشند انواع مختلف:

• S.A.E.این نوع روغن ها به خوبی با تغییرات ناگهانی دما مقابله می کنند، بنابراین می توان از آنها در تمام طول سال استفاده کرد.
• روند انتخاب به شرح زیر است: شما باید به عددی که جلوی حرف W است نگاه کنید - مقدار کمتر نشان می دهد که روغن به خوبی با دماهای پایین سازگار است (کوچکترین آنها 0 وات است). اگر حرف W روی برچسب آن نباشد، این روغن برای فصل تابستان مناسب است.
• API.در این مورد، حروف در علامت گذاری نشان دهنده نوع موتور - بنزینی یا دیزلی است. بر این اساس، یک نامه خاص می گوید که روغن برای واحدهای بنزینی مناسب است و دیگری برای دیزل.
• اعداد در مورد نوع موتور صحبت خواهند کرد , آن ها شماره 4 به این معنی است که برای موتورهای 4 زمانه و غیره باید از روغن استفاده شود. مقدار EC درجه صرفه جویی در انرژی است، یعنی. هر چه ارزش بالاتر باشد، کیفیت روغن بهتر است.
• یک دریا.بالاترین عدد در علامت گذاری نشان می دهد که روغن می تواند در شرایط بسیار دشوار عمل کند.
• GOST 17479، 1-85. این شاخص ها درجه ویسکوزیته روغن را مشخص می کنند. به عنوان یک قاعده، پس از این پارامتر، مقادیر الفبایی و عددی نوشته می شود و عدم وجود آنها نشان دهنده جهانی بودن روغن است.

روغن های گیربکس برای ریختن در تراکتورهای بنزینی و دیزلی

در مورد گیربکس، برای سوخت گیری آن باید از آن استفاده کنید روغن های انتقالبه عنوان مثال، روغن نیمه مصنوعی ZIC 10W40 که برای تراکتورهای بنزینی و دیزلی طراحی شده است، انتخاب خوبی خواهد بود. نشانگر API - SM / CF، ACEA - A3 / B3، A3 / B4، C3.

به طور معمول در یک ظرف 4 لیتری فروخته می شود که هزینه آن در محدوده 890-950 روبل است.

یکی دیگر از روغن های ارزشمند Super T-3 85W-90 از گازپروم نفت است. اطلاعات فنی آن به شرح زیر خواهد بود:

• نشانگر API - GL-5؛
• درجه ویسکوزیته - 85W90؛
• نشانگر دمای از دست دادن سیالیت - -280C؛
• نقطه اشتعال - 2170 درجه سانتیگراد؛
• طول بسته - 270 میلی متر؛
• عرض بسته - 130 میلی متر؛
• ارتفاع بسته بندی - 240 میلی متر.

این روغن دنده نیز در یک ظرف 4 لیتری عرضه می شود که هزینه آن تقریباً 600 روبل است.

این تمام لیست روغن هایی نیست که می توان در گیربکس تراکتور پیاده روی ریخت. در اصل، هر فردی که با پارامترهای اساسی روغن آشنا باشد، می تواند به طور مستقل تعیین کند که برای تراکتور پیاده روی خود چه چیزی لازم است.

چقدر بریزیم؟

نکته مهم دیگر میزان روغن مورد نیاز است. قبل از پاسخ به این سوال - چه مقدار روغن باید در گیربکس یک تراکتور پیاده روی مانند کراسر، وایکینگ، فورزا، سادکو، دان، هاتر، پروفی، پلومن، قهرمان، کارور ریخته شود، ابتدا باید سطح روغن را بررسی کنیددر جعبه دنده برای انجام این کار، باید اقدامات خاصی را انجام دهید:

• لازم است تراکتور پیاده روی را روی یک سطح صاف قرار دهید تا بال های آن کاملاً موازی با این سطح باشند.
• سیم یا میله ای به طول حدود 70 سانتی متر می گیریم که به عنوان میله روغن عمل می کند.
• ما پروب بداهه را به صورت قوس خم می کنیم.
• ما پروب حاصل را تا انتها وارد سوراخ پرکننده می کنیم، یعنی. تمام مسیر. پس از آن ما آن را به عقب می کشیم.

اگر سیم در روغن 30 سانتی متر باشد، این نشانگر بهینه است، یعنی. نیازی به اضافه کردن روغن نیست اگر اندکی کمتر باشد، باید در این مقادیر شارژ شود.

اگر گیربکس به طور کلی خشک است، حداقل دو لیتر روغن دنده مورد نیاز است.

نحوه پر کردن روغن در گیربکس تراکتور پیاده روی

قبل از ریختن روغن جدید در گیربکس، باید مایع قدیمی را تخلیه کنید. به این ترتیب است که روغن در گیربکس تراکتور عقب نشینی سالیوت تعویض می شود که فیلم آن را در اینترنت و همچنین مدل های دیگر تراکتور عقب نشینی می توانید مشاهده کنید.

الگوریتم اقدامات، در این مورد، به صورت زیر خواهد بود:

• تراکتور پیاده روی باید روی نوعی تپه نصب شود تا بتوانید روغن گیربکس را به راحتی تخلیه کنید.
• دو شاخه روی گیربکس وجود دارد - یک شاخه تخلیه که در پایین جعبه دنده قرار دارد و یک شاخه که سوراخ پر کردن روغن را می بندد. ابتدا دوشاخه پرکننده را که در بالای بدنه تراکتور (در جعبه دنده) قرار دارد، باز می کنیم.
• ما یک ظرف نسبتاً بزرگ می گیریم (یک بطری قدیمی روغن دنده مناسب است) ، پس از آن آن را در زیر پلاگین تخلیه گیربکس جایگزین می کنیم.
• منظمی پیچ تخلیه را باز کنید، پس از آن روغن شروع به جاری شدن در ظرف ما می کند. پس از اینکه منتظر ماندیم تا روغن کاملاً تخلیه شود، درپوش تخلیه را به عقب می چرخانیم. سپس با آچار حلقه ای با قطر مناسب سفت کنید تا بند بیاید.

فرآیند پر کردن روغن

• قیف را داخل سوراخ پرکننده قرار دهید. سپس یک روغن دنده مناسب می گیریم تا گیربکس پر شود.
• پس از پر کردن کاهنده تا حد مطلوب، چوب پنبه را به عقب می چرخانیم. این دوشاخه مجهز به میله مخصوص می باشد و طول آن حدود 10 سانتی متر است و بعد از اینکه روغن را پر کردیم باید سطح آن را بررسی کنیم. برای انجام این کار، این پروب پلاگین را می پیچیم، پس از آن دوباره آن را باز کرده و بررسی می کنیم.
• اگر روغن در نوک این میله باشد، پس دیگر نیازی به شارژ کردن نیست.

به عنوان یک قاعده، روش تعویض روغن باید هر 100 ساعت کارکرد تراکتور پیاده روی انجام شود. در برخی موارد، این روش باید هر 50 ساعت انجام شود.

به عبارت دیگر، دفعات تعویض روغن به مدل تراکتور پیاده‌روی بستگی دارد، بنابراین تمام اطلاعات لازم در مستندات همراه تراکتور پیاده‌روی موجود است.

نتیجه

تعویض دوره ای روغن در گیربکس بسیار مهم است.نه تنها به این دلیل که توسط سازنده توصیه می شود، بلکه به دلایل دیگر نیز توصیه می شود. به طور خاص، در حین کار تراکتور پیاده روی، ذرات فلز خارجی در روغن موجود در گیربکس تشکیل می شود.

آنها از اصطکاک و تماس اجزای تراکتور راهپیمایی به وجود می آیند که به تدریج خرد می شوند و تمام این خرده های فلزی وارد روغن می شوند. بنابراین ، روغن شروع به غلیظ شدن می کند ، که منجر به عملکرد ناپایدار تراکتور پیاده روی و در آینده به خرابی گیربکس می شود.

به همین دلیل است که تعویض به موقع روغن در گیربکس یک اقدام پیشگیرانه ضروری برای جلوگیری از تعمیرات در آینده است.

در واقع، خرج کردن مبلغی در عرض هزار روبل برای خرید روغن دنده بسیار منطقی تر از صرف هزینه بسیار بیشتر برای تعمیرات گران قیمت یا تعویض کامل گیربکس است.

تریلرهای موتور بلوک خانگی که می توانید خودتان آن را بسازید بسیار محبوب هستند.