هرکسی که وسیله نقلیه شخصی نداشته باشد یا در حال صرفه جویی در مصرف سوخت برای رفت و آمد در سطح شهر یا بین شهرها باشد با پدیده مینی بوس مواجه می شود. آنها اولین بار در دهه 60 در جاده های کشورهای CIS ظاهر شدند. این راز نیست که چنین سفرهایی کمی ترس ایجاد می کرد، اما همه چیز در اوایل دهه 2000 تغییر کرد، زمانی که Gazelkas و Bogdan های معمولی با وانت های خارجی از فورد، فولکس واگن و مرسدس بنز جایگزین شدند، هرچند کارکرده.

نسل های جدید

شهرت بی پایان Sprinter توسعه دهندگان را مجبور کرد تا چندین بار توسعه ون های دیگر را به تعویق بیندازند. Sprinter خود دستخوش چندین تغییر جدی شده است که به ما اجازه می دهد آنها را نه فقط یک به روز رسانی دیگر، بلکه یک نسل جدید بنامیم. درست است ، طبق آخرین داده های رسمی ، اسپرینتر به زودی آلمان را ترک می کند و مجمع به خارج از کشور - به آرژانتین منتقل می شود. اما مصرف کنندگان روسی نباید خیلی نگران باشند.

در سال 2013، آلمانی ها با گروه GAZ قرارداد امضا کردند و خودروهای جدید در نیژنی نووگورود مونتاژ خواهند شد. ما به زودی متوجه خواهیم شد که چقدر این موضوع برای اسپرینتر افسانه ای مناسب است. در حال حاضر، طبق گفته کارخانه، YaMZ روی خودرو نصب خواهد شد و دامنه وسیع بدنه ها بسیار کاهش می یابد. دو تغییر اعلام شده است - یک مینی بوس 20 نفره و یک ون بار تمام فلزی.

سرنشین خارجی مرسدس اسپرینتر کلاسیک

این خودرو دارای ویژگی‌هایی بود که برای این کلاس نامشخص بود و شکل بدنه را ساده‌تر می‌کرد. چراغ های اصلی از نظر اندازه بزرگتر هستند و شکل الماسی دارند. سپر کاملاً دگرگون شد و مجهز به چراغ های مه شکن و ورودی هوای گسترده بود. تغییراتی نیز در طراحی درها رخ داده است که به آنها شکلی ساده داده است. قطعات جانبی مرسدس اسپرینتر کلاسیک مسافرپوشانده شده با مهرهای سبکی که دور تاقچه می چرخند و به سمت درهای عقب می روند. فانوس ها نیز تغییر کرده اند و از نظر اندازه بسیار بزرگ شده اند.

فضای داخلی مینی بوس

فرمان کوچک، مجهز به 4 پره، و کنسول عظیم مجهز به اهرم تعویض دنده بود. قسمت بالایی به جعبه ای برای اقلام کوچک مجهز شده است که در زیر آن یک صفحه نمایش چند رسانه ای گسترده وجود دارد. قسمت پایین توسط دکمه های کاربردی اشغال شده است. درست است، با وجود این واقعیت بررسی مونتاژ روسی Mercedes Sprinter Classic 311 cdiبسیار خوب است، حجم صندوق عقب بسیار مورد نظر است. فقط برای 140 لیتر طراحی شده است.

چه تفاوتی در مورد مرسدس اسپرینتر جدید مونتاژ شده روسیه دارد؟

تفاوت اصلی بین اسپرینتر جدید جدید و خودروی اصلی باید سیستم های ایمنی الکترونیکی باشد که از لیست تجهیزات استاندارد نسل بعدی آمده است. اول از همه، این ESP است - سیستم تثبیت نرخ ارز. به لطف آن، پرواز کردن از جاده در باران با اتوبوس دیفرانسیل عقب بسیار دشوار است، حتی اگر بخواهید. به هر حال، انتقال تمام چرخ محرک حتی با پرداخت هزینه اضافی در دسترس نیست. اما مشکلی نیست. شاسی استاندارد اگر مثلاً خلبان با سرعت بیش از حد وارد یک پیچ شود، اشتباهات خلبان را کاملاً تصحیح می کند.

در این حالت، سیستم بلافاصله عرضه سوخت را کاهش می دهد و در صورت لزوم، چرخ های خاصی را ترمز می کند. طراحی سیستم تعلیق به ویژه برای بازار روسیه بازنگری شد (و این در پس زمینه نه بهترین جاده های آرژانتین است). ابتدا فنر جلوی کامپوزیت با یک فنر فولادی قوی‌تر جایگزین شد. در مرحله دوم، فنرهای عقب برگ سوم را به دست آوردند. کمک فنر و میل ضد غلتک نیز باید تعویض می شد. بنابراین، سیستم تعلیق نه تنها برای جاده‌های فدرال و خیابان‌های شهری، بلکه برای جاده‌های خاکی و خارج از جاده کاملاً ایده‌آل است.

تجهیزات ماشین سواری مرسدس اسپرینتر

1	لعاب تمام بدنه (شیشه چسب دار).
2	عایق حرارتی و صوتی سقف، کف، در، دیوار.
3	دریچه فلزی اضطراری تهویه.
4	نورپردازی داخلی.
5	صندلی‌های سرنشین با تکیه‌گاه بلند (تودوزی در پارچه‌های ژولیده) با کمربند ایمنی.
6	دکوراسیون داخلی: پانل های کامپوزیت پلاستیکی.
7	بخاری داخلی از نوع ضد یخ 8 کیلو وات با توزیع جریان به 3 دفلکتور.
8	کفپوش تخته سه لا + کفپوش ضد لغزش.
9	دستگاه قفل درب عقب.
10	نرده داخلی.
11	پایه کناری.
12	سیستم اگزوز.
13	چکش اضطراری (2 عدد).
14	محرک درب کشویی برقی قفسه و پینیون است.

نمودار داخلی خودرو

بسته به وسایل نقلیه ای که برای تبدیل به وسایل نقلیه برای جابجایی مسافران استفاده می شوند، کارخانه وسایل نقلیه ویژه InvestAvto گزینه های چیدمان داخلی زیر را ارائه می دهد.

توجه داشته باشید:

تعداد صندلی ها می باشد صندلی در کابین + صندلی کنار راننده (در کابین) + صندلی راننده
ابعاد صندلی:

طول: 540 میلی متر
عرض: 410 میلی متر
عمق: 410 میلی متر

ماشین های خارجی

گزینه هایی برای چیدمان داخلی خودرو برای جابجایی مسافران بر اساس طول L4(فاصله بین دو محور بلند با افزایش اورهنگ عقب).

انتخاب 1.	گزینه 2.	گزینه 3.	گزینه 4.	گزینه 5.	گزینه 6.
تعداد مکان: 16+2+1	تعداد مکان: 17+2+1	تعداد مکان: 17+2+1	تعداد مکان: 14+2+1	تعداد مکان: 15+2+1	تعداد مکان: 18+2+1
گزینه هایی برای چیدمان داخلی خودرو برای جابجایی مسافران بر اساس طول L3 و L2.
طول L3 (طول پایه)			طول L2 (پایه متوسط)
انتخاب 1.	گزینه 2.		انتخاب 1.	گزینه 2.
تعداد مکان: 14+2+1	تعداد مکان: 15+2+1		تعداد مکان: 11+2+1	تعداد مکان: 12+2+1

ماشین پایه مرسدس اسپرینتر

مشخصات فنی

سیستم گرمایش و تهویه با قابلیت تنظیم روان با کنترل فن 4 مرحله ای و دو تنظیم فن اضافی. منحرف کننده ها برای پخش هوای تازه

بارگیری آسان به لطف درب های لولایی عقب با زاویه باز شدن تا 180 درجه

صندلی راننده با طیف وسیعی از تنظیمات برای موقعیت بهینه

فرمان با مکانیزم قفسه و پینیون و بوستر هیدرولیک

قفل مرکزی با ریموت کنترل

لاستیک های 16 اینچی سایز 235/65 R 16 (برای نسخه 3.5 تنی GVW)

پشتی سر قابل تنظیم دو طرفه با روکش پارچه ای روی همه صندلی ها

ADAPTIVE ESP® شامل. ABS، کنترل کشش (ASR)، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBV) و سیستم کمکی ترمز (BAS)

چراغ های ترمز تطبیقی

ایربگ (راننده)

سیستم عقب نشینی برای خودروهای با گیربکس اتوماتیک

کمربند ایمنی سه نقطه در همه صندلی ها، برای صندلی راننده و صندلی تک سرنشین جلو - با پیش کشنده و محدود کننده

سیستم تعلیق چرخ جلو مستقل

سیستم هشدار سوختن لامپ

تثبیت کننده تعلیق جلو (برای نسخه 3.0 t - به عنوان یک گزینه)

تنظیم محدوده چراغ جلو

شیشه جلوی ایمنی چند لایه

بدن	تمدید شده	خیلی طولانی
فاصله بین دو محور، میلی متر	4 325	4 325
سقف بلند
	14,0	15,5
ظرفیت بار (کیلوگرم)	1 260 – 2 510	1 210 – 2 465
وزن ناخالص (کیلوگرم)	3 500 – 5 000	3 500 – 5 000
سقف فوق العاده بلند
حجم فضای بار، (متر 3)	15,5	17,0
ظرفیت بار (کیلوگرم)	1 230 – 2 480	1 180 – 2 435
وزن ناخالص (کیلوگرم)	3 500 – 5 000	3 500 – 5 000

موتورها	OM 642 DE30LA	OM 646 DE22LA	M 271 E 18 ML
تعداد سیلندر	6	4	4
چیدمان سیلندر	V 72 درجه	در خط	در خط
تعداد دریچه ها	4	4	4
حجم کاری (سانتی متر 3)	2.987	2.148	1.796
قدرت (کیلووات/اسب بخار) در دور در دقیقه.	135/184 در 3800	65/88 در 3800	115/156 در 5000
گشتاور نامی (نیوتن متر)	400	220	240
حجم فضای بار، (متر 3)		11,5	15,5
نوع سوخت	دیزل	دیزل	بنزین فوق کلاس
ظرفیت مخزن (l)	باشه 75	باشه 75	تقریبا 100
سیستم سوخت	سیستم تزریق مستقیم ریزپردازنده با سیستم منبع تغذیه مشترک ریلی، توربوشارژ و خنک کننده هوای شارژ		تزریق ریزپردازنده
باتری (V/Ah)	12/ 100	12/ 74	12/ 74
ژنراتور (V/A)	14/ 180	14/ 90	14/ 150
واحد درایو	عقب 4x2، فول 4x4	عقب 4x2	عقب 4x2

مرسدس اسپرینتر کلاسیک مسافر: ابعاد و تعداد صندلی

عکس های صندلی های مسافر در کابین مرسدس اسپرینتر کلاسیک فرمت اصلی اتوبوس مسافربری در خط کلاسیک یک "مینی بوس" شهری در دو نسخه است. اولی MRT 17+1 است، یعنی کابین برای جا دادن 17 مسافر طراحی شده است. گزینه دوم دارای برچسب MRT 20+1 است و بر این اساس سه نفر دیگر را در خود جای می دهد که با افزایش طول کابین امکان پذیر شد. ابعاد و وزن کلی: طول کل – 6590/6995 میلی متر؛ فاصله بین دو محور - 4025 میلی متر؛ قطر چرخش - 14.30 متر؛ وزن محدود –2970/3065 کیلوگرم؛ وزن کل - 4600 کیلوگرم.

مشخصات موتور

زیر کاپوت یک موتور سخت کار است، این مدل در ابتدا تنها به یک توربودیزل خطی OM646 مجهز شده بود که تولید آن در کارخانه موتور یاروسلاول ایجاد شد. موتور 2.1 لیتری CDI چابکی خاصی ندارد و 109 اسب بخار قدرت دارد. - صادقانه بگویم برای رانندگی پویا در بزرگراه کافی نیست. "مکانیک" 5 سرعته نیز به این امر کمک نمی کند. اما در شرایط شهری، دنده‌های کوتاه وانت مناسبی را در پایین ارائه می‌کنند و به شما امکان می‌دهند پتانسیل 280 نیوتن متری را آزاد کنید. مزیت مهم یک واحد منسوخ، قابلیت اطمینان آن است. این آخرین موتور مرسدس است که با بلوک سیلندر چدن ساخته شده است. پس از مدتی، یک موتور دیزل قدرتمندتر از خانواده OM646 با 136 "اسب" در خط مونتاژ ظاهر شد و گشتاوری تا 320 نیوتن متر تولید کرد.

این باعث بهبود عملکرد مینی بوس در جاده های روستایی شد، اما کشش موتور تا حدودی کاهش یافت. اگر حداکثر رانش 311 در محدوده 1600-2400 دور در دقیقه موجود باشد، آنگاه 313 CDI دارای سطح راندمان 1800-2200 دور در دقیقه است. اما در کل موتورها شکایتی ندارند و فاصله سرویس 20000 کیلومتر است. نظرات اکثر نظرات مالک مثبت هستند. این مدل در طول زمان و تحت شرایط عملیاتی روسیه آزمایش شده است.

سیستم تعلیق و موتور معمولاً شایسته ستایش خاص هستند. اما "آلمانی روسی" معایبی نیز دارد که مهمترین آنها مقاومت ضعیف بدنه در برابر خوردگی است. فلز داخلی در محل خراش و تراشه به سرعت شروع به زنگ زدگی می کند. گارانتی در برابر خوردگی فقط 5 سال است. همچنین، بسیاری از افراد تنظیمات سیستم تعلیق را سخت می‌دانند، مخصوصاً وقتی صحبت از رانندگی خالی می‌شود. همچنین انتقادات مکرری از کیفیت ساخت پانل های داخلی وجود دارد، به همین دلیل است که تقریباً فوراً خراش ها و جغجغه ها ظاهر می شوند. یکی دیگر از دلایل نارضایتی بسیاری از رانندگان مرسدس اسپرینتر کلاسیک، خدمات گران قیمت "مرسدس" از یک نمایندگی رسمی است.

سیاست قیمت

بر اساس واقعیت های تولید روسیه، می توان انتظار کاهش قیمت خودروهای جدید را داشت. در واقع، کار دشوار انتخاب بین خودروی دست دوم اما آلمانی یا مونتاژ داخلی جدید به خریدار پیشنهاد می شود. اگر برای یک ماشین 2012 1.5-1.7 میلیون روبل بخواهند ، برای نسخه جدید مرسدس Sprinter کلاسیک قیمت حدود 1.8 میلیون برای نسخه مینی بوس خواهد بود. یک ون ممکن است ارزان تر باشد. نتیجه گیری حتی اگر اولین ون تقریبا 20 سال پیش کارخانه را ترک کرد، این وسیله نقلیه هنوز هم بسیار محبوب است. یک مینی بوس، یک کامیون سرپوشیده، یک ماشین برای یک خانواده پرجمعیت - لیست ممکن است زمان زیادی ببرد. و این نسخه از ون سزاوار سالها تولید و عمر است (البته با اصلاحات مناسب) - از این گذشته ، این مرسدس کلاسیک اسپرینتر است

اتوبوس اسپرینتر مرسدس بنز یک وسیله نقلیه تجاری عقب یا چهار چرخ محرک است که در طیف گسترده ای از تغییرات (مینی بوس، مینی بوس، اتوبوس توریستی) موجود است که برای حمل و نقل مسافر در مسیرهای مختلف طراحی شده است.

نسل دوم این خودرو که نسبت به نسل قبلی خود در تمامی زمینه های کلیدی تغییر کرده است در آوریل 2006 متولد شد و همزمان فروش رسمی آن در بازارهای کشورهای اروپایی آغاز شد.

در سال 2013 ، "آلمانی" تحت یک نوسازی برنامه ریزی شده قرار گرفت که کمی بر ظاهر تأثیر گذاشت ، لیست تجهیزات موجود را گسترش داد و موتورها را بهبود بخشید. در سال بعد ، مینی بوس مجدداً تغییر شکل داد ، در نتیجه دوباره کمی در خارج تغییر یافت و گزینه های مدرن جدیدی دریافت کرد.

از بیرون، نسل دوم مرسدس بنز اسپرینتر مدرن، زیبا و هماهنگ به نظر می رسد و چراغ های جلوی بزرگ و جلوپنجره رادیاتور "خانوادگی" با یک "ستاره سه پر" بزرگ که قسمت جلویی را تاج می کند، کمی به اعتبار می بخشد. آی تی. به طور کلی، آن را به عنوان یک "کارگر سخت" معمولی با مشخصات مشخصه و شیب تند تلقی می کنند.

نسل دوم اسپرینتر در تعداد زیادی از تغییرات ارائه شده است که از نظر طول (فشرده، استاندارد، توسعه یافته)، ارتفاع سقف (استاندارد، بالا) و فاصله بین دو محور با یکدیگر متفاوت هستند.

طول خودرو 5261-6961 میلی متر است ، عرض از 1993 میلی متر تجاوز نمی کند (از جمله آینه های دید عقب - 2426 میلی متر) و عرض به 2415-2720 میلی متر می رسد. فاصله بین جفت چرخ ها در "آلمانی" بسته به تغییر 3250 میلی متر، 3665 میلی متر و 4325 میلی متر است.

در صورت تجهیز، وزن خودرو از 2095 تا 2510 کیلوگرم است و ظرفیت بار آن از 1065 تا 1380 کیلوگرم متغیر است.

فضای داخلی مرسدس بنز اسپرینتر "دوم" بدون تزئین طراحی شده است، اما جذاب، مدرن و کاملا محکم به نظر می رسد. در سمت راننده یک فرمان چند منظوره بزرگ با یک لبه چهار پره وجود دارد که در پشت آن یک "ابزار" لاکونیک با دو صفحه وجود دارد.
کنسول مرکزی عظیم شامل یک صفحه رنگی از مجموعه سرگرمی اطلاعاتی است (در "پایه" یک ضبط کننده ساده رادیویی وجود دارد) و یک واحد تهویه مطبوع نمونه. این خودرو علاوه بر طراحی دلپذیر، از نظر ارگونومی و طرز کار در نظم کاملی قرار دارد.

چیدمان محفظه سرنشینان نسل دوم Sprinter به تغییرات زیر بستگی دارد:

• مینی بوسمی تواند از دو تا ده نفر، از جمله راننده، در خود جای دهد. همه صندلی ها مجهز به صندلی های راحت با مشخصات ارگونومیک، کمربند ایمنی سه نقطه ای و پشتی قابل تنظیم هستند. علاوه بر این، این خودرو "در حالت حداقل ظرفیت مسافر" می تواند به عنوان "ون تحویل" استفاده شود - حجم محفظه بار آن از 7.5 تا 14 متر مکعب متغیر است (محدوده بارگیری از 4.4 تا 7.4 متر مربع است).

• تاکسی مینی بوسطراحی شده برای حمل و نقل افراد در مسیرهای شهری - می تواند از 18 تا 19 مسافر نشسته (بدون احتساب راننده) و از 7 تا 10 مسافر ایستاده را در خود جای دهد.

• اتوبوس توریستیایجاد شده برای کار در مسیرهای بین شهری، انجام گشت و گذار و خدمت به هیئت های مختلف. این خودرو مجهز به درب کشویی سمت راست با درایو الکتریکی، روشنایی با کنترل جداگانه، سیستم تهویه مطبوع و قفسه هایی برای چمدان های دستی است. فضای داخلی آن 19 صندلی با صندلی های آناتومیک با پشتی قابل تنظیم، تکیه گاه دست و کمربند ایمنی سه نقطه ای دارد.

برای دومین تجسم مرسدس بنز اسپرینتر، طیف گسترده ای از نیروگاه ها ارائه می شود:

• گزینه اول یک موتور چهار سیلندر خطی دیزل با حجم 2.1 لیتر با توربوشارژر، فناوری تزریق Common Rail، خنک کننده هوای شارژ و 16 سوپاپ است که در دو گزینه قدرت اعلام شده است:
  • 129 اسب بخار در 3800 دور در دقیقه و 305 نیوتن متر گشتاور در 1200-2400 دور در دقیقه.
  • 163 اسب بخار در 3800 دور در دقیقه و 360 نیوتن متر پتانسیل موجود در 1400-2400 دور در دقیقه.
• دومی یک موتور 3.0 لیتری V6 دیزلی با توربوشارژ، یک سیستم "منبع تغذیه" مستقیم ریل مشترک و یک سیستم زمان بندی 24 سوپاپ است که 190 اسب بخار قدرت در 3800 دور در دقیقه و 440 نیوتن متر گشتاور در 1400-2400 دور در دقیقه تولید می کند.
• سومین موتور بنزینی 1.8 لیتری "چهار" با تزریق مستقیم سوخت، توربوشارژر، 16 سوپاپ و زمان بندی سوپاپ قابل تنظیم است که 156 اسب بخار قدرت تولید می کند. در 5000 دور در دقیقه و 240 نیوتن متر گشتاور خروجی در 3000-4000 دور در دقیقه.
• چهارمین واحد چهار سیلندر 1.8 لیتری است که 156 اسب بخار قدرت در 5000 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 240 نیوتن متر در 3000-4000 دور در دقیقه تولید می کند و می تواند با گاز طبیعی (CNG) و بنزین کار کند.

همه موتورها در ترکیب با گیربکس 6 سرعته دستی و دیفرانسیل عقب نصب می شوند، اما آنها همچنین دارای گیربکس اتوماتیک (به عنوان یک گزینه) هستند: نسخه های دیزلی دارای 7 سرعته و نسخه های بنزینی دارای 5 سرعته هستند.
علاوه بر این، تمام چرخ محرک با محور جلو متصل (در شرایط استاندارد، کشش بین چرخ ها به نسبت 35:65 توزیع می شود) و یک سیستم الکترونیکی 4ETS که تعادل گشتاور را کنترل می کند برای خودروهای با موتور دیزل در دسترس است.

دومین تجسم مرسدس بنز اسپرینتر بر اساس بدنه مونوکوک است. محور جلوی مینی بوس مجهز به سیستم تعلیق مستقل از نوع مک فرسون با فنرهای عرضی و میلگردهای ضد رول و محور عقب به طراحی وابسته به فنرهای برگ مجهز شده است.
این خودرو به یک تقویت کننده هیدرولیک ادغام شده در مکانیزم فرمان رک و پینیون و ترمزهای دیسکی تمام چرخ (تهویه شده در جلو) با ABS، EBD و سایر ویژگی ها مجهز شده است.

در بازار روسیه، مینی بوس مرسدس بنز اسپرینتر در سال 2017 را می توان با قیمتی از 2،463،500 روبل برای یک مینی بوس خریداری کرد، نمایندگی ها حداقل 3،015،000 روبل و برای اتوبوس توریستی از 3،530،00 روبل درخواست می کنند.
تجهیزات اولیه خودرو شامل: دو ایربگ جلو، شیشه های برقی، ABS، EBD، ESP، ASR، BAS، چرخ های 16 اینچی و سایر تجهیزات می باشد.

بیشتر و بیشتر بازدیدکنندگان با این سوال که چند صندلی در مینی بوس های مرسدس بنز اسپرینتر وجود دارد به وب سایت ما می آیند؟

و گرچه سوال یکسان است، اما شاید معنای آن کاملاً متفاوت باشد.

بنابراین بازدیدکنندگان ممکن است علاقه مند شوند حمل و نقل مسافران از فرودگاه به شهربه عنوان مثال، از شرمتیوو به مسکو، انتقال منظم. اما این بدان معناست که هر مسافر دارای وسایلی است و همچنین باید به همان آدرس مسافر تحویل داده شود و به همین دلیل برخی سعی می کنند محاسبه کنند که برای جابجایی افراد و حتی چمدان ها به چه تعداد صندلی نیاز است.

من فوراً این محاسبات را رد می کنم. تو نیاز داری بر اساس تعداد مسافران مینی بوس سفارش دهیدهر یک از مینی‌بوس‌های ما فضای بار مخصوصی برای چمدان دارند. اگر نیاز به جابجایی حداکثر 14 نفر با چمدان یا بدون چمدان دارید، مینی بوس مرسدس اسپرینتر 14 نفره را سفارش دهید. اگر نیاز به حمل و نقل حداکثر 18 نفر دارید، مینی بوس 18 نفره را نیز سفارش دهید. یک استثناء یک مینی بوس 20 نفره است که برای جابجایی حداکثر 20 نفر مینی بوس می تواند 16 نفر را در خود جای دهد.

مرسدس اسپرینتر تعداد صندلی: 18 با چمدان: 18 عدد	جدید! VIP مرسدس اسپرینتر تعداد صندلی: 20 با چمدان: 16 عدد	مرسدس اسپرینتر تعداد صندلی: 20 با چمدان: 16 عدد
مرسدس اسپرینتر تعداد صندلی: 20 با چمدان: 16 عدد	مرسدس اسپرینتر

یک ون فول سایز که قادر به جابجایی موثر مسافران در شرایط راحت است، یک مسافر مرسدس اسپرینتر است. فضای داخلی مینی بوس دارای چهار ردیف صندلی است که امکان جابجایی 12 نفر را به طور همزمان فراهم می کند. مدل 515 مسافری (مینی بوس) امکان اضافه شدن ردیف پنجم صندلی ها را فراهم می کند و در نتیجه تعداد مسافران جابجا شده را به 15 نفر افزایش می دهد. صندلی های اضافه شده باعث افزایش تقاضا برای سرنشین مرسدس اسپرینتر شد.

قیمت چنین اتوبوسی به پیکربندی و محتویات داخلی بستگی دارد، از 15 تا 40 هزار یورو. اتوبوسی از این نوع به سرعت هزینه خود را از همه نظر توجیه می کند.

توضیحات مختصر در مورد مینی بوس مسافربری مرسدس اسپرینتر.

بسته تولید استاندارد شامل:

1. شیشه پانوراما + 2 پنجره.

2. درها، سقف و دیوارها عایق لرزش، صدا و حرارت هستند.

3. دریچه تهویه (اضطراری) فلزی است.

4. سیستم تهویه داخلی اجباری است.

5. صندلی های مسافری آناتومیک.

6. اثاثه یا لوازم داخلی - پارچه.

7. کفپوش آنتی استاتیک، ضد آب، ضد لغزش است.

8. پانل های آلومینیومی پوشیده شده با پارچه.

9. بخاری کابین مستقل - Eberschpecher (4 کیلو وات).

10. گرمایش موتور - Eberschpecher (5 کیلو وات).

11. نرده های داخلی، جعبه کمک های اولیه، پله های جانبی، چکش های اضطراری، کپسول آتش نشانی و برچسب های داخلی.

12. ایربگ جلو و کنترل کشش ضد غلتک.

"Mercedes Sprinter"، تجهیزات اضافی:

1. کولر گازی 10 کیلوواتی نصب شده در سقف اتوبوس.

2. واحدهای روشنایی فردی، قفسه های زیر

3. پخش کننده DVD، پخش کننده MP3 و مانیتور LCD.

4. درایو برقی برای باز و بسته شدن خودکار درب کشویی جانبی.

5. شیشه های رنگی، زیر دستی، کمربند ایمنی سرنشینان.

محدوده مدل سواری مرسدس اسپرینتر 515 پیشنهادی در دو نوع فاصله محوری - 144 و 170 اینچی در دسترس است.

چرخ‌های 16 اینچی، فرمان شیب‌دار و تلسکوپی و کف چوبی در محفظه بار از ویژگی‌های استاندارد 515 Sprinter هستند. در مورد پنل و محل کنترل ها، به احتمال زیاد شبیه فضای داخلی یک SUV است، نه یک اتوبوس. این خودرو ابعاد کوچکی دارد، اما در عین حال کاملا جادار است. رانندگی با اتوبوس شبیه رانندگی با ماشین است.

سفر با مینی بوس مسافربری مرسدس اسپرینتر به معنای داشتن یک سفر راحت است. اتوبوس های این نوع نه تنها در مسیرهای شهری بلکه در حمل و نقل بین شهری نیز از مدت ها قبل استفاده خود را پیدا کرده اند.

کیفیت آلمانی بر تمام ویژگی های اسپرینتر تأثیر می گذارد. ثبات در جاده و سهولت در کنترل باعث افزایش اعتماد به نفس راننده می شود. احساس رضایت فراموش نشدنی از رانندگی یک اسپرینتر مسافری در هر مسافتی باقی می ماند. با توجه به بررسی های صاحبان، متوجه شدیم که این خودرو، اگرچه در آلمان ساخته شده است، اما در حین کار در جاده های ما احساس عالی و مطمئنی دارد.

مرسدس اسپرینتر از شرکت آلمانی دایملر-بنز خودرویی از بخش کامیون های سبک است. این مدل به طور فعال در زمینه تجاری به عنوان یک دستیار برای تجارت استفاده می شود. این خودرو تغییرات مختلفی را دریافت کرد، از جمله: مینی بوس مسافربری، ون باربری، یخچال و وسایل نقلیه ویژه. همه.

علاوه بر این، این شرکت بر روی پلت فرم جدیدترین خانواده، دفاتر اداری لوکس و آپارتمان های لوکس چرخ دار را ارائه کرد که مجهز به آخرین فناوری هستند. ظاهر، همراه با جزء فنی مرسدس بنز اسپرینتر، به طور مداوم در حال بهبود است، که این خودرو را در بازارهای بسیاری از کشورها بسیار محبوب می کند.

این خودرو به چهار آپشن بدنه، سه آپشن فاصله محوری و سه آپشن ارتفاع سقف مجهز شده و در محور عقب دارای چرخ های دوقلو یا تکی است. ظرفیت بار - تا 3050 کیلوگرم.

هم در کشورهای اروپایی و هم در روسیه، عمل تجهیز مجدد و اصلاح MB Sprinter در خارج به طور گسترده گسترش یافته است. در مجموع 2 نسل از مرسدس اسپرینتر تولید شد. بسیاری، با وجود مدل های جدید مرسدس اسپرینتر 515 منتشر شده و غیره، ترجیح می دهند از مرسدس بنز اسپرینتر کلاسیک خوب قدیمی استفاده کنند.

تاریخچه ماشین

نسل اول

دونده سرعت در سال 1995 معرفی شد. این یک کامیون سبک با وزن ناخالص وسیله نقلیه 2600 تا 4600 کیلوگرم بود. این برای استفاده چند رشته ای در زمینه های مختلف ایجاد شد - از حمل و نقل راحت مسافر گرفته تا حمل و نقل مصالح ساختمانی در شرکت ها و قطعات خانگی.

در فهرست خودروهای مشابه، مرسدس بنز اسپرینتر به دلیل تطبیق پذیری و کارایی خود متمایز است. پلت فرم ساخت اسپرینتر پایه خودروی سبک T1 بود که از اوایل دهه 1980 بسیار محبوب بود.

مرسدس بنز اسپرینتر نسل اول

این خودرو موفق شد نه تنها میله بالای خودروی قبلی را حفظ کند، بلکه موفق‌تر هم شد. اولین نسل در 9 تریم استاندارد تولید شد که شامل موتورهای دیزلی، بنزینی و تجهیزات گازی بود.

توسعه این دستگاه در سال 1992 آغاز شد. آزمایشات واحدهای پیش تولید طی سه سال در محل آزمایش در سه کشور آلمان، فرانسه و اسپانیا انجام شد.

نسل اول وانت مرسدس بنز اسپرینتر

این شرکت تمام تلاش خود و تجربه انباشته شده خود را در خودروهای تجاری سبک برای تولید اسپرینتر به کار گرفت. نسل اول این کامیون کوچک مجهز به واحدهای قدرتی بین 80 تا 160 اسب بخار بود و ظرفیت بار در سری ششم از 750 کیلوگرم تا 3500 کیلوگرم بود.

آلمانی ها گام مهمی به جلو برداشتند - آنها از طراحی سیستم تعلیق وابسته فاصله گرفتند، هندلینگ را به طور اساسی بهبود بخشیدند و شعاع چرخش را 15 درصد کاهش دادند.

سیستم تعلیق فنر برگ با استفاده از فنر عرضی در جلو و فنرهای طولی با ضخامت متغیر در عقب کاملاً بازطراحی شد. همه اینها باعث شد تا عمر تعلیق یک و نیم برابر افزایش یابد.

به لطف یک آزمایش جسورانه در معرفی فنر فیبر کربنی در سیستم تعلیق جلو، امکان جایگزینی کامل عناصر فلزی هنگام طراحی نسل دوم اسپرینتر وجود داشت.

در طول توسعه مکانیزم فرمان، کارکنان مهندسی تصمیم گرفتند که چرخ دنده فرمان را به طور کامل رها کنند. در عوض یک قفسه و فرمان هیدرولیک اجباری نصب کردند.

به لطف اتصال به پرتو از طریق بلوک های بی صدا، کاهش سر و صدا و افزایش عمر طولانی خودرو امکان پذیر شد. اگر در مورد گیربکس صحبت کنیم ، دیگر از کوپلینگ های لاستیکی و فلزی در آن استفاده نمی شد.

ما تصمیم گرفتیم از یک فلایویل دو جرم با دمپر یکپارچه استفاده کنیم. خودروهای شاسی بلند طرحی با یک جفت بلبرینگ بیرونی دریافت کردند. پس از آن، میل محرک به طور متوسط ​​500000 کیلومتر دوید.

سیستم تعلیق نصب شده در جلو از ابتدا ایجاد شده است، زیرا به جای کینگ پین، ضربه گیر با اتصالات توپی تعبیه شده بود و قسمت بالایی دارای اتصالات توپی لاستیکی-فلزی بود. سیستم تعلیق عقب مانند T1 بود ، فقط مدرن شده بود.

عکس وانت نسل اول مرسدس بنز اسپرینتر

بسیاری از عناصر با زمان آزمایش شده اند و خود را مثبت نشان داده اند، بنابراین با حداقل تغییرات به محصول جدید منتقل شدند. تغییرات همچنین بر یاطاقان‌های بیرونی شفت‌های محور روی محورهای تک چرخ تأثیر گذاشت - اگر قبلاً بلبرینگ‌های تک ردیفی بودند، اکنون یاتاقان‌های مخروطی دو ردیفه هستند.

با توجه به اینکه قرار بود این خودرو در شرایط عملیاتی مختلف مورد استفاده قرار گیرد، در ابتدا مجموعه تجهیزات فنی دارای یک دیفرانسیل قفل کننده در محور عقب بود که به گزینه فعال شدن در حالت اتوماتیک مجهز بود.

عکس مینی بوس نسل اول مرسدس بنز اسپرینتر

اندکی بعد، مدل هایی با سیستم چهار چرخ محرک نور روز را دیدند. اینها خودروهایی بودند که دارای محور جلو بودند و مدلهایی که مجهز به سیستم دائمی تمام چرخ محرک با دنده کاهش در جعبه انتقال بودند.

نسل اول توانست جایزه ون سال را که در اولین سال تولید به آن تعلق گرفت، به خانه ببرد.

چنین شروع موفقیت آمیزی با ادامه موفقیت آمیز به همان اندازه دنبال شد، همانطور که تعداد نسخه های تولید شده (حدود 500000 دستگاه) به خوبی گواه آن است، که تقریباً تیراژ کل T1 های تولید شده را دو برابر کرد. در ابتدا این خودرو فقط در کشورهای اروپایی فروخته می شد.

مدل های مختلف اسپرینتر به سه واحد قدرت 2.3 و 2.9 لیتری مجهز به توربوشارژ مجهز بودند که با سوخت دیزل کار می کردند. علاوه بر این، یک نسخه بنزینی از موتور 2.3 لیتری ارائه شد. تمام واحدهای قدرت با گیربکس های 5 سرعته - اتوماتیک و دستی هماهنگ می شوند.

نمای جلوی مرسدس بنز اسپرینتر نسل اول

در سال 2000، این خودرو تحت مدرن سازی قرار گرفت. به طور خاص، موتورهای دیزلی قبلی متوقف شدند و با موتورهای 2.1 لیتری و 2.7 لیتری سازگار با محیط زیست و اقتصادی تر جایگزین شدند. تغییرات بنزینی همراه با گیربکس ارتقا یافته است.

اکنون واحد برق دارای عملکرد تزریق مستقیم Common Rail بود. خودروهای بیشتری از این نسخه یک شاخص واحد CDI دریافت کردند. علاوه بر این، متخصصان یک سیستم تثبیت کننده حرکت الکترونیکی را در تجهیزات خودروهای خود وارد کرده اند.

مرسدس بنز اسپرینتر 1995

سال بعد، 2001، این خودرو در بازارهای آمریکای شمالی و ژاپن به فروش رسید. در ایالات متحده آمریکا، مینی بوس/ون با نام Freightliner Sprinter و در ژاپن - Mercedes-Benz Transporter T1N تولید شد.

2 سال بعد (در سال 2003) این شرکت آلمانی تصمیم گرفت با شرکت آمریکایی دوج برای تولید مشترک این خودرو که از آن زمان با نام دوج اسپرینتر در بازار آمریکای شمالی به فروش می‌رسد، قرارداد ببندد.

عکس مرسدس بنز اسپرینتر 1997

در مجموع طی 11 سال تولید نسل اول، 1300000 دستگاه خودروی اسپرینتر فروخته شد.همچنین در سال 2003 مرسدس بنز اسپرینتر بهبود دیگری را تجربه کرد که بیشتر ظاهر این مدل را تحت تاثیر قرار داد.

علاوه بر این، در نتیجه معرفی واحدهای قدرت با فناوری پیشرفته و الکترونیک با کیفیت بالا به خط تولید، مینی بوس با به دست آوردن هوش واقعی از مهندسان پویاتر و "هوشمندتر" شده است.

نسل دوم

دومین خانواده خودروهای معروف در سال 2006 در اروپا معرفی شد. طرفداران این خودرو را در شش سبک بدنه دیدند - یک مینی بوس، یک ون، نسخه های تخت با دو و چهار در. علاوه بر این، ویژگی متمایز خانواده دوم وجود انتخابی از سه نوع پایه چرخ بود.

مدلی که کوتاه‌ترین پلت‌فرم را داشت، 3000 میلی‌متر، 5070 میلی‌متر طول و 1933 میلی‌متر عرض دریافت کرد. شعاع چرخش 11.2 متر بود. طولانی ترین فاصله بین دو محور اسپرینتر 4025 میلی متر و میانگین آن 3550 میلی متر است.

مرسدس بنز اسپرینتر نسل دوم

تغییرات همچنین بر نمای بیرونی بدن تأثیر گذاشت. به عنوان مثال، جلوپنجره رادیاتور فولادی با روکش کروم، سپرهای عظیم، چراغ های جلوی منظم، قوس چرخ های "عضلانی" و ورودی های هوای بزرگ ظاهر شد که به خودرو اجازه می داد بی رحم تر و محکم تر به نظر برسد.

همانطور که قبلا ذکر شد، ون علاوه بر همه چیز، یک سیستم کنترل پایداری، یک فرمان هیدرولیک و شیشه های برقی دریافت کرد. برای بسیاری از علاقه مندان به خودرو، این مرسدس اسپرینتر کلاسیک شناخته شده است.

عکس نسل دوم مرسدس بنز اسپرینتر

قوی ترین موتور 3.5 لیتری بنزینی بود که 285 اسب بخار قدرت داشت. این خودرو با گیربکس 5 سرعته اتوماتیک هماهنگ شده و دارای دیفرانسیل عقب است.

در مناطق شهری، چنین موتور قدرتمندی به حدود 17.3 لیتر در 100 کیلومتر نیاز دارد و هنگام رانندگی در بزرگراه، مصرف به 10.3 لیتر در صد کاهش می یابد.

اما "نماینده" ترین واحد قدرت از خط دیزل یک موتور سه لیتری 190 اسب بخاری است که همچنین دارای سیستم دیفرانسیل عقب است اما با گیربکس دستی 6 سرعته جفت می شود.

بازسازی 2013

خارجی

در پاییز (سپتامبر) سال 2013، این شرکت آلمانی برای یکی از محبوب ترین وسایل نقلیه کاربردی، بازسازی مجدد انجام داد که این بار بر ظاهر خودرو و سیستم های ایمنی آن تأثیر گذاشت.

قابل توجه ترین نوآوری ها شامل وجود طراحی به روز شده بدنه کمان است که شامل جلوپنجره جدید رادیاتور و چراغ های جلو است که سبک آن یادآور اتومبیل های سواری یک شرکت آلمانی است. علاوه بر این، این خودرو یک کاپوت منحصر به فرد و یک سیستم روشنایی جلو ارتقا یافته دریافت کرد.

مرسدس بنز اسپرینتر به روز شده

افزایش مقاومت در برابر بادهای جانبی به لطف فاصله از زمین اصلاح شده که 3 سانتی متر کمتر شد امکان پذیر بود. برای اینکه ادراک بصری خودرو خاص شود، یک تیم طراحی به رهبری Laurent Boulay درگیر کار بودند که هر کاری که ممکن بود انجام دادند تا مرسدس بنز را با ویژگی های غیر معمول برای این کلاس اعطا کند.

فرم بدن دستخوش تغییراتی شده و نسبت به مدل قبلی خود ساده تر شده است. علاوه بر این، این مدل دارای یک جلوپنجره بزرگ رادیاتور U شکل است که در آن دو "دنده" کرومی گسترده وجود دارد که آن را به صورت افقی تقسیم می کند. چراغ های جلو بزرگتر شده اند و ظاهری الماسی شکل با گوشه های گرد دارند.

مینی بوس مرسدس بنز اسپرینتر 2013

هود در حال حاضر برجسته تر، محدب است، و دو سوراخ تهویه در سمت بالا وجود دارد. سپر جلو از نظر ساختاری تغییر کرده است - اکنون دارای ورودی هوای گسترده ای در مرکز به شکل ذوزنقه معکوس و سوراخ های قطره ای شکل در طرفین است که چراغ های مه شکن در آن نصب شده اند.

طراحی درهای جانبی و عقب نیز دستخوش تغییراتی شده است - اندازه آنها افزایش یافته و شکل های ساده ای دریافت کرده اند. فضای شیشه ای به دلیل بزرگتر بودن پنجره های جانبی و پنجره های U شکل در درهای عقب بزرگتر شده است.

نمای جانبی مرسدس بنز اسپرینتر

کناره بدنه دارای مهر زنی است که امروزه مد شده است، که به آرامی از درهای جانبی جلو منبسط می شود، از بدنه عقب عبور می کند و در درهای نصب شده در عقب متوقف می شود.

Restyling عناصر محافظ پلاستیکی گسترده ای را به شکل کیت بدنه در سراسر محیط بدنه معرفی کرد. ظاهر چراغ های عقب بهبود یافته است.

داخلی

فضای داخلی خودروی مدرن نیز به طور قابل توجهی دگرگون شد. محل کار راننده اکنون کاملاً متفاوت به نظر می رسد. ما یک صفحه ابزار جدید را زیر یک گیره نیمکره ای بزرگ نصب کردیم. "مرتب" دارای یک سرعت سنج و سرعت سنج عظیم است که بین آنها یک "پنجره" کوچک کوچک از رایانه داخلی وجود دارد.

فرمان سایز متوسط ​​و چهار پره دارد. یک کنسول مستطیلی عظیم در قسمت مرکزی نصب شده بود که در آن یک اهرم تعویض دنده در سمت راننده قرار گرفته بود. صندلی ها به صورت طولی و عمودی قابل تنظیم هستند. پیکربندی های بالا وظیفه تنظیم تکیه گاه کمر را دارند.

فضای داخلی مرسدس بنز اسپرینتر

قسمت بالایی کنسول دارای محفظه ای برای چیزهای کوچک مختلف است و در زیر آن بلوکی از یک سیستم چندرسانه ای با صفحه نمایش عریض قرار دارد. پایین کنسول برای واحد تنظیمات سیستم آب و هوا و دکمه های سرویس در نظر گرفته شده است.

قسمت سمت راست بالای داشبورد توسط یک طاقچه عمیق اشغال شده است که می توانید کاغذهای مختلف را در آن قرار دهید. در زیر آن یک محفظه دستکش بزرگ قرار دارد. تیم مهندسی طراحی صندلی راننده و سرنشین را بهبود بخشیده است.

فضای داخلی مرسدس بنز اسپرینتر

همه صندلی ها دارای پشت سری فعال و کمربند ایمنی هستند. مسافران می توانند با استفاده از درب کشویی جانبی یا وسط وارد کابین شوند. محفظه چمدان دارای حجم متوسط ​​140 لیتر با چیدمان داخلی 9 نفره است.

فضای داخلی خودرو به میزان قابل توجهی بهتر شده است. فضای داخلی به لطف فراوانی عناصر کرومی اکنون زیباتر و شیک تر شده است و صندلی ها دارای روکش عالی و کاربردی با کیفیت بالا هستند.

عکس داخلی مرسدس بنز اسپرینتر

ستون فرمان شکلی "چاق" دارد که بسیاری از رانندگان آن را دوست دارند. بنابراین، جزء ارگونومیک ستون فرمان افزایش چشمگیری داشته است. شما نمی توانید به سیستم های صوتی و ناوبری مدرن تر توجه نکنید.

مشخصات فنی

واحد قدرت

اگر در مورد تجهیزات فنی، و به طور خاص تر، موتورها صحبت کنیم، آنها یکسان می مانند. اگرچه واحدهای نیرو به همان اندازه باقی ماندند، اما دستخوش تغییرات جزئی شدند که به خودروها اجازه داد استانداردهای زیست محیطی سختگیرانه یورو 6 را رعایت کنند. یک جفت موتور 2.1 لیتری توربوشارژ دیزلی با قدرت 109 و 150 اسب بخار وجود دارد.

موتور مرسدس بنز اسپرینتر سیتی

نسخه بنزینی نیز 2 نسخه دریافت کرد - برای 56 و 258 "اسب". درصد زیادی از گازهای سمی با تزریق اوره به کاتالیزور خنثی می شوند. این نوآوری BlueEFFICIENCY نامگذاری شد و به خودرو این فرصت را داد تا مدعی عنوان اولین خودرویی باشد که به طور کامل با استانداردهای زیست محیطی "عصر جدید" مطابقت دارد.

موتور مرسدس بنز اسپرینتر کارگر

مصرف واحد برق به صورت استاندارد به شرح زیر است: در شهر 15.8 - 16.3 لیتر در 100 کیلومتر، در بزرگراه 10.7-11.2 لیتر در 100 کیلومتر و مصرف ترکیبی 13.3-13.8 لیتر در 100 کیلومتر است.

انتقال

موتورهای دیزلی با گیربکس دستی 6 سرعته EcoGear هماهنگ می شوند، در حالی که موتورهای بنزینی با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک عرضه می شوند. پس از مدتی، آنها شروع به نصب گیربکس 7 سرعته اتوماتیک 7g-Tronic Plus کردند. این خودرو دارای دیفرانسیل عقب / چهار چرخ متحرک است.

تغییرات سرنشینی خودروها و ون ها در بازسازی خودرو گنجانده شده است و این به خوبی نشان می دهد که بیشتر خودروهای مرسدس بنز اسپرینتر همچنان مورد تقاضا و محبوبیت خریداران در بسیاری از کشورهای جهان خواهند بود.

یادآوری اینکه اسپرینتر به روز شده 2013 در کارخانه خودروسازی گورکی تولید خواهد شد، اضافی نیست. از این رو قیمت آنها 20 درصد از بهای تمام شده محصولات تولید شده در کشورهای اروپایی کاهش می یابد.

ایمنی

این شرکت آلمانی در نسخه مدرن مرسدس بنز اسپرینتر حداکثر توجه را به موضوع ایمنی داشت. کادر مهندسی تمام تلاش خود را انجام دادند و مدل را به تعداد زیادی سیستم مربوطه و دستیارهای الکترونیکی مجهز کردند.

به عنوان مثال، عملکرد Crosswind Assist، که به شما امکان می دهد با فعال کردن خودکار دستگاه های ترمز، محافظت کمکی در برابر بادهای جانبی ایجاد کنید. همچنین به عنوان یک گزینه جداگانه، سیستم کمکی نور بالا (تطبیق با نور بالا)، کمک جلوگیری از برخورد (جلوگیری از برخورد) و کمک نقطه کور (دستیار تغییر خط) نصب شده است.

مرسدس بنز اسپرینتر 2017

Sprinter اکنون به عملکرد محافظتی دیگری مجهز شده است که به طور خودکار باعث می شود که چراغ های ترمز خودرو در هنگام ترمز اضطراری با محدودیت سرعت 50 کیلومتر در ساعت سوسو بزنند. اگر ترمز اضطراری با محدودیت سرعت 70 کیلومتر در ساعت رخ دهد، سیستم به طور خودکار چراغ های هشدار خطر را روشن می کند.

همانطور که در بالا ذکر شد، تاکید قابل توجهی بر ایمنی فعال شده است، زیرا کار با بار کامل و در شرایط شدید نیاز به عملکرد فوق العاده دارد. نصب کیسه هوای جلو و جانبی ارائه شده است.

نمای عقب مرسدس بنز اسپرینتر

این وسیله نقلیه سبک دارای طیف وسیعی از سیستم ها است که مسئول تضمین سطح مناسب ایمنی برای زندگی و سلامت مسافران هستند. ترمزهای دیسکی بر روی تمام چرخ ها وجود دارد که حتی در هنگام ترمز شدید یک وسیله نقلیه با بار کامل نیز کاملاً کار می کند.

تجهیزات شامل ABS/ABD است. به عنوان یک گزینه جداگانه، سیستم کنترل کشش ASR به همراه ABS نصب شده است که به جلوگیری از لغزش چرخ کمک می کند و کشش مطمئن در سطوح خیس و لغزنده جاده را تضمین می کند.

عکس مرسدس بنز اسپرینتر به روز شده

برای استفاده در شرایط سخت، نسخه هایی وجود دارد که سیستم تمام چرخ محرک را غیرفعال می کند. آنها فراموش نکردند که یک ترمز دستی هیدرولیک Duo-Servo برای چرخ های عقب تهیه کنند که مستقل از ترمز سرویس کار می کند.

محصول جدید دارای ویژگی های تغییر شکل خوبی است - به لطف طراحی تقویت شده دماغه قاب، بیشترین نیروی ضربه را در هنگام برخورد از جلو به خود می گیرد.

برای ایمن سازی بهتر خودرو می توانید در مرسدس بنز اسپرینتر کیسه هوا برای راننده و سرنشینی که در کنار آن نشسته اند و کمربندهای سه نقطه ای را روی همه صندلی ها نصب کنید.

تست تصادف

مدل جدید سه نوع تست تصادف از جلو را پشت سر گذاشته است. اولی طبق استانداردهای ECE R12 اجباری است. شتاب دادن به خودرو تا سرعت 48.3 کیلومتر در ساعت و برخورد با مانع سخت ضروری است.

علاوه بر این ، آلمانی ها مینی بوس خود را مطابق با استانداردهای ECe R94 آزمایش کردند - با سرعت 56 کیلومتر در ساعت برخورد با یک مانع تغییر شکل پذیر با همپوشانی 40٪ وجود دارد. این شرکت همچنین یک تصادف را در شهر شبیه سازی کرد - سرعت 15 کیلومتر در ساعت، یک مانع سفت و سخت بدون همپوشانی.

به گفته توسعه دهندگان، آنها موفق به بهبود ایمنی غیرفعال وسیله نقلیه شدند. هنگام ضربه، ستون فرمان اسپرینتر در سه ناحیه به طور همزمان جمع می شود. کیسه های هوا نه تنها از جلو، بلکه از پانل های جانبی نیز شلیک می شوند (جایی که در صورت درخواست می توان آنها را تعبیه کرد).

زیر فریم تعلیق جلو قادر به "شکستن" بست های طراحی شده خاص و خم شدن است. انتهای جلویی اعضای جانبی مانند آکاردئون شروع به فشرده شدن می کنند که به آنها اجازه می دهد نیروی برخورد را جذب کنند.

جالب اینجاست که متخصصان مرسدس به طور ویژه عناصر جانبی قابل تعویض را توسعه داده اند که برای جایگزینی قطعات مسطح نصب و جوش داده می شوند. با توجه به تست تصادف، مشخص شد که در هنگام ضربه آنها بدتر از موارد نصب شده به طور پیش فرض رفتار نمی کنند.

گزینه ها و قیمت ها

اگر میانگین هزینه یک ماشین آلمانی در پشت یک ون را در نظر بگیریم، مدل مونتاژ شده در قلمرو فدراسیون روسیه از 1،170،000 روبل برای تجهیزات استاندارد هزینه خواهد داشت. قیمت نسخه "برترین" نسخه "اتوبوس شرکتی" از 1،590،000 روبل شروع می شود.قیمت تغییرات مسافری از 1450000 روبل است.

• یک ون با فاصله بین دو محور 3550 یا 4025 میلی متر از 1220000 روبل هزینه دارد.
• مدل های تاکسی مینی بوس با 17+1 صندلی در پیکربندی انبار - از 1،458،000 روبل، در نسخه "پیشرفته" - 1،483،000 روبل.
• نسخه مینی بوس برای 20+1 صندلی از 1544000 روبل هزینه دارد.

در بازار ثانویه، برای مدل های 2014-2015 باید از 1،300،000 روبل پرداخت کنید. نسخه های 2008-2009 طبیعتاً ارزان تر هستند - از 700000 روبل.

مرسدس بنز اسپرینتر 2015

فراموش نکنید که خرید خودرو در نسخه باری بسیار بهتر از خرید نسخه سواری است. توضیح این امر بسیار آسان است - انواع مسافری با روش خاصی از عملکرد متمایز می شوند - از آنها به عنوان مینی بوس استفاده می شود ، بنابراین زمان کار بیشتری در حالت شتاب / ترمز دارند. وانت ها به شیوه ای ملایم تر کار می کنند.

مزایا و معایب

نکات مثبت ماشین

• به لطف جدیدترین بازسازی، خودرو شیک تر و مدرن تر به نظر می رسد.
• اپتیک جلو بهبود یافته؛
• خطوط بدن شیک دلپذیر;
• تغییراتی در سیستم تمام چرخ محرک وجود دارد.
• واحدهای قدرت بهبود یافته؛
• انتخاب بزرگی از تغییرات خودرو؛
• موتورها و گیربکس های مختلفی برای انتخاب وجود دارد.
• سیستم های الکترونیکی مختلف که برای کمک به رانندگی طراحی شده اند.
• امنیت خوب؛
• بهبود فضای داخلی خودرو؛
• ویژگی های دینامیکی خوب؛
• مونتاژ با کیفیت بالا؛
• بهره برداری طولانی مدت از بسیاری از عناصر تجهیزات فنی؛
• مصرف سوخت متوسط؛
• حمل و نقل انواع محموله در پشت وانت راحت است.
• داخلی ارگونومیک؛
• یک صفحه نمایش رنگی در کنسول مرکزی وجود دارد.
• مدیریت خوب؛
• شیوع قطعات یدکی;
• ظرفیت؛
• سیستم تعلیق قابل اعتماد

معایب ماشین

• قیمت بالای قطعات یدکی
• مقاومت در برابر خوردگی ضعیف؛
• سوخت مورد نیاز؛
• استفاده از گزینه های دیفرانسیل عقب در زمستان ناخوشایند است.
• عایق صوتی ضعیف

بیایید آن را جمع بندی کنیم

مرسدس بنز اسپرینتر به طور فعال برای اهداف تجاری و به عنوان دستیار تجاری استفاده می شود. حتی اولین نسل از خودروها در بین رانندگان بسیاری از کشورها بسیار محبوب بود. کیفیت آلمانی همیشه خریداران را به خود جلب کرده است. Sprinter کاملاً متحرک، همه کاره است و می تواند برای بسیاری از اهداف استفاده شود.

در عین حال عملکرد دینامیکی خوبی دارد و سوخت زیادی مصرف نمی کند. به روز رسانی های اخیر به طور قابل توجهی این مدل را بهبود بخشیده است، ظاهری مدرن تر به آن بخشیده، فضای داخلی را بهبود بخشیده و سطح ایمنی را افزایش داده است.

خودروهای مرسدس بنز عمر طولانی دارند و اسپرینتر نیز از این قاعده مستثنی نیست. اگر تمام الزامات تعمیر و نگهداری را رعایت کنید و وسیله نقلیه خود را به درستی کار کنید، می تواند برای مدت طولانی بدون خرابی قابل توجه به شما خدمت کند.

بررسی ویدیویی