در قلمرو کراسنودار، یک راننده UAZ برای صرفه جویی در زمان روی ریل سوار شد، اما نتوانست از آنها پیاده شود. مسافران با دیدن قطاری که در حال نزدیک شدن بود از ماشین بیرون دویدند و از برخورد فیلمبرداری کردند.

(در مجموع 4 عکس + 4 فیلم)

این حادثه در منطقه Seversky در نزدیکی روستای Ilsky رخ داد. این اتفاق در 12 جولای رخ داد، اما این ویدئو تنها چند روز بعد در اینترنت شناخته شد. این توسط کانال یوتیوب "گارد گشت مردمی" منتشر شده است.

مردی به نام الدار آخرین نفری بود که وقتی قطار خیلی نزدیک بود از ماشین فرار کرد. ظاهراً او امیدوار بود که UAZ را نجات دهد.

چند ثانیه بعد یک قطار مسافربری که در مسیر مورمانسک - نووروسیسک حرکت می کرد به ماشین رسید و آن را از روی ریل منفجر کرد و آن را به انبوهی از فلز تبدیل کرد. کسی آسیب ندید، اما راننده مجبور شد ترمز اضطراری بزند.

همانطور که دبیر مطبوعاتی اداره حمل و نقل وزارت امور داخلی منطقه فدرال جنوبی به نشریه KP-Kuban گفت، راننده UAZ با رانندگی روی ریل های راه آهن در مقابل قطار نزدیک شده، قوانین ترافیک راه آهن را نقض کرد.

در 18 جولای، تنها چند روز پس از تصادف با الدار، حادثه ریلی مشابهی در روستای مرچانسکویه در منطقه کریمه رخ داد و جان دو نفر را گرفت. صاحب یک هیوندای اکسنت روی ریل های جلوی قطار مسافربری اوفا-نووروسیسک سوار شد، اما قبل از رسیدن قطار فرصت ترک آنها را نداشت. راننده و سرنشین هر دو در دم جان باختند.

یادآوری می کنیم که قطار به سرعت 180 کیلومتر در ساعت می رسد و فاصله ترمز از 700 متر تا یک و نیم کیلومتر متغیر است ، بنابراین شما باید فقط از طریق گذرگاه های مجهز مخصوص عبور کنید و ابتدا از وجود آن اطمینان حاصل کنید. بدون قطار در حال حرکت

سرویس مطبوعاتی وزارت امور داخلی نووروسیسک

قوانین رفتار در نزدیکی راه آهن نه تنها در روسیه نقض می شود. در این ویدئو از بریتانیا، مردی با دوچرخه از طریق حصار به سمت راه آهن می‌رود و می‌گوید: «برام مهم نیست» و چند ثانیه بعد قطاری با عجله در امتداد ریل حرکت می‌کند. این ویدئو در ایستگاه نورث شین در حومه لندن فیلمبرداری شده است.

من کارهای زیادی برای انجام دادن دارم، اما بنا به دلایلی صدای ویدیوی HE WILL EAT YOU را روی یک ویدیوی جدید و کلاسیک قرار دادم. کاملا مناسب است. pic.twitter.com/YBTLC1Rpsi

— میخائیل کافانوف (@AveMisha)

به طور پیش فرض، خودروهای UAZ به دلیل فاصله زیاد از سطح زمین و مسیر صحیح، می توانند روی ریل حرکت کنند.

با این حال، این نیاز به مهارت و تمرکز قابل توجهی دارد، زیرا افتادن از ریل به آسانی پوست انداختن گلابی است، اما عقب نشینی کاملاً مشکل ساز است.
طراحان در دهه 60 شروع به فکر کردن در مورد حرکت وسایل نقلیه تولیدی روی ریل کردند، همانطور که عکس های UAZ-450 نشان می دهد.

مطمئناً نمی توانید مزاحم شوید و مانند آزمایش مجله ZR (مقاله میهن پرستان ما، پرواز به جلو!) انجام دهید - فقط UAZ را روی چرخ های بدون لاستیک قرار دهید. ارزان و شاد به نظر می رسد:

درست است، به خصوص برای این منظور باید چرخ های غیر ضروری را با خود حمل کنید و زمان را برای تعویض چرخ ها تلف کنید. خوب، نرمی سواری چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد.

به همین دلیل است که ماشین های خالی از این کاستی ها در ارتش و در بخش راه آهن استفاده می شوند. و ماشین ها نامیده می شوند حرکت ترکیبی.

در جاده‌های عمومی، اتومبیل‌ها روی لاستیک‌های خود حرکت می‌کنند و وقتی روی ریل قرار می‌گیرند، چرخ‌های اضافی پایین می‌آیند که به عنوان راهنما عمل می‌کنند.
سفر ترکیبی برای اطمینان از حرکت وسیله نقلیه در خطوط راه آهن 1520 و 1435 میلی متر طراحی شده است.

اتومبیل های مجهز به درایو ترکیبی می توانند به عنوان واگن ریلی برای تحویل کالا و مسافر عمل کنند.

تنظیم ماشین برای سفر ترکیبی طول می کشد 7 دقیقه. این طرح به تفصیل در مجله Modelist-Constructor برای سال 1975 توضیح داده شده است

در حال حاضر یک خانواده کامل از خودروهای با سرعت ترکیبی در حال تولید است.

وسایل نقلیه تکنولوژیکی برای انجام کارهای فوری عبارتند از SUV "UAZ-3163 - Patriot"، "UAZ - Pickup" یا UAZ (3303، 39094، 3741، 39625، 3909، 2206) که به عملیات ترکیبی تبدیل شده اند و برای انجام وظایف زیر طراحی شده اند:

• انجام بازرسی و بازرسی های برنامه ریزی شده از بخش های غیرفعال راه آهن و سازه های مهندسی (LDM-1-I).
• انجام کارهای برنامه ریزی شده و فوری (LDM-1-T)؛
• انجام کارهای شنتینگ در ایستگاه و دسترسی به خطوط راه آهن (LDM-1-M).

ماشین‌های فن‌آوری با سرعت ترکیبی برای کارهای اضطراری در اصلاحات زیر تولید می‌شوند:

ماشین بازرسی در یک حرکت ترکیبی "LDM-1-I"

وسیله نقلیه بازرسی حالت ترکیبی "LDM-1-I" مبتنی بر وسیله نقلیه تمام زمینی "UAZ-3163 - Patriot" است و برای انجام بازرسی های برنامه ریزی شده عملیاتی بخش های غیرفعال و ایستگاهی مسیر راه آهن و سازه های مهندسی راه آهن در نظر گرفته شده است. حمل و نقل "LDM-1-I" برای حمل و نقل یک تیم بازرسی (بازرسی) متشکل از 4 نفر (از جمله راننده) و تجهیزات تعمیر طراحی شده است. با توجه به تجهیزات پیشرانه ترکیبی، LDM-1-I می تواند هم در جاده ها (بزرگراه، خارج از جاده) و هم در امتداد مسیرهای راه آهن حرکت کند.

"LDM-1-I" شامل موارد زیر است:

• مجموعه ای از تجهیزات تخصصی (تجهیزات نظارت بر گیج های راه آهن)؛
• ایستگاه های کاری خودکار برای بازرسان

ماشین تکنولوژیکی با سرعت ترکیبی برای انجام کارهای ترمیم فوری "LDM-1-T"

ماشین تکنولوژیکی حالت ترکیبی "LDM-1-T" برای انتقال خدمه کار و تجهیزات به محلی طراحی شده است که در آن کار ترمیم برنامه ریزی شده و اضطراری تاسیسات زیرساخت راه آهن انجام می شود. با توجه به تجهیزات سفر ترکیبی، LDM-1-T می تواند هم در جاده ها (بزرگراه، خارج از جاده) و هم در امتداد مسیرهای راه آهن حرکت کند.

"LDM-1-T" دو نسخه دارد:

• بر اساس یک وسیله نقلیه UAZ-Pickup با حداکثر پنج صندلی.
• بر اساس یک ماشین UAZ (3303، 39094، 3741، 39625، 3909، 2206) با تعدادی صندلی از دو تا هشت.

"LDM-1-T" شامل موارد زیر است:

• وسیله نقلیه خارج از جاده؛
• سیستم های سفر ترکیبی؛
• سیستم های ایمنی ترافیک SYSPS در سرعت ترکیبی؛
• مجموعه ای از تجهیزات تخصصی (دستی مسافرتی و ابزار برقی).

وسیله نقلیه مانور ترکیبی "LDM-1-M"و "LDM-2-M"

وسیله نقلیه شنتینگ حالت ترکیبی "LDM-1-M" بر اساس وسیله نقلیه تمام زمینی "UAZ-2363 Pickup" ساخته شده است و برای انجام کارهای شنتینگ در ایستگاه ها و جاده های دسترسی و تامین خودروها به جبهه بار طراحی شده است. با توجه به تجهیزات پیشرانه ترکیبی، LDM-1-M می تواند هم در جاده ها (بزرگراه، خارج از جاده) و هم در امتداد مسیرهای راه آهن حرکت کند.

"LDM-1-M" شامل

• وسیله نقلیه خارج از جاده؛
• سیستم های سفر ترکیبی؛
• سیستم های ایمنی ترافیک SYSPS در سرعت ترکیبی؛
• مجموعه ای از تجهیزات تخصصی برای کار شنتینگ.

مجموعه ای از تجهیزات تخصصی شامل موارد زیر است:

• جرثقیل راننده;
• واحد کمپرسور؛
• فشار سنج؛
• شلنگ ترمز؛
• دستگاه کوپلینگ

روان کننده ریل سیار در حرکت ترکیبی "LDM-1-RS"

روان کننده راه آهن ترکیبی "LDM-1-RS" برای روانکاری پیچ ها، قطعات متقاطع و ریل ها در ایستگاه های کج و خطوط راه آهن غیرفعال، که در آن استفاده از واگن های روان کننده ریلی غیرعملی و غیراقتصادی است، طراحی شده است.

این دستگاه فن آوری منحصر به فرد است که قبلاً فقط بر روی پایه اتومبیل قرار داشت و سیستم روانکاری ریلی با فناوری پیشرفته نسل جدید است. راندمان بالای نصب، بر اساس کنترل هوشمند، باعث صرفه جویی قابل توجهی در منابع مادی و انسانی و همچنین زمان برای روغن کاری (روغنکاری) ریل می شود - مهمترین روش برای افزایش عمر چرخ های واگن و خطوط راه آهن و تضمین حرکت ایمن روی آن اثر استثنایی صرفه جویی در منابع نصب با این واقعیت مشهود است که مصرف ویژه روان کننده به ازای هر 1 کیلومتر ریل روغن کاری شده در منحنی بدون توجه به سرعت از 0.35 لیتر تجاوز نمی کند. یکی دیگر از تفاوت های این دستگاه با سایر ابزارهای روانکاری استفاده شده، تأثیر عملاً ایمن آن بر محیط زیست است. این توسعه در دنیا مشابه ندارد.

این حادثه که در آن یک UAZ گیر کرده روی ریل راه آهن توسط یک قطار مسافربری با سرعت بالا منهدم شد، در فیلم ضبط شد. فقط نیمی از بدنه UAZ باقی مانده است. خوشبختانه تمامی سرنشینان خودرو از جمله رانندگان موفق به فرار شدند و قطار پس از مکثی کوتاه به حرکت خود ادامه داد که تاثیری در برنامه زمانبندی نداشت.

در 12 ژوئیه، یک قطار مسافربری مسیر "Murmansk - Novorossiysk" 12 را دنبال می کرد، اما راننده متوجه یک UAZ گیر کرده روی ریل ها شد که قادر به حرکت چرخ های عقب خود بر روی تختخواب های راه آهن در یک گذرگاه غیرمجاز نبود. باید فوراً ترمز می کردم، اما به دلیل مسافت کم، ماشین را از نابودی نجات نداد. اطلاعات مربوطه در ایستگاه پلیس در ایستگاه کریمسکایا دریافت شد. بر اساس اطلاعات فاش شده، تمامی سرنشینان UAZ در مسیر نامعلومی متواری شدند.

راننده خودرو تا آخرین لحظه حاضر به پیاده شدن نشد و سعی کرد UAZ را نجات دهد. از ویدیو مشخص شد که نام این مرد ایلدار است. ضبط همراه با نفرین های زشت طولانی مدت است. دارای چهار چرخ متحرک و یک SUV تولید داخل است.

میانگین سرعت قطارهای مسافری در مسیرهای راه آهن 70 کیلومتر در ساعت است و فاصله ترمز به طور قابل توجهی از مسافت لازم برای تشخیص بصری یک مانع روی ریل بیشتر است.