اولین نسل فورد موستانگ برای اولین بار در نمایشگاه جهانی نیویورک در 17 آوریل 1964 به نمایش درآمد و تأثیر زیادی بر بینندگان گذاشت. خودروی نسخه اولیه با موتور 2.8 لیتری (102 اسب بخار) تنها تا 150 کیلومتر در ساعت شتاب داشت. اما لیست گزینه ها شامل موتورهای V8 با ظرفیت حداکثر 380 اسب بخار، گیربکس اتوماتیک و بسیاری از تجهیزات دیگر بود. اولین فورد موستانگ در سه سبک بدنه کوپه، فست بک و کانورتیبل عرضه شد. در طول سال های تولید، از 4613 به 4923 میلی متر افزایش یافته است.

تولید اولین مدل ها تا سال 1973 ادامه یافت. در مجموع، نزدیک به سه میلیون خودروی نسل اول نور روز را دیدند. هزینه پیکربندی "پایه" 2368 دلار بود (این روزها تقریباً 18500 دلار است).

نسل دوم، 1973-1978

دومین فورد موستانگ، کوتاه شده به 4445 میلی متر، که بر اساس کامپکت توسعه یافته است، در سال 1973 عرضه شد. خودروها به "چهار" 2.3 (89 اسب بخار)، V6 2.8 (106 اسب بخار) یا V8 4.9 لیتری (131-141 اسب بخار) مجهز بودند. این خودرو در دو نسخه ارائه شد: کوپه دو در یا هاچ بک سه در.

با وجود دینامیک ضعیف و هندلینگ ضعیف، حدود 1.1 میلیون خودرو تا سال 1978 با قیمت 3134 دلار فروخته شد.

نسل سوم، 1978-1993

نسل سوم فورد موستانگ از سال 1978 تا 1993 در خط مونتاژ دوام آورد. در این زمان، دوباره به 4562 میلی متر افزایش یافت و از مواد سبک تر برای تولید استفاده شد. محدوده موتور قبلی با موتور 2.3 لیتری توربو چهار (118 اسب بخار) تکمیل شد و موتورهای تزریق سوخت قوی تر (تا 203 اسب بخار) تنها در سال 1983 در زیر کاپوت موستانگ ظاهر شدند.

نتیجه بازسازی "سومین" موستانگ در سال 1986 موستانگ SVT با قدرت 238 اسب بخار بود. "هشت" 4.9 لیتر. تنها در 15 سال، 2.6 میلیون خودروی نسل سوم تولید شد. همچنین این خودرو با این نام در بازار آمریکا فروخته شد.

نسل چهارم، 1993-2004

برنامه های جنرال موتورز برای احیای این مدل، تولید فورد را بر آن داشت تا نسل چهارم موستانگ را در سال 1993 توسعه دهد. خودروی جدید بر اساس یک پلت فرم قدیمی تقویت شده بود. فاصله بین دو محور کمی افزایش یافت ، ترمزها در "پایه" به ترمز دیسکی تبدیل شدند و ABS برای هزینه اضافی نصب شد.

نسخه "پایه" موستانگ "چهارم" به موتورهای 3.8 لیتری V6 (147-193 اسب بخار) مجهز بود، در حالی که نسخه های GT، کبرا و ماخ I به موتورهای 4.9 V8 (218-243 اسب بخار) و 4.6 لیتر (147-193 اسب بخار) مجهز بودند. 264-390 اسب بخار). از آن زمان به بعد، تنها مدل هایی با بدنه کوپه یا کانورتیبل شروع به فروش کردند. قیمت اولیه از 10810 دلار به 13365 دلار (حدود 22000 دلار امروز) افزایش یافته است.

در سال 1998، در طول بازسازی، نمای بیرونی خودرو با روح طراحی New Edge دوباره طراحی شد، عایق صدا بهبود یافت، یک سیستم ضد لغزش ظاهر شد و نسخه های برتر کبرا یک سیستم تعلیق عقب مستقل دریافت کردند. تولید نسل چهارم موستانگ در سال 2004 متوقف شد و تا آن زمان حدود 1.6 میلیون دستگاه خودرو تولید شده بود.

نسل پنجم، 2004-2014

اولین نسخه از نسل پنجم فورد موستانگ در سال 2004 منتشر شد. خودروهای جدید دارای سیستم تعلیق و فضای داخلی ساده شده بودند، خودروها بر اساس پلت فرم D2C خود ساخته شده بودند.

موستانگ جدید به موتورهای V6 4.0 (231 اسب بخار) و V8 4.6 لیتری (304-450 اسب بخار) در ترکیب با یک گیربکس دستی پنج و شش سرعت یا یک "اتوماتیک" پنج و شش سرعته مجهز بود. نسخه های "شارژ" با "هشت" 5.4 و 5.8 تا 672 اسب بخار تولید می کردند.

هزینه مدل "پایه" 19 هزار دلار بود (اکنون حدود 24 هزار دلار است). در سال 2009، این خودرو تحت بازسازی قرار گرفت، اما این امر آن را از کاهش فروش نجات نداد.

نسل ششم، 2014

نسل ششم خودروی اسپرت فورد موستانگ در سپتامبر 2014 در بازار ایالات متحده عرضه شد و در سال 2015 این خودرو به طور رسمی در اروپا فروخته شد - برای اولین بار در تاریخ این مدل. فورد از فروش موستانگ در روسیه خودداری کرد.

کوپه ها و کانورتیبل ها مجهز به موتور 2.3 EcoBoost توربو (317 اسب بخار) یا موتور تنفس طبیعی V8 5.0 با ظرفیت 421 اسب بخار هستند. با.، و روی فورد موستانگ موتور V6 3.7 را نیز قرار داده اند که 300 نیرو تولید می کند. خودروها به یک "مکانیک" شش سرعته یا یک گیربکس اتوماتیک با همان تعداد پله مجهز هستند. تمامی نسخه ها دارای دیفرانسیل عقب هستند.

در بازار آمریکا فورد موستانگ با قیمت 23.5 هزار دلار عرضه می شود، در اروپای غربی این خودرو از 35 هزار یورو قیمت دارد.

معروف ترین مدل های موستانگ GT، Boss، Mach 1 (اصلاحات کارخانه)، Shelby GT، Shelby Cobra و Saleen Mustang (اصلاحات استودیو تیونینگ) هستند.

همه این مدل ها بلافاصله ظاهر نشدند. فورد و شرکت های تیونینگ آنها را با افزایش تقاضا ایجاد کردند. از آنجایی که در این مقاله به طور مداوم از نسل‌های موستانگ نام برده می‌شود، توصیه می‌کنیم ابتدا به مطالعه این مقاله بپردازید.

موستانگ یک سال پس از شروع فروش نسل اول - در آوریل 1965 - اصلاح GT را دریافت کرد. این خودرو با تنظیمات تعلیق اصلاح شده، فرمان تیزتر، ترمزهای دیسکی جلو، سیستم اگزوز دوگانه و رنگ بدنه خاص که با نوار روی تخته مشخص می شود، از مدل پایه متمایز شد. پس از آن، علاوه بر نوار، یک نشان جداگانه ایجاد شد.

همانطور که معمولاً در مورد مدل های موفق صدها هزار نسخه وجود دارد، بازار شروع به تقاضای انحصار می کند. در همان سال 1965، فورد با یک فرد مشهور در آن زمان برای ایجاد یک اصلاح ورزشی واقعاً قدرتمند توافق کرد که بعداً نام خانوادگی خود را به نام: دریافت کرد.

این موستانگ دارای یک موتور 289 V8 اصلاح شده توسط مسابقه است که 30 درصد قدرت بیشتر (306 اسب بخار در مقابل 225 اسب بخار) تولید می کند، سیستم تعلیق بازطراحی شده و رنگ بدنه خاصی که به مشخصه استودیو تبدیل شده است - 2 نوار طولی در قسمت بالایی بدنه، از کاپوت تا صندوق عقب.

بازار خودروهای اسپرت دائماً خواستار قدرت بیشتر و بیشتری بود، بنابراین در سال 1968 فورد موتور افسانه‌ای 428 کبرا جت را با 550 و در اوج آن - همه 610 اسب بخار معرفی کرد. پس از آن، تغییرات استودیوی "دربار" Shelby Cobra نامگذاری شد.

اما نام "کبرا" نه از شلبی، بلکه به اصلاح کارخانه با این موتور به نسخه چسبیده است. به طور خاص، نسل دوم (زمانی که همکاری با شلبی قطع شد) به عنوان قدرتمندترین آنها قرار گرفت.

نوسازی سال 1969 4 تغییر جدید را در خط تولید موستانگ ارائه کرد: E ارزان، گراند گران قیمت و باس و ماخ 1 اسپرت. و طرفداران فورد موستانگ

نوسازی سال 1971 تغییرات شلبی کبرا و باس را از خط تولید موستانگ حذف کرد و تنها ماخ 1 را به عنوان نسخه اسپرت باقی گذاشت. ، Ghia لوکس با فضای داخلی راحت تر و رویه های وینیل؛ و ماخ 1 که به دلیل بحران سوخت برق خود را از دست داد و در سال 1978 به دلیل کاهش تقاضا تولید آن متوقف شد. کبرا هم وجود داشت اما تعداد آنها اجازه نمی دهد در مورد بازگشت این اصلاح به بازار صحبت کنیم.

در سال 1983، در حال حاضر در نسل سوم فورد موستانگ، نسخه GT با موتور 175 اسب بخاری به بازار بازگشت. اما در ارتباط با افزایش تقاضا برای خودروهای قدرتمندتر کلاس کامپکت، این شرکت با استودیوی تیونینگ تازه افتتاح شده استیو سالین برای عرضه "نسخه های شارژ" به بازار توافق می کند.

در سال 1984، استودیو نمونه هایی را ارائه کرد و در سال 1985 - نسخه اصلاح شده موستانگ را که Saleen نام داشت، راه اندازی کرد. این خودروها مانند هیچ موستانگ دیگر آن زمان لوکس و سریع بودند.

در سال 1999 ، برای مدل به روز شده نسل 4 ، نسخه کبرا با واحد 320 اسب بخاری بازگردانده شد و در سال 2003 - ماخ 1 با قدرت 305 "اسب". باس با موتور 444 اسب بخار در سال 2012 به بازار بازگشت و تنها تا سال 2013 تولید شد.

بنابراین، بیایید خلاصه کنیم.
اصلاح GT در تمام نسل ها به جز نسل دوم ارائه شد. Shelby GT و Shelby Cobra از استودیو Shelby در خط اول موستانگ حضور داشتند، کمی در نسل دوم و با شروع از نسل چهارم، به طور مداوم. Boss و Mach 1 در نسل اول در اواخر دهه 60 ظاهر شد. Boss تنها تا پایان تولید نسل اول و بین سال های 2012 تا 2013 در دوران نسل پنجم موستانگ به مشتریان عرضه شد. ماخ 1 عمر بیشتری داشت: همچنین برای نسل دوم تا سال 1978 و سپس برای نسل چهارم در دوره 2003-2004 عرضه شد. اصلاحات از استودیوی تیونینگ Saleen همچنان در تمام نسل‌ها وجود دارد و از نسل سوم شروع می‌شود.

فورد موستانگ:

فورد موستانگ (فورد موستانگ) در نسخه اصلی خود بر اساس خط سدان خانوادگی فورد فالکون ایجاد شد. و در 9 مارس 1965، اولین موستانگ از خط مونتاژ خارج شد. یک سال بعد دنیا به مدل های سریال این خودرو دسترسی پیدا کرد. اولین نسل از این خودرو در سال 1964 / 65-1973 تولید شد. خودروهای نسل اول با هر مدل سالی قدرتمندتر و سنگین تر می شدند. با این حال، در سال 1973، ماشین به اندازه اصلی خود بازگشت. از آن زمان، چندین نسل از پلت فرم ها و طراحی های فورد موستانگ تغییر کرده اند.

در سال 1974 کانسپت جدید فورد موستانگ معرفی شد. تولید خودروهای نسل دوم از سال 1974 تا 1978، نسل سوم - از 1979 تا 1993، نسل چهارم - از سال 1994 تا 2004 به طول انجامید. نسل پنجم فورد موستانگ از سال 2005 تولید می شود. پیش بینی می شود تا سال 2015 شرکت فورد موتور قصد دارد نسل ششم این خودرو را معرفی کند.

به آن می گویند ماشین پونی. موستانگ تنها خودروی پونی اصلی است که بیش از پنج دهه در تولید مستمر باقی مانده است. این خودرو در بدنه های سدان دو در و کانورتیبل تولید می شود. قیمت های مقرون به صرفه فورد موستانگ با کیفیت بی نظیر این مدل مطابقت دارد.

مدیر پیروزی

ارائه اولین تولید فورد موستانگ در سال 1964 یکی از موفق ترین ها در تاریخ صنعت خودرو به حساب می آید و این افسانه ظاهر خود را مدیون شکست با صدای بلند مدل قبلی - ادسل است. فورد نیاز فوری داشت که روز را نجات دهد، و مدیر عامل لی یاکوکا، نویسنده آینده پرفروش‌ترین شغل یک مدیر، با تیمی از طراحان، اقتصاددانان و بازاریابان در مارس 1964 برای ایجاد اولین مفهوم موستانگ همکاری کرد. این خودرو که مولد کلاس Pony Car شد، به راحتی ویژگی های خودروهای لوکس فورد Continental Mark II 1957 و Thunderbird 1954 و همچنین عناصر طراحی مازراتی، لینکلن و شورلت را تشخیص می دهد.

جالب اینجاست که این خودروی نمادین در آخرین لحظه نام خود و مجسمه یک اسب وحشی در حال دویدن روی توری مشبک را گرفت: قرار بود آن را کوگار ("پلنگ") بنامند، اما بازاریابان یاکوکا به این نتیجه رسیدند که خانواده گربه سانان که جگوار نمایندگی می کند کافی است. برای بازار نوع دیگری از منشاء این نام وجود دارد - به افتخار P-51 موستانگ آمریکای شمالی، یک جنگنده تک سرنشین جنگ جهانی دوم، اما در هر دو مورد، این خودرو روح شورش را منعکس می کرد و یک "آمریکایی واقعی" بود. رویا" روی چرخ ها

موفقیت برای فورد نه تنها مطلوب، بلکه ضروری بود: خودرویی که کلکسیونرها آن را موستانگ 64-1 / 2 می نامند، به عنوان یک مدل 1965 با تمرکز بر تحقیقات بازار عرضه شد. در صورت شکست مکرر، مانند ادسل، نگرانی می توانست ورشکست شود، اما موستانگ ناامید نشد: پس از ارائه پر سر و صدا در ماه مارس در تلویزیون، 22 هزار نسخه در همان روز اول فروخته شد و تا پایان سال - بیش از یک چهارم میلیون!

کل اهداکننده پرفروش فورد فالکون اسپرینت بود - از آن مدل ها به ویژه موتور و سیستم تعلیق جلو را دریافت کردند. مهندسان عقب وابسته شدند، ترمزها بر روی تمام چرخ‌ها قرار داشتند، و یک تقویت‌کننده خلاء و فرمان برقی به عنوان گزینه‌های پیشنهادی ارائه شدند. مجموعه اولیه شامل یک موتور 2.8 لیتری 102 اسب بخاری بود. با.، که می تواند یک ماشین را تا 150 کیلومتر در ساعت شتاب دهد، بدنه های فست بک و کوپه. بعدها بدنه کانورتیبل به لیست آپشن ها اضافه شد و گیربکس اتوماتیک و موتورهای V8 تا ظرفیت 380 لیتر به لیست آپشن ها اضافه شد. با.

در پی موفقیت

موستانگ یک "ماشین اسپرت برای فقرا" بود: راحت و زیبا، هرچند مجلل نبود، و فروش بسیار خوبی داشت. اما رقبا نخوابیدند: سال بعد، تیم Iacocca مجبور شد ظاهر موستانگ را به روز کند تا از پلیموث باراکودا در بازار عبور کند. در همان سال، گزینه های داخلی جدید معرفی شد: آفتاب گیر، ساعت و سرعت سنج، آینه های جانبی برقی. سیستم تعلیق و ترمزهای دیسکی جلو نیز بهبود یافته است.

اصلاح آبی و سفید موستانگ شلبی GT-350 با موتور V8 با ظرفیت 306 اسب بخار یک شیک خاص در نظر گرفته شد. با. نویسندگی آن متعلق به طراح خودرو و راننده فرمول 1 کارول شلبی است که دو سال بعد GT 500 را با موتور 7 لیتری V8 با قدرت 335 اسب بخار ساخت. با.، برای نصب آن لازم بود که محفظه موتور به طور خاص طولانی شود. در بهار سال 1968، هر دو خودروی شلبی، GT-350 و GT-500، به فورد موستانگ شلبی کبرا تغییر نام دادند که تغییر بدنه دیگری را دریافت کرد - یک کانورتیبل.

در سال 1969، موستانگ دستخوش طراحی مجدد جهانی شد. طول 10 سانتی متر افزایش یافت، وزن آن بیش از 50 کیلوگرم افزایش یافت و خط به سه نسخه تقسیم شد: E اقتصادی، گراند گران قیمت و ماخ 1 با موتور 335 اسب بخار. با. تولید سری مسابقه آغاز شد: اولین موستانگ باس 302 به عنوان رقیبی برای شورولت کامارو Z28 برای پیست های بیضی شکل Trans Am ایجاد شد و Boss 429 که تنها 1358 نسخه از آن تولید شد، به یک غول هفت لیتری مجهز شد. موتوری که 375 اسب بخار قدرت داشت. با. و با یک گیربکس چهار سرعته مکانیکی، اسپویلرها و یک خنک کننده روغن - قبلاً برای سری NASCAR کار کرده است.

در سال‌های 1971-1973، موستانگ‌های سنگین‌تر نتوانستند جایگاهی پیدا کنند. برخی می خواستند آنها را به عنوان دراگرهای تهاجمی ساده ببینند، در حالی که برخی دیگر خودروهای خانوادگی زیبا بودند، اما در واقع آنها دیگر یکی یا دیگری نبودند. بحران بنزین نیز کمک کرد، که در نهایت منجر به ارتقاء - دوباره تحت رهبری Iacocca، که رئیس فورد موتور شد.

تولد دوباره یک افسانه

دوران موستانگ II 1974-1978 بود که با بازگشت به ابعاد کلاسیک و نصب یک موتور 4 سیلندر اقتصادی کنت با ظرفیت تنها 86 اسب بخار مشخص شد. با. به عنوان استاندارد

خریداران این تغییرات را دوست داشتند - تقریباً 400 هزار خودروی Mustang II خریداری شد و در سال 1979 نسل سوم روی پلت فرم یکپارچه فاکس با موتورهای اروپایی به عنوان استاندارد و V8 های بزرگ در بالا ظاهر شد. در آن زمان، به دلیل بحران انرژی، ضعیف ترین موتورهای تاریخ موستانگ بر روی خودروها نصب شد - فورد ویندزور 255 V8 با ظرفیت تنها 120 اسب بخار. با.

در سال 1987، این خودرو با مرحله جدیدی از بازسازی مشخص شد، و در سال 1994 - تعمیر اساسی شاسی SN-95، که نشانگر نسل چهارم فورد موستانگ شد.

در سال 1998، برای اولین و آخرین بار به مشتریان پکیج اسپورت با وینیل مشکی روی کاپوت و چراغ های عقب سه گانه پیشنهاد شد. در سال 1999، زمانی که موستانگ سی و پنجمین سالگرد خود را جشن گرفت، کانسپت طراحی New Edge لطافت خودروهای کلاسیک این برند را از مدل ربوده بود.

با آغاز نسل پنجم، ماخ 1 به خط موستانگ بازگشت و موتورهای 4.6 لیتری با سوپرشارژر مکانیکی Eaton روی همه مدل های کبرا نصب شد. در سال 2004، فورد موستانگ یک پلت فرم جدید S-197 دریافت کرد و از دهه 60 شروع به شبیه شدن به خود کرد.

موستانگ‌های جدید و قدیمی برای بسیاری از علاقه‌مندان به خودرو رویایی هستند که به واقعیت تبدیل شده‌اند: از این نظر، از زمانی که تیم لی یااکوکی در سال 1964 ارائه موستانگ پدل‌ها را در زمین فوتبال دانشگاه شیکاگو ارائه کرد، هیچ چیز تغییر نکرده است. در نسل ششم، محبوبیت موستانگ کاهش نیافته است: در سال 2015، این نگرانی مدل هایی با سه موتور مختلف اکوبوست و لیست گسترده ای از آپشن ها معرفی کرد و در سال 2018 دوباره خط تولید را مدرن کرد و توسعه فورد موستانگ کبرا جت را اعلام کرد. ، که قادر خواهد بود در عرض 8 ثانیه به حداکثر سرعت 240 کیلومتر در ساعت برسد.

اجرای خودکار روی صفحه

پیدا کردن خودرویی که اثری آشکارتر در فرهنگ به جای بگذارد دشوار است. هیچ یک از ماشین ها به اندازه موستانگ که در نیم میلیون فیلم حضور داشتند در فیلم ها حضور نداشتند. یک ماشین کلاسیک 1965 توسط پل شلدون، قهرمان فیلم Misery بر اساس رمان کینگ هدایت می شود، یک موستانگ کانورتیبل سبک در فیلمی درباره 007 گلدفینگر فیلمبرداری شده است، یک شلبی GT500 در I Am Legend ویل اسمیت در نیویورک خالی از سکنه رانندگی می کند، و فورد موستانگ 1971، ملقب به النور، حتی در تیتراژ فیلم اصلی دهه هفتاد "رفت در 60 ثانیه" ذکر شده است - و این تنها بخشی میکروسکوپی از فیلم ها با مشارکت ماشین های عضلانی افسانه ای است. به همین دلیل است که حتی کسانی که اصلاً ماشین را نمی فهمند می دانند این ماشین اسپورت چه شکلی است.

"موستانگ ها" نه تنها الهام بخش فیلمسازان، بلکه سازمان دهندگان "تغییرات" مختلف در برنامه های تلویزیونی هستند. یکی از آنها مسابقه‌دهنده حرفه‌ای برد دیبرتی، قهرمان پروژه توربودویت کانال دیسکاوری است.

برای تطبیق محور عقب با چرخ‌های مسابقه‌ای 18 اینچی میکی تامسون با رینگ‌های سفارشی Forgiato، سیستم تعلیق مستقل Watson Racing باید با بازوها، فنرها و فنرهای مختلف H&R Performance جایگزین شود.

براد همراه با پدرش داگ، استاد تیونینگ معروف که بیش از ربع قرن است که ماشین‌ها را بازسازی می‌کند، ماشین‌های منحصربه‌فردی می‌سازد، اما نه فقط برای لذت خودش. جوانترین دبرتی در مسابقات اتومبیلرانی زندگی می کند، پشت سر او در بسیاری از مسابقات قهرمانی پیروز شده است و پیش از او رویای رانندگی در سری مسابقات NASCAR است.

شعله های قوس چرخ مکمل کیت بدنه TS Designs با بال Air Design است و یک کاپوت جدید نیز ساخته شده است. علاوه بر این، این خودرو دارای چراغ های جلو Bullsye Retro LED با رنگ متغیر و سیستم صوتی Kicker بود که باید صندلی های عقب و چرخ زاپاس را حذف می کرد.

پدر و پسر با هم در این کارگاه کار می کنند و ماشین های تیونینگ شده را دوباره کار می کنند و می فروشند تا به این آرزو برسند و پروژه بعدی "Turboduet" فورد موستانگ بود که دبرتی برای SEMA - بزرگترین نمایشگاه تیونینگ در جهان - آماده کرد. این تیم فرصت بزرگی را به دست آورد تا با صدای بلند خود را در دنیای تیونینگ اعلام کند و مشتریان جدیدی به دست آورد.

قدرت موتور به 750 اسب بخار افزایش یافت. با. با نصب سوپرشارژر رویش و سیستم اگزوز بورلا جدید و ترمزهای کارخانه با فورد پرفورمنس کارآمدتر جایگزین شد.

یک مدل پنج لیتری جدید فورد موستانگ GT مدل 2018 توسط سازنده به صورت رایگان ارائه شد، اما تمام هزینه های تیونینگ بر دوش تیم افتاد. دبرتی بلافاصله ماشین را اسکن کرد و یک مدل سه بعدی ساخت و ساخت کیت بدنه را برای خود آسان‌تر کرد: داگ و براد تصمیم گرفتند طراحی کلاسیک ماشین عضلانی را با آخرین پیشرفت‌های فورد در این پروژه ترکیب کنند.

برای خودرو، یک رول کیج مسابقه ای و یک کوره رادیاتور جدید جوش داده شد، عناصر کربنی و صندلی های سطلی مسابقه ای در کابین تعبیه شد. بدون رنگ آمیزی مجدد نیست: تیم بر اساس برنامه فشرده کار می کرد، اما به همه جزئیات توجه می شد.

این ماشین تاثیرگذار بود، اما اینکه برد و داگ توانستند همکاران خود را در شوی تیونینگ غافلگیر کنند، در برنامه Turboduette که از 21 می شروع می شود و دوشنبه ها ساعت 23:00 شب در کانال دیسکاوری اجرا می شود، خواهید فهمید.

خودروی موستانگ متمایز است. به عنوان صاحب یک تاریخ طولانی، این پرچمدار به سرعت به یکی از رهبران تبدیل شد و موقعیت خود را تا به امروز تثبیت کرد. تاریخچه فورد موستانگ در طول عمر خود از ابتدای خط تولید گذشته و سهم شیر از بازار را ربوده و به معیاری برای خریداران تبدیل شده است.

شروع تاریخ

در ابتدا، این برند بر روی بخش ورزشی متمرکز بود. اولین خودرو در سال 1964 تولید شد. به دلیل ویژگی های فنی بالا بلافاصله مورد استقبال کاربران قرار گرفت. این خودرو به لطف تصمیم مهندسی لی یاکوچی ظاهر شد. "پایه" موستانگ فورد تاندربرد بود که در سال 1954 نماینده مرجع کلاس ورزشی بود.

فورد با معرفی مدل های جدید کار سختی داشت. سپس آنها به دلیل انتشار Edsel با مشکل مواجه شدند که فقط ضررهای بزرگی ایجاد کرد. سازنده تصمیم گرفت که تحقیق در بازار برای توسعه تدریجی یک فرآیند بی‌سود است. اما واقعیت باقی ماند و باید اصلاح می شد. برای این کار متخصصانی از همه بخش ها جمع آوری شدند تا با تلاشی متحد آن را به خریدار ارائه دهند. فورد موستانگ اینگونه متولد شد.

جنبش 1964

اولین قدم ایجاد یک جهت گیری اجتماعی برای خودرو بود. حفظ تصویر نیز مهم بود. سازندگان بر روی Thunderbird تمرکز کردند، با این حال، آنها می خواستند تمرکز اجتماعی بیشتری از آن به دست آورند. برای این کار، مدل Monya از محدوده خودرو Corveyr گرفته شد. این باعث می شود که ماشین قابل تشخیص باشد. علاوه بر این، طراحان ویژگی های بدنه لینکلن مارک II را به دلیل کاپوت نسبتا برجسته، شبح چشمگیر و صندوق عقب کوچک آن گرفته اند.

برای اینکه موستانگ قاطعیت نیات شرکت را منتقل کند، به گوشه های تیز مازراتی معروف توجه شد. این با جایگاه پایین صندلی تکمیل شد که با استقبال مثبت خریداران متوسط ​​روبرو شد. در همان ابتدا نام چنین خودرویی Cougar بود که با همان مجسمه روی کاپوت همراه بود. دفترچه راهنما درست قبل از انتشار این سری نام خود را تغییر داد. در 9 مارس 1964 بازار شاهد بود

مزایای اصلی

یک اصلاح ویژه داشت که دارای قسمت بالایی بود. از یک نیروگاه ویژه 28 لیتری نوع V استفاده می کرد. این خودرو با توجه به ویژگی ها و ظاهر جذاب خود، به سرعت وارد جایگاه های اول فروش این برند شد. کارشناسان به طراحی متفکرانه توجه می کنند که از نظر کیفی محصول جدید را از رقبای خود متمایز می کند. از آن زمان، بسیاری از تولید کنندگان شروع به کپی کردن سبک اصلی دستگاه کردند.

در سال 1965، این شرکت بسته ویژه ای از تغییرات GT را ارائه داد: سیستم فرمان بهبود یافته، مکانیزم های دیسکی روی همه چرخ ها، سیستم تعلیق شفاف، رنگ غیر معمول برای بدنه و سیستم اگزوز دوقلو. سازندگان پا را فراتر گذاشتند و در سال 1966 خریدار می توانست یکی از 34 راه را برای تزئین فضای داخلی خودرو بدست آورد.

به روز رسانی مدل ها

ایده توسعه پرچمدار محبوب با انتشار یک اصلاح ورزشی پشتیبانی شد. این با همکاری کارشناسان Carroll Shelby ساخته شده است. این امکان به دست آوردن قدرت موتور 306 اسب بخار برای مدل Shelby GT-350 و 360 اسب بخار را فراهم کرد. با. برای Shelby GT-350R. بعداً این سوپرشارژر پکستون تکمیل شد که قدرت را به 420 اسب بخار افزایش داد. با.

از آنجایی که این روند متوقف نشد، لازم بود به طور دوره ای قطعات خودرو موستانگ به روز شود. این امر به ویژه در مورد Shelby GT 500 صادق بود، که در آن درج های افقی رادیاتور برداشته شد و تقسیم کننده هوا روی آن ثابت شد. موتورها نیز تغییرات 6 سیلندر دریافت کردند، اگرچه V8 هنوز هم مرتبط بود. البته هر کاربری می تواند قدرت افزایش یافته را از کبرا سفارش دهد، البته اگر 270 اسب بخار باشد. با. برای او کافی نبود

کارول شلبی GT 500

این مدل در سال 1967 ظاهر شد. شامل تغییرات کوچک در بدن و افزایش چندین سانتی متری بود. طیف کلی چنین تغییراتی شامل یک موتور جدید بود: قبلاً 3.3 لیتر بود و توان خروجی آن 115 لیتر بود. با. اکنون با فرمت V8 جایگزین شده است که 7 لیتر و قدرت خروجی 355 اسب بخار داشت. با. در واقع، افزایش اندازه ماشین و اجازه تغییر فرمت.

در میان نوآوری ها، FMX ذکر شده است - گیربکس نوع هیدرومکانیکی، که کنترل را در فرمت های اتوماتیک و دستی ارائه می دهد. قبلاً در سال 1967 تغییراتی رخ داد - تولید موستانگ تحت کنترل فورد موتور قرار گرفت و خط اصلی پیشوند شلبی را دریافت کرد. این همچنین فرمت تولید را تغییر داد و بخش تولید خودروهای اسپرت را تعطیل کرد.

در سال 1968، تاریخچه این مدل با موتورهای هشت سیلندر جدید مشخص شد. این شرکت همچنان به کاربران این امکان را می دهد که تریم های موستانگ خود را سفارشی کنند. بنابراین، شما می توانید از بین سایز موتور از 3.3 تا 7.0 لیتر انتخاب کنید. قدرت نیز به صلاحدید خریدار از 115 تا 390 اسب بخار وجود داشت. در همان سال، این شرکت اصلاحی از Shelby GT-500KR را ارائه کرد که دارای یک موتور هفت لیتری از Ram Air 428 Cobra Jet است. تفاوت آن در روش خاص ورودی هوا است که قدرت را به 410 لیتر افزایش می دهد. با.

اصلاحات موستانگ

بهبود خط تولید برای سال 1969 برنامه ریزی شد، زمانی که طول آن 10 سانتی متر افزایش یافت. برای گسترش موقعیت خود در بازار، این برند مدل ارزان تر E و گراند گران تر را عرضه کرد. این نسخه با نسخه ویژه پرچمداران Boss تکمیل شد که دارای موتورهای 290 و 302 اسب بخاری بود. با. این به شرکت اجازه داد تا در مسابقات Trans Am در برابر شورولت کامارو Z28 شرکت کند.

در دوره فعلی نیز موستانگ باس 429 معرفی شد. مجموعه ای از V8 های 375 اسب بخاری تکمیل کننده قطعات سبک تر بود که با یک انبار ویژه ارائه شد. از آنجایی که چنین موتوری قدرت زیادی داشت، باید برای سیستم تعلیق جلو تجدید نظر انجام شود. به همین دلیل کمک فنرها معکوس شدند و جنازه ها 25 میلی متر پایین تر حرکت کردند. همچنین بهبودهای کلی در ظاهر و جنبه فنی انجام شد. خریداران به مانور پذیری استثنایی دستگاه اشاره کردند.

پشتیبانی جنبش

سال 1974 توسط فورد با انتشار خط اساسی جدید از خودروهای موستانگ به یاد آورد. این شرکت سخت کار کرده است تا مقیاس را کاهش دهد، اما بدن های آشنا را حفظ کند. چنین نوآوری هایی با عرضه نسل بعدی موتورهای کبرا و ماخ I پشتیبانی شد. به دنبال آن اولین موستانگ III در سال 1978 عرضه شد. ویژگی های مشخصه موستانگ زوایای برجسته و بدنه ای آشناتر برای کاربران اروپایی بود.

در سال 1982 بدنه تارگا و کوپه ارائه شد و یک سال بعد کانورتیبل به روز شده از خط مونتاژ خارج شد. این شرکت تصمیم گرفت به کلاس سرعت توجه کند، بنابراین انتشار مدل های بهبود یافته موستانگ را سازماندهی کرد. نتیجه ماشین SVO در سال 1984 بود و یک سال بعد ماشین های آشنای Mach و Cobra اصلاح شدند.

قالب جدید

با در نظر گرفتن روند بازار، تولید تصمیم به ایجاد تغییرات در نسل چهارم گرفت. این دوره در سال 1997 سقوط کرد. فرمت عناصر بدنه اصلاح شد، که در آن تجهیزات روشنایی بازسازی شد (به صورت عمودی قرار داده شد). سال بعد، یک SVT 320 اسب بخار بهبود یافته معرفی شد. با. افسوس، در عمل، چنین شاخصی از سرعت نمی تواند ایجاد شود، بنابراین انتشار مدل باید به سرعت بسته می شد.

هزاره جدید با طراحی مجدد محدوده خودرو آغاز شد. ظاهری خشن برای موستانگ عادی شده است. این امر بر نصب چراغ های جلو، سپرها و حتی کاپوت جدید تأثیر گذاشت. قوس چرخ ها زاویه تندتری دارند. فضای داخلی نیز یک موتور 4.6 لیتری جدید دریافت کرد که امکان دستیابی به سرعت تا 240 کیلومتر در ساعت را فراهم کرد. همین امر در مورد نشان نیز صدق می کند - اسب معمولی یک لبه کرومی به دست آورد.

در روند زمان

در سال 2003، دهمین سالگرد عرضه خط شناخته شده خودروهای SVT برگزار شد. فورد برای این رویداد از اصلاح جدیدی برای موستانگ رونمایی کرده است. در نسخه فعلی، این خودرو در دو نسخه کانورتیبل و کوپه در دسترس خریداران قرار گرفت. چنین خودروهایی دقیقاً در سال 2003 تولید شدند که مطابق با سال بود. موستانگ از یک سوپرشارژر 390 اسب بخاری استفاده می کرد. با.، و همچنین یک موتور از نوع سوپاپ از تریتون. همه اینها با سیستم تعلیق مستقل و امکان سفارش اصلاح با گیربکس 5 سرعته تکمیل شد.

تولید جشن از نظر ظاهری نیز متفاوت بود. رینگ های 17 اینچی روکش طلا و پره های دو فرمت داشتند. در پانل عنوان دهمین سالگرد با تصویر یک مار کبری در یک بازیگر وجود داشت. چندین گزینه رنگ برای انتخاب وجود داشت: نقره ای متالیک، مشکی شفاف و مشعل قرمز. فضای داخلی به چرم قرمز و درج فیبر کربن مجهز شده بود.

موستانگ svt کبرا

در طول سالگرد موستانگ، فورد موستانگ جدید GT-R را ساخت. این شامل یک موتور V8 مبتنی بر آلومینیوم مدرن با دو میل بادامک بود. قدرت جدید توانست به 440 لیتر برسد. ثانیه، که تکمیل کننده گشتاور 542 نیوتن متر بود. این شرکت به مشتری اجازه داد تا با انتخاب قدرتی تا 500 اسب بخار، تغییراتی در ویژگی های فنی دستگاه ایجاد کند.

در سال 2005، نمایشی در دیترویت برگزار شد که در آن موستانگ GT-R نمایش داده شد. این نسل جدیدی است که بر کلاس ورزش متمرکز شده است. این پلت فرم بهبود یافته ای داشت که شامل یک موتور قدرتمند، طراحی سفت تر و پایداری بهبود یافته بود. طراحان به خصوص روی فضای داخلی سخت کار کرده اند و آن را واقعاً اسپرت کرده اند. به لطف یک بازنگری کامل، تازگی به سرعت پیشرو شد.

بنابراین، محدوده خودروهای فورد همچنان یکی از پیشتازان امروز است. خریداران این برند را به دلیل کیفیت بالا و ویژگی های مدرن آن انتخاب می کنند. همچنین، مدل های کلاسیک محبوب هستند که اغلب در فیلمبرداری استفاده می شوند. تاریخچه ایجاد فورد موستانگ افسانه ای بر اساس تصمیمات درستی است که این شرکت را به موفقیت رساند.

هنگام انتخاب خودرو، بسیاری در تلاش هستند تا کیفیت اصلی را که ارزش توجه به آن را دارد برجسته کنند. اما این احتمال ضررهای ناشی از خرید را افزایش می دهد، زیرا تولید کننده به ندرت به مونتاژ متعادل اهمیت می دهد. این موضوع در مورد فورد صدق نمی کند که مدت هاست کیفیت و قابلیت اطمینان خود را ثابت کرده است.