اغلب، رانندگان خودرو نمی توانند نحوه نصب لاستیک های پیرلی را با الگوی نامتقارن درک کنند. لاستیک هایی با الگوی متقارن یا جهت دار نیز وجود دارد و همه آنها در هنگام نصب به رویکرد خاصی نیاز دارند. بیایید این موضوع را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم.

ویژگی های لاستیک پیرلی

توجه!

یک راه کاملا ساده برای کاهش مصرف سوخت پیدا شده است! باور نمی کنی؟ یک مکانیک خودرو با 15 سال تجربه نیز تا زمانی که آن را امتحان نکرد، آن را باور نکرد. و اکنون او سالانه 35000 روبل در بنزین پس انداز می کند!

لاستیک های نامتقارن لاستیک هایی با طرح آج هستند که در داخل و خارج آج طراحی متفاوتی دارند. برای درک اینکه آیا الگو نامتقارن است یا خیر، کتیبه های "خارج"، "درون"، "سمت رو به داخل" به شما کمک می کند.

قبل از نصب، لازم به یادآوری است که لاستیک ها نیز به راست و چپ تقسیم می شوند که باید به شدت و مطابق با نام آنها نصب شوند. امضاهای "راست" و "چپ" به شما در درک این موضوع کمک می کند.

امروزه تایرهای نامتقارن بیشتر و بیشتر مورد توجه رانندگان قرار گرفته است. موضوع این است که طراحی این لاستیک ها به رانندگان قابلیت کنترل بیشتری می دهد. لاستیک های نامتقارن در داخل نرم تر از بیرون هستند.

این به این دلیل است که هنگام رانندگی در پیچ ها، بار اصلی روی قسمت بیرونی چرخ می افتد. به همین دلیل است که هندلینگ خودرو در مقایسه با استفاده از سایر اصلاحات لاستیک خودرو بهبود قابل توجهی یافته است. همچنین، این گونه لاستیک‌های خودرو دارای سطح تماس با لاستیک بزرگ‌تری هستند و همین امر باعث می‌شود تا درجه پایداری جهت خودروها در هنگام رانندگی بر روی سطوح لغزنده افزایش یابد.

لاستیک های جهت دار در تمام شاخص های بالا کمی پایین تر از تایرهای نامتقارن هستند. اما به لطف حذف فعال توده های آب از لکه تماس در دو جهت، خطر آب پلنینگ با چنین لاستیک هایی بسیار کمتر است.

ویژگی های نصب انواع لاستیک پیرلی

ویژگی های نصب تایرهای نامتقارن پیرلی برای هر صاحب خودرویی که قبلاً با فرآیند تعویض لاستیک مواجه شده است کاملاً ساده و قابل درک است. لازم است چرخی با لاستیک نامتقارن مطابق با نوشته های کناری نصب شود که نشان دهنده ضلع بیرونی و داخلی لاستیک ها است. یعنی اگر لاستیک می گوید "خارج"، این سمت چرخ باید به سمت بیرون نصب شود. به چرخ های راست و چپ نیز توجه کنید.

هنگام نصب لاستیک های جهت دار، باید چرخ ها را طوری نصب کنید که جهت حرکت چرخ هنگام رانندگی با جهت فلش نشان داده شده در کنار چرخ مطابقت داشته باشد. معمولاً این فلش را می توان در کنار کتیبه "چرخش" مشاهده کرد.

و در اینجا نیز باید به این نکته توجه کنید که چرخ های راست و چپ دقیقاً مطابق با جهت مشخص شده نصب می شوند.

با لاستیک‌های متقارن، همه چیز کمی جالب‌تر می‌شود، زیرا لاستیک‌های بیرونی یا داخلی ندارند. همچنین جهت چرخش مشخصی وجود ندارد. در اینجا ساده تر است - آنها را می توان در هر جهت و در هر مکان نصب کرد.

اطلاعات تکمیلی در مورد نصب صحیح تایرهای پیرلی

شایان ذکر است که نصب نادرست لاستیک های جهت دار یا نامتقارن خودرو بر روی یک وسیله نقلیه به طور قابل توجهی ویژگی های عملکردی نه تنها خود لاستیک ها، بلکه در کل خودرو را نیز کاهش می دهد. این ممکن است قدرت مانور و کنترل آن را مختل کند که منجر به کاهش ایمنی می شود.

در این شرایط، عملکرد "نادرست" تایرهای خودرو تمام تلاش های تولید کنندگان را که با هدف بهبود همه ویژگی ها و ویژگی های ذکر شده انجام شده اند، نفی می کند.

هنگامی که مجبور به رانندگی با لاستیک های نادرست از این نوع هستید، باید در سطح جاده بسیار مراقب باشید.

با راهنمایی این نکات برای نصب لاستیک های خودرو با فرم های مختلف، همیشه می توانید از خود در برابر شگفتی های جاده ای که به طور خاص به رفتار لاستیک های خودرو مربوط می شود محافظت کنید.

و قطعاً باید به خاطر داشته باشید که نصب نادرست لاستیک های نامتقارن و جهت دار در نهایت می تواند باعث ایجاد وضعیت اضطراری در جاده شود.

منابع

منابع مربوط به شرکت‌هایی است که به طور مستقل لاستیک‌ها را بر اساس یک روش منسجم که شامل حداکثر معیارهای کیفیت تایر است، مقایسه می‌کنند و امتیازات آزمایشی عینی را برای گروهی از لاستیک‌های مشابه بر اساس نوع استفاده ارائه می‌دهند.

این پایگاه داده فقط شامل منابعی است که این معیارها را برآورده می کنند. این معیارها برای هر آزمون منبع نیز اعمال می شود.

منابع مورد استفاده برای تعیین عملکرد فنی تایر:

• نتایج آزمون در نشریات تخصصی منتشر شده است.
• داده های به دست آمده مطابق با مقررات (EC) 1222/2009 در مورد برچسب زدن لاستیک ها در رابطه با بهره وری سوخت و سایر پارامترهای مربوطه. یا ارزیابی های مورد استفاده در برچسب زدن تایر (MOBS*) در غیاب داده های رسمی.
• داده های منتشر شده توسط آزمایشگاه های آزمایش مستقل.

فهرست مفصلی از منابع (به استثنای مقررات اتحادیه اروپا 1222/2009) که برای ارزیابی رتبه‌بندی هر محصول استفاده می‌شود به نشریه پیوست می‌شود.

طرح ارزشیابی

رتبه بندی نهایی شامل 9 نشانگر اساسی است که با 4 شاخص پایه دیگر برای لاستیک های زمستانی تکمیل می شود.

شاخص های اصلی به 5 گروه تقسیم می شوند: 3 - برای لاستیک های تابستانی، 2 - برای لاستیک های زمستانی.

هر شاخص پایه بر اساس درجه اهمیت آن در دسته، وزن متفاوتی در گروه خود دارد.

در زیر گروه های شاخص و شاخص های اساسی آنها آورده شده است:

روش محاسبه

هر شاخص اساسی بر اساس اصل زیر ارزیابی می شود:

• امتیازی از 10 به لاستیکی تعلق می گیرد که بهترین نتیجه را در یک تست مشخص به دست آورد.
• امتیاز سایر لاستیک ها به نسبت انحراف استاندارد حاصل از تشخیص کاهش می یابد.
• تمام نتایج بیش از 9 برابر این انحراف استاندارد نمره 1 را دریافت می کنند.

اگر منبع از سیستم رتبه بندی خود استفاده کند (که مبتنی بر یک سیستم 10 امتیازی نیست)، رمزگذاری مجدد خطی انجام می شود.

نمره پایه نهایی بر اساس میانگین حسابی نمرات به دست آمده از هر آزمون خواهد بود.

توجه: آزمایشات انجام شده توسط مجلات خودرو یا سازمان های تخصصی عموماً بر اساس رایج ترین اندازه های موجود در بازار است. اگرچه ممکن است رتبه بندی تایرها بر اساس اندازه کمی متفاوت باشد، ما انتخاب کرده ایم که کل پانل سایز یک مدل لاستیک خاص را رتبه بندی کنیم.

شش مدل رتبه "خوب" دریافت کردند. و یک احساس وجود داشت: هژمونی طولانی مدت کانتیننتال توسط گودیر و نوکیان شکسته شد - این سه نفر به همان تعداد امتیاز گرفتند! اگرچه کارشناسان خاطرنشان کردند که روی آسفالت مرطوب، این Continental و Goodyear هستند که بالاترین سطح ایمنی را نشان می دهند. دانلوپ، هانکوک و وردستاین کمی با اطمینان کمتر عمل کردند، اما آنها نیز بر اساس نتایج آزمایش به ورزشکاران "خوب" تبدیل شدند.

برای لاستیک های Firestone، Michelin و Sava که علامت "رضایت بخش" را دریافت کردند، کارشناسان فقط به کاستی های جزئی اشاره کردند که با این حال از خوب شدن آنها جلوگیری کرد. جزئیات به شرح زیر است: Firestone روی آسفالت مرطوب فقط کمی ضعیف تر از رهبران است، میشلن نیز در مسیر خشک کمی ضعیف تر است و ساوا علاوه بر همه موارد فوق، به اندازه کافی ساکت و مقرون به صرفه نیست.

لاستیک‌های باقی‌مانده با رتبه‌بندی «رضایت‌بخش» نتایج نسبتاً ضعیفی روی سطوح مرطوب نشان دادند: Yokohama، GT Radial و Semperit. با یک استثنا: پیرلی روی سطوح خیس خوب است، اما با مصرف سوخت بسیار بالا تصویر خود را خراب کرده است. Infinity در مسیر مرطوب نیز به خوبی آزمایش کرد، اما در تست های آسفالت خشک شکست خورد. علاوه بر این، Infinity خیلی سریع فرسوده می شود، تقریباً دو برابر سریعتر از رهبر در این پارامتر، Kumho.
تست های ADAC شامل محصولات تولید کنندگان لاستیک داخلی نمی شود. اما، اگر به آزمایش های "پشت چرخ" اعتقاد دارید، مارک های روسی هنوز نمی توانند با محصولات خود شگفت زده شوند: به عنوان مثال، Cordiant Road Runner از 11 مکان ممکن تنها 8-9 را به خود اختصاص داد (به هر حال، جلوتر از Matador). اگرچه تایر 185/60 R14 هزینه زیادی دارد، زیر 2000 روبل

علیرغم مقاومت در برابر سایش بالا، Kumho فقط رتبه "متوسط" را دریافت کرد. اگرچه تایرهای کره ای هم کارایی بالا و هم عمر طولانی را با هم ترکیب می کنند... اما نتایج ضعیف در سطوح خیس کارشناسان را مجبور به کاهش رتبه بندی کرد. فقط لاستیک های ماتادور در تمرینات "خیس" عملکرد بدتری داشتند: زمانی که ماشین با لاستیک های گودیر با سرعت 80 کیلومتر در ساعت متوقف شده بود، ماشین با لاستیک های ماتادور به حرکت خود ادامه داد. علاوه بر این، با سرعت بیش از 40 کیلومتر در ساعت! بنابراین معلوم شد که مسافت ترمز 14 متر بیشتر است.

بنابراین آیا ارزش پرداخت بیش از حد برای مارک های برتر را دارد؟ به خصوص در زمان بحران. آزمایش‌های ADAC نشان داده‌اند که تصادفی نیست که محصولات برندهای معروف گران‌تر از لاستیک‌ها هستند. با این حال، اگر کیف پول ضخیم ندارید، می‌توانید «کفش‌های» خوبی را برای فصل انتخاب کنید: مارک‌های «مردمی» مانند Dunlop، Hankook و Firestone توانستند نتایج مناسبی از خود نشان دهند. و در میان لاستیک های "خط دوم" موجود هیچ خارجی وجود ندارد. به جز یک چیز: با داشتن یک شرکت مادر مانند Continal پشت آن، Matador می تواند تایرهای با کیفیت بهتری تولید کند.

چگونه از جداول استفاده کنیم؟

برای کسانی که دوست دارند خواص هر تایر را به طور دقیق مطالعه کنند، نحوه استفاده از جداول را به شما خواهیم گفت. در آنها؟ نمرات اختصاص داده شده توسط کارشناسان از 0.5 (عالی) تا 5.5 (وحشتناک). آنها به 5 دسته تقسیم می شوند ("تمرینات مرطوب"، "اقتصادی"، و غیره) و در هر دسته نمره کل محاسبه می شود. و با جمع ساده محاسبه نمی شود؟ نمرات هر تمرین قبل از اضافه کردن در یک فاکتور وزن ضرب می شود، زیرا برخی از تمرینات مهمتر از سایرین در نظر گرفته می شوند.

در اینجا یک مثال است. کانتیننتال روی آسفالت خشک 1.8 امتیاز کسب کرد؟ این 1.8 امتیاز برای هندلینگ، ضرب در 0.35 (ضریب وزن یکسان)، به اضافه 1.5 برای قابلیت اطمینان هندلینگ، همچنین ضرب در 0.35، به علاوه 2.0 امتیاز برای ترمز، ضرب در 0.3 است. در مورد نمره نهایی چطور؟ این مجموع امتیازات در 5 دسته ضرب در ضرایب وزن آنها است. کارشناسان ADAC "آزمون مرطوب" را مهمترین چه می دانند؟ 40 درصد از کل امتیاز را به خود اختصاص می دهد. درجه بندی خشکی و مقاومت در برابر سایش؟ معادل هستند، هر کدام 20 درصد. راندمان و راحتی صوتی 10 و 10 درصد باقی مانده را تشکیل می دهند.

بنابراین، اگر فکر می‌کنید که رفتار تایر روی آسفالت خشک برای شرایط کار شما مهم‌تر از آسفالت خیس است که مجهز به ماشین حساب است، می‌توانید به راحتی رتبه‌بندی‌ها را دوباره محاسبه کنید و رتبه‌بندی لاستیک خود را ایجاد کنید. اجازه دهید یک بار دیگر توجه کنیم: آیا باشگاه آلمانی از سیستم علامت گذاری معکوس استفاده می کند؟ امتیاز کمتر، لاستیک بهتر است! برندگان، Continental ContiPremiumContact 5، Goodyear EfficientGrip Performance و Nokian Line امتیاز 2.2 را کسب کردند و Matador MP 16 که بی‌نظیرترین نتایج را نشان داد؟ 4.8 امتیاز

و یک نکته مهم دیگر. علاوه بر شاخص های سنتی سرعت و ظرفیت بار، توضیحات هر لاستیک اکنون با چند حرف و یک عدد همراه است. آن چیست؟ از نوامبر سال 2012، تمامی تولیدکنندگان اروپایی لاستیک خودرو، محصولات خود را با برچسب مخصوص علامت گذاری می کنند. به اصطلاح "علامت گذاری اروپایی" ویژگی های زیر را نشان می دهد: راندمان سوخت، چسبندگی چرخ ها روی آسفالت مرطوب و سطح صدا.

رتبه بندی مصرف سوخت و هیدروپلنینگ دارای هفت درجه ممکن است، از بهترین رتبه A تا بدترین رتبه G (طبقه بندی کامل A، B، C، D، E، F، G است). به نوبه خود، سطح سر و صدا با یک عدد نشان داده می شود - این سطح نویز توسط لاستیک تولید می شود زمانی که ماشین با سرعت 80 کیلومتر در ساعت حرکت می کند (روی برچسب این عدد نیز با تصویر همراه است - امواج سیاه بیشتر، صدای لاستیک بلندتر است).

1-3 مکان. Continental ContiPremiumContact 5

شاخص سرعت - H (210 کیلومتر در ساعت) شاخص ظرفیت بار - 82 (475 کیلوگرم) مارک اروپایی - E, A, 70 قیمت در فروشگاه ها از 2470 روبل

عملکرد متعادل در انواع آزمایش + بهترین عملکرد در آسفالت مرطوب + عملکرد عالی در آسفالت خشک

امتیاز ADAC: خوب

1-3 مکان. عملکرد Goodyear EfficientGrip

شاخص سرعت - H (210 کیلومتر در ساعت) شاخص ظرفیت بار - 82 (475 کیلوگرم) مارک اروپایی - C، A، 67 قیمت در فروشگاه ها از 2478 روبل

عملکرد متعادل در انواع آزمایش ها + بهترین عملکرد در روسازی خشک + عملکرد عالی در روسازی مرطوب؟ سطح نویز نسبتاً بالا

امتیاز ADAC: خوب

1-3 مکان. خط نوکیا

شاخص سرعت - H (210 کیلومتر در ساعت) شاخص ظرفیت بار - 82 (475 کیلوگرم) مارک اروپایی - C, B, 70 بدون پیشنهاد در فروشگاه ها

عملکرد متعادل در انواع تست ها + مقاومت در برابر سایش بسیار بالا + عملکرد خوب در آسفالت مرطوب

امتیاز ADAC: خوب

4-5 مکان. Dunlop Sport BluResponse

شاخص سرعت - H (210 کیلومتر در ساعت) شاخص ظرفیت بار - 82 (475 کیلوگرم) مارک اروپایی - C، B، 67 قیمت در فروشگاه ها از 1798 روبل

عملکرد متعادل در انواع تست ها + عملکرد عالی در آسفالت خشک + عملکرد خوب در آسفالت مرطوب + مصرف سوخت نسبتا کم؟ سطح نویز نسبتاً بالا

امتیاز ADAC: خوب

4-5 مکان. Vredestein Sportrac 5

شاخص سرعت - H (210 کیلومتر در ساعت) شاخص ظرفیت بار - 82 (475 کیلوگرم) مارک اروپایی - E، B، 70 قیمت در فروشگاه ها از 2899 روبل

عملکرد متعادل در انواع تست ها + عملکرد خوب در آسفالت خشک + مصرف سوخت نسبتاً کم + مقاومت سایشی نسبتاً بالا

امتیاز ADAC: خوب

مقام 6. Hankook Kinergy Eco K425

شاخص سرعت - H (210 کیلومتر در ساعت) شاخص ظرفیت بار - 82 (475 کیلوگرم) مارک اروپایی - E, B, 69 هیچ پیشنهادی در فروشگاه ها وجود ندارد

عملکرد متعادل در انواع تست ها + عملکرد عالی در آسفالت خشک

امتیاز ADAC: خوب

7-9 مکان. Firestone Firehawk TZ 300 alpha

شاخص سرعت - H (210 کیلومتر در ساعت) شاخص ظرفیت بار - 82 (475 کیلوگرم) مارک اروپایی - F, B, 71 بدون پیشنهاد در فروشگاه ها

عملکرد عالی روی آسفالت خشک؟ عملکرد روی آسفالت خیس بدتر از لیدرها است

7-9 مکان. میشلین Energy Saver+

شاخص سرعت - H (210 کیلومتر در ساعت) شاخص ظرفیت بار - 82 (475 کیلوگرم) مارک اروپایی - C, B, 68 بدون پیشنهاد در فروشگاه ها

مصرف سوخت نسبتا کم + مقاومت در برابر سایش بالا؟ آیا عملکرد شما روی آسفالت خیس بدتر از لیدرها است؟ عملکرد روی آسفالت خشک بدتر از لیدرها است

رتبه ADAC: رضایت بخش

7-9 مکان. Sava Intensa HP

شاخص سرعت - T (190 کیلومتر در ساعت) شاخص ظرفیت بار - 82 (475 کیلوگرم) مارک اروپایی - F, C, 69 قیمت در فروشگاه ها از 2089 روبل

مقاومت به سایش نسبتاً بالا؟ عملکرد نسبتا ضعیف در آسفالت مرطوب؟ عملکرد نسبتا ضعیف در آسفالت خشک؟ مصرف سوخت نسبتا بالا؟ سطح نویز نسبتاً بالا

رتبه ADAC: رضایت بخش

رتبه 10. Pirelli Cinturato P1 Verde

شاخص سرعت - H (210 کیلومتر در ساعت) شاخص ظرفیت بار - 82 (475 کیلوگرم) مارک اروپایی - C، B، 69 قیمت در فروشگاه ها از 2050 روبل

مقاومت در برابر سایش بالا؟ مصرف سوخت نسبتاً بالا

رتبه ADAC: رضایت بخش

مقام یازدهم. Infinity Ecosis

شاخص سرعت - H (210 کیلومتر در ساعت) شاخص ظرفیت بار - 82 (475 کیلوگرم) مارک اروپایی - E, C, 70 بدون پیشنهاد در فروشگاه ها

عملکرد نسبتا ضعیف در آسفالت خشک؟ مقاومت به سایش نسبتا کم

رتبه ADAC: رضایت بخش

مقام دوازدهم. یوکوهاما BlueEarth AE-01

شاخص سرعت - H (210 کیلومتر در ساعت) شاخص ظرفیت بار - 82 (475 کیلوگرم) مارک اروپایی - C, C, 69 قیمت در فروشگاه ها

مزایای:

• به خوبی در گوشه ها نگه می دارد
• به شیار شدن حساس نیست
• ساکت
• برجستگی ها و ترک های آسفالت را به خوبی جذب می کند
• خاصیت گرفتن عالی
• مقاوم در برابر سایش، بسیار پر سر و صدا نیست
• سر و صدا نمی کند، جاده را نگه می دارد
• گوشه ها کاملا روی آسفالت مرطوب و خشک

ایرادات:

• سنگ ها وارد آج می شوند و این صدا واقعاً مرا آزار می دهد

مشخصات دقیق

فصلی تابستان سنبله بدون هدف برای ماشین سواری

مشخصات کلی

هدف برای ماشین سواریفصلی قطر تابستان 13 / 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20 عرض نمایه 145 / 155 / 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 ارتفاع پروفایل 30 / 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70

توابع و ویژگی ها

بدون سنبله فن آوری RunFlat اختیاری است شاخص حداکثر سرعت H (تا 210 کیلومتر در ساعت) / T (تا 190 کیلومتر در ساعت) / V (تا 240 کیلومتر در ساعت) / W (تا 270 کیلومتر در ساعت) / Y (تا 300 کیلومتر در ساعت)شاخص بار 72…107 355…975 کیلوگرم

بررسی ها و تست های ویدئویی

لاستیک های تابستانی پیرلی سینتوراتو P1 Verde برای اتومبیل های جمع و جور و سفرهای خانوادگی در اطراف شهر ایده آل هستند. لاستیک ها به عنوان مدل های "سبز" در بخش پریمیوم طبقه بندی می شوند که با موفقیت ایمنی و راحتی رانندگی را با سازگاری با محیط زیست ترکیب می کنند.

ترکیب لاستیک و الگوی چرخ شرایطی را برای مصرف سوخت اقتصادی و کاهش انتشار دی اکسید کربن در جو ایجاد می کند. عملکرد عالی رانندگی در هر سطح جاده حفظ می شود.

فناوری نوآورانه

به صورت اختیاری، مدل مجهز به تقویت‌کننده‌های ویژه‌ای است که در ساختار دیواره جانبی تعبیه شده است. به این روش افزایش استحکام لاستیک، RUN FLAT می گویند. اتصالات اضافی از افتادن بدنه خودرو بر روی دیسک ها در هنگام کاهش شدید فشار جلوگیری می کند.

خودرو در زمان پنچری یا پارگی کوچک در لاستیک، قادر است به اندازه کافی به حرکت خود ادامه دهد تا از یک ایستگاه خدمات بازدید کند.

اگر فشار کم باشد، راننده باید تا زمان تعمیر آهسته تر رانندگی کند. سیستم خود نگهدارنده دیسک ها را از تغییر شکل محافظت می کند و خودرو را روی چرخ های خود نگه می دارد و در نتیجه حداکثر ایمنی رانندگی را تضمین می کند.

محصول سازگار با محیط زیست

لاستیک های تابستانی حاوی لاستیک طبیعی هستند که به مواد خاصیت ارتجاعی می بخشد. کربن سیاه به مخلوط اضافه می شود تا مقاومت در برابر سایش، چقرمگی و توانایی مقاومت در برابر دمای بالا را ایجاد کند.

دی اکسید سیلیکون و نانوکامپوزیت ها توسط سازنده به عنوان عناصر خنثی زیست محیطی اعلام شده است. در واقع، سیلیکون، ماسه ای شناخته شده در طبیعت، همیشه عنصری غیر تهاجمی بوده است که می تواند استحکام سطح چرخ و دوام و یکنواختی ساییدگی آن را افزایش دهد.

پیشوند "نانو" به این معنی است که مخلوط بر اساس کوچکترین ذرات ایجاد می شود و از محکم ترین چسبندگی ممکن مولکول ها در ساختار اطمینان می دهد. این توانایی لاستیک را برای نگه داشتن جاده و چسبیدن به معنای واقعی کلمه افزایش می دهد.

تایرهای با کیفیت پیرلی Cinturato P1 Verde کمترین مقاومت را در برابر چرخش چرخ ها دارند که به صرفه جویی در مصرف بنزین و کاهش انتشار گازهای مضر اگزوز کمک می کند. این عامل باعث افزایش وضعیت محصولی می شود که به محیط زیست آسیب نمی رساند.

طراحی موج

یک الگوی موج مانند بلوک های پهن تایر را تزئین می کند. علاوه بر این، امواج در هر دو طرف به سمت یکدیگر هدایت می شوند و الگویی از خطوط با عرض های مختلف را تشکیل می دهند. این سیستم محاسبه شده ریاضی و تایید شده، حداکثر یکپارچگی چرخ را در هنگام پیچیدن، توزیع یکنواخت فشار خارجی در ناحیه در تماس با سطح جاده و سکوت ایجاد می کند.

چکرزها و بلوک های پروفیل چرخ در سطوح مختلف قرار دارند. این چیدمان چکرز باعث کاهش صدای تولید شده در حین حرکت می شود. زیرا هر قسمت از لاستیک در زمان متفاوتی با زمین برخورد می کند. عدم وجود پدیده رزونانس منجر به راحتی صوتی می شود.

سه کانال بزرگ در یک روز بارانی آب را از لایه های مواج جمع آوری می کنند و لکه تماس را تمیز می کنند و چسبندگی قابل اعتماد به بزرگراه را حفظ می کنند. به لطف این، خودرو در هر شرایط آب و هوایی، در خیابان های مستقیم و پر پیچ و خم با اطمینان حرکت می کند.

کناره ها با در نظر گرفتن حرکت آیرودینامیکی ساخته شده اند، این امر همچنین باعث کاهش نویز و افزایش عملکرد اقتصادی می شود.

مهم!مدل Cinturato Pi1 Verde نه تنها راحت است، بلکه یک تایر صحیح و بهینه محاسبه شده از نظر آیرودینامیکی است.