وظیفه اصلی آج لاستیک های تابستانی مقاومت در برابر آب پلنینگ و جاده های خیس است. اگر لاستیک قوی باشد، بر این اساس، چسبندگی بدتری دارد.

حداقل عمق آج برای لاستیک های تابستانیدر اتومبیل های دسته های M1 (خودروهای شخصی) و N1 (مینی بوس) - 1.6 میلی متر. سوار بر فرسوده حداکثر عمق آج برای لاستیک خودروهای سواریدر لیست نقص هایی که عملکرد وسیله نقلیه برای آنها ممنوع است گنجانده شده است.

سایش تایر را می توان با موقعیت نشانگر سایش تعیین کرد. یک نشان ویژه آقای میشلن در کنار آن وجود دارد که نشان می دهد نشانگر سایش.

لاستیک تابستانی نوبسته به مدل، ارتفاع آج متفاوتی دارد.

ارتفاع آج آنها تقریباً 6-8 میلی متر است. به عنوان مثال، ارتفاع آج 7.6-7.9 میلی متر است. برای لاستیک های زمستانی، این ارقام معمولا بیشتر است و آج مجاز باقی مانده 4 میلی متر است.

پس از رسیدن به حداقل مقادیر مجاز، استفاده بیشتر از تایر تابستانی ممنوع است. فرسودگی چرخ هنگام برخورد با گودال، زمانی که خودرو به جای اینکه به آرامی وارد جریان آب شود، برخورد می کند، احساس می شود. این یک خطر مستقیم تصادف به دلیل بدتر شدن شدید در هندلینگ و ترمز است.

تفاوت آج لاستیک های تابستانی چیست؟

لاستیک های تابستانی و زمستانی متفاوت هستندنه تنها با وجود گل میخ (البته در صورت وجود)، بلکه با ساختار آج و همچنین ترکیب لاستیکی. ترکیبات لاستیکی زمستانی برای کشش در دماهای بسیار سرد نرم تر هستند. تایرهای زمستانی دارای لوله‌ها و کانال‌های زهکشی بیشتری هستند که باعث می‌شود جلوه بیشتری برای استفاده از برف ایجاد شود.

انواع آج لاستیک تابستانی

البته خریدار هنگام انتخاب لاستیک به الگوی آج لاستیک توجه می کند.

سه نوع الگوی آج برای لاستیک های تابستانی وجود دارد:

1. جهت دار.
2. متقارن.
3. نامتقارن.

لاستیک های جهت دارآج باید با در نظر گرفتن جهت الگو نصب شود. لاستیک معمولا دارای علامت "ROTATION" یا یک فلش روی آن است.

لاستیک نامتقارنباید مطابق علامت های روی اتوبوس "OUTSIDE" و "INSIDE" قرار گیرد. و متقارن را می توان به هر شکلی که دوست دارید قرار داد.

بسیاری از ساکنان گرودنو در تمام تابستان با لاستیک‌های زمستانی رانندگی کرده‌اند و کفش‌های خودروی خود را در این فصل عوض نمی‌کنند.

توجه داشته باشید که لاستیک‌های زمستانی به دلیل نرم‌تر بودن لاستیک و مساحت کوچک‌تر بلوک‌ها، سریع‌تر از لاستیک‌های تابستانی فرسوده می‌شوند. قوانین راهنمایی و رانندگی بلاروس حداقل عمق آج تایر زمستانی را هنگام کار بر روی سطح جاده یخی یا برفی تعیین می کند - این 4 میلی متر است.

پلیس راهنمایی و رانندگی گرودنو نه تنها از 1 دسامبر می خواهد از لاستیک های زمستانی استفاده کند، بلکه بر ارتفاع باقی مانده آج نیز نظارت دارد. به عنوان مثال واضح، پلیس راهنمایی و رانندگی تصویری از مجله "پشت چرخ" را ذکر می کند:

مقررات ترافیکی جمهوری بلاروس، فصل 5، بند 25: "اگر یک نشانگر سایش در پایین شیار آج، با سایش یکنواخت، یا دو نشانگر در هر یک از دو بخش - با یک تایر برای استفاده نامناسب تلقی شود. سایش ناهموار تردمیل.

بار دیگر در مورد تفاوت بین "تابستان" و "زمستان"

یکی از نگرانی های آلمانی مطالعات گسترده ای را در مورد رفتار لاستیک های تابستانی و زمستانی در جاده های برفی انجام داد. مقایسه ها با سرعت 50 کیلومتر در ساعت انجام شد. با توجه به اندازه‌گیری‌های به‌دست‌آمده، لاستیک‌های تابستانی ۳۱ متر دیرتر از همتایان زمستانی خود تا توقف کامل خودرو ترمز می‌کنند. در عین حال سرعت باقیمانده در لحظه ترمزگیری لاستیک های زمستانی نسبت به لاستیک های تابستانی 39 کیلومتر بر ساعت است که خطری جدی برای کاربران جاده به همراه دارد.

تجربه کشورهای اروپایی در تعویض لاستیک فصلی

اتریش. از 1 نوامبر تا 15 آوریل، تمام وسایل نقلیه در اتریش باید به لاستیک های زمستانی (باید علامت M&S روی دیواره های جانبی لاستیک داشته باشند) با حداقل عمق آج 4 میلی متر مجهز شوند.

بلژیک. رانندگی با لاستیک های زمستانی در زمستان ضروری نیست رانندگان می توانند با صلاحدید خود از لاستیک های میخ دار در بلژیک استفاده کنند.

کشور چک. در جمهوری چک، استفاده از لاستیک های میخ دار ممنوع است و استفاده از لاستیک های زمستانی بین 1 نوامبر تا 31 مارس اجباری است اگر جاده پوشیده از برف، یخ یا یخبندان باشد، یا انتظار می رود جاده برفی، یخبندان یا یخبندان شود. در حین رانندگی پوشیده از یخ زدگی

استونی. استفاده از تایرهای زمستانی در استونی از 1 دسامبر تا 29 فوریه یک الزام قانونی است. این بازه های زمانی ممکن است بسته به شرایط آب و هوایی تغییر کند. از اول اکتبر تا 30 آوریل استفاده از لاستیک زمستانی مجاز است. از 15 اکتبر تا 31 مارس استفاده از لاستیک های میخ دار مجاز است.

بریتانیای کبیر. استفاده از تایرهای زمستانی در بریتانیا اجباری نیست، مگر در مناطقی که دولت محلی ممکن است تغییر لاستیک را با توجه به شرایط آب و هوایی اجباری کند. به عنوان مثال، در اسکاتلند می توانید از لاستیک های زمستانی در فصل زمستان استفاده کنید، اما لاستیک های میخ دار در بریتانیا ممنوع هستند.

لهستان. شما فقط می توانید با لاستیک های زمستانی بدون گل میخ به لهستان رانندگی کنید. این قانون به طور خاص استفاده از لاستیک‌های «مجهز به سیستم ضد لغزش دائمی» را ممنوع می‌کند. استفاده از زنجیر چرخ بر روی لاستیک فقط در جاده های پوشیده از برف مجاز است. استفاده از لاستیک های زمستانی در فصل سرد توصیه می شود.

سوئد. اگر خودرو در سوئد ثبت نشده باشد، نیازی به لاستیک زمستانی نیست. اما اگر خودرو در سوئد ثبت شده باشد، باید کفش های خود را از اول دسامبر تا 31 مارس تعویض کنید، اما می توانید در تمام طول سال با لاستیک های زمستانی رانندگی کنید. از اول اردیبهشت تا 30 شهریور رانندگی با لاستیک های میخ دار ممنوع است.

روسیه. از 1 ژانویه 2015، مقررات فنی اتحادیه گمرکی "در مورد ایمنی وسایل نقلیه چرخدار" لازم الاجرا شد. این مقررات عملکرد وسایل نقلیه ای را که به لاستیک های زمستانی مجهز نیستند در دوره زمستان - دسامبر، ژانویه، فوریه ممنوع می کند. با توجه به اینکه در مناطق مختلف کشور شرایط آب و هوایی به طور قابل توجهی متفاوت است - در برخی از نقاط هوای زمستانی در واقع خیلی زودتر از دسامبر شروع می شود - با تصمیم مقامات منطقه ای، زمان ممنوعیت تردد خودروهای بدون لاستیک زمستانی را می توان تغییر داد. ، اما فقط به سمت بالا.

غزال های کامیون قادر خواهند بود تایرها را تا زمانی که عمق آج کمتر از 1.6 میلی متر شود، بچرخانند. مینی بوس های "گازل" زمانی که عمق آج کمتر از دو میلی متر باشد مجبور به تعویض لاستیک خواهند شد.

لایحه مربوطه توسط اداره ایمنی راه وزارت امور داخلی روسیه تهیه شده است. به دستور رئیس جمهور تهیه شد که نشان دهنده نیاز به ایجاد الزامات یکسان در مقررات دولتی در مورد استفاده از لاستیک خودرو هنگام کار با وسایل نقلیه بود.

می توان فرض کرد که کل مشکل در غزال ها بوده است. واقعیت این است که قوانین جاده، به ویژه مقررات مجوز برای کار وسایل نقلیه، تصریح می کند که لاستیک های اتومبیل های سواری دارای عمق آج باقی مانده کمتر از 1.6 میلی متر، کامیون ها - 1 میلی متر، اتوبوس ها - 2 میلی متر، موتور سیکلت و موتور سیکلت - 0.8 میلی متر.

"Gazelle" و همچنین پورتر کره ای، خودروهای دسته "B" هستند. حداکثر وزن آنها از 3.5 تن تجاوز نمی کند. یعنی عمق آج باید 1.6 میلی متر باشد. با این حال، از همه جهات دیگر، اینها کامیون هستند. آنها برای حمل و نقل کالا طراحی شده اند. یعنی میتونن لاستیک رو تا یک میلیمتر رول کنن؟

با توجه به الزامات مقررات فنی ایمنی وسایل نقلیه چرخدار روسیه، طبق الزامات همان مقررات اتحادیه گمرکی، آنها کامیون باقی می مانند. رده N1 - وسایل نقلیه در نظر گرفته شده برای حمل و نقل کالا با حداکثر وزن حداکثر 3.5 تن.

به طور کلی، همه چیز با طبقه بندی وسایل نقلیه بسیار پیچیده است. به عنوان مثال، وانت بارها شامل چه مواردی می شوند؟ آنها همچنین در هر دو مدرک بین المللی و روسیه به رده N1 تعلق دارند، علیرغم این واقعیت که بسیاری از آنها را می توان با گواهینامه رده باز "B" رانندگی کرد. در اینجا اتومبیل ها قبلاً بر اساس عملکرد آنها تقسیم می شوند. به هر حال، بسیاری از وانت بارها از ورود به مرکز شهر بدون مجوز مناسب ممنوع هستند: ظرفیت حمل بیش از یک تن است. بسیاری از آنها را می توان با گواهینامه رده "C" رانندگی کرد - حداکثر وزن آنها بیش از 3.5 تن است.

اکنون بر اساس دستورالعمل رئیس جمهور، وزارت امور داخله تصمیم گرفته است که برای هر خودرو عمق آج را مشخص کند. برای وسایل نقلیه رده L - اینها همه موتور سیکلت، موتور سیکلت، موتور سیکلت، و همچنین موتور سیکلت، اسکوتر و حتی سه چرخه و چهار چرخه هستند - عمق آج باقی مانده حداقل 0.8 میلی متر تنظیم شده است.

برای وسایل نقلیه دسته های N2، N3، O3، O4 - اینها کامیون ها و تریلرها هستند که حداکثر وزن آنها بیش از 3.5 تن - 1.0 میلی متر است.

برای وسایل نقلیه دسته های M1، N1، O1، O2 - اینها اتومبیل های سواری و همچنین کامیون هایی هستند که حداکثر وزن آنها بیش از 3.5 تن نیست و همچنین تریلرهایی برای آنها که همچنین از این وزن تجاوز نمی کنند - 1.6 میلی متر

برای وسایل نقلیه دسته های M2، M3 - اینها اتوبوس هستند، یعنی همه چیز با بیش از هشت صندلی مسافر - 2.0 میلی متر.

برای اولین بار، مقررات اساسی برای پذیرش وسایل نقلیه به کار، الزامات لاستیک های زمستانی را مشخص می کند و توضیح می دهد که کدام لاستیک چنین در نظر گرفته می شود.

عمق آج باقیمانده لاستیک های زمستانی که برای استفاده در سطوح جاده یخی یا برفی در حین کار روی سطح مذکور در نظر گرفته شده است بیش از چهار میلی متر نیست. لطفا توجه داشته باشید که ما به طور خاص در مورد استفاده از آنها در مناطق برفی یا یخی صحبت می کنیم.

لاستیک های زمستانی با نمادی به شکل قله کوه با سه قله و یک دانه برف در داخل آن و همچنین علامت های «M+S»، «M&S» و «M S» مشخص می شوند. اگر لاستیک دارای نشانگر سایش باشد، دیگر نیازی به اندازه گیری عمق آج با کولیس نیست.

هنوز مشخص نیست که چه مجازاتی برای این موضوع در نظر گرفته خواهد شد. واضح است که لاستیک هایی که این الزامات را نداشته باشند از بازرسی عبور نخواهند کرد.

هنوز مشخص نیست که آیا جریمه هایی در جاده ها اعمال می شود یا خیر. همانطور که پلیس راهنمایی و رانندگی به ما گفته است، ابتدا باید الزامات را معرفی کنیم و سپس به فکر جریمه باشیم.

مواقعی وجود دارد که راننده متوجه می شود که عملکرد لاستیک خودرو شروع به بدتر شدن کرده است. به عنوان مثال، قدرت مانور خودرو در شرایط آب و هوایی بد کاهش یافته و یا فاصله ترمزگیری افزایش یافته است. در چنین مواقعی باید میزان سایش آج لاستیک را ارزیابی کنید، زیرا این عامل نه تنها بر سهولت کنترل خودرو، بلکه بر ایمنی همه سرنشینان نیز تأثیر می گذارد.

1. چگونه می توان میزان سایش آج را تعیین کرد؟

هر گونه مشکل با یک وسیله نقلیه نیاز به رفع سریع دارد. این عبارت در مورد لاستیک هایی که تمایل به فرسودگی دارند نیز صدق می کند. سرعت این فرآیند تحت تأثیر عوامل متعددی قرار دارد که مهمترین آنها فشار زیاد یا ناکافی و ترمز اضطراری است. علاوه بر این، تغییر سریع در ویژگی های عملکرد تایر نیز می تواند ناشی از تغییر شکل دیسک باشد.آج چرخ یک وسیله نقلیه تنها بخشی است که دائماً با سطح جاده در تماس است. عمق آج و کیفیت لاستیک به طور مستقیم بر سطح چسبندگی لاستیک به جاده و در نتیجه دقت کنترل (مانورپذیری) تأثیر می گذارد. بخشی که بیش از حد فرسوده شده است دائماً در معرض خطر پنچر شدن است، به علاوه، پایداری و کیفیت ترمز به نسبت میزان سایش کاهش می یابد، به ویژه در زمستان.

برای تعیین میزان ساییدگی، سازندگان برندهای مختلف لاستیک، شاخص های سایش مختلفی را برای آج و خود ساختار ارائه کرده اند. این به یک بلوک آج با ضخامت 1.6 میلی متر اشاره دارد که اغلب در عمق شیارهای طولی قرار دارد.برای تعیین محل نشانگر سطح سایش روی آج، علامت مربوطه را در دیواره جانبی چرخ پیدا کنید. می توان آن را به صورت علامت TWI (نشانگر سایش آج)، لوگوی برند، مثلث یا هر علامت دیگری ارائه کرد.

به عنوان مثال، میشلن لاستیک هایی تولید می کند که دارای نشانگر سایش به شکل یک Bibendum کوچک هستند و برخی دیگر از سازندگان از یک نشانگر میانی استفاده می کنند و اگر از بین برود، دیگر لاستیک روی سطوح مرطوب عملکرد مطلوبی را ارائه نمی دهد.

اگر چنین شاخصی وجود نداشته باشد، ارتفاع باقی مانده در مکان هایی اندازه گیری می شود که نشانه های سایش بیشتر قابل توجه است. راه های زیادی وجود دارد که به مالک خودرو امکان کنترل این نشانگر را می دهد. علاوه بر نشانگر سایش که قبلا ذکر شد، اینها شامل نشانگر عمق پروفیل و تغییر رنگ لاستیک است. لازم است بدانید که بازرسی منظم چرخ‌های خودرو از نظر آسیب یا فرسودگی شدید لاستیک می‌تواند شما را از مشکلات جدی محافظت کند، بنابراین این عمل باید برای هر راننده‌ای به عادت تبدیل شود.

نشانگر دیجیتالی سایش تایر نیز اغلب استفاده می شود. این روش به شما امکان می دهد با استفاده از سیستم اعدادی که روی محافظ قرار می گیرد، میزان ساییدگی را تعیین کنید. آنها عمق لاستیک را نشان می دهند و با ساییدگی آن شروع به از بین رفتن می کنند. این روش اغلب توسط شرکت هایی مانند Nokian یا Matador استفاده می شود. روش بازرسی رنگ روش دیگری برای تعیین میزان سایش تایر شما است.نمونه اولیه لاستیکی که با استفاده از آن تغییر رنگ می دهد توسط دو طراح چینی ساخته شده است. با این حال، در عمل چنین اختراعی بسیار نادر است.

ساده ترین و در دسترس ترین راه برای تعیین میزان سایش آج استفاده از عمق سنج پروفیل مخصوص است. این ابزار به شما این امکان را می دهد که مقدار دقیق عمق پروفیل تایر را بدست آورید، که با استفاده از روش های دیگر توضیح داده شده امکان پذیر نیست. شما می توانید چنین دستگاهی را تقریباً در هر مرکز خودکار و با هزینه نسبتاً کم خریداری کنید. با کمک آن، مالک خودرو می تواند به طور مستقل عمق شیارها را در مکان های مختلف روی آج لاستیک اندازه گیری کند.

جالب است که بسیاری از کشورهای دیگر روش های خاص خود را برای تعیین این پارامتر دارند. بنابراین، در ایالات متحده، سایش تایر با استفاده از سکه ای که اولین رئیس جمهور این کشور را نشان می دهد، بررسی می شود. به طوری که سر رئیس جمهور واشنگتن در قسمت پایینی محافظ قرار می گیرد. اگر موهایش قابل مشاهده است، باز هم بهتر است لاستیک را تعویض کنید. همچنین می توانید با استفاده از یک سکه 1 سنتی میزان سایش را بررسی کنید: می توانید بالای سر لینکلن را ببینید - زمان تغییر آن فرا رسیده است.

علاقه مندان به خودروهای اروپایی میزان سایش را با استفاده از سکه 1 یورویی تعیین می کنند. در فرسوده ترین قسمت آج قرار می گیرد و اگر دایره طلایی کاملاً بسته باشد ، لاستیک همچنان به شما خدمت می کند ، در غیر این صورت (قسمت طلایی سکه به وضوح قابل مشاهده است) - زمان تعویض کفش های ماشین است. در روسیه، سایش لاستیک توسط یک سکه 2 روبلی تعیین می شود که با سر عقاب پایین به آج وارد می شود. اگر قسمت بالای لاستیک در بالای سطح لاستیک قابل مشاهده است، پس لاستیک همچنان مناسب است.

2. سایش آج قابل قبول چیست؟

زمانی که به حد مجاز سایش آج رسید یا آسیبی دید (پارگی، بریدگی، تورم و غیره)، لاستیک به طور کامل عمر مفید خود را تمام کرده است و نیاز به تعویض فوری دارد. با این حال، در صورت استفاده صحیح از وسیله نقلیه، عمر مفید لاستیک ها تنها با میزان سایش آج آنها تعیین می شود. بنابراین، برای کامیون ها حداکثر ارتفاع آج باقی مانده 1 میلی متر، برای اتوبوس ها - 2 میلی متر، و برای اتومبیل ها - 1.6 میلی متر است. آخرین ارزش در سال 1992 در اروپا ایجاد شد و نرخ سایش یکنواخت برای تمام لاستیک های تابستانی در نظر گرفته شد.

امروزه به استثنای چرخ های سبک که حداقل ارتفاع آج آن 1 میلی متر است، این الزام همچنان اعمال می شود. با این حال، این هنجار برای لاستیک‌های پهن و تابستانی بسیار کم است، زیرا چنین عمق پروفیلی به هندلینگ ضعیف خودرو در جاده‌های خیس کمک می‌کند.

برای احتیاط، لاستیک های تابستانی باید زمانی که عمق پروفیل باقیمانده به 2 میلی متر رسیده است و در لاستیک های پروفیل پهن - 3 میلی متر تعویض شوند. لاستیک های مدرن در نظر گرفته شده برای فصل زمستان می توانند ارتفاع آج 9 تا 12 میلی متر (بسته به سازنده) داشته باشند. در این مورد، سطح مجاز سایش 4-6 میلی متر است. علاوه بر این، بسیاری از مدل ها دارای نشانگرهای سایش داخلی هستند که به شکل جوش های لاستیکی کوچک لحیم شده به پایه لاستیک ارائه شده است. اگر آج تا حدی فرسوده شده است که با آنها همسطح شده است، زمان تعویض لاستیک فرا رسیده است.

3. در صورت فرسودگی آج چه باید کرد؟

پس از مدتی، عمر لاستیک کاهش می یابد، در حالی که درصد سایش بیشتر و بیشتر می شود. اگر مهره در حین نصب چرخ آسیب ببیند، درصد سایش تایر ممکن است تا 10٪ افزایش یابد. همچنین سطح سایش به دلیل خرد شدن، بریدگی و ترک خوردگی افزایش می‌یابد که به نوبه خود منجر به ساییدگی سطحی تا 25 درصد می‌شود. همچنین مواردی وجود دارد که آج 100٪ فرسوده می شود. این وضعیت برای لاستیک هایی با لایه لایه شدن لاشه معمولی است.

به جنبه فنی فرسودگی، درصد پیری طبیعی را نیز باید اضافه کرد. بنابراین، در طول سه سال استفاده فعال، یک تایر می تواند تا 10٪ از عمر مفید خود را از دست بدهد، و در صورت استفاده از یک تایر برای بیش از پنج سال، این مقدار می تواند به 50٪ برسد.

اگر می خواهید حرکت شما در جاده ها تا حد امکان راحت و ایمن باشد، باید وضعیت لاستیک ها را زیر نظر داشته باشید و به طور دوره ای آنها را به روز کنید. در مواردی که تابستان نزدیک است، باید به فکر خرید لاستیک های تابستانی باشید که تامین کنندگان با خوشحالی در انتخاب آن به شما کمک خواهند کرد. واقعیت این است که در زمینه فروش این نوع محصول همیشه تفاوت های ظریف زیادی وجود دارد: از سازنده گرفته تا مشخصات فنی یک تایر خاص. بنابراین، برای هر خودرو فقط باید مدل لاستیک را انتخاب کنید که برای آن ایده آل است: یکی برای اتومبیل ها و دیگری برای SUV.

با شروع هوای سرد، کفش خودرو باید تعویض شود، زیرا لاستیک های زمستانی تضمینی برای رانندگی ایمن در جاده های برفی و یخ زده هستند. با این حال، هنوز لازم است که آن را به درستی انتخاب کرده و روی خودرو نصب کنید. لاستیک های باکیفیت برای شرایط زمستانی، چسبندگی قابل اعتماد روی سطح جاده، حداقل فاصله ترمز را تضمین می کنند و هندلینگ و پایداری عالی خودرو را فراهم می کنند. این محصولات از لاستیک مقاوم در برابر حرارت و مقاوم در برابر سایش ساخته شده اند که امکان استفاده در شرایط سخت را فراهم می کند.

در اوکراین، اکثر رانندگان به ارزیابی وضعیت لاستیک ها با چشم عادت دارند. مانند، آج هنوز هم طبیعی است - برای فصل کافی است

البته، هر کس حق دارد خودش تصمیم بگیرد که آیا با لاستیک های "طاس" رانندگی کند یا خیر. اما از سوی دیگر، کسانی که می خواهند با خرید چرخ های جدید پول خود را پس انداز کنند، نه تنها جان خود را به خطر می اندازند.

در اوکراین، ارتفاع مجاز الگوی آج توسط سند تنظیم می شود - دستور شماره 33 مورخ 03/01/2010 "در مورد تایید ویژگی های فنی که در بخش های بازرسی دولتی وزارت امور داخلی برای آزمایش می شود. شناسایی و ثبت تخلفات قوانین راهنمایی و رانندگی جاده ای.
بر اساس این سند، لاستیک‌های خودروها و کامیون‌های با حداکثر وزن مجاز تا 3.5 تن باید حداقل 1.6 میلی‌متر عمق آج باقی مانده داشته باشند. اگرچه توجه داریم که در واقع، افسران پلیس راهنمایی و رانندگی دستگاه اندازه‌گیری معتبری ندارند که بتوانند از آن برای بررسی عمق باقی‌مانده آج لاستیک استفاده کنند.

در مورد آکواپلانینگ و اسلش پلنینگ

در اصطلاح انسانی، هیدروپلنینگ شناور شدن چرخ ها و در نتیجه از دست دادن کامل کشش است. هرچه ساییدگی آج بیشتر باشد، خطر هیدروپلنینگ بیشتر است. فاصله ترمز نیز افزایش می یابد. این را آزمایش Nokian نشان می دهد.

AutoPortal قبلاً به شما گفته است که در طول بازدید این یک سایت آزمایشی در فنلاند نبود، ما حرکت را مطالعه و نظارت کردیم. علاوه بر این، ما شخصاً توانستیم تایرهایی را با درجات مختلف سایش آزمایش کنیم و تفاوت رفتار خودرو را هنگام رانندگی در جاده‌های خیس احساس کنیم.

بر اساس داده های به دست آمده توسط Nokian در طول آزمایشات، با لاستیک های فرسوده با آج 1.6 میلی متر، خطر هیدروپلنینگ در جاده ای با سطح آب حدود 5 میلی متر با سرعت 76 کیلومتر در ساعت رخ می دهد. برای لاستیک های نو - در 96 کیلومتر در ساعت.

همچنین اصطلاحی به عنوان "slashplaning" وجود دارد. این تقریباً مشابه هیدروپلنینگ است. اما در این مورد ما در مورد از دست دادن کشش نه در هنگام رانندگی روی آب، بلکه هنگام حرکت از میان گل و لای صحبت می کنیم - یک "فرنی" خیس که در حین ذوب ایجاد می شود. یعنی این در حال لغزش روی لجن است.

اگر آج فرسوده شود یا سرعت آن خیلی زیاد باشد، آج از فشار دادن آب به بیرون متوقف می شود. این به سادگی توضیح داده شده است - سطح تماس بین لاستیک و جاده بسیار کاهش می یابد. این تصویر اندازه سطح تماس یک لاستیک با ضخامت های مختلف آج را در 3 میلی متر آب و سرعت 75 کیلومتر در ساعت نشان می دهد. لکه تماس یک تایر قدیمی با آج 1.6 میلی متری تنها 16 درصد از یک وسیله نقلیه ثابت است.

فاصله ترمز با عمق باقی مانده آج 4 میلی متر چقدر افزایش می یابد، و رانندگی از طریق یک گودال چه حسی دارد زمانی که عمق آج 8 میلی متر است - ویدیوی ما را تماشا کنید:

نتیجه

اگر برای خودروی خود و سلامتی عزیزانتان ارزش قائل هستید، لاستیک های خود را به موقع تعویض کنید. بله، این لذت ارزان نیست، اما برخورد با ماشین جلویی یا افتادن در گودال گرانتر است. به خصوص مهم است که چرخ ها را تا زمانی که طاس نشوند نپوشید. حتی 4 میلی متر از عمق آج باقی مانده بر روی فاصله ترمز و رفتار خودرو در جاده های لغزنده تأثیر می گذارد. در مورد 1.6 میلی متر باقی مانده چه می توانیم بگوییم ...