دلایل زیادی برای بدتر شدن دینامیک وجود دارد که مهمترین آنها را می توان به شرح زیر تعریف کرد:
1. نقص موتور - کاهش تراکم در یک یا چند سیلندر، تغییر در زمان بندی سوپاپ هنگام پرش تسمه محرک میل بادامک، نشت هوای اضافی بین کاربراتور و محفظه احتراق در موتور. کک کردن سیستم اگزوز.
2. خرابی سیستم منبع تغذیه - گرفتگی کل سیستم، فیلترهای سوخت، کاربراتور. تامین ناکافی پمپ بنزین تنظیم نادرست کاربراتور (مخلوط خیلی لاغر یا خیلی غنی). استفاده از سوخت بی کیفیت.
3. خرابی سیستم جرقه زنی - خرابی شمع، خرابی مدار فشار قوی سیستم، تنظیم نادرست زمان جرقه زنی.
4. لغزش کلاچ به دلیل ساییدگی یا ناهماهنگی.
5. نقص سیستم ترمز - ترمز یک یا چند چرخ در حال حرکت، تنظیم نادرست ترمز دستی.
6. فشار ناکافی لاستیک.
7. بارگذاری بیش از حد وسیله نقلیه.
عیب یابی کامل خودرو باید توسط تکنسین های مجرب و با استفاده از تجهیزات عیب یابی خاص انجام شود، بنابراین با خدمات خودرو تماس بگیرید.
شما می توانید به طور مستقل کارهای زیر را انجام دهید:
1. فشار تایر را بررسی و تنظیم کنید.
2. عملکرد سیستم ترمز کار و ترمز دستی را بررسی کنید. برای این کار لازم نیست چرخ ها را بردارید. یک بخش صاف از جاده را پیدا کنید و در هوای خشک و آرام، برای تعیین آن سوار شوید فرارماشین. خودرو باید کاملا سوخت باشد، فقط راننده در کابین است. وسیله نقلیه را تا 50 کیلومتر در ساعت شتاب دهید، سرعت را تراز کنید و سپس آن را رها کرده و در ساحل توقف کنید. یک سواری دیگر در جهت مخالف بگیرید. مقدار خروجی باید حدود 500 متر باشد.
3. عملکرد کاربراتور و سیستم جرقه زنی را همانطور که در بالا توضیح داده شد بررسی کنید.
اخطار
یک تست درایو بگیرید. اگر پس از افزایش زمان احتراق با شتاب شدید، انفجار ظاهر شد - صدای زنگ فلزی را می شنوید که بیش از 2 ثانیه طول می کشد (به اصطلاح ضربه انگشتان)، زمان احتراق باید به مقدار اولیه کاهش یابد. کارکرد موتور با ضربه مطلقا غیر قابل قبول است!
5. عملکرد کلاچ را بررسی کنید.
بررسی اولیه در یک منطقه تراز و بدون مانع انجام می شود. دستگیره چوک را روی سرعت بیکار افزایش یافته تنظیم کنید - حدود 1500 دقیقه -1. کلاچ را فشار دهید، دنده اول را بگیرید و پدال ترمز را فشار دهید. سپس به آرامی پدال کلاچ را آزاد کنید. اگر موتور از کار بیفتد، کلاچ سالم است و نمی لغزد.
در این مورد، تنظیم محرک کلاچ را بررسی کنید. (تنظیم محرک کلاچ را در زیر ببینید.)
اگر این اقدامات نتیجه مطلوب را نداد، برای تشخیص کامل خودرو با خدمات خودرو تماس بگیرید.
تنظیم محرک کلاچ
سفارش عملکرد
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
چگونه در همان روز معمای دیگری را زدند. نیوا 21214 انژکتوری بود ماشین موقع تعویض گاز به صدا خفه کن شلیک کرد، شتاب گرفتن خیلی احمقانه بود. مالک می گوید به دلیل گرم شدن بیش از حد موتور، سرسیلندر تعویض شده و پس از آن موتور به طور عادی کار نمی کند. برای مدت طولانی آنها نتوانستند با آن در این سرویس ماشین کنار بیایند. همه کار کردند، چرخ ها را زدند، شیشه را مالیدند، زنجیر را روی دندان گذاشتند و عقب و جلو کردند. علاوه بر این، وقتی دوباره مرتب شد، حتی احمقانه تر شد.
از داستان به این نتیجه رسیدم که مشکل اصلی در علامت های زمان بندی نادرست تنظیم شده است. خوب، به احتمال زیاد چند نقص دیگر وجود دارد که مانع از عملکرد عادی موتور می شود.
تشخیص کامل دادم فرضیات من تأیید شد، فازها واقعاً به اشتباه تنظیم شده بودند، به جای 360، 372 درجه. در طول مسیر، یک IAC معیوب، یک لوله خفه کننده کاملاً مسدود شده و مقاومت بالای یک سیم ولتاژ بالا را کشف کردم. تمام عیوب یافت شده را برطرف کرد، آن را انجام داد، آن را به درستی نصب کرد. موتور را روشن کردم. بدتر شد با سختی شروع شد، با فشار کار کرد و به سختی شتاب گرفت.
من چیزی نمی فهمم ، به نظر می رسد همه چیز را به درستی مطابق با برچسب ها تنظیم کرده ام و موتور قبلاً باید خوب کار کند ... دوباره بررسی می کنم ، همه چیز به درستی نصب شده است. من دوباره به موتودوک اسیلوگرام فشار در سیلندر را نگاه می کنم. فازها حتی بیشتر "چپ" می کنند، اکنون 382 درجه در برابر 372 قبلی وجود دارد. سپس متوجه شدم که چیزی متوجه نشدم. :) چنین نقصی به معنای چرخاندن صفحه اصلی است. در اینجا، با همه نشانه ها، شبیه به یک چیز به نظر می رسید. اما یک چیز مشخص نبود، و این یکی بود که بسیار گیج کننده بود: چگونه یک قرقره تمام فلزی، با شیار روکش قوی، روی کلیدی که با میل لنگ ساخته شده بود می چرخید؟
این نسخه باید بررسی شود، به احتمال زیاد پاسخ دقیقاً در اینجا نهفته است. با استفاده از تستر موتور MTS-5100، تراز بودن علامت قرقره میل لنگ را با TDC بررسی می کنم. علائم از هم جدا شده اند، از اسیلوگرام به وضوح قابل مشاهده است. نقطه مرده بالایی باید با 19-20 دندان قرقره اصلی میل لنگ مطابقت داشته باشد و در اینجا معلوم شد که هفدهمین دندان است.
من پیچ مهره نگهدارنده قرقره میل لنگ را باز می کنم و سعی می کنم آن را با دست بچرخانم. خیلی راحت تسلیم شد و 8 دندون چرخید یعنی میل لنگ 48 درجه!
می بینم که دارم به راه حل نزدیک و نزدیکتر می شوم. ، مهره را کاملا باز کنید، قرقره را بیرون بکشید ...
عکس عدم وجود قطعه ای را دقیقاً در کنار راه کلید نشان می دهد. این همان چیزی است که باعث چرخش قرقره شده است. سپس همه چیز منطقی و قابل درک است. همه کسانی که سعی کردند این ماشین را تعمیر کنند، از جمله من، علائم زمان بندی را طوری تنظیم کردیم که گویی درست است، یعنی. با علائم زمان اما هیچ کس مشکوک نبود که قرقره در موقعیت نادرست قرار گرفته است، با یک افست. این همه را گمراه کرد.
یک قرقره جدید خریدم، آن را نصب کردم. بر این اساس، مجبور شدم یک بار دیگر درب سوپاپ را باز کنم و زنجیره را دوباره مرتب کنم، اما از قبل به درستی، طبق علائم واقعی. :) همزمان. (روی این خودرو، خرابکاران بالابرهای هیدرولیک را برداشتند و پیچ های تنظیم مانند نیوای کربولاری را نصب کردند.) پس از تعمیر، موتور زنده شد، به طرز دلپذیری غوغایی کرد، همه ایرادات فوق ناپدید شدند. در نهایت من همه کارها را انجام دادم و دستگاه مانند یک پرنده پرواز کرد!
غرفه های در حال حرکت ...
چیزی اغلب شروع به شکستن قرقره های Niva می کرد، سپس در 4.5 سال حتی یک مورد و سپس دو مورد پشت سر هم در یک زمان. در این خودرو (شورولت-نیوا)، بر خلاف قبلی، همه چیز متفاوت بود. ماشین روشن شد، حرکت کرد، اما ناگهان موتور در حال حرکت متوقف شد و او در محل ایستاد. شروع آن فقط پس از 10-15 دقیقه امکان پذیر بود. بعد ماشین یه مدت عادی رفت و 10-15 دقیقه دوباره بلند شد. توقف ها به طور آشفته اتفاق افتاد، هیچ وابستگی بین آنها وجود نداشت. پس صاحب دو روز عذاب کشید. در پایان، موتور در واقع روشن شد. این ماشین را با یک یدک کش برای ما آورده اند. یک تشخیص سریع دوباره مشکلاتی را در مراحل نشان داد - قرقره چرخید، این را می توان از آن مشاهده کرد. UOZ به جای 10-15 263 درجه است! پس از برچیدن، تصویر مشابه مورد اول را دیدیم:
ماکار 06-05-2008 10:45
یک ماشین تزریق نیوا وجود دارد. او به صورت دوره ای زیچر بعدی را دارد. ماشین نمی کشد علاوه بر این، کاملاً تصادفی بازی می شود. ماشین می تواند به طور معمول به مدت یک هفته رانندگی کند، و سپس ضربه می زند و نمی کشد. ترویلوس شبیه آن نیست. گاز و بنزین را به یک اندازه نمی کشد. حذف کاتالیزور زده، همان.
شمع عوض شد
کجا دنبال کمین بگردیم
ماژول جرقه زنی؟ اما به نظر می رسد که کار می کند یا نه؟
سرگای 06-05-2008 10:57
به سنسور RPM روی جعبه نگاه کنید، او بود که با یکی از دوستانش صحبت می کرد، اما در مورد ماژول، می تواند تا کیس کوتاه شود و نمی کشد، این نوع زباله ها نیز اتفاق می افتد.
ضد مهاجم 06-05-2008 11:10
او چه پمپی دارد؟ اگر برقی باشد، ممکن است مش گیرنده مسدود شده باشد یا ممکن است خود پمپ در حال بازی باشد.
یهودی 06-05-2008 11:14
نقل قول: ماژول جرقه زنی؟ اما به نظر می رسد که کار می کند یا نه؟
تغییر نه، همان situevina بود، هر چند ..... هویت یک واقعیت نیست، شاید شستن در مخزن و مش، ما کل مجموعه را داشتیم.
ماکار 06-05-2008 11:27
مش عوض شد. سعی میکنم ماژول رو عوض کنم
xytaxis 06-05-2008 11:38
اوه .. اتفاقاً چنین زباله هایی شروع به بیرون آمدن کردند .... گاهی اوقات ، به ندرت ... اما جریان من با سرعت خود را نشان می دهد ... شما بیشتر شتاب خواهید گرفت ، جایی بیش از 100 ، و بعد انگار کسی شروع می کند برای نگه داشتن محور عقب، و همه چیز سقوط می کند. حدود 20 متری ساحل می روید، با چرخ دنده می چرخید و دوباره عادی می روید.
ضد مهاجم 06-05-2008 11:59
اینها علائم یا گرفتگی اگزوز یا کمبود سوخت هستند. در حالت دوم، اگر آن یک پمپ الکتریکی است، جریان برگشتی را خاموش کنید و اگر دم را نگه نداشتند سرعت دهید - این است، یا شبکه مسدود شده است، یا خود پمپ. درست است، زمانی که علامت از قبل ثابت است، ارزش انجام این کار را دارد. و اگر از زمان به زمان - سعی کنید شبکه را تغییر دهید، در غیر این صورت با یک شبکه مسدود شده، می توانید پمپ را تمام کنید.
wmczr 06-05-2008 12:19
من هم یک بایاکای مشابه داشتم، بعد از سوخت گیری با بنزین چپ، معلوم شد که جایگزین کاربراتور است. اوه بله نیوا کاربراتوری بود
یهودی 06-05-2008 12:28
نقل قول: اوه .. اتفاقاً چنین زباله هایی شروع به بیرون آمدن کردند .... گاهی اوقات ، به ندرت ... اما جریان من با سرعت خود را نشان می دهد ... شما شتاب بیشتری خواهید گرفت ، جایی بالای 100 ، و بعد انگار یک نفر شروع به نگه داشتن محور عقب می کند و همه چیز می افتد. حدود 20 متری ساحل می روید، با چرخ دنده می چرخید و دوباره عادی می روید.
آپشدون 06-05-2008 12:54
همانطور که نویسنده می نویسد، اگر ماشین با بنزین و بنزین به یک شکل کار کند، سیستم سوخت رسانی را می توان از لیست نقص های احتمالی حذف کرد.
ماژول IMHO
SandmanJK 06-05-2008 12:57
نقل قول: ارسال شده توسط آپشدون: اگر ماشین با بنزین و گاز یکسان کار کند، همانطور که نویسنده می نویسد، سیستم سوخت رسانی را می توان از لیست خرابی های احتمالی حذف کرد.هوم.. دقیقا!
xytaxis 06-05-2008 15:19
در داخل، حتی کامپیوتر داخلی همزمان سرعت جریان 40 لیتری را نشان می‌داد و احساس می‌شد که پادترایوال است و گرفته شده، رها می‌شود، با قنداق گرفته می‌شود، اما ما کل بسته را داشتیم: آب و یک ماژول، شبکه پس از یافتن آب تکان می‌خورد
او ... همه چیز اوکی است. من تا اینجا گل زدم ... این یک نقص نادر است که نمی خواهم آن را بگیرم. وقتی خراب شد، آن را انجام خواهیم داد.
"یک ضربه خوب خواهد آمد" (ج)
NE 06-05-2008 22:21
با اسکنر آن، سنسورها می توانند آشغال کنند، CHECK همیشه روشن نمی شود.
ماکار 07-05-2008 10:49
ماژول جرقه زنی را عوض کردم، به نظر می رسد بهتر شده است. بیایید قطار را ببینیم
یهودی 07-05-2008 11:57
نقل قول: ماژول جرقه زنی را عوض کردم، به نظر می رسد بهتر شده است. بیایید قطار را ببینیم
رامیل 07-05-2008 15:56
شاید از حسادت شرایط آب و هوایی جدی میگم مثلاً بیرون دود و گرد و غبار وجود دارد. یا فشار اتمسفر تحت تأثیر قرار می گیرد. فیلتر هوا را تکان دهید
SandmanJK 08-05-2008 12:08
نقل قول: در اصل توسط رامیل ارسال شده است: فیلتر هوا را تکان دهیدچرا او را تکان دهید وقتی صد روبل قیمت دارد
رامیل 08-05-2008 12:39
SandmanJK، سپس این فیلتر هوا را به عنوان غیر ضروری بیرون بیاورید
مکار، من در مزرعه جمعی که با مادرم در امتداد راهرو سوار شدم، چنین چیزی داشتم. در نقطه ای از صعود، ماشین با سرعت 40 کیلومتر در ساعت از حرکت ایستاد. به هیچ وجه نکشیدن و بس. در سرعت اول همه چیز خوب است، در دومی به سختی شتاب گرفت، در سرعت سوم به طور کلی بسیار طولانی بود، تا 60 می توانست از نیم دقیقه شتاب بگیرد. بیا بریم تو مسیر یک روز با یکی از بستگانش در سرویس اتومبیل که در آن کار می کند. آنها گفتند که علاقه ای به آنچه در حال وقوع است ندارند، اولین کاری که می توان انجام داد این بود که به نحوه عملکرد موتور در XX گوش دهیم. خوب کار کرد، بدون troilus. بعد، ما تصمیم گرفتیم که نازل ها را بشوییم (به هر حال، برای یک آبجو شکلات به یکی از بستگان). ما هر 4 نازل را بیرون آوردیم و شروع به آبکشی کردیم. دو نازل به طور معمول کار می کنند، چیزی از سومی چکه می کند و حتی از آخرین چیزی نمی چکد. آن ها ماشین روی 2 سیلندر حرکت کرد. نازل Promli، پس از آن به خوبی رفت.
qwwerty 08-05-2008 13:55
و دستگاه در همان زمان خطا صادر نمی کند؟
برای شروع، باید یک میکرو کامپیوتر کوچک با کدهای خطا نصب کنید. مانند نشانگر 2 رقمی چراغ گاز. قیمت آن 500 روبل است. پارامترهای اصلی سنسورها و کدهای خطا را نشان می دهد. اگر شکاف هایی را در کار شمع ها نشان می دهد - MZ. اگر هیچ خطایی نشان نداد، یا DMRV یا همان MH. اما باید در نظر داشت که از آنجایی که MH تغییر کرده است، لازم است شمع ها و سیم های انفجاری را به یک پشته بررسی / تغییر دهید. زیرا اگر یکی از آنها معیوب باشد، MH زیاد دوام نخواهد آورد.
xytaxis 11-05-2008 12:55
نقل قول: در اصل توسط یهودی ارسال شده است:
یکی در گوشم به من گفت هر 2-3 سال یکبار می میرند
هوم .. من در حال حاضر برای پنجمین سال زندگی می کنم
نقل قول: در اصل توسط qwwerty ارسال شده است:
و DMRV اغلب بدون نمایش خطا باگ است. اما در اینجا می توانید با قرار دادن یک DMRV جدید برای مدتی و مقایسه بررسی کنید.
به طور کلی می توانید سعی کنید DMRV را غیرفعال کنید.
P.S> اتفاقاً من روز قبل با شستشوی شبکه پمپ بنزین (چون پمپ بنزین جدید در فروش نبود) و براده های آهنی از باک بنزین این مشکل را برطرف کردم.
اما با توجه به اینکه ماشین شما بنزین نمی کشد ... باید فرض کرد که گزینه شما نیست.
کد 11-05-2008 23:52
یا شاید با یک لنگ کاتالیزور را بشکنید؟ ....
ماکار 12-05-2008 11:49
کاتالیزور با یک لنگ شکسته شد.
به نظر می رسد که پس از تعویض ماژول، ماشین به طور معمول حرکت می کند.
صدا خفه کن سوخت. ولی فکر کنم ربطی بهش نداره
در واقع، بسیاری، از جمله من، که از ماشین دیگری به شورلت نیوا نقل مکان کرده‌ام، بلافاصله پویایی ضعیف ماشین را احساس می‌کنند - به آرامی شتاب می‌گیرد، گاهی اوقات از تپه‌ها بالا نمی‌آید و باید به یک دنده یا حتی دو دنده بروید. موافقم، هنگام سبقت گرفتن، اگر ماشین به سرعت سرعت بگیرد، به نوعی اعتماد به نفس بیشتری دارید. این را نمی توان در مورد Chevy گفت. اما بیایید بفهمیم که دینامیک شنیوا به چه چیزی بستگی دارد و در صورت امکان چگونه می توان قدرت خودرو را افزایش داد.
سرعت شتاب، دینامیک در درجه اول به قدرت موتور بستگی دارد. موتور شنیوا از کار افتاده است، هیچ کاری نمی توانید انجام دهید. بنابراین، می توانید از راه دیگر بروید و گیربکس را عوض کنید، جفت های اصلی را با ضریب دنده بالاتر از استاندارد قرار دهید. و گشتاور و در نتیجه قدرت بلافاصله افزایش می یابد.
من یک آشنا دارم ، او یک Niva معمولی را روی چرخ های 235/75 / R15 خرید (و این تقریباً 29 اینچ است - قوس ها بریده شدند) و بلافاصله شروع به شکایت کرد که ماشین شتاب ضعیفی دارد ، وقتی آنجا کاملاً از تپه بالا نمی رود. 3 سرنشین در کابین هستند، سپس حتی دنده 2 باید در تپه طولانی برای رانندگی گنجانده شود. البته موتور مرده
ما نگاه کردیم - همین - جفت های اصلی منظم هستند - 3.9. ناگفته نماند که آنها اصلا برای چنین چرخ هایی مناسب نیستند، اگر می خواهید به نوعی سرعت شتاب را افزایش دهید، فقط باید آنها را به حداقل 4.3 تغییر دهید. به محض تعویض جفت، نیوا واقعاً رانندگی کرد و حتی چگونه، شتاب عملاً مانند یک ماشین اسپورت شد)) یعنی با تعویض جفت واقعاً دینامیک ماشین را افزایش دادیم.
به طور پیش فرض، Niva و Shnivy جدید اکنون روی جفت های "سرعت بالا" 3.9 تنظیم شده اند (این از "شش" است)
موارد دیگری نیز وجود دارد (تعداد افزایش یافته):
- 4.3 "پنی" است
- 4.4 - از "قطعه کوپک"
من به تازگی از vaz 2106 به یک Chevy نقل مکان کردم و برای مدت طولانی غافلگیر شدم - در "شوریک" به 80 بسیار سریعتر از شویک شتاب گرفتم. "شش" سبک تر است و موتور تقریباً یکسان است. حداکثر سرعت در VAZ 2106 140 کیلومتر در ساعت از تپه فشرده شد و در شورولت - فقط 110.
بلافاصله این سؤال مطرح می شود - اگر چرخ ها استاندارد 205/70 / R15 هستند آیا ارزش تعویض جفت ها را دارد؟ به طور کلی، مردم بررسی کردند و این چیزی است که آنها متوجه شدند - اگر 4.3 جفت قرار دهید، دینامیک ماشین همچنان بهتر خواهد بود. و اگر چرخ ها 29 اینچ هستند، بهتر است فوراً 4.44 را قرار دهید. حتی با چرخ های استوک و استوک GP، ماشین بدتر از چرخ های بزرگتر و GP 4.3 کار می کند.
GPU در 4.3 به این شکل است:
قیمت آنها برای دو جفت حدود 5-6 هزار است. معلوم است که خواهد شد، زیرا جدید در حال حاضر منتشر نمی شود.
با تعویض GP چه اتفاقی برای ماشین می افتد؟
اساس - GP با نسبت دنده بزرگ باعث افزایش گشتاور می شود. این بدان معنی است که:
ماشین گشتاور بیشتری پیدا می کند، آن را بسیار تیزبینانه درک می کند. بهتر است در مواقعی که نیاز دارید از یک منطقه خطرناک عبور کنید و خود را دفن نکنید، در جاده های خاکی رانندگی کنید. شما ناشنوا نخواهید شد)) خوب، بیشتر در شهر جابه جا می شوید، زیرا تعداد انقلاب ها همیشه بیشتر خواهد بود. و به طور کلی، می توانید بلافاصله از چراغ راهنمایی دوم شروع کنید - مشکلی نیست.
مصرف بنزین کاهش می یابد، زیرا اکنون برای شتاب گرفتن باید "روی کفش ورزشی را فشار دهید". و این نیز یک استدلال سنگین برای جایگزینی GP است.
در بزرگراه، شما از قبل شروع به استفاده از دنده 5 خواهید کرد (در GP 3.9 من حتی به ندرت از پنجم استفاده می کنم، همه در چهارم، به خصوص اگر بار کامل افراد و چمدان وجود داشته باشد).
همه هزینه ها چقدر است - همراه با کار 12 هزار تومان می آید. با این حال، شما بلافاصله متوجه چنین ارتقایی خواهید شد و اگر چرخ های Chevy Niva شما حداقل 215/75 / R15 باشد، خود خدا دستور داده است که جفت عوض کن شما هنوز هم می توانید بر روی استوک سوار شوید، اما قطعاً باید آن را با چرخ های بزرگ تغییر دهید، زیرا دینامیک به سادگی وجود نخواهد داشت. تعجب خواهید کرد که چرا ماشین رانندگی نمی کند.
دلایل زیادی برای بدتر شدن دینامیک وجود دارد که مهمترین آنها را می توان به شرح زیر تعریف کرد:
1. خرابی موتور - از بین رفتن فشرده سازی در یک یا چند سیلندر، نشت هوای اضافی به مجرای ورودی موتور. کک شدن سیستم اگزوز یا آسیب به مبدل کاتالیزوری گازهای خروجی.
2. خرابی سیستم منبع تغذیه - گرفتگی انژکتورها و فیلتر سوخت، شیلنگ های سیستم تامین سوخت. تامین ناکافی پمپ بنزین استفاده از سوخت بی کیفیت.
3. خرابی سیستم جرقه زنی - خرابی شمع، خرابی مدار فشار قوی سیستم.
4. خرابی سیستم مدیریت موتور - خرابی سنسورهای سیستم. در صورت خرابی هر سنسور، واحد کنترل الکترونیکی طبق برنامه پشتیبان به کار سوئیچ می کند، که به شما امکان می دهد به گاراژ یا سرویس خودرو برسید، اما این باعث کاهش قدرت و ویژگی های اقتصادی موتور می شود.
5. لغزش کلاچ به دلیل ساییدگی یا ناهماهنگی.
6. نقص سیستم ترمز - ترمز یک یا چند چرخ در حال حرکت، تنظیم نادرست ترمز دستی.
7. فشار ناکافی لاستیک.
8. بار بیش از حد وسیله نقلیه.
عیب یابی کامل خودرو باید توسط تکنسین های مجرب و با استفاده از تجهیزات عیب یابی خاص انجام شود، بنابراین با خدمات خودرو تماس بگیرید.
شما می توانید به طور مستقل کارهای زیر را انجام دهید:
1. فشار تایر را بررسی و تنظیم کنید.
2. عملکرد سیستم ترمز کار و ترمز دستی را بررسی کنید. برای این کار لازم نیست چرخ ها را بردارید. یک مسیر صاف از جاده را پیدا کنید و در هوای خشک و آرام، یک بررسی فرسودگی انجام دهید. خودرو باید کاملا سوخت باشد، فقط راننده در کابین است. وسیله نقلیه را تا 50 کیلومتر در ساعت شتاب دهید، سرعت را تراز کنید و سپس آن را رها کرده و در ساحل توقف کنید. یک سواری دیگر در جهت مخالف بگیرید. مقدار خروجی باید حدود 500 متر باشد.
3. عملکرد سیستم جرقه زنی را همانطور که در بالا توضیح داده شد بررسی کنید.
4. عملکرد کلاچ را بررسی کنید. بررسی اولیه در یک منطقه تراز و بدون مانع انجام می شود. پدال گاز را روی سرعت بیکار افزایش یافته تنظیم کنید - حدود 1500 دقیقه-1. ترمز دستی را روی خودرو بکشید. کلاچ را فشار دهید و دنده یک را بگیرید. سپس به آرامی پدال کلاچ را آزاد کنید. اگر موتور از کار بیفتد، کلاچ سالم است و نمی لغزد. اگر موتور خاموش نشود، کلاچ فرسوده شده و نیاز به تعویض دارد (تنظیم دستی کلاچ در حین کار ارائه نمی شود، سایش به طور خودکار توسط دستگاهی در سیلندر کار درایو هیدرولیک جبران می شود).
