"طلا" و "نقره" در مسابقات ما توسط رقبای قدیمی نوکیان و کانتیننتال به دست آمد. شایان ذکر است که این دو شرکت تقریبا هر سال خطوط تولید خود را به روز می کنند. قیمت تایرهای رقابتی تقریباً در همان سطح 3700 روبل است. در عین حال، Hakkapelliita 7 نتایج کمی بهتر نشان می دهد، بنابراین از نظر نسبت کیفیت/قیمت از ContilceContact جلوتر است.

جایگاه سوم را محصولات سری North 2 X-Ice از میشلن اشغال کرده‌اند، اگرچه آنها از "اولین تازه" بودن فاصله زیادی دارند. قیمت آنها تقریباً 3300 روبل است.

مدل NordFrost 5 از Gislaved از نظر هزینه (3200 روبل) در جایگاه چهارم و از نظر امتیاز (892) در رتبه ششم قرار دارد. مردم همچنان مایل به خرید این تایر هستند، ظاهراً بر اساس شهرت خوب سلف آن. با این حال، در واقع قیمت این لاستیک ها باید کمتر باشد.

بعدی Ice Cruiser 7000 از بریجستون با قیمت 2900 روبل است. مدل جدید تایر دارای کیفیت و خواص متوسطی برای زمستان های سخت روسیه است. به همین دلیل است که او با امتیاز متوسط ​​829 تنها جایگاه هشتم را به خود اختصاص داده است.

روند شناسایی شده

ظاهراً علاقه مندان به خودروهای ما حاضرند برای یک برند معروف و شناخته شده هزینه بیشتری بپردازند. با این حال، برخی از خریداران از افزایش مقاومت در برابر فتق لاستیک‌ها استقبال می‌کنند، که به آن‌ها اجازه می‌دهد با اطمینان از روی بی‌نظمی‌های جاده برانند و بدون عواقب جدی از چاله‌ها بپرند.

لاستیک های یوکوهاما به طور سنتی کمی ارزان تر از بریجستون هستند، اما در عین حال عملاً از نظر عملکرد کمتر از آنها نیستند. هزینه لاستیک ژاپنی 2800 روبل است. ما دوباره این نوار را خیلی بالا می دانیم. مشتریان حتی با وجود برچسب "ساخت فیلیپین"، نگرش خوبی نسبت به محصولات تایر از سرزمین طلوع خورشید دارند.

Winter Carving Edge از Pirelli 2700 روبل قیمت دارد، اما یکی از پنج تایر برتر در آزمایش ما است. ضمناً مشکل مدل لاستیک نسل قبل با از بین رفتن گل میخ کاملاً برطرف شده است. متوسط ​​نسبت هزینه به کیفیت 3.0 است. نتیجه بدی نیست

ارزان تر (با 2400 روبل) می توانید I’ZEN KW22 کره ای و Nordman نسل 4 را که تولید داخلی هستند خریداری کنید. بر اساس نتایج آزمایش، لاستیک های ساخت روسیه بسیار جذاب تر به نظر می رسند، به همین دلیل است که آنها شایسته رتبه 4 در رتبه بندی ما هستند. شایان ذکر است که این محصول بسیار جالب است.

Sno-Max از Cordiant را می توان از نظر قیمت گزینه بهتری دانست. برچسب قیمت آنها 2200 روبل است. موقعیت نهایی در آزمون مستحق احترام است - 852 امتیاز و مقام 7 مشروع. در همان زمان، لاستیک های تولید شده در داخل از لاستیک های وارداتی ساخت شرق بهتر عمل کردند.

ارزان‌ترین مدل‌های لاستیک در تست ما Irbis (505) از کاما هستند. قیمت آنها کمتر از 2000 روبل است. علاوه بر این، طبق نتایج آزمایش، آنها حتی به آستانه 800 امتیازی هم نرسیدند و تنها 776 امتیاز کسب کردند. آنها را نمی توان قرن گذشته نامید، زیرا مدل لاستیکی 6 سال پیش ظاهر شد. با این حال، از نظر چسبندگی و خواص، لاستیک ها به وضوح به سطح مدرن نمی رسند.

توجه داشته باشید

شاید بپرسید چرا ما جدیدترین مدل های سری 518 و 519 یورو کاما را امتحان نکرده ایم؟ واقعیت این است که چنین لاستیک های زمستانی میخ دار R14 در محبوب ترین اندازه 175/65 تولید نمی شوند. کارخانه روسی خود را به تولید مدل قدیمی در این کلاس محدود کرد.

گفتگوی جداگانه در مورد هر مدل لاستیک

و اکنون می توانیم در مورد هر شرکت کننده در آزمون خود با جزئیات بیشتری صحبت کنیم. ما ویژگی های مشخصه، مزایا و معایب اصلی آنها را شناسایی خواهیم کرد. همچنین مشخصات و میانگین هزینه آنها را در بازار ارائه خواهیم کرد.

مقام یازدهم

مشخصات

• این تایرها همراه با Gislaved در سال 2006 ظاهر شدند.
• در جاده های یخ زده، لاستیک ها در هر دو جهت طولی و عرضی ضعیف ترین چسبندگی را دارند. در یک مسیر برفی، عرضی نیز بسیار ضعیف است، و طولی به سادگی هیچ است.
• خودرویی که با چنین لاستیک‌هایی پوشیده شده است، مشکلات شتاب‌گیری جدی را تجربه خواهد کرد. چرخ‌ها سعی می‌کنند سر بخورند و اصلاً تمایلی به افزایش سرعت ندارند.
• در جاده های برفی بهتر است با احتیاط و آهسته رانندگی کنید. ماشین روی سطوح ناهموار خیلی خم می‌کند و همیشه سعی می‌کند به کنار جاده‌ای که برف عمیق‌تر است برود. فرمان بی‌اطلاع و خالی است، انگار در حال بازی آرکید هستید.
• هنگام پیچیدن، ماشین هر طور که می خواهد رفتار می کند. این احساس وجود دارد که فرمان به سادگی از وسیله نقلیه جدا شده است. ماشین می تواند به راحتی "خزیدن" یا لغزیدن. در پایان مانور می توانید کاملاً بچرخید. این وضعیت با تاخیرهای زیاد و زوایای ساده فرمان بدتر می شود. مشکل را می توان با محدود کردن شدید سرعت در پیچ ها حل کرد.
• رانندگی در میان برف با کاما ایربیس بسیار مشکل ساز است. شما می توانید با خیال راحت یک مسافت برفی را فقط بدون توقف رانندگی کنید. تلاش برای حرکت با مدفون شدن لاستیک ها در برف خاتمه می یابد.
• در یک جاده آسفالته، لاستیک‌ها شناور هستند و نیاز به فرمان دائمی دارند.
• ترمز در جاده های خیس ضعیف و در جاده های خشک متوسط ​​است.
• لاستیک ها کاملا ناراحت کننده هستند. آنها حتی در مکان هایی که سطح جاده صاف به نظر می رسد صدای زیادی ایجاد می کنند و تکان ها و ارتعاشات را منتقل می کنند.
• مصرف را در سرعت های بالای 90 کیلومتر در ساعت افزایش می دهد. در هنگام رانندگی با سرعت 60 کیلومتر در ساعت، مصرف سوخت کمی افزایش می یابد.
• برآمدگی ناودانی ها (1.5 میلی متر) و رشد آن پس از آزمایش (1.7 میلی متر) در محدوده قابل قبول است. پس از آزمایش، هیچ یک از سنبله ها گم نشدند.

طرفداران:

1. خواص ترمز نسبتا قابل قبول در سطوح آسفالت خشک و برف

معایب:

1. سرعت آنها روی یخ به طرز وحشتناکی کاهش می یابد
2. در تست های شتاب و گرفتن جانبی روی یخ و برف ضعیف عمل کرد
3. عملکرد ترمز متقاعد کننده
4. کنترل کردن دشوار است
5. کنترل ضعیف مسیر در جاده های برفی
6. سر و صدای زیادی ایجاد می کنند و مصرف سوخت را افزایش می دهند

مقدار کل - 776 امتیاز

حکم

فقط در جاده هایی که به خوبی از برف پاک شده اند قابل استفاده است. استفاده از آن در جاده های برفی و یخ زده توصیه نمی شود.

رتبه 10

مشخصات

• برای اولین بار در سال 2008 ظاهر شد. در سال 2009 آنها شروع به فروش در کشور ما کردند.
• آنها پارامترهای چسبندگی ضعیفی در جاده های یخ زده در جهت طولی دارند. کیفیت گرفتن عرضی متوسط ​​است. در جاده های پوشیده از برف، شتاب رضایت بخش است، اما ترمزگیری و چسبندگی جانبی چیزهای زیادی را به همراه دارد.
• شما نباید روی این لاستیک ها به شدت بلند شوید. هنگام شتاب دادن، لغزش جزئی مجاز است.
• آنها به خوبی در یک خط مستقیم برفی پیش می روند.
• در برف، هنگام پیچیدن، ماشینی که کوموهو را پوشیده است، رفتار کاملاً عجیبی دارد، گویی نمی تواند بین دریفت شدن به بیرون یا سر خوردن و رفتن به داخل تصمیم بگیرد. انتقال به کشویی برای راننده تیز و غیرمنتظره است. در این حالت لغزش ها پیوسته هستند. در یک جاده یخی، رفتار پایدارتر است: فقط یک لغزش، اما در عین حال بسیار تیز و کنترل آن دشوار است.
• در برف عمیق، هنگام شروع از حالت سکون، لاستیک ها به راحتی می توانند فرو بروند. بهتر است با این لاستیک های کره ای تحت فشار شروع کنید و با کمی لغزش حرکت کنید. با این حال، لاستیک ها برای رانندگی در خاک بکر مناسب نیستند. اگر اتفاقی بیفتد، معکوس کردن کمکی نخواهد کرد. لاستیک ها در جهت مخالف بسیار نامطمئن حرکت می کنند.
• در یک جاده آسفالت مستقیم، مسیر را به خوبی حفظ می کنند، اما تاخیر در واکنش ها و نیاز به هدایت، کمی آزاردهنده است.
• آنها دارای پارامترهای ترمز متوسط ​​در آسفالت خیس هستند، در حالی که در آسفالت خشک آنها بدترین آنها در بین تمام تست ها هستند.
• مصرف سوخت را با هر سرعتی کمی افزایش دهید.
• برآمدگی ناودانی ها (1.4 میلی متر) و همچنین تغییر این پارامتر پس از آزمایش (1.5 میلی متر) از استانداردهای تعیین شده تجاوز نمی کند.

طرفداران:

1. صافی قابل قبول
2. پایدار در جاده های برفی
3. در واقع هیچ تاثیری در مصرف ندارد

معایب:

1. پارامترهای ترمز متوسط ​​روی برف و یخ و بدترین آن در آسفالت خشک
2. کنترل در جاده های زمستانی دشوار است
3. سر و صدای زیادی ایجاد کنید
4. اغلب "دفن شده"، که با توانایی ضعیف بین کشوری مشخص می شود

مقدار کل - 826 امتیاز

حکم

یک گزینه بودجه خوب برای "کفش" ماشین برای جاده های پاک شده، کمی یخ زده و کمی برفی.

مقام نهم

مشخصات

• در جاده های یخ زده، لاستیک ها در جهت طولی خاصیت چسبندگی ضعیفی دارند، اما در جهت عرضی، اوضاع بهتر است. نتایج در اینجا متوسط ​​است. در برف، تعادل کمی تغییر می کند: کیفیت های جانبی و دینامیک شتاب کمی خوشایند است، اما ترمزگیری ناامید کننده است.
• امکان دور کردن خودرو با لیز خوردن وجود دارد. درست است، پس توصیه می شود آن را متوقف کنید، زیرا برای به دست آوردن سرعت سریعتر، بهتر است تحت فشار حرکت کنید.
• در جاده ای پر از برف، ماشین زیاد خمیازه می کشد و مدام سعی می کند از مسیر حرکت به سمت برف های عمیق برود.
• رفتار خودرو با یوکوهاما در پیچ ها خوشایند است. فرمان سفت و شهودی است و پاسخ های اولیه آنی هستند. با این حال، سرعت مانورها در هر نوع سطحی با لغزش محدود می شود.
• برای برف عمیق مناسب نیست. آنها به سختی به جلو حرکت می کنند و برعکس به سختی می توانند از بارش برف خارج شوند.
• در جاده آسفالته ای که از برف پاک شده است نیز نباید عجله کرد. دستگاه دائماً به تنظیمات نیاز دارد. زوایای زیاد فرمان نیز در رانندگی سریع اختلال ایجاد می کند.
• آنها در جاده های خشک عالی می ایستند، اما در تست ترمز خیس در جایگاه آخر قرار گرفتند. این یک نتیجه متناقض است.
• سطح راحتی لاستیک ها چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد. لاستیک ها روی هر چاله، دست اندازها و سایر ناهمواری های جاده به شدت می لرزند. در عین حال لاستیک های ژاپنی ساخت فیلیپین روی یخ و برف پر سر و صدا هستند.
• افزایش جزئی در مصرف سوخت.
• به نظر ما میخ های لاستیک کمی فرورفته (1.2 میلی متر) هستند. این چیزی است که می تواند چسبندگی ضعیف روی یخ را توضیح دهد. سرعت افزایش برآمدگی سنبله ها از حد معقول (1.3 میلی متر) فراتر نمی رود. گمشده ای وجود ندارد.

طرفداران:

1. مصرف سوخت خوب
2. روی آسفالت خشک خیلی خوب ترمز می کند

معایب:

1. در جاده های برفی و یخ زده ضعیف ترمز می کند
2. بدترین عملکرد شتاب و ترمز در مسیر خیس
3. پایداری جهتی ضعیف در مسیر با برف و روی آسفالت تمیز
4. برای برف های عمیق مناسب نیست، آنها فورا "نقف می کنند"

مقدار کل - 828 امتیاز

حکم

آنها با کشش روی همه انواع سطوح مجاز هستند، به جز جاده های مرطوب با برف در دمای بالای صفر. همچنین باید از بارش برف های بزرگ جلوگیری شود.

مقام هشتم

مشخصات

• مانند یوکوهاما، ما آخرین مدل را در آزمایش خود قرار دادیم. لاستیک های به روز شده بریجستون در سال 2010 ظاهر شدند، اما آنها تنها در سال 2011 به کشور ما آورده شدند.
• روی یخ شتاب بسیار نامشخصی دارند، اما در عین حال دارای خواص ترمزگیری و چسبندگی جانبی خوبی هستند. روی برف صراحتاً چسبندگی ضعیفی در جهت طولی وجود دارد.
• هنگام شتاب گیری، با کوچکترین لغزشی، حرکت خود را از دست می دهند. به هر حال، لاستیک های بریجستون به طور غیرمنتظره ای سقوط می کنند.
• هیچ شکایتی در مورد سواری در مسیر برفی وجود ندارد. اندازه گیری و یکنواخت است. ما همچنین هیچ نظری در مورد ثبات جهت لاستیک ها نداریم.
• عجله کردن در گوشه ها روی این لاستیک ها فایده ای ندارد. روی یخ، همه چیز با لغزش محدود می شود، که به طور ناگهانی رخ می دهد و نیاز به تنظیم فوری دارد. در برف، ماشین مدام مسیر خود را صاف می کند. در عین حال، برای مدت بسیار طولانی خارج از پیچ می لغزد.
• لاستیک ها در بارش برف احساس اطمینان نمی کنند. بهتر است بدون لغزش شروع کنید. در عین حال، لاستیک ها این امکان را فراهم می کنند که با اطمینان از یک "خراش برفی" در معکوس خارج شوید.
• در مسیر آسفالت بدون برف، لاستیک ها کمی شناور می شوند. اصلاح آنها و "گرفتن" مسیر صحیح دشوار است. محتوای اطلاعات پایین فرمان و تاخیرهای قابل توجه مانع این امر می شود.
• آنها در سطوح خیس و خشک جاده به خوبی ترمز می کنند.
• لاستیک های بسیار پر سر و صدا هنگام حرکت چه صداهایی تولید می کنند؟ روی آسفالت و یخ با لاستیک های بریجستون صدای زوزه و زمزمه ناخوشایندی خواهید داشت. هر یک از بی نظمی های جاده با شتاب های عمودی پاسخ می دهد.
• بر مصرف تأثیر منفی می گذارد، آن را افزایش می دهد.
• هیچ شکایتی در مورد برآمدگی سنبله ها (1.4 میلی متر) و میزان تغییر آن (1.5 میلی متر) وجود ندارد. در طول آزمایش، هیچ یک از سنبله ها گم نشدند.

طرفداران:

1. ثبات جهت در جاده برفی
2. روی آسفالت خشک/خیس به خوبی ترمز می کند

معایب:

1. کنترل فرمان سخت است، کنترل لاستیک ها سخت است
2. افزایش مصرف سوخت
3. خیلی پر سر و صدا
4. ترمز ضعیف در برف، شتاب در یخ/برف، گرفتن جانبی روی برف

مقدار کل - 829 امتیاز

حکم

می توانید در جاده های پاک شده، نیمه پوشیده از برف و یخبندان با آرامش رانندگی کنید.

مقام هفتم

مشخصات

• اولین تایر در سال 2009 انجام شد.
• در جاده های یخ زده عملکرد ترمز متوسطی دارند. آنها شتاب می گیرند و جاده را در جهت عرضی کمی بهتر می گیرند. در برف، وضعیت کاملاً متفاوت است: شتاب ضعیف با چسبندگی جانبی رضایت بخش و ترمز خوب.
• شتاب گیری مناسب روی لاستیک های کوردیانت فقط با فشار دادن امکان پذیر است.
• در یک قسمت مستقیم در یک جاده برفی، آنها از یک طرف به طرف دیگر آبشستگی می کنند. فرآیند فرمان به دلیل محتوای کم اطلاعات بازخورد پیچیده است.
• شتاب گرفتن در پیچ های پرسرعت امکان پذیر نخواهد بود، زیرا مانور با دریفت محدود می شود. لغزش به سمت بیرون بسیار محسوس است و برای بازیابی کشش باید مدت زیادی صبر کنید.
• لاستیک های روسی در برف ها به خوبی سوار می شوند. می توانید بدون تنش بر روی آنها سوار شوید.
• شما می توانید در جاده آسفالته سریع رانندگی کنید، اما بسیار دشوار است. قایقرانی مداوم در داخل خط مستلزم رانندگی دقیق و دقیق از جانب راننده و تنظیمات دقیق مسیر است. در عین حال، یک راننده بی‌تجربه را می‌توان از زوایای فرمان (بسیار قابل توجه)، و همچنین کمبود محتوای اطلاعاتی آن غافلگیر کرد.
• ترمز روی سطوح خیس و خشک بسیار خوب است. نتایج این تست ها را می توان با نوکیا مقایسه کرد.
• راحتی نقطه قوت آنها نیست. آنها سر و صدای زیادی ایجاد می کنند و بر روی نواقص سطح جاده ضربه می زنند. همچنین یک عادت ناخوشایند برای ابراز تغییر پوشش وجود دارد.
• صرفه جویی در هزینه با این لاستیک ها بسیار دشوار است. مصرف سوخت در سرعت شصت کیلومتر در ساعت متوسط ​​و در بیش از 90 کیلومتر در ساعت افزایش می یابد.
• هیچ خار گمشده ای وجود ندارد. برآمدگی آنها (1.8 میلی متر) و سرعت رشد (1.9 میلی متر) طبیعی است.

طرفداران:

1. روی برف و آسفالت خیس/خشک به خوبی ترمز می کند
2. قدرت مانور عالی در برف

معایب:

1. افزایش مصرف
2. مسیر را به طور متوسط ​​حفظ می کند
3. عملکرد کم ترمزگیری و چسبندگی جانبی روی یخ
4. سرعت پایین در برف

مقدار کل - 852 امتیاز

حکم

برای جاده های برفی مناسب است. با آنها لازم نیست از دفن شدن در برف بترسید.

مقام 6

مشخصات

• این یکی دیگر از «قدیمی‌های» آزمون ما است. مدل لاستیکی اولین بار در سال 2006 ظاهر شد. از همان سال در کشور ما فروخته شد. درست است، این زمستان ترکیب لاستیکی بهبود یافته است.
• پارامترهای چسبندگی طولی روی یخ و برف از حد متوسط ​​فراتر نمی رود، اما پارامترهای چسبندگی عرضی در جاده های برفی بسیار خوب و حتی در یخ بهتر است.
• بهتر است روی چنین لاستیک هایی در آستانه لیز خوردن شتاب بگیرید. بسیار موثرتر خواهد بود.
• در جاده‌ای برفی، نرم و آرام رانندگی می‌کنند، اما فرمان همچنان فاقد محتوای اطلاعاتی است.
• نظرات جزئی در مورد شاخص های رسیدگی وجود دارد. در مرحله اولیه چرخش، لاستیک ها تقریباً رفتار می کنند، اما در خود قوس، مشکلاتی شروع می شود که با رانش یا لغزش همراه است. همین عدم اطمینان است که به شدت راننده را تحت فشار قرار داده و آزار می دهد.
• در مسیری با برف عمیق، آنها به حداقل لغزش نیاز دارند و با اطمینان زیر فشار حرکت می کنند. در صورت لزوم با چنین لاستیک هایی به راحتی برگشت خواهید داشت.
• در آسفالت، لاستیک ها یک مسیر صاف را حفظ می کنند. نظر خاصی وجود ندارد. در تست های ترمز، محصولات Gislaved بهترین عملکرد را در سطوح خشک و مرطوب داشتند.
• آنها با راحتی متوسط ​​مشخص می شوند ، اگرچه در برف متراکم و جاده های آسفالت کمی "زوزه می کشند".
• مصرف سوخت را کمی افزایش می دهد.
• برآمدگی ناودانی ها در سطح خوبی است (1.5 میلی متر). پس از انجام آزمایشات، مقدار متوسط ​​آنها کمی افزایش یافت، در محدوده نرمال (1.6 میلی متر). با این حال، در طول آزمایش ما 5 گل میخ را از دست دادیم. این بسیار هشدار دهنده است.

طرفداران:

1. بهترین پارامترهای ترمز در آسفالت خشک / مرطوب
2. بهترین چسبندگی جانبی روی یخ، خوب در جاده های برفی
3. کاملا راحت
4. مسیر انتخاب شده را به خوبی در هر جاده ای نگه دارید

معایب:

1. در هر نوع سطحی شتاب متوسطی دارد
2. افزایش مصرف
3. از دست دادن پنج خار
4. تعدادی نظرات در مورد مدیریت وجود دارد

امتیاز نهایی - 892 امتیاز

حکم

عنصر این مدل از لاستیک های Gislaved جاده های کاملاً تمیز شده در جاده های یخ زده و برفی است، متأسفانه آنها به اندازه ای که ما می خواهیم راحت، قابل اعتماد و کارآمد نیستند.

مقام پنجم

مشخصات

• لاستیک ها در سال 2008 ساخته شدند. از آن زمان آنها بارها اصلاح و مدرن شده اند. آخرین بار در ابتدای سال 2012 بود.
• پارامترهای ترمز بر روی برف بهترین هستند، اما در یخ اعتماد به نفس ایجاد نمی کنند. چسبندگی جانبی در هر دو نوع سطح کاملاً متوسط ​​است. آنها به خوبی و در هر جاده ای شتاب می گیرند. با این حال، لاستیک ها به ویژه در هنگام رانندگی تحت تنش موثر هستند.
• در یک بخش مستقیم در برف، لاستیک ها با حرکت واضح و دقیق خود کمی تعجب آور هستند. علاوه بر این، لاستیک‌ها واکنش‌های آسفالت خوب و زاویه‌های فرمان کوچک را هنگام تنظیم جهت حرکت نشان می‌دهند.
• نوبت گرفتن در کفش های پیرلی یک لذت واقعی است. واکنش های فوری و فرمان محکم و آموزنده به شما این امکان را می دهد که وسیله نقلیه را "درک" و حتی احساس کنید. همچنین لازم به ذکر است که فرمان نزدیک به خنثی است.
• بهتر است بدون توقف بر مناطق خطرناک با برف عمیق غلبه کنید. هنگام شروع از حالت سکون، لاستیک ها در برف فرو می روند، اگرچه به خودی خود مستعد حفاری نیستند. ماشین با اطمینان به عقب حرکت می کند.
• روی آسفالت، مسیر صاف یادآور لاستیک های تابستانی است. زوایای اصلاح جهت کوچک و سکان سفت.
• در سطح خیس، خودرویی با این لاستیک ها به طور متوسط ​​ترمز می کند، اما در سطح خشک کاملاً بد است.
• هر بار صدای لاستیک ها تغییر سطح و ناهمواری آسفالت. در عین حال، ضربه های ناشی از بی نظمی ها را با جدیت به بدنه خودرو منتقل می کنند.
• مصرف سوخت متوسط.
• برآمدگی ستون فقرات طبیعی است (1.5 میلی متر) و تغییرات جزئی (1.7 میلی متر) است. ما فقط یک سنبله را از دست دادیم، اما این مهم نیست.

طرفداران:

1. مصرف اقتصادی
2. بهترین در ترمز برفی
3. در برف/یخ به خوبی شتاب می گیرد
4. چسبندگی جانبی خوبی روی یخ دارند
5. کنترل مسیر عالی و هندلینگ خوب

معایب:

1. ترمز در جاده خشک رک و پوست کنده ضعیف است
2. شکایات جزئی در مورد توانایی و راحتی بین کشوری

مقدار کل - 912 امتیاز

حکم

برای استفاده در بزرگراه در هر جاده زمستانی مناسب است. بهتر است از بارش برف جدی خودداری کنید.

مقام 4

مشخصات

• لاستیک ها در سال 2009 ساخته شدند. از همان سال این مدل لاستیک در روسیه فروخته شد. لاستیک ها در این زمستان بهبود یافته اند.
• از نظر چسبندگی مشابه محصول میشلن هستند که رتبه سوم را به خود اختصاص داده است. آنها روی یخ و برف (خواص عرضی و طولی) عملکرد خوبی داشتند و در مرحله گذار حتی از برندگان ما هم جلوتر هستند.
• آنها کمی روی یک خط مستقیم "شناور" می شوند، بنابراین تنظیم مداوم جهت را فراموش نکنید. آنها به راننده اجازه آرامش نمی دهند، مدام او را در تعلیق نگه می دارند.
• در پیچ های تند، کنترل خودرو با پدال گاز راحت تر از فرمان است. برای کاهش سرعت تایر، لاستیک با پیچ کردن پاسخ می دهد و برای افزایش سرعت تایر، شعاع چرخش افزایش می یابد.
• آنها در برف عمیق و سخت احساس خوبی دارند. در حالت معکوس می توانید تقریباً از هر بارش برفی خارج شوید. با این حال، یک ویژگی وجود دارد. لاستیک ها شروع نرم و نرم را از یک توقف بدون لیز خوردن ترجیح می دهند. اما در حین رانندگی، حتی می توانید پدال گاز را "غرق" کنید. این فقط کمک می کند. هر چه بنزین بیشتر باشد، ماشین روی نوردمن 4 سریعتر می رود.
• یک جاده آسفالته دارای ویژگی های مشابه جاده برفی است. انحراف از جهت داده شده باید دائما اصلاح شود.
• آنها روی آسفالت خیس به خوبی ترمز می کنند، اما در آسفالت تمیز و خشک متوسط ​​ترمز می کنند.
• سواری خوب است، اما لاستیک ها سر و صداتر از مدل های لاستیک گران تر هستند که از رتبه 1 تا 3 مکان را اشغال می کنند.
• آنها با مصرف متوسط ​​متمایز می شوند.
• سنبله ها در محدوده طبیعی (1.4 میلی متر) بیرون زده اند. مقدار کمی تغییر می کند (1.5 میلی متر). در طول آزمایشات، تنها 3 گل میخ از لاستیک های جلو گم شد.

طرفداران:

1. مصرف سوخت متوسط
2. در جاده های زمستانی به خوبی اداره می شود
3. مانور پذیری عالی
4. عملکرد خوب ترمز روی یخ، آسفالت خیس و برف
5. چسبندگی جانبی عالی در جاده های برفی

معایب:

1. نکاتی در مورد پارامتر پایداری جهت دار
2. افزایش سطح سر و صدا

مقدار کل - 913 امتیاز

حکم

یک انتخاب عالی برای جاده های زمستانی از هر نوع. همچنین می توانید در زمستان با آنها به خارج از جاده بروید.

مقام سوم

مشخصات

• برای اولین بار در سال 2009 ظاهر شد. در همان سال آنها اولین بازی خود را در روسیه انجام دادند.
• عملکرد چسبندگی متعادل
• شتاب در جاده های زمستانی مطمئن است. لغزش در هنگام شتاب گیری باعث کاهش راندمان افزایش سرعت نمی شود. آنها بدون توجه به ضخامت و ناهمواری پوشش برف، آرام، هموار و با ثبات در امتداد جاده ای پوشیده از برف رانندگی می کنند. آنها به اصلاحات جهت حساس هستند.
• رفتار هنگام ورود و پیچیدن روی یخ و برف به خوبی قابل پیش بینی است. کم فرمانی به شکل دریفت نرم وجود دارد. با این حال، به دلیل داشتن فرمان مناسب به راحتی "حذف" می شود، خوشبختانه "فرمان" واکنش های فوری دارد.
• آنها در برف عمیق احساس خوبی دارند. هنگام حرکت، آنها لیز خوردن را ترجیح می دهند. در عین حال، میشلن به خوبی به راننده کمک می کند. حتی اگر ماشین او "روی شکم خود بخزد"، لاستیک ها در بیشتر موارد به او اجازه می دهند که از آن خارج شود.
• روی آسفالت نیز می توان لاستیک ها را ستود. آنها با سرعت مناسب مسیر مستقیم را به خوبی حفظ می کنند. آنها بدون کوچکترین تاخیری به دستکاری فرمان راننده پاسخ می دهند.
• ترمز خوب در جاده های خشک/خیس.
• سطح راحتی خوبی دارند. کاملا ساکته هیچ شکایت یا نظری در مورد نرمی سواری وجود ندارد.
• مصرف سوخت کم است.
• برآمدگی ناودانی لاستیک طبیعی است (1.5 میلی متر). در طول آزمایش ما، این پارامتر تنها 0.1 میلی متر افزایش یافت که نشان دهنده کیفیت خوب گل میخ است. به هر حال، آنها هرگز یک خار را از دست ندادند.

طرفداران:

1. کم مصرف
2. در برف و یخ به خوبی ترمز می کند و شتاب می گیرد

هیچ منفی مشخص نشد.

مقدار کل - 921 امتیاز

حکم

لاستیک های متعادل و خوب برای زمستان. اگر اتفاقی بیفتد، آنها در برف های عمیق "کمک خواهند کرد".

مقام دوم

مشخصات

• لاستیک ها در سال 2010 متولد شدند. بلافاصله به کشور ما آمدند. در سال 2012، طراحی گل میخ ها به روز شد و ترکیب مخلوط بهبود یافت.
• لاستیک ها بهترین چسبندگی را در تمام آزمایشات روی برف و یخ نشان دادند. تنها استثنا عبور از دایره یخ بود.
• در جاده برفی خیلی نرم راه نمی روند. به نظر می رسد که لاستیک ها ماشین را به داخل برف عمیق تر می کشانند و به طرز محسوسی روی شیب های عرضی می لغزند. در عین حال، فرمان می توانست آموزنده تر باشد.
• آنها به خوبی رفتار می کنند، اما تعدادی از ویژگی های خاص وجود دارد. سرعت چرخش پیچ‌های تند با دریفت در محور جلو محدود می‌شود و در پیچ‌های سریع‌تر و ملایم‌تر مستعد لغزش شدید هستند. بهتر است آن را با زاویه کم جدا کنید و اجازه ندهید رشد کند تا مشکلی ایجاد نشود.
• لاستیک‌ها از بارش برف نمی‌ترسند، اما راننده را ملزم می‌کند تا با رفتار خود سازگار شود. آنها لغزش شدید را دوست ندارند. آنها حرکت کششی را ترجیح می دهند. آنها همیشه نمی توانند یک ماشین را در عقب از یک برف بزرگ نجات دهند.
• هیچ نظری در مورد پایداری جهت روی آسفالت تمیز شده وجود ندارد. آنها در تست های ترمز خشک/مرطوب عالی عمل کردند و تنها محصولات Gislaved را پیش رو گذاشتند.
• افزایش نویز برای آنها معمول نیست. لاستیک ها کاملا راحت هستند، اما روی سطوح ناهموار ماشین را تکان می دهند.
• هزینه متوسط
• برآمدگی ناودانی ها در طول آزمایشات (1.8 میلی متر) به هیچ وجه تغییر نکرد. گلدان از کیفیت بالایی برخوردار است.

طرفداران:

1. عملکرد ترمز و شتاب بهتر در جاده های برفی/یخ زده و همچنین چسبندگی جانبی در جاده های برفی
2. چسبندگی جانبی خوب روی آسفالت خشک، تمیز/خیس

معایب:

1. به نرمی سواری و قابلیت کراس کانتری لاستیک ها توجه کنید
2. به دور از بهترین ثبات جهت

مقدار کل - 927 امتیاز

حکم

لاستیک های جهانی خوب برای تمام سطوح زمستانی.

1 مکان

مشخصات

• اولین لاستیک ها در سال 2008 انجام شد. یک سال بعد آنها قبلاً در روسیه فروخته شدند. در ابتدای سال 2012، لاستیک ها به طور جدی در زمینه هایی مانند هندسه ناودانی ها و ترکیب ترکیب لاستیکی مدرن شدند.
• کیفیت چسبندگی لاستیک کاملاً متعادل است. در برف و یخ، خواص طولی در واقع بهترین در کلاس است. عملکرد عرضی در جاده یخی بسیار خوب است، فقط Gislaved بهتر است و در برف بالاتر از حد متوسط ​​است.
• در یک مسیر برفی، لاستیک ها به آرامی و بدون کوچکترین نظری حرکت می کنند. لاستیک ها به دستورات راننده که توسط فرمان داده می شود به خوبی پاسخ می دهند. درست است، محتوای اطلاعاتی آن هنوز هم قابل بهبود است.
• هنگام پیچیدن، چرخ های جلو به خوبی مسیر انتخابی راننده را حفظ می کنند. چرخ‌های عقب سطح جاده را کمی کمتر می‌گیرند و در نتیجه بیش فرمانی جزئی ایجاد می‌کنند. این پدیده ناخوشایند را می توان به راحتی با پدال گاز از بین برد.
• آنها اصلا از برف عمیق نمی ترسند. مانور دادن روی آن آسان و ساده است. اگر خودرو سپر جلوی خود را در برابر یک برف غیرقابل تحمل تکیه داده باشد، خروج از آن به صورت معکوس دشوار نخواهد بود.
• روی آسفالت رفتار خوبی دارند. در سرعت های بالا، لاستیک ها به آرامی می چرخند، در شرایط خشک کاملاً ترمز می کنند و در مسیر مرطوب - خوب.
مخاطبین، شماره تلفن، مسیرها.
اطلاعات یک پیشنهاد عمومی 17777 نیست

ما بهترین تایرهای تابستانی 2019 را برای خودروهای سایز کوچک و متوسط ​​ارائه می دهیم. این خودرو شامل لاستیک های ارزان قیمت، میان رده و درجه یک است که در سایزهای R13 تا R16 موجود است. هنگام تدوین رتبه بندی، هزینه لاستیک ها، ارتباط مدل و نتایج آن در آزمایش ها در نظر گرفته شد.

همه مدل ها بر اساس هزینه از گران به ارزان تر مرتب شده و ارائه می شوند.

بخش: حق بیمه

شرکت کننده مکرر و برنده آزمون مجلات اروپایی و داخلی. این یک لاستیک متعادل، نرم، راحت و کم صدا است که بر روی آسفالت خشک و مرطوب به همان اندازه خوب عمل می کند. ایده آل برای رانندگی در شهر و سفرهای روستایی.

کشور مبدا: فرانسه، پرتغال، جمهوری چک، آلمان، رومانی.

2.

بخش: حق بیمه

این شرکت این مدل را به عنوان یک "لاستیک برای شرایط آب و هوایی سخت" قرار می دهد که مقاومت بالایی در برابر آب پلنینگ، راندمان سوخت و افزایش مقاومت در برابر سایش دارد. بهترین ویژگی های خود را روی آسفالت مرطوب نشان می دهد، اگرچه رفتار آن در سطح خشک نیز قابل پیش بینی و ایمن است. هنگام خرید لاستیک از نمایندگان رسمی، تحت پوشش گارانتی طولانی مدت قرار می گیرد که یک مزیت اضافی است.

کشور مبدا: روسیه، فنلاند.

3.

بخش: حق بیمه

لاستیک آرام، راحت و اقتصادی که ترمز و هندلینگ به همان اندازه در آسفالت خیس و خشک فراهم می کند. به لطف متعادل ترین ویژگی های آن، در سال 2016 این تایر در آزمایشی که توسط نشریه سوئدی Teknikens Varld انجام شد، مقام اول را به خود اختصاص داد.

کشور مبدا: اسلوونی، لهستان، آلمان، فرانسه.

4.

بخش: حق بیمه

این شرکت این مدل را به عنوان یک "لاستیک تورینگ" قرار می دهد که تعادل عالی بین ایمنی، هندلینگ و راحتی را حفظ می کند. هنگام توسعه مدل، تاکید ویژه ای بر افزایش سطح راحتی صورت گرفت: آج لاستیک دارای شیارهای با شکل خاصی است که سطح لرزش و صدا را در کابین کاهش می دهد. ایده آل برای سفرهای طولانی با سرعت بالا و رانندگی آرام در شهر.

کشور مبدا: ژاپن، مجارستان، لهستان.

5.

بخش: حق بیمه

یک تایر تابستانی متعادل از سازنده ایتالیایی پیرلی که به طور یکسان ترمز می کند و سطح بالایی از هندلینگ را روی آسفالت خیس و خشک ارائه می دهد. این تایر در تست نشریه روسی "Behind the Wheel" که در سال 2017 انجام شد، مقام اول را به خود اختصاص داد.

کشور مبدا: ایتالیا، روسیه، ترکیه.

6.

بخش: متوسط

یک تایر بسیار متعادل از سازنده کره جنوبی که روی آسفالت خشک و مرطوب عالی عمل می کند و همچنین بازده سوخت بالایی را ارائه می دهد. و اگرچه این لاستیک متعلق به محدوده قیمت متوسط ​​​​است، اما در اکثر آزمایشات از نظر نتایج نسبت به مدل های درجه یک پایین تر نیست. یک گزینه عالی برای شهر و سفرهای طولانی با پول مناسب.

کشور مبدا: کره، مجارستان، چین.

7.

بخش: متوسط

یک نسخه ارزان قیمت از Nokian Hakka Green 2 ممتاز. این تایر نتایج متوسط ​​متعادلی را روی آسفالت خشک و مرطوب نشان می دهد، بدون اینکه عقب ماندگی قابل توجهی نسبت به مدل های برتر داشته باشد. یک گزینه خوب برای کسانی که می خواهند با خیال راحت در اطراف شهر در هر آب و هوایی بدون پرداخت هزینه اضافی برای گارانتی طولانی رانندگی کنند.

کشور مبدا: روسیه.

8.

بخش: متوسط

لاستیک کلاس UHP آرام، راحت و متعادل با شخصیت اسپرت از شرکت هلندی Vredestein. در آزمایشات، لاستیک بازده سوخت خوب و نتایج متوسط ​​را روی آسفالت خشک و مرطوب نشان می دهد. مناسب برای شهر و سفرهای طولانی.

کشور مبدا: هلند.

9.

بخش: متوسط

"لاستیک بارانی" تابستانی با الگوی آج نامتقارن که رانندگی ایمن روی آسفالت خیس، سطح صدای کم و راحتی سواری عالی را تضمین می کند. لاستیک روی آسفالت خشک کمی بدتر عمل می کند، بنابراین برای مناطق بارانی مناسب تر است.

کشور مبدا: فرانسه، آلمان، رومانی، پرتغال. شرکت Uniroyal متعلق به کنسرت آلمانی Continental است.

10.

بخش: متوسط

جایگزین مقابل Uniroyal یک لاستیک راحت، مقرون به صرفه و مقاوم در برابر سایش از سازنده کره جنوبی است که بهترین کیفیت خود را روی آسفالت خشک نشان می دهد، اما در خیس شدن عقب است. یک گزینه ارزان قیمت خوب برای مناطق جنوبی.

کشور مبدا: کره.

11.

بخش: متوسط

در ابتدا، این مدل به عنوان کلاس راحتی ایجاد شد و Kumho Solus HS51 نام داشت. با این حال ، در حین کار ، کیفیت های ورزشی خوبی را نشان داد ، بنابراین از سال 2015 به خط Ecsta (سری تایرهای ورزشی) منتقل شد و تعادل بین کیفیت پویا و راحتی را حفظ کرد.

در آزمایشات، لاستیک مقاومت عالی در برابر آب پلنینگ و نتایج متوسط ​​متعادل روی آسفالت خشک و مرطوب نشان می دهد.

کشور مبدا: کره.

12.

بخش: متوسط

لاستیک تابستانی کم مصرف از شرکت Fulda که بخشی از کنسرت آلمانی Goodyear است. در آزمایشات، تایر نتایج متوسط ​​متعادلی را در هر دو آسفالت مرطوب و خشک، راندمان سوخت بالا و سطح راحتی خوب نشان می دهد. با هزینه کم برای سفرهای روزانه شهری مناسب است.

کشور مبدا: فرانسه، آلمان، لهستان، اسلوونی، ترکیه، تایلند

13.

بخش: متوسط/بودجه

لاستیک تابستانی کم مصرف با الگوی آج غیر جهت دار متقارن. در تست های ترمز و هندلینگ، تایر حتی در مقایسه با لاستیک های ارزان قیمت نیز نتایج برجسته ای از خود نشان نمی دهد، اما مزایای اصلی آن راحتی بالا و مصرف سوخت پایین است. با هزینه کم، انتخاب خوبی برای استفاده روزانه در داخل شهر است.

کشور مبدا: مالزی، ژاپن

14.

بخش: متوسط/بودجه

لاستیک دیگری که نقاط قوت آن راحتی در حین رانندگی است: نرم، کم صدا است، هر گونه بی نظمی جاده را کاملا جذب می کند و سوخت کمی مصرف می کند. در تست های آسفالت خشک و مرطوب، تایر ترمز و هندلینگ کمتر از حد متوسط ​​را نشان می دهد.

کشور مبدا: رومانی، آلمان، جمهوری چک، فرانسه.

15.

بخش: متوسط/بودجه

یک تایر کم مصرف از یک سازنده کره ای با عملکرد متوسط ​​روی آسفالت خشک و مرطوب بدون مزایا یا معایب آشکار. مانند دو مدل قبلی، لاستیک مصرف سوخت کم، سواری آرام و راحت را فراهم می کند. یک گزینه خوب برای پول کم.

کشور مبدا: چین.

16.

بخش: بودجه

یکی دیگر از تایرهای ارزان قیمت با الگوی آج نامتقارن که سطح بالایی از راحتی و عملکرد متوسط ​​را در رشته های مرتبط با ایمنی ترافیک ارائه می دهد.

کشور مبدا: اسلواکی، اسلوونی، روسیه.

17.

بخش: بودجه

یک تایر تابستانی مقرون به صرفه با سطح متوسط ​​راحتی، صدا و عملکرد و هندلینگ خوب در ترمز. این لاستیک به این دلیل قابل توجه است که شرکت Taurus متعلق به میشلین فرانسوی است و تمام محصولات آن از استانداردهای کیفیت بالایی برخوردار هستند و هزینه آن را در سطح لاستیک های چینی یا داخلی حفظ می کند.

این مدل با برندهای تیگار، کورموران، استریال، اوریوم، ریکن نیز تولید می شود.

کشور مبدا: صربستان.

18.

لاستیک های معمولی 14 اینچی دیگر مورد احترام تولید کنندگان نیستند. حتی خودروهای مقرون به صرفه اغلب با کفش های 15 اینچی نصب می شوند. بنابراین، نمی توان انتظار نمایش های انفجاری در این اندازه را داشت: محصولات جدید در حال ظهور عمدتاً با پوسته پوسته شدن لاستیک های بزرگتر طراحی شده برای اتومبیل های گران قیمت با چرخ های بزرگتر ایجاد می شوند. اما هر ابری یک پوشش نقره ای دارد: هر چه سرمایه گذاری در توسعه کمتر باشد، قیمت پایین تر است.

ما آزمایشاتی را در نزدیکی Togliatti، در زمین آزمایش AVTOVAZ انجام دادیم و جاده های آن را با یکی از محبوب ترین پلت فرم های داخلی اتو کشیدیم: حامل کل یک Lada Priora 106 اسب بخاری بود که مجهز به سیستم ترمز ضد قفل بود. با توجه به مشاهدات ما، برخی از کاستی ها در رفتار خودرو را می توان با نصب لاستیک های باکیفیت جبران کرد.

دمای هوا 20 تا 25 درجه سانتیگراد بود.

خط اول

بیایید با گران ترین ها شروع کنیم. لاستیک ContiPremiumContact 5هر قطعه 2655 روبل به فروش می رسد. ارزان نیست! گویی که قیمت را توجیه می کنند با 927 امتیاز مقام اول را به خود اختصاص دادند. از جمله مزایای اصلی می توان به سرعت بالا در تعویض و فاصله ترمز کوتاه اشاره کرد: یک متر کمتر از نزدیکترین رقیب خود در هنگام کاهش سرعت روی آسفالت خیس از سرعت 80 کیلومتر در ساعت و تا 3 متر کمتر در هنگام ترمزگیری در زمین خشک. از 100 کیلومتر در ساعت

برای 2380 روبل می رود نوکیا هاکا گرین. متولد فنلاند، ساخت روسیه. تایر تازه: از نظر توسعه و زمان عرضه در بازار، قابل مقایسه با مدل ContiPremiumContact 5 تایر سبز 926 امتیاز کسب کرد و تنها یک امتیاز را نسبت به Conti از دست داد. یک محصول خوب علاوه بر این، Hakka تعادل متفاوتی نسبت به Conti دارد: خودرویی روی چنین لاستیک‌هایی رفتار واضح‌تری در حین مانور شدید و پایداری جهت بالا در سرعت بالا و همچنین بازخورد خوب دارد.

بریجستون Ecopia EP150این یک محصول جدید برای ما است، اگرچه این مدل چندین سال است که در خط تولید کنندگان قرار دارد. قیمت - 2370 روبل. برای رتبه یازدهم او (835 امتیاز) در آزمون ما، این خیلی زیاد است! Ecopia EP150 ضعیف ترین "چسبندگی" را هنگام ترمز نشان می دهد: تفاوت با لیدر تقریباً 4 متر در آسفالت مرطوب و تقریباً 5 در حالت خشک است. این طول Priora است!

بهتر است تغییرات سریع خطوط را فراموش کنید: مانورهای سریع نتیجه معکوس خواهند داشت - به معنای واقعی کلمه. تنها امتیاز مصرف سوخت در حالت حومه شهری است. شاید دلیل شکست در محل تولید باشد؟ این لاستیک ها از تایلند می آمدند و لاستیک هایی با برچسب ساخت ژاپن همیشه عملکرد بهتری داشتند.

حیا یک رذیله نیست

در ردیف لاستیک های معمولی تر، مانند ردیف بالا، افراد ضعیفی نیز وجود دارند که تلاش می کنند با قیمت بالاتر فروخته شوند و بالعکس.

برای تازگی ژاپنی Toyo Proxes CF2آنها 2180 روبل می خواهند. و او در آزمون ما 907 امتیاز گرفت و مقام سوم شایسته را از آن خود کرد. لاستیک هایی با خواص ترمز خوب نیز امکان مانور شدید مطمئن را فراهم می کنند - درست مانند مدل نوکیا هاکا گرین. شما فقط باید راحتی را فدا کنید: لاستیک را نمی توان نرم و بی صدا نامید.

لاستیک ها به قیمت 2165 روبل فروخته می شوند BFGoodrich g-Gripبا شجره میشلن به همین دلیل است که ظاهراً آنها با وجود شاخص سرعت "آهسته تر" T (190 کیلومتر در ساعت) با قیمت بالاتری می فروشند. هیچ خرابی آشکاری وجود ندارد، اما از همه جهات این تایر کمی کمتر از سطح متوسط ​​است. در تست های ما تنها با 870 امتیاز در جایگاه هفتم قرار می گیرد.

مدل فرمول انرژی، توسعه یافته توسط پیرلی، با قیمت 2150 روبل ارائه می شود. اما این لاستیک را نمی توان به یک فرمول مسابقه گره زد. برای نگه داشتن خودرو در پیچ، مهارت فوق العاده ای از راننده مورد نیاز خواهد بود. اگرچه در یک خط مستقیم لاستیک ها حتی در سرعت بالا نیز خودرو را به خوبی نگه می دارند. در نتیجه 876 امتیاز و رتبه هشتم با لاستیک کوردیانت داخلی.

روی لاستیک کره ای Hankook Kinergy Eco(2135 روبل در هر قطعه) همه مشخصات متوسط ​​هستند. هیچ شکستی وجود ندارد، اما هیچ صعودی نیز وجود ندارد. با این وجود، بر اساس مجموع همه شاخص ها، او 888 امتیاز کسب کرد و در جایگاه ششم قرار گرفت.

روسی صمیمانهفروش به قیمت 2135 روبل. از نظر مشخصات، مدل Road Runner به تایر فرمول انرژی نزدیک است: از نظر وضوح و راحتی از آن پایین تر است، اما در شرایط شدید هندلینگ متمایز تری را ارائه می دهد. 867 امتیاز، رتبه هشتم در رتبه بندی.

تقریبا به صورت رایگان

و اکنون ما به سطح 2000 روبل در هر چرخ کاهش یافته ایم. معلوم می شود که حتی با آن نوع پول می توانید لاستیک های خوبی بخرید - به عنوان مثال، یوکوهاما آبی زمین. یوکو ژاپنی همیشه لاستیک های خود را 15 درصد ارزان تر از رقیب اصلی خود که بریجستون است ارائه می دهد، علیرغم اینکه ویژگی های آن گاهی اوقات بسیار بالاتر است. به عنوان مثال، در آزمایش ما، یوکو عملکرد ترمز بهتر و سرعت تعویض دنده بالاتر در جاده های خیس را نشان داد. نام BlueEarth نیز در نتایج منعکس شده است: تایرهای یوکو کمترین مصرف سوخت را با سرعت 90 کیلومتر در ساعت به دست آوردند. نتیجه - 889 امتیاز و مقام پنجم.

برای مورد علاقه رانندگان ما نوردمنشرکت های نوکیا 1970 روبل می خواهند. نسبت قیمت به کیفیت یکی از بهترین ها در تست های ما است: 905 امتیاز و رتبه چهارم! (ما امتیاز بالای 900 را ملاک لاستیک های عالی می دانیم.) هندلینگ خودرو در شرایط سخت عالی است.

لاستیک ماتادور استلا 2با شاخص سرعت T (190 کیلومتر در ساعت) به قیمت 1800 روبل ارائه می شود. شما باید خود را مجبور کنید که با این لاستیک‌ها به آرامی و با افزایش مسافت رانندگی کنید، زیرا Stella دارای خواص ترمز بسیار متوسطی است (اما 1-3 متر بهتر از لاستیک بریجستون). و تغییر خط ناگهانی باید حذف شود: در هر شرایطی فرمان باید نرم و روان کار کند. به عنوان جبران - مصرف سوخت در هر سرعتی.

افراد زیر در آزمایشات شرکت کردند: آنتون ANANEV، ولادیمیر KOLESOV، یوری KUROCHKIN، Evgeniy LARIN، Anton MISHIN، Andrey OBRAZUMOV، Valery PAVLOV و Dmitry TESTOV.

از شرکت های تولید کننده تایر که محصولات خود را برای آزمایش ارائه کردند و همچنین از کارکنان سایت تست AVTOVAZ و شرکت Togliatti Volgashintorg برای پشتیبانی فنی تشکر می کنیم..

خودروهای خارجی در روسیه

پنج شرکت تولید خود را در روسیه دارند.

میشلن اولین کارخانه ای بود که در سال 2004 در روسیه (داویدوو، منطقه مسکو) افتتاح کرد. لاستیک های تابستانی و زمستانی از برندهای میشلین و بی اف گودریچ تولید می کند. از سال 2011، او تایرهای کامیون های میشلین را ترمیم می کند.

کارخانه تایر نوکیان در سال 2005 در وسوولوژسک (منطقه لنینگراد) افتتاح شد. لاستیک های تابستانی و زمستانی Nokian و Nordman را برای خودروهای سواری و SUV تولید می کند.

پیرلی کارخانه تایر Kirov را در پایان سال 2011 و کارخانه Voronezh را در سال 2012 خریداری کرد. پس از نوسازی، هر دو کارخانه تایرهایی با برند پیرلی تولید می کنند.

یوکوهاما کارخانه خود را در لیپتسک در سال 2012 راه اندازی کرد. لاستیک های مسافربری زمستانی و تابستانی یوکوهاما تولید می کند.

در سال 2013، کانتیننتال تولید تایرهای Continental، Gislaved و Matador را در کارخانه خود در کالوگا آغاز کرد.

بریجستون در آوریل 2013 رسما اعلام کرد که قصد دارد یک کارخانه در منطقه اولیانوفسک بسازد.

بازیکنان میدان

چه کسی در آزمون های ما شرکت می کند؟ اول از همه، لاستیک از تولید کنندگان پیشرو. این به اصطلاح پنج برتر است، پنج برتر: میشلن، بریجستون، گودیر، کانتیننتال و پیرلی. یکی دیگر از بازیگران مهم شرکت فنلاندی Nokian Tires است: ظرفیت کارخانه آن در سن پترزبورگ به زودی به 18 میلیون لاستیک در سال خواهد رسید. در مجموع، این شش مهاجم سهم شیر همه را در بازار روسیه می فروشند.

خط دوم شامل لاستیک‌های با قیمت متوسط: BFGoodrich، Sava، Gislaved، Matador، Formula و همچنین لاستیک‌های شرکت‌های در حال رشد سریع مانند Yokohama، Hankook، Toyo و دیگر تولیدکنندگان آسیایی است.

در دفاع - لاستیک های ارزان قیمت، از جمله لاستیک های داخلی، به عنوان مثال Cordiant. ما همچنین لاستیک‌های شرکت‌های جوان چینی را با دقت مطالعه می‌کنیم: آنها در زمین تفاوتی ایجاد نمی‌کنند، اما گاهی اوقات آنها را در آزمایشات خود قرار می‌دهیم - اگر یک تازه وارد درخشان ظاهر شود و همه را شکست دهد، چه؟

قبلا ترمز کن

چگونه فاصله ترمز را اندازه گیری کنیم؟ اول از همه، منطقه ترمز را با مخروط ها محدود می کنیم. برای به دست آوردن نتایج قابل اعتماد، مهم است که همه لاستیک ها در یک مسیر ترمز کنند. ما شش تا هشت بار روی لاستیک‌های «فناوری» ترمز می‌کنیم تا زمانی که نتایج شروع به تکرار (تثبیت) کنند، بنابراین خط ترمز را پاک می‌کنیم.

ما فاصله ترمز را با استفاده از یک سیستم اندازه گیری ویژه Vbox بر اساس GPS اندازه گیری می کنیم. دقت اندازه گیری - 1 سانتی متر.

در جاده خشک، فاصله ترمز خودرو را از سرعت 100 کیلومتر بر ساعت اندازه گیری می کنیم. این مدرن ترین تکنیک است. از این گذشته ، "بافندگی" سرعت واقعی حرکت در یک بزرگراه کشور است. ماشین با سرعت 103-105 کیلومتر در ساعت وارد اندازه گیری می شود. راننده کلاچ را فشار می دهد و پدال ترمز را در همان نقطه (که با مخروط مشخص شده است) می زند تا از جابجایی طولی در طول مسیر جلوگیری کند.

تستر سرعت ماشین را نه با سوزن سرعت سنج استاندارد، بلکه با نشانگرهای دیجیتال روی مانیتور مجموعه Vbox تعیین می کند.

ما فاصله ترمز را نه تا زمانی که خودرو کاملاً متوقف شود، بلکه تا لحظه ای که سرعت به 5 کیلومتر در ساعت کاهش می یابد اندازه گیری می کنیم. این به شما امکان می دهد از تغییرات در نتایج مرتبط با آن جلوگیری کنید، که اغلب منجر به قفل طولانی مدت چرخ می شود. تعداد ترمز برای هر مجموعه لاستیک هشت عدد است.

پس از هر تست، لازم است ترمزها خنک شوند، بنابراین با استفاده از ترمز موتور یا کوستینگ به سمت نقطه شروع حرکت می کنیم.

هنگام پردازش نتایج، مقادیر پرت را کنار می گذاریم (اگر انحراف بیش از 2٪ باشد)، و برای بقیه، میانگین حسابی را محاسبه می کنیم.

در یک جاده مرطوب، روش آماده سازی، اندازه گیری و پردازش نتایج یکسان است، اما ترمز - از 80 کیلومتر در ساعت. نوار را به شدت هم در ناحیه ترمز و هم در جلوی آن (8-10 متر) آبیاری می کنیم - تا لاستیک ها زمان خیس شدن داشته باشند.

با مراجعه به سایت می توانید با آرشیو تست های اتوبوس ZR آشنا شوید.

در آستانه فصل بهار و تابستان بحث انتخاب لاستیک های مرغوب مطرح می شود. جدی بودن این موضوع را نمی توان دست کم گرفت. لاستیک ها یکی از مهم ترین اجزای رانندگی ایمن و راحت هستند.

در مقاله:

• بهترین لاستیک های تابستانی R14;
• بررسی ها
• آزمایشات؛
• ویدئو؛
• قیمت؛
• از کجا بخریم.

رتبه بندی بهترین لاستیک های تابستانی 2018

وقت آن است که بفهمیم کدام لاستیک تابستانی 14 بهتر است. بیایید در مورد مارک های زیر با جزئیات بیشتر صحبت کنیم:

• تویو.
• میشلن.
• نوکیا.
• قاره.
• کومهو.
• بریجستون.
• ماتادور.
• هانکوک
• آمتل.

تویو

خط تایر Toyo NanoEnergy 3 یک راه حل عالی برای خودروهای جمع و جور و متوسط ​​است.

مشخصات

قیمت متوسط ​​- 2300 روبل در هر قطعه.

• بدون سر و صدا؛
• راندمان سوخت.

• مسافت طولانی ترمز روی سطوح مرطوب؛
• حساسیت به بی نظمی جاده ها

کابین بسیار ساکت تر شده است. مصرف سوخت کاهش یافته است، یک چیز کوچک - اما خوب. چسبندگی جاده عالی است، سرعت 120 کیلومتر در ساعت به سادگی احساس نمی شود. هنگام ترمزگیری، خودرو در مسیر خود متوقف می شود. ضمناً ترمزها در آسفالت خشک مانند ترمزهای خیس است. نمی توان ماشین را روی آسفالت خیس رانندگی کرد. نکته منفی احتمالاً این است که طرفین خیلی نرم هستند.

یکی از محبوب ترین و پرکاربردترین کلاس خودروهای ارزان قیمت است. هدف از مقاله ارائه توضیحات مختصر و ارائه رتبه بندی لاستیک های تابستانی 175 65 14 است که بر روی خودروهای این دسته استفاده می شود. ما تایرهای تولید کنندگان مختلف را تجزیه و تحلیل خواهیم کرد و نتایج آزمایش را در شرایط مختلف ارائه خواهیم کرد.

ماشین های مقرون به صرفه

تأثیر ویژگی های فنی: عمق آج، مشخصات الگو، رفتار لاستیک در سرعت های مختلف، که مشخصه پایداری وسیله نقلیه در جاده است. این مورد در هنگام خرید لاستیک ها در نظر گرفته می شود. علاوه بر این، در این بخش تفاوت زیادی در قیمت وجود ندارد. گاهی اوقات مدل های گران قیمت یک مارک معروف از نظر عملکرد جاده نسبت به لاستیک های مارک های کمتر محبوب پایین تر هستند.

ارزش توجه به تاریخ ساخت را دارد - چرخ هایی که برای مدت طولانی در یک انبار در شرایط غیرقابل قبول برای ذخیره سازی قرار گرفته اند کیفیت اصلی خود را از دست می دهند. تاریخ ساخت در کناره لاستیک مشخص شده و از چهار عدد تشکیل شده است. دو مورد اول هفته، دو دوم سال انتشار است.

تست لاستیک های تابستانی 175/65 R14

این آزمایش بر روی لاستیک‌های تولیدکنندگان روسی (نیژنکامسک، اومسک، کیروفسک)، لاستیک‌های اوکراینی Rosava، و همچنین Continental و Barum، Medeo Summer از لهستان و چرخ‌های شرکت کره‌ای Nexen Dark انجام شد.

لاستیک

تایرهای تابستانی 175 65 r14 برای پایداری سر خوردن روی آب آزمایش شدند. محل دفن زباله مجهز به ظرف آب با سطح یک سانتی متر است. یک چرخ ماشین روی آب و دیگری روی آسفالت خشک حرکت می کند. اگر الگوی آج آب را از قسمت تماس بین لاستیک و آسفالت تخلیه نکند، یک لایه آب تشکیل می شود که در حمل و نقل پایدار اختلال ایجاد می کند.

لاستیک کوردیانت تولید شده در فدراسیون روسیه به بهترین سطح رسیده است. در جایگاه دوم کانتیننتال قرار دارد که بالاترین امتیاز را در مقیاس ده امتیازی کسب کرده است. الگوی آج تخلیه آب در این مدل ها به چنین نتیجه بالایی کمک کرد. بدترین شاخص ها مربوط به لاستیک های سازنده کره ای Nexen Dark، Rosava و Tunga Road است. لاستیک‌های Amtel Planet و Barum دارای رتبه‌بندی هیدروپلنینگ پایین‌تری هستند - به ترتیب هشت و نه امتیاز. Kama Euro-224 و Matador Prima نتایج کمی بدتر دارند - امتیاز نهایی هفت امتیاز است. Kama-217 و Medeo Summer 6 دارند.

لاستیک های تابستانی کوردیانت
لاستیک های تابستانی کانتیننتال

آزمایش دوم، گرفتن گوشه ای با یک لوله پر از آب تا نقطه 5 میلی متری با سرعت متوسط ​​63 کیلومتر در ساعت بود. حداکثر سرعت 93 کیلومتر در ساعت است. بر اساس نتایج آزمون، مکان ها به شرح زیر توزیع شد:

— آمتل ​​و کوردیانت مقام های اول و دوم را به خود اختصاص دادند. لاستیک های باروم با وجود قیمت بالا بسیار کمتر هستند.

لاستیک های آمتل

- خارجی های این مسابقه لاستیک های تونگا و نکسن بودند.

لاستیک های تونگا

علامت ترمز خودرو در مسیر تست خشک (لاستیک ها روی شورلت آوئو نصب شده بودند) اولین نتیجه را برای تایرهای کانتیننتال نشان داد - 10 امتیاز. نکسن با 9 امتیاز در جایگاه دوم قرار دارد. لاستیک های تونگا عملکرد خوبی روی آسفالت خشک دارند - امتیاز 8. لاستیک های کاما یورو-224، ماتادور و کاما-217 در مقیاس رتبه بندی به هم نزدیک هستند. آخرین مکان با علامت 7 امتیاز توسط Rosava اشغال شده است ، نوارهای سیاه زیادی روی روکش وجود دارد - حداکثر سایش در هنگام ترمزگیری.

راحتی در مرحله بعدی است. میزان صدای لاستیک ها در هنگام رانندگی مشخص می شود. تست ها با سرعت 70 کیلومتر در ساعت انجام می شود. نتایج نشان داده شده توسط لاستیک های تابستانی 175 65 r14: لاستیک های شرکت کره ای Nexen "بی صداترین" هستند. مقام اول و رزومه - 10 امتیاز. تایرهای Kama Euro-224 "پر سر و صدا" بودند - 6 امتیاز. تایرهای کانتیننتال در کمال تعجب 7 دستگاه را نشان دادند، اما این ثابت می کند که طراحان این شرکت بیشتر به ایمنی توجه دارند تا راحتی.

رتبه بندی برندهای تایر تابستانی 175/65 R14

بر اساس نتایج آزمایش، نتیجه می گیریم که تاکید در ساخت بر کیفیت است. بنابراین رتبه بندی لاستیک های تابستانی 175 65 14 به شرح زیر توزیع شد.

1. برند کانتیننتال - پرتغال. الگوی تردمیل چند جهته با عمق 7.9 میلی متر به وزن شش کیلوگرم. حداکثر سرعت - 190 کیلومتر در ساعت. امتیاز کلی برای همه آزمون ها 9.8 امتیاز است.

   لاستیک های کانتیننتال

2. باروم بریلانتیس – رومانی زهکشی شیارهای طولی روی آج با عمق الگوی 7.8 میلی متر. وزن هفت کیلوگرم. سرعت به 190 کیلومتر در ساعت محدود شده است. امتیاز - 8.4 امتیاز. فاصله قابل توجهی با رتبه اول.

   لاستیک های باروم بریلانتیس

3. Amtel Planet T-301 – کارخانه کیروف. شیارهای عرضی الگو باعث افزایش زهکشی آب می شود. عمق آج - 8.1 میلی متر. سرعت مجاز 210 کیلومتر در ساعت است. امتیاز - 8.3 امتیاز.

   لاستیک Amtel Planet T-301

4. Cordiant Sport W1 - انجمن تولید Omskshina. چسبندگی بهتر روی سطوح مرطوب وزن هفت کیلوگرم. عمق آج - 7 میلی متر. حداکثر سرعت مجاز 210 کیلومتر در ساعت است. بهترین نسبت قیمت به کیفیت. نشانگر تست - 8.1 امتیاز.

   لاستیک Cordiant Sport W1

5. Medeo Summer - سازنده اصلی در یاروسلاول (بعداً به لهستانی ها منتقل شد). لاستیک های یک سازنده لهستانی آزمایش شدند. عمق آج - 7.9 میلی متر. وزن - 6.8 کیلوگرم. حداکثر شتاب 190 کیلومتر در ساعت است. لاستیک خوب برای آسفالت خشک امتیاز کارشناس - 7.6 امتیاز.

   لاستیک Medeo Summer

6. مدل Nexen Dark – لاستیک تابستانی 175 65 r14 سازنده کره جنوبی. نتیجه عالی هنگام توقف بر روی سطوح خشک جاده. افزایش مقاومت در برابر سایش آج با عمق آج 8.3 میلی متر. وزن 7.5 کیلوگرم. حداکثر سرعت - 210 کیلومتر در ساعت. نتیجه آزمون های عمومی 7.4 امتیاز می باشد.

   لاستیک Nexen Dark

7. مقام هفتم به کارخانه نیژنکامسک و مدل کاما یورو-224 داده شد. اندازه آن با موارد قبلی متفاوت است، بنابراین ما آن را با جزئیات در نظر نخواهیم گرفت. بیایید به امتیاز کلی توجه کنیم - 7.3.

   لاستیک کاما یورو 224

8. Matador Prima MP-14 مدل لاستیک تابستانی سایز 175 75 r14 تولید کارخانه Omsk می باشد. آج به سبک میشلن با عمق 8.2 میلی متر. حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت است. مجموع امتیاز کارشناسان 7.2 می باشد.

   لاستیک Matador Prima MP-14

9. لاستیک رادیال تمام فصل Kama-217 – Nizhnekamsk. تایرها مجهز به خودروهای خانواده VAZ هستند. وزن 7.7 کیلوگرم در سرعت های بالاتر، پایداری جهت خوب است، اما عملکرد ترمز رضایت بخش نیست. ارزیابی کارشناسی - 7.1 امتیاز.

   لاستیک کاما-217

10. در این مقاله ما تایرهای تابستانی 175 سایز 65r14 را در نظر می گیریم، بنابراین بخش جداگانه ای به ارزیابی تخصصی مدل های Rosava و Tunga Road اختصاص داده می شود.

اگر نتایج تست لاستیک به آمادگی برای فصل تابستان کمک کرد و از اطلاعات دریافتی برای خرید لاستیک خودروی خود استفاده کردید، لطفا نظر خود را بنویسید.