خودروهای این مدل به دلیل طراحی به راحتی قابل تشخیص چراغ های جلو بدن E-210 اغلب "چشم درشت" نامیده می شوند. این اصلاح است که به طور گسترده در بازار خودروهای دست دوم ارائه شده است، اما نسخه جدیدتر و بازسازی شده که در سال 2002 ظاهر شد، بسیار نادر است.

انتخاب و خرید

اگر قصد خرید مرسدس E کلاس کارکرده را دارید، قبل از انعقاد معامله، برای ارزیابی دقیق، دقیق و عینی خودرو آماده باشید: بیشتر نمونه‌های "کاه چشم" می‌توانند به گذشته‌ای غنی از تصادفات و سرقت‌ها ببالند.

پیشنهاد وسوسه انگیز

چرا این مدل برای علاقه مندان به خودرو جذاب است؟ اول از همه، طراحی جامد و فضای داخلی راحت آن، استانداردی برای خودروهای کلاس تجاری محسوب می شود. علاوه بر این، عایق صدای بالای کابین و عملکرد سیستم تعلیق که می تواند بدون دردسر هرگونه دست انداز در جاده را جذب کند، سواری با این خودرو را هم برای راننده و هم برای سرنشینان راحت و لذت بخش می کند.

زنگ

بدنه با افزایش استحکام مشخص می شود، بنابراین حتی در تصادفات، مسافران چنین خودرویی اغلب با کمترین آسیب یا ترس جزئی تنها به لطف بدن که ضربه را خورده فرار می کنند. همچنین در برابر خوردگی و همچنین در برابر اثرات معرف های جاده مقاوم است - برای اینکه سطح بدنه با لکه های زنگ زدگی و رنگ پوست کنده رنگ شود، تلاش زیادی می شود.

تعلیق

از نظر قابلیت اطمینان، سیستم تعلیق مرسدس بنز E-210 نسبت به مدل E-124 پایین تر است، قفسه فرمان اغلب از کار می افتد (این به ویژه برای مدل های تولید اولیه معمول است). با این حال، عناصر تعلیق باقی مانده می توانند برای مدت طولانی بدون ایجاد مشکل به شما خدمت کنند (دیسک های ترمز - تا 80000 - 120000 کیلومتر، بازوهای تعلیق عقب - تا 140000 کیلومتر، بسته به ویژگی های عملکرد ماشین و سبک رانندگی صاحب آن).

از آنجایی که طیف موتورهایی که این مدل به آنها مجهز شده است بسیار گسترده است، هر کس گزینه ای متناسب با سلیقه خود پیدا می کند: از بی تکلف ترین و کاربردی ترین موتورهای 4 سیلندر (حجم - 2 یا 2.3 لیتر) تا موتورهای 8 سیلندر قدرتمند که به ماشین قدرت و چابکی یک ماشین اسپرت می دهد. میانگین طلایی نسخه های 6 سیلندر یک موتور بنزینی با حجم 2.4 لیتر تا 3.2 لیتر است. صرف نظر از اینکه مرسدس بنز شما به کدام یک از آنها مجهز است، به یاد داشته باشید: باید ضد یخ، روغن و فیلتر را به موقع و بدون تکیه بر "شاید" تغییر دهید - در غیر این صورت با تعمیرات گران قیمت روبرو خواهید شد (پمپ آب و جبران کننده های هیدرولیک اولین موارد هستند. برای واکنش به رفتار بی توجه). دبی سنج هوا در سیستم تزریق نیز می تواند به طور ناگهانی از کار بیفتد. آیا متوجه مشکلی در ارتباط با افزایش مصرف بنزین و عملکرد نادرست موتور شده اید؟ برای پرداخت حدود 11000 روبل آماده باشید.

انتقالات

یک گیربکس دستی به ندرت باعث ناراحتی راننده می شود و به دلیل پایداری عملکرد آن، عملاً "تخریب ناپذیر" در نظر گرفته می شود، در حالی که گیربکس اتوماتیک می تواند مشکل ساز باشد (اگر صاحب قبلی خودرو با بی دقتی آن را اداره کند). سیستم تهویه نیز می تواند منبع مشکل باشد.

هزینه کلاس E مرسدس بنز در شرایط "فرسوده" (یا با سابقه کیفری) از حدود 240000 روبل شروع می شود، یک ماشین در شرایط خوب حداقل 400000 روبل هزینه خواهد داشت (یک کپی از چرخ متحرک حتی بیشتر هزینه می کند) . لازم به ذکر است که یافتن خودرویی از این مدل در بازار ثانویه چندان آسان نیست، علاوه بر این، خودروهایی که به سرقت رفته اند بسیار رایج هستند. اما حتی یک ماشین در شرایط عالی در حین کار به هزینه های جدی نیاز دارد ، بنابراین ارزش ندارد آخرین پول خود را برای آن خرج کنید.

تاریخچه این مدل محبوب که همیشه راحتی، قابلیت اطمینان و ایمنی بالا را با هم ترکیب کرده است، بسیار گسترده است. اولین خودروی این سری (مدل 170) در سال 1947 ساخته شد و آغاز تولید پس از جنگ را رقم زد. این در سال 1953 توسط 180 و 190 که بیشتر به عنوان "Ponton Mercedes" شناخته می شود، دنبال شد. طی 9 سال آینده بیش از 468 هزار خودرو از این سری با احتساب دیزلی به فروش رسید. تولید سری W110 در سال 1961 آغاز شد و تا فوریه 1968 بیش از 628 هزار خودرو تولید شد. این سری موفق با W114/115 به همان اندازه موفق جایگزین شد. در سال 1968، برای اولین بار یک سدان با فاصله بین دو محور افزایش یافته و همچنین یک نسخه کوپه عرضه شد. سری W123 در سال 1976 دنبال شد. علاوه بر این، یک نسخه استیشن واگن ظاهر شده است. و در نهایت، اولین سری W124 که در نوامبر 1984 انجام شد. بنابراین، 5 نسل از خودروها قبل از ظهور کلاس E در سال 1995 گذشتند، که واقعاً همه را با چهره "چهار چشم" جدید خود شگفت زده کرد.

مدل‌های سری «W124» سال‌های اولیه را می‌توان از نمونه‌های کلاس E واقعی که زودتر از پایان سال 93 تولید نشد، با یک طاقچه عمیق برای پلاک عقب و قالب‌های باریک کناری مشکی متمایز کرد. جالب توجه "سرایدار" رقص یک دست است. W124 دارای دیفرانسیل قفل خودکار (ASD)، سیستم ضد لغزش (ASR) و برای اولین بار در خودروی سواری مرسدس بنز تولیدی، دارای سیستم چهار چرخ متحرک با توزیع خودکار گشتاور (4Matic) بود. در سپتامبر 1988، به خریداران W124 یک کیسه هوا به عنوان یک تجهیزات اختیاری پیشنهاد شد ..... چهار سال بعد، هم کیسه هوا و هم ABS به تجهیزات استاندارد در تمام مرسدس‌ها تبدیل شدند.

مرسدس بنز W124 کاملا محافظه کارانه (به روشی خوب) و استفاده آسان، قابل اعتماد، با موتورهای بادوام و فضای داخلی جادار، همراه با طراحی داخلی عالی و ارگونومی، عملاً یک خودروی سواری استاندارد دهه 1980 است. هفت گزینه داخلی با روکش ملیله یا چرم صندلی وجود داشت. مقدار زیادی تنظیم برای صندلی راننده، پشت سرهای عقب قابل جمع شدن از راه دور، کمربندهای ایمنی راحت، سفت بودن و عایق صدای عالی بدن - این ارزش پرداخت برای کسانی است که به راحتی و ایمنی رانندگی بیش از هر چیز اهمیت می دهند. تنها ایراد محفظه بزرگ 520 لیتری چمدان - ناتوانی در قرار دادن محموله های طولانی در داخل کابین - با نور خوب، لبه کم محفظه چمدان و جیب های کاربردی برای اقلام کوچک و ابزار جبران می شود.

در آگوست 1989، W124 تحت روتوش زیبایی قرار گرفت. روی درها و قسمت پایین بدنه دارای تزئینات پلاستیکی گسترده ای با قالب گیری کرومی بود. کروم روی سپرها و دستگیره درها ظاهر شد. لنزهای چراغ جلو تغییر کرده است. در کابین فضای بیشتری وجود دارد، صندلی های راحت تری نمایان شده و از انواع چوب های با ارزش تری در دکوراسیون استفاده شده است. در همان سال موتورهایی با سیستم های قدرت و احتراق کاملاً کنترل شده الکترونیکی برای اولین بار در مرسدس W124 معرفی شدند.

بنابراین، در نتیجه نوسازی بعدی مدل W124، اولین کلاس E در پایان سال 1993 ظاهر شد که تا به امروز یک خودروی نسبتاً معتبر باقی مانده است. در آن زمان، نمایه سازی جدیدی از تمام مرسدس بنز معرفی شد: به جای "200E"، "220E" و غیره، "E200"، "E220"، "E280" مدرن تر آمدند ... حرف جلو به معنای کلاس E و اعداد زیر - ظرفیت موتور. اینگونه بود که اولین کلاس E ظاهر شد که در مورد آن صحبت خواهد شد.

اولین E-Class با دیواره عقب تقریباً مسطح درب صندوق (بسیار شبیه "صد و چهلم") متمایز شد، به طوری که طاقچه عمیق پلاک جای خود را به مهر زنی ساده داد، قالب های کرومی وجود داشت و تزئینات گسترده در طرفین بدنه، جلوپنجره رادیاتور در کاپوت فرو رفته بود. زمانی که کلاس E به فروش رفت، خودروهای نسل قبلی بسیاری در انبارهای نمایندگی های مرسدس بنز در سراسر اروپا باقی مانده بود که شروع به تبدیل به کلاس E کردند. برای انجام این کار، به طور کلی، لازم بود که فقط کاپوت را با یک مشبک رادیاتور کاذب و درب صندوق تعویض کنید. فروشندگان اروپایی این عملیات را فقط با خودروهای 92-93 انجام دادند که قبلاً موتورهای بنزینی با چهار سوپاپ در هر سیلندر داشتند (از نظر فنی ، این خودروها با کلاس E تفاوتی ندارند). با این حال، در بازار ما می توانید کلاس های E-class های ظاهراً مربوط به دهه هشتاد را پیدا کنید! به سادگی، علاوه بر هر چیز دیگری، به جای قالب های جانبی قدیمی، آسترهای پلاستیکی مدرن در کناره های بدنه نصب می شود. چنین ماشین هایی در درجه اول توسط موتورهایی با دو سوپاپ در هر سیلندر تولید می شوند. در این سرویس می توانید با دانلود شماره VIN آن در رایانه، سال ساخت خودرو را بررسی کنید.

خودروهای مرسدس در ابتدا بسیار گران قیمت هستند، اما در عین حال بسیار قوی و بادوام هستند. E-Class در چندین مدل بدنه عرضه می شود، در درجه اول "سدان ها" که بر بازار خودروهای دست دوم تسلط دارند. استیشن واگن های کلاس E (تورینگ) بهترین گزینه برای افراد اهل عمل است. با حفظ تمام مزایای یک سدان، استیشن واگن از مزیت حجم داخلی قابل استفاده بزرگ برخوردار است که با تا شدن ردیف عقب (وسط) صندلی ها به 2180 لیتر رسید. در صندوق عقب آن می توانید یک صندلی 2 نفره اضافه نصب کنید که با آن تعداد کل صندلی ها به هفت نفر می رسد. با این حال، صندلی اصلی عقب را می توان به نسبت 2:1 تا کرد. این مدل یک سیستم تعلیق هیدرولیک عقب منحصربه‌فرد با باد کردن خودکار برای حفظ سطح ثابت قسمت عقب بدنه در بالای جاده حفظ می‌کند. در برنامه مرسدس، یک استیشن واگن با حرف "T" پس از اعداد، به عنوان مثال، "E280T" مشخص می شود. این یکی از جادارترین استیشن واگن ها در کلاس خود است.

به طور سنتی، مدل های "شخصی" مرسدس بنز با بدنه کوپه دو درب بدون ستون B همیشه اصلاح شده در نظر گرفته می شدند - به اصطلاح سقف سخت که با پایین آوردن شیشه های جانبی از نظر "تهویه" داخلی قابل مقایسه است. به یک تبدیل در عین حال، چنین بدنه ای بسیار کاربردی تر است و ایمنی غیرفعال آن بالاتر است. بدنه ساده ساخته شده بر روی یک شاسی سدان کوتاه شده (85 میلی متر) بسیار شیک بود. کوپه با حرف "C" مشخص شد.

کابریو کانورتیبل مبتنی بر کوپه است. یکی از معدود کانورتیبل هایی که بر اساس یک ماشین کلاس تجاری ساخته شده است. این خودروی چهار نفره تمام عیار (که در بین خودروهای مدرن از این نوع کمیاب است) با تاشو خودکار فقط به موتورهای بنزینی مجهز بود.

مرسدس E-class یکی از معدود خودروهایی است که با چنین طیف وسیعی از موتورها - از چهار سیلندر معمولی گرفته تا V8 های چند لیتری ...

سری M111 مجهز به دو موتور چهار سیلندر - "E200" با قدرت 136 اسب بخار است. و "E220" - 150 اسب بخار. این موتورها خود قابل اعتماد و بادوام هستند، اما مجهز به سیستم های تزریق مختلف بودند. یک گزینه ناموفق تزریق به اصطلاح PMS است. واحد کنترل آن بیش از حد به آب و نمک حساس است. او از شستشوی اولیه موتور می ترسد.

بعدی سری شش سیلندر کلاس E "M104" است - تغییرات "E280" (193 اسب بخار) و "E320" (220 اسب بخار) - با بی صدا و پویایی معمولی مرسدس حتی در هنگام بارگیری کامل. با این حال، شما باید برای این هزینه با مصرف سوخت قابل توجهی بپردازید. در شهر خودروهای شش سیلندر حدود 17 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کنند. موتورهای سری M104 بسیار بادوام هستند.

سری قدرتمند E420 M119 با موتور هشت سیلندر می تواند در شرایط مساوی با Mercs مدرن سریع رقابت کند. این خودرو به یک موتور 4.2 لیتری V8 با ظرفیت 279 اسب بخار مجهز شده است. این موتور شاید قابل اعتمادترین، اما در عین حال کاملاً حریص باشد: با رانندگی محدود، هر صد کیلومتر یک قوطی بیست لیتری از نه ارزانترین بنزین در فاضلاب پرواز می کند. به طور خلاصه، خطاب ماشین به کسانی است که واقعاً عاشق رانندگی سریع هستند و می توانند چنین ماشین سریعی را حفظ کنند.

رویای بسیاری از کلکسیونرها E500 افسانه ای است - یک سدان قابل اعتماد و فوق العاده سریع. از نظر بیرونی، Super Mercs با چراغ‌های جلو مجزا، سپرهایی با شکل‌های متفاوت با چراغ‌های مه شکن استاندارد جلو، قوس چرخ‌های جلو و عقب به‌طور گسترده و فضای داخلی غنی با صندلی‌های اسپرت متمایز می‌شوند. بقیه یک "صد و بیست و چهارم" کلاسیک و نجیب است. این مدل فوق قدرتمند (326 اسب بخار) با موتور 5 لیتری M117 V8 از کلاس S "پنج صدم" تنها در 6.1 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. این مدل در خط مونتاژ پورشه مونتاژ شد. برای افراد داغ، نسخه E60 AMG با موتور 6 لیتری V8 با قدرت 381 اسب بخار عرضه شد. و شتاب 5.4 ثانیه اما تعداد آنها حتی در آلمان بسیار کم است. در سنت مرسدس بنز، هر دو مدل فقط به گیربکس اتوماتیک مجهز بودند.

مرسدس بنز دیزلی کلاس E نیز شایسته توجه هستند. نسخه E200 دیزل زمانی به دلیل هزینه کم خریداران را به خود جذب می کرد. قیمتش حتی از بنزین E200 هم کمتره! با این حال، دیزل چهار سیلندر کاملاً پر سر و صدا است و لرزش قابل توجهی ایجاد می کند. محبوب ترین به دلیل نسبت قیمت به عملکرد، موتور 5 سیلندر دیزلی بود. در عملکرد بسیار نرمتر و بی صداتر است. شش سیلندر خطی سه لیتری در دو نسخه ارائه شد: تنفس طبیعی (136 اسب بخار) و توربوشارژ (147 اسب بخار). خودروهایی با چنین موتورهایی هم به خودی خود و هم از نظر تعمیر و نگهداری گران هستند. "شش" عملاً بدون صدای جغجغه دیزلی کار می کند و فوق العاده نرم است. در نهایت، EZ00 Diesel و EZ00 Turbodiesel بسیار سریع و پویا هستند.

در سال 1995 مرسدس بنز خودروهای سواری کلاس E را در بدنه جدیدی معرفی کرد - W210 با 4 چراغ جلو. "210" جانشین شایسته ای برای خودروهای سری "124" بود که 2.7 میلیون دستگاه در سراسر جهان فروخت. کافی نیست کسی را بی تفاوت می گذارد. «مرسدس چشم درشت» ویژگی های اصلی هویت شرکتی را به ارث برد که با رشد بی سابقه فروش این مدل در اروپا در سه سال آینده تأیید شد، به طوری که بسیاری از رقبای آن در بخش برتر بازار (F ) باید برای خیلی چیزها جا باز می کرد. سدان های سری 210 همچنان موفق ترین در کلاس متوسط ​​رو به بالا هستند.

E-Class همانند مدل قبلی خود با بدنه 124 خودرویی قوی و قابل اعتماد است. سواری نرم این خودرو چشمگیر است. سیستم تعلیق چرخ بهبود یافته تقریباً به طور کامل تأثیر بی نظمی جاده را خنثی می کند. برای اولین بار در خودروهای این کلاس از فرمان رک و پینیون استفاده شد. از جمله نوآوری ها می توان به سنسور باران، سنسور آلودگی هوای بیرون و سیستم پارکترونیک اشاره کرد. یک سال بعد، یک FRG 5 سرعته "تطبیقی" با کنترل الکترونیکی ظاهر شد که به شما امکان می دهد الگوریتم سوئیچینگ را بسته به سبک رانندگی خود تغییر دهید.

برای خودروهای کلاس E، بیش از 6400 گزینه برای برآورده کردن خواسته های فردی از نظر طراحی و تجهیزات فنی در دسترس است. تجهیزات و لوازم جانبی عبارتند از: صندلی کودک، یخچال، صندلی راحت با تهویه، سیستم ناوبری پویا (DynAPS)، سیستم کنترل و نمایشگر Comand با رادیو و سیستم ناوبری یکپارچه و غیره.

در ابتدا، کلاس E دارای یک بسته اولیه نسبتاً غنی بود که شامل لوازم جانبی الکتریکی (پنجره‌های آینه‌ای) و صندلی‌های جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع بود. به دلایل ایمنی، این خودرو مجهز به کیسه هوای پنجره ای بود که در هنگام برخورد جانبی به شکل پرده ای بین ستون های جلو و عقب باز می شود. کیسه هوا دو مرحله ای جلو؛ کمربند ایمنی اینرسی؛ فرمان چند منظوره، ABS، ESP. همه این تجهیزات بدون توجه به طراحی و تجهیزات داخلی در دسترس بودند که سه مورد از آنها وجود داشت: کلاسیک، الگانس و آوانگارد. ارزان ترین آنها کلاسیک در نظر گرفته می شود که با عدم وجود چرم و حداقل استفاده از چوب در تزئینات داخلی، چرخ های ساده، پنجره های رنگی سبز و کنسول مرکزی "کم" - بدون تکیه گاه بازو بین صندلی های جلو مشخص می شود. اما حتی این گزینه نیز بسیار نماینده است. صندوق عقب این سدان با وجود حجم بزرگ 520 لیتری، بسیار راحت است.

خودروهای سبک الگانس به لطف کروم روی دستگیره‌های درهای خارجی و سپرها لوکس‌تر به نظر می‌رسند. فضای داخلی این نسخه اسپرت تریم گردویی است. فرمان و اهرم دنده از چرم پوشانده شده است که می توان از آن برای اصلاح صندلی ها نیز استفاده کرد. چرخ ها ریخته گری شده، ده پره. به جای دستگیره های چرخان برای تهویه، تهویه مطبوع و "اجاق گاز"، از یک واحد کنترل میکروکلیمای مدرن با نمایشگر و کلیدها در کنسول مرکزی استفاده شده است.

نخبه ترین نسخه آوانتگارد است. به اصطلاح دارای یک خمیدگی ورزشی است. فضای داخلی با افرا و چرم تیره و تقریباً سیاه تزئین شده است. چرخ های خاص و نور زنون تقریباً اجباری به ظاهر احترام می بخشد. علاوه بر این، در نسخه آوانگارد، شیشه نه با رنگ سبز پرکاربرد، بلکه با آبی رنگ آمیزی شده است. با این حال باید در نظر گرفت که سیستم تعلیق کم اسپورت آوانگارد به خوبی با جاده های روسیه کنار نمی آید.

از سال 1997، تمام خودروهای کلاس E شروع به مجهز شدن به سیستم "دستیار ترمز" کردند که ترمز شدید را تشخیص می دهد و به راننده کمک می کند فاصله ترمز را به حداقل برساند. علاوه بر این، این سیستم خود خطاهایی را که در موتور، الکتریکی یا گیربکس رخ می دهد نظارت می کند و به شما یادآوری می کند که روغن یا روغن ترمز را با استفاده از چراغ «Check Engine» روی داشبورد تعویض کنید. حتی در دفترچه خدمات آمده است که بازدید از ایستگاه خدمات بر اساس سیگنال این لامپ در فواصل 15000-22000 کیلومتر انجام می شود.

از سال 1997، نسخه های تمام چرخ محرک کلاس E در برنامه ظاهر شد - "4Matic" (گیربکس 4x4). این یک گیربکس پیچیده است که یک گیربکس 5 سرعته اتوماتیک و یک سیستم کنترل کشش را ترکیب می کند - در صورت لغزش، چرخ در حال چرخش را ترمز می کند و کشش بهتری را ارائه می دهد. این گیربکس 4Matic به طور مداوم گشتاور را بین محورهای جلو و عقب از طریق کوپلینگ های چسبناک (در حین رانندگی معمولی به نسبت 33:66) به آرامی توزیع می کند، و هیچ قفل دیفرانسیل بین چرخ یا مرکز وجود ندارد، زیرا آنها با یک "هوشمند" جایگزین می شوند. سیستم ETS که خود به دلیل سیستم ترمز استاندارد، چرخ لغزش پشت سر را ترمز می کند.

E-class طیف گسترده ای از موتورها را ارائه می دهد که به سه گروه تقسیم می شوند. اولین شامل موتورهای بنزینی و دیزلی مقرون به صرفه با حجم 2.0-2.7 لیتر و قدرت 115-170 اسب بخار است. خودروهایی با چنین موتورهایی مصرف سوخت پایینی دارند و نیازهای اکثر دارندگان کلاس E را به طور کامل برآورده می کنند.

گروه دیگر شامل موتورهای قدرتمندتر 6 سیلندر 2.8 و 3.2 لیتری است که به طور معمول با گیربکس های 5 سرعته اتوماتیک کار می کنند. این موتورها به شما این امکان را می دهند که پتانسیل کامل طراحی ذاتی کلاس E را به طور کامل آشکار کنید. موتورهای مدرن تر در سال 1997 ظاهر شدند. اینها در خط نیستند، بلکه "شش"های V شکل با حجم 2.4، 2.8 و 3.2 لیتر (به ترتیب 170، 204 و 224 قدرت) هستند. V6 ها به طور متوسط ​​25 درصد سبک تر از نسل قبلی هستند، تعادل فوق العاده ای دارند و عملکرد آنها روی کنترل ها تقریباً نامرئی است. و مصرف سوخت در مقایسه با همتایان خطی خود کاهش یافته است - در شهر حدود 13 لیتر خواهد بود. در کلاس E، چنین مدل های محبوب استیشن واگن به موتورهای 6 سیلندر V شکل جدید (129-279 اسب بخار) نیز مجهز شدند.

سومین شامل معتبرترین موتورهای "هشت" V شکل با حجم کاری 4.3 و 5.4 لیتر است. مدل های مجهز به آنها را شاید بتوان در زمره مدل های اجرایی دسته بندی کرد. برای E420 قدرتمند با موتور 4.2 لیتری V8 با قدرت 279 اسب بخار، از سال 1997 آلمانی ها ظرفیت موتور را 100 متر مکعب افزایش داده اند و قدرت را بدون تغییر باقی می گذارند - به منظور افزایش گشتاور قابل توجه. میانگین مصرف سوخت حدود 20 لیتر در 100 کیلومتر است. استودیوی تیونینگ مرسدس در سال 1996 مدل E50 AMG را وارد بازار کرد و یک سال بعد در سال 1997 اصلاحیه E 55 AMG که قدرتمندترین سدان اسپرت بود در فرانکفورت ارائه شد. تغییرات اصلی که AMG در کلاس E استاندارد ایجاد کرد، مربوط به بهبود موتور، سیستم تعلیق و بدنه خودرو بود.

بنابراین، E50 AMG یک موتور 5 لیتری V8 اجباری با ظرفیت 347 اسب بخار دریافت کرد. با چنین پتانسیلی، شتاب خودرو در 7.2 ثانیه به صدها رسید و حداکثر سرعت به 250 کیلومتر بر ساعت استاندارد محدود شد. مدل E55 AMG دارای یک موتور 5.4 لیتری V8 با قدرت 354 اسب بخار بود. بنابراین شتاب تا صدها تنها 5.7 ثانیه طول می کشد و گشتاور قدرتمند (530 نیوتن متر) به معنای واقعی کلمه خودرو را حتی از 200 کیلومتر در ساعت به جلو پرتاب می کند. از نظر خارجی، اتومبیل های AMG با رکاب درب های پلاستیکی، سپرهای پایین تر، اسپویلرهای اضافی و چرخ های ورزشی خاص متمایز می شوند. فاصله E-class اسپرت از سطح زمین 2.5 سانتی متر کمتر از مدل استاندارد است. فضای داخلی شیک چرم دو رنگ مشخصه خلاقیت های AMG است.

و در سال 1998 ، چشمان درشت شروع به تجهیز به موتورهای دیزلی نسل جدید با سیستم قدرت Common Rail کردند (مرسدس با چنین موتورهایی توسط شاخص CDI مشخص شده است). E200CDI و E220CDI که قبلا شناخته شده بودند حفظ شدند، اما موتورهای قدرتمندتر 115 و 143 اسب بخار دریافت کردند. به جای 102 و 125 اسب بخار قبلی.

از سال 1995 تا 1999 بیش از 1 میلیون خودروی W210 تولید شده است که بیشتر آنها در اروپا استفاده می شوند. بیخود نیست که این مدل یکی از استانداردهای کلاس تجاری بوده و هست. در تابستان 1999، چشم درشت دستخوش نوسازی شد. موتورها و گیربکس های جدید ظاهر شدند ، تجهیزات تغییر کردند. برنامه گسترده مدل های کلاس E، تا آغاز سال 2000، شامل 27 پیکربندی اساسی بود. تفاوت خارجی خودروهای "جدید" و "قدیمی" شکل قسمت جلویی پایینی با سپر یکپارچه است که لبه آن به وسط چراغ های جلو می رسد. تشخیص چنین خودرویی با نشانگرهای جهت کاشته شده در آینه های بیرونی آسان است، در حالی که در نسخه اولیه "چراغ های چشمک زن" در بال های جلو قرار دارند. از جمله ویژگی های استیشن کلاس E، محفظه بار بسیار جادار است که حجم آن با تا شدن صندلی عقب به 1.97 متر مکعب می رسد. مرسدس بنز به عنوان تجهیزات استاندارد، به سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESP) مجهز شده است. در نسخه‌های چهار چرخ متحرک 4Matic، دیگر از سیستم قفل دیفرانسیل سنتی استفاده نمی‌شود، بلکه تقلیدی از قفل کردن با ترمز کردن چرخ‌های لغزنده با استفاده از ABS است.

از سال 2000، مدل ها به 270 موتور CDI و 320 CDI مجهز شده اند. E430 4 Matic تمام چرخ متحرک در برنامه ظاهر شد که چرخ های جلویی آن به هم متصل می شوند ، اما فقط در صورت لغزش چرخ های عقب. قدرتمندترین سدان اسپرت E55 AMG 4 Matic و استیشن واگن E55T AMG 4 Matic با طراحی خاص و ویژگی های سرعت عالی خود متمایز می شوند. در پایان سال 2001، مدل E400 CDI با آخرین موتور 4.0 لیتری توربوشارژ V8 دیزلی با قدرت 250 اسب بخار ظاهر شد.

در نوامبر 2001، تولید W210 متوقف شد. اصلاحات استیشن واگن تا اوایل سال 2003 مونتاژ شد. تعداد دقیق خودروهای تولید شده با بدنه W210-1350128. این حدود 24 درصد از تعداد مرسدس های سواری تولید شده از سال 1995 تا 2001 است. یک اتفاق مهم در نوامبر 2001 این بود که به رقم 10 میلیون فروش خودروهای کلاس E در کل تاریخ آنها رسید.

در ژانویه 2002، اولین سدان جدید کلاس E (نوع بدنه W211) برگزار شد. این خودرو کمی به اندازه "افزایش" یافته است و ظاهر آن ظاهر سریع تری پیدا کرده است - شکل مجسمه ای باشکوه ساخته شده از شیشه و فولاد. بالاترین سطح راحتی برای راننده و سرنشینان مربوط به همان سطح ایمنی فعال و غیرفعال است.

از نظر بیرونی، این خودرو سبک سلف خود را حفظ کرد: همان چراغ های جلوی گرد مجزا در جلو، فقط اکنون آنها از چندین لامپ پنهان شده در زیر یک کلاه تشکیل شده اند. قسمت عقب کلاس E جدید به سبک سدان اجرایی مرسدس کلاس S ساخته شده است. فضای داخلی خودرو در حال حاضر به لطف افزایش فاصله بین دو محور و همچنین طراحی داخلی جدید به طور قابل توجهی جادارتر شده است. دستگاه‌های آموزنده به شکل ستون‌های کریستال مایع تنها ضروری‌ترین و مرتبط‌ترین اطلاعات را ارائه می‌کنند و صدای موتور در حال کار و سر و صدای خیابان‌های شهر به لطف عایق صوتی تقریباً عالی، شما را آزار نمی‌دهد.

در ابتدا، سازندگان نه تنها خودروهای کلاس E را با مجموعه ای غنی از تجهیزات ارائه کردند، بلکه آنها را به نوآورانه ترین فناوری نیز مجهز کردند. سیستم تعلیق بادی نیمه فعال، Airmatic Dual Control، مخصوصاً برای E-class، که تجهیزات استاندارد در مدل E 500 است، ایجاد شده است و به خودرو اجازه می دهد تا متوجه دست اندازهاها نشود و در بالای جاده شناور شود.

سیستم ترمز Sensotronic Brake Control (SBC) از ایمنی سرنشینان مراقبت می کند: به طور خودکار دیسک های ترمز را در جاده های خیس خشک می کند و به لطف مزایای آن، عملکرد سایر سیستم های ایمنی ESP، ASR، ABS و BAS را بهینه می کند. کامپیوتر نیروی ترمز مورد نیاز را محاسبه می کند و به طور هدفمند روی چرخ ها توزیع می کند. علاوه بر لذت های فنی، صندلی های چند کانتور با عملکرد چند کانتور پویا در صورت درخواست در دسترس هستند. در صورت لزوم می تواند پشت و پاها را ماساژ دهد. هشت کیسه هوا (دو کیسه هوا در جلو، چهار کیسه هوا برای سرنشینان جلو و عقب، دو پرده هوای جانبی بالای سر) و همچنین باز و بسته شدن خودکار صندوق عقب را می توان ذکر کرد. به عنوان تجهیزات اضافی، یک سیستم کروز کنترل جدید و یک سیستم سرگرمی اختصاصی COMAND نصب خواهد شد.

طیف کاملی از موتورهای مدرن برای محصول جدید موجود است. برای شروع، آنها موتورهای بنزینی و دیزلی اثبات شده را با حجم 2.2-5.0 لیتر در محدوده قدرت 150-306 اسب بخار ارائه می دهند. موتور 2.4 لیتری 177 اسب بخاری و موتور 3.2 لیتری 224 اسب بخاری. بعداً یک V8 پنج لیتری با ظرفیت 306 "اسب" از مرسدس کلاس S به این سری اضافه شد. موتورهای دیزلی: 220 CDI با 150 اسب بخار و 270 CDI با 177 اسب بخار. این مجموعه با موتور 320 CDI 197 اسب بخاری و از مارس 2003، یک V8 چهار لیتری با 260 اسب بخار پر شد. همه مدل ها (به جز E320 و E500) به گیربکس 6 سرعته دستی یا گیربکس 5 سرعته اتوماتیک تطبیقی ​​هیدرومکانیکی مجهز هستند.

اکنون کلاس E به طور همزمان سه موتور جدید - بنزینی و دو دیزلی دریافت کرده است. دو مورد از این واحدهای برق جدید را می توان "بودجه" نامید، زیرا آنها مقرون به صرفه تر هستند. اولین موتور جدید یک موتور 1.8 لیتری بنزینی است که قدرت آن به لطف استفاده از سوپرشارژر مکانیکی به 163 اسب بخار افزایش یافته است. حداکثر گشتاور این موتور 240 نیوتن متر در محدوده 3000 تا 4000 دور در دقیقه به دست می آید. مرسدس E 200 کمپرسور در هر صد کیلومتر 8.4 لیتر سوخت مصرف می کند و حداکثر سرعت آن به 230 کیلومتر در ساعت می رسد.

یکی دیگر از محصولات جدید موتور توربودیزل چهار سیلندر با تزریق مستقیم سوخت است. موتور دو لیتری 122 اسب بخاری به شما اجازه می دهد تا به حداکثر سرعت 203 کیلومتر در ساعت برسید. در عین حال، موتور جدید بسیار مقرون به صرفه است - میانگین مصرف سوخت 6.3 لیتر است.

و سومین محصول جدید یک موتور دیزلی 3.2 لیتری دیگر بود. قدرت آن به 204 اسب بخار افزایش یافته است. کلاس E با این موتور در 7.7 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد و حداکثر سرعت آن 243 کیلومتر در ساعت است.

آپوتئوز برنامه موتور E 55 AMG است که شتاب 100 کیلومتر بر ساعت را در 4.7 ثانیه فراهم می کند. سدان کلاس E "شارژ" که توسط متخصصان استودیوی تیونینگ AMG کار شده است، دارای یک موتور 5.5 لیتری V8 با ظرفیت 476 اسب بخار است و حداکثر سرعت آن به 250 کیلومتر در ساعت محدود شده است. E 55 AMG به صورت استاندارد! مجهز به یک نوآوری در تفکر فنی جهانی - تعلیق بادی نیمه فعال AIRMATIC Dual Control. ترخیص دائمی خودرو به صورت الکترونیکی کنترل می شود. هنگام پیچیدن در سرعت های بالا، سیستم به طور خودکار سیستم تعلیق را سفت می کند و دامنه نوسان جانبی و طولی بدنه را کاهش می دهد.

در پاییز سال 2002، مرسدس کلاس E یک سیستم چهار چرخ متحرک 4Matic دریافت کرد. در حال حاضر، خریداران فقط می توانند سیستم 4Matic را برای نسخه های بنزینی کلاس E، یعنی E240 با موتور 177 اسب بخار، E320 با موتور 224 اسب بخار و E500 با موتور 306 اسب بخار سفارش دهند. . تمامی نسخه های چهار چرخ متحرک مرسدس E کلاس به دلیل موقعیت بالاتر بدنه در بالای جاده، 10 میلی متر بالاتر از مدل های پایه قرار دارند.

آخرین نسل مجموعه مرسدس E کلاس ممکن است به زودی با چندین اصلاح جدید تکمیل شود. از سال 2003، خریداران می توانند یک استیشن واگن بر اساس مرسدس کلاس E خریداری کنند. نسخه تمام چرخ متحرک آن در حال حاضر موجود است. و چندی پیش نسخه AMG استیشن کلاس E مرسدس بنز منتشر شد - E 55 AMG با موتور V8 توربو که آن را به قوی ترین استیشن واگن در جهان تبدیل کرد. این خودرو تنها در 4.8 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت می رسد، در حالی که نسخه قبلی آن به 5.9 ثانیه نیاز داشت. حداکثر سرعت آن به 250 کیلومتر در ساعت محدود شده است.

بعدی در خط E کلاس باید یک لیموزین ظاهر شود - نسخه ای از سدان که 50 سانتی متر گسترش یافته است. این خودرو تجهیزات لوکس دریافت می کند و برای کسانی در نظر گرفته می شود که می خواهند خودروی نماینده داشته باشند اما هنوز آماده پرداخت مبلغ قابل توجهی برای نسخه مشابه مرسدس کلاس S نیستند.

در نهایت، آخرین مدل اضافه شده به سری مرسدس E کلاس یک کوپه چهار در خواهد بود. این خودرو در سال 2005 ظاهر خواهد شد و طراحی بدنه کمی متفاوت خواهد داشت.

در سال 2006، در نمایشگاه بین المللی خودرو نیویورک، اولین نمایش جهانی مرسدس بنز کلاس E به روز شد که استانداردهای جدیدی را تعیین می کند و معیارهای جدیدی را تعیین می کند. در طول نوسازی بعدی، این خودرو موتورهای جدید، سیستم تعلیق ورزشی و تجهیزات ایمنی اضافی را به دست آورد. اگرچه، به طور کلی، تغییرات ظاهری چندانی وجود ندارد، اما طراحان به خوبی ظاهر مدل را تازه کردند. از جمله موارد جدید در ظاهر می توان به تغییر شکل سپرها، جلوپنجره رادیاتور، رکاب ها و آینه های دید عقب اشاره کرد.

در داخل کابین یک فرمان شیک چهار پره نمایان شده و پنل کنترل تهویه مطبوع تغییر کرده است که اکنون در بسته تجهیزات اولیه گنجانده شده است. در مجموع، 29 گزینه مدل به خریداران ارائه شد - 16 اصلاح سدان و 13 تغییر در واگن استیشن.

تجهیزات استاندارد مرسدس E کلاس به روز شده شامل سیستم ایمنی Pre Safe است که در سال 2002 در کلاس S معرفی شد. به محض اینکه حسگرهای نصب شده روی خودرو به خطر برخورد «مشکوک» می‌شوند، پشتی صندلی‌ها و پشتی‌های سر به‌طور خودکار در موقعیت صحیح قرار می‌گیرند و پیش‌کشنده‌های کمربند ایمنی فعال می‌شوند. پشت سری Neck Pro با سنسورهای لمسی از سر راننده و سرنشین جلو محافظت می کند. چراغ های ترمز چشمک زن تجهیزات استاندارد در کلاس E به روز شده هستند. راننده ماشین بعدی به یک چراغ چشمک زن 0.2 ثانیه سریعتر از یک چراغ ثابت واکنش نشان می دهد. به علاوه سیستم نور هوشمند خلاقانه. چراغ های جلو اکنون به طور خودکار شدت و جهت پرتو نور را بسته به سرعت تغییر می دهند. برای فعال ترین رانندگان، بسته کنترل مستقیم با فرمان تیزتر و سیستم تعلیق سفت تر طراحی شده است. در مجموع، تقریباً 2000 قطعه در این خودرو به تازگی توسعه یافته یا بازطراحی شده است.

کلاس E به روز شده به ده موتور مختلف مجهز شده است که شش تای آنها مدرن شده اند. خط دیزل متشکل از E 200 CDI، E 220 CDI و E 320 CDI است و از پاییز سال 2006، خودروهای عرضه شده به ایالات متحده شروع به تجهیز به E 320 BLUETEC - تمیزترین موتور دیزلی در جهان کردند. طبق گفته شرکت علاوه بر این، BLUETEC 20-40٪ سوخت کمتری نسبت به موتورهای بنزینی با همان قدرت مصرف می کند. قدرت ساده ترین نسخه، E 200 Kompressor، به 184 اسب بخار افزایش یافت و مدل برتر یک موتور 5.5 لیتری V8 با 388 اسب بخار را دریافت کرد که قبلاً روی کلاس S نصب شده بود. E 500 تنها در 5.3 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد.

نسخه "شارژ" استودیو AMG یک V8 تنفس طبیعی با قدرت 514 اسب بخار دریافت کرد که 38 اسب بخار بیشتر از E 55 AMG قبلی است.

نسل چهارم E-Class W212 در اوایل ژانویه 2009 در نمایشگاه خودرو دیترویت به نمایش درآمد. هیچ اثری از تصویر ظریف و پیچیده سلف خود که شش سال پیش زیر نظر طراح ارشد سابق پیتر فایفر خلق شد، باقی نمانده است. این خودرو ظاهر "چهار چشم" خود را حفظ کرده است، اما چراغ‌های جلو اکنون بیضی شکل نیستند (مانند نسل‌های قبلی)، بلکه الماسی شکل هستند. لبه های تیز، همانطور که گوردون واگنر، طراح ارشد جدید تاکید می کند، خاطره ای از مرسدس W120/121 مدل دهه 50، ملقب به پونتون، سلف کلاس E است.

مرسدس E-class به طور سنتی استانداردهایی را برای رقبای کلاس خود تعیین می کند. همه جزئیات، از مواد داخلی گرفته تا سیستم های امنیتی متعدد، از وضعیت بالای خودرو صحبت می کند. این سدان در پارامترهای اصلی خود رشد قابل توجهی داشته است. طول 14 میلی‌متر (به 4868 میلی‌متر)، فاصله بین دو محور 20 میلی‌متر (تا 2874)، عرض 32 میلی‌متر (به 1854 میلی‌متر) و ارتفاع 13 میلی‌متر (به 1470) کاهش یافت.

این استیشن واگن اولین بار در نمایشگاه خودرو فرانکفورت در سال 2009 به نمایش درآمد. در مقایسه با مدل قبلی خود، استیشن واگن جدید 50 میلی متر طولانی تر است و حجم محفظه چمدان با صندلی های ردیف دوم تا شده یکسان باقی می ماند - 1950 لیتر. علاوه بر این، درب صندوق عقب و یک پرده نرم که محتویات محفظه را از چشمان کنجکاو پنهان می کند، در همه نسخه ها، از جمله نسخه اصلی، یک سرو درایو دریافت می کند.

خانواده کلاس E 212 اکنون شامل یک کوپه و یک کانورتیبل است. کوپه کلاس E (کد بدنه C207) در نمایشگاه خودرو ژنو در سال 2009 ارائه شد. این دومین کوپه از خانواده کلاس E پس از بدنه W124 است. E 220 CDI BlueEFFICIENCY در نسخه اصلی خود، با Cx فقط 0.24، ساده ترین کوپه تولیدی در جهان است. کوپه در کارخانه برمن مونتاژ می شود.

مرسدس بنز کلاس E کانورتیبل (کد بدنه A207) در نمایشگاه بین المللی خودرو آمریکای شمالی در سال 2010 به عموم مردم ارائه شد. این دومین کانورتیبل در خانواده کلاس E پس از بدنه W124 است. کانورتیبل مجهز به سقف تاشو نرم پارچه ای است که در 20 ثانیه جمع می شود یا باز می شود و این کار را می توان از طریق دکمه کنترل سقف از داخل کابین یا از روی دکمه روی کلید انجام داد. مکانیزم سقف به کارمان سفارش داده شده است. طبق گفته مرسدس بنز، سقف به گونه ای طراحی شده است که 20000 چرخه تاشو دوام می آورد. کانورتیبل به سیستم های AirScarf و AirCap مجهز شده است. AirScarf - هوای گرم را به گردن راننده و سرنشین جلو می رساند. و هنگامی که AirCap فعال می شود، یک اسپویلر از قاب بالایی شیشه جلو و یک محافظ باد در پشت پشت سری های عقب گسترش می یابد که جریان هوا را هنگام حرکت خودرو منحرف می کند و باعث می شود کابین ساکت و بدون باد باشد.

در نمایشگاه خودرو پکن در سال 2010، نسخه ای از این سدان 14 سانتی متری ارائه شد. این خودرو شاخص "L" را دریافت می کند، طول آن 5012 میلی متر و فاصله بین دو محور 3014 میلی متر است.

فضای داخلی با روح کلاس C و GLK طراحی شده است: همان کنسول وسط زاویه ای، همان طراحی معماری داشبورد. در طراحی داخلی از چرم گران قیمت روی صندلی ها، یراق آلات فلزی، پلاستیک باکیفیت و حتی فیبرهای نوری که با چشم نامرئی هستند، استفاده شده است که درخشش کهربایی را از زیر تزئینات روی درها و داشبورد ساطع می کند. نسخه استاندارد صندلی ها با تودوزی نرم بافت دار، سطح بالایی از راحتی در سفرهای طولانی و پشتیبانی جانبی مطلوب را حتی با سبک رانندگی بسیار اسپورت فراهم می کند. صندلی های پویا چند کانتور به عنوان یک گزینه برای راننده و سرنشین جلو در دسترس هستند. محفظه‌های هوای قابل تنظیم جداگانه آن‌ها این امکان را فراهم می‌آورند که کانتور صندلی به طور مطلوب با شکل فردی فرد نشسته سازگار شود. برجستگی های ساپورت جانبی بسته به ویژگی های رانندگی خودرو به صورت خودکار و پویا تنظیم می شوند. عمق بالشتک صندلی، تکیه گاه های جانبی و تکیه گاه کمری به صورت پنوماتیک قابل تنظیم هستند. راحتی بیشتری با عملکرد ماساژ پویا هفت منطقه ای و پشتی سرهای راحتی افزایش یافته ارائه می شود.

قسمت عقب جادار است، به خصوص با صندلی های تقسیم اختیاری. علاوه بر این، این صندلی ها مجهز به گرمکن و پشتی سر برتر هستند. سرنشینان ردیف دوم نیز از آفتاب گیرهای درب عقب و دسته وسطی با دو جا نوشیدنی یکپارچه بهره می برند.

جالب است که در حالی که خودروهای با موتور چهار سیلندر دارای اهرم‌های گیربکس پنج سرعته اتوماتیک و دستی در تونل مرکزی هستند، نسخه‌های گران‌تر با گیربکس‌های شش و هفت سرعته اتوماتیک 7G-Tronic دارای اهرم انتخاب بر روی ستون فرمان هستند.

تجهیزات استاندارد شامل سیستم تشخیص خستگی راننده ATTENTION ASSIST است که ظاهر علائم خستگی راننده را بر اساس سبک رانندگی او تشخیص می دهد و شروع به صدور سیگنال های هشدار می کند. به طور کلی، مرسدس بنز E-class 2009 با تعدادی راه حل نوآورانه راه اندازی شد: ترمز کامل اتوماتیک در صورت تهدید مستقیم، سیستم کنترل چراغ های جلو تطبیقی. مرسدس E 212 به صورت استاندارد دارای سیستم ایمنی الکترونیکی (ESP) و کیسه هوا است. بدنه با 30 درصد افزایش استحکام و 75 درصد آن از فولاد با استحکام بالا ساخته شده است.

محدوده واحدهای قدرت شگفت انگیز است: پنج نسخه دیزلی به تنهایی وجود دارد: E 200 CDI، 220 CDI، 250 CDI، 350 CDI و 350 Bluetec. سه نسخه دیزلی اول به همان موتور چهار سیلندر با توربوشارژ متوالی دوگانه مجهز هستند، اما در سه گزینه تقویتی: 136 اسب بخار، 170 و 204. تغییرات E 350 CDI و E 350 Bluetec نیز در خروجی متفاوت هستند: سازگار با محیط زیست کمتر. نسخه CDI قدرتمندتر است - قدرت 231 در مقابل 211. پنج موتور بنزینی دیگر: E 200 CGI، 250 CGI، 350 CGI، E 350 4MATIC و E 500. دو موتور V6 جوان تر، 2.5 و 3.0 از محدوده ناپدید شدند. با آنها نسخه های E230 و E280.

میله های مک فرسون جلو و "چند لینک" عقب برای استفاده از کمک فنر با مقاومت متغیر سازگار شده اند: یا "منفعل"، با ویژگی های وابسته به دامنه، یا کنترل الکترونیکی. علاوه بر این، برای اولین بار در کلاس E، دومی ها به صورت پشت سر هم با سیستم تعلیق بادی کار می کنند: به طور استاندارد روی نسخه هایی با موتور V8 و با هزینه اضافی روی خودروهای شش سیلندر نصب می شود.

بالاترین اقدامات ایمنی، قابلیت اطمینان، هندلینگ عالی و دینامیک از ویژگی های جدایی ناپذیر یک خودروی واقعی است که مرسدس بنز کلاس E است.

در ژانویه 2013، خانواده به روز شده کلاس E مرسدس بنز در نمایشگاه خودرو دیترویت ارائه شد. پس از بازسازی، خودرو تعدادی راه حل اساسی سبکی جدید دریافت کرد. نکته اصلی این است که چراغ های جلوی چهار بخش مشخصه کلاس E متعلق به گذشته است. به هر حال، چراغ های جلو تمام LED در لیست گزینه ها قرار دارند. تغییرات در قسمت جلو فقط به چراغ های جلو محدود نمی شود. آلمانی ها کاپوت و سپر جلو را نیز بازطراحی کردند. عقب خودروی مدرن به دلیل اصلاح بال‌های عقب و چراغ‌های LED جدید کشیده‌تر و زیباتر به نظر می‌رسد. نسخه‌های اسپورت‌تر E-Class نشان بزرگی روی جلوپنجره نصب می‌کنند، در حالی که مدل‌های پایه با یک «منظره» کلاسیک روی کاپوت عرضه می‌شوند. رنگ بدنه در 2 لعاب غیر فلزی به نام های کلسیتی و مشکی و همچنین 10 رنگ متالیک ارائه می شود.

تغییرات زیادی در فضای داخلی وجود ندارد، اما کاملاً محسوس هستند. نسخه های تغییر شکل داده شده طراحی داشبورد جدیدی دریافت کردند که روی آن سه صفحه نمایشگر مرکزی وجود دارد. کنسول مرکزی متفاوت طراحی شده بود که اکنون یک ساعت آنالوگ شیک روی آن قرار دارد. در میان نوآوری های داخلی، باید به فرمان چند منظوره نیز اشاره کرد که بسته به ترجیحات خریدار می تواند 2، 3 یا 4 پره باشد. علاوه بر این، یک ساعت آنالوگ در کابین ظاهر شد. با کیفیت ترین و گران ترین متریال ها برای دکوراسیون داخلی از جمله آلومینیوم و چوب واقعی ارائه می شود. حجم صندوق عقب در حدود 540 لیتر است.

خط واحدهای قدرت، مانند قبل، توسط موتورهای بنزینی، دیزلی و هیبریدی نشان داده شده است. موتور پایه بنزینی یک واحد 2 لیتری 184 اسب بخاری برای نسخه E200 بود. خط دیزل با موتور 2.1 لیتری با قدرت 136 اسب بخار شروع می شود. برای E200 CDI. محصول جدید نسخه E400 خواهد بود که یک توربوشارژ V6 بنزینی با قدرت 333 اسب بخار دریافت می کند. اما این موتور تنها در پاییز 2013 به مجموعه واحدهای قدرت می پیوندد. این پرچمدار E500 با موتور V8 408 اسب بخاری باقی خواهد ماند. همه موتورها استانداردهای بالای محیطی را برآورده می کنند و "اشتها" متوسطی را نشان می دهند. یکی از دو موتور می تواند یک گیربکس دستی شش سرعته یا یک گیربکس اتوماتیک 7G-TRONIC PLUS با هفت موقعیت باشد.

تجهیزات غنی خودرو با دستیارهای الکترونیکی شایسته توجه ویژه است. دستیارهای الکترونیکی مجهز به کلاس E به روز شده در یک راه حل واحد به نام درایو هوشمند مرتبط هستند. یکی از تامین کنندگان اصلی اطلاعات برای الکترونیک یک دوربین استریو واقع در ناحیه آینه داخلی خواهد بود که بر اساس این داده ها و بر اساس خوانش های اضافی، می تواند آنچه را که در فاصله 500 متری اتفاق می افتد نظارت کند رادارها، سیستم‌های کروز کنترل فعال، نظارت بر انطباق با علامت‌ها و ذخیره کمک حفظ خطوط، هشدار عابر پیاده که می‌تواند ترمز پیشگیرانه را برای جلوگیری از برخورد راه‌اندازی کند، و کمک جلوگیری از برخورد عقب. علاوه بر این، این خانواده چراغ های جلوی تطبیقی، دستیار پارک فعال، دوربین همه جانبه و سیستم نظارت بر علائم جاده را دریافت خواهند کرد.



مرسدس E-class، 2016

بنابراین، مرسدس E کلاس E 220، دیزل. مشکی. فضای داخلی چرم مشکی. 2 گزینه وجود داشت - E200 و 150 اسب و E220 و 194 اسب. من دومی را انتخاب کردم. بسیاری از مردم نمی دانند چرا، اما من در جایی زندگی می کنم که یک زمستان واقعی اروپایی وجود دارد و -15 اینجا یک فاجعه طبیعی است. گازوئیل در پمپ بنزین های خوب طبیعی است، اما مصرف آن در واقع 25 تا 30 درصد کمتر است. مایع AdBlue هر 15000 کیلومتر یک بار پر می شود و وجود آن اصلا شما را آزار نمی دهد. گیربکس اتوماتیک واقعی با 9 سرعت است. گیربکس همان 7 سرعته اتوماتیک با دو سرعت بالاست. سالن. سیاه پوست. درج های روی داشبورد و درها از جنس چوب نیستند، بلکه آلومینیوم هستند. در مقایسه با کلاس C، فضای داخلی مرسدس E کلاس در واقع عریض‌تر است و فاصله بین صندلی‌های جلو و عقب بیشتر است. همچنین صندلی‌های جلو و عقب کمی بزرگ‌تر هستند که باعث راحتی بیشتر در نشستن می‌شود. و اکنون در مورد مهمترین چیز - "خوبی ها". "شهردار." من ماشین را بدون این سیستم صوتی ممتاز در نظر نمی‌گیرم. من که تجربه بدی با ماشین قبلی ام داشتم، می دانستم که باید برای موسیقی هزینه کنم. وگرنه دیروز به رادیو شوروی گوش خواهم داد. تیم امکان رها کردن آن وجود داشت، اما Audio 20 به وضوح از نظر عملکردی کاهش یافته است. دو مانیتور دیجیتال بزرگ که بر خلاف S-Class شبیه یک نمایشگر هستند. چراغ های جلو LED. آنها مستقیماً در پایگاه داده نصب می شوند. نور همیشه و همه جا زیباست. 6 - سه سیستم ترمز - عادی، اضطراری و اضطراری. صندوق عقب واقعا بزرگ است، با قابلیت جمع شدن یا فقط در تونل یا تمام صندلی های ردیف عقب. مرسدس E-class در حال حرکت، از نظر نرمی بسیار یادآور مرسدس 140 است که استاندارد در نظر گرفته می شود. واقعاً بالای جاده شناور است و شما در مرسدس E-class سرعت بالا را احساس نمی کنید، اگرچه سرعت سنج قبلاً 160 را نشان می دهد. مانند یک لوکوموتیو دیزلی بسیار سریع سرعت را می گیرد - سریع و با اطمینان. در عین حال، مطلقاً هیچ فشار دادن جعبه وجود ندارد. مصرف - در سرعت 140 به بالا در اتوبان 5.3 لیتر در صد مصرف می کند. با سیکل مختلط حدود 6 لیتر می خورد. در یک شهر تمیز با ترافیک آن - 7 یا کمی بیشتر. خوب، خیلی به ندرت بالای 7.5 لیتر در صد. به عنوان یک راننده حرفه ای، می توانم به اندازه کافی ارزیابی کنم که این خودرو طوری طراحی شده است که صدها کیلومتر را به سرعت طی می کند.

مزایای : راحتی فرود آمدن. سیستم صوتی Burmistr. نورپردازی.

ایرادات : نه

الکساندر، کالینینگراد

مرسدس E-class، 2016

هزینه کلاس E مرسدس با در نظر گرفتن تخفیف 4 میلیون و به اندازه 8 هزار روبل است. سالن یک "اثر عجب" ایجاد کرد. کیفیت آکوستیک اختیاری (80 هزار روبل) غیرقابل مقایسه است، اما خیلی قدرتمند به نظر نمی رسد. آیا شما 1.5 کیلو وات می خواهید؟ مرسدس خوشحال خواهد شد که آنها را با 10000 یورو اضافی در اختیار شما قرار دهد، اما در روسیه، همانطور که فروشنده گفت، هیچ کس تا به حال این گزینه را حتی برای کلاس S سفارش نداده است. عایق صدا مرحله بعدی است، شکایت نکنید. اتفاقاً در لکسوس‌ها، صدای لاستیک‌ها در سرعت‌های بیش از 80 مرسدس‌بنیاد اجازه نمی‌دهد این اتفاق بیفتد. علاوه بر این، اگر شما 100 پلاس دیگر بپردازید، Shumka حتی بهتر و دو شیشه خواهد بود. دینامیک ماشین نرمال است، این چیزی است که می توانم بگویم، شتاب طبق پاسپورت کمی بیش از 7 ثانیه است. تنها چیز این است که من شتاب فعال تر در سرعت های بالای 100 را می خواهم. اما در شهر کاملاً کافی است. هزینه چنین کشتی مناسب است. مرسدس E-class من را به رانندگی تحریک نمی کند. برای خودت غلت می زنی و هیاهوی بیرون از پنجره را تماشا می کنی. سیستم تعلیق عالی است (به جز چرخ های ران فلت با مشخصات کم)، نسبتاً الاستیک، در مرسدس بنزهای نسل های قدیمی نرم تر است، اکنون آنها به سمت دیگری می روند، به نظر من بهتر است. حتی در مقایسه با نسل قبلی، بسیار تیزتر "هدایت" می کند، به خصوص که می توانید تنظیمات فرمان را به حالت اسپرت تر تغییر دهید. تنها چیزی که به من احساس سرما می کند چاله های تیز جاده است، سپس بدن مانند چکش به انگشتان دست می خورد. اما من حداقل 10 انگشت دارم و یک ماشین یا بهتر است بگوییم دو تا (دومی ارزان تر است). با رانندگی با یک مزدا 3 اجاره ای در اروپا، می توانم بگویم که در جاده های اروپایی بسیار خوب نیست، بلکه در چنین لاستیک هایی کمی خشن است. مرسدس در جاده های ما راحت تر است.

مزایای : راحتی سیستم تعلیق. راحتی سالن کیفیت سواری طرح.

ایرادات : چیزهای کوچک

اولگ، اکاترینبورگ

مرسدس E-class، 2016

سلام. مرسدس E-class W213. اواخر بهمن ماه بعد از چندین شب فکر و محاسبه تصمیم به خرید این خودرو گرفتم. من خودم W212 2011 رانندگی میکنم. پکیج اسپرت E200 3430000 انتخاب برام واضحه چون توی پکیج AMG فقط ای شاک دوست دارم. این شامل: سقف پانوراما، سیستم تعلیق پایین، چرخ‌های R19، کیت‌های بدنه و تعدادی سیستم الکترونیکی دیگر بود. در میان گزینه ها - رنگ مرواریدی سفید 114000. سیستم صوتی Burmistr 85000. صندلی فول برقی 120000. عایق صوتی اضافی 110000. من در بزرگراه زیاد سفر می کنم، تصمیم گرفتم آن را امتحان کنم. رانندگی و رانندگی ماشین بسیار لذت بخش است. تا اینجا همه چیز را دوست دارم. بعداً احساساتم را اضافه خواهم کرد.

مزایای : تجهیزات. ظاهر. هندلینگ عالی پویایی شناسی.

ایرادات : قیمت

ماکسیم، کراسنویارسک

مرسدس E-class، 2016

شما نمی توانید بعد از 500 کیلومتر نظر بنویسید، بنابراین این فقط یک برداشت اولیه است. خیلی خوبه "پنوما" مرسدس کلاس E در "راحتی" (هنگام دویدن در داخل) متراکم است، اما بلوط نیست، حتی به نظر می رسد سعی در شناور شدن دارد، مفاصل، تراموا، پلیس عالی هستند. اما شعاع 20 و نمایه 30 به شما این امکان را می دهد که تمام برجستگی ها و یخ های کوچک را احساس کنید. با توجه به سر و صدای روی طاق ها، این 100٪ یک توطئه است. مانند فلز لخت صدا ایجاد می کند. دستور نداد - به حرف خسیس گوش کن. گوش میدم سفارش ندادم بقیه سکوت است. البته این خودرو برای زمستان نیست، بنابراین در ماه های آینده فقط نمای بیرونی و داخلی را نشان می دهد. خوشبختانه، تمام فرآیندها در نمودارها سه (حداقل) بار ترسیم می شوند، و همچنین تعداد زیادی ترکیب خروجی وجود دارد. بنابراین موزاییک جالب تا بهار خسته کننده نخواهد بود و سپس آسفالت خشک می شود.

مزایای : ماشین فوق العاده

ایرادات : عایق صوتی قوس ها. تعلیق در شعاع 20 سخت است.

الکساندر، سن پترزبورگ

مرسدس کلاس E، 2017

ما زمان زیادی را صرف انتخاب یک ماشین برای محبوب خود کردیم و به محض ورود به نمایشگاه مرسدس، انتخاب به نفع کلاس E مرسدس قطعا انجام شد. فضای داخلی این خودرو بسیار زیباست و توجه عابران را به خود جلب می کند. به صراحت می توانم بگویم که پکیج اسپرت برای این خودرو ضروری بود. ما برای تست رانندگی با یک ماشین ساده تر رفتیم - به نظر می رسد خیلی خوب است. و وقتی به این مدل نگاه کردیم همه چیز مشخص شد. اکنون کمی بیشتر در مورد برخی از تفاوت های ظریف مرسدس E-class. تعلیق و سواری نرم - این برای همه شگفت‌انگیز بود، جایی که سواری نرم و حتی حالت راحتی به شما اجازه نمی‌دهد از یک سواری دلپذیر لذت ببرید، البته شاید کل مشکل در "رانفلت" باشد و تصمیم گرفته شد که لاستیک های معمولی را در زمستان برای آزمایش این نظریه نصب کنید، تنها بدشانسی این است که مجبور خواهید بود تایر زاپاس را در صندوق عقب حمل کنید. سنسورهای پارک - خوب، مرسدس نمی تواند پارکینگ را راحت کند. من مجبور شدم در BMW و آئودی زیاد رانندگی کنم ، جایی که کار سنسورهای پارک بسیار واضح و منطقی است ، اما اینجا همه چیز متفاوت است ، بوق می دهد و تمام - سپس فقط زمانی بوق می دهد که مطلقاً چیزی نمانده باشد. علاوه بر این، آنها از فروشنده خواستند که آن را تعمیر کند، اما آنها گفتند که این امکان پذیر نیست و قطعا استفاده از دستیار پارکینگ راحت نیست. می توانم بگویم که آکوستیک Burmester یک چیز مثبت است - آنها قطعا بهتر از BOSE و Harman هستند. پنل مجازی - در مقایسه با سایر خودروهای آلمانی، آنها با روح به آن نزدیک شدند، راه اندازی این پنل به شما امکان می دهد گزینه بهینه و راحت را پیدا کنید. چگونه ممکن است چنین ماشین گران قیمتی دکمه بسته شدن صندوق عقب نداشته باشد ، من شخصاً نمی فهمم ، این یک ژیگولی نیست ، بلکه یک ماشین کلاس تجاری است ، در یک کلمه - مایه شرمساری. فروشنده پیشنهاد نصب واحد افزایش توان را داد - این بسیار جذاب بود. بنابراین در حالی که این خودرو از ظاهر خود خوشایند است، به وضوح رانندگی متوسطی دارد. مرسدس تصویر زیبایی است، اما از نظر کاربردی، راحتی و ویژگی های رانندگی به وضوح از رقبای خود پایین تر است.

مزایای : نمای زیبا سالن خوب تکمیل گران قیمت.

ایرادات : تعلیق سخت.

ولادیمیر، چلیابینسک

مرسدس کلاس E، 2018

در مقایسه با بی‌ام‌و، مرسدس کلاس E قوی‌تر، غنی‌تر، قابل ارائه‌تر، ارگانیک‌تر و در عین حال مدرن‌ترین و امیدوارکننده‌ترین در کلاس است (کمتر از بی‌ام‌و اسپرت‌تر، فنی‌تر از آئودی). برای لذت بردن از حضور در خود خودرو و کنترل سنجیده‌تر مفید است، اگرچه هنگام رانندگی احساسات را به همراه دارد (درایو کمی کمتر از BMW، کمی ضعیف‌تر در یک خط مستقیم از 0 تا 100 نسبت به آئودی). داخل آن ارگانیک‌تر، تکنولوژیک‌تر و امیدوارکننده‌تر است. طراحی شیک، مواد تکمیل شده (بله، چرم مصنوعی در مقایسه با آئودی، اما تفاوت قابل توجه نیست). گیربکس 9 سرعته بدون مشکل (برخلاف BMW و آئودی) و موتور (بر خلاف آئودی) 4 سال گارانتی (بر خلاف BMW). من از ماشین فوق العاده راضی هستم. انجمن ها فقط مثبت هستند. حس تناسب و سبک، لذت عاطفی، تحسین، رضایت، لذت. تمام این سخنان در مورد مرسدس کلاس E است.

مزایای : ظاهر. ایمنی. قابلیت اطمینان. تعلیق. عایق صدا. قابلیت کنترل راحتی. طراحی سالن. انتقال. کیفیت ساخت. چند رسانه ای.

ایرادات : قیمت پویایی شناسی.

آندری، سن پترزبورگ

مرسدس کلاس E، 2017

به طور کلی، با خرید مرسدس کلاس E و رانندگی با آن، به شما می گویم چه چیزی. من دیگر یک ژاپنی نمی خرم - این فقط یک احساس وصف ناپذیر است ، من هرگز چنین لذتی از یک ماشین احساس نکرده ام. من هنوز هم می خواهم سریع به جایی بروم، حتی اگر واقعاً نیازی به رفتن به آنجا نداشته باشم. فضای داخلی فقط یک افسانه است، این ماشین را 10 از 10 می کند. در شب انگار در حال رانندگی با یک سفینه فضایی هستید، نورپردازی پویا کار خود را انجام می دهد. صندلی ها راحت هستند، کامپیوتر داخلی ساده و شفاف است. موسیقی "Burmister" آتش است (حتی بهتر است، اما قیمت ها بالاتر است). 2 لیتر توربو برای شهر کافیه شتابش عالیه. همه جای شهر دوربین بود و الان اصلا شتابم بالای 70 نیست و فقط من نیستم، کل شهر. حالت "ورزش فعال" وجود دارد - این زمانی است که شما به سختی پدال ها را لمس می کنید و ماشین بدون تاخیر شتاب می گیرد، اما من فقط در راحتی رانندگی می کنم. سیستم چهار چرخ متحرک با اطمینان از میان برف‌ها حرکت می‌کند و ما هرگز گیر نکردیم. کنترل. من حتی نمی دانم چگونه آن را توصیف کنم، اما شما ماشین را کاملاً احساس می کنید. می توان گفت که با ماشین، کمری و ققنوس یکی هستی، انگار که بعد از آن یک نوع فرورفتگی وجود دارد. تکیه گاه جانبی صندلی ها به این امر کمک زیادی می کند. ماشین 19 سخته. او واقعاً سوراخ های نادر را دوست ندارد. اگه میخوای سختی رو حذف کنی باید 17 تا چرخ نصب کنی خوشحال میشی ولی من 19 رو دوست دارم عوض نمیکنم (دیدم بعضی رفقا 20 گذاشتن). انواع و اقسام حقه‌ها وجود دارد، مثلاً صندوق عقب را با پای خود باز می‌کنید (به هر حال، بزرگ است)، خودش را پارک می‌کند (کسی که به آن نیاز دارد)، اگر تنبلی می‌کنید و در حال پرواز به الاغ کسی هستید، خودش را ترمز می‌کند. مکنده روی درها (چیز باحال). اولین تعمیر و نگهداری فقط 30 هزار روبل هزینه داشت (بررسی لامپ 3 هزار روبل، بررسی فیلتر هوا 3 هزار روبل و غیره). فقط یک چیز در مورد مرسدس E-class خشمگینم می کند - دکمه هشدار اضطراری. اصلا نمیشه بهش عادت کرد.

مزایای : طرح. ارگونومی و عملکرد. موتور. تعلیق.

ایرادات : دکمه هشدار اضطراری

آندری، آستانه

مرسدس همیشه خودروهای خوبی در نظر گرفته شده است. آنها راحت، قابل اعتماد هستند و همچنین دارای درجه بالایی از ایمنی هستند. اولین خودروها در دوره پس از جنگ ظاهر شدند.

اولین E-Class دارای درب صندوق عقب تقریباً مسطح بود. در کناره های بدنه آسترهای پهن ساخته شده بود و مشبک رادیاتور در کاپوت فرو می رفت.

خودروهای این کلاس همیشه بسیار گران قیمت، اما در عین حال قوی و بادوام بوده اند. خودروهای کلاس E جهانی توسط افراد عملی انتخاب می شوند، زیرا دارای تعدادی مزیت هستند:

• صندوق عقب بزرگ که در صورت تا شدن می تواند به حجم 2180 لیتر برسد. 2 صندلی اضافی در صندوق عقب قابل نصب است. این مدل دارای سیستم تعلیق هیدرولیک عقب منحصر به فرد با باد شدن خودکار است. استیشن واگن های این گروه با حرف T بعد از پلاک مشخص می شوند.
• مرسدس بنز کلاس E در آلمان مونتاژ می شود، دارای پلت فرم MRA مدولار، گیربکس 9 سرعته است. اتوماتیک، چهار چرخ محرک عقب.

مدل کلاس E "C238" دارای ابعاد 4826 میلی متر × 1860 میلی متر × 1430 میلی متر، چرخ ها 2873 میلی متر، وزن محدود - 1655 کیلوگرم، حجم صندوق عقب 425 لیتر است. لاستیک 225/55 R17.

این خودروها دارای سیستم تعلیق مستقل چند اتصالی در جلو و عقب هستند. ترمز - دیسک های تهویه شده.

ظرفیت موتور مرسدس بنز کلاس E بستگی به مدل دارد و از 1991 سانتی‌متر مکعب تا 2996 سانتی‌متر مربع متغیر است. هر مدل نیز قدرت خاص خود را دارد:

• E-200 - 184 /5500;
• E-300 - 245 /5500;
• E 220d - 195 /3800;
• E-400 - 333 /5250-6000.

حداقل مصرف سوخت بین 4.2 تا 6.7 لیتر است. حداکثر سرعتی که خودروهای این کلاس می توانند به آن دست یابند 240-250 کیلومتر در ساعت است.

مرسدس E کلاس کوپه ترکیبی از زیبایی، کلاسیک، فناوری پیشرفته و همچنین راه حل های فنی است که امتحان خود را پس داده است. در قسمت جلو چراغ های جلوی چند پرتو با 84 المان LED وجود دارد. قسمت عقب کوپه دارای لامپ های تخت است. وقتی روشن می شود، الگوی بخیه فعلی ظاهر می شود. جهت خط ممکن است تغییر کند. این بستگی به بسته یا باز بودن دستگاه دارد. این خودرو دارای رینگ های آلیاژی سبک با شعاع تا 18 اینچ است.

فضای داخلی بسیار لوکس، اسپرت است، یک صفحه نمایش دوتایی وجود دارد که از دو نمایشگر با گسترش بالا تشکیل شده است. صفحه نمایش که دارای داشبورد مجازی است، اطلاعات را در چندین حالت نمایش می دهد: "کلاسیک"، "ورزشی"، "پیشرو". همه چیز به این بستگی دارد که چه اطلاعاتی برای راننده مهمتر است. مدل پایه مجهز به دو صفحه گرد و یک صفحه نمایش رنگی است که روی یک درج قرار می گیرند.

صندلی‌های داخل کابین اسپرت هستند و دارای پشتیبانی جانبی تقویت‌شده هستند.

مرسدس E کلاس یکی از پیشتازان در بخش سدان های اسپرت لوکس است. چندین دهه است که این خودرو با راحتی، پویایی و ایمنی طرفداران را به وجد آورده است. مرسدس E کلاس، مانند تمام خودروهای مرسدس بنز، با مواد باکیفیت و طرز کار بالا و استفاده از فناوری های پیشرفته متمایز می شود که موقعیت پیشرو در بخش سدان های اسپرت و استیشن واگن ها را برای آنها به ارمغان می آورد.

خریدار می‌تواند خودروی مرسدس E کلاس را متناسب با سلیقه و بودجه خود انتخاب کند - سازنده طیف گسترده‌ای از گزینه‌های بدنه و پیکربندی مدل، از دیزل اقتصادی گرفته تا AMG اسپرت را ارائه می‌دهد.

طراحی کلی مرسدس E کلاس همیشه ساده و در عین حال ظریف بوده است. فضای داخلی اولین مدل های کلاس E راحت بود، اما لوکس نبود. به تازگی بود که سازنده تجمل را به عنوان موتیف اصلی طراحی انتخاب کرد و مقدار قابل توجهی چرم، چوب و کروم در داخل خودرو یافت شد. رقیب اصلی مرسدس E کلاس، هموطن آن، BMW سری 5 است. خودروهای مرسدس E کلاس عموماً قدرتمندتر هستند، اما بی‌ام‌و در میان کسانی که سبک رانندگی اسپرت را ترجیح می‌دهند، محبوب باقی می‌ماند، زیرا فرمان و شاسی آن پاسخگوتر هستند.

مرسدس بنز کلاس E که در سال 2002 معرفی شد، ظاهری اسپرت دارد... حتی تا حدودی تهاجمی. سدان های کلاس E در چهار نسخه موجود هستند: E320 Bluetec توربودیزل (208 اسب بخار)، E350 با موتور V6 بنزینی (268 اسب بخار)، E550 با موتور V8 (382 اسب بخار) و 507 اسب بخار E63 AMG کاپوت آن 6.3 لیتری V8 نصب شده است. درایو استاندارد مرسدس E کلاس دیفرانسیل عقب است، در حالی که سدان های E350 و E550 می توانند به سیستم چهار چرخ متحرک 4Matic مجهز شوند. استیشن واگن های کلاس E در انواع E350 4Matic و E63 AMG ارائه می شوند. همه مدل ها مجهز به گیربکس اتوماتیک هستند: دیفرانسیل عقب - 7 سرعته، 4Matic - 5 سرعته.

تمام مدل‌های مرسدس E-Class کاملاً شامل هر عنصر راحتی است که می‌توانید تصور کنید. در این خودرو از سانروف پانوراما، کنترل آب و هوای دو منطقه ای، فضای داخلی چرمی، تنظیم برقی صندلی های جلو و سیستم استریوی قدرتمند خوشحال خواهید شد. مدل های پیشرو در این محدوده مجهز به سیستم تعلیق بادی تطبیقی ​​و کنترل آب و هوای دو منطقه ای هستند. البته نسخه AMG دارای طراحی بیرونی منحصر به فرد و فضای داخلی شیک، صندلی های اسپرت، ترمزهای قوی تر و سیستم تعلیق اسپرت Airmatic است.
قابلیت های فنی همه مرسدس کلاس E چشمگیر است. E320 Bluetec و E350 در کمتر از 7 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت، E550 در حدود 5 ثانیه و سدان AMG حتی سریعتر می رسند.

دلایل کاملاً کافی برای محبوبیت مرسدس E کلاس وجود دارد، زیرا این خودرو بالاترین شرایط را برای این بخش دارد: راحت، پویا، ایمن و معتبر است. انصافاً باید به این نکته نیز اشاره کرد که رقیب دیرینه مرسدس E کلاس مدل شادتر BMW سری 5 است که این مزایا کمتر از آن صدق نمی کند. و برای خریدارانی که از بودجه آگاه هستند، آئودی A6 و برندهای لوکس ژاپنی هستند که خودروهایی با عملکرد عالی را با قیمت های بسیار پایین تر ارائه می دهند.

اگر به دنبال مرسدس E کلاس کارکرده در سال های اخیر هستید، ممکن است اطلاعات زیر برای شما مفید باشد:

خط تولید سال 2003 شامل سدان و استیشن واگن E320 (221 اسب بخار) و سدان E500 (302 اسب بخار) بود. در پایان سال 2003، سدان E55 AMG، مجهز به موتور V8 با قدرت 469 اسب بخار، به خط تولید پیوست.
مدل سال 2004 شاهد معرفی نسل سوم استیشن واگن بود که در انواع E320 و E500 ارائه شد. در همان زمان، سازنده، چهار چرخ متحرک 4Matic را در لیست گزینه های سدان و استیشن قرار داد. این سیستم در واگن E500 استاندارد بود که پس از مدل سال 2006 متوقف شد.
خط تولید مدل 2005 شامل مرسدس E55 AMG استیشن واگن بود و در سال 2007 این مدل به E63 تغییر نام داد که مجهز به موتور V8 بزرگتر بود.
در سال 2005، پس از 5 سال غیبت، مدل دیزل E کلاس، مرسدس E320 CDI، بازگشت.
در سال 2006 ، E320 بنزینی نام E350 را دریافت کرد که به این معنی بود: در زیر کاپوت مدل جدید یک موتور 3.5 لیتری V6 با 286 اسب بخار وجود دارد. E500 پس از نصب یک موتور 5.5 لیتری V8 به E550 تبدیل شد.

نسل قبلی مدل‌های کلاس E مرسدس بین سال‌های 1996 تا 2002 تولید می‌شد. اولین سدان‌هایی که برای اولین بار معرفی شدند E300D دیزلی (134 اسب بخار)، مدل E320 مجهز به موتور 6 سیلندر خطی (217 اسب بخار) و E420 V8 بودند. 275 اسب بخار).
در سال 1998، مدل دیزلی به توربودیزل تبدیل شد و قدرت آن به 174 اسب بخار افزایش یافت. استیشن واگن بازگشت، سازنده چهار چرخ متحرک 4Matic را ارائه کرد و موتور 6 سیلندر خطی را با یک V6 221 اسب بخاری جایگزین کرد. مدل E420 به عنوان E430 شناخته شد - ظرفیت موتور V8 به 4.3 لیتر افزایش یافت.
در سال 1999 کیسه های هوای جانبی بر روی خودروها نصب شد و در سال 2000 نمای داخلی و ظاهری کمی دگرگون شد و لیست عناصر ایمنی استاندارد گسترش یافت.
مدل E-Class 1996-2002 ارزان نیست - حتی مسافت پیموده شده مناسب نیز از مزایای آن کم نمی کند.

اولین نسل مرسدس E کلاس از سال 1984 تا 1995 تولید شد. این مدل ها ترکیبی عالی از پویایی و ایمنی را نشان می دادند. اولین E-Class مجهز به موتور 6 سیلندر خطی (300E) یا توربودیزل (300D) بود. این خودروها در سبک های بدنه سدان، کوپه و استیشن تولید می شدند. مدل های این سال ها هنوز مورد تقاضا هستند - کیفیت و قابلیت اطمینان همیشه مورد احترام قرار می گیرد، اما تعمیر نسل اول کلاس E می تواند زمان و هزینه زیادی را ببرد.