"Planet-Sport" اولین موتور سیکلت ایژفسک با تجهیزات الکتریکی 12 ولتی است که تمام الزامات مدرن (از سال 1982) را برای این سیستم برآورده می کند.

(برای بزرگنمایی روی عکس کلیک کنید)

نمودار مدار الکتریکی موتور سیکلت IZH Planet Sport I - چراغ پارکینگ؛ 2 - لامپ اصلی؛ 3 - لامپ کنترل خنثی؛ 4 - مقاومت؛ 5 - لامپ کنترل فشار روغن؛ 6 - رله نشانگر جهت. 7 - بلوک دیود (ایزوله)؛ 8 - لامپ برای روشن کردن مقیاس سرعت سنج. 9 - سوئیچ احتراق؛ 10 - چراغ های نشانگر جهت جلو؛ II - سوئیچ چراغ جلو و سوئیچ احتراق اضطراری؛ 12 - سوئیچ چراغ ترمز دستی. 13 - رله تنظیم کننده; 14 - کلید لامپ خنثی؛ 15 - چراغ کنترل پرتو بالا؛ 16 - چراغ کنترل چراغ راهنما؛ 17 - لامپ برای نظارت بر عملکرد ژنراتور. 18 - سیگنال صوتی. 19 - سوئیچ چراغ و نشانگرهای جهت، سوئیچ بوق. 20 - شمع؛ 21 - کویل احتراق؛ 22 - سوئیچ چراغ ترمز پایی. 23 - ژنراتور؛ 24 - باتری; 25 - فیوز; 26 - یکسو کننده; 27 - سنسور فشار روغن؛ 28 - چراغ های نشانگر جهت عقب؛ 29 - چراغ عقب.

در حین بهبود خودرو، کارخانه تغییرات زیادی در آن ایجاد کرد. به طور خاص، تثبیت و وضوح عملکرد سوئیچ های IZH P101 و IZH P102 و سوئیچ روی فرمان بهبود یافته است. عنصر نوری Hella در چراغ جلو با FG 137 شوروی جایگزین شد و چراغ های راهنما IZH UP1 با چراغ های استاندارد 16.3726 جایگزین شدند. نوآوری های دیگری نیز وجود دارد.

Jupiter-4 اکنون به تجهیزات 12 ولتی مجهز شده است. این کارخانه همچنین در حال آماده سازی برای تولید مدل جدید Planet-Sport است که تجهیزات الکتریکی آن با Jupiter-4 یکپارچه شده است.

با این حال، حتی در حال حاضر، صاحبان Planet-Sport می توانند از تعدادی از لوازم الکتریکی IZH Yu-4 بدون تغییرات قابل توجه استفاده کنند. اینها شامل ژنراتور 28.3701 است (اگر بدون شکن و خازن فروخته شود، می توان آنها را از IZH GP1 قدیمی برداشت). چراغ های نشانگر جهت 16.3726; المان نوری چراغ جلو FG 137; چراغ عقب FP146; سرعت سنج SP102; باتری 6MTS-9.

برای نصب قطع کننده چراغ راهنما IZH RP2SM-10 در محفظه چراغ جلو، باید یک براکت اضافی از یک نوار فولادی به ضخامت 1-1.5 میلی متر بسازید و نوک دوشاخه ها را با پیچ های گرد جایگزین کنید. پس از همان اصلاح نوک ها، سوئیچ های ترکیبی IZH P101-20 و IZH P102-20 از موتور سیکلت IZH Yu-4 می توانند در Planet-Sport استفاده شوند. برای انجام این کار، با فشردن پیچک های ثابت با بال یا سوزن بافندگی، نوک دوشاخه ها را بردارید. آنها را قطع می کنند و نوک های گرد را روی انتهای سیم ها می چینند و لحیم می کنند. در سوئیچ IZH P101-20، یک سیم خروجی آبی به طول 130-150 میلی متر با نوک دوشاخه به سیم مشکی لحیم شده است.

بهبود تجهیزات الکتریکی موتورسیکلت ها و استفاده از دستگاه های جدید طبیعتاً به پیچیدگی هایی در مدار الکتریکی منجر شده است. بیایید با استفاده از مثال تجهیزات الکتریکی مدار "Planet-Sport" با عناصر اصلی آن آشنا شویم که از بسیاری جهات شبیه مدارهای سایر موتورسیکلت های ایژفسک است.

سیستم احتراق. این شاید سیستم اصلی باشد، زیرا بدون آن موتور نمی تواند کار کند. بیایید مدار الکتریکی آن را ردیابی کنیم و به خاطر بسپاریم. از باتری 24 تا فیوز 25 و یکسو کننده 26، برق به ترمینال (2) پانل اتصال در محفظه چراغ جلو و سپس به ترمینال (3) سوئیچ جرقه زنی 9 تامین می شود. هنگامی که کلید به موقعیت I می چرخد، پایانه های (3-2-1 و 5) -6 بسته هستند. اکنون از ترمینال (1) قفل، جریان به ترمینال (5) پانل اتصال، از آن به سوئیچ احتراق اضطراری 11 و از طریق کنتاکت های بسته آن به ترمینال (1) پانل اتصال و سپس به سیم پیچ اولیه سیم پیچ احتراق 21 (انتهای دوم سیم پیچ اولیه - ترمینال "-" به شکن متصل است). با این کار مدار احتراق موتورسیکلت روشن می شود.

اگر موتور به دلیل عدم وجود جرقه در شمع کار نمی کند، بررسی کنید که آیا ولتاژ بالا به آن داده می شود یا خیر. برای انجام این کار، سیم را از درپوش جدا کرده و با فاصله 2-3 میلی متر به لبه سیلندر بیاورید. اگر هنگامی که میل لنگ توسط کیک استارتر می چرخد، جرقه ای بین سیم و سیلندر ظاهر نشود، ولتاژ بالایی وجود ندارد. دلیل این امر به شرح زیر است. هنگامی که احتراق را روشن می کنید، از یک چراغ آزمایشی 12 ولتی استفاده کنید تا بررسی کنید که آیا برق به ترمینال "+" سیم پیچ جرقه زنی تامین می شود یا خیر. اگر نه، کل مدار را با شروع از باتری بررسی کنید. علت معمول عدم وجود ولتاژ، شل بودن یا اکسید شدن پایانه ها یا فیوز معیوب است.

پس از اطمینان از ظاهر شدن ولتاژ طبیعی در ترمینال "+" سیم پیچ احتراق، کنتاکت های شکن را با دقت تمیز کنید، فاصله 0.4-0.6 میلی متری بین آنها را بررسی کرده و تنظیم کنید و زمان احتراق اولیه را تنظیم کنید.

اگر موتور هنگام راه اندازی فقط فلاش های مجزا تولید کند و یک پوشش سفید روی کنتاکت های بریکر ظاهر شود، به این معنی است که خازن از کار افتاده است (به ندرت، اما این اتفاق می افتد).

با شکاف صحیح، تماس های تمیز بریکر و خازن کار، دلیل عدم وجود جرقه روی شمع ممکن است خرابی درپوش پلاستیکی آن (عیب زمین) یا سیم پیچ احتراق (غیرقابل جدا شدن) باشد. بنابراین باید جایگزین شود). شمع بی کیفیت می تواند باعث وقفه در موتور شود یا شروع به کار را دشوار کند. سیستم سیگنالینگ و روشنایی

نشانگر جهت. هنگامی که احتراق روشن است (کلید در موقعیت I)، برق باتری 24 (یا یکسو کننده 26 هنگامی که موتور در حال کار است) از طریق پایانه های (3 و 1) سوئیچ احتراق 9 به ترمینال (5) اتصال تامین می شود. پانل. سیم برق برای رله چراغ راهنما 6، سیگنال صوتی 18 و سیم "مثبت" برای سوئیچ چراغ 11، واقع بر روی فرمان، به آن متصل می شود. از رله 6، برق از طریق ترمینال (9) پانل اتصال به چراغ ها و سپس به سوئیچ چراغ راهنما 19 تامین می شود. از آن، از طریق پایانه های (6 و 7) پانل اتصال، به چراغ های 10 و 28 نشانگرهای چرخش می رود. چراغ نشانگر راهنمای 16 نیز از طریق بلوک دیود 7 به پایانه های (6 و 7) پانل اتصال متصل می شود.

دلیل کار نکردن نشانگرهای جهت اغلب عدم وجود "زمین" در لامپ ها هنگام شل شدن اتصال آنها به قاب ، اکسید شدن یا شل شدن اتصالات نوک ها با سیم ها ، مخاطبین در سوکت های لامپ است.

برای سرعت بخشیدن به عیب یابی، مدار از مصرف کننده غیرفعال به منبع برق بررسی می شود. برای تعیین عملکرد رله چراغ راهنما 6 بدون جدا کردن آن، ابتدا باید مطمئن شوید که ولتاژ به ترمینال (5) پانل اتصال وصل شده است و سیم قهوه ای رله به طور ایمن به زمین وصل شده است. سپس با اتصال ترمینال (5) با پایانه های (6 و 7) پانل اتصال با یک سیم جداگانه، قابلیت سرویس دهی مدارهایی که به چراغ های نشانگر جهت می روند را بررسی کنید. اگر مدارها کار می کنند، چراغ های سمت راست (ترمینال 6) یا سمت چپ (ترمینال 7) و چراغ نشانگر 16 باید بدون چشمک زدن روشن شوند. در مرحله بعد، سیم رله صورتی را از ترمینال (9) جدا کرده و آن را به پایانه های (6 و 7) روی صفحه اتصال وصل کنید. اگر رله به درستی کار می کند، چراغ های سمت راست یا درگاه باید با فرکانس 60 تا 120 در دقیقه چشمک بزنند.

رله حذف شده از موتور سیکلت با استفاده از دو لامپ آزمایشی A12-21-3 (هر کدام با قدرت 25 وات) که به صورت موازی متصل شده اند بررسی می شود. "بعلاوه" ولتاژ ثابت 12 ولت را به سیم قرمز، "منهای" را به سیم قهوه ای و لامپ های کنترل را به سیم صورتی وصل کنید. هنگامی که دستگاه به درستی کار می کند، لامپ ها باید با فرکانس 30 ± 90 در دقیقه چشمک بزنند.

چراغ جلو. این شامل قسمت اصلی نمودار سیم کشی، رله چراغ راهنما، لامپ 3 خنثی و نشانگر فشار روغن 5، لامپ 8 است که مقیاس سرعت سنج را روشن می کند، چراغ چراغ پارکینگ 1، چراغ چراغ سر 2، سوئیچ جرقه زنی 9 و سرعت سنج

در جدیدترین مدل های موتورسیکلت، کلید چراغ راهنما روی قاب زیر باک بنزین نصب می شود.

بیایید مدار الکتریکی سر، پارکینگ و چراغ های جانبی را در نظر بگیریم. هنگامی که احتراق روشن می شود (کلید در موقعیت I)، برق به ترمینال (4) پانل اتصال، سپس از طریق کنتاکت های سوئیچ چراغ 11 - به کنتاکت مرکزی سوئیچ کم نور 19 تامین می شود. سپس، از طریق پایانه های (11 و 12) پانل اتصال - به رشته پرتو بالا یا پایین لامپ 2.

چراغ جانبی در چراغ جلو (لامپ 1) و چراغ عقب 29 با فعال شدن سوئیچ 11 روشن می شود و جریان از کنتاکت های (5 و 6) سوئیچ جرقه زنی 9 عبور می کند.

اگر کلید احتراق به موقعیت II (پارک) تبدیل شود، این لامپ ها بدون توجه به موقعیت سوئیچ های روی فرمان، از طریق کنتاکت های خود (3 و 5) نیرو دریافت می کنند.

لامپ هایی که در زمان روشن نشدن موتور کم نور می درخشند نشان می دهد که باتری کاملاً شارژ نشده است. اگر این امر در تمام حالت های کار موتور مشاهده شود، به این معنی است که ولتاژ در مدار برق لامپ به طور قابل توجهی کاهش می یابد. در این صورت اتصالات برق سیم های برق و زمین را بررسی کنید، کانکتورهای پیچ و دوشاخه، کنتاکت های چراغ جلو و سوکت لامپ چراغ قوه را تمیز و سفت کنید. قابلیت سرویس و قابلیت اطمینان کنتاکت های موجود در سوئیچ ها و فیوز را بررسی کنید.

از آنجایی که موتورسیکلت در طول فرآیند تولید دائماً در حال بهبود است و مدار الکتریکی آن در حال تغییر است، توصیه می‌شود که تفاوت‌های موتورسیکلت خود را در مدار چاپ شده در اینجا قرار دهید تا با استفاده از آن، همیشه بتوانید مدار مورد نظر را به راحتی و به سرعت پیدا کنید. خرابی را تعیین کنید

V. SAMOILOV، مهندس
ایژفسک

نمودار سیم کشی IZH Planet 5 پیچیده نیست و این امکان وجود دارد که شخصی، حتی با تجربه کمی، به طور مستقل قابلیت سرویس دهی آن را بررسی کند و تعمیرات را انجام دهد. کافی است اصل کار و مشکلات اصلی آن را بدانید که صاحبان موتور سیکلت IZH P5 اغلب با آن مواجه می شوند.

نحوه سیم کشی IZH Planet 5

اکثر مواردی که امروزه مورد استفاده قرار می گیرند، مجهز به سیستم جرقه زنی بدون تماس هستند. این امکان استفاده از موتورسیکلت را حتی بدون باتری فراهم می کند - اما چراغ ها و نشانگرهای جهت کار نمی کنند. برخی از مالکان اگر مدار الکتریکی آسیب دیده باشد و زمان یا تمایلی برای مقابله با آن وجود نداشته باشد، خودشان باتری را خارج می کنند یا فیوز اصلی را خارج می کنند. اما طبق قوانین راهنمایی و رانندگی فعلی، کارکرد موتورسیکلت با چنین نقص هایی ممنوع است و بنابراین سیم کشی Planet 5 باید همیشه در شرایط عالی باشد.

نمودار سیم کشی IZ برای ولتاژ 12 ولت طراحی شده است، نه 6، که باید توسط صاحب موتورسیکلت در نظر گرفته شود. مدار از قاب فلزی موتورسیکلت به عنوان سیم منفی استفاده می کند: همه سیم ها دارای بار مثبت هستند و اتصال کوتاه آنها با قاب اغلب علت اصلی خرابی سیم کشی است.

نمودار سیم کشی معمولی برای IZH Planet

به طور معمول، سیم کشی را می توان به 2 مدار تقسیم کرد: دستگاه های خارجی و احتراق.

موتور سیکلت از مدل عملیاتی زیر استفاده می کند:هنگامی که موتور در حال کار است، ژنراتور ولتاژ را به سیم پیچ ها می رساند و باتری را شارژ می کند. ولتاژ باتری به مصرف کننده های دیگر می رود.

مشکل موتورسیکلت های Planet 5 عدم وجود جعبه فیوز مجزا است و اغلب در صورت خرابی باید کل سیم کشی برق را بررسی کرد. مدل سیم کشی استاندارد IZ Planet 5 امکان نصب فیوز روی سیم مثبت باتری را فراهم می کند. بنابراین، در صورت نقص در عملکرد دستگاه های خارجی، اما با سیستم جرقه زنی کار، ابتدا باید این فیوز بررسی شود.

یکی از رایج ترین مشکلات موتورسیکلت های Planet است از دست دادن شارژ باتری به دلیل معیوب بودن ژنراتوربررسی طرح چک به صورت زیر است:

با هدایت دانش خود در مورد سیم کشی برق IZH Planet 5، می توانید به راحتی سیم کشی موتورسیکلت های دیگر را بازیابی کنید: نمودار سیم کشی IZH و اتصالات آن مشابه است.

تاریخچه موتور سیکلت ها از کارخانه ایزماش از دهه 30 قرن گذشته آغاز می شود. در طول این مدت، بسیاری از تغییرات دوچرخه IZH 1 - 6 منتشر شد. این مقاله به دوچرخه IZH Planet 5 اختصاص دارد، ویژگی های آن، نمودار سیم کشی IZH Planet 5 را مورد بحث قرار می دهد و در مورد تعمیر و نگهداری صحبت می کند.

[پنهان شدن]

ویژگی های موتور سیکلت

موتورسیکلت IZH Plante 5 نام اصلی IZH 7.107 است. درست مانند IZH 6، متعلق به کلاس متوسط ​​موتورسیکلت ها است که برای حرکت در جاده ها با هر سطحی طراحی شده است. ویژگی اصلی استفاده از پمپ روغن در هنگام سوخت گیری، نیازی به اضافه کردن روغن به مخزن نیست، و همچنین یک سیستم احتراق بدون تماس که مستقل از باتری کار می کند.

شروع یک موتور سیکلت از یک هل دهنده ممکن شد. برای انجام این کار، باید احتراق، دنده دوم را روشن کنید و هنگام هل دادن دوچرخه به جلو، موتور شروع به کار کنید. درست است، بدون باتری، عملیات فقط در ساعات روز امکان پذیر است.

سیاره پنجم را می توان به یک تریلر باری و یک کالسکه مسافری مجهز کرد. برای کاهش تلاش آزاد کردن کلاچ، دوچرخه دارای یک کلاچ ساخته شده از 7 جفت دیسک است. لرزشگیر روی دنده سیلندر نصب می شود. ویژگی مهم این سری وجود سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک با ترمزهای دیسکی است که به سواری نرم کمک می کرد. قدرت 22 اسب بخار، حداکثر سرعت ممکن 120 کیلومتر در ساعت است. حجم موتور تک سیلندر دو زمانه 346 سانتی متر مکعب می باشد. یونیت قدرت کشش خوبی در سرعت های پایین دارد.

تجهیزات الکتریکی IZH Planet 5

موتورسیکلت های IZH 3، 4، 5 و 6 مجهز به تجهیزات الکتریکی 12 ولت هستند. سیم کشی IZH Planet 3 و 5 از لامپ های رشته ای 12 ولتی استاندارد، مجموعه ای از ابزارها و سوئیچ ها تشکیل شده است.

سیم کشی برق تک سیم است، سیم منفی وجود ندارد، نقش آن توسط قاب دوچرخه ایفا می شود. سیاره 4 شبیه مدار الکتریکی سیاره 5 است.

مدار الکتریکی شامل اجزای اصلی زیر است:

• ژنراتور؛
• چرخش و روشنایی جانبی؛
• چراغ جلو؛
• سیستم جرقه زنی بدون تماس

منبع تغذیه هر دو موتورسیکلت IZh 5 و 6 یک باتری و یک ژنراتور جریان متناوب 3 فاز است. در ژنراتور، جریان متناوب از سیم‌پیچ‌ها به یکسو کننده وارد شده و به جریان مستقیم تبدیل می‌شود. برق از طریق سوئیچ احتراق برای همه مصرف کنندگان تامین می شود (نویسنده ویدئو: altevaa TV).

مدار چراغ موتور سیکلت IZH Planet 5 شامل: یک لامپ چراغ جلو، یک چراغ نشانگر روشن شدن آبی، یک لامپ پارکینگ و یک لامپ ترمز عقب است.

دستگاه های کنترل زیر روی دوچرخه نصب می شوند:

• سرعت سنج، که در آن چراغ های نشانگر برای چراغ های جلو و چرخش وجود دارد.
• سرعت سنج که مسافت پیموده شده کل و روزانه را نشان می دهد.
• نشانگر دمای موتور قدرت؛
• ولت متر

نگهداری

کسانی که دوچرخه خود را دوست دارند مرتباً وضعیت فنی آن را زیر نظر دارند. در حین کار، گاهی اوقات لازم است شکاف بین کنتاکت های شکن را تنظیم کنید. برای انجام این عملیات به نمودار الکتریکی موتور سیکلت IZH 5 نیاز دارید که اتصال دستگاه ها و ابزار مربوطه را نشان می دهد.

این روش شامل مراحل زیر است:

1. موتور سیکلت باید روی پایه قرار گیرد و در حالت خنثی قرار گیرد.
2. در مرحله بعد باید شمع ها را باز کنید.
3. سپس درپوش را از روی میل لنگ بردارید.
4. در مرحله بعدی، باید اطمینان حاصل کنید که مخاطبین تا حد امکان باز هستند. برای این کار باید میل لنگ را بچرخانیم.
5. در مرحله بعد، باید پیچ ​​قفل را با استفاده از پیچ گوشتی باز کنید.
6. با استفاده از سنج حسگر، فاصله باید 0.35-0.45 میلی متر تنظیم شود. شکاف را با پیچ ثابت کنید.
7. ما مونتاژ را به ترتیب معکوس انجام می دهیم.

هنگامی که فاصله به درستی تنظیم شود، موتور به طور پایدار در حال آرام کردن است.

مدار الکتریکی IZH 3، 4، 5 و 6 بسیار ساده است و هر راننده می تواند آن را بفهمد تا در صورت لزوم آن را با دست خود تعمیر کند.

این نیاز ممکن است در موارد زیر ایجاد شود:

• استفاده از دوچرخه در هوای مرطوب (تماس ها اکسید می شوند).
• حرکت در مناطق پر از پوشش گیاهی (آسیب مکانیکی به سیم کشی).
• سفر در زمستان (کثیفی ایجاد می شود که می تواند به سیم کشی آسیب برساند).

در هر دو دوچرخه IZH 5 و 6 ممکن است سیگنال صوتی ضعیف تر به نظر برسد. برای تنظیم آن، باید مهره قفل را شل کنید، احتراق را روشن کنید و از یک پیچ گوشتی برای تنظیم صدا استفاده کنید. پس از رسیدن به تن دلخواه، مهره قفلی باید سفت شود.

ویدئوی "نمودار سیم کشی برق در دوچرخه IZH Planet 5"

این ویدیو به شما در درک مدار الکتریکی IZH 5 کمک می کند (نویسنده ویدیو دیمیتری آنتیوفیف است).

یکسو کننده-رگولاتور موتور سیکلت IZH Planet 4ولتاژی که نقش اصلی آن تصحیح جریان، شارژ باتری و تغذیه تمام وسایل الکتریکی موتورسیکلت از دینام 100 وات است. یکسو کننده-رگولاتور جریان متناوب را به جریان مستقیم تغییر می دهد و آن را پایدارتر می کند.
که تاثیر مثبتی بر روشنایی، عملکرد چراغ راهنما و چراغ شکن ترمز دارد. قابلیت سرویس دهی تنظیم کننده ولتاژ یکسو کننده و در عین حال قابلیت سرویس دهی ژنراتور در موتورسیکلت های IZH با استفاده از یک لامپ آزمایشی بررسی می شود. هنگامی که موتور خاموش است، نشانگر روشن می شود و هنگامی که موتور روشن می شود، خاموش می شود. این نشان می دهد که ژنراتور و یکسو کننده-رگولاتور به درستی کار می کنند.

مراقبت از یکسو کننده-تنظیم کننده شامل تمیز کردن آن از گرد و غبار و خاک است.
کثیفی خنک شدن یکسو کننده-رگولاتور را کند می کند که منجر به خرابی آن می شود.

برای اتصال صحیح رگولاتور یکسو کننده ولتاژ در موتور سیکلت Izh Planet 4 عکس زیر نشان می دهد که سیم چه رنگی است و کجا روی بلوک اتصال وصل شده است.
نمادهای پایانه های بلوک یکسو کننده-رگولاتور BPV 14-10.
-x1- منهای سیم پیچ تحریک ژنراتور، رنگ سیم H - مشکی
-x2 – باتری منهای (زمین)، رنگ سیم CC - قهوه ای
x3 – سیم مثبت به چراغ کنترل پانل ابزار، رنگ سیم G - آبی
x4، x5، x7 - مراحل سیم پیچ استاتور ژنراتور، رنگ سیم P - صورتی
x8 – باتری پلاس، سیم رنگ K - قرمز

نمودار مدار الکتریکی واحد BPV 14-10B

اگر به تصویر بزرگتری از نمودار نیاز دارید، می توانید آن را به صورت کاملا رایگان از این لینک دانلود کنید.

هنگام کار با موتور سیکلت IZH Planet 4، عملکرد یکسو کننده-رگولاتور تأثیر مثبتی داشت. روشنایی پایدار شده است، رله چراغ راهنما با وضوح بیشتری کار می کند.

در حالی که به راحتی خرابی های مکانیکی را برطرف می کنند، موتورسواران در صورت خرابی برق با مشکلاتی مواجه می شوند. کاملاً بیهوده است ، نمودار سیم کشی سیاره Izh 5 پیچیده نیست ، فهمیدن آن آسان است.

برای تعمیرات نیازی به داشتن پایه و تجهیزات خاصی نیست. حداقل دانش مهندسی برق و یک آوومتر ساده (تستر) کافی است.

ما جزئیات بیشتری در مورد اجزای اصلی سیم کشی برق و نقص های احتمالی به شما خواهیم گفت. نمودار سیم کشی Izh Planet پیدا کردن سیم شکسته یا عایق آسیب دیده را آسان می کند (به عنوان مثال، تماس بد همیشه داغ می شود).

اما توجه ویژه ای به این واقعیت داشته باشید که مدار الکتریکی نه تنها برای 12 ولت طراحی شده است، بلکه یک کابل ولتاژ بالا (وصل سیم پیچ و شمع) نیز وجود دارد که با یک اهم متر معمولی قابل بررسی نیست.

در این مورد، ما به دنبال این هستیم که ببینیم آیا جرقه در خروجی سیم پیچ و در خروجی در تماس شمع وجود دارد یا خیر. بیایید نگاهی دقیق تر به اجزای اصلی سیم کشی سیاره ایژ بیندازیم.

ژنراتور

قلب مولد است (گاهی اوقات مغناطیس نامیده می شود، اما هرگز در سیاره Izh استفاده نشد). سه سیم پیچ جریان متناوب تولید می کنند. برای تحریک، یک سیم پیچ اضافی به جای آهنربای دائمی استفاده می شود. بنابراین، راه اندازی موتورسیکلت با باتری کاملاً مرده یا گم شده غیرممکن است.

یک پل دیودی برای اصلاح جریان و یک تنظیم کننده ولتاژ مونتاژ شده در یک واحد روی ژنراتور Izh Planet 5 نصب شده است (آنها حتی در کتابچه راهنمای نمودار سیم کشی Izh Planet مشخص نشده اند).

خرابی های احتمالی در این واحد:

1. با اندازه گیری مقاومت هادی های حامل جریان و عایق آن ها بررسی می شود. اگر ژنراتور آسیب ببیند، به طور قابل توجهی داغ می شود.
2. - ولتاژ خروجی به طور قابل توجهی با سطح اسمی متفاوت خواهد بود یا وجود ندارد.
3. اگرچه مدار الکتریکی شامل حفاظت از اتصال کوتاه است، اما اتفاق می افتد که اتوماسیون کار نمی کند و اغلب ترانزیستور خروجی می سوزد.

باتری

باتری موتورسیکلت کم مصرف است. موتور سیکلت استارت ندارد، بنابراین وظیفه آن تنها تامین ولتاژ به سیستم احتراق و سیم پیچ تحریک ژنراتور در هنگام استارت است. به لطف باتری طراحی شده برای 12 ولت، شروع پایدار سیاره پنجم تا مدل سوم تضمین می شود، سیم کشی 6 ولت بود و احتراق همیشه واضح نبود.

اشکالات احتمالی باتری:

1. - محفظه ها، صفحات، نشت الکترولیت.
2. - با اندازه گیری با استفاده از یک هیدرومتر تعیین می شود.
3. - با اندازه گیری مقاومت شناسایی می شود.
4. منهای روی بدنه (قاب) موتور سیکلت نیست - تمام وسایل الکترونیکی کار نمی کنند.

سیستم احتراق

خردکن جرقه زنی برای مشتعل کردن جرقه در نقطه خاصی از حرکت پیستون استفاده می شود. در اصلاحات اولیه سیم کشی الکتریکی Izh Planet 5، کنتاکت، بعداً الکترونیکی نصب شد.

اشکالات اصلی این دستگاه:

1. سوزاندن کنتاکت های شکن به صورت بصری تعیین می شود.
2. خرابی یک سنسور یا عناصر سوئیچ - ساده ترین راه برای تشخیص آن استفاده از روش نصب یک واحد خوب شناخته شده است. شیر سنسور سیستم روغنکاری نیز با همین روش بررسی می شود.
3. تنظیم نادرست زمان احتراق از عملکرد فازی موتور قابل مشاهده است. می توان آن را با تنظیم با استفاده از پروب های ویژه از بین برد.

سیم پیچ احتراق ولتاژ را به چندین کیلو ولت افزایش می دهد تا تخلیه بتواند جرقه ای را در الکترودهای شمع جرقه بزند. سیم پیچ ثانویه از یک سیم نسبتاً نازک ساخته شده است که اغلب می سوزد. اگرچه خرابی بین پیچ ها یا روی محفظه نیز امکان پذیر است. همین مشکلات ممکن است (اما کمتر) برای مدار اولیه اتفاق بیفتد. همه چیز با استفاده از اندازه گیری مقاومت آشکار می شود.

لامپ برای چراغ های جلو و دزدگیر.

از لامپ های رشته ای معمولی استفاده می شود.

عناصر سوئیچینگ

اینها شامل سوئیچ ها (بالا-کم، چرخش، توقف موتور و غیره) و همچنین سنسورهای ترمز و خنثی و سوئیچ احتراق است. شما به راحتی می توانید آنها را با یک تستر "زنگ" کنید و متوجه شوید که کدام گروه تماس کار نمی کند.

سوئیچینگ همچنین شامل رله الکترونیکی سیگنال راهنما Izh است. نقص آن با عدم وجود قطع یا عدم تامین ولتاژ به چراغ های راهنما قابل مشاهده است.

همانطور که از تمام موارد بالا مشخص است، سیم کشی در Izh Planet بدون هیچ گونه اسرار خاص یا عناصر پیچیده است، تمام قطعات آن به راحتی تشخیص داده می شوند و تعمیرات نباید باعث ایجاد مشکل شود.

اکنون به شما توصیه می کنیم ویدیویی را تماشا کنید که مونتاژ مدار Izh Planet 5 را به طور دقیق و واضح نشان می دهد.