رمزگشایی علامت لاستیک

پارامترهای اصلی علامت گذاری در شکل زیر نشان داده شده است:

مثال: 195/65 R15 91 T XL

195 عرض لاستیک بر حسب میلی متر است.

65 - تناسب، یعنی. نگرشارتفاع به عرض پروفیل . در مورد ما 65٪ است. به عبارت ساده، با همان عرض، هرچه این نشانگر بزرگتر باشد، لاستیک بالاتر خواهد بود و بالعکس. معمولاً این مقدار به سادگی "پروفایل" نامیده می شود.

به عنوان مثال، می توانید دو اتوبوس را در نظر بگیرید: اولی - 195/70 R14 و دوم - 195/65 R14 و قطر آنها (اصلاً ارتفاع) را محاسبه کنید. فرمول کلی به شرح زیر است:

بالا

پشتیبانی

عرض

با جایگزین کردن هر دو پارامتر شناخته شده، می توانید سومی را محاسبه کنید. محاسبه برای اولین لاستیک:

بالا

0.70

ارتفاع از کجا می آید: ارتفاع = 0.70 * 195 = 136.5 میلی متر. (این ارتفاع یک طرف است، هنوز باید در 2 ضرب شود).

بیایید در نظر بگیریم که قطر 14 اینچ 355.6 میلی متر است.

سپس ارتفاع کل لاستیک 195/70 R14 برابر با 136.5 * 2 + 355.6 = 628.6 میلی متر خواهد بود.

محاسبه برای لاستیک دوم:

بالا

0.65

کجا ارتفاع = 0.65 * 195 = 126.75 میلی متر است. (این ارتفاع یک طرف است، هنوز باید در 2 ضرب شود).

قطر 14 اینچ 355.6 میلی متر است.

یعنی ارتفاع کل تایر 195/65 R14 126.75 * 2 + 355.6 = 609.1 میلی متر خواهد بود.

بنابراین، ارتفاع بالای سطح زمین محور خودرو با (628.6-609.1) / 2 = 9.75 میلی متر متفاوت خواهد بود. یعنی اختلاف حدود 1 سانتی متر است.

از آنجایی که پروفیل لاستیک یک مقدار نسبی است، هنگام انتخاب لاستیک باید این را در نظر گرفت که اگر بخواهید به جای سایز 195/65 R15 لاستیک هایی با سایز 205/65 R15 نصب کنید، نه تنها عرض لاستیک افزایش می یابد. ، بلکه ارتفاع! که در بیشتر موارد غیر قابل قبول است! (به استثنای مواردی که هر دو اندازه استاندارد در دفترچه کارکرد خودرو ذکر شده باشد). داده های تغییر دقیق ابعاد خارجیمی توانید چرخ ها را با استفاده از ماشین حساب مخصوص تایر محاسبه کنید.

اگر این نسبت مشخص نشده باشد (مثلاً 185/R14C)، آنگاه برابر با 80-82 درصد است و تایر را تمام پروفیل می نامند. لاستیک های تقویت شده با این علامت معمولاً در مینی بوس ها و کامیون های سبک استفاده می شود که عملکرد بالا در آنها بسیار مهم است. حداکثر بارروی چرخ

آر - به معنی لاستیک با طناب شعاعی(در واقع اکنون تقریباً همه لاستیک ها به این روش ساخته می شوند).

بسیاری از مردم به اشتباه بر این باورند که R- به معنای شعاع لاستیک است، اما این دقیقاً تعیین طراحی شعاعی لاستیک است. یک طرح مورب نیز وجود دارد (که با حرف D مشخص می شود) ، اما اخیراً عملاً تولید نمی شود ، زیرا ویژگی های عملکردبه طرز محسوسی بدتر

15 - قطر چرخ (دیسک) در اینچ. (این قطر است، نه شعاع! این نیز یک اشتباه رایج است). این قطر "مناسب" لاستیک روی دیسک است، یعنی. این اندازه داخلیلاستیک یا خارجی در دیسک.

91 - شاخص بار. این میزان حداکثر بار مجاز روی یک چرخ است. برای ماشین های سواریمعمولاً با رزرو انجام می شود و هنگام انتخاب لاستیک مورد توجه قرار نمی گیرد تعیین کننده، (در مورد ما IN = 91، یعنی 615 کیلوگرم). برای مینی بوس ها و کامیون های کوچک این پارامتر بسیار مهم است و باید رعایت شود.

جدول شاخص بار لاستیک

تی - شاخص سرعت تایر هرچه بزرگتر باشد، سرعت بیشتری را می توانید روی یک تایر معین رانندگی کنید (در مورد ما IS = H، یعنی تا 210 کیلومتر در ساعت). در مورد شاخص سرعت لاستیک، می خواهم توجه داشته باشم که با این پارامتر، سازنده لاستیک عملکرد طبیعی تایر را در زمانی که خودرو به مدت چندین ساعت به طور مداوم با سرعت مشخص شده حرکت می کند، تضمین می کند.

جدول شاخص سرعت

علائم لاستیک آمریکایی:

دو علامت متفاوت برای لاستیک های آمریکایی وجود دارد. اولین مورد بسیار شبیه به اروپایی است، فقط حروف "P" در جلوی اندازه استاندارد قرار می گیرند (مسافر - برای ماشین سواری) یا "LT" (کامیون سبک - کامیون سبک). به عنوان مثال: P 195/60 R 14 یا LT 235/75 R15. و یک علامت لاستیک دیگر که اساساً با مارک اروپایی متفاوت است.

به عنوان مثال: 31x10.5 R15 (مطابق با اندازه اروپایی 265/75 R15)

31 - قطر خارجی تایر بر حسب اینچ.
10.5 - عرض لاستیک به اینچ
آر - لاستیک با طراحی شعاعی (مدل های قدیمی لاستیک دارای طراحی مورب بودند).
15 - قطر داخلی تایر بر حسب اینچ.

به طور کلی، جدا از اینچ که برای ما غیرعادی است، پس علامت گذاری آمریکاییطراحی لاستیک منطقی و قابل درک تر است، برخلاف طرح اروپایی، که در آن ارتفاع پروفیل لاستیک ثابت نیست و به عرض لاستیک بستگی دارد. و در اینجا همه چیز با رمزگشایی ساده است: اولین عدد اندازه استاندارد قطر بیرونی است، دومی عرض است، سومی قطر داخلی است.

اطلاعات اضافی که در علامت گذاری روی دیواره جانبی تایر ذکر شده است:

XL یا بار اضافی - لاستیک تقویت شده، که شاخص بار آن 3 واحد بیشتر از لاستیک های معمولی هم اندازه است. به عبارت دیگر، اگر یک تایر معین دارای شاخص بار 91 با علامت XL یا Extra Load باشد، به این معنی است که با این شاخص، تایر می تواند حداکثر بار 670 کیلوگرم را به جای 615 کیلوگرم تحمل کند (جدول شاخص های بار لاستیک را ببینید).

M+S یا علامت گذاری تایر M&S (گل + برف) - گل به اضافه برف و به این معنی است که لاستیک ها تمام فصل یا زمستان هستند. روی بسیاری لاستیک های تابستانیبرای SUV ها، M&S نشان داده شده است. با این حال، این لاستیک ها قابل استفاده نیستند زمان زمستان، زیرا لاستیک های زمستانیترکیب لاستیک و الگوی آج کاملاً متفاوتی دارند و نشان M&S نشان می دهد عملکرد خوبقابلیت کراس کانتری تایر.

تمام فصل یا AS لاستیک تمام فصل. Aw (هر آب و هوا) - هر آب و هوا.

پیکتوگرام * (دانه برف)- لاستیک برای استفاده در شرایط سخت در نظر گرفته شده است شرایط زمستانی. اگر این علامت در دیواره جانبی لاستیک وجود نداشته باشد، این لاستیک فقط برای استفاده در شرایط تابستانی در نظر گرفته شده است.

Aquatred، Aquacontact، Rain، Water، Aqua یا پیکتوگرام (چتر)- لاستیک مخصوص باران.

بیرون و داخل ; لاستیک های نامتقارن، یعنی. مهم است که اشتباه نگیریم که کدام طرف خارجی و کدام طرف داخلی است. هنگام نصب، کتیبه Outside باید در قسمت بیرونی ماشین و Inside در قسمت داخلی باشد.

R.S.C. (جزء سیستم RunFlat) - تایرهای RunFlat لاستیک‌هایی هستند که می‌توانید با کاهش کامل فشار در لاستیک (به دلیل پنچری یا بریدگی) با سرعت حداکثر 80 کیلومتر در ساعت به رانندگی خودرو ادامه دهید. بر روی این لاستیک ها، بسته به توصیه سازنده، می توانید از 50 تا 150 کیلومتر رانندگی کنید. تولید کنندگان مختلفلاستیک ها از نام گذاری های مختلف فناوری RSC استفاده می کنند. به عنوان مثال: Bridgestone RFT، Continental SSR، Goodyear RunOnFlat، Nokian Run Flat، Michelin ZP و غیره.

چرخش یا فلش، این علامت روی دیواره جانبی لاستیک نشان دهنده یک تایر جهت دار است. هنگام نصب لاستیک، باید جهت چرخش چرخ را که با فلش نشان داده شده است، به شدت رعایت کنید.

بدون لوله - لاستیک تیوبلس. اگر این کتیبه وجود نداشته باشد، لاستیک فقط با لوله قابل استفاده است. نوع لوله - به این معنی است که این لاستیک باید فقط با تیوپ استفاده شود.

حداکثر فشار ; حداکثر فشار مجاز لاستیک حداکثر بار - حداکثر بار مجازبرای هر چرخ ماشین، بر حسب کیلوگرم.

تقویت شده یا حروف RF در اندازه استاندارد (به عنوان مثال 195/70 R15RF) به این معنی است که این یک تایر تقویت شده (6 لایه) است. حرف C در انتهای اندازه استاندارد (به عنوان مثال 195/70 R15C) نشان می دهد لاستیک کامیون(8 لایه).

Radial - این علامت گذاری روی لاستیک در اندازه استاندارد به این معنی است که یک لاستیک با طراحی شعاعی است. فولاد به این معنی است که لاستیک دارای یک سیم فلزی در ساختار خود است.

حرف E (در یک دایره) - تایر مطابقت دارد الزامات اروپایی ECE (کمیسیون اقتصادی اروپا). DOT (دپارتمان حمل و نقل - وزارت حمل و نقل ایالات متحده) - استاندارد کیفیت آمریکایی.

دمای A، B یا C مقاومت حرارتی لاستیک ها در سرعت های بالا روی میز تست (A بهترین شاخص است).

کشش A، B یا C - توانایی لاستیک برای ترمز در سطح جاده خیس.

آج پوش ; مسافت پیموده شده نسبی مورد انتظار در مقایسه با یک تست استاندارد خاص ایالات متحده.

TWI (نمایش سایش آج) - نشانگرهای نشانگر سایش آج تایر. علامت گذاری روی چرخ TWI ممکن است شامل یک فلش نیز باشد. نشانگرها به طور مساوی در هشت یا شش مکان در اطراف کل محیط لاستیک قرار دارند و حداقل عمق مجاز آج را نشان می دهند. نشانگر سایش به صورت برآمدگی با ارتفاع 1.6 میلی متر (حداقل اندازه آج برای خودروهای سبک) ساخته شده و در فرورفتگی آج (معمولاً در شیارهای زهکشی) قرار دارد.

اگر این نسبت مشخص نشده باشد (مثلاً 185/R14C)، آنگاه برابر با 80-82 درصد است و تایر را تمام پروفیل می نامند. لاستیک‌های تقویت‌شده با این علامت معمولاً در مینی‌بوس‌ها و کامیون‌های سبک استفاده می‌شوند، جایی که حداکثر بار زیاد روی چرخ بسیار مهم است.

R به معنای تایر رادیال است (در واقع تقریباً همه لاستیک ها اکنون به این روش ساخته می شوند).
بسیاری از مردم به اشتباه بر این باورند که R مخفف شعاع تایر است، اما این دقیقاً طراحی شعاعی لاستیک است. یک طراحی مورب نیز وجود دارد (که با حرف D مشخص می شود) ، اما اخیراً عملاً تولید نشده است ، زیرا ویژگی های عملکرد آن به طور قابل توجهی بدتر است.

قطر چرخ (دیسک) 16 در اینچ. (این قطر است، نه شعاع! این نیز یک اشتباه رایج است). این قطر "مناسب" لاستیک روی دیسک است، یعنی. این اندازه داخلی لاستیک یا اندازه بیرونی رینگ است. اطلاعات بیشتر در مورد برچسب گذاری دیسک را می توانید در بخش "برچسب گذاری دیسک" بیابید.

شاخص سرعت تایر H هرچه بزرگتر باشد، سرعت بیشتری می توانید با این لاستیک برانید (در مورد ما، IS H تا 210 کیلومتر در ساعت). در مورد شاخص سرعت لاستیک، می خواهم توجه داشته باشم که با این پارامتر، سازنده لاستیک عملکرد طبیعی تایر را در زمانی که خودرو به مدت چندین ساعت به طور مداوم با سرعت مشخص شده حرکت می کند، تضمین می کند.

جدول شاخص سرعت:

شاخص سرعت	جی	ک	L	م	ن	پ	س	آر	اس	تی	U	اچ	V	VR	دبلیو	Y	ZR
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت)	100	110	120	130	140	150	160	170	180	190	200	210	240	>210	270	300	>240

94 شاخص بار این میزان حداکثر بار مجاز روی یک چرخ است. برای خودروهای سواری، معمولاً با رزرو انجام می شود و هنگام انتخاب لاستیک ها ارزش تعیین کننده ای نیست (در مورد ما ID 94 670 کیلوگرم). برای مینی بوس ها و کامیون های کوچک این پارامتر بسیار مهم است و باید رعایت شود.

جدول شاخص بار تایر:

شاخص بار	60	61	62	63	64	65	66	67	68	69
250	257	265	272	280	290	300	307	315	325

شاخص بار	70	71	72	73	74	75	76	77	78	79
335	345	355	365	375	387	400	412	426	437

شاخص بار	80	81	82	83	84	85	86	87	88	89
450	462	475	487	500	515	530	545	560	580

شاخص بار	90	91	92	93	94	95	96	97	98	99
600	615	630	650	670	690	710	730	750	775

شاخص بار	100	101	102	103	104	105	106	107	108	109
800	825	850	875	900	925	950	975	1000	1030

شاخص بار	110	111	112	113	114	115	116	117	118	119
1060	1090	1120	1150	1180	1215	1250	1285	1320	1360

شاخص بار	120	121	122	123	124	125	126	127	128	129
1400	1450	1500	1550	1600	1650	1700	1750	1800	1850

توجه!

شاخص بار در جدول برای یک چرخ خودرو نشان داده شده است. برای شمارش حداکثر وزن مجازماشین ها باید چند برابر شوند محدودیت وزنبار یک چرخ در هر تعداد چرخ (به عنوان مثال، ماشین سواریباید در 4 ضرب شود).

نامگذاری آمریکایی: اندازه استاندارد (رمزگشایی)

دو علامت متفاوت برای تایرهای آمریکایی وجود دارد.

اولین مورد بسیار شبیه به اروپایی است، فقط حروف "P" (مسافر - برای یک ماشین سواری) یا "LT" (کامیون سبک - کامیون سبک) در جلوی اندازه استاندارد قرار می گیرند. به عنوان مثال: P 195/60 R 14 یا LT 235/75 R15.

و یک علامت لاستیک دیگر که اساساً با مارک اروپایی متفاوت است.

به عنوان مثال: 31x10.5 R15 (مطابق با اندازه استاندارد اروپایی 265/75 R15)

31 قطر بیرونی تایر بر حسب اینچ است.
10.5 - عرض لاستیک در اینچ.
R یک تایر رادیال است (مدل‌های لاستیک قدیمی‌تر طراحی مورب داشتند).
15 قطر داخلی تایر بر حسب اینچ است.

به طور کلی، جدا از اینچ های غیر معمول برای ما، علامت گذاری تایرهای آمریکایی منطقی و قابل درک تر است، برخلاف اروپایی ها که ارتفاع پروفیل لاستیک ثابت نیست و به عرض لاستیک بستگی دارد. و در اینجا همه چیز با رمزگشایی ساده است: اولین عدد اندازه استاندارد قطر بیرونی است، دومی عرض است، سومی قطر داخلی است.
برای تبدیل یک نوع اندازه استاندارد به دیگری، می توانید از ماشین حساب تایر در اینچ استفاده کنید.

علائم رنگی برای علامت گذاری استفاده می شود

علامت زرد روی لاستیک(علامت گرد یا مثلثی) روی دیواره جانبی نشان دهنده سبک ترین نقطه روی لاستیک است. در حین نصب لاستیک نوروی دیسک، علامت زرد باید با سنگین ترین مکان روی دیسک تراز باشد. این محل معمولاً محل اتصال نوک پستان است. این اجازه می دهد تا تعادل چرخ بهبود یافته و وزن های سبک تر.
در لاستیک های استفاده شده، این علامت زرد چندان مرتبط نیست، زیرا، به عنوان یک قاعده، هنگامی که لاستیک فرسوده می شود، تعادل آن تغییر می کند.

نقطه قرمز روی لاستیک- به معنی محل حداکثر ناهمگونی نیرو است که تجلی آن معمولاً با اتصالات مختلف لایه های مختلف تایر در طول ساخت آن همراه است. این بی نظمی ها کاملا طبیعی است و همه لاستیک ها دارای آن هستند. اما معمولا فقط آن دسته از لاستیک هایی که در تجهیزات اصلی خودروها قرار دارند با نقاط قرمز مشخص می شوند، یعنی. وقتی ماشین از کارخانه خارج می شود.

این علامت قرمز با علائم سفید روی دیسک ها ترکیب شده است (علامت های سفید علامت گذاری روی دیسک ها نیز عمدتاً برای تجهیزات اصلی خودرو قرار می گیرد) که نشان دهنده نزدیک ترین مکان به مرکز چرخ است. این کار به گونه ای انجام می شود که حداکثر ناهمگنی در تایر کمترین تأثیر را در رانندگی داشته باشد و تعادل بیشتری ایجاد کند. مشخصه قدرتچرخ ها در هنگام نصب لاستیک معمولی، توجه به علامت قرمز لاستیک توصیه نمی شود، بلکه باید با علامت زرد هدایت شود و آن را با نوک پستان تراز کنید.

علامت گذاری - تمبر سفید با یک شمارهبه معنی شماره بازرسی است که بازرسی نهایی تایر را در کارخانه سازنده انجام داده است. این کار برای بهبود کنترل کیفیت محصولات انجام می شود.

راه راه های رنگیآنها روی آج لاستیک قرار می گیرند تا "شناسایی" لاستیک در انبار را آسان تر کنند. این علامت گذاری ها برای همه مدل های لاستیک و اندازه های مختلف متفاوت است. بنابراین، هنگامی که لاستیک ها در انبارها چیده می شوند، بلافاصله مشخص می شود که این دسته از لاستیک ها دارای اندازه و مدل یکسانی هستند. این خطوط رنگی روی لاستیک هیچ معنای دیگری ندارد.

اطلاعات اضافی در مورد دیواره جانبی لاستیک

تایر تقویت شده XL یا Extra Load که شاخص بار آن 3 واحد بیشتر از تایرهای معمولی هم اندازه است.

علامت گذاری تایر M+S یا M&S (Mud + Snow) گل به اضافه برف و به این معنی است که لاستیک ها تمام فصل یا زمستان هستند.

بسیاری از تایرهای SUV تابستانی روی آنها M&S نوشته شده است. اما این لاستیک ها در زمستان قابل استفاده نیستند، زیرا... لاستیک‌های زمستانی دارای ترکیب لاستیکی و الگوی آج کاملاً متفاوتی هستند و نشان M&S نشان‌دهنده توانایی خوب این لاستیک است.

لاستیک تمام فصل یا AS همه فصل.
اوه (هر آب و هوا) هر آب و هوا.

تایرهای پیکتوگرام * (دانه برف) برای استفاده در شرایط سخت زمستانی در نظر گرفته شده اند.
اگر این علامت در دیواره جانبی لاستیک وجود نداشته باشد، این لاستیک فقط برای استفاده در شرایط تابستانی در نظر گرفته شده است.

تایرهای مخصوص باران Aquatred، Aquacontact، Rain، Water، Aqua یا پیکتوگرام (چتری).

لاستیک های نامتقارن بیرون و داخل. هنگام نصب، کتیبه Outside باید در قسمت بیرونی خودرو و Inside در قسمت داخلی باشد.

RunFlat، RSC (کامپوننت سیستم RunFlat)لاستیک‌های RunFlat لاستیک‌هایی هستند که وقتی فشار تایر به طور کامل کاهش می‌یابد (به دلیل پنچری یا بریدگی) می‌توانید با سرعت حداکثر 80 کیلومتر در ساعت به رانندگی خودرو ادامه دهید. بر روی این لاستیک ها، بسته به توصیه سازنده، می توانید از 50 تا 150 کیلومتر رانندگی کنید. اطلاعات بیشتر در مورد فناوری RunFlat را در صفحه "Runflat Tires" بخوانید.
تولید کنندگان مختلف تایر از نام های متفاوتی برای فناوری RSC استفاده می کنند. به عنوان مثال: Bridgestone RFT، Continental SSR، Goodyear RunOnFlat، Nokian Run Flat، Michelin ZP و غیره.

چرخش یا فلشاین علامت روی دیواره جانبی لاستیک نشان دهنده یک تایر جهت دار است. هنگام نصب لاستیک، باید جهت چرخش چرخ را که با فلش نشان داده شده است، به شدت رعایت کنید.

لاستیک تیوبلس تیوبلس. اگر این نوشته وجود نداشته باشد، لاستیک فقط با تیوپ قابل استفاده است.
نوع تیوب به این معنی است که این لاستیک باید فقط با تیوب استفاده شود.

حداکثر بار حداکثر بار مجاز در هر چرخ خودرو، بر حسب کیلوگرم.

تقویت شده یا حروف RF در اندازه (به عنوان مثال 195/70 R15RF) به این معنی است که این یک تایر تقویت شده (6 لایه) است. نامه بادر انتهای اندازه استاندارد (به عنوان مثال 195/70 R15C) یک تایر کامیون (8 لایه) را نشان می دهد.

رادیال - این علامت گذاری روی لاستیک در اندازه استاندارد به این معنی است که لاستیک با طراحی شعاعی است.
فولاد به این معنی است که لاستیک دارای یک سیم فلزی در ساختار خود است.

حرف E (دایره شده) تایر مطابق با الزامات اروپایی ECE (کمیسیون اقتصادی اروپا) است.
DOT (دپارتمان حمل و نقل وزارت حمل و نقل ایالات متحده) استاندارد کیفیت آمریکایی.

دمای A، B یا C مقاومت حرارتی لاستیک ها در سرعت های بالا روی میز تست (A بهترین نشانگر).
کشش A، B یا C - توانایی لاستیک برای ترمز در سطح جاده خیس.
Treadwear مسافت پیموده شده نسبی مورد انتظار در مقایسه با تست استاندارد خاص ایالات متحده.

TWI (خارش سایش آج) - نشانگرهای نشانگر سایش آج تایر. علامت گذاری روی چرخ TWI ممکن است شامل یک فلش نیز باشد. نشانگرها به طور مساوی در هشت یا شش مکان در اطراف کل محیط لاستیک قرار دارند و حداقل عمق مجاز آج را نشان می دهند. نشانگر سایش به صورت برآمدگی با ارتفاع 1.6 میلی متر (حداقل اندازه آج برای خودروهای سبک) ساخته شده و در فرورفتگی آج (معمولاً در شیارهای زهکشی) قرار دارد.
بیشتر در مورد فرسودگی لاستیک ماشینرا می توان در صفحه "ساییدگی لاستیک" مطالعه کرد.

چگونه تاریخ تولید لاستیک را بفهمیم

برای تعیین سن لاستیک روی دیواره کناری آن علامت خاصی وجود دارد که در زمان تولید آن اعمال می شود.

تاریخ ساخت لاستیک به صورت چهار رقمی به صورت بیضی نوشته شده است (مثلاً 1805) دو رقم اول هفته ساخت و دو رقم بعدی سال ساخت (در مثال ما آوریل 2005) است.

سلام دوستان عزیز! با مال من آخرین انتشارکمی کمتر از یک ماه گذشت، در تمام این مدت در حال گسترش افق های خود در مورد موضوعات خودرو هستم و باور کنید چیزهای جدید زیادی یاد گرفتم! پیش روی شما منتظر متون جذاب، اما در درجه اول مفید، نوشته شده به زبان ساده و زبان قابل دسترس. ما در مورد موضوعات مختلفی صحبت خواهیم کرد و مطمئن باشید که همه آنها قطعاً برای هر راننده ای جالب خواهد بود! امروز، من تمام اطلاعات مربوط به لاستیک چرخ را مرتب می کنم، که به لطف آن، به طور کلی، حرکت یک وسیله نقلیه امکان پذیر است. قطعا، توجه ویژهبه رویه ای به نام رمزگشایی علامت گذاری تایر می رود.

من مطمئن هستم که بسیاری از شما فوراً خواهید پرسید: "چرا به همه اینها نیاز دارم، زیرا یک مشاور فروش همیشه می تواند در لحظه سردرگمی به شما بگوید؟" یک سوال کاملا منطقی، اما در اینجا باید بدانید که تعداد زیادی تولید کننده در جهان وجود دارد و همه آنها متفاوت تولید می کنند. ویژگی های فنیلاستیک ها تنوع آنها حتی در باهوش ترین سر هم نمی گنجد چه برسد به یک مشاور. علاوه بر این، سهم شیر همه این محصولات برای استفاده در شرایط کشور ما نامناسب است. بنابراین، برای اینکه "چرند" نخرید، نباید به نکات اعتماد کنید، بهتر است یاد بگیرید که علامت های کارخانه را خودتان رمزگشایی کنید.

طبقه بندی لاستیک خودرو

در اصل، رمزگشایی علامت گذاری تایرهای خودرو یک فرآیند ساده است، اما همانطور که خودتان می دانید، برای انجام آن باید مواردی را به خاطر بسپارید. البته حتما باید بدانید که لاستیک به چه انواعی تقسیم می شود. گروه های مختلفی از لاستیک های خودرو وجود دارد که در مشخصات فنی آنها متفاوت است.

• لاستیک برای اتومبیل های سواری - منحصراً برای وسایل نقلیهوزن کمی دارند، زیرا از یک هسته پلیمری در تولید آنها استفاده می شود.
• لاستیک های تابستانی برای استفاده در جاده های آسفالتی فقط در دمای محیطی مثبت طراحی شده اند.
• لاستیک های زمستانی - در شرایط یخبندان و جاده های برفی، آنها قادر به بازیابی سطح نرمال چسبندگی لاستیک بر روی سطوح لغزنده هستند.
• لاستیک های All Season ترکیبی از دو گزینه قبلی در آب و هوای معتدل هستند که می توانند در تمام طول سال استفاده شوند، که علامت AS نماد آن است.
• لاستیک برای خودروهای شاسی بلند - همچنین می توان برای 12 ماه کاملاً در هر مورد استفاده کرد سطح جادههم سخت و هم نرم به دلیل افزایش توانایی بین کشوری.
• لاستیک برای تجهیزات ویژه - هر مدل از این لاستیک ها فردی است (یعنی برای منطقه خاصی از عملیات هدف قرار می گیرد). به عنوان مثال، لاستیک برای کامیون ها، که نه تنها بارهای سنگین را حمل می کند، بلکه آن را کاملاً انجام می دهد سرعت بالا(و اینکه فاصله نقطه A تا نقطه B گاهی صدها کیلومتر است) با در نظر گرفتن ویژگی های فعالیت های کاری آنها طراحی شده اند.

نوع لاستیک تنها بخش کوچکی از اطلاعاتی است که علامت‌گذاری تایر می‌تواند به ما بگوید. اساساً تشخیص آن دشوار نیست، اینها تصاویر ساده و قابل درک هستند. در کشور ما لاستیک هایی با علامت "M+S" (گل + برف) محبوبیت خاصی دارند. با این حال، تنها پس از مطالعه کامل این کد کارخانه، می توان درک کاملی از ویژگی های یک مدل خاص ایجاد کرد. این کاری است که ما در آینده انجام خواهیم داد، پس تمرکز کنید و برای جالب ترین چیزها آماده شوید!

کد طبقه بندی نشده از سازنده

علاقه مندان به خودروهای معمولی، مانند کسانی که در هنگام انتخاب لاستیک از آخرین روندهای مد پیروی می کنند، به برند اهمیت زیادی می دهند. و این تا حدی درست است، اما چندین تفاوت ظریف وجود دارد که در نظر گرفتن بسیار مهم است. نگاه کنید در حال حاضراین روند از بیش از دوازده تولید کننده از سراسر جهان است.

• هانکوک و مارشال - کره جنوبی.
• آون و دانلوپ - انگلستان.
• "قاره" و "پنومانت" - آلمان.
• مسترکرفت و کوپر - ایالات متحده آمریکا.
• بریجستون و یوکوهاما - ژاپن.
• "دبیکا" و "دیپلمات" - لهستان.
• نوکیان - فنلاند
• پیرلی و مارانگونی - ایتالیا.
• میشلین و کلبر - فرانسه.
• "کاما" و "آمتل" - روسیه.

به نظر می رسد که همه چیز ساده و واضح است، اما این دور از مورد است. واقعیت این است که سهم همه شرکت های بورسی در کشورهای دیگر تولید می شود. محصولات تولید شده در چنین کارخانه هایی حداقل دارند لوگوی اصلی علامت تجاری، ممکن است تفاوت قابل توجهی با نسخه اصلی داشته باشد. بنابراین، به عنوان مثال، میشلن فرانسوی و تایلندی، همانطور که در اودسا می گویند، دو چیز متفاوت هستند. و در اینجا چیز کمی عجیب است، زیرا هر دو کشور نه تنها در منطقه آب و هوایی، بلکه در زیرساخت ها نیز با یکدیگر متفاوت هستند. اما، به هر حال، کیفیت نهایی محصول به سازنده بستگی دارد، بنابراین به شما توصیه می کنم معتبرترین آنها را به خاطر بسپارید. نام کامل سازنده همیشه مستقیماً روی لاستیک وجود دارد، بنابراین تشخیص آن دشوار نیست. در مورد کشور، به دنبال موارد آشنا باشید که در آن ساخته شده اند.

آج لاستیک و مدل

رانندگان باتجربه توصیه می کنند قبل از هر چیز به نوع آج و مدل لاستیک توجه کنند. تمام آج های موجود را می توان به دو نوع تقسیم کرد: دارای الگوی که بر بسیاری از عوامل برهمکنش لاستیک با سطح جاده تأثیر می گذارد (هر نوع لاستیک الگوی خاص خود را دارد که به برقراری بهترین چسبندگی آن در شرایط مختلف عملیاتی کمک می کند). و بدون الگو - به اصطلاح slicks. دومی دارای ساختار ویژه ای است که به دلیل آن کاملاً ماشین را روی سطوح خشک و از همه مهمتر حتی می توان مدل هایی برای آب و هوای بارانی پیدا کرد.

هر چه هست، مجموعه ای عظیمآج ها، تمام لاستیک های شناخته شده را به چند دسته تقسیم می کند:

• جهانی؛
• همه زمین؛
• شهری;
• جاده؛
• ورزش؛
• نیمه ورزشی.

همه آنها خود را دارند ویژگی های طراحیو برای استفاده در شرایط خاص مناسب هستند. یافتن علامت گذاری مناسب که با آن بتوانید نوع را درک کنید بسیار دشوار و گاهی حتی غیرممکن است. بر این اساس، آنها به طور مستقیم با تسکین آج متمایز می شوند.

شاخص های تایر

در مشخصات هر لاستیک سه شاخص وجود دارد که حاوی اطلاعاتی در مورد آن است حداکثر سرعت، ظرفیت بار و طراحی یک مدل خاص. شاخص سرعت، همانطور که احتمالاً قبلاً فهمیده اید، نماد حداکثر آن است مقدار معتبر. کمترین نشانگر 40 کیلومتر در ساعت با حرف لاتین A مشخص شده است، بالاترین (بیش از 300 کیلومتر در ساعت) Z است. جدول بالا تمام نامگذاری ها را برای هر سرعت نشان می دهد.

شاخص بار یک عدد دو یا گاهی سه رقمی است که آستانه ظرفیت بار مجاز را در حداکثر سطحفشار هوا در داخل لاستیک کمترین مقدار با عدد 50 (190 کیلوگرم) نشان داده شده است، سقف 100 (800 کیلوگرم) است. لطفاً توجه داشته باشید که سازنده ممکن است خود مقدار را به جای رمز مشخص کند. در این مورد، باید برای دیدن چیزی شبیه به این آماده باشید: Max Load 220 KG یا Max Load 450 LBS (برای پوند بریتانیا). به طور کلی، مانند مورد قبلی، تصویر کاملدر سوال شاخص بار جدول نشان داده خواهد شد.

حداکثر فشار مجاز تایر نیز یک شاخص مهم است که سازنده آن را بر روی سطح جانبی تایر بر حسب پوند (psi) یا کیلو پاسکال (kpa) در هر اینچ مربع نشان می‌دهد. لطفاً توجه داشته باشید که تمام مقادیر برای لاستیک در حالت سرد نشان داده شده است. البته، بی توجهی به این الزامات می تواند منجر به عواقب فاجعه آمیزی شود، بنابراین مدل هایی را انتخاب کنید که هم از نظر سرعت و هم بار، و همچنین فشار مجاز لاستیک، حاشیه کمی دارند.

شاخص طراحی به سازنده کمک می کند تا فناوری تولید یک مدل لاستیک خاص را به مصرف کننده منتقل کند. ما اغلب ملاقات می کنیم لاستیک های رادیال(طراحی غیر تعادلی) که با حرف R مشخص شده اند کاملاً کشسان و دارای ظرفیت بالابری بالا. لاستیک هایی با طرح مورب (نخ در زاویه 30-40 درجه قرار دارد) با این نمادها نشان داده می شوند.<<–>> این به چه معناست - طراحی متعادل تایر.

اندازه و نوع دیگری از لاستیک ماشین

همه ما، اعم از رانندگان با تجربه و بی تجربه، به خرید لاستیک با اندازه های خاص می رویم. آنچه ما را بیشتر نگران می کند، البته قطر است، اما مقادیر دیگر نیز مهم هستند. بنابراین، برای روشن تر شدن موضوع، اجازه دهید این کد را از لاستیک ماشین من - 205/60 R14 94 H XL به عنوان مثال در نظر بگیریم. تفکیک اندازه چیزی شبیه به این است:

• عرض لاستیک - 205 میلی متر؛
• تناسب - 60٪؛
• R – شاخص طراحی، در در این موردما با طناب شعاعی سر و کار داریم.
• قطر لاستیک - 14 اینچ؛
• H - شاخص سرعت؛
• شاخص بار - 94

همچنین یک گزینه تعیین برای نوع 31X10.5 R14 وجود دارد، بنابراین به روش آمریکایی، اجازه دهید به آن نیز نگاه کنیم.

• قطر حلقه بیرونی لاستیک 31 اینچ است.
• عرض لاستیک - 10.5 اینچ؛
• R – شاخص طراحی؛
• قطر حلقه داخلی لاستیک - 14

همانطور که می بینید، همه چیز بسیار ساده است: آن را بگیرید و بخوانید! با این حال، افراد کمی در مورد یکی دیگر از ویژگی های کاملاً همه می دانند لاستیک ماشین. یا بهتر است بگوییم، احتمالا همه می دانند، اما فقط تعداد کمی می توانند حدس بزنند که این ویژگی مستقیماً در اتوبوس نشان داده شده است. و نه بدون اشاره. بنابراین، لاستیک های لوله ای و تیوبلس چگونه برچسب گذاری می شوند؟

• نوع لوله (TT) - تایرهایی که به همراه یک تیوب استفاده می شوند.
• بدون لوله (TL) - مدل های بدون لوله.

البته، می توانید از تایر TL در پشت سر هم با یک لوله استفاده کنید، اما در این مورد باید برخی تفاوت های ظریف را در نظر بگیرید. بنابراین، کارشناسان ادعا می کنند که در این اصلاح، حفره داخلی لاستیک برای تماس نزدیک با لوله طراحی نشده است، که، همانطور که خودتان می دانید، نمی توان از آن اجتناب کرد، از این رو این عارضه جانبی است.

علامت های اضافی

و این همه چیز نیست، به علاوه علاوه بر همه چیزهایی که روی بدنه یک لاستیک نوشته شده است، می توانید موارد دیگر را نیز پیدا کنید اطلاعات مفید. در اینجا حتی می توانید سال تولید آن را پیدا کنید که معمولاً با سه یا چهار رقم موجود در یک بیضی مشخص می شود. همچنین در اکثر مدل‌ها مقداری وجود دارد که به شما می‌گوید تایرها را روی چه چرخ‌هایی نصب کنید، جلو یا عقب. در اینجا چند نماد مشابه دیگر وجود دارد:

• چرخ عقب - لاستیک برای استفاده در محور عقب طراحی شده است.
• چرخش یا یک فلش مجعد معمولی - جهتی را که باید تایر را در آن نصب کنید نشان می دهد.
• آج: 2PL – Rayon: 2PL Steel – سازنده در مورد آن صحبت می کند کیفیت بالااز محصولاتش

به طور کلی، این تقریباً همان چیزی است که در مورد رمزگشایی علامت های کارخانه به نظر می رسد به تنهایی. ما تقریباً تمام حروف و اعدادی را که ممکن است روی بدنه یک لاستیک وجود داشته باشد بررسی کرده ایم. برای کسانی که به رویه مشابهی برای رینگ علاقه دارند، ویدیو را تماشا کنند که رمزگشایی واقعی دیسک ها در آنجا انجام می شود. این همه برای من است، از توجه شما متشکرم. امیدوارم مفید بوده باشم اکیداً توصیه می‌کنم که به‌روزرسانی‌های وبلاگ را از نزدیک دنبال کنید، زیرا چیزهای جالب زیادی در پیش است، دعوت دوستانتان گناهی نیست! تعظیم می کنم و می روم، بهترین ها!

علامت DOT یک استاندارد ایمنی رسمی است و به این معنی است این لاستیکمطابق با استانداردهای ایمنی تایر است اداره حمل و نقلایالات متحده آمریکا (وزارت حمل و نقل).

نقطه- این یک استاندارد ایمنی آمریکایی است (دپارتمان حمل و نقل). روی لاستیک های عرضه شده به بازار روسیه، رایج ترین علامت E است که نشان دهنده انطباق است استانداردهای اروپایی. چنین علائمی را می توان هم با هم و هم به طور جداگانه یافت، همه اینها به کشور مبدا بستگی دارد. اگر لاستیک ها بر اساس استاندارد دوگانه طبقه بندی شوند، علامت دوگانه E و DOT اعمال می شود. مورد دوم رایج است، زیرا بسیاری از تولید کنندگان لاستیک اروپایی نیز آنها را به آنها عرضه می کنند بازار آمریکا. اگر فقط E بدون عدد وجود داشته باشد، این دلیلی است برای فکر کردن به منشاء قانونی تایر.

در ایالات متحده آمریکا، نیم قرن پیش با این مشکل مواجه شد و بنابراین وزارت حمل و نقل ایالات متحده (DOT)، برای کمک به مصرف کنندگان در انتخاب لاستیک، سیستمی را برای علامت گذاری محصولات تایر بر اساس درجه کیفیت یکنواخت (UTQG) - یک کیفیت یکپارچه توسعه داد. ارزیابی برای شناسایی سریع یک تایر، که 3 پارامتر را در نظر می گیرد: مقاومت در برابر سایش آج، خواص چسبندگیو مقاومت در برابر گرمای بیش از حد در ایالات متحده آمریکا، یک سایت آزمایشی ویژه برای این کار در پایگاه نیروی هوایی لانگ فلو، تگزاس ایجاد شده است.

امروزه هر سازنده معتبری چنین آزمایشاتی را انجام می دهد.

تست لاستیک طبق استاندارد آمریکا
مقاومت در برابر سایشدر مسیر دایره ای آسفالت-بتنی به طول کل 644 کیلومتر آزمایش شده است. لاستیک های تست شده 10300 کیلومتر را طی می کنند. در این مورد، یک تایر نمونه پایه با خواص سایش شناخته شده در کنار تایر مورد آزمایش می غلتد. هر 1287 کیلومتر یک اندازه گیری انجام می شود عمق باقیماندهآج پس از این، سایش تایر محاسبه می شود. مسافت 48279 کیلومتر به عنوان شاخص 100 درصد در نظر گرفته شده است. بر این اساس، رتبه بندی 100 استاندارد اساسی است، به عنوان مثال، یک لاستیک، با شاخص 150، 1.5 برابر بیشتر فرسوده می شود. اگر یک تایر دارای امتیاز 200 باشد، به این معنی است که دو برابر مقاومت در برابر سایش دارد. نکته اصلی که باید به خاطر داشته باشید این است که سایش واقعی لاستیک به وضعیت خودرو، سبک رانندگی و البته آب و هوا و کیفیت جاده ها بستگی دارد. بنابراین، در عمل، مسافت پیموده شده واقعی یک لاستیک به عنوان نصف مسافت پیموده شده توسط شاخص روی دیواره جانبی لاستیک تشخیص داده می شود. به عنوان مثال مسافت پیموده شده واقعیلاستیک هایی با شاخص "Treadwear 100" تقریباً 24139.5 کیلومتر خواهد بود. به این روش ساده، هر یک از ما می توانیم عمر تقریبی هر لاستیک را محاسبه کنیم.

کلاچ مشخص می کندتوانایی لاستیک برای ترمز در جاده های خیس. لاستیک ها بر اساس این پارامتر مشخص می شوند کشش A. در مجموع، سه شاخص برای نشان دادن سطح چسبندگی وجود دارد - A، B و C. علاوه بر این، سطح A به ترتیب بالاترین سطح است، تایر با شاخص C دارای بدترین چنگ زدندر جاده ای خیس این ارزیابی نیز در طول آزمایش آشکار می شود. این آزمایش بر روی یک وسیله نقلیه آزمایشی ویژه انجام می شود. لاستیک تا 1.65 کیلوگرم بر سانتی متر مربع (165 کیلو پاسکال) باد شده و بر روی دستگاه تست (تریلر با تجهیزات اندازه گیری) نصب می شود. لاستیک 492 کیلوگرم بار دریافت می کند. تریلر در جاده مرطوب با سرعت 65 کیلومتر در ساعت یدک می کشد، سپس چرخ چرخان مسدود می شود و در حالی که در امتداد جاده سر می خورد تا زمانی که کاملاً متوقف شود، نیروی کشش اندازه گیری می شود. باید گفت که نشانگر چسبندگی حاصل طول را نشان می دهد فاصله ترمزدر هنگام ترمز خط مستقیم، و پایداری را در پیچ ها و در هنگام دریفت منعکس نمی کند.

مقاومت در برابر حرارت.توانایی لاستیک برای تحمل بار اضافی دما نیز با نمادهای A، B و C مشخص شده است. هنگام رانندگی بر روی سرعت های بالاگرمایش داخلی لاستیک اجتناب ناپذیر است و مقاومت ضعیف در برابر گرما به طور قابل توجهی عمر مفید آن را کاهش می دهد. دمای بالامی تواند باعث لایه برداری لاستیک شود و گرمای بیش از حد می تواند باعث تخریب کامل شود. بنابراین، با توجه به DOT، لاستیک فروخته شده حداقل باید شرایط لازم برای رتبه بندی "C" را داشته باشد. تست مقاومت حرارتی آخرین آزمایش از سه آزمایش است و در محیط آزمایشگاهی روی یک میز تست بسته انجام می شود. در طی چند ساعت، مطابق با پروتکل تست دمای UTQG، تایر تا سرعت مشخصی شتاب می گیرد. در هر مرحله یک اندازه گیری وجود دارد دمای داخلی. برای تعیین سرعتی که تایر از حداکثر دمای نامی تجاوز می کند استفاده می شود فهرست نامهدما
در نتیجه تمام آزمایشات، تایر یک سریال یا شماره شناساییکه از حروف و اعداد تشکیل شده است. همچنین روی لاستیک، در اجباری، اطلاعاتی در مورد نوع طناب و تعداد لایه های لاستیک اعمال می شود. در کنار و روی سطح در حال اجرا. به عنوان مثال، برای لاستیک های سواری: DOT 109 آج: 2 پلی استر + 2 فولاد + نایلون. این اطلاعات تقریباً همه چیز را در مورد لاستیک به خریدار شایسته می گوید.

امروز، به یک تولید کننده اروپاییبرای دریافت گواهی ایمنی DOT نیازی به آزمایش مستقیم لاستیک های خود در ایالات متحده ندارید.
شرکتی که می خواهد این سند مهم را به دست آورد، تمام آزمایشات مشخص شده را خودش انجام می دهد. وزارت حمل و نقل آمریکا، به قول خودشان، حرف شما را قبول می کند، اما... با یک شرط. اگر مصرف کننده ای در حین کار با لاستیک های دارای گواهینامه در ایالات متحده با کوچکترین مشکلی مواجه شود، متخصصان وزارت حمل و نقل موظف به انجام آزمایش های مکرر هستند و اگر لاستیک مطابق با الزامات استاندارد نباشد، سازنده با جریمه روبرو خواهد شد. تا 15 میلیون دلار
بنابراین، تنها شرکت هایی که 100 درصد از کیفیت محصولات خود اطمینان دارند برای دریافت این گواهی معتبر اقدام می کنند.