شما می توانید در مورد تعلیق خودروهای KIA برای مدت طولانی صحبت کنید - هر مدل مشخصات و مشکلات مشخصه خود را دارد. به طور کلی، سطح مشکلات در سیستم تعلیق از شاخص های متوسط فراتر نمی رود (اگر خودروهایی را از تمام سازندگان شناخته شده بگیریم) و خودروهای KIA را می توان برای جاده های داخلی کاملاً مناسب دانست. اجازه دهید به طور خلاصه به برخی از راه حل های طراحی استفاده شده در خودروهای این سازنده کره ای و مشکلات معمولی بپردازیم.
در اکثر مدل های KIA، به ویژه در مدل دوم KIA Cerato 3 (YD) 2014-2015، سیستم تعلیق جلو فنر مستقل (مک فرسون استرات) و مجهز به میله ضد رول است. قسمت عقب نیمه مستقل است و کمک فنرهای تلسکوپی هیدرولیک دارد. ویژگی طراحی سراتو جدید یک زیر فریم تقویت شده (در مقایسه با بدنه قبلی) و همچنین بوش هایی با قطر بزرگتر در بازوهای پایینی است.
تقریباً همین طرح در SUV اجرا شده است. کیا اسپورتیج... جلو - همان مک فرسون معمولی، عقب - چند لینک. اما در اینجا چند ویژگی وجود دارد. سیستم تعلیق خودرو هیچ معجزه خاصی را در شرایط کار روسیه نشان نمی دهد، قابلیت اطمینان و استقامت آن کاملاً متوسط است و با عملکرد سنگین و با شدت بالا در جاده ها "نه از طراوت اولیه"، سیستم تعلیق ممکن است به قطعات یدکی KIA نیاز داشته باشد. طول عمر تضمین شده این پدیده را نمی توان عظیم نامید، اما کاملا واقعی است، به خصوص اگر توصیه های سازنده نقض شود.
بنابراین، پایه های تثبیت کننده جلو ممکن است پس از 20 هزار کیلومتر نیاز به تعویض داشته باشند. مسافت پیموده شده (و نه تنها برای اسپورتیج). در عین حال جالب است که گارانتی تعلیق عمومی تا 70 هزار کیلومتر اعتبار دارد. مسافت پیموده شده، و روی پایه های تثبیت کننده - تا 30 هزار کیلومتر. مسافت پیموده شده در مورد کمک فنرها، با عملکرد کم و بیش معمولی، عمر استاندارد خود را انجام خواهند داد. نیاز به جایگزینی در حدود 40 هزار کیلومتر ایجاد می شود. مسافت پیموده شده، و این به ویژه برای کمک فنرهای جلو صادق است. نسبتاً زود، ممکن است صداهای غیر عادی در بلبرینگ چرخ ها و همچنین صدای جیر جیر از سیستم تعلیق عقب وجود داشته باشد. مورد دوم با ضربه بزرگ اهرم ها به دلیل گسل بلوک های خاموش پایینی که با خاک مسدود شده اند رخ می دهد. اغلب مشکل با تمیز کردن و روغن کاری حل می شد، اکنون آنها با بلوک های بی صدا اصلاح شده جایگزین می شوند.
یکی از مشکلات اسپورتیج، افتادگی سیستم تعلیق عقب بود که حتی با مسافت پیموده شده کم و بدون بار سنگین در عقب مشاهده می شد. از نیمه دوم سال 2013 این مشکل با نصب فنرهای تقویت شده عقب حل شد. باید به قابلیت نگهداری بالای سیستم تعلیق عقب و جلو SUV اشاره کرد. بنابراین، در سیستم تعلیق جلو، بازوی پایینی مونتاژ شده با توپ (که پیچ و مهره است) تغییر نمی کند و یاتاقان با توپی کامل نمی شود.
به طور کلی، طبق بررسی متخصصان خدمات خودرو، از محبوب ترین قطعات KIA زیر اغلب برای جایگزینی عناصر تعلیق خراب استفاده می شود:
اهرم جلو و بلوک بی صدا اهرم.
قطب استابلایزر.
کمک فنر.
فنر.
یاتاقان های رانش
پشتیبانی موتور
بوش استابلایزر.
تیر عقب.
بلبرینگ هاب.
همه این و سایر قطعات یدکی KIA برای مدل های محبوب مانند KIA Optima، Cerato، Sorento، RIO، Sportage، Soul، I40، I30، I20، IX35و سایر مدل های محبوب که می توانید در فروشگاه آنلاین ما سفارش و خریداری کنید سایت... مزایای سنتی خدمات ما قیمت های مقرون به صرفه برای هر محصول، جوایز و تبلیغات متعدد، طیف گسترده ای از قطعات اصلی خودرو و موارد تکراری با کیفیت بالا، و همچنین تحویل سریع کالا به هر منطقه از روسیه است.
مشخصات فنی
سیستم تعلیق جلو| موقعیت | مشخصات فنی |
| نوع تعلیق | مک فرسون استرات |
| ضربه گیر | گاز |
| فنر کویل | ارتفاع آزاد [قطر داخلی، رنگ] |
| گاما 1.6 لیتر، گیربکس دستی | 319.1 میلی متر (12.563 اینچ) [نارنجی - نارنجی] |
| گاما 1.6 لیتر، گیربکس اتوماتیک | 327.8 میلی متر (12.9055 اینچ) [نارنجی - خاکستری] |
| Nu 2.0 لیتر، گیربکس دستی | 321.1 میلی متر (12.1427 اینچ) [زرد-زرد] |
| Nu 2.0 لیتر، گیربکس اتوماتیک | 326.5 میلی متر (12.8543 اینچ) [نارنجی-قهوه ای] |
چرخ و لاستیک
| موقعیت | مشخصات فنی |
| دیسک. استیل 15 اینچ | 6.0J x 15 |
| دیسک. استیل 16 اینچ | 6.5J x 16 |
| دیسک. آلومینیوم 16 اینچ | 6.5J x 16 |
| دیسک. آلومینیوم 17 اینچ | 7.0J x 17 |
| دیسک. آلومینیوم 18 اینچ | 7.5J x 18 |
| لاستیک. 16 اینچ | 205/55 R16 |
| لاستیک. 17 اینچ | 215/45 R17 |
| لاستیک. 18 اینچ | 225/40 R18 |
| لاستیک زاپاس | T125 / 80 D15، T125 / 80 D16 |
| فشار هوا، کیلو پاسکال | 220 |
| قطر PCD، میلی متر | Ø114.3 |
| موقعیت | قسمت جلو | قسمت عقب |
| همگرایی، کل | 0.1 ± 0.2 درجه | 0.4 درجه (+ 0.5 درجه / -0.4 درجه) |
| توری، چرخ مجزا | 0.05 ± 0.1 درجه | 0.2 درجه (+ 0.25 ° / -0.2 °) |
| زاویه ی خمیده | -0.37 ± 0.5 درجه | -1.5 ± 0.5 درجه |
| زاویه کاستور | 4.01 ± 0.50 درجه | - |
| زاویه شیب لولا در صفحه عرضی | 13.6 ± 0.5 درجه | - |
| ارتفاع حرکت | 10 ± 382 میلی متر | 10 ± 382 میلی متر |
عیب یابی
| افزایش تلاش برای فرمان | درمان |
| مشکل را از بین ببرید | |
| جایگزین کردن | |
| فشار کم لاستیک | تنظیم کنید |
| فرمان برقی کار نمی کند | تعمیر یا تعویض کنید |
| حرکت ضعیف یا ناگهانی | درمان |
| عدم رعایت هنجار زوایای چرخ های جلو | مشکل را از بین ببرید |
| خرابی کمک فنر | تعمیر یا تعویض کنید |
| جایگزین کردن | |
| جایگزین کردن | |
| سایش بوش بازو پایین | مجموعه پایین بازو را تعویض کنید |
| ماشین شما را به جهات مختلف می برد هنگام رانندگی در مسیر مستقیم | درمان |
| عدم رعایت هنجار زوایای چرخ های جلو | مشکل را از بین ببرید |
| نوسازی کنید | |
| بوش پایین بازو شل یا فرسوده | دوباره سفت یا تعویض کنید |
| ماشین به یک طرف منتهی می شود | درمان |
| عدم رعایت هنجار زوایای چرخ های جلو | مشکل را از بین ببرید |
| افزایش اصطکاک در مفصل توپی بازو | جایگزین کردن |
| فنرهای تعلیق فرسوده یا آسیب دیده | جایگزین کردن |
| خم شدن بازو پایین | نوسازی کنید |
| نوسان فرمان در جهت زاویه ای | درمان |
| عدم رعایت هنجار زوایای چرخ های جلو | مشکل را از بین ببرید |
| کاهش اصطکاک در مفصل توپی بازو | جایگزین کردن |
| تثبیت کننده فرسوده یا آسیب دیده | جایگزین کردن |
| سایش بوش بازو پایین | جایگزین کردن |
| خرابی کمک فنر | جایگزین کردن |
| فنرهای تعلیق فرسوده یا آسیب دیده | جایگزین کردن |
به چرخ ها و لاستیک ها توجه ویژه ای داشته باشید. چندین نشانه از آسیب و فرسودگی لاستیک و چرخ وجود دارد. یک بازرسی کامل بصری از لاستیک ها و چرخ ها انجام دهید. چرخ ها را به آهستگی بچرخانید تا نشانه های خروج جانبی و شعاعی را ببینید. برای تعیین وضعیت ساییدگی لاستیک و انجام اقدامات مناسب، به نمودار سایش تایر مراجعه کنید.
چرخ و لاستیک - تشخیص
| سایش سریع قسمت مرکزی | سایش سریع در دو طرف آج | سایش سریع یک طرف آج |
| قسمت مرکزی آج به دلیل افزایش فشار لاستیک تا بند ناف ساییده شده است. بدون چرخش افزایش زاویه پنجه چرخ های محرک رانندگی با شتاب بالا | فشار ناکافی لاستیک سایش قطعات تعلیق پیچیدن با سرعت بالا بدون چرخش | کامبر درست نیست آسیب به قفسه آسیب به پایین بازو |
| سایش ناهموار | لبه فرسوده | فرم پوشیدن |
| ناشی از بی نظمی در درام ترمز | تنظیم انگشت پا درست نیست آسیب یا ساییدگی به میله کراوات بند انگشت فرمان آسیب دیده | افزایش زاویه پنجه چرخ های غیر محرک بدون چرخش |
- موتور صدا داره تعلیقنه برای دست اندازها
- سخت تعلیق، ضربه گیرها روی دست اندازها صدا می کنند، شما می توانید این کار را انجام دهید، اما من سعی می کنم به آرامی روی دست اندازها حرکت کنم. بنزین خوب می خواهد وگرنه مصرف بالایی دارد. از بزرگراه 6 شهر 8 در خوب حتی 92 تا 8 بزرگراه 12 شهر در نوسان است.
- خشن تعلیق، کمی تحمیل، شاید L / C پوشش، دیگر نمی بینم
- ستون های جلو از همان ابتدا ضربه می زند، خرابی ها وحشتناک است، هر مفصلی در جاده احساس می شود، ستون های عقب عموماً به دلیل آنها کار نمی کنند، غلتیدن و خارج شدن از ریل کوتاه است، بنابراین حتی امواج کوچک در جاده احساس می شود. چون روی امواج سرنشینان عقب با سر به سقف می کوبند... اما من این مشکلات را حل کردم، با آمارتایزرهای عقب شروع کردم، با نصب فنرهای ژیگولی آنها را تقویت کردم و در هر طرف یک قفسه دیگر اضافه کردم، در کل دوبراشون کردم الان ماشین روت نشده است، در مقایسه با تویوتا اونسیس تعلیقمن تقریباً یکسان شده‌ام و از آن سیر نمی‌شوم
- تعلیقهم روی "forte" و هم در "cerate" با صدای بلند کار می کند.
- تعلیقلرزان و پر سر و صدا! اگر در اصل جاری باشد تعلیقمن آن را دوست ندارم، اما در غیر این صورت همه چیز از این کلاس انتظار می رود!
- کریکز، شومکا، تعلیقخشن: چرخ ها را 0.2 اتمسفر پایین آورد و بهتر شد! و با گذشت زمان تعلیقنرم تر شد، ظاهراً گاز کمی از قفسه ها خارج شد و نرم شد
- (با صدای بلند) تعلیق، صاف در مسیر یا (گیره فرمان) - طراحی صحیح نیست ، تغییر در منطقه 20-25 ترون ظاهر می شود.
- عایق صدا خیلی خوب نیست، تزئینات درب با صدای کافی ضبط صوت رادیویی، ABS حساس، سخت می‌زند. تعلیق(ولی قبلا عادت کرده بودم) با اولین یخبندان شیشه جلو 3 جا ترکید (فکر کنم شیشه معیوب باشه) هر چقدر از کسی نپرسیدم این نبود
- عایق صوتی ضعیف، سخت تعلیق
- کوتاه و سخت تعلیقدر پشت، به این دلیل، مسافران شما یک سوراخ در سربالا ایجاد می کنند
- رنگ ضعیف، سخت تعلیق(ادراک سفتی یک امر عادت است)، خراشیدن درهای پلاستیکی.
- کرک، چه در قسمت جلویی و چه پانل (گاهی)، Shumka برای 3+، تعلیقهنگام رانندگی روی "واشبورد" مملو از خطر است. رنگ ضعیف (هنگام شستن خانه باید بسیار مراقب باشید تا با خراش های کوچک جدید روحیه خود را خراب نکنید) اگرچه کمی پولیش همه چیز را از بین می برد. خلاصی عالی نیست
- -سخت تعلیق- فاصله از زمین خیلی کم است - رنگ ضعیف. در سمت راست را کمی قلاب کردم، رنگ را جدا کردم، بنابراین اکنون آن مکان شروع به بالا رفتن کرد.
- تیر عقب مولتی لینک باشه بهتره تعلیقهمانطور که در سمت.
- به طرز وحشتناکی جیرجیر، در زمستان هنوز به جیرجیرک می‌پیچد تعلیقاضافه شده - بدون عایق صدا
- ضعیف تعلیق
- نرم تعلیق
- بازگشت تعلیق"سست"
- خشن تعلیق.
- تعلیق
- وحشتناک تعلیق,
- رنگ ضعیف و شیشه جلو.، سخت تعلیق.
- بازگشت تعلیق
- نداشتن سنسور باران واقعا رنگش پر شده ... اما (یک سال برای ماشین سقف تراشه خورده و زنگ زده گفته گارانتی نیست.....) عقب تعلیقاخه کامل ..... (یکی دوبار شکست میخوره)
- علاوه بر ظاهر و حجم کابین، یک منفی بزرگ وجود دارد، تعلیق- موتور قلع - احتمالاً خوک نیست، بلکه خوکی است که سوخت فوق العاده ای (شیب) می بلعد! گیربکس اتوماتیک ششم! فلز ایده فوق العاده هوشمندانه ای برای استفاده از قوطی است ... سقف من ضخیم تر است. یک کودک می تواند با انگشت نعناع را ترک کند! پرتو - مزرعه جمعی کمک خواهد کرد. صندلی راننده و در کنار، در اصل از یک مسکووی 412. من چیزی در مورد چرم kirzushnuyu نمی گویم. دست زدن چیزی است
- تعلیقبرای زنان یا مردان آرام هنگام پیچیدن می چرخد و جابجا می شود.
- والکایا تعلیق
- ضعیف تعلیق
- جلو را سفت می کند ، موتور بیش از 3000 دور در دقیقه پر سر و صدا است ، اجاق گاز نیز پر سر و صدا است ، پس از 90000 مسافت پیموده شده جیرجیرک ها در پانل جلو ظاهر شدند ، جلو تعلیق
- بازگشت تعلیق
- تعلیقنسبتا ضعیف!
- بازگشت تعلیق.
- فاصله از زمین چند سانتی متر بالاتر است، تعلیقخیلی نرم کمی سخت تر خواهد بود.
- خشن کم تعلیقتنظیم فرمان ضعیف است
- عقب خشن تعلیق
- نرم تعلیق
- تعلیقبرای دو نفر (فنر ضعیف و کمک فنر)، مه گرفتن پنجره ها در زمستان و تابستان در باران
- پانل بسیار پر سر و صدا، خشن تعلیق
- تعلیقحرکت های راحت اما کوچک
- موتور پر سر و صدا، عایق ضعیف، خیلی پایدار نیست تعلیق.
- سخت تعلیق... صدای ضعیف
- سکته مغزی کوتاه عقب تعلیق، TO گران پس از جهش در نرخ ارز
- قبلا در مورد سیستم تعلیق عقب نوشته بودم که با نشستن 1-2 نفر در عقب شکسته می شود. من فقط می خواهم اضافه کنم، برای نوشتن یک بررسی کامل بسیار تنبل است. صبر من برای 15000 کیلومتر کافی بود. سپس پس از مطالعه اینترنت، فنرهای تقویت شده استاندارد عقب را از Technoressor سفارش دادم. قیمت 2700r تحویل 300r 3 هفته انتظار 1000r تعویض فنر و ..... فیل راضی هستم مشکل برطرف شد. بازگشت تعلیقالاستیک شد، قسمت پشتی "از بین نمی رود". آمورث قدیمی ها را رها کرد، آنها برای من مناسب هستند.
- تعلیقو عایق صدا
- خیلی صاف تعلیق، پر سر و صدا ، پرمصرف در شهر
- تعلیقمخصوصا فنرهای عقب خیلی ضعیف
- ضعیف تعلیق
- سخت تعلیقدر مقابل تویوتا بوشینگ نوار تثبیت کننده جلو ضعیف.
- خشن و پر سر و صدا تعلیقبرای شهر (در بزرگراه هیچ قیمتی برای آن وجود ندارد)، عایق صوتی داخلی!
- تعلیقخشن
