30.11.2016

این یکی از زیباترین خودروهای تاریخ کنسرت "". قبل از ظهور این مدل، برای رانندگانی که به دنبال یک کوپه اسپرت کاربردی بودند، مهندسان این شرکت از اینگولشتات فقط می توانستند آئودی TT را عرضه کنند، در زمانی که رقبای اصلی (مرسدس و بی ام و) قبلاً چندین نسخه جالب داشتند. بسیاری از رانندگان هنگام خرید خودرویی با آرم که از چهار حلقه تشکیل شده است، روی عملکرد بدون مشکل خودرو حساب می کنند. متأسفانه، برند آئودی در حال حاضر استانداردی برای قابلیت اطمینان در بین مارک های محبوب خودرو نیست، در نتیجه، هنگام خرید آئودی A5 دست دوم، اکثر مالکان با مشکلاتی مواجه می شوند که کاملاً برای آن آمادگی ندارند.

کمی تاریخ:

اولین بار در نمایشگاه خودرو ژنو در سال 2007 معرفی شد. این خودرو بر اساس یک خودروی مفهومی سال 2003 ساخته شد، که اولین بار بود که مهندسان آئودی نشان دادند که یک کوپه قدرتمند و شیک با عملکرد رانندگی فوق العاده و طراحی پیشرفته پیشرفته چگونه باید باشد. آئودی A5 بر اساس مدل محبوب آن زمان این شرکت - "" طراحی شد، اما از نظر ابعاد، این تازگی به طور قابل توجهی از سلف خود فراتر رفت. در حال حاضر، این مدل در سه تغییر بدنه - "کوپه"، "تبدیل" و یک پنج درب بزرگ ارائه شده است. اسپرت بک». علاوه بر این، دو نسخه شارژ شده وجود دارد - " S5"و" RS5". در سال 2011، خط مدل آئودی A5 دستخوش تغییرات جزئی شد، در نتیجه، این خودروی شیک حتی فرم های اسپرت تری را به دست آورد. به طور کلی، ظاهر جدید نتیجه ترکیبی شایسته از یک شبح ورزشی، خطوط مشخص، نمای جلویی رسا و بخش دم عالی است.

مزایا و معایب آئودی A5 با مسافت پیموده شده

به طور سنتی برای مدل‌های اروپایی، آئودی A5 طیف گسترده‌ای از ترکیب‌های قدرت بنزینی (1.8، 2.0، 3.0، 3.2، 4.2، از 160 تا 354 اسب بخار) و دیزلی (2.0، 2.7، 3.0، از 136 تا 245 اسب‌بخار) دارد. اکثر موتورهای بنزینی نماینده خانواده TFSI هستند، ویژگی اصلی این واحدهای قدرت افزایش مصرف روغن است و هر چه مسافت پیموده شده بیشتر باشد، روغن بیشتری باید اضافه شود. به عنوان مثال، برای خودروهای با مسافت 100000 کیلومتر یا بیشتر، مصرف ( ارزان نیست!) روغن می تواند تا 1 لیتر در 1000 کیلومتر باشد. برای رفع مشکل، لازم است مهر و حلقه های میل سوپاپ را تعویض کنید. رایج ترین آنها در بازار ثانویه واحدهایی با حجم 1.8 (164 اسب بخار) و 2.0 (180-210 اسب بخار) لیتر هستند، این نوع موتور تقریباً روی همه مدل های نگرانی نصب شده است. VAG". این موتورها عملکرد دینامیکی خوبی دارند و مصرف سوخت پایینی دارند، به طور متوسط ​​8-10 لیتر در 100 کیلومتر در حالت شهری.

اما، بدون اشکال نبود، اغلب سیم پیچ های احتراق از کار می افتند، عملکرد ناپایدار موتور، شروع دشوار موتور سرد، به عنوان سیگنالی از نیاز به تعویض آنها عمل می کند. درایو زمان بندی مجهز به یک زنجیر فلزی است، این یکی از معایب اصلی تمام موتورهای خودرو است. مشکلات زنجیر و کشنده نزدیک به 100000 کیلومتر شروع می شود و اگر به موقع با سرویس تماس نگیرید، از برخورد مرگبار سوپاپ ها با پیستون ها و تعمیرات اساسی موتور جلوگیری نمی شود. اولین نشانه های نیاز به تعویض زنجیر و کشش، حلقه فلزی پس از راه اندازی موتور سرد و صدای دیزل در حالت دور آرام خواهد بود. یکی دیگر از اشکالات قابل توجه ظاهر شدن دوده بر روی سوپاپ های سرسیلندر و منیفولد اگزوز است، در نتیجه سوپاپ ها به طور معمول باز می شوند که منجر به از دست دادن قدرت و نقص در عملکرد واحد قدرت می شود.

موتور اتمسفر 3.2 قابل اعتمادترین و غیرعادی ترین در خط واحدهای قدرت در نظر گرفته می شود، اما باید برای اطمینان با هزینه های سوخت بالا هزینه کنید (مصرف در شهر 14-17 لیتر در 100 کیلومتر است). از کاستی های این موتور می توان منبع کوچکی از کویل های احتراق را تشخیص داد. انتخاب خودروهای با موتور دیزل در بازار ثانویه کم است و نکته اینجا قابل اعتماد بودن آنها نیست، بلکه کیفیت سوخت دیزلی است که ما می فروشیم و هزینه بالای نگهداری. از جمله کاستی های موتورهای دیزلی، شایان ذکر است: خرابی سریع تنش زنجیر زمان بندی بالایی، نیاز به تعویض مکرر فیلتر ذرات و فلایویل دو جرم (هر 70-100 هزار کیلومتر). همچنین این نوع موتور سیستم سوخت بسیار حساسی نسبت به کیفیت سوخت دیزل دارد که در واقعیت ما به ندرت تا 100000 کیلومتر عمر می کند. اکثر موتورهای آئودی A5 مجهز به توربین هستند. این واحد با عملکرد مناسب به ندرت غافلگیری ناخوشایند ایجاد می کند، به طور متوسط ​​توربین 200000 کیلومتر را مراقبت می کند.

انتقال

جفت شده با موتورهای آئودی A5، یک گیربکس برای هر سلیقه نصب شده است: یک مکانیک شش سرعته، یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک وجود دارد. تیپترونیک"، درایو با سرعت متغیر" مولتی ترونیک"و یک ربات هفت سرعته" اس ترونیک". همانطور که تجربه عملیاتی نشان داده است، گیربکس اتوماتیک ثابت شده است که قابل اعتمادترین است. از نظر قابلیت اطمینان، مکانیک ها به هیچ وجه پایین تر از اتوماتیک نیستند، اما خودروهایی با چنین گیربکس تقاضای زیادی در بازار ثانویه ندارند.

اگر در مورد متغیر صحبت کنیم، به طور کلی، این جعبه بد نیست، بزرگترین اشکال آن کار بدون عجله است، در نتیجه، ویژگی های دینامیکی یک خودرو با چنین انتقالی به طور قابل توجهی دست کم گرفته می شود. همچنین، کاستی های متغیر شامل یک منبع کوچک کار - 150-180 هزار کیلومتر است. گیربکس رباتیک آنالوگ گیربکس فولکس واگن DSG است، در مورد قابلیت اطمینان این گیربکس بسیار گفته شده است و متاسفانه بررسی ها در مورد آن عمدتا منفی است. این گیربکس به ندرت تا 100000 کیلومتر عمر می کند، تعویض یا تعمیر گیربکس مشکل را برای مدت کوتاهی برای 60-80 هزار کیلومتر حل می کند.

سالن

مانند بسیاری از خودروهای درجه یک، سازنده عمدتاً از مواد باکیفیت برای تزئینات داخلی A5 استفاده می کند، فقط درج های آلومینیومی روی کنسول مرکزی و درها باعث شکایت می شود. واقعیت این است که درج ها از پلاستیک ارزان قیمت ساخته شده اند و به مرور زمان هنگام رانندگی در جاده های ناهموار به طرز ناخوشایندی شروع به ترک خوردن می کنند و خراش ها و خراش ها به سرعت روی آن ظاهر می شود. هیچ شکایتی در مورد قابلیت اطمینان تجهیزات الکتریکی داخلی وجود ندارد، فقط برخی از آنها می توانند کمی حال و هوا را خراب کنند - سیستم چندرسانه ای یخ می زند، سیستم ورود بدون کلید از کار می افتد و شیشه های برقی گهگاه گوه می شوند.

ویژگی های رانندگی آئودی A5 با مسافت پیموده شده

آئودی A5 به طراحی تعلیق چند لینک مجهز است که راحتی خوب و هندلینگ عالی خودرو را فراهم می کند، اما قابلیت اطمینان را به واحدهای تعلیق اصلی اضافه نمی کند. این خودرو دارای یک شخصیت اسپرت است که اغلب رانندگان را به سبک رانندگی تهاجمی تحریک می کند و در این مورد، باید برای تعمیر سیستم تعلیق آماده باشید. علیرغم هزینه بالای قطعات یدکی، به طور متوسط ​​واحدهای تعلیق اصلی تا 80000 کیلومتر کار می کنند. به طور سنتی، برای اکثر خودروها، پایه های تثبیت کننده و بوش ها مواد مصرفی در نظر گرفته می شوند و با عملکرد دقیق، هر 30-40 هزار کیلومتر نیاز به تعویض دارند. یاتاقان های چرخ باید در 50-60 هزار کیلومتر تعویض شوند.

یکی از گران ترین قطعات تعلیق اهرم های آلومینیومی هستند (هزینه تعویض مجموعه ای از اهرم های جلو 700 دلار است)، به طور متوسط ​​70-90 هزار کیلومتر زندگی می کنند. اما، اگر هیچ جاده ایده آلی در منطقه شما وجود ندارد، آماده باشید که هر 40-60 هزار کیلومتر آنها را تغییر دهید. کمک فنرها و یاتاقان های رانش 100-120 هزار کیلومتر دوام خواهند داشت. لنت ترمز دارای منبع 50-60 هزار کیلومتر است، دیسک های ترمز خیلی بیشتر دوام نمی آورند، به طور متوسط ​​70-80 هزار کیلومتر. همچنین، فرمان نیز کامل نیست - پس از 100000 کیلومتر دویدن، بازی در ریل ظاهر می شود.

نتیجه:

- خودرویی که ترکیبی از ظاهر روشن، دینامیک خوب، هندلینگ عالی و راحتی است. اما متأسفانه آن اطمینانی را که طرفداران این برند سالهاست به آن عادت کرده اند را ندارد. برای از بین بردن کاستی های اصلی، باید تقریبا یک چهارم هزینه یک ماشین دست دوم را سرمایه گذاری کنید، بنابراین، بهتر است در عیب یابی صرفه جویی نکنید.

مزایای:

• ظاهر اسپرت.
• دینامیک شتاب
• کیفیت مصالح داخلی.
• قابلیت کنترل
• راحتی.

ایرادات:

• روغن موتور ژور TFSI.
• فاصله کمی از زمین (120 میلی متر).
• انتقال رباتیک غیر قابل اعتماد
• منبع کوچکی از کار اکثر قطعات چرخ دنده.
• هزینه نگهداری بالا

در همه خودروهای آئودی شبیه به یکدیگر هستند. از نظر فنی زیبا، تقریباً همه آنها دارای یک موتور در قسمت جلویی و سیستم چهار چرخ متحرک اختیاری است. با سیستم تعلیق پیچیده، موتورهای پیچیده و الکترونیک پیشرفته.

و از نظر ظاهری، در هر نسلی تا از دست دادن شناخت به یکدیگر شباهت دارند. از راه دور، تشخیص A4 از A8 یا A6 دشوار است و حتی وقتی از جلو به آن نگاه کنید، واقعاً باید یک خبره باشید. سرنوشت سومین عضو "سه آلمان بزرگ" دشوار و پرحادثه شد و اکنون هر نسل جدید خودروها سعی می کنند تا حد امکان جدی و کامل باشند و تا حد امکان روی تصویر یک خودروی برتر کار کنند. نام تجاری و شناخت محدوده مدل.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

در طول دهه گذشته، این شرکت خودروهای زیادی را تولید نکرده است که از هر زاویه ای غیر از جلو و عقب به طور منحصر به فرد قابل شناسایی باشند و آئودی A 5 یکی از این خودروها است. یک کوپه سریع با شکل‌های فوق‌العاده زیبا، یک کانورتیبل بر اساس آن، یا یک لیفت‌بک نسبتاً دلپذیر، هم در جریان و هم در میان نوع خود برجسته است.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

در داخل، یک پرکننده نسبتاً استاندارد برای خودروهای این مارک است. سیستم تعلیق چند لینکی در جلو و عقب، طیف موتورها با یک توربوشارژ خطی "چهار" 1.8 شروع می شود و با یک V 8 بزرگ، چندین نوع گیربکس اتوماتیک و یک فضای داخلی ارگونومیک استاندارد "از VW" به پایان می رسد. و البته، طرز کار خوب، فرصت های فراوان برای اجباری توربوشارژ 2.0 و 1.8 و "نقاط ظریف" از نظر منابع و هزینه های نگهداری. به نظر می رسد، فقط یک آئودی دیگر؟ نه واقعا.

پلت فرم A4 در این مورد با استانداردهای مدرن عمر بسیار طولانی داشت و پلتفرم های B7 و B8 را در خود جای داد و حتی از سبک سازی مجدد جان سالم به در برد که برای خودروهای جدید فولکس واگن غیرمعمول است - آنها معمولاً نسل مدل را به طور کامل تغییر می دهند. علاوه بر این، این اولین کوپه از این طرح، جانشین خط Audi Quattro / Audi Coupe از دهه نود است و مسئولیت قابل توجهی بر عهده آن است.

1 / 2

2 / 2

نسل اول A5 از سال 2007 تولید می شود و به تازگی نسل جدیدی از این مدل معرفی شده است. 9 سال در دوران مدرن زمان زیادی است که در طی آن می توان تمام "مشکلات جوانی" را از بین برد و چیزی تقریباً کامل ایجاد کرد. خوب، همانطور که در واقع معلوم شد، در زیر بخوانید.

بدن

خودروهای آئودی عموماً در برابر خوردگی بسیار مقاوم هستند، و در گذشته اخیر واقعاً چنین بود. حتی در آغاز دهه 2000، هیچ شکی وجود نداشت که تا سن 15 تا 20 سالگی، ماشین با رنگ آمیزی ایده آل خوشحال می شود. اما همه چیز در حال تغییر است و خودروهای 2007-2008 دیگر چندان دلگرم کننده نیستند.

تصویر: Audi A5 3.2 Coupé" 2007–11

حتی با وضعیت متوسط ​​خوب بدنه ها، آسیب خوردگی آشکار در حال حاضر و در برجسته ترین مکان ها: روی لبه کاپوت، قوس ها و گلگیرهای عقب مواجه شده است. بگذارید نوک تیز و به سختی قابل توجه باشد، به خصوص در اتومبیل های تیره، اما آنها وجود دارند، و باید مراقب آنها باشید - یک نقطه خاکستری کوچک در عرض چند ماه به یک نقطه زنگ زده تبدیل می شود.

کوپه ها با گلگیرهای عقب بزرگشان به خصوص دردسرساز هستند. نیاز به رنگ آمیزی تراشه ها همچنین نشان می دهد که بدون درمان اضافی، خوردگی داخلی حفره ها و درزها به مرور زمان مشکل ساز خواهد شد. بنابراین انجام رویدادهای ضد خوردگی را فراموش نکنید - ماشین ارزش آن را دارد.

به هر حال، مخزن فولادی موتور نیز از خوردگی رنج می برد - ناحیه اطراف سوراخ تخلیه در موتورهای خطی به سرعت خورده می شود و در سن شش تا هشت سالگی، در طول تعویض بعدی روغن، یک قطعه از هنگام تعویض مایعات ممکن است مخزن به دست سرویس دهنده برسد.

لاک و رنگ با افزایش سن به سادگی از آستانه ها و قوس های عقب جدا می شوند: لبه های جلویی درها به شدت از سندبلاست رنج می برند. با توجه به اورهنگ های بزرگ و فرود کم در A5، بیشترین توجه را باید به بستن سپرها و وضعیت قسمت پایین، فریم های فرعی و میل لنگ موتور و جعبه کرد. زیر فریم آلومینیومی در جلو به سادگی می تواند با یک ضربه خفیف منفجر شود و محافظ اضافی میل لنگ ساخته شده از آلومینیوم باعث صرفه جویی در مصرف نمی شود و حتی بیشتر از آن باعث صرفه جویی در چکمه پلاستیکی استاندارد نمی شود.

سیستم اگزوز پایین نیز آسیب می بیند، و نه تنها به "بانک" زیر پایین، به سمت کاتالیزورها می رود. ضربه ها روی محفظه کاتالیست می گذرد و به خرد شدن آن کمک می کند. برای "چهار نفر" خیلی ترسناک نیست، اما برای V 6 و حتی بیشتر از آن V 8، این یک جمله است. روکش آلومینیومی سیلندرها از گرد و غبار موجود در اگزوز دوام نمی آورد، علاوه بر این، هیچ توربینی وجود ندارد که به طور فعال از "جریان مخالف" هوای گرد و غبار از صدا خفه کن جلوگیری کند. خوشبختانه، کاتالیزور معمولاً حتی قبل از پایان گارانتی قطع می شود و سیستم عامل "شیطان" فلش می شود، به طوری که مشکلات اگزوز به اگزوز محدود می شود.

آسیب به پلاستیک سپرها اغلب منجر به از بین رفتن سنسورهای پارک می شود، اگر به موقع متوجه نشود، عایق سیم کشی آسیب می بیند - به لبه پوشش سپر ساییده می شود و آسیب می بیند. به معنای واقعی کلمه یک یا دو سال - و سیم از داخل در نزدیکی نقطه آسیب قبلی پوسیده می شود. بنابراین از حسگرهایی که روی چسب ذوب داغ هستند تعجب نکنید، زیرا تثبیت اضافی آسیبی نخواهد داشت. درپوش‌های نازل واشر چراغ جلو نیز مواد مصرفی هستند، نصب بسیار "موفقیت‌آمیز" است و در زمستان مرتباً پرواز می‌کنند.

تصویر: Audi A5 3.0 TDI quattro Coupé "2007–11

نقطه درد آئودی A5 درهای بدون قاب هستند. خرابی شیشه های برقی به خصوص در زمستان بسیار آزاردهنده است. افتادن شیشه از در یک سناریوی رایج برای یک عصر زمستانی با A5 کوپه است و اسپورت بک نیز بیشتر از خودروهایی با درهای "عادی" شکست می خورد. شکستن شیشه برقی و گیر کردن آن هزینه کمی برای یک منظره زیبا است. و درها آویزان می‌شوند، قفل‌ها به هم می‌زنند و نیاز به تعویض منظم لنت‌های براکت دارند تا صدایی «اصیل» ایجاد شود.

سیستم ورود بدون کلید در خودروها قبل از تغییر شکل از کار می‌افتد، اما این احتمال از نظر الکتریکی بیشتر است، زیرا سنسورها می‌شکنند. با این حال، قفل ها نیز در معرض خطر هستند - آنها بارهای ثابت را تحمل نمی کنند.

شیشه های بزرگ نیز از آسیب های مکانیکی صرف رنج می برند. یک تراشه کوچک تقریباً به طور قطع بلافاصله در شکاف پخش می شود، زیرا بار روی شیشه بسیار زیاد است. در A5، نه تنها شیشه جلو اغلب عوض می شود، بلکه عقب نیز بدون هیچ تصادفی تغییر می کند. خوشبختانه، غیر اصلی وجود دارد، و ارزان است.

چراغ های جلو در A5 نیز خالی از لطف نیست. جلویی ها به خصوص اغلب مه می گیرند و LED DRL ها سردرد سنتی برای صاحبان است. با چراغ های عقب، مشکلات کمتر رایج است، اما کیفیت نیز چیزهای زیادی را برای دلخواه باقی می گذارد. خشک کنید، جلا دهید، دنبال کنید - اینها قوانین اساسی برای دست زدن به اپتیک هستند.

سالن

یک فضای داخلی خوب ظاهر خود را تا صد و نیم صد هزار کیلومتر حفظ می کند. به دلیل سفتی ضعیف درب ها، میزان آلودگی و سایش پلاستیک نسبت به A4 مربوطه بیشتر است. برای همیشه "لایه برداری" دکمه "شروع" وجود دارد. خشکشویی باید بسیار با دقت انجام شود - یک فرش کف نسبتا نازک نباید به وفور خیس شود و لوازم الکترونیکی از چنین "مراقبتی" قدردانی نمی کنند. اما باید مراقب فرش های خوب باشید، چون قالیچه های اصلی برای ماشین های کم آویز خیلی راحت نیستند، به راحتی پاک می شوند.

در عکس: Torpedo Audi A5 3.0 TDI quattro Coupé "2007–11

مکانیک صندلی های جلو برای طرفداران چهار سواری پس از پنج سال کار شروع به از بین رفتن می کند. درمان سوت باد در کابین پس از چندین سال کار، اغلب دشوارتر از آن چیزی است که به نظر می رسد. مهر و موم های جدید "در یک دایره" و تنظیم قفل ها ممکن است در صورت وجود کوچکترین اتصالات مهر و موم یا سایش "راهنماهای" شیشه های برقی کمکی نکند.

قفسه عقب خودروها قبل از بازسازی می تواند ضربه بزند - به سادگی با آن برخورد می شود، اما از نگرش مالک نسبت به ماشین صحبت می کند. به‌طور سنتی، پلاستیک آئودی روی خودروهای زیر ده سال پاک می‌شود، بنابراین خودروهایی با نشانه‌های ساییدگی آشکار روی صندلی راننده و کنترل‌ها از قبل یافت می‌شوند و بیشترین فضا را ندارند.

تصویر: فضای داخلی آئودی A5 3.0 TDI کواترو کوپه "2007–11

مشکلات نسبتا زیادی در بدنه و داخلی برای یک ماشین جدید؟ A5 اغلب صاحبان را تغییر می دهد، مراقبت در چنین شرایطی معمولا بدتر است. زیبایی اشاره می کند، اما اغلب اجازه نمی دهد در دستان حریص نگه داشته شود. یک فضای داخلی ممتاز مدرن و بدنه نیاز به مراقبت دارد. به دنبال خودرویی باشید که دنبال شده است، برای A5 این بیشتر از همیشه صادق است.

برق و الکترونیک

کیفیت و پیچیدگی وسایل الکترونیکی در خودروهای جدید MLP آئودی، همان تاثیر خودروهای فولکس واگن PQ 35/PQ 46 را دارد. تا زمانی که همه چیز خوب کار کند، صاحبان آن خوشحال هستند. اما خطاها ممکن است آشکار نباشند. به معنای واقعی کلمه یک مداخله غیر ماهرانه - و همه چیز شروع به فروپاشی می کند. و تعداد واحدهای الکترونیکی و طرح تعامل آنها به یک برقکار ناآماده اجازه می دهد تا سال ها به دنبال مشکلات باشد.

به طور کلی، یک قانون در مدیریت A5 وجود دارد: اگر کار نکرد، آن را مجددا راه اندازی کنید. گرمایش از بین رفته است - ترمینال را بردارید. پارکترونیک رد کرد - ترمینال را بردارید. فندک کار نمی کند؟ میدونی اول چیکار کنی در سرویس از قبل، اگر راه اندازی مجدد کمکی نکرد.

قبلاً در مورد مداخله "دسته های کج" در سیستم با کمک "توری" VAG-Com و سایر "Vas-Diagnostov" نوشتم و تکرار خواهم کرد. این یک منبع تمام نشدنی مشکلات در ماشین است که پس از خراب شدن همه چیز، حتی یک متخصص تشخیص باتجربه نیز متوجه آن نمی شود. هر چیزی را که حفاری می کند حفاری نکنید و هر چیزی را که به روز می شود به روز کنید. این همان چیزی است که "دستگاه های هکر" قطعا برای آن مفید هستند - برای تشخیص رایانه قبل از خرید. با دانستن نحوه استفاده از دستگاه ، می توانید زنجیر زمان را تشخیص دهید ، مسافت پیموده شده واقعی را پیدا کنید ، بررسی کنید که روغن در گیربکس اتوماتیک تعویض شده است ، آیا تصادفاتی رخ داده است ، موتور چه احساسی دارد و موارد دیگر ...

تصویر: Audi A5 3.0 TDI quattro Coupé "2007–11

هیچ مشکل دیگری با ماهیت منابع در مهندسی برق وجود ندارد: همه چیز کم و بیش با اطمینان انجام می شود. سیم کشی سنسورهای پارکینگ و سنسورهای موقعیت تعلیق بدیهی است که در خودروهای کم ارتفاع آسیب می بیند. سیم کشی درب هم موتورهای شیشه برقی و درایو آنها مواد مصرفی هستند.

"آب و هوا" به طور استاندارد غیر باگ است، اما تنها پس از 6-8 سال کار می تواند به طور جدی شروع به خراب شدن کند. اغلب خرابی ها ظاهر نمی شوند، آنها فقط در هنگام تشخیص قابل توجه هستند. سنسورهای سیستم ورود بدون کلید روی خودروها قبل از تغییر شکل تقریباً هر سال از بین می روند، اما هر سرویس تخصصی از این مشکل اطلاع دارد. سفتی کم درب و اجرای ضعیف کنترلر دلیل این امر است. به آرامی بشویید و خشک کنید.

یک کلاس جداگانه از مشکلات توسط سیستم چند رسانه ای MMI ایجاد می شود و سعی می کند آن را مدرن کند - دوباره مانند همه ماشین های با مجتمع های مشابه. در صورت مداخله غیر ماهرانه، خرابی‌های زیادی وجود خواهد داشت، واحدهای کنترل عناصر مختلف با یکدیگر ناسازگار هستند و مداخله ناموفق منجر به اشکالات جدید می‌شود. مانند تمام خودروهای فولکس واگن این سال ها، اگر تجهیزات کارخانه ای نیستند، عملکرد تمام عناصر - از چراغ های ترمز و چراغ های راهنما گرفته تا نور بالا را به طور کامل بررسی کنید. یک ارتقاء ناموفق می تواند منجر به جستجوی بی پایان شود. طولانی، گران و ناخوشایند است.

مشکلات الکترونیک موتورها و گیربکس ها را در بخش مربوطه توضیح خواهم داد. فقط چند کلمه در مورد تجهیزات الکتریکی. کویل های سیستم جرقه زنی موتورهای بنزینی با شمع های قدیمی یا نامناسب به راحتی از کار می افتند اما مشکل خاصی ندارند. سنسورهای سطح سوخت در باک یک مشکل معمولی برای A5 هستند و بسیار گران قیمت درمان می شوند. خود مخزن و سیستم قدرت به طور بالقوه مشکل ساز هستند، به مشکلات A8 در پشت نگاه کنید / - طراحی تا حد زیادی مشابه است.

درجه قابلیت اطمینان الکترونیک بسیار متفاوت ارزیابی می شود. خوشبختانه، برای اکثر آنها کاملاً قابل اعتماد است و شکست ها فقط کمی آزاردهنده هستند، اما هزینه زیادی ندارند. رنج، اساسا، دوستداران سرسخت پیشرفت. نتیجه گیری ساده است: از خودروهایی که صاحبان آنها نمی توانند با تجهیزات انبار کنار بیایند خودداری کنید.

آئودی به اندازه کافی گفته است. چند لینک جلو و عقب گران و دردسر انگاشته می شوند، اما در عمل همه چیز چندان ترسناک نیست. با تعویض به موقع عناصر، هر دوی آنها حداقل 70-100 هزار کیلومتر را طی می کنند، سازگاری با سایر خودروهای VW-Audi حفظ می شود، به علاوه "کشاورزی جمعی" آسان با جایگزینی تعدادی از عناصر با ارزان تر یا بیشتر امکان پذیر است. جدی، با نصب قطعات بازسازی شده.

در خودروهای دارای V 6 و حتی بیشتر از آن V 8 در زیر کاپوت ، عمر سیستم تعلیق جلو به طور جدی تحت تأثیر قرار می گیرد ، با عملکرد نه چندان دقیق ، عمر عناصر پر بار می تواند به 30-40 هزار کیلومتر کاهش یابد. در معرض خطر بالای بازوها و تکیه گاه هیدرولیک پایین بازو هستند. و البته مفصل توپی که معمولاً با پایین بازو مستقیم تغییر می کند. منبع بلبرینگ چرخ نیز کم است.

در فرمان، بزرگترین شگفتی در A5 شفت کاردان ناخوشایند خواهد بود که به دلیل آن کنترل شفافیت را از دست می دهد و فرمان می تواند با تلاش زیاد بچرخد. سرویس صالح، دوباره از مشکل آگاه است. اما اغلب این دلیلی برای پرورش مالک برای تعمیر بزرگ و استفاده از پایه تراز چرخ است. همچنین می توانید به منابع سنتی کم میله ها و نوک ها توجه داشته باشید، به ویژه برای خودروهایی با موتورهای قدرتمند و تایرهای پهن.

بعدش چی؟

جالب ترین ها وجود خواهد داشت: ما متوجه خواهیم شد که چه چیزی بدتر است - ربات DSG، مبدل شده S-Tronic یا Multitronic CVT آیا می توان از نسخه های تمام چرخ متحرک استفاده کرد و چرا بهترین موتور برای A5 دیزل است. فردا بیرون می آید، منتظر باشید!

پس از مطالعه، پیام های شماره 2 و 3 این موضوع را با دقت نگاه کنید!

من یک آئودی A5 3.2 کواترو 2008 دارم. Restyle کامل شد، تمام اطلاعات در این پست.

چراغ های عقب (فقط کوپه!)
===========

8T0945095H
8T0945096H
8T0945093C
8T0945094C

این جدیدترین بازسازی برای امروز (فوریه 2015) است. ظاهر - پیوست را ببینید. ویژگی مشخصه ای که این چراغ ها را می توان از همه چراغ های قبلی متمایز کرد این است که سیگنال معکوس فقط در نیمه بیرونی و باریک است. فانوس ها در سال 2008 سوار ماشین می شوند و نیازی به تعویض سایر قطعات بدنه ندارند.

در مسکو، این چراغ ها برای من حدود 600 یورو هزینه دارد (تحویل از انبار مرکزی VAG، 1 روز کاری).

علاوه بر چراغ ها، به اتصال دهنده هایی با سیم نیاز خواهید داشت، زیرا. آنها با نمونه های استفاده شده در مدل 2008 متفاوت هستند. ما کانکتورها را در خود ماشین تعویض می کنیم و با چراغ های جدید سازگار می شود، به چراغ ها دست نمی زنیم. گزینه ای برای ساخت آداپتور وجود دارد، اما، اولا، 2 برابر گران تر است، و ثانیا، شما را از سر و صدا در ماشین نجات نمی دهد، زیرا. هنوز نیاز به کشش دارد سیم از لامپ خارجی به داخل از طریق درب صندوق عقب.

اتصال دهنده ها و سیم ها با ترمینال ترمینال
=======================================

2 عدد - کانکتور 8K0973754
2 عدد - کانکتور 1J0973713
4 عدد - سیم با دو کنتاکت چین خورده 000979009E ( یا بدون سیم تماس N90764701 - 8 عدد) 0.5 میلی متر (برای رابط 8K0973754)
6 عدد - سیم با دو کنتاکت چین دار 000979019EA 0.5 میلی متر (برای کانکتور 1J0973713)
12 عدد - مهر و موم لاستیکی 3C0972741 ( 50282021 - جایگزینی ارزان برای H-B Elparts)

از فوریه 2015، این لیست حدود 40 یورو هزینه داشت. اگر می خواهید در هزینه خود صرفه جویی کنید، می توانید یک کانکتور نور خارجی آماده پیدا کنید (در مکان های مختلف ماشین، به عنوان مثال، در سنسورهای جریان اکسیژن استفاده می شود) و برای داخلی از یک خنک کننده کامپیوتر می آید.) ) اگرچه، در پس زمینه چراغ ها، صرفه جویی، به نظر من، بی معنی است. همچنین، طرفداران فروشگاه های آنلاین چینی می توانند کانکتورها را در Aliexpress سفارش دهند (جستجو بر اساس اعداد). در آنجا، اتصالات را می توان از قبل با سیم (دم خوک) پیدا کرد.

نمودار سیم کشی لامپ ها پیوست شده است. 2 سیم جدید را از داخل به چراغ های بیرونی (در هر طرف) بکشید. ساده ترین راه خرید یک کابل 2 سیم برای 220 ولت با مقطع 1.5 است. برای گذاشتن آن، باید عایق صوتی درب صندوق عقب را بردارید و آن را در امتداد قوس های درب صندوق اجرا کنید. در هنگام تخمگذار به خاطر داشته باشید که هنگام بستن تنه، سیم عمیق تر می شود، بنابراین طول را با حاشیه خوب بگیرید. طول صحیح در هر طرف حدود 2 متر است. مهم! سیم ها را در امتداد دسته کارخانه قرار دهید، در غیر این صورت با بستن صندوق عقب، سیم کشیده می شود و می شکند!

روی چراغ های داخلی خودرو شماره پین ​​وجود ندارد، پس سیم قهوه ای خودرو را به پایه 4 چراغ جدید وصل کنید. اقتباس در فایل PDF - . بلوک راحتی شماره 46 Security Access رمز ارائه شده در فایل PDF را وارد کنید. توجه! شما انطباق را با خطر و خطر خود انجام می دهید. جدول مقادیر جدید (neu) و قدیمی (alt) را نشان می دهد. مطمئن شوید که مقادیر قدیمی با مقادیر خوانده شده از دستگاه مطابقت دارند. اگر مطابقت ندارند، از این جدول استفاده نکنید، بلکه با یک متخصص تماس بگیرید، زیرا. شما یک بلوک راحتی از یک نسخه متفاوت دارید و تقریباً مطمئناً بدون دستیابی به هدف، تمام تنظیمات را به هم خواهید زد!

درست متوجه شدم و اولین بار جواب داد. تنها چیزی که وجود دارد این است که من مجبور شدم گیره کانکتورهای چراغ های خارجی را قطع کنم، زیرا. به همین دلیل کانکتورها وارد نشدند. وقتی جمع آوری می کنید متوجه می شوید که در مورد چیست. حتما گیره را ببرید، زیرا. به خاطر اون کانکتور تا آخر وارد نمیشه!!

بدون تطبیق، فقط چراغ های راهنما به درستی کار می کنند. هیچ ابعاد، مه، دنده عقب وجود نخواهد داشت، دنده عقب به طور مداوم همراه با استاپ ها می سوزد و در مرتب بودن لامپ ها خطاهای زیادی وجود خواهد داشت. بدون سازگاری، عملکرد صحیح لامپ های جدید غیرممکن است، زیرا. در لامپ های قدیمی، سیگنال STOP از گاباریت جدا نمی شود!

در هر صورت، بوته ی فانوس های جدید:

فانوس بزرگ

1 - چراغ راهنما
2 - سیگنال توقف
3 - سیگنال توقف
4 - بعد
5 - حرکت به عقب
6 - مشترک (زمین)
(پین های کانکتور چراغ قوه شماره گذاری شده اند)

فانوس کوچک

1 - چراغ راهنما
2 - چراغ مه شکن
3 - بعد
4 - مشترک (زمین)
(پایه 4 در کنار گل میخ نصب که نزدیک به کانکتور قرار دارد)

بازسازی جلو
=======================

این قطعاتی هستند که من خریدم استفاده کردم:
سپر (مناسب هم برای اسپرت بک و هم برای کوپه) - سپر غیر خطی خریدم. خط C با قسمت پایین، مشبک های مه شکن، چراغ های مه شکن، محافظ موتور جلوی پایین متمایز می شود.
جلوپنجره (مناسب از اسپرت بک / کوپه)
هود (همان)

لولاها، نازل های شوینده شیشه جلو، قفل از کاپوت قدیمی مرتب شده اند.

چراغ جلو 8T0941043C (غیر تطبیقی)
چراغ جلو 8T0941044C (غیر تطبیقی)
(چراغ های جلوی تطبیقی ​​نخرید! آنها اولاً به واحدهای کنترل اضافی نیاز دارند و ثانیاً به تطبیق پیچیده توسط VAG-COM نیاز دارند که در نتیجه تنظیم خودکار زاویه چراغ جلو به هر حال کار نمی کند!)

ماژول کنترل LED 4G0907697D - 2 عدد
پیچ N10708601 برای بستن ماژول LED به چراغ جلو - 6 عدد

ماژول‌های احتراق زنون (8K0941597E - 2 عدد) و لامپ‌ها (نوع D3S) از چراغ‌های جلوی قدیمی مرتب شده‌اند. همه کانکتورهای روی چراغ‌های جلو مانند کانکتورهای قدیمی هستند، چرخش مجدد و آداپتورها مورد نیاز نیست. هنگامی که چراغ های جلو را روشن می کنید، مژک ها خاموش می شوند، بنابراین سازگاری لازم است:

09 - سنت. انتخاب -> دسترسی امنیتی (رمز عبور 20113) -> انجامش دهید -> Adaptaion - 10 -> کانال 3 مقدار را از 9 به 26 تغییر دهید.

براکت چراغ جلو 8T0941453D (به چراغ جلو)
براکت چراغ جلو 8T0941454D (به چراغ جلو)
8T0805607B براکت چراغ جلو/واشر (به سپر)
8T0805608B چراغ جلو/براکت واشر (به سپر)
(این قطعات به صورت جفت به یکدیگر متصل می شوند)

8T0941717D لوله شستشوی هدلایت (اگر نیازی به واشر چراغ ندارید، می توانید آن را خفه کنید)
8T0941718D لوله شستشوی چراغ جلو

لوله تهویه چراغ جلو 8K0941109
لوله تهویه چراغ جلو 8K0941110
8T0941741 لوله تهویه چراغ جلو - 2 عدد

8T0941355A صفحه نصب سمت چپ
8T0941356A صفحه نصب سمت راست
جبران کننده 4G8806305 - 2 عدد
(این قطعات را می توان حذف کرد، این یک پایه چراغ جلو اضافی است)

چراغ مه شکن 8T0941699F سمت چپ (نه s-line)
چراغ مه شکن 8T0941700F سمت راست (نه با خط)
پیچ نصب چراغ مه شکن WHT005764 - x2
پیچ نصب چراغ مه شکن WHT000860 - x2

8T0807681H01C جلوپنجره سپر برای چراغ مه شکن (نه s-line)
8T0807682H01C --- // ---

8T0807611 محافظ موتور جلو پایین (نه s-line! در مجاورت پایین سپر)
پوشش سپر 8T0807081B (پانل بالایی بین چراغ های جلو، روکش های رادیاتور)
پیستون سپر 4D0807300 - 4 عدد

کانال های هوا: روی رادیاتور نصب می شوند و بین رادیاتور و سپر قرار می گیرند. رادیاتورها بسته به مدل موتور متفاوت هستند.
بنابراین، یا باید کانال های هوای قدیمی را قطع کرد، یا طبق مدل ICE طبق ETKA کوبید. تعداد آنها عبارتند از:

8T0121283* کانال هوای چپ
8T0121284* کانال هوای راست

آنها با یک حرف (ستاره) متمایز می شوند.

برای موتورهای 3.2v6 و 4.2v8 (رادیاتورهای یکسانی دارند)، ظاهراً هیچ کانال هوای آماده ای مناسب برای سپر بازسازی شده وجود ندارد، زیرا این موتورها هرگز بر روی خودروهای بازسازی شده 2012+ نصب نشده اند.

من این قطعات را سفارش ندادم، زیرا. روی کاپوت من اینها بودند:

واشر هود 8T0823723B
مهر و موم هود 8T0823721H
مهر و موم هود 8T0823722H
8P0823433A هود متوقف می شود - x2
8T0823433B هود استاپ - x2
8T0823126J محافظ لبه گوشه (روی کاپوت)

آئودی A5 به عنوان یک کوپه اسپرت لوکس با اندازه بدنه متوسط ​​طبقه بندی می شود. این خودرو در سال 2007 به طور عمده بر اساس سدان آئودی A4 عرضه شد. مانند تمام مدل های فعلی، آئودی A5 دارای سیستم چهار چرخ متحرک کواترو است که توزیع قدرت 40/60 درصدی بین محورهای جلو و عقب را فراهم می کند.

بازسازی کامل آئودی A5 کوپهو آئودی A5 اسپرت بکچهار سال پس از ارائه پنجمین مدل در نمایشگاه بین المللی ژنو و ملبورن در سال 2011 توسط آئودی برگزار شد. خودروی سایز متوسط ​​کلاس Gran Turismo سپرهای عقب و جلو اصلاح‌شده با ورودی‌های هوای بزرگ‌شده، جلوپنجره رادیاتور کاذب با گوشه‌های بریده‌شده و اپتیک ال‌ای‌دی قاب‌شده در یک درج براق مشکی دریافت کرد.

تغییرات پیشنهادی مورد استقبال طرفداران برند آلمانی قرار گرفت، صاحبان خودروهای سال های گذشته توانستند تجهیزات استاندارد را با قطعات جدید ارتقا دهند.

کیت بدنه آئودی A5 شامل چراغ‌های جلوی دوکاره مدرن بازسازی‌شده با چراغ‌های LED در روز و ورودی‌های هوای بزرگ است که جلوی آئودی A5 را رسا کرده و در جریان خاکستری خودروها متمایز می‌شود. تغییراتی در فضای داخلی کابین با استفاده از مواد تکمیلی با کیفیت بالا برای روکش فرمان، دستگیره های گیربکس اتوماتیک و پانل های جانبی ایجاد شد.

آئودی-روس پیشنهاد می کند که یک کیت بدنه را برای آئودی A5 در سن پترزبورگ یا مسکو سفارش دهد. به مدت پنج سال، ما آئودی A5 کوپه و اسپورت بک را بازسازی کرده ایم، کیت های بدنه S5 و S-Line را نصب کرده ایم، قطعات بدنه بازسازی شده را تامین می کنیم و به حل چالش های منحصر به فرد مشتری در تغییر نمای بیرونی کمک می کنیم و ظاهری جذاب ایجاد می کنیم.

در صورت لزوم، متخصصان مرکز خدمات ما نه تنها بازسازی آئودی A5 را انجام می دهند، تجهیزات اضافی، چند رسانه ای و ناوبری را روی ماشین شما نصب می کنند. برای سفارش کیت بدنه آئودی A5 می توانید از طریق فروشگاه اینترنتی، با حضور در مرکز خدمات Audi-RUS و یا تماس با شماره تلفن مشخص شده اقدام کنید.

کیت بدنه آئودی A5 در مسکو و سن پترزبورگ - 8 800 250 6608.

Audi-PLUS پیشنهاد می کنددر حال حاضر امروز یک مالتی مدیا کاملاً جدید نصب کنید رابط سال مدل 2014، با ویژگی های منحصر به فرد جدیدی که قبلاً در مدل های جدید آئودی اجرا شده است، به عنوان مثال، در Audi A6 New، Audi A7، Audi A8 New.

تفاوت ها و ویژگی های اصلی Audi MMI 3G Plus از آئودی MMI 3G معمولی:

1. جدید، بسیار راحت، با وضوح واضح تر رابط- باصطلاح "تاب خوردن"

2. در نهایت، دکمه کار می کند "بی صدا"روی فرمان و نمایش داده می شود نوار کنترل صدابر روی صفحه نمایش

همه اینها را می توان با فشار دادن یک دکمه روی فرمان انجام داد، بدون اینکه به هیچ وجه از جاده پرت شوید.

4. جهت یابی:

نمایشگر ظاهر شد محدودیت سرعتدر هر بخش خاص از نقشه (در کل مسیر)

واقعا راحته نکات پاپ آپ هنگام رانندگی در حیاط ها

5.سمعی:

اکنون هنگام پخش آهنگ ها می توانید تصویری با نام آلبوم این هنرمند و زمان باقی مانده تا پایان آهنگ را مشاهده کنید.

6. بلوتوث یا بلوتوث آنلاین - پیوند ناوبری به نقشه های گوگل از طریق رابط بلوتوث آئودی با صفحه نمایش 7 اینچی MMI با وضوح بالا.

7. ویدئو:

فیلم هااکنون نه تنها از DVD، بلکه همچنین می خواند از کارت SD(که در هنگام ضبط بسیار راحت تر است)!

هنگام اتصال رابط موسیقی Audi (17000 روبل)، شما این فرصت را دارید (با استفاده از آداپتورهای اضافی):

مرور کردن فیلم با آیفون

ببینید چگونه به نظر می رسد و کار می کندتوسط ما نصب شده است سیستم جدید آئودی MMI 3G Plusمی توانید از ما در "Audi-PLUS" به آدرس زیر دیدن کنید:

بزرگراه کاشیرسکویه، خانه 70،

خیابان دوبینینسکایا، خانه 19.

هزینه نصب آئودی MMI 3G Plus بر روی خودروهای آئودی A5 با سیستم ناوبری MMI 3G 193000 روبل است.

*قیمت شامل داشبورد روسی شده جدید و فرمان جدید مدل 2012 نمی شود.