هر ساله نمایندگان صنعت خودروی چین در حال کسب موقعیت های رهبری جدید در بازار هستند. با رشد موقعیت ها، اعتماد رانندگان به SUV ها و کراس اوورهای پادشاهی میانه تقویت می شود. شرکت بزرگ خصوصی لیفان یکی از اولین کسانی بود که داوطلب شد تا تصور منفی از قابلیت اطمینان و کیفیت محصولات چین را از بین ببرد. در سال 2011، این شرکت یک کراس اوور جمع و جور به نام لیفان X60 ارائه کرد. در مدت زمان نسبتاً کوتاهی، این خودرو توانست در نمودارهای اصلی خودرو از جمله لیست بهترین کراس اوورهای چینی قرار گیرد.

چرا رانندگان داخلی این مدل را دوست داشتند؟ همه چیز فوق العاده ساده است. لیفان X60 یک کراس اوور سایز متوسط ​​ارزان و در دسترس با ویژگی های دینامیکی خوب است. این خودرو از نظر طراحی بسیار ساده است: موتور بنزینی تویوتا 1.8 لیتری، گیربکس دستی 5 سرعته قابل اعتماد، دیفرانسیل جلو. رانندگی با چنین خودرویی در شهر لذت بخش است و می توانید با راحتی نسبی در جاده های روستایی رانندگی کنید. اما، قبل از خرید یک کراس اوور، بهتر است فوراً دریابید که عمر مفید موتور Lifan X60 چقدر است.

زیر کاپوت لیفان X60 چه موتوری هست؟

مهندسان چینی این واقعیت را پنهان نمی کنند که هنگام طراحی خودرو، دیدگاه های آنها بر پرفروش ترین های دنیای خودرو - هیوندای سانتافه - متمرکز بود. در نتیجه همزیستی ژاپن و کره، چیزی در این بین ظاهر شد، اما شایان ذکر است که این مدل از نظر ظاهری جذاب بود. علاوه بر طراحی، جزء فنی نیز قرض گرفته شد: یک موتور 1.8 لیتری 1ZZ-FE در زیر کاپوت کراس اوور نصب شد که با عملکرد در بسیاری از خودروهای ژاپنی با موفقیت بزرگی که 500 هزار کیلومتر یا بیشتر را پوشش می داد، افسانه ای شد. درست است که موتور قبل از نصب دستخوش تغییراتی شده است.

بهینه سازی موتور برای کراس اوور چینی توسط شرکت انگلیسی ریکاردو انجام شد. موتور مجهز به سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ بود و خود نصب یک آرایش عرضی دریافت کرد. شاخص واحد قدرت LFB479Q است. تغییرات همچنین بر واحد کنترل تأثیر گذاشت - به سیستم عامل مختلف مجهز بود - و چینی ها برخی از عناصر طرح را به طور مستقل توسعه دادند. در خروجی، موتور 128 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه دریافت می کرد.

مشخصات LFB479Q:

• نوع - موتور چهار سیلندر خطی؛
• تعداد دریچه - 16:
• نسبت تراکم - 10؛
• بنزین ترجیحی AI-95 است.
• کورس پیستون - 91.5.

اصلاح غیر جایگزین چرخ های جلو در کراس اوور نشان می دهد که این خودرو با شرایط عملیاتی روسیه سازگار است، اما هنوز به طور کامل نیست. در حالی که "چینی" می تواند بر دست اندازها و چاله های کوچک بدون مشکل غلبه کند، نمی تواند با شرایط سخت خارج از جاده کنار بیاید. این مدل برای استفاده شهری مناسب است. به لطف پاشش سوخت الکترونیکی، می توان مصرف سوخت دستگاه را تا 3 درصد کاهش داد. در عین حال، موتور به لطف سیستم های کنترل دلفی و بوش 8 درصد قوی تر از موتورهای مشابه است.

منبع بالقوه

موتور LFB479Q نه تنها مزایا، بلکه معایب آن را از مادر خود، 1ZZ-FE گرفته است. مهندسان چینی به همراه طراحان انگلیسی کارهای زیادی در بهبود موتور انجام داده اند؛ آنها واقعاً توانسته اند قدرت را افزایش دهند و "اشتهای" واحد را کاهش دهند. بیماری های مزمن زیادی در موتور تویوتا وجود ندارد. علاقه مندان به خودرو پس از طی 150 هزار کیلومتر به مصرف کمی روغن اضافه می کنند. و این واقعاً یک واقعیت است که با تمرین ماشین‌های با موتورهای سری VVT-I ثابت شده است. تأثیرگذاری بر این فرآیند تقریباً غیرممکن است، زیرا سطح مصرف روان کننده عمدتاً توسط ویژگی های طراحی موتور از پیش تعیین شده است.

هنگامی که LFB479Q شروع به "خوردن" روغن می کند، بسیاری از صاحبان روی یک روش نه چندان ارزان تصمیم می گیرند - جایگزینی کاتالیزور با یک شعله گیر. با مصرف بیش از حد روغن موتور، خرابی مبدل کاتالیزوری یک امر زمان است. به همین دلیل، اولین مشکلات موتور ممکن است پس از 150-200 هزار کیلومتر شروع شود. در چین، صاحبان خودرو راه حل زیر را پیدا کردند: تغییر از روان کننده معدنی توصیه شده به نیمه مصنوعی.

قوانین عملیاتی برای تعمیر و نگهداری LFB479Q:

• اولین تعمیر و نگهداری باید پس از 3000 کیلومتر انجام شود - روغن موتور را کاملاً تغییر دهید.
• در طول 1000 کیلومتر اول از 3500 دور میل لنگ تجاوز نکنید.
• در طول دوره شکست، مسافت های طولانی را رانندگی نکنید.
• ماشین را بکسل نکنید؛
• با سوخت توصیه شده AI-95 سوخت گیری کنید، در غیر این صورت ممکن است مشکلات موتور در مراحل اولیه رخ دهد.
• از نظر انتخاب روغن موتور و فواصل تغییر مواد، تنظیمات سازنده را رعایت کنید.

LFB479Q از زنجیره ای با منابع فشرده به عنوان درایو استفاده می کند. به طور متوسط ​​100 هزار کیلومتر طول می کشد. لازم است به طور دوره ای وضعیت آن بررسی شود؛ به دلیل شرایط نامطلوب عملکرد خودرو، کشش زودهنگام محصول امکان پذیر است. با نگهداری به موقع و با کیفیت بالا، عمر مفید موتور لیفان X60 300 - 350 هزار کیلومتر خواهد بود.

نظرات صاحبان خودرو

چینی ها در کیفیت خدماتی که ارائه می دهند قوی هستند؛ به لطف این مزیت ها، در مقایسه با سایر نمایندگان، امروزه می توانند تعداد فزاینده ای از خریداران را به دست آورند. قطعات و اجزای زیادی برای لیفان X60 در هر شهر روسیه وجود دارد. در عین حال، خودروسازان چینی تا حد زیادی نه تنها بر بازار داخلی، بلکه در بازار خارجی، به ویژه، روسیه، متمرکز هستند. خریداران داخلی به پیکربندی های مختلف خودرو دسترسی دارند: از ابتدایی تا لوکس. عمر واقعی موتور Lifan X60 چقدر است ، بررسی های صاحبان جزئیات به شما می گوید.

1. اگور، تاگانروگ. من لیفان X60 را در سال 2012 از یک نمایندگی خریدم. من برای اولین بار آنجا سرویس شدم. دوره اجرا به آرامی و بدون حادثه پیش رفت. پس از گذراندن 3000 کیلومتر اول، روغن موتور به طور کامل تعویض شد. موتور ثابت کار می کند، سرعت نوسان ندارد. از دینامیک ماشین هم راضی هستم. بسیاری از افراد از کمبود قدرت موتور شکایت دارند. من با این موافق نیستم خودرو در پیست احساس اعتماد به نفس می کند. در هنگام سبقت از نفس خارج نمی شود. من سعی می کنم نصب را بیش از حد بار نکنم. قبلاً 120 هزار کیلومتر را طی کرده است. روغن نمی خورد، من آن را طبق مقررات تغییر می دهم. ماشین هیچ مشکلی نداشت. البته "چینی" به سطح و جایگاه RAV-4 یا سانتافه نمی رسد، اما به راحتی می تواند مثلاً با کیا ریو رقابت کند.
2. آلبرت، مسکو قبل از خرید یک کراس اوور با قیمتی جذاب، یک سوال برای من جالب بود: "در لیف X60 چه موتوری وجود دارد؟" در نهایت معلوم شد که موتور تویوتا بوده است. بدون معطلی مبلغ مورد نیاز را جمع کردم و به خرید رفتم. من ماشین را نو از نمایندگی خریدم، این در سال 2013 بود. از آن زمان تاکنون، این خودرو 130 هزار کیلومتر را طی کرده است. موتور مشکلی نداشت؟ مطلقا هیچ. من روان کننده توصیه شده G-Energy F Synth 0W-40 را پر می کنم. روغن ارزان است، اما گاهی اوقات تهیه آن چندان آسان نیست. به عنوان جایگزین، Liqui Moly Longtime High Tech را با ویسکوزیته 5W30 توصیه می کنم.
3. سرگئی، ورونژ. کراس اوور لیفان X60 را پدر و مادرم به من دادند. من طرفدار ماشین های بزرگ نیستم اما شخصا این مدل را دوست داشتم. من 5 سال است که از ماشین استفاده می کنم، کیلومتر شمار الان دقیقا 100 هزار کیلومتر را نشان می دهد. طبق گفته سازنده، عمر موتور حداقل 200 هزار کیلومتر است. اما کاملاً واضح است که این رقم بسته به به موقع بودن تعمیر و نگهداری متفاوت است. من وضعیت موتور را زیر نظر دارم، بنابراین هیچ مشکلی با آن وجود ندارد. من هنوز زنجیره را تغییر نداده ام، اما ممکن است به زودی مجبور به انجام این کار شوم، زیرا عمر مفید آن دقیقاً 100 هزار طراحی شده است.
4. ویاچسلاو، ایرکوتسک من ماشین رو مستقیم از چین گرفتم. پس از چهار سال رانندگی با لیفان X60، به جرات می توانم بگویم که چینی ها با جدیت خود را برای عرضه این مدل آماده کرده اند و تلاش و هزینه زیادی را صرف اجرای این ایده کرده اند. نتیجه محصول خوبی بود و موتور عالی بود. چیزی است، اما موتور در این ماشین قابل اعتماد است. اندکی دیگر اجزای خودرو آسیب می بینند - سیستم تعلیق، و کاستی هایی در فضای داخلی وجود دارد. اما با توجه به هزینه لیفان X60 اینها چیزهای کوچکی هستند. اخیراً در یک ایستگاه خدمات بودم، تکنسین ها عیب یابی کردند و گفتند که موتور در شرایط عالی است و این پس از 95 هزار کیلومتر بود. همچنین به قول آنها: منبع LFB479Q حداقل 300000 کیلومتر است.
5. والری، سن پترزبورگ. من شخصاً بیش از یک بار متقاعد شده ام که اتومبیل هایی با موتور 1ZZ-FE نیم میلیون کیلومتر را طی می کنند. همانطور که می دانیم LFB479Q نمونه اولیه موتور تویوتا است. می توانیم با خیال راحت فرض کنیم که منبع نصب Lifan X60 حداقل 300 هزار کیلومتر است. من یک کراس اوور 2012 در حداکثر پیکربندی دارم. من از ماشین به معنای مثبت کلمه تعجب کردم. چینی ها واقعاً یاد گرفته اند که چگونه شاسی بلندها و کراس اوورهای مناسب بسازند. امروز مسافت پیموده شده 160 هزار است. روغن از تعویض به تعویض.
6. کریل، روستوف. ماشین بدی نیست که از سال 2015 استفاده می کنم. من ماشین را از بازار ثانویه در شرایط عالی با مبلغ مناسب خریداری کردم. در آن زمان کارکرد ماشین 50 هزار کیلومتر بود. امروز در حال حاضر 110k. واحد قدرت به کیفیت سوخت و روغن موتور حساس است. فقط در ایستگاه های مورد اعتماد سوخت گیری کنید و همچنین در انتخاب روغن موتور از توصیه های سازنده خارج نشوید. حداقل، آنالوگ های مناسب بخرید. در غیر این صورت، اسکراپرهای روغن کک می شوند، فضای خالی آسیب می بینند و مکانیسم سوپاپ پرواز می کند. در آن صورت نمی توان از مشکلات اجتناب کرد. شخصا هیچ مشکلی برای ماشین من وجود نداشت. در هر آب و هوایی شروع می شود ، روغن "نمی خورد" ، اگرچه در اینترنت می نویسند که موتور با "از دست دادن روغن" مشخص می شود. چه کسی می داند، شاید هنوز زمان آن فرا نرسیده است. اما من مطمئن هستم که با نگرش مناسب هیچ خرابی در "قلب" ماشین وجود نخواهد داشت.

طول عمر موتور Lifan X60 با کیفیت خدمات کراس اوور در ارتباط است. بسیاری از مالکان با استفاده از ترکیبات تعمیر و ترمیم سعی در افزایش عمر نیروگاه دارند. در عمل، چنین دستکاری هایی اغلب به نتیجه مطلوب منجر می شود: فشرده سازی عادی می شود، سطح سر و صدای موتور در حین کار کاهش می یابد و عمر موتور چندین ده هزار کیلومتر افزایش می یابد. موتور LFB479Q برای مسافت 300 تا 350 هزار کیلومتر طراحی شده است. توسعه تمام پتانسیل های نصب شده توسط سازنده بسیار آسان است، اما افزایش طول عمر قطعات CPG چندان آسان نیست.

این واقعیت که چینی ها با تمام توان از پیشرفت های تولید کنندگان مشهور کپی می کنند بر هیچکس پوشیده نیست. لیفان در مدل های خود از نسخه های مجاز موتورهای تویوتا استفاده می کند که آنها را (به احتمال زیاد به منظور کاهش هزینه تولید) مطابق با استانداردهای خود تنظیم می کند. به عنوان مثال، در مدل محبوب، اما با تغییرات.

لیفان X60 مجهز به موتوری است که از سری افسانه ای 1ZZ-FE کپی شده است، افسانه هایی در مورد آن در سراسر خاور دور پخش شده است.

شاخص موتور 1.8 لیتری لیفانوفسکی دارای علامت اختصاری LFB479Q است.

زنجیر یا کمربند

بیایید بلافاصله به این سوال پاسخ دهیم که بسیاری از lifanovodov، کمربند یا زنجیره را نگران می کند؟ شادی کردن...

اگرچه این زنجیر ایراداتی نیز دارد، اما بیشتر علاقه مندان به خودروهای داخلی از پاره شدن تسمه بسیار می ترسند؛ این ترس احتمالاً به صنعت خودروسازی داخلی برمی گردد.

ویژگی های موتور

محل یونیت برق در لیفان X60 عرضی است. موتور با سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ. به هر حال، نسخه LFB479Q VVT نام دارد که به وضوح ارتباط با توسعه VVT-i تویوتا را نشان می دهد. چینی ها پیشوند -i (با هوشمندی) را حذف کرده اند. یک واقعیت جالب این است که بریتانیا (شرکت مهندسی ریکاردو) در توسعه موتور چینی شرکت کرد.

موتور تویوتا بسیار قابل اعتماد بود، روی محبوب ترین مدل ها از جمله کرولا (پرفروش ترین خودروی جهان در کلاس C)، Avensis و حتی Celica نصب شد. رایج ترین مشکل مصرف روغن بود - این بیماری همه موتورهای دارای فناوری VVT-i است که به دلیل یک ویژگی طراحی ایجاد می شود و پس از 150 هزار کیلومتر ظاهر می شود.

عکس جایی که حلقه ها روی موتور 1ZZ-FE گیر کرده و در نتیجه مصرف روغن افزایش یافته است.

در خاور دور آنها مشکل را به روشی نه چندان زیبا حل کردند. اکثر صاحبان فقط آن را تحمل می کنند. آنها به نیمه مصنوعی روی آوردند (در حالی که طبق مشخصات باید مصنوعی 5w-30 باشد) - ارزان تر است. اما شایان ذکر است که در خاور دور چنین موتورهایی با حروف بزرگ نیستند؛ آنها به سادگی قطعات یدکی قراردادی را سفارش می دهند - این قطعات یدکی با مسافت پیموده شده بیش از 50-70 هزار نیست. ژاپن جزایر است، دیگر نمی توانید با آنها برخورد کنید. اما ژاپنی ها موتورهای چینی قراردادی سری LFB479Q ندارند و نمی توانند آنها را داشته باشند. امکان تعویض نامعلوم است.

اگر موتور لیفان X60 شروع به مصرف روغن کند، کاتالیزور ممکن است به زودی از کار بیفتد. در این مورد، با شعله گیر جایگزین می شود؛ فناوری شرکت ثابت شده است، اما هزینه آن ارزان نیست.

البته، Lifanovites x60 را توسعه خود می نامند، اما پیدایش این مدل ساده تر است - نسل دوم مدل تویوتا RAV4 به عنوان اساس طراحی در نظر گرفته شد. ظاهراً به طور غیر رسمی: لیفان هیچ رابطه حقوقی با شرکت ژاپنی ندارد و چینی ها با خطر و خطر خود دست به «تقلید» می زنند. اما اگر x60 را یک کپی از RAV4 بنامیم بی پروا خواهد بود. در عوض، این یک "داستان مبتنی بر" است: طراحی و چیدمان شبیه RAV4 است، اما ابعاد و همچنین زیبایی شناسی کلی خودرو تغییر کرده است.

لیفان x60 خودرویی با بدنه مونوکوک و واحد قدرت عرضی است. موتور جدید، با حجم 1.8 لیتر (133 اسب بخار)، با سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ. در نسخه چینی، شیفتر فاز با علامت اختصاری VVT (زمان بندی متغیر سوپاپ) مشخص می شود، که بازتابی از توسعه VVT-i (زمان بندی متغیر سوپاپ با هوشمندی) تویوتا دارد. موتور 1.8 VVT LFB479Q با همکاری شرکت انگلیسی RICARDO ساخته شده است که حتی در سایت رسمی انگلیسی ها نیز به آن اشاره شده است. بسیاری از جزئیات طراحی دیگر نیز از سازندگان اروپایی، به ویژه از Bosch و Valeo گرفته شده است. چینی ها حتی به این افتخار می کنند و بر "سطح جدید کیفیت" تاکید می کنند.

طراحی x60 برای خودروهای این کلاس کاملاً معمولی است: سیستم تعلیق جلوی مک فرسون، سیستم تعلیق چند پیوندی مستقل در عقب، ترمزهای دیسکی روی همه چرخ ها با ABS 4 کانال. فرمان رک و پینیون با بوستر هیدرولیک است. تکیه گاه های واحد قدرت به درستی انتخاب شده اند، هیچ گونه لرزشی به بدنه و کنترل ها منتقل نمی شود. حتی رادیاتور تهویه مطبوع به صورت سفت روی پرتو جلو نصب نمی شود، بلکه از طریق دمپرهای اضافی نصب می شود و توسط واشرهای لاستیکی فوم از رادیاتور موتور جدا می شود. این یک چیز کوچک است، اما خوب است.

گیربکس آن تنها 5 سرعته دستی است؛ نه گیربکس CVT و نه گیربکس اتوماتیک. متأسفانه سیستم چهارچرخ محرک ارائه نشده است، آنها به فکر آن هستند، اما هنوز راه حلی وجود ندارد. این گران است و فراتر از چارچوب مفهومی x60 به عنوان یک ماشین بسیار ارزان است. در عین حال، چینی ها قبلاً طراحی محرک به محور عقب را از طریق یک کوپلینگ چسبناک دارند؛ نکته فقط در اقتصادی بودن پروژه است. اکنون به نظر بازاریابان لیفان ممکن است نسخه چهار چرخ محرک x60 نتواند در مقابل رقابت مقاومت کند.

از این به راحتی می توان محدوده بازار مدل را استنباط کرد: یک SUV شهری یا حتی فقط یک استیشن واگن با فاصله زیاد از سطح زمین که در آن راحتی، راحتی و تطبیق پذیری بیشتر از ادعای غلبه بر شرایط خارج از جاده وجود دارد. فضای داخلی به سبک چینی ساخته نشده است، با کیفیت بالا، به طور مساوی از پارچه و پلاستیک خوب ساخته شده است. در اتومبیل های جدید بوی تند وجود دارد، اما انتشار فنولیک نیست، بلکه «عطر» چسب و درزگیر است که به سرعت از بین می رود. بعد از نیم ساعت آشنایی با ماشین به بو عادت کردیم.

معماری پانل جلویی ساده‌تر از تویوتا است؛ به عنوان مثال، چینی‌ها جعبه دستکش دیدنی را با درب کشویی که در تویوتا بین کیسه هوای سرنشین و جعبه دستکش اصلی قرار دارد، تولید نکردند. کنسول مرکزی و پانل ابزار در اینجا متفاوت است. تنها چیزی که ما را به یاد RAV4 می اندازد، چینش مشابه دفلکتورها و دستگیره های کنترل آب و هوا است. تغییر فضای داخلی فراتر از هر ستایشی است: صندلی عقب را می توان به طور جداگانه و به طور کامل جمع کرد، در حالی که بالشتک ها به جلو خم می شوند و تکیه گاه ها روی زمین قرار می گیرند و یک پلت فرم تقریبا صاف را تشکیل می دهند. برای سرنشینان عقب یک دسته بزرگ تاشو با دو جا لیوانی وجود دارد. چیزهای کوچک بیشتر: یک سوکت 12 ولت در جعبه تکیه گاه برای سرنشینان جلو، جا لیوانی در همه درهای جانبی، یک طاقچه کوچک تاشو در سمت چپ راننده.

تاکنون لیفان x60 در دو سطح تریم LX و EX ارائه شده است. اولین - پایه - شامل دو ایربگ جلو و ABS + EBD است. EX چیزهای کوچک و زیبای مختلفی را اضافه می کند، مانند سیستم صوتی DVD دوگانه با صفحه نمایش بزرگ، ناوبری و حسگرهای پارک بصری، کلید با بازکن صندوق عقب از راه دور، فرمان چرمی، پیش کشنده کمربند ایمنی جلو و کنترل آب و هوا. .

زمین آزمایش لیفان موتورز، جایی که برای آزمایش کراس اوورهای جدید پیشنهاد شده بود، برای یک تست کامل، به زبان ساده، چندان مناسب نیست: بسیار جمع و جور است و تنها یک جاده با سه نوع بی نظمی و یک "رانندگی" را نشان می دهد. چرخش سنجاق سر بنابراین، ما فقط می توانیم به طور تقریبی صحبت کنیم که x60 در حال حرکت است.

وزن خود کراس اوور 1330 کیلوگرم است که با یک خودروی معمولی کلاس C قابل مقایسه است. بنابراین، موتور 133 اسب بخار است. "لیفان" کم و بیش کافی است. چینی ها هنوز نموداری از وابستگی گشتاور به دورها نشان نداده اند، اما بدیهی است که موتور تقریباً در 4500 دور در دقیقه به حداکثر خروجی می رسد.

دو دنده اول کاملا کوتاه و سریع هستند و سومی بلند است و ادعای کارایی دارد. با یک فرمان نسبتاً "تیز" (کمی بیشتر از 3 چرخش از قفل به قفل)، فرمان فاقد حساسیت است. موقعیت فرمان در "صفر" نامشخص است و بازخورد کافی وجود ندارد. این باعث افزایش اعتماد به نفس در هنگام مانور با سرعت بالا نمی شود.

دنده سوم، دور حدود 4000، "گاز به کف" - و در اوج موتور شروع به خاموش شدن می کند: فاقد کشش است. به طور کلی لیفان x60 دارای ویژگی هندلینگ ضعیف است که برای رانندگی فعال نامناسب است. اما سفر شهری اقتصادی عنصر اوست. از این رو مصرف سوخت عالی: 8.2 لیتر در 100 کیلومتر (طبق پاسپورت). موتور 1.8 VVT تنها موتوری در سری لیفان است که با پدال گاز الکترونیکی کنترل می شود و با استانداردهای یورو 4 مطابقت دارد.

لیفان x60 از ماه آوریل در روسیه در کارخانه Derways در چرکسک تولید می شود. ابعاد این پروژه هنوز مشخص نشده است؛ حتی خود چینی ها نیز نمی دانند این خودرو با چه تنظیماتی و با چه قیمت هایی وارد بازار روسیه می شود. نام آینده محصول جدید نیز مشخص نیست. اگرچه لیفانووی ها در روسیه نام هایی برای خودروهای خود می گذارند که شاعرانه تر از شاخص های دیجیتال هستند. قیمت مقرون به صرفه تر از رقیب اصلی خود - Vortex Tingo خواهد بود. دومی در نسخه تک چرخ متحرک اکنون به قیمت 500 هزار روبل فروخته می شود.

هنوز هیچ وضوحی در مورد چهارچرخ محرک برای x60 وجود ندارد، اما اصولاً گیربکس اتوماتیک برای این خودرو ارائه نشده است. و این یک اشتباه بزرگ بازاریابی لیفانووی ها است. بدون گیربکس اتوماتیک، فروش 25 هزار خودروی برنامه ریزی شده بسیار دشوار خواهد بود. این دقیقا همان مقدار x60 است که به گفته چینی ها نوار نقاله Derways می تواند ارائه دهد. در خود چین نیز تا پایان امسال تنها 10 هزار خودرو مونتاژ می شود که نیمی از آن صادر خواهد شد.

لیفان x60 یک کراس اوور نسبتاً زیبا است. آیا استفاده از آن خوب است؟ نظرات صاحبان این خودرو در این مورد به شما می گوید.

از جمله اینکه این خودرو دارای دو کیسه هوا است که هر چهار پنجره با بسته‌کننده‌های خودکار (با فشار طولانی دکمه بستن روی جاکلیدی فعال می‌شود). روشن شدن خودکار نور هنگام تاریکی نیز اجرا می شود. اکنون این موضوع مهم نیست، بنابراین آنها به این فکر افتادند که این کار را انجام دهند: سنسور نور را با نوار بپوشانید و سوئیچ ستون فرمان را در موقعیت AUTO قرار دهید. حالا با روشن شدن اشتعال چراغ پایین روشن می شود و 30 ثانیه بعد از خاموش شدن خاموش می شود.

این خودرو مجهز به سیستم ایمنی استاندارد است. به باز شدن درها واکنش نشان می دهد، اگرچه هیچ سنسور کاپوت یا صندوق عقب وجود ندارد. اما روی کلید استاندارد دکمه ای برای باز شدن صندوق عقب از راه دور وجود دارد.

حداکثر سرعت، بیشینه سرعت 170 کیلومتر در ساعت نشان داده شده است شتاب تا 100 کیلومتربیش از 14 ثانیه مصرف سوختدر سیکل ترکیبی 8.2 لیتر در 100 کیلومتر. در واقع به دلیل مشکلات مداوم و عملکرد نامناسب سنسور اکسیژن کمی بالاتر است. کاهش وزن 1330 کیلوگرم. این جرم ماشین در حالت حرکت است، یعنی با تمام مایعات و مواد مصرفی، اما بدون راننده و سرنشین. حداکثر وزن مجاز 1705 کیلوگرم این حداکثر بار مجاز کراس اوور است، یعنی وزن با بار، راننده و مسافران که توسط سازنده مجاز است.

مشخصات لیفان x60 - موتور

موتور نامگذاری شد LFB479Qاین موتور چهار سیلندر با حجم 1.8 لیتر است. قدرت موتور 132 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه است. موتور 16 سوپاپ با درایو زنجیر تایم. مجهز به vvt-i. گشتاور 168 نیوتن متر/4200 دور در دقیقه یعنی در 4200 دور در دقیقه موتور بهترین واکنش دریچه گاز را دارد.

مشکلات موتور اتفاق می افتد ... صدای تق تق در موتور برخی از خودروها وجود دارد. مورد نادر است، حدود 2-3 موتور در هر صد ماشین. تحت گارانتی، کل مجموعه موتور تعویض شده است. این کارخانه به طور مداوم برای بهبود طراحی، به اصطلاح، "آموزش از اشتباهات" کار می کند.

مشخصات انتقال لیفان x60

کلاچ مکانیکی تک دیسکی است، درایو کلاچ هیدرولیک است. این بدان معنی است که کابل کلاچ وجود ندارد و دیسک ها با استفاده از سیلندرهای هیدرولیک فشرده می شوند. پر از روغن ترمز. تعویض سیلندر اصلی کلاچ کمی ناخوشایند است؛ در مکانی صعب العبور قرار دارد و به آن متصل است. گیربکس x60 پنج سرعته دستی است. در واقع، چیز خاصی وجود ندارد، دنده عقب سنکرونایزر ندارد، بنابراین با فشار کمی درگیر می شود.

ویژگی های شاسی لیفان x60

لیفان مجهز به لاستیک های کم پروفیل بدون تیوب است. فشار باد لاستیک 290 کیلو پاسکال شایان ذکر است که تایرهای پروفیل بسیار بهتر روی خودرو ظاهر می شوند. قطر لاستیک 16 اینچ است. سایز 215*65، یعنی ارتفاع دیواره جانبی برابر با 65 درصد عرض لاستیک (215 میلی متر) است. سیستم تعلیق جلو مک فرسون: سیستم تعلیق عقب مستقل از چند لینک است.این سیستم تعلیق ناهمواری های جاده را بسیار روان تر جذب می کند.

ویژگی های فرمان لیفان x60

فرمان در x60 از نوع رک و پینیون است. مشکلات جزئی در تقویت کننده هیدرولیک لیفان مشاهده شده است، یعنی اغلب لوله فرمان می ترکد. این نقص تحت گارانتی اصلاح می شود و در حال حاضر ممکن است سازنده قبلاً طراحی لوله یا سیستم خود را تغییر داده باشد تا از شکایت بیشتر شهروندان جلوگیری شود. فرمان فقط در ارتفاع قابل تنظیم است و به نظر من کافی نیست.

ویژگی های سیستم ترمز لیفان x60

سیستم ترمز لیفان دو مداره با تقویت کننده ترمز خلاء است. مجهز به ABS با عملکرد تنظیم فشار چرخ عقب EBD. ترمزهای جلو و عقب دیسکی هستند و ترمز دستی دارای لنت های جداگانه ولی درام است.

کل عکسبرداری

ایده یک ماشین حرکت دائمی صدها سال قدمت دارد. اما هنوز یک مدل کار واحد وجود ندارد - قانون بقای انرژی را نمی توان فریب داد!

چهار نفری با خیال راحت خودمان را در گیلاس X60 سوار کردیم، صندوق عقب را هم پر کردیم و حالا کم کم داریم به سمت کوه آخون می رویم. نشانگر سوخت چشمک می زند و به طور نامحسوس نشان می دهد که کراس اوور ما در شرف توقف است. اما ما قبلاً حدود سی کیلومتر در امتداد مارهای کوهی در مجاورت سوچی رانندگی کرده ایم و هرگز حتی تهویه مطبوع را خاموش نکرده ایم!

در چین، بالاخره یک نمونه کار از یک ماشین حرکت دائمی ساختند؟!.. همه چیز خیلی ساده تر است، در X60 ما که دیروز از خط مونتاژ خارج شد، سنسور سطح سوخت کار نمی کند. طراحی شناور به گونه ای است که به راحتی در هنگام مونتاژ مخزن سوخت آسیب می بیند. و مشخص نیست چه کسی را مقصر بدانیم - چینی ها که چنین قطعه شکننده ای را طراحی کردند یا کارگران کارخانه روسی Derways که در هنگام مونتاژ بی دقتی کردند.

به دنبال بهترین ها

طراحی سیستم تعلیق X60 کلاسیک است - میله مک فرسون در جلو و سه اتصال مستقل در عقب. اما آنها به بهترین شکل پیکربندی نشده‌اند؛ هنگام پیچیدن روی آسفالت خوب، کراس اوور به شدت غلت می‌زند و چرخ‌های عقب آن در جهت عرضی به چپ و راست حرکت می‌کنند. اگرچه در بخش های مستقیم ماشین کاملاً پایدار است. فقط غلبه بر مفاصل و سوراخ ها کمی سخت است. اما اگر طرفدار ضرب المثل «اگر آرام تر رانندگی کنید، جلوتر خواهید رفت» هستید، هیچ چیز منفی خاصی در عادات و رفتارهای X60 نخواهید دید.

مهمتر از همه، در شلوغی شهر، X60 شبیه یک خودروی کاملا جمع و جور است که به دلیل وجود آینه های بزرگ و فضای شیشه ای بزرگ، تغییر مسیر و پارک کردن را حتی در تنگ ترین خیابان ها آسان می کند.

"دریانوردی کامل"

این وضعیت را تصور کنید: باید از طریق دریا به جایی برسید و زمان اختصاص داده شده برای سفر محدود نیست. چه خواهید کرد؟ بادبان را بالا بیاورید و به لطف انرژی باد، با آرامش به هر کجا که چشمانتان نگاه می کند، حرکت خواهید کرد. چرا یک دستگاه حرکت دائمی نه؟ نکته اصلی این است که از طوفان اجتناب کنید و به طور دوره ای بادبان را در صورت نشتی وصله کنید. البته، شما می توانید در خشکی زیر بادبان فقط در بیابان حرکت کنید.

اما به طور کلی، ماهیت بسیار واضح است - امروز می توانید به صورت رایگان و تا زمانی که دوست دارید فقط با کمک انرژی باد "رایگان" حرکت کنید ... و البته با انرژی خورشیدی. اما شب خیلی بیشتر از آرامش مطلق در دریا اتفاق می افتد.

بنابراین شرکت چینی لیفان یک "ماشین حرکت دائمی" را به عنوان لوگوی خود انتخاب کرد - سه بادبان سبک، نماد کیفیت، فناوری های نوآورانه و مراقبت از مشتری.

درست است، ما هیچ نوآوری استثنایی در لیفان X60 نیافتیم و کیفیت خودرو، با وجود مونتاژ چرکس، در سطح "معمولا چینی" باقی ماند. روکش پلاستیکی جلوپنجره در ناحیه درب عقب سمت چپ درست در حین تست درایو جدا شد، ضایعات عایق صوتی در زیر قوس ها و آثار ریخته گری بی کیفیت و پردازش بعدی روی بازوهای تعلیق یافت شد.

در عین حال ، شکاف های روی بدنه در مکان ها متفاوت است ، درب صندوق عقب فقط توسط شخصی با عضلات قوی بسته می شود و مکانیسم اهرم گیربکس دستی در هنگام شیفت کاری خرد می شود.

چیزی که چینی ها واقعاً در آن مهارت دارند مراقبت از مشتریان خود است. آنها قول می دهند تا سال آینده نسخه ای از X60 را به طور خاص برای بازار روسیه با فضای داخلی چرم تیره و همچنین سیستم چهار چرخ متحرک ارائه کنند.

در عین حال لیفان از نظر سرویس و سرویس نیز خوب است که به طور سنتی به چینی ها انتقاد می شود. چندین میلیون قطعات یدکی و مواد مصرفی قبلاً به انبار مرکزی در مسکو تحویل داده شده است و به زودی نمایندگی های منطقه ای نیز سهام خود را خواهند داشت؛ اتفاقاً تعداد آنها به 79 می رسد.

اما بخش خودروهای آفرود مقرون به صرفه به طور مداوم در حال گسترش است. و حتی در حال حاضر رقابت قوی وجود دارد: می توانید آنالوگ های چینی Chery Tiggo / Vortex Tingo را خریداری کنید، می توانید از تولید کننده داخلی حمایت کنید و یک Chevy Niva تهیه کنید یا این کار را آسان تر انجام دهید و پرفروش ترین - رنو داستر را بخرید. لیفان X60 چگونه در پس زمینه این برادران متمایز است؟ مزایای اصلی آن تجهیزات غنی و فضای داخلی جادار آن است. و نمایندگان شرکت قول دادند که کیفیت مونتاژ چرکس و قطعات چینی را تثبیت کنند.

نویسنده دیمیتری اوسیپوف، خبرنگار مجله موتور پیجوب سایت نسخه عکس عکس نویسنده