هواپیمای جت هواپیمایی است که با استفاده از موتورهای تنفس هوا در طراحی خود در هوا پرواز می کند. آنها می توانند توربوجت، جریان مستقیم، نوع ضربانی، مایع باشند. هواپیماهای جت همچنین می توانند به موتور موشکی مجهز شوند. در دنیای مدرن، هواپیماهای دارای موتور جت اکثریت هواپیماهای مدرن را اشغال می کنند.

تاریخچه مختصری از توسعه هواپیماهای جت

آغاز تاریخ هواپیماهای جت در جهان را سال 1910 می دانند که یک طراح و مهندس رومانیایی به نام هنری کونادا هواپیمایی را بر اساس موتور پیستونی ساخت. تفاوت با مدل های استاندارد استفاده از کمپرسور تیغه ای بود که ماشین را به حرکت در می آورد. این طراح به ویژه در دوره پس از جنگ که دستگاه او مجهز به موتور جت بود شروع به فعالیت کرد ، اگرچه در ابتدا کاملاً مخالف آن را بیان کرد.

با مطالعه طراحی اولین هواپیمای جت A. Konad می توان چند نتیجه گرفت. اول، ویژگی های طراحی خودرو نشان می دهد که موتور واقع در جلو و گازهای خروجی آن خلبان را از بین می برد. گزینه دوم توسعه فقط می تواند آتش سوزی در هواپیما باشد. این دقیقاً همان چیزی است که طراح در مورد اولین پرتاب صحبت می کرد، بخش دم در اثر آتش سوزی از بین رفت.

در مورد هواپیماهای نوع جت که در دهه 1940 ساخته شدند، آنها طراحی کاملاً متفاوتی داشتند که در آن موتور و صندلی خلبان برداشته شد و در نتیجه این امر ایمنی را بهبود بخشید. در مکان هایی که شعله موتور با بدنه تماس پیدا می کرد، فولاد ضد حرارت خاصی تعبیه شده بود که باعث آسیب یا تخریب بدنه نمی شد.

اولین نمونه های اولیه و پیشرفت ها

البته هواپیماهای دارای نیروگاه توربوجت مزایای قابل توجهی نسبت به هواپیماهای با موتورهای پیستونی دارند.

هواپیمای آلمانی با نام He 178 برای اولین بار در 27 اوت 1939 پرواز کرد.

در سال 1941، دستگاه مشابهی از طراحان بریتانیایی به نام Gloster E.28/39 به آسمان رفت.

وسایل نقلیه با موتور موشک

He 176 که در آلمان ساخته شد، اولین برخاست خود را از باند فرودگاه در 20 ژوئیه 1939 انجام داد.

هواپیمای شوروی BI-2 در ماه مه 1942 به پرواز درآمد.

هواپیماهایی با موتور چند کمپرسور (آنها به طور مشروط قابل پرواز در نظر گرفته می شوند)

کامپینی N.1، یک هواپیمای ساخت ایتالیا، اولین بار در اواخر اوت 1940 پرواز کرد. سرعت پرواز 375 کیلومتر در ساعت به دست آمد و این حتی کمتر از همتای پیستونی خود است.

اوکا ژاپنی با موتور Tsu-11 برای یک بار استفاده در نظر گرفته شده بود، زیرا یک هواپیمای بمب گذاری شده با خلبان کامیکازه در آن بود. به دلیل شکست در جنگ، اتاق احتراق هرگز تکمیل نشد.

آمریکایی ها با قرض گرفتن فناوری از فرانسه نیز توانستند مدل مخصوص به خود را از هواپیماهای جت تولید کنند که به بل P-59 تبدیل شد. ماشین دو موتور جت داشت. اولین باری که جدایی از باند فرودگاه در اکتبر 1942 ثبت شد. لازم به ذکر است که این دستگاه کاملاً موفق بود، زیرا تولید آن به صورت سری انجام شد. این دستگاه نسبت به همتایان پیستونی خود مزایایی داشت، اما هنوز در خصومت ها شرکت نمی کرد.

اولین نمونه های موفق جت

آلمان:

موتور Jumo-004 ایجاد شده برای چندین هواپیمای آزمایشی و تولیدی استفاده شد. لازم به ذکر است که این اولین نیروگاه در جهان است که مانند جنگنده های مدرن دارای کمپرسور محوری بود. ایالات متحده آمریکا و اتحاد جماهیر شوروی بسیار دیرتر نوع مشابهی از موتور را دریافت کردند.

هواپیمای Me.262 با موتور Jumo-004 نصب شده برای اولین بار در 18 جولای 1942 به هوا رفت و 43 ماه بعد اولین ماموریت رزمی خود را انجام داد. مزیت های موجود در هوای این جنگنده قابل توجه بود. پخش سریال به دلیل عدم کفایت مدیریت با تاخیر مواجه شد.

جت بمب افکن شناسایی Ar 234 در تابستان 1943 ساخته شد و به موتور Jumo-004 نیز مجهز بود. این به طور فعال در ماه های آخر جنگ مورد استفاده قرار گرفت، زیرا فقط می توانست در موقعیتی با غلبه شدید نیروهای دشمن کار کند.

​ انگلستان:

• اولین جنگنده جت ساخته شده توسط انگلیسی ها شهاب Gloster بود که در مارس 1943 ساخته شد و در 27 ژوئیه 1944 وارد خدمت شد. در پایان جنگ، وظیفه اصلی این جنگنده رهگیری هواپیماهای آلمانی حامل موشک های کروز V-1 بود.

ایالات متحده آمریکا:

اولین جنگنده جت در ایالات متحده، لاکهید F-80 بود. اولین جدایی از باند در ژانویه 1944 ثبت شد. این هواپیما به موتور آلیسون J33 مجهز بود که نسخه اصلاح شده موتور نصب شده بر روی شهاب گلاستر به حساب می آید. این غسل تعمید آتش خود را در جنگ کره دید، اما به زودی با F-86 Saber جایگزین شد.

اولین جنگنده مبتنی بر هواپیمای جت در سال 1945 با نام FH-1 Phantom آماده شد.

جت بمب افکن ایالات متحده در سال 1947 آماده شد، B-45 Tornado بود. توسعه بیشتر امکان ساخت B-47 Stratojet را با موتور AllisonJ35 فراهم کرد. این موتور به طور مستقل و بدون معرفی فن آوری از کشورهای دیگر توسعه یافته است. در نتیجه، بمب افکنی ساخته شد که امروزه نیز مورد استفاده قرار می گیرد، یعنی B-52.

اتحاد جماهیر شوروی:

اولین هواپیمای جت در اتحاد جماهیر شوروی MiG-9 بود. اولین برخاست - 1946/05/24. در مجموع 602 فروند از این نوع هواپیما از کارخانه ها تحویل داده شد.

Yak-15 یک هواپیمای جنگنده با موتور جت است که در خدمت نیروی هوایی بود. این هواپیما یک مدل انتقالی از هواپیمای پیستونی به هواپیمای جت محسوب می شود.

MiG-15 در دسامبر 1947 ساخته شد. این به طور فعال در درگیری نظامی در کره استفاده شد.

بمب افکن جت Il-22 در سال 1947 ساخته شد و اولین بمب افکن در توسعه بیشتر بمب افکن ها بود.

جت های مافوق صوت

تنها بمب افکن مبتنی بر ناو در تاریخ ساخت هواپیما با قابلیت پیشران مافوق صوت، هواپیمای A-5 Vigilent است.

جنگنده های مبتنی بر ناو مافوق صوت - F-35 و Yak-141.

در هوانوردی غیرنظامی، تنها دو هواپیمای مسافربری با قابلیت پرواز با سرعت مافوق صوت ساخته شد. اولین مورد در سال 1968 در قلمرو اتحاد جماهیر شوروی ساخته شد و به عنوان Tu-144 تعیین شد. 16 فروند از این هواپیما تولید شد، اما پس از یک سری سوانح هواپیما از خدمت خارج شد.

دومین خودروی سواری از این نوع در سال 1969 توسط فرانسه و بریتانیا تولید شد. در مجموع 20 هواپیما ساخته شد و عملیات از سال 1976 تا 2003 ادامه یافت.

سوابق هواپیماهای جت

ایرباس A380 می تواند 853 سرنشین را در خود جای دهد.

بوئینگ 747 با ظرفیت 524 مسافر بزرگترین هواپیمای مسافربری در 35 سال گذشته بوده است.

حمل و نقل:

An-225 Mriya تنها هواپیما در جهان است که ظرفیت حمل بار 250 تن را دارد. در اصل برای انتقال سیستم فضایی بوران ساخته شد.

An-124 Ruslan یکی از بزرگترین هواپیماهای جهان با ظرفیت حمل 150 تن است.

این بزرگترین هواپیمای باری قبل از ظهور Ruslan با ظرفیت حمل 118 تن بود.

حداکثر سرعت پرواز

هواپیمای لاکهید SR-71 به سرعت 3529 کیلومتر در ساعت می رسد. 32 هواپیما ساخته شد، اما با تانک های پر نمی تواند بلند شود.

MiG-25 - سرعت عادی پرواز 3000 کیلومتر در ساعت است، شتاب تا 3400 کیلومتر در ساعت امکان پذیر است.

نمونه های اولیه و پیشرفت های آینده

مسافر:

بزرگ:

• مدنی پرسرعت.
• Tu-244.

کلاس تجاری:

SSBJ، Tu-444.

SAI Quiet، Aerion SBJ.

مافوق صوت:

• موتورهای واکنش A2.

آزمایشگاه های مدیریت شده:

سنبله آرام.

Tu-144LL با موتورهای Tu-160.

بدون سرنشین:

• X-51
• X-43.

طبقه بندی هواپیما:

الف

ب

در

جی

D

و

به

L

صدا در هوا با سرعت 1224 کیلومتر در ساعت حرکت می کند. هواپیماها مدتها پیش توانستند بر این شاخص سرعت غلبه کنند. یکی دیگر از نقاط عطف بلندپروازانه برای مهندسان در یک زمان، غلبه بر سرعت 2 ماخ یا 2448 کیلومتر در ساعت بود. و این نقطه عطف گرفته شد. تا به امروز بیش از یک هواپیما توانسته است بر آن غلبه کند. بیشتر آنها هدف نظامی دارند، اما دارندگان رکورد سرعت مطلق عمدتاً وسایل نقلیه تحقیقاتی هستند.

1. Su-27

هواپیمای Su-27 شوروی به سرعت 2.3 ماخ یا 2876.4 کیلومتر در ساعت می رسد. این هواپیما دارای دو موتور و سیستم کنترل پرواز با سیم است. زمانی این خودرو به عنوان وزنه تعادلی برای اف-15 ایگل آمریکایی ساخته شد. ضمناً، با وجود 35 سال سن، Su-27 همچنان یک هواپیمای مرتبط باقی مانده و در خدمت است.

2. جنرال داینامیکس اف-111

یک بمب افکن تاکتیکی که به سرعت 2.5 ماخ (3060 کیلومتر در ساعت) می رسد. این دستگاه در سال 1998 ساخته شد. این می تواند تا 14300 کیلوگرم را در هوا بلند کند. هم بمب های معمولی و هم بمب های هسته ای را حمل می کند. به عبارت دیگر، این یک دستگاه بسیار جدی است!

3. McDonnell Douglas F-15 Eagle

جنگنده تمام آب و هوایی ساخت آمریکا. بدون هیچ مشکلی در هوا به سرعت 3065 کیلومتر در ساعت می رسد. طبق آخرین داده ها، پنتاگون انتظار دارد این خودرو را تا سال 2025 در خدمت نگه دارد و تنها پس از آن انتظار دارد آن را با چیزی پیشرفته تر جایگزین کند.

4. Mig 31

یک هواپیمای داخلی که به لطف دو موتور فوق العاده قدرتمند به سرعت 2.83 ماخ یعنی 3463.92 کیلومتر در ساعت می رسد. به هر حال، دستگاه می تواند به سرعت های مافوق صوت هم در ارتفاعات کم و هم در ارتفاعات بالا دست یابد.

5. XB-70 Valkyrie

یکی دیگر از بچه های جنگ سرد. XB-70 Valkyrie با جرم 240 تنی به سرعت 3 ماخ یا 3672 کیلومتر در ساعت می رسد. او همه این کارها را با کمک شش موتور قدرتمند خود انجام می دهد. این سرعت به هواپیما داده شد تا نه تنها از رهگیرهای شوروی، بلکه از منطقه آسیب دیده یک انفجار هسته ای نیز فرار کند. و همه به این دلیل که یک بمب افکن استراتژیک با برد 6900 کیلومتر است.

6. Bell X-2 Starbuster

یک هواپیمای آمریکایی دیگر - این بار نه نظامی، بلکه آزمایشی. به سرعت 3911.9 کیلومتر در ساعت می رسد. اولین پرواز این دستگاه در سال 1954 انجام شد. این برنامه پس از یک حادثه آزمایشی لغو شد.

7. میگ 25

رهگیر شناسایی آمریکایی میگ-25 دقیقاً در یک زمان به همین شکل است. حداکثر سرعت این دستگاه 3.2 برابر سرعت صوت و 3916.8 کیلومتر بر ساعت است. از قضا، 25 در تمام مدت خود هرگز یک افسر شناسایی را رهگیری نکرد، اما در چندین درگیری مسلحانه خود را عالی نشان داد.

8. لاکهید YF-12

این هواپیما را نباید با بلک برد اشتباه گرفت. این دستگاه منحصراً به عنوان نمونه اولیه برای اعمال محدودیت های سرعت جدید در هوا توسعه یافته است. حداکثر سرعت 3.35 ماخ یا 4100 کیلومتر در ساعت است.

9. SR-71 Blackbird

SR-71 Blackbird که نیازی به معرفی ندارد، در خدمت نیروی هوایی آمریکا بود و بعداً برای تحقیقات علمی به ناسا منتقل شد. از این تعداد 32 عدد ساخته شد. به هر حال، این اولین هواپیما با فناوری رادارگریز بود. حداکثر سرعت - 4102.8 کیلومتر در ساعت.

10. آمریکای شمالی X-15

سریع ترین هواپیمای سرنشین دار جهان. حداکثر سرعت در آسمان به 6.7 ماخ (8200 کیلومتر در ساعت) می رسد. این دستگاه برای آزمایش های علمی ساخته شده است.

چیزهای جالب زیادی در دنیا وجود دارد. و همچنین وحشتناک، متاسفانه. در اینجا حداقل برخی از آنها وجود دارد که دانستن آنها برای هر شخصی جالب خواهد بود.

امروزه کمتر کسی باقی مانده است که از هواپیماهای جت اطلاعی نداشته باشد و با آنها پرواز نکرده باشد. اما تعداد کمی از مردم می دانند که مهندسان از سراسر جهان برای رسیدن به چنین نتایجی باید چه مسیر دشواری را طی کنند. حتی کمتر کسی وجود دارد که دقیقاً بداند هواپیماهای جت مدرن چیست و چگونه کار می کنند. هواپیماهای جت کشتی های مسافربری یا نظامی پیشرفته و قدرتمندی هستند که با موتور تنفس هوا کار می کنند. ویژگی اصلی یک هواپیمای جت سرعت باورنکردنی آن است که باعث متمایز شدن مکانیزم پیشرانه از پروانه های منسوخ شده است.

در زبان انگلیسی، کلمه "reactive" شبیه "jet" است. با شنیدن آن، بلافاصله افکار مرتبط با نوعی واکنش ظاهر می شوند و این به هیچ وجه اکسیداسیون سوخت نیست، زیرا چنین سیستم رانندگی برای اتومبیل های کاربراتور قابل قبول است. در مورد هواپیماهای مسافربری و هواپیماهای نظامی، اصل عملکرد آنها تا حدودی یادآور موشکی است که از زمین بلند می شود: بدن فیزیکی به جت پرقدرت گاز منتشر شده واکنش نشان می دهد، در نتیجه در جهت مخالف حرکت می کند. این اصل اساسی عملیات هواپیماهای جت است. همچنین نقش مهمی در عملکرد مکانیزمی که چنین ماشین بزرگی را به حرکت در می آورد، ویژگی های آیرودینامیکی، مشخصات بال، نوع موتور (ضربان، جریان مستقیم، مایع و غیره) و طراحی است.

اولین تلاش برای ایجاد یک هواپیمای جت

جستجو برای موتور قدرتمندتر و پرسرعت برای ارتش و در آینده غیر نظامیهواپیما در سال 1910 شروع به کار کرد. اساس از تحقیقات موشکی در قرون گذشته گرفته شده است، که به طور مفصل استفاده از شتاب دهنده های پودری را توصیف می کند که می تواند به طور قابل توجهی طول پس سوز و برخاست را کاهش دهد. طراح اصلی، مهندس رومانیایی، هنری کواندا بود، که هواپیمایی را ساخت که با موتور پیستونی کار می کرد.

چه چیزی اولین هواپیمای جت سال 1910 را با مدل های استاندارد آن زمان متمایز کرد؟ تفاوت اصلی وجود یک کمپرسور پره ای بود که وظیفه به حرکت درآوردن هواپیما را بر عهده دارد. هواپیمای کوآندا اولین تلاش اما بسیار ناموفق برای ساخت هواپیما با موتور جت بود. در طی آزمایشات بعدی، دستگاه سوخته است که عدم عملکرد طراحی را تأیید می کند.

مطالعات بعدی دلایل احتمالی شکست را نشان داد:

1. قرارگیری ضعیف موتور با توجه به این واقعیت که در قسمت جلوی سازه قرار داشت، خطر جان خلبان بسیار زیاد بود، زیرا گازهای خروجی به سادگی به فرد اجازه تنفس عادی نمی داد و باعث خفگی می شد.
2. شعله ساطع شده مستقیماً روی دم هواپیما افتاد که می تواند منجر به آتش سوزی در این منطقه، آتش سوزی و سقوط هواپیما شود.

علیرغم شکست کامل، هنری کواندا ادعا کرد که این او بود که اولین ایده های موفق در مورد موتور جت برای هواپیما را داشت. در واقع، اولین مدل های موفق بلافاصله قبل از شروع جنگ جهانی دوم، در دهه 30-40 قرن بیستم ایجاد شدند. مهندسان آلمان، ایالات متحده آمریکا، انگلستان و اتحاد جماهیر شوروی پس از کار بر روی اشتباهات، هواپیماهایی را ایجاد کردند که جان خلبان را تهدید نمی کرد و خود ساختار از فولاد مقاوم در برابر حرارت ساخته شده بود که به لطف آن از بدنه به طور قابل اعتماد محافظت می شد. از هرگونه آسیب

اضافی اطلاعات آموزنده یک مهندس از انگلستان را به حق می توان کاشف موتور جت نامید.–فرانک ویتل که اولین ایده ها را مطرح کرد و در نهایت حق امتیاز خود را بر روی آنها دریافت کردقرن نوزدهم.

آغاز ایجاد هواپیما در اتحاد جماهیر شوروی

مردم برای اولین بار در اوایل قرن بیستم شروع به صحبت در مورد توسعه موتور جت در روسیه کردند. تئوری ایجاد هواپیماهای قدرتمند با قابلیت رسیدن به سرعت مافوق صوت توسط دانشمند مشهور روسی K.E. تسیولکوفسکی. طراح با استعداد A.M. Lyulka توانست این ایده را زنده کند. این او بود که اولین هواپیمای جت شوروی را با موتور توربوجت طراحی کرد.

این مهندس گفت که این طراحی می تواند به سرعتی بی سابقه برای آن زمان ها، تا 900 کیلومتر در ساعت برسد. علیرغم ماهیت خارق العاده پیشنهاد و بی تجربگی طراح جوان، مهندسان اتحاد جماهیر شوروی این پروژه را به عهده گرفتند. اولین هواپیما تقریباً آماده بود، اما در سال 1941 خصومت ها آغاز شد، کل تیم طراحان، از جمله آرکیپ میخایلوویچ، مجبور شدند کار بر روی موتورهای تانک را آغاز کنند. خود دفتر با تمام پیشرفت های هوانوردی خود به عمق اتحاد جماهیر شوروی کشیده شد.

خوشبختانه A.M Lyulka تنها مهندسي نبود كه آرزوي ساختن هواپيما با موتور جت را داشت. ایده های جدید در مورد ایجاد یک جنگنده رهگیر، که پرواز آن توسط یک موتور مایع تضمین می شود، توسط طراحان A.Ya و A.M. این پروژه تصویب شد، بنابراین توسعه دهندگان به زودی کار بر روی ایجاد جنگنده BI-1 را آغاز کردند، که با وجود جنگ، ساخته شد. اولین آزمایشات این جنگنده راکتی در 15 می 1942 با در دست داشتن خلبان آزمایشی شجاع و جسور ای.یا آغاز شد. آزمایشات موفقیت آمیز بود، اما در طول سال بعد ادامه یافت. این هواپیما با نشان دادن حداکثر سرعت 800 کیلومتر در ساعت، غیرقابل کنترل شد و سقوط کرد. این اتفاق در اواخر سال 1943 رخ داد. خلبان جان سالم به در نبرد و آزمایشات متوقف شد. در این زمان، کشورهای رایش سوم به طور فعال درگیر تحولات بودند و بیش از یک هواپیمای تنفسی هوا را به هوا پرتاب کردند، بنابراین اتحاد جماهیر شوروی در جبهه هوایی بسیار شکست می خورد و کاملاً آماده نبود.

آلمان - کشور اولین وسایل نقلیه جت

اولین هواپیمای جت توسط مهندسان آلمانی ساخته شد. ایجاد طرح ها و تولید به طور مخفیانه در کارخانه های مبدل واقع در اعماق جنگل انجام شد، بنابراین این کشف برای جهان شگفت انگیز بود. هیتلر رویای تبدیل شدن به یک حاکم جهانی را در سر داشت، بنابراین بهترین طراحان آلمان را برای ساخت سلاح های قدرتمند از جمله هواپیماهای جت پرسرعت به خدمت گرفت. البته، هم شکست‌ها و هم پروژه‌های موفقی وجود داشت.

موفق ترین آنها اولین هواپیمای جت آلمانی Messerschmitt Me-262 بود که به آن Sturmvogel نیز می گفتند.

این هواپیما اولین هواپیما در جهان بود که تمام آزمایشات را با موفقیت پشت سر گذاشت، آزادانه برخاست و سپس تولید انبوه را آغاز کرد. "نابود کننده بزرگ دشمنان رایش سوم" " دارای ویژگی های زیر بود:

• این دستگاه دارای دو موتور توربوجت بود.
• یک رادار در دماغه هواپیما وجود داشت.
• حداکثر سرعت هواپیما به 900 کیلومتر در ساعت رسید، در حالی که دستورالعمل ها نشان می داد که رساندن کشتی ها به چنین سرعتی بسیار نامطلوب است، زیرا کنترل کنترل ها از بین رفت و هواپیما شروع به شیرجه های شیب دار در هوا کرد.

به لطف همه این شاخص ها و ویژگی های طراحی، اولین هواپیمای جت، Messerschmitt-262، وسیله ای موثر برای مبارزه با هواپیماهای متفقین، B-17 های ارتفاع بالا، ملقب به "قلعه های پرواز" بود. Sturmofogels سریعتر بودند، بنابراین آنها یک "شکار رایگان" برای هواپیماهای اتحاد جماهیر شوروی که مجهز به موتورهای پیستونی بودند انجام دادند.

واقعیت جالب آدولف هیتلر در تمایل خود برای تسلط بر جهان آنقدر متعصب بود که با دستان خود کارایی هواپیمای مسر اشمیت Me-262 را کاهش داد. واقعیت این است که این طرح در ابتدا به عنوان یک جنگنده طراحی شده بود، اما به دستور حاکم آلمان، به بمب افکن تبدیل شد، به همین دلیل از قدرت موتور به طور کامل بهره برداری نمی شد.

این روش به هیچ وجه برای مقامات شوروی مناسب نبود، بنابراین آنها شروع به کار بر روی ساخت مدل های جدید هواپیما کردند که بتوانند با هواپیماهای آلمانی رقابت کنند. با استعدادترین مهندسان A.I. Mikoyan و P.O. ایده اصلی اضافه کردن یک موتور پیستونی اضافی توسط K.V Kholshchevnikov بود که در زمان مناسب به جنگنده شتاب می داد. موتور خیلی قدرتمند نبود، بنابراین بیش از 5 دقیقه کار نمی کرد، به همین دلیل، عملکرد آن شتاب بود و نه عملکرد ثابت در طول پرواز.

خلاقیت های جدید در ساخت هواپیماهای روسی نتوانست به حل جنگ کمک کند. با وجود این، هواپیمای فوق قدرتمند آلمانی Me-262 به هیتلر کمک نکرد تا روند رویدادهای نظامی را به نفع خود تغییر دهد. خلبانان شوروی مهارت و پیروزی خود را بر دشمن حتی با کشتی های پیستونی معمولی نشان دادند. در دوره پس از جنگ، طراحان روسی هواپیماهای جت اتحاد جماهیر شوروی را ایجاد کردند ، که بعداً نمونه اولیه هواپیماهای مدرن شد:

• I-250 که بیشتر به عنوان MiG-13 افسانه ای شناخته می شود، جنگنده ای است که A.I. اولین پرواز در مارس 1945 انجام شد، در آن زمان ماشین رکورد سرعت 820 کیلومتر در ساعت را نشان داد.

• کمی بعد، یعنی در آوریل 1945، یک هواپیمای جت برای اولین بار به آسمان رفت و به دلیل یک موتور کمپرسور تنفسی و موتور پیستونی که در قسمت عقب سازه قرار داشت، پرواز کرد و پرواز را حفظ کرد. سوخو "Su-5". نشانگرهای سرعت کمتر از نمونه قبلی نبود و از 800 کیلومتر در ساعت فراتر رفت.
• یک نوآوری در مهندسی و ساخت هواپیما در سال 1945 موتور جت مایع RD-1 بود. اولین بار در مدل هواپیمای Su-7 که توسط P.O Sukhoi طراحی شده بود، استفاده شد که به یک موتور پیستونی نیز مجهز بود که عملکرد اصلی هل دادن و راندن را انجام می داد. G. Komarov آزمایش کننده هواپیمای جدید شد. در طول اولین آزمایش، می توان توجه داشت که موتور اضافی سرعت متوسط ​​را 115 کیلومتر در ساعت افزایش داد - این یک دستاورد بزرگ بود. با وجود نتیجه خوب، موتور RD-1 به یک مشکل واقعی برای سازندگان هواپیمای شوروی تبدیل شد. هواپیماهای مشابه مجهز به این مدل از موتور جت مایع - "Yak-3" و "La-7R" که بر روی آن مهندسان S.A. Lavochkin و A.S.
• پس از پایان جنگ و شکست آلمان نازی، اتحاد جماهیر شوروی هواپیماهای آلمانی با موتورهای جت "JUMO-004" و "BMW-003" را به عنوان غنائم دریافت کرد. سپس طراحان متوجه شدند که آنها واقعاً چندین قدم عقب هستند. در بین مهندسان ، موتورها بر اساس آنها "RD-10" و "RD-20" ساخته شدند که بر روی آن ها A.M. در همان زمان، P.O. سوخو در حال توسعه یک هواپیمای دو موتوره قدرتمند بود که مجهز به دو موتور از نوع RD-10 بود که مستقیماً در زیر بال های هواپیما قرار داشتند. این جت جنگنده رهگیر "SU-9" نام داشت. نقطه ضعف این چیدمان موتورها را می توان درگ شدید در حین پرواز دانست. مزایا دسترسی عالی به موتورها است که به لطف آن می توان به راحتی به مکانیسم رسید و خرابی را تعمیر کرد. ویژگی طراحی این مدل هواپیما وجود شتاب دهنده های پودری راه اندازی برای برخاستن، چترهای ترمزگیر برای فرود، موشک های هوا به هوا هدایت شونده و تقویت کننده تقویت کننده بود که فرآیند کنترل را تسهیل می کند و قدرت مانور دستگاه را افزایش می دهد. اولین پرواز Su-9 در نوامبر 1946 انجام شد، اما این موضوع هرگز به تولید سریال نرسید.

• در آوریل 1946، رژه هوایی در شهر توشینو برگزار شد. این هواپیما هواپیماهای جدیدی را از دفاتر طراحی هوانوردی Mikoyan و Yakovlev ارائه کرد. هواپیماهای جت MiG-9 و Yak-15 بلافاصله وارد مرحله تولید شدند.

در واقع سوخو به رقبای خود "باخت". اگرچه، سخت است که آن را یک ضرر نامید، زیرا مدل جنگنده او شناخته شد، و در این مدت او توانست عملاً کار روی یک پروژه جدید و مدرن تر - SU-11، که به یک افسانه واقعی در تاریخ تبدیل شد، کامل کند. ساخت هواپیما و نمونه اولیه هواپیماهای قدرتمند زمان ما.

جالب f عمل کنید در واقع هواپیمای جت SU-9 سخت بوداسمش را یک جنگنده ساده بگذار به طراحان بین خود به آن لقب "سنگین" دادند، زیرا تسلیحات توپ و بمب هواپیما در سطح نسبتاً بالایی بود. به طور کلی پذیرفته شده است که SU-9 نمونه اولیه جنگنده بمب افکن های مدرن بود. در کل این دوره، تقریباً 1100 دستگاه تجهیزات تولید شد، اما صادر نشد. بیش از یک بار از سوخو نهم افسانه ای برای رهگیری هواپیماهای شناسایی در هوا استفاده شد. ny هواپیما در اولین بار در سال 1960 بود که هواپیماها به حریم هوایی اتحاد جماهیر شوروی حمله کردند. LockheedU -2".

نمونه های اولیه جهان

نه تنها آلمانی ها و طراحان شوروی در توسعه، آزمایش هواپیماهای جدید و تولید آنها مشارکت داشتند. مهندسانی از ایالات متحده آمریکا، ایتالیا، ژاپن و بریتانیا نیز پروژه های موفق بسیاری را ایجاد کردند که نمی توان آنها را نادیده گرفت. اولین پیشرفت ها با انواع مختلف موتورها عبارتند از:

• "He-178" یک هواپیمای آلمانی با نیروگاه توربوجت است که در اوت 1939 پرواز کرد.
• "گلستر ای. 28/39" - هواپیمای اصالتاً از بریتانیای کبیر با موتور توربوجت که برای اولین بار در سال 1941 به آسمان رفت.
• "He-176" - جنگنده ای که در آلمان با استفاده از موتور موشک ایجاد شد، اولین پرواز خود را در ژوئیه 1939 انجام داد.
• "BI-2" اولین هواپیمای شوروی است که توسط یک نیروگاه راکتی به پیش رانده شد.
• "CampiniN.1" یک هواپیمای جت است که در ایتالیا ساخته شده است که اولین تلاش طراحان ایتالیایی برای دور شدن از آنالوگ پیستونی است. اما مشکلی در مکانیزم رخ داد، بنابراین هواپیما نتوانست از سرعت بالا (فقط 375 کیلومتر در ساعت) به رخ بکشد. پرتاب در اوت 1940 انجام شد.
• "اوکا" با موتور Tsu-11 یک جنگنده بمب ژاپنی است، به اصطلاح یک هواپیمای یکبار مصرف با یک خلبان کامیکازه در هواپیما.
• BellP-59 یک هواپیمای مسافربری آمریکایی با دو موتور جت از نوع موشک است. تولید پس از اولین پرواز در سال 1942 و آزمایش های گسترده وارد تولید سری شد.

• GlosterMeteor یک جنگنده جت هوایی است که در سال 1943 در بریتانیای کبیر ساخته شد. در طول جنگ جهانی دوم نقش مهمی ایفا کرد و پس از پایان آن به عنوان رهگیر موشک های کروز V-1 آلمان عمل کرد.
• "LockheedF-80" یک هواپیمای جت است که در ایالات متحده با استفاده از موتور AllisonJ ساخته شده است. این هواپیماها بیش از یک بار در جنگ ژاپن و کره شرکت داشتند.
• "B-45 Tornado" - نمونه اولیه بمب افکن های مدرن آمریکایی B-52، ساخته شده در سال 1947.
• "MiG-15" - جانشین جنگنده جت شناخته شده "MiG-9" که به طور فعال در درگیری نظامی در کره شرکت کرد، در دسامبر 1947 تولید شد.
• Tu-144 اولین هواپیمای مسافربری جت هوایی مافوق صوت اتحاد جماهیر شوروی است که به دلیل یک سری سوانح معروف شد و تولید آن متوقف شد. در مجموع 16 نسخه تولید شد.

این لیست را می توان بی انتها ادامه داد، هواپیماهای خطوط هوایی هر سال در حال بهبود هستند، زیرا طراحان از سراسر جهان در حال تلاش برای ایجاد نسل جدیدی از هواپیماهایی هستند که قادر به پرواز با سرعت صوت هستند.

چند واقعیت جالب

اکنون خطوط هوایی وجود دارد که می تواند تعداد زیادی مسافر و محموله را در خود جای دهد، دارای ابعاد بسیار زیاد و سرعت غیرقابل تصور بیش از 3000 کیلومتر در ساعت، مجهز به تجهیزات مدرن رزمی است. اما برخی از طرح های واقعا شگفت انگیز وجود دارد. هواپیماهای جت رکورد شکن عبارتند از:

1. ایرباس A380 جادارترین هواپیما است که می تواند 853 مسافر را در خود جای دهد که طراحی دوطبقه آن تضمین می شود. همچنین یکی از مجلل ترین و گران قیمت ترین هواپیماهای مسافربری زمان ما است. هواپیمایی امارات امکانات متعددی از جمله حمام ترکی، سوئیت ها و کابین های VIP، اتاق خواب ها، بارها و آسانسور را به مشتریان خود ارائه می دهد. اما همه دستگاه ها چنین گزینه هایی ندارند، همه چیز به شرکت هواپیمایی بستگی دارد.

1. بوئینگ 747 - برای بیش از 35 سال این هواپیمای مسافربری دو طبقه با ظرفیت مسافر شناخته می شد و می توانست 524 مسافر را در خود جای دهد.
2. "AN-225 Mriya" یک هواپیمای باری است که ظرفیت حمل بار 250 تن را دارد.
3. «لاکهید اس آر-۷۱» یک هواپیمای جت است که در حین پرواز به سرعت ۳۵۲۹ کیلومتر بر ساعت می رسد.

ویدئو

به لطف پیشرفت‌های نوآورانه مدرن، مسافران می‌توانند تنها در چند ساعت از نقطه‌ای از جهان به نقطه دیگر بروند، محموله‌های شکننده که نیاز به حمل‌ونقل سریع دارند، به سرعت تحویل داده می‌شوند و یک پایگاه نظامی قابل اعتماد فراهم می‌شود. تحقیقات هوانوردی ثابت نمی ماند، زیرا هواپیماهای جت اساس توسعه سریع هوانوردی مدرن هستند. در حال حاضر چندین فروند هواپیمای مسافربری، مسافربری و بدون سرنشین غربی و روسی با موتور جت در حال طراحی هستند که عرضه آن ها تا چند سال آینده برنامه ریزی شده است. پیشرفت های نوآورانه روسیه در آینده شامل جنگنده نسل پنجم PAK FA "T-50" است که احتمالاً اولین نسخه های آن در پایان سال 2017 یا ابتدای سال 2018 پس از آزمایش موتور جت جدید وارد خدمت می شود.

MiG-25 (طبق کدگذاری ناتو: Foxbat) - جنگنده رهگیر دو موتوره مافوق صوت شوروی از نسل 3

هواپیمای MiG-25 دارای رکورد سرعت پرواز با بار 1 و 2 تنی است. هواپیمای SR-71 رکورد سرعت پرواز بدون بار را در تسمه خارجی در مسیرهای بسته 500 و 1000 کیلومتری و در یک پایگاه کوتاه دارد. در این دسته ها، SR-71 رکوردهای رهگیر شوروی را شکست. سرعت کروز SR-71 با سوخت کامل 3200 کیلومتر در ساعت در ارتفاع 24400 متر است و با تمام شدن سوخت به 3300 افزایش می یابد و ارتفاع پرواز افقی به 25 کیلومتر افزایش می یابد. رکورد رسمی سرعت 3529.56 کیلومتر بر ساعت بر اساس 15 تا 25 کیلومتر است. برای MiG-25، حداکثر سرعت پرواز در ارتفاع بالا اغلب 3000 کیلومتر در ساعت تعیین می شود. این یک سرعت عملکردی است - یعنی سرعتی که توسط رهگیر با تسلیحات کامل موشکی (4 موشک R-40 با وزن 2 تن) به دست می آید. بدون تعلیق خارجی، این ماموریت توسط هواپیمای شناسایی MiG-25R انجام می شود. در ارتباط با این، گاهی اوقات حداکثر سرعت مربوط به عدد M = 3 برای آن نشان داده می شود.

در همین حال، هواپیمای MiG-25 قادر به رسیدن به مقدار ماخ بالاتر است، به عنوان مثال، در طول پروازهای آزمایشی مشخص شد که شیشه کابین با رسیدن به سرعت 3.12 ماخ (بیش از 3300 کیلومتر در ساعت) شروع به ذوب شدن می کند. در طول آزمایشات پرواز، همچنین مشخص شد که قابلیت کنترل هواپیما در سرعت های بیش از 3 برابر سرعت صوت بدتر می شود. اما مهم ترین شگفتی برای خلبانان، روند افزایش ناگهانی کنترل نشده سرعت هنگام حرکت فراتر از عدد M = 2.83 بود. به گفته خلبانان، از نظر روانی به نظر می رسید که هواپیما تا مرز خود تخریبی شتاب می گیرد. در نتیجه، برای MiG-25 در حین عملیات، محدودیتی بر روی عدد ماخ مربوط به مقدار 2.83 (3000 کیلومتر در ساعت) تعیین شد. زمان پرواز با این سرعت به 8 دقیقه (در ابتدا - 3 دقیقه) محدود شده است. و اگرچه در تعدادی از موارد با تجربه ترین آزمایش کنندگان (فدوتوف، اوستاپنکو) هواپیما را در پروازهای رکورددار تا حداکثر ارتفاع به سرعت بیش از 3000 کیلومتر در ساعت شتاب دادند، میگ های شوروی هنوز هم هرگز حداکثر سرعت ممکن را "فشار" نکردند.

با این حال، در طول جنگ اعراب و اسرائیل، در شرایط جنگی که شامل پرواز بر فراز قلمرو تحت کنترل سامانه‌های پدافند هوایی دشمن و جنگنده‌های رهگیر بود، این محدودیت‌ها و سایر محدودیت‌های عملیاتی همیشه رعایت نمی‌شد. به گفته متخصصان دفاع هوایی اسرائیل، پروازهای میگ آی بر فراز خاک اسرائیل با سرعت 3700 کیلومتر در ساعت انجام شد. این اطلاعات دشمن در ایالات متحده معتبر شناخته شد. کتاب مرجع آمریکایی تسلیحات شوروی حداکثر سرعت MiG-25PDS را 3400 کیلومتر در ساعت نشان می دهد.

در فیلمی درباره هواپیمای MiG-25 که در ایالات متحده شلیک شده است، یکی از مفسران خلبان خائن بلنکو بود که در سال 1972 با یک MiG-25 به ژاپن رفت. در پاسخ به این سوال که آیا میگ می توانست به بلک برد برسد یا خیر، وی با تاکید بر اینکه زمان سبقت باید حدود 10 دقیقه باشد، پاسخ مثبت داد. بدیهی است که نه تنها آزمایشگران، بلکه خلبانان جنگی نیز از توانایی میگ-25 برای شتاب دادن با پس سوز به سرعت های بسیار بالاتری نسبت به سرعت های محدود شده توسط دستورالعمل ها آگاه بودند.

نوسازی بیشتر MiG-25 - هواپیمای آزمایشی E-155M، تبدیل شده از نسخه اصلی، مجهز به موتورهای قوی تر با رانش 13500 کیلوگرم فوت (در مقابل 11200 کیلوگرم برای هواپیمای اصلی) بود و می توانست سرعت M = 3 را توسعه دهد. در ارتفاع 24200 متری با تسلیحات موشکی کامل در همان زمان، این تسلیحات نه تنها شامل 4 موشک R-40، بلکه موشک های برد نزدیک R-60 نیز بود.

در اواسط دهه 1960، کار برای اصلاح رهگیر E-155PA با موتورهایی با رانش 15000 کیلوگرم بر فوت انجام شد (چهار موتور مشابه بر روی هواپیمای T-4 از دفتر طراحی سوخو نصب شد). این تغییر میگ-25 قرار بود به حداکثر سرعت 3700 - 4000 کیلومتر در ساعت برسد.

لازم به ذکر است که برخلاف سازندگان هواپیماهای شناسایی آمریکایی، سازندگان هواپیمای MiG-25 به هیچ وجه صرفاً هدفشان دستیابی به حداکثر سرعت ممکن نبوده است.

این هواپیما همچنین رکورد 37650 متر ارتفاع جهان در سال 1977 را در اختیار دارد

هواپیما وسیله نقلیه نسبتاً سریعی است، اما در میان هواپیماها سریعترین آنها نیز برجسته هستند.

1 MiG-25 3.2M سریعترین هواپیما است.

خلبان تک تیراندازی که می شناسم روی سیگار گفت: "بله، این هواپیما محدودیت سرعت ندارد، فقط روی کاغذ است." این البته اغراق آمیز است، اما این سریع ترین هواپیمای جهان است.

رهگیر مافوق صوت تک سرنشین شوروی در ارتفاع بالا، طراحی شده توسط دفتر طراحی Mikoyan-Gurevich.
هواپیمای افسانه ای که چندین رکورد جهانی از جمله رکورد سرعت بر روی آن ثبت شد اما طبق معمول در اتحاد جماهیر شوروی در مورد خیلی چیزها سکوت کردند. به گفته طراح ژنرال R.A Belyakov، بیش از سرعت M=3 توسط MiG باعث کاهش طول عمر بدنه هواپیما شد، اما منجر به آسیب به هواپیما یا موتور نشد. به گفته خلبانان آشنا، این هواپیما بارها و بارها از آستانه 3.5M فراتر رفت، اما چنین رکوردی به طور رسمی ثبت نشد.
در 6 سپتامبر 1976، هواپیمای Mig-25 توسط خلبان نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی، ویکتور بلنکو به ژاپن ربوده شد. هواپیما برگردانده شد، اما قبل از آن تا پیچ برچیده شد. هواپیماهای جدید اصلاح شدند و شاخص MiG-25PD را دریافت کردند.
بلنکو در فرودگاه Hakodate با شلیک یک تپانچه، از نزدیک شدن "ژاپنی ها" به میگ جلوگیری کرد و خواستار پوشش هواپیما شد، اما کمیسیونی که این حادثه را بررسی کرد به این نتیجه رسید که پرواز عمدی بوده است، اگرچه بدون اهداف خیانت آمیز آشکار.

2 لاکهید SR-71 3.2M

هواپیمای شناسایی استراتژیک مافوق صوت نیروی هوایی ایالات متحده. نام غیر رسمی "Blackbird". این هواپیما به دلیل عدم اطمینان خود در 34 سال مشهور شد، 12 فروند از 32 هواپیمای موجود از بین رفت.
مانور اصلی هواپیما هنگام اجتناب از موشک، بالا رفتن و شتاب بود. در سال 1976، SR-71 "Blackbird" رکورد سرعت مطلق را در بین هواپیماهای سرنشین دار با موتورهای رم جت - 3529.56 کیلومتر در ساعت به ثبت رساند.

3 MiG-31 2.82M

جنگنده-رهگیر دوربرد مافوق صوت دو سرنشینه. اولین هواپیمای جنگی نسل چهارم شوروی. میگ 31 برای رهگیری و انهدام اهداف هوایی در ارتفاعات کم، بسیار کم، متوسط ​​و زیاد، در روز و شب، در شرایط جوی ساده و نامساعد، زمانی که دشمن از پارازیت راداری فعال و غیرفعال و همچنین تله های حرارتی استفاده می کند، طراحی شده است. گروهی متشکل از چهار فروند هواپیمای MiG-31 قادر به کنترل فضای هوایی به طول 800 تا 900 کیلومتر است.
حداکثر سرعت مجاز در ارتفاع: 3000 کیلومتر در ساعت (2.82 متر)

4 مک دانل داگلاس اف-15 عقاب 2.5M

جنگنده تاکتیکی آمریکایی در همه حال و هوای نسل چهارم. طراحی شده برای کسب برتری هوایی. در سال 1976 وارد خدمت شد.
حداکثر سرعت در ارتفاع بالا: 2650 کیلومتر در ساعت (2.5 ماخ +)

5 جنرال داینامیکس F-111 2.5M

بمب افکن تاکتیکی دوربرد دو صندلی، هواپیمای پشتیبانی تاکتیکی با هندسه بال متغیر.
حداکثر سرعت: در ارتفاع: 2655 کیلومتر در ساعت (2.5 ماخ)

6 Su-24 2.4M

بمب افکن خط مقدم اتحاد جماهیر شوروی با بال جاروی متغیر، طراحی شده برای انجام حملات موشکی و بمب در شرایط جوی ساده و نامطلوب، در روز و شب، از جمله در ارتفاعات پایین با انهدام هدفمند اهداف زمینی و سطحی. به گفته خلبانان آشنا، این هواپیما به یک سیستم خلبان خودکار مجهز است که می تواند هواپیما را در ارتفاعات بسیار پایین کنترل کند، به عنوان مثال، 120 متر بالاتر از سطح زمین قرار دارد، اما خلبانان زیادی نمی توانند کار خلبان خودکار را تحمل کنند با سرعت زیاد به بالا آمدن سطح زمین، سنگ ها و غیره نزدیک می شد. و دقیقا در فاصله 120 متری مانور صعود انجام داد.

7 گرومن اف-14 تامکت 2.37M

جت رهگیر نسل چهارم جنگنده بمب افکن با هندسه بال متغیر. در دهه 1970 برای جایگزینی فانتوم ها توسعه یافت.

8 Su-27 2.35M

جنگنده چندمنظوره شوروی با قابلیت مانور بالا و در همه شرایط آب و هوایی که توسط دفتر طراحی سوخوی توسعه یافته و برای کسب برتری هوایی طراحی شده است.
به لطف کنترل بردار رانش، این هواپیما قادر به انجام معجزات "کبرا" و "چاکرای فرولوف" است. چنین ایروباتیک توانایی جلوگیری از توقف هواپیما در زوایای حمله بیش از حد بحرانی را نشان می دهد.

9 MiG-23 2.35M

جنگنده چند منظوره شوروی با بال متغییر. جنگنده های MiG-23 در بسیاری از درگیری های مسلحانه در دهه 1980 شرکت کردند
حداکثر سرعت مجاز، کیلومتر در ساعت 2.35M

10 Grumman F-14D Tomcat 2.34M

اصلاحات F-14D با رادار قدرتمندتر Hughes AN/APG-71 تفاوت داشت. و یک کابین خلبان بازسازی شده در مجموع 37 فروند از این نوع ساخته شد، 104 فروند دیگر از F-14Aهای تولید شده قبلی تبدیل شدند و F-14D(R) نامگذاری شدند.

در این مقاله از مطالبی از دانشنامه آزاد استفاده شده است