با وجود نام آمریکایی، شورولت نیوا (شورولت نیوا) یک خودروی کاملاً تولید انبوه داخلی است که متعلق به کلاس "D" است.

صرف نظر از نسل، مدل ها به سیستم چهار چرخ متحرک دائمی، گیربکس انتقال دو سرعته و دیفرانسیل قفل کننده مجهز هستند.

در طی سال های 2004 تا 2009، شورولت نیوا یکی از پرفروش ترین خودروها در کشورهای مستقل مشترک المنافع روسیه، در میان دیگران بود.

تنظیمات اولیه شورلت نیوا

سه مورد اول اساسی در نظر گرفته می شوند، با حداقل تجهیزات، دو مورد آخر حداکثر مونتاژ ممکن هستند (عکس را ببینید).

محدوده نیروگاه های شورلت نیوا معمولی است - یک موتور بنزینی چهار سیلندر با حجم 1.7 لیتر و قدرت 80 اسب بخار. واحدهای برق مطابق با استاندارد یورو 4 هستند.

نسخه های اصلی مجهز به قفل مرکزی، شیشه های برقی، فرمان برقی، سیستم هشدار و تراز کردن چراغ های جلو هیدرولیک هستند. ردیف عقب صندلی ها به نسبت 60/40 جمع می شوند.

آینه های جانبی به رنگ اصلی خودرو رنگ آمیزی نشده اند. چرخ های فولادی سایز 15 اینچ. تغییرات برتر شامل گزینه گرم کردن پای سرنشینان در ردیف عقب صندلی ها، جا لیوانی و آماده سازی صدا است.

LC دارای تهویه مطبوع از پیش نصب شده است، GLS و GLC دارای تزئینات داخلی بهبود یافته، درج های چرم مصنوعی و سایر تزئینات تزئینی هستند. و همچنین صندلی های گرم شونده، رینگ های آلیاژی، چراغ های مه شکن.

نسخه LE نقش ویژه ای دارد - این مدل برای رانندگی خارج از جاده آماده شده است. از نظر خارجی، "LE" به راحتی با یک آنتن از پیش نصب شده و ریل های سقفی، ورودی هوای خارجی و یک وینچ در سپر جلو قابل تشخیص است.

سیستم تعلیق: جناغی دوبل جلو، مستقل، مولتی لینک عقب، وابسته. سیستم تعلیق کمی خشن است، اما برای رانندگی در خارج از جاده مناسب است. سیستم ترمز: ترمزهای دیسکی جلو و درام عقب.

با توجه به اینکه طراحی این خودرو در اواخر دهه 90 توسعه یافت، بسیاری از نیازهای مدرن را برآورده نمی کند. به منظور "سرپا ماندن" سازنده باید به سرعت تغییرات Niva را اصلاح کند.

بدین ترتیب سه سال پس از ارائه نسل اول، مدل شورولت نیوا (FAM-1) عرضه شد. سیستم ایمنی بهبود یافته است، علاوه بر این، غیرفعال است، سیستم ABS و پیش کشنده های کمربند از قبل نصب شده اند.

از سال 2015، تجهیزات مشابه در تولید سری برای GLS و GLC گنجانده شده است. شکل صندلی ها تغییر کرده است، اکنون دارای تکیه گاه جانبی آشکاری هستند که در نسخه های قبلی بسیار کم بود.

مشخصات فنی، مقایسه تغییرات شورلت نیوا

• شورلت نیوا تروفی

در سال 2006 ، آنها نسخه ای از شورلت نیوا را در بدنه جدیدی - Trophy - ارائه کردند. هیچ تفاوت آشکاری با اصلاحات قبلی وجود ندارد، به استثنای وینچ، اسنورکل و چرخ های از پیش نصب شده با شعاع افزایش یافته (R16).

پارامترها: طول 4050 میلی متر x عرض 1780 میلی متر x ارتفاع 1650 میلی متر. فاصله بین دو محور 2445 میلی متر، فاصله از زمین 200 میلی متر. البته فاصله از زمین کافی نیست اما برای شرایط آفرود کوچک کاملا قابل قبول است.

فضای داخلی، متأسفانه، کمی قدیمی است و در برخی جاها به سادگی فرسوده است. مواد تکمیل ساده و ارزان است. مفاصل تیز و بدون تنظیم هستند. فضای مفید محفظه بار به ترتیب 325 و 655 لیتر است که ردیف عقب صندلی ها تا شده است.

نیروگاه کلاسیک است: یک موتور 1.7 لیتری هشت سوپاپ خطی با قدرت 87 اسب بخار. جعبه دنده پنج سرعته، چهار چرخ متحرک دائمی و جعبه انتقال دو سرعته است. شتاب صدها در 20 ثانیه، حداکثر سرعت 145 کیلومتر در ساعت. میانگین مصرف سوخت 10.9 لیتر در 100 کیلومتر است. حداکثر عمق پیشروی برای غلبه بر: 500 میلی متر.

سیستم تعلیق برای خانواده Niva Chevrolet معمولی است: جلو مستقل، فنر، وابسته به عقب، چند لینک. سیستم کنترل رک و پینیون با تقویت کننده هیدرولیک. سیستم ترمز در جلو از نوع دیسکی و در عقب از نوع درام است.

چند کلمه در مورد نسخه "قدرتمند" شورولت Niva FAM-1

در ابتدای سال 2007، AvtoVAZ به طور رسمی نسخه بعدی شورلت نیوا - FAM-1 را ارائه کرد.

تفاوت اصلی بین نسخه های پایه، واحد قدرت از پیش نصب شده اوپل آلمان است. شما می توانید مدل را با پلاک کروم "GLX" در قسمت مرکزی تشخیص دهید.

ابعاد: طول 4049 میلی متر x عرض 1775 میلی متر x ارتفاع 1645 میلی متر. عرض فاصله بین دو محور 2445 میلی متر و فاصله از سطح زمین 200 میلی متر است. وزن محدود یک و نیم تن است.

تریم داخلی از کیفیت متوسطی برخوردار است، جنس آن پلاستیکی است، صندلی ها با روکش پارچه ای هستند. مفاصل کاملاً منطبق نیستند، اما کاملا قابل تحمل هستند. محفظه چمدان 325 لیتر و با خواباندن ردیف صندلی های عقب به 655 لیتر می رسد.

زیر کاپوت یک واحد قدرت 1.8 لیتری Opel Z18XE، یک سیستم زمان بندی 16 سوپاپ و یک سیستم تزریق سوخت توزیع شده قرار دارد. و همچنین، 123 اسب بخار، 168 نیوتن متر گشتاور.

جعبه دنده پنج سرعته از Aisin، جعبه انتقال دو سرعته است. نوع درایو: کامل، دائمی. شتاب صدها در 11.9 ثانیه، میانگین مصرف سوخت 10.1 لیتر در 100 کیلومتر. حداکثر سرعت 166 کیلومتر در ساعت.

تعلیق از سلف خود وام گرفته شده است. سیستم ایمنی: یک ایربگ جلو، بدون پرده جانبی. قفسه فرمان با تقویت کننده هیدرولیک تقویت شده و سیستم ABS از قبل نصب شده است.

معایب مشخصه نیوا شورلت

• عایق صوتی ناکافی، یا بهتر است بگوییم عدم وجود کامل آن؛
• تعلیق سفت که می توان آن را هم یک مزیت و هم یک عیب دانست. در نسخه نهایی چه چیزی را انتخاب کنید - خودتان تصمیم بگیرید.
• سیستم امنیتی ضعیف اجرا شده است. حداقل یک بالش، پرده های جانبی اضافه کنید.
• مصرف سوخت افزایش یافته است، از جمله در حالت بزرگراه؛
• یافتن قطعات اصلی برای نسل اول به دلیل در دسترس نبودن آنها در فروش دشوار است.

قیمت شورلت نیوا

*در زمان خرید قیمت ها را با نمایندگی رسمی خود بررسی کنید.

شورولت نیوا یک SUV جمع و جور پنج در است که به سیستم چهار چرخ متحرک دائمی مجهز شده است. تولید این مدل از سال 2002 آغاز شد. ارزش نگاهی دقیق تر به خودروی شورولت نیوا را دارد. بررسی ها و نقاط ضعف SUV در ادامه مقاله ما آمده است.

تاریخچه مختصر مدل

در سال 1977 قرن گذشته، ماشین VAZ-2121 در کارخانه خودروسازی Volzhsky به تولید رسید. طراحی ساده و غیرقابل توجه، اما عملکرد خوب و ویژگی های فنی باعث شده است که تولید نیوا تا به امروز ادامه داشته باشد.

در سال 1998، AvtoVAZ مفهومی را در نمایشگاه خودرو ارائه کرد که قرار بود جایگزین Niva معمولی شود.

این مدل شاخص 2123 را دریافت کرد ، اما عملاً هیچ تفاوت اساسی وجود نداشت - این مدل فقط در بدنه پنج دری خود متفاوت بود.

در سال 2001، تولید نیوا جدید آغاز شد، با این حال، مشکلات مالی در AvtoVAZ امکان ایجاد تولید انبوه را فراهم نکرد. ماشین ها در دسته های کوچک ساخته شدند. مدیریت تصمیم به فروش نام تجاری گرفت. جنرال موتورز به عنوان خریدار عمل کرد. کارمندان این کنسرت کارهای زیادی انجام دادند و بیش از 1700 تغییر در طراحی شورولت نیوا ایجاد کردند. مدل کاملا مستقل شده است.

پیشرفتهای بعدی

در سال 2006، آمریکایی ها تمام حقوق این مدل را به طور کامل خریداری کردند. در سال 2009، یک بازسازی در مقیاس بزرگ انجام شد که طی آن بدنه طرح جدیدی دریافت کرد. تریم داخلی نیز تغییر کرده و عایق صدا نیز به میزان قابل توجهی بهبود یافته است. در سال 2012 آنها توسعه یک مدل جدید را اعلام کردند و در سال 2015 متولد شد. اما اول از همه.

ظاهر

مدل نسل اول طراحی نسبتاً جذاب اما در عین حال روشنی نداشت.

اما در مقایسه با سایر خودروهای داخلی، SUV چهار چرخ متحرک تازه و جدید به نظر می رسید.

در سال 2009، همراه با بازسازی، این خودرو بدنه جدیدی را از طراحان ایتالیایی Bertone دریافت کرد. به لطف تلاش متخصصانی که روی ظاهر شورولت نیوا کار می کنند، این مدل حتی بهتر به نظر می رسد.

مشبک رادیاتور به طور قابل توجهی تغییر کرده است - طراحان تصمیم گرفتند نماد را بزرگ کنند. به اپتیک ها نیز ظاهر اصلی جدیدی داده شد - چراغ های مه شکن شکلی گرد دریافت کردند و نشانگرهای جهت جدید روی گلگیرهای جلو نصب شدند. قسمت های کناری بدنه با روکش های پلاستیکی تزئین شده بود و آینه ها رنگ آمیزی شده بودند. تریم های گران تر به چرخ های 16 اینچی مجهز شده اند.

اولین چیزی که از قسمت عقب نظر شما را جلب می کند سپر است. "شورولت نیوا" دارای یک پلت فرم ویژه است که برای تسهیل بارگیری طراحی شده است. سپر همچنین مجهز به توری های مخصوص است که عملکرد و اهداف آن فقط تزئینی نیست. به لطف این نوآوری، امکان بهبود گردش هوا در خودرو فراهم شد. به طور کلی، طراحی حتی در بین کسانی که واقعاً دوست دارند به جزئیات توجه کنند احترام می گذارد.

سالن

طراحان در فضای داخلی نیز کار بسیار خوبی انجام دادند. اما این کار فقط به این صورت انجام نشد، بلکه به درخواست صاحبان خودروهای نسل اول انجام شد. به عنوان مثال، در نیوا شورلت بازسازی شده، فضای داخلی ارگونومیک تر شده است - چندین محفظه جدید اضافه شده است.

بسیاری از جا لیوان ها و جعبه دستکش نیز قدردانی کردند که دیگر آویزان نمی شوند. علاوه بر این، تغییرات را تحت تاثیر قرار داده است و دیگر جغجغه نمی کند. فضای داخلی توسط دو لامپ روشن می شود.

فرمان سه پره است و داشبورد غنی تر به نظر می رسد. همچنین به طور قابل توجهی بهبود یافته است. علاوه بر این، آمریکایی ها از ایمنی نیز مراقبت کردند - این خودرو مجهز به کیسه هوا و کمربندهای پیش کشنده است. قابلیت افزایش حجم صندوق عقب با تا زدن ردیف عقب صندلی ها اضافه شده است. درب صندوق عقب دارای عملکرد قفل در یکی از سه موقعیت است.

اکنون تمامی دارندگان این خودروها دارای کلید احتراق با کنترل از راه دور هستند. به طور کلی در مورد خودروی شورلت نیوا چه می توان گفت؟ فضای داخلی ارگونومیک تر است، با کیفیت بالا ساخته شده است، مواد کاملا قابل اعتماد و مقاوم در برابر سایش هستند و مونتاژ در سطح بالایی قرار دارد.

مشخصات فنی

با وجود این واقعیت که ظاهر SUV به طور قابل توجهی تغییر کرده است، نیازی به صحبت در مورد ویژگی های فنی بهبود یافته در خودرو 2009 نیست. همه چیز هنوز کاملاً متواضع است.

زیر کاپوت یک واحد بنزینی 1.7 لیتری با 80 اسب بخار وجود دارد.

اما این یک ماشین اسپرت نیست، بلکه فاتح گل و لای و باتلاق است. حداکثر سرعت ممکن طبق اطلاعات پاسپورت 140 کیلومتر بر ساعت است. با این حال، این برای یک سواری آرام بیش از اندازه کافی است.

این SUV دارای سیستم چهار چرخ متحرک دائمی و گیربکس 5 سرعته دستی است. جعبه انتقال تقریباً مشابه مورد استفاده شده در VAZ-2121 است. مصرف سوخت در شرایط شهری 14.1 لیتر و در بزرگراه 8.8 لیتر است.

گزینه ها و قیمت ها

چندین پیکربندی اولیه برای ماشین شورولت نیوا وجود دارد. قیمت، ویژگی ها - متفاوت است. بنابراین، تهویه مطبوع در نسخه LC موجود است. تریم LE برای رانندگی خارج از جاده آماده شده و مجهز به تهویه مطبوع است.

سطوح تریم لوکس - GLS و GLC.

نسخه LE+ نیز موجود است - این راحتی مبتنی بر تجمل است. در مورد هزینه، نسخه اصلی را می توان از نمایندگی های رسمی با قیمت 399000 روبل خریداری کرد که کاملا مقرون به صرفه است.

نظرات: جوانب مثبت و منفی

همه چیز در مورد مزایا مشخص است - ماشین شورولت نیوا دارای بسیاری از آنها است. بررسی ها همچنین اغلب نقاط ضعف را برجسته می کنند. در میان کاستی ها، طراحی داخلی همچنان خودنمایی می کند. مالکان برای پول خود کمی بیشتر انتظار داشتند. بسیاری از مردم از دکمه های خشن و مواد پوشش ارزان راضی نیستند. به گفته جامعه خودروسازی، تمایل به کاهش هزینه های تولید حرکت اشتباهی است.

اما فضای داخلی همه چیز نیست. در حین کار، کاستی هایی در خودروی شورلت نیوا نیز کشف می شود. بررسی ها اغلب نقاط ضعف یک خودرو را نشان می دهد: خریداران به نقص در شاسی و مشکلات تجهیزات الکترونیکی توجه می کنند. این در عملکرد تنظیم کننده های پنجره آشکار می شود. در مورد شاسی، مشتریان از اتصالات توپ و مهر و موم انتقاد می کنند. این قطعات از مواد بی کیفیت ساخته شده اند که در معرض سایش سریع قرار دارند. استارت و ژنراتور فقط برای 80000 کیلومتر به درستی کار می کنند و سپس ممکن است از کار بیفتند و به فیوزها آسیب برسانند.

بدنه نیز بدون عیب نیست: خودرو مستعد خوردگی است. اولین چیزی که باید در هنگام تجزیه و تحلیل یک ماشین شورولت نیوا به آن توجه کنید، بررسی است. نقاط ضعف برای خوردگی آستانه ها هستند (گاهی اوقات مشتریان حتی عکس هایی را به عنوان مدرک ارائه می دهند). اگر تراشه های رنگ روی سطح وجود داشته باشد، خودرو در این مکان ها آسیب پذیر است.

صاحبان همچنین در عملکرد گیربکس با مشکلاتی روبرو می شوند: تقریباً مشابه VAZ 2103 است. هنگام کار با آن ، اغلب صداهای خارجی شنیده می شود و اگر Niva را تا 120 کیلومتر شتاب دهید ، پلاستیک موجود در کابین ممکن است شروع به ارتعاش کند

اما در عین حال بسیاری از مردم این خودرو را به دلیل هزینه و قدرت مانور آن دوست دارند. این مورد توسط علاقه مندان به ورزش های شدید و ساکنان روستاهایی که شرایط خارج از جاده یک واقعیت سخت است، قدردانی شد. و آنها آماده تحمل این معایب هستند، زیرا ماشینی با کیفیت مشابه با چنین قیمتی به سختی پیدا می شود. علاوه بر این، هیچ خودرویی بدون نقص وجود ندارد.

مردم اغلب و با لذت شاسی بلند شورولت نیوا را انتخاب می کنند. قیمت و مشخصات آن بسیار قابل قبول است. هیچ سازنده دیگری آماده ارائه چهار چرخ متحرک، محدوده کم دنده، جعبه انتقال و قفل دیفرانسیل به قیمت 400000 روبل نیست.

«نیوا شورلت» جدید

از عکس بیرونی می توان گفت که طراحی کاملاً موفق است. بدن کاملاً وحشیانه است و پرخاشگری و قدرت را نشان می دهد. ماشین برای شهر مناسب نیست - در اینجا مضحک به نظر می رسد. یک موتور جدید در شورلت نیوا ظاهر شد - 16 سوپاپ، قدرت موتور. - 120 لیتر با.

چه چیزی تغییر کرد؟

قسمت جلویی مجهز به مشبک بزرگ رادیاتور است که نیمی از سپر را اشغال می کند.

قسمت پایین آن با وینچ بسته شده است. اپتیک نیز با یک توری فلزی پوشانده شده است. فاصله چشمگیر از زمین و قوس چرخ های بزرگ قابل توجه است. آستانه ها و طاق ها با روکش های پلاستیکی تزئین شده اند. در مورد قسمت پشتی نیز کاملاً چشمگیر است. یک قفسه سقف قدرتمند و چراغ های جلوی اضافی روی سقف نصب شده است.

فضای داخلی از نظر جدیت نسبت به نمای بیرونی کمتر نیست. مالکان از طراحی کاملا جدید لذت خواهند برد. داشبورد بسیار مدرن به نظر می رسد. فرمان کاملاً بزرگ است و سه پره دارد. فضای داخلی دارای صندلی های راحت و عایق صوتی بهبود یافته است.

همانطور که سازندگان اطمینان می دهند، واحد قدرت ساده و جدید است، اما در عین حال بسیار قابل اعتماد است.

خودروی جدید نیوا شروله دارای 16 سوپاپ، یک موتور بنزینی 1.8 لیتری تنفس طبیعی ساخت پژو است. قدرت آن 120 اسب بخار است. با. این واحد دارای یک طرح درون خطی، چهار سیلندر و یک سیستم تزریق توزیع شده است.

همراه با موتور یک گیربکس 5 سرعته دستی است. در طول توسعه آن، بر قابلیت اطمینان تاکید شد، اما یک گیربکس اتوماتیک نیز به عنوان یک آپشن در دسترس خواهد بود. هزینه پیکربندی اولیه از 500000 روبل خواهد بود. این قیمت برای یک خودرو در این سطح کاملاً مناسب است.

علیرغم این واقعیت که کار بر روی پروژه 2123 در نیمه اول دهه هشتاد قرن بیستم آغاز شد، در نقطه ای خاص برای طراحان مشخص شد که ایجاد یک مدل جدید به جای تلاش برای بهبود معمولی مصلحت تر است. VAZ-2121.

از آنجایی که تمام تلاش کارگران کارخانه در آن زمان برای قرار دادن VAZ-2108 در خط مونتاژ انجام شد ، کمی بعد آنها به طور جدی درگیر ماشین سواری امیدوار کننده خارج از جاده شدند. نقطه شروع رسمی را می توان سال 1986 در نظر گرفت، زمانی که در نهایت مشخصات فنی مدل 2123 شکل گرفت و به بخش های طراحی AVTOVAZ ارسال شد.

یکی از ویژگی های مهم مشخصات فنی مدل 2123 نوع بدنه - فریم بود. در آن زمان، این طرح با پانل های پلاستیکی لولایی، هم طرفداران و هم مخالفانی در تولیاتی داشت. قبلاً خودروهای تولیدی در جهان وجود داشت که طبق این طراحی ساخته شده بودند - به عنوان مثال مینی ون رنو اسپیس.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

با این حال، ایده "فریم بندی" Niva به زودی کنار گذاشته شد، زیرا این امر مستلزم هزینه های مالی هنگفت و تنظیم مجدد کامل تولید بود: در شرایط تولید در مقیاس بزرگ، تولید خودرویی با بدنه قاب نیازمند توسعه بود. از فناوری ها و مواد جدید. ساختار قدرت باید با استفاده از فولادهای آلیاژی بالا ساخته می شد و پانل های جلویی به پلاستیک گران قیمت و سخت برای ساخت نیاز داشتند. این بدان معنی است که علیرغم تمام مزایای ظاهری ساختار قاب پانل با استفاده از پلاستیک "ابدی"، اجرای سریال آن در آن زمان غیر عملی بود.

افکار متقاطع

به منظور آزمایش ایده استفاده از درایو زنجیره ای در جعبه انتقال در عمل، VAZ یک جعبه دنده را از نسل اول SUV میتسوبیشی پاجرو خریداری کرد.

همانطور که مشخص شد، برای استفاده از چنین طرحی، کارخانه باید مجوز خریداری کند، و همچنین تمام مسائل "فناوری" مرتبط با طراحی مجدد رادیکال انتقال را حذف کند. میل‌های محرک جدید، مونتاژ پدال، قطعات بدنه (تونل مرکزی و پایین)، سیستم اگزوز و بسیاری موارد دیگر طراحان را متوقف کردند و آنها را مجبور کردند به طرح "بومی" وفادار بمانند، که در آن زمان قبلاً توسط متخصصان و متخصصان آزمایش و تأیید شده بود. صدها هزار نفر از مردم عادی صاحب خودرو.

همچنین کسانی در کارخانه بودند که معتقد بودند Niva جدید باید حتی بیشتر به یک خودروی سواری نزدیک شود و عمداً کیفیت خارج از جاده آن بدتر شود. علاوه بر این، چنین مدل "متقاطع" می تواند به طور گسترده ای با آخرین دیفرانسیل جلو - VAZ-2108 متحد شود. بله، بله، برخی از کارشناسان اصرار داشتند که موتور روی 2123 باید نه در امتداد، بلکه در سراسر محفظه موتور قرار گیرد!

برای مطالعه این موضوع در عمل، UGK VAZ دو خودرو "ژاپنی" - نیسان پریری و هوندا سیویک شاتل را خریداری کرد که آزمایشات جامعی را پشت سر گذاشتند.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

نظرات تقسیم شد: برخی از طراحان معتقد بودند که خودروی جدید می تواند توانایی متقابل کشور را به نفع سایر کیفیت های مصرف کننده قربانی کند، در حالی که برخی دیگر معتقد بودند که Niva-2 نباید از نظر پتانسیل خارج از جاده از VAZ-2121 پایین تر باشد. تعجب آور نیست که مفهوم "جیپر" توسط آن دسته از طراحان، سازندگان و آزمایش کنندگانی که مستقیماً در توسعه اولین Niva مشارکت داشتند، رعایت شد. آنها فقط برای طرح "بومی" ایستادند و اجازه ندادند SUV جمع و جور Togliatti به یک کراس اوور مانند تویوتا RAV4 یا هیوندای توسان تبدیل شود. تاریخ حالت فرعی را نشان نمی دهد، اما به نظر می رسد نیوا این فرصت را داشت که دو بار وارد همان رودخانه شود و دوباره با مفهوم خود - این بار "پارکت" از زمان خود جلوتر باشد. نتیجه ای حاصل نشد - به دلیل این واقعیت که "بیست و یکم" از نظر کیفیت خارج از جاده به وضوح خود را نشان داد ، کارخانه جرات نداشت از برگ برنده اصلی خود دست بکشد.

زیبایی را فراموش نکنید

پس از اینکه در نهایت تصمیم گرفتند که نیوا جدید از نظر مفهومی جانشین بهبود یافته ایده های شاسی بلند قبلی باشد، طراحان به سمت طراحی بدنه رفتند.

در ابتدا دو ماکت ساخته شد. نسخه V. Syomushkin به شدت شبیه VAZ-2123 مدرن شده بود که به وضوح به پلت فرم قدیمی "گره خورده" بود.

نسخه اولیه طراحی Niva جدید (1980)

در حالی که در طرح های A. Belyakov، Niva امیدوار کننده کاملاً متفاوت ظاهر شد - یک پنج در، ساده تر و "چاق تر"، با چراغ های جلو باریک و یک شبح آیرودینامیک.

بسیاری از خطوط و راه‌حل‌ها به هر نحوی منطبق بر مواردی بود که در آن زمان در VAZ نیز روی آن کار می‌شد.

به طور دقیق تر، مفاهیم Belyakov و Syomushkin (بعدها) بیشتر شبیه یک استیشن واگن با شاخص 2111 بودند - ماکت های پلاستیکی 2123 درک روشنی از اینکه ماشین خانواده دهم ظاهر متمایز خود را مدیون چه کسانی است می دهد.

کمی بعد، بلیاکوف مهاجرت کرد و به دلایل واضح آنها از ایده های او در ظاهر 2123 دور شدند. اما یک روز هیئتی از ژاپن به کارخانه آمد. نمایندگان هوندا با تحولات آشنا شدند و... در اواخر دهه نود، دنیا به طرز شگفت انگیزی شاهد کراس اوور کامپکت HR-V بود.

نسخه دیگری از ظاهر VAZ-2123 متعلق به طراح VAZ V. Stepanov بود که کمی بعد از پیشرفت های خود برای UAZ جدید با شاخص 3160 استفاده کرد که در مرکز علمی و فنی VAZ نیز تولید شد.

در آن زمان، بخش فنی Niva-2 آینده در حال آزمایش بود.

علیرغم این واقعیت که از نظر مفهومی خودرو یکسان باقی مانده بود، طراحان مجبور بودند عملکرد رانندگی آن را از نظر کیفی بهبود بخشند و سطح راحتی را بدون به خطر انداختن توانایی کراس کانتری افزایش دهند! آنها به خوبی با این کار کنار آمدند.

قدرتمندتر، راحت تر، جادارتر

طراحان نیوا جدید را با همان موتور ندیدند. آنها به عنوان یک واحد قدرت، استفاده از موتور آینده "ده" (16 سوپاپ 2110) و همچنین یک موتور دیزل 1.8 لیتری را پیشنهاد کردند که در آن زمان برای "چهل و یکمین" مسکویچ به همراه آن در حال توسعه بود. AZLK.

در VAZ آنها سعی کردند موتور دیزلی خریداری شده را با Niva تطبیق دهند - به عنوان مثال ، واحد آلمانی فوق کارآمد ELKO که خود آلمانی ها می خواستند. .

بالاخره صدایی از عقل به گوش رسید که در ابتدا پیشنهاد نصب یک موتور معمولی ژیگولی زیر کاپوت را داد که صد یا دو متر مکعب فشرده شده بود که بعداً شاخص 21213 را دریافت کرد. طنز سرنوشت، اما جدید مقدر بود که Niva با چنین واحدی متولد شود و پیر شود - البته نه مدرن ترین و پر گشتاور، اما در واقع در حال تولید.

هنگام کار بر روی فضای داخلی و ارگونومی Niva آینده، طراحان با این واقعیت مواجه شدند که 5 در جمع و جور عملاً هیچ آنالوگ تولیدی ندارد که بتوان از آن به عنوان "نقطه مرجع" استفاده کرد! بنابراین ما مجبور بودیم هر چیزی را اندازه گیری کنیم - جیپ های وارداتی بزرگتر، سوزوکی سامورایی و ویتارا، حتی "دیدگاه" خودمان - یک مدل از یک ماشین مدل دهم!

طراحان با کار دشواری روبرو بودند: ماشین جدید باید به طور قابل توجهی راحت تر از نیوا معمولی قدیمی شود و تناسب قابل قبولی برای هر پنج سرنشین کابین فراهم کند و نه فقط برای راننده و سرنشین جلو، همانطور که قبلاً تمرین می شد. با در نظر گرفتن هدف مورد نظر وسیله نقلیه تمام زمینی. چیدمان و ارگونومیست ها در چیدمان کار بسیار خوبی انجام دادند و سعی کردند بیشترین بهره را از طراحی برای راننده و چهار سرنشین ببرند. ماکت فرود در نهایت به یک طراحی داخلی نمایشی تبدیل شد که به وضوح نشان می داد که فضای داخلی خودروی جدید چگونه خواهد بود.

راه طولانی برای رهایی

تا سال 1989، در شورای فنی مرکز علمی و فنی VAZ، مفهوم مدل 2123 بررسی و در نهایت تصویب شد. بنابراین، نتیجه پنج سال جستجو و آزمایش، یک خودروی پنج در با موتور نصب شده به صورت طولی و چهار چرخ محرک دائمی طبق طرح معمول برای Niva - از طریق یک دیفرانسیل مرکزی با قابلیت قفل بود.

افسوس که فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی در سال 1991 به شدت بر تاریخچه مدل 2123 تأثیر گذاشت، کار روی آن به طور موقت، پشت صحنه، ثانویه تلقی می شد. همانطور که در مورد G8، تمام تلاش ها در کارخانه بر روی عرضه یک خودروی سواری جدید متمرکز شد - این بار مدل 2110.

1 / 2

2 / 2

علاوه بر این، در VAZ در آن زمان آنها به تازگی Niva مدرنیزه شده را با شاخص 21213 به سری راه اندازی می کردند، اما به دلیل مشکلات چراغ های عقب، در ابتدا فقط موفق به تسلط بر "هیبرید" با شاخص 21219 شدند، جایی که " موتور 1.7 لیتری دویست و سیزدهم در بدنه قدیمی با در عقب کوتاه و اپتیک شش چرخ عقب نصب شده بود.

به دلایلی، کار روی پروژه 2123 از مرکز علمی و فنی VAZ به مرکز تولید آزمایشی منتقل شد، جایی که چهار بدنه برای حامل های سنگدانه از هشت بدنه معمولی Niva جوش داده شد. افسوس، آنها هرگز قطعات و مجموعه های خود را دریافت نکردند، زیرا پس از چند سال از کار افتادگی بی ثمر، از بین رفتند.

نوع ظاهر از V. Kryazhev (1992)

از آنجایی که کارخانه برای نوسازی جدی انتقال در شرایط اقتصادی جدید فشار نیاورد، تصمیم گرفته شد تا روی حداکثر یکسان سازی با انتقال سریال VAZ - گیربکس 21074 و جعبه انتقال 2121 تمرکز کند.

در ظاهر نیز مشکلاتی وجود داشت: از آنجایی که طراحی چیدمان های قبلی بیش از حد "مسافری" بود ، واقعاً با مفهوم "Jeeper" ماشین مطابقت نداشت. علاوه بر این، در اوایل دهه نود، نمای بیرونی نمونه های اولیه بیشتر شبیه امروز بود، نه فردا. این بدان معنی است که تا زمانی که Niva جدید در خط مونتاژ قرار گیرد، به طرز ناامیدکننده ای منسوخ شده است. VAZ این را درک کرد و سعی کرد "طراحی جاودانه" دیگری را پیدا کند، همانطور که آنها در مدل 2121 انجام دادند.

با این وجود ، تا سال 1993 ، همان Syomushkin "دوباره" ظاهر Niva را پیدا کرد - این بار پنج در و مدرن.

یک جزئیات جالب این است که طراح واقعاً نمی خواست تایر زاپاس را روی درب عقب قرار دهد که بسیاری از همکارانش بر آن اصرار داشتند. از این گذشته ، راه حل قبلی با "چرخ یدکی" در محفظه موتور اول از همه "زیبای مهندسی" بود.

به همین دلیل است که آنها سعی کردند چرخ پنجم را در زیر صندوق عقب بچسبانند - تقریباً به همان روشی که در رنو داستر انجام می شود. با این حال، به دلایل طرح، لاستیک یدکی "سبک جیپر" - روی در صندوق عقب قرار داده شد.

به موازات ماشین معمولی پنج در، مدل سازها روی اصلاحات Niva-2 کار کردند - یک وانت، یک ون و حتی یک کانورتیبل!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

علاوه بر این، کار مبتنی بر اشتیاق نه تنها از نظر نتیجه نهایی، بلکه از نظر زمان بندی نیز موفقیت آمیز بود - این امکان وجود داشت که کل محدوده را تنها در یک و نیم تا دو سال تکمیل کنید.

در آن زمان اولین نمونه های در حال اجرا 2123 نیز وارد شده بود. آنها نشان می دادند که ماشین باید پایدارتر، جادارتر و راحت تر باشد، اما ... از نظر توانایی کراس کانتری، مدل جدید به وضوح از 2121 قدیمی پایین تر بود. .

موازی با تنظیم دقیق بخش فنی، VAZ روی ظاهر Niva نیز کار کرد. به ویژه، مدیریت کارخانه «Dneproges در قسمت جلویی» را دوست نداشت، زیرا کارگران کارخانه به درستی راه حل مشبک رادیاتور را با سوراخ های عمودی زیاد نامیدند.

امروزه محبوب ترین NIV ها شورلت نیوا است. این خودرو به نمونه اولیه Niva شوروی ما تبدیل شد که به دلیل توانایی متقابل کشوری و سهولت تعمیر خرابی ها مشهور است. اما همانطور که مشخص شد، بر اساس بررسی های صاحبان خودروهای این خودروها و بر اساس آمار خرابی قطعات، قطعات و مجموعه ها، شورولت نیوا با چیزی بهتر از قیمت متورم خود متمایز نمی شود. از این رو در ادامه به بررسی نقاط ضعف و معایب این خودروها می پردازیم.

نقاط ضعف نیوا شورلت 2002-2009 رهایی

• زنجیره قطار سوپاپ؛
• سنسور دریچه گاز؛
• سیستم خنک کننده؛
• مورد انتقالی؛
• مشکل در گیربکس دستی

اکنون جزئیات بیشتر ...

به طور کلی مکانیزم توزیع گاز بر روی این خودرو بسیار غیر قابل اعتماد بوده و نیازمند توجه ویژه در نگهداری و نظارت مستمر در کل چرخه کارکرد خودرو است. واقعیت این است که اگر عناصر مکانیسم توزیع گاز به موقع جایگزین شوند یا به اشتباه نصب شوند، ممکن است زنجیر چند دندان بپرد که منجر به عواقب غم انگیزی می شود، یعنی خرابی قلب ماشین - موتور. بنابراین هنگام خرید باید به عملکرد واحدهای زیر کاپوت توجه کرد. هنگامی که زنجیر تایم کش نباشد، صدای عملیاتی قابل توجهی شنیده می شود. و در نتیجه در آینده نزدیک ممکن است با مشکلاتی مانند شکستن دمپر یا مهار انگشت مواجه شوید.

سنسور دریچه گاز

یکی از مشکلات رایج شورولت نیوا نیز خرابی سنسور دریچه گاز است. این نقص مهم نیست و تعمیر آن گران نیست، اما مهم است که بدانید این اتفاق به ندرت آنطور که ما می خواهیم رخ نمی دهد. از نشانه های این نقص، توقف تصادفی موتور در حین کاشت پس از مدت طولانی پارک است. بنابراین اگرچه سنسور گران نیست اما تعویض آن ضروری خواهد بود. دانستن این موضوع هم برای مالک آینده این خودرو و هم برای مالک فعلی که هنوز با این مشکل مواجه نشده است مهم است. زمانی که مسافت پیموده شده خودرو کمتر از 10 هزار کیلومتر باشد، سنسور ممکن است از کار بیفتد. بعد از آخرین تعویض سنسور

سیستم خنک کننده.

در اینجا لازم است دو عنصر مهم و در عین حال مشکل ساز سیستم - خود رادیاتور و مخزن انبساط را برجسته کنیم. اغلب صاحبان این مدل شورلت از نشت رادیاتور شکایت دارند. و در واقع، این نقص عمدتاً به دلیل نقص طراحی در خود رادیاتورها ایجاد می شود. اما این نکته نیز حائز اهمیت است که به اصطلاح مخزن انبساط نیز برای دارندگان شورولت نیوا دردسر قابل توجهی ندارد. حتی در هوای کمی سرد، مخزن می تواند از درزها بترکد و بدترین چیز این است که این اتفاق در جاده بیفتد. بنابراین باید این مشکل را جدی گرفت و نتیجه گیری کرد.

مشکل در گیربکس دستی

رایج ترین مشکل این جعبه ها، ضربه زدن به دنده های پنجم و عقب است. تنها یک دلیل وجود دارد - مکانیسم انتخابگر دنده تنظیم نشده است. یاتاقان شفت ورودی ممکن است در حدود 50-60 هزار کیلومتر "بمیرد". می توانید ابتدا خودتان این را بررسی کنید. هنگامی که کلاچ فشرده می شود، صدای گیربکس ناپدید می شود، بنابراین به احتمال زیاد بلبرینگ باید تعویض شود. یکی دیگر از مشکلات این دستگاه نشتی در ناحیه درایو سرعت سنج است.

مورد انتقالی.

نقطه ضعف در جعبه انتقال، آب بندی روغن است. برای بسیاری از دارندگان شورلت نیوا غیرمعمول نیست که متوجه نشت روغن و پوشاندن کیس انتقال نفت شوند. شما می توانید این موضوع را خودتان با بازدید از گودال بررسی کنید. اما مهم است بدانید که روغن می تواند از طریق حلقه O میله تعویض دنده نیز خارج شود. این مشکل زمانی رخ می دهد که دستگاه تنفس مسدود شده باشد. بنابراین در هر صورت به عنوان مثال هنگام خرید این خودرو باید حداقل از نظر ظاهری و طی مسافت پیموده شده، جعبه انتقال را بررسی کرد.

رنگ روی این خودرو کیفیت چندان بالایی ندارد، یعنی حفاظت ضعیف در برابر خوردگی. حتی صاحبان شورلت نیواس جدید نیز در سال سوم یا چهارم بهره برداری متوجه آثار خوردگی شدند. توجه ویژه به رنگ آمیزی قوس چرخ ها ضروری است.

نقص های کمتر مکرر نیوا شورلت:

• خرابی پمپ روغن (حدود 100 هزار کیلومتر)؛
• تنظیم کننده سرعت دور آرام (در همان منطقه مسافت پیموده شده)؛
• سوختگی واشر سر سیلندر؛
• خرابی استارت (90-100 هزار کیلومتر)؛
• پاره شدن لوله پایین رادیاتور؛
• تخریب نصب منیفولد اگزوز؛
• کابل ترمز دستی؛
• نشتی پمپ؛

معایب اصلی شورولت نیوا:

1. لرزش اهرم گیربکس دستی؛
2. عایق صوتی ضعیف؛
3. گرمایش جداگانه پاها و شیشه جلو؛
4. حجم صندوق عقب کوچک؛
5. کیفیت پایین قطعات یدکی؛
6. صدای جیر جیر در صندوق عقب؛
7. "جیرجیرک" در پلاستیک پانل؛

نتیجه.

از تمام موارد فوق می توان نتیجه گرفت که به طور کلی ماشین شورولت نیوا برای کسانی در نظر گرفته شده است که دوست دارند دائماً ماشین خود را تعمیر کنند. و آنچه از همه مهمتر است این است که هر قطعه یا مجموعه ای به طور کلی در این خودرو در هر زمان ممکن است خراب شود.

P.S: دارندگان خودروهای عزیز فراموش نکنید که در نظرات در مورد مناطق مشکل دار و کاستی های نیوا خود بنویسید.

معایب و نقاط ضعف نسل اول نیوا شورلت با مسافت پیموده شدهآخرین ویرایش: 22 آگوست 2019 توسط مدیر

بازار فروش: روسیه.

شورولت نیوا یک شاسی بلند کامپکت روسی است. طبق اعلام انجمن کسب و کارهای اروپایی فدراسیون روسیه، این خودرو پرفروش ترین وسیله نقلیه تمام زمینی در روسیه در سال های 2004-2008 بود. تولید شده در کارخانه GM-AvtoVAZ. خودروی مفهومی VAZ-2123 برای اولین بار در نمایشگاه بین المللی خودرو مسکو در سال 1998 به نمایش درآمد و به عنوان جانشین نیوا VAZ-2121 معرفی شد. تغییرات جدی در مدل فقط بدنه را تحت تأثیر قرار داد که جادارتر شد و ظاهر مدرن تری پیدا کرد، در حالی که قسمت مکانیکی تقریباً بدون تغییر باقی ماند. در سال 2001 مجوز و حقوق برند نیوا به جنرال موتورز فروخته شد که به طور قابل توجهی طراحی را تعدیل کرد و در سال 2002 تولید نیوا را با نام تجاری شورلت آغاز کرد. در مارس 2009، یک نسخه بازسازی شده از SUV ارائه شد. طراحی بدنه با سبک شرکتی عمومی خط مدل شورلت مطابقت داشت؛ تغییرات اصلی بر طراحی بیرونی و داخلی تأثیر گذاشت. تمامی خودروهای شورولت نیوا مجهز به سیستم چهارچرخ محرک دائمی و موتور 4 سیلندر خطی بنزینی 1.7 لیتری VAZ-2123 با ظرفیت 80 اسب بخار هستند.

نسخه بازسازی شده شورولت نیوا در پنج سطح تریم L، LC، LE، GLS و GLC ارائه می شود. پایه شامل قفل مرکزی، شیشه‌های برقی برای درهای جلو، ستون فرمان قابل تنظیم ارتفاع، فرمان برقی، سیستم هشدار، کنترل سطح چراغ‌های جلو، صندلی‌های تاشو عقب به نسبت 60/40، آینه‌های بیرونی بدون رنگ با درایو برقی و گرمایش، لاستیک‌های چرخ فولادی 15". دارای گرمکن برای پای سرنشینان در صندلی عقب، فیلتر کابین، جا لیوانی و قسمتی برای اقلام کوچک، آماده سازی صدا (بلوک اتصال و سیم کشی به بلندگوهای آکوستیک در درهای جلو). پکیج LC همراه با تهویه مطبوع است. تریم‌های گران‌تر GLS و GLC شامل تریم‌های چرم مصنوعی بهبود یافته، تریم‌های تزئینی داخلی، چراغ‌های جلو، گرمکن صندلی‌های جلو، ریل‌های سقف، آینه‌ها و دستگیره‌های درها، رینگ‌های آلیاژی، شیشه‌های همدما و چراغ‌های مه شکن هستند. نسخه LE در رنج مدل ها متمایز است؛ به طور ویژه برای شرایط خارج از جاده آماده شده است و شامل آنتن خارجی و ریل های سقف، لاستیک های خارج از جاده روی چرخ های آلیاژی مشکی، ورودی هوای خارجی (اسنورکل) برای غلبه بر موانع آب، براکت نصب وینچ جلو، محافظ موتور و گیربکس محور جلو، محافظ سپر عقب با یدک کش (کش بکسل).

این خودرو مجهز به موتور VAZ-2123 است که توسعه موتور تزریق VAZ-21214 با سازگاری با محفظه موتور جدید است. مجهز به سیستم تزریق سوخت پراکنده، قدرتی معادل 79.6 اسب بخار دارد. در 5200 دور در دقیقه و گشتاور 127.5 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه. واضح است که با چنین موتوری، نیوا ادعای افتخارات یک ماشین پویا را ندارد - شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت، طبق اطلاعات پاسپورت، 19 ثانیه طول می کشد. مصرف سوخت در سیکل ترکیبی 10.8 لیتر در 100 کیلومتر است. استانداردهای سمیت مطابق با Euro-4 است.

سیستم تعلیق دو جناغی مستقل جلو و سیستم تعلیق وابسته به عقب شورولت نیوا در واقع میراثی از سلف دور خود یعنی Niva VAZ-2121 است. طراحی قوی و قابل اعتماد، شاید با استانداردهای مدرن چندان راحت نباشد، اما برای رانندگی در زمین های ناهموار و جاده های آسفالت ضعیف عالی است و نگهداری آن آسان است. ترمزها در جلو دیسکی و در عقب درام هستند. با این حال، ارزش این خودرو متفاوت است - محرک تمام چرخ دائمی مکانیکی واقعی ("صادق")، که در آن چیزی به عنوان پاسخ انتقال به سادگی وجود ندارد. همانطور که سازنده می گوید، "شورولت NIVA به طور مداوم برای استفاده خارج از جاده آماده است." برد کم (یک ویژگی نادر این روزها) در جعبه انتقال امکان کشش بیشتر را فراهم می کند. پارامترهای توانایی هندسی بین کشوری نیز شایسته احترام هستند.

با توجه به اینکه ریشه های این خودرو به پیشرفت های اواسط دهه 80 برمی گردد، طراحان مجبور بودند سخت تلاش کنند تا ایمنی را بهبود بخشند. به طور خاص، مکانیسم کمربند ایمنی بهبود یافت و عناصر قدرت بدنه برای جذب بهتر انرژی ضربه مدرن شد. نسخه های جداگانه (FAM-1) با ABS، کیسه هوا و پیش کشنده کمربند ایمنی تولید شد. از آگوست 2011، این تجهیزات قبلاً به صورت استاندارد در سطوح تریم GLS و GLC گنجانده شده است. در سال 2014، صندلی ها مدرن شدند - اکنون آنها دارای پشتیبانی جانبی برجسته تر، مکانیزم بدون بازی برای تنظیم موقعیت پشتی و شکل جدیدی از تکیه گاه ها هستند.

شورولت نیوا همچنان یکی از محبوب ترین شاسی بلندهای موجود در بازار است. این خودرو برای کسانی مناسب است که آماده چشم پوشی از برخی کاستی های عینی (داخلی تنگ، صندوق عقب کوچک، موتور ضعیف و غیراقتصادی) هستند، اما قیمت مقرون به صرفه، توانایی کراس کانتری نیوا و ظاهر مدرن تر برایشان مناسب است. برخلاف مدل قبلی خود، از اهمیت تعیین کننده ای برخوردار است و در داخل، تنوع سطوح تریم. شورلت نیوا برای کسانی است که از نظر ذهنی برای این واقعیت آماده هستند که ممکن است مجبور شوند دست خود را روی ماشین بگذارند، به خصوص اگر ماشین جدیدی نباشد.

کامل بخوانید