خانواده اسپورستر دومین خانواده قدیمی هارلی دیویدسون هستند. و اگر مقرون به صرفه‌ترین مدل‌های سری استریت ویژگی‌های معمولی دوچرخه‌های جاده‌ای کلاسیک را دارند، پس Sportster در حال حاضر ظاهری قابل تشخیص از هارلی خوب قدیمی است. حتی جوان‌ترین موتورسیکلت‌های این سری، با موتور 883 سانتی‌متر، ظاهری کلاسیک دارند و نسبتاً ارزان هستند (حدود نیمی از قیمت مدل‌های سافتیل).

به لطف قیمت متوسط، همراه با طراحی قابل تشخیص و قابلیت های مناسب، دوچرخه های هارلی دیویدسون Sportster 883 محبوب هستند. از این گذشته ، آنها فقط در مقابل پس زمینه موتورسیکلت های سنگین پرچمدار متواضع به نظر می رسند و به نظر می رسد اسب ها فقط در مقایسه با دوچرخه های اسپورت ناکافی هستند.

ویژگی های هارلی دیویدسون اسپورتستر 883

سری Sportster دارای دو مدل موتورسیکلت SurerLow و Iron است. اولین دارای ظاهری کلاسیک با فراوانی عناصر کروم براق است و با افزایش بسیار کم متمایز می شود: فقط به خاطر این ویژگی است که دوچرخه نام خود را گرفته است.

کروم کمی در ظاهر هارلی دیویدسون اسپرتستر آهن وجود دارد، اما رنگ مشکی وحشیانه زیادی وجود دارد. عناصر فریم، اگزوز، کیت بدنه و رینگ ها به این رنگ تمام شده اند. فقط چاه های بالابر سوپاپ و سرسیلندرها می درخشند. به لطف فراوانی فولاد برس خورده که شبیه آبی به نظر می رسد (در واقع روکش پودری است)، دوچرخه ناهموار و کمی گوتیک به نظر می رسد.

اگر هارلی دیویدسون Sportser SuperLow کلاسیک این ژانر است، پس Iron اسپرت تر به نظر می رسد. او یک زین 5 سانتی متر بالاتر (75 سانتی متر) دارد و فرمان خمش کمتری دارد، مانند دراگستر، و گلگیرها آنقدر حجیم نیستند. اما هر دو دوچرخه، با وجود تفاوت در طراحی، قلب مشترکی دارند - موتور 883 سی سی Evolution.

موتور Evolution هارلی دیویدسون در دهه 80 ساخته شد و این (همراه با دوچرخه های سنگین سافتیل) بود که به این شرکت کمک کرد تا در پایان قرن بیستم به توسعه سریع دست یابد. این موتور تا به امروز بدون تغییرات قابل توجهی زنده مانده است. این یک V-Twin کلاسیک با 45 درجه استوانه ای است که با جابجایی کاهش یافته تا 883 سانتی متر با مدل های قدیمی تفاوت دارد. یک مدل 1200 سی سی نیز از این موتور وجود دارد، اما کمی بعد آن را به یاد خواهیم آورد.

موتور چهار زمانه هوا خنک. با توجه به مشخصات حجم و توان نیروگاه، این بیشتر یک مزیت است تا منفی. در هر سر 2 سوپاپ (مخلخل و اگزوز) وجود دارد، سیستم جدید با 4 سوپاپ هنوز به هارلی دیویدسون اسپورتسر نرسیده است. سیستم ورودی، تزریقی است که از فناوری ESPFI استفاده می کند. این شاید پیشرفت اصلی در نسخه های مدرن موتور در مقایسه با نسل های قبلی با قدرت کاربراتوری باشد.

موتور هارلی دیویدسون اسپورتسر 883 قادر به تولید گشتاور تا 73 نیوتن متر است. قدرت 52 اسب بخار اعلام شده است. گیربکس 5 سرعته مکانیکی است. گیربکس توسط یک زنجیر هدایت می شود و نیرو از طریق یک تسمه کولار دندانه دار به چرخ منتقل می شود.

ویژگی های هارلی دیویدسون اسپورتسر 883

هارلی دیویدسون اسپورتسر 883 با وجود حجم موتور کمتر، همان هارلی برادران بزرگترش است. شما نباید آنها را در مقایسه با انواع دیگر موتورسیکلت ها، به ویژه انواع اسپرت، نگاه کنید. پس از همه، این یک دنیای کاملا متفاوت است. موتور Evolution ریشه در دهه 80 دارد، اما این بدان معنا نیست که قدیمی است. این موتور رومبل کلاسیک از میلواکی می آید و برای دوچرخه های سنگین مناسب است.

موتور احتراق داخلی هارلی دیویدسون اسپورتسر 883 را نباید به خاطر قدرت لیتر پایین آن مقصر بدانید. بله، در زمانی که بسیاری از دوچرخه ها به طور قابل توجهی بیش از صد اسب در لیتر تولید می کنند، رقم 58-59 اسب بخار در لیتر ممکن است متوسط ​​به نظر برسد. اما شما برای پرواز یک هارلی دیویدسون اسپورتسر 883 آن را نمی خرید. و حتی اگر به سفرهای طولانی بروید، موتور به راحتی صد هزار مایل دوام می آورد.

موتورهای با شتاب بالا، حتی تک سیلندرها، تنها در صورتی می توانند رویای چنین منبعی را در سر بپرورانند که از آنها به طور کامل بهره برداری شود. چیزی که برای موتوری با 150 اسب بخار در لیتر (که در هنگام رانندگی به سبک "پدربزرگ رانندگی مادربزرگ" قابل دستیابی است) استثنا است، برای Evolution 883 که در طول سال ها ثابت شده است، یک هنجار است.

قدرت خروجی موتور هارلی دیویدسون اسپورتسر 883 از حداکثر موجود در بازار فاصله زیادی دارد، اما ویژگی های کشش در سطح مناسبی قرار دارند. 73 نیوتن متر عددی مشابه دوچرخه های اسپرت با تقریبا دو برابر اسب های بیشتر است.

هارلی دیویدسون اسپورتسر 883 هیچ مشکلی در شتاب ندارد. در حدود 5 ثانیه به صد می رسد و در یک خط مستقیم به سرعت 190 کیلومتر در ساعت می رسد. البته، 5، 3 نیست (کلاه شما)، اما این شاخص بسیار چشمگیر است. «تیراندازی» در چراغ راهنمایی، واقع بینانه است. و موتور این کار را انجام می دهد و تا 6000 دور در دقیقه می چرخد ​​و نه 10-15 هزار.

علاقه مندان به تیونینگ سهولت افزایش حجم موتور را برجسته می کنند. در ایالات متحده آمریکا حتی کیت هایی برای این کار می فروشند. با خسته کردن یا تعویض CPG، سر و تسمه تایم و همچنین روشن کردن مجدد مغز، می توانید یک موتور 1200 سی سی از Evolution 883 تهیه کنید که می تواند تا 80 اسب بخار قدرت تولید کند. قدرت و حداکثر 90 نیوتن متر گشتاور. تنظیم به حدود 1500 دلار پول (از جمله حمل و نقل قطعات یدکی) و یک روز در گاراژ نیاز دارد.

موتورسیکلت های هارلی دیویدسون مدت هاست که به عنوان ماشین های وحشیانه برای خبره های واقعی جاده شهرت داشته اند. این دوچرخه ها با ظاهر چشمگیر خود لذت می برند و V-twin قدرتمند عنصر جدایی ناپذیر آنهاست. در حال حاضر، شرکت Milwaukee طیف نسبتاً گسترده ای از مدل های طراحی شده برای حالت های مختلف عملیاتی را تولید می کند. اما همه آنها دارای ویژگی خاصی هستند که به موتورسیکلت های هارلی دیویدسون شخصیت منحصر به فردی می بخشد.

محدوده مدل هارلی شامل چندین خط دوچرخه است که از نظر کلاس و چیدمان متفاوت هستند. در هر یک از آنها، چندین موتورسیکلت با پیکربندی، تجهیزات، موتور و ظاهر متفاوت ارائه شده است. این مطالب برای کمک به شما در درک محدوده مدل فعلی هارلی دیویدسون در نظر گرفته شده است.

خیابان هارلی دیویدسون

هارلی دیویدسون استریت خط جوانی در طیف مدل های این شرکت است که مقرون به صرفه ترین برای خریداران است. این موتورسیکلت‌ها دقیقاً آن چیزی نیستند که عموم مردم با هارلی ارتباط برقرار می‌کنند، زیرا آنها نوعی رابط بین دوچرخه‌های جاده‌ای و اسپرت هستند. مخاطبان آنها افراد فعالی هستند که از موتور سیکلت برای سفرهای روزانه شهری استفاده می کنند. احتمال دیدن یک دوچرخه‌سوار ریشو و خشن در حال رانندگی با چنین ماشینی، همانطور که آنها به نمایندگی از او عادت دارند، به صفر می‌رسد.

تنها نشانه روشنی که نشان می دهد خیابان هارلی دیویدسون متعلق به کارخانه میلواکی است، موتور آن است. این موتورسیکلت مجهز به موتور Revolution X با پیکربندی اختصاصی V2 و خنک کننده آب است، اما حجم آن در مقایسه با "برادران بزرگ" آن به طرز مضحکی کوچک است - فقط 500 یا 750 سانتی متر مربع. در روسیه، تنها اصلاح قدیمی موتور ارائه شده است که در خیابان هارلی دیویدسون و خیابان راد نصب شده است. دومی دارای موقعیت صندلی بالاتر است که بر ظاهر اسپرت با فرمان مستقیم و گشتاور کمی افزایش یافته تأکید دارد.

در نسخه معمولی خیابان هارلی دیویدسون، موتور 750 سی سی حدود 60 اسب بخار قدرت تولید می کند. قدرت، در 59 نیوتن متر گشتاور. اصلاح Rod دارای یک موتور گشتاور کمی بیشتر است که حداکثر 65 نیوتن متر را ارائه می دهد و همچنین چرخ های R17 جلو و عقب (در مدل معمولی - R17 و R15) دارد. وزن هر دوی این دوچرخه کمی بیشتر از 220 کیلوگرم است.

هارلی دیویدسون اسپورستر

سری هارلی دیویدسون اسپورتستر توسط موتورسیکلت های جاده ای نشان داده می شود که بسیاری از ویژگی های توریست های این شرکت را دارند. وابستگی به برند میلواکی در این خط بسیار بارزتر است، دوچرخه ها از عناصر براق فراوان لذت می برند و "بدنه" عظیمی دارند، اگرچه طول فاصله محوری نسبت به ارتفاع سواری نیز زیاد نیست. .

موتورسیکلت های سری اسپورتستر هارلی دیویدسون به دو نوع از Evolution V-twins با هوا خنک مجهز شده اند. حجم کار آنها جدی تر خواهد بود - 883 یا 1200 "مکعب". سازنده به طور رسمی قدرت موتورها را نام نمی برد و فقط گشتاور را نشان می دهد. برای نسخه 883 سی سی به 69 نیوتن متر و برای 1.2 لیتر تا 96 نیوتن متر می رسد.

مجموعه هارلی دیویدسون اسپورتستر شامل انواع موتورسیکلت ها می شود. کوچکترین در خانواده - فوق العاده پایین، مجهز به موتور 883 سانتی متر مکعب. این خودرو دارای موقعیت کم، قدرت مانور خوب در سرعت پایین، سیستم تعلیق قابل تنظیم عقب و ترمزهای دیسکی قدرتمند است. طراحی دوچرخه مملو از عناصر کرومی براق است، بنابراین تشخیص آن به عنوان یک هارلی بسیار آسان است.

تغییر هارلی دیویدسون اسپورتستر سوپرلو 1200Tمجهز به موتور بزرگتر تمام ویژگی های مدل با موتور کوچکتر را دارد که عمدتاً در وجود قاب های جانبی برای حمل چمدان با آن متفاوت است. این موتورسیکلت برای دوستداران سفرهای طولانی تر طراحی شده است.

هارلی دیویدسون اسپرتستر آهندر نسخه های با موتورهای 883 و 1200 متر مکعبی موجود است، این تغییرات در فرمان نیز متفاوت است. در جوان تر مستقیم تر و اسپرت تر است و در قدیمی تر کشیده و با خمش U شکل مشخص است. این دوچرخه‌ها از کروم کمتری بهره می‌برند و بیشتر قسمت‌های آن مشکی یا خاکستری هستند، اما زین و دسته‌های متمایز، سبک میلواکی را برجسته می‌کنند.

برای آشنایان کلاسیک، اما با روحیه اسپرت، مجموعه هارلی دیویدسون اسپورتستر شامل یک موتور سیکلت است. چهل و هشت. مجهز به مخزن قطره 8 لیتری اختصاصی است که 70 سال است که شکل خود را تغییر نداده است. این دوچرخه به موتور 1.2 لیتری، چرخ های ریخته گری با لاستیک های پهن، کمک فنرهای قابل تنظیم عقب و ترمزهای دیسکی قدرتمند مجهز شده است. رنگ مشکی فراوان بر شخصیت اسپورت موتورسیکلت تاکید می کند و قطعات براق (سر، لوله های بالابر سوپاپ، اگزوز، شاخک ها و غیره) به طور هماهنگ آن را تکمیل می کنند.

هارلی دیویدسون اسپورتستر سفارشی 1200- یک دوچرخه جاده کلاسیک که برای برجسته کردن فردیت موتورسوار طراحی شده است. این خودرو مجهز به موتور 1.2 لیتری، صندلی پهن، چرخ‌های پره‌دار با لاستیک‌های پهن، سیستم تعلیق عقب قابل تنظیم و ترمزهای دیسکی است. دوچرخه نمونه ای از تلفیق ایده های مدرن و کلاسیک است.

مدل اسپورتستر هارلی دیویدسون خط تولید را بسته است رودستر. این دوچرخه ای است که برای کسانی که دوست دارند در شهر یا بزرگراه مسابقه دهند طراحی شده است که می تواند مانند یک گلوله بلند شود و سرعت بگیرد. این خودرو دارای مخزن قطره‌ای شکل، فرمان کم ارتفاع و طراحی اسپرت برجسته است. برای ترمزگیری موثر هنگام رانندگی از چراغ راهنمایی تا چراغ راهنمایی، موتورسیکلت مجهز به ترمزهای دیسکی دوبل است.

هارلی دیویدسون سافتیل

موتورسیکلت های سری هارلی دیویدسون سافتیل تلاشی موفق برای استفاده از فناوری مدرن در عین حفظ ظاهر کلاسیک است. مهندسان که می‌خواستند ظاهر دوچرخه‌ها را به مدل‌های رترو با قاب «خشک» (بدون آونگ و کمک فنر در عقب) نزدیک‌تر کنند، اما با حفظ راحتی و قابلیت اطمینان مدرن، به استفاده از ضربه‌گیر تک تکه‌ای که در زیر آن پنهان شده بود، روی آوردند. زین اسب.

موتورسیکلت های این خط به موتورهای Milwaukee-Eight با حجم 107 یا 114 اینچ مکعب (1745 یا 1868 سانتی متر مربع) مجهز هستند. ویژگی قابل توجه موتورها استفاده از سر با 4 سوپاپ در هر سیلندر است که برای اولین بار در تاریخ این شرکت انجام می شود. برای خنثی کردن ارتعاشات موتور، که به شدت در قاب معلق است، موتورها به دو شفت متعادل کننده مجهز شده اند.

سری Harley-Davidson Softail دقیقاً حامل روحیه شرکتی است که این برند از طریق نمایندگان آن (و همچنین مدل های تورینگ یا CVO) برای عموم شناخته می شود. از این گذشته ، "هارلی" در درجه اول با دوچرخه های عظیم همراه است که دارای موقعیت صندلی پایین ، گلگیر عقب عظیم ، دوقلو بزرگ V شکل و تعداد زیادی قطعات کرومی هستند. موتورسیکلت این سری خاص (مدل «مرد چاق») توسط قهرمان آرنولد شوارتزنگر در قسمت دوم فیلم کالت «ترمیناتور» استفاده شد.

جوانترین این سری مدل است هارلی دیویدسون سافتیل خیابان باب، مجهز به موتور 107 اینچ مکعبی. کروم زیادی ندارد، اما دارای چرخ‌های پره‌ای، صندلی پایین، فرمان U شکل و گارد عقب عظیم است که به بهترین سبک مهندسین میلواکی است.

کم سوارمتعلق به یک کلاس بالاتر است - این موتورسیکلت دارای اشکال کلاسیک است، تا جایی که ممکن است با کروم پوشیده شده است، مجهز به چرخ های آلیاژی و موتور 107 سی سی است. اینچ برای خبره های کلاسیک مدرن، این یکی از بهترین گزینه ها است.

هارلی دیویدسون سافتیل باب چربی– دوچرخه ای حجیم تر و بی رحم تر، ترکیبی از کلاسیک و مدرن. در آخرین نسل، کروم براق کمتری وجود دارد، اما مخزن قطره‌ای شکل، موتور قدرتمند 107 یا 14 اینچ مکعبی و فرمان راحت حفظ شده‌اند. وحشیانه دوچرخه توسط چرخ هایی با لاستیک های بسیار ضخیم تاکید شده است.

سر خوردن ورزشی- نمونه ای از اینکه یک کلاسیک ورزشی در دنیای دوچرخه ها چگونه باید باشد. این موتورسیکلت اشکال سنتی را با عناصر تهاجمی ترکیب می‌کند که به آنها اشاره می‌کند: نه تنها می‌داند که چگونه در بزرگراه به آرامی رانندگی کند، بلکه می‌تواند در چراغ راهنمایی هم شلیک کند. خوشبختانه یک موتور 1745 سی سی با نیروی رانش 145 نیوتن متر این امکان را می دهد.

سافتیل اسلیمیکی دیگر از حاملان ظاهر سنتی است. و اجازه ندهید نام شما را گیج کند، این "کودک" در صورت مجهز شدن بیش از 3 سانتی متر وزن دارد. مخزن قطره‌ای، چرخ‌های پره‌دار، بال بزرگ عقب، دوشاخه پهن و لوله‌های اگزوز بزرگ از ویژگی‌های اصلی این مدل هستند.

هارلی دیویدسون سافتیل لوکسمشابه مدل قبلی است، اما حتی سنگین تر و حتی به کلاسیک نزدیک تر است. در اینجا شما یک مخزن قطره‌ای شکل، گلگیرهای عظیم جلو و عقب، کروم فراوان و چرخ‌های پره‌دار مجهز به لاستیک‌های دیوار سفید دارید. استاندارد هارلی و اینجا دیگر چیزی برای گفتن وجود ندارد.

مدل شکستنشان دهنده قدرت و سرعت جاده است. این دوچرخه با روح کلاسیک ساخته شده است، اما در عین حال می تواند با سرعت، کنترل پذیری و تناسب راحت را خوشحال کند. چرخ عقب دارای یک تایر چشمگیر با عرض 240 میلی متر است که بهترین تماس را با جاده در هر سرعتی فراهم می کند.

مدل دیگری که برای کسانی که دوست دارند مایل ها را فتح کنند هدف قرار می گیرد پسر چاق. "مرد چاق" نه تنها برای فیلمبرداری در "ترمیناتور"، بلکه به دلیل ظاهر کلاسیک، فراوانی کروم و موتور قدرتمندش مشهور است. مخزن سقوط، چرخ های آلیاژی جامد، محافظ های عظیم و دوشاخه ضخیم کاملاً نشان می دهد که این دوچرخه برای پادشاهان واقعی جاده در نظر گرفته شده است.

میراث کلاسیک- مدلی برای دوستداران کلاسیک و سفرهای طولانی. طراحی دوچرخه با شکل آشنای طولانی مدت مخزن، گلگیرها و فراوانی کروم متمایز می شود، در حالی که راحتی و ایمنی در جاده با زین عریض، فرمان راحت، لاستیک های عریض، پنیرها در کناره ها تضمین می شود. شیشه جلو قابل جابجایی و روشنایی روشن.

هارلی دیویدسون تور

موتورسیکلت های سری هارلی دیویدسون تورینگ برای کسانی طراحی شده است که وقتی از آنها می پرسند "آیا 1000 کیلومتر در روز رکاب خواهید زد؟" پاسخ می دهد نه "بله" یا "نه"، بلکه چیزی شبیه به "کجا می رویم و کی می رویم؟" آنها برای سفرهای طولانی طراحی شده اند و به همه چیز لازم برای این کار مجهز هستند. دوچرخه ها با موقعیت صندلی پایین راحت در یک زین عریض، یک مخزن بزرگ، یک فیرینگ جلو و قفسه های چمدان در عقب مشخص می شوند.

نیروگاه های هارلی دیویدسون تورینگ همان Milwaukie-Eight هشت سوپاپ هستند. علاوه بر صندلی ها، سیستم تعلیق دینامیک و سیستم چندرسانه ای نیز مسئولیت راحتی در جاده را بر عهده دارند و ایمنی با ترمزهای دو دیسکی تضمین می شود.

من آن را صرفاً برای سرگرمی و با اختصارات جزئی ترجمه کردم.

مسائل اندازه؟

اندازه یک موضوع بحث برانگیز است. پاسخ به سؤال در مورد معنای اندازه ممکن است بسته به انتخاب شما متفاوت باشد - "بزرگتر بهتر است" ، "کوچک زیباست" یا "مهارت چیز اصلی است".

اما وقتی صحبت از دوچرخه و وزن آنها به‌ویژه می‌شود، عقل مرسوم معمولاً «کمتر، بیشتر» است. سازندگان دوچرخه دائماً به کاهش وزن 17 گرمی برخی اجزای نامرئی در اعماق موتور می بالند، اما هرگز جملاتی مانند "ببین، دوچرخه ما از بقیه سنگین تر است!"

متأسفانه، تلاش برای انتخاب ده دوچرخه سبک در بازار فعلی منجر به یک لیست برتر متشکل از لیستی از اسکوترها یا موتورسیکلت ها می شود. بنابراین در عوض، ما فهرستی از «چاق‌ها» را گردآوری کرده‌ایم.

بنابراین، ده دوچرخه برتر در بازار فعلی چه کسانی هستند؟

10. هارلی دیویدسون جاده گلاید ویژه – 385 کیلوگرم

وزن 385 کیلوگرم Road Glide به اندازه یک موشک ضد کشتی پنگوئن AGM-119B یا تقریباً به اندازه یک لاک پشت چرمی بالغ کارائیب است.

9. هوندا F6B – 385 کیلوگرم

مطابق با وزن Road Glide، F6B به اندازه پورشه 909 Bergspyder 1968 ترازو را بالا می برد. که اتفاقاً موتوری که به صورت افقی مخالف هم اندازه هوندا بود، البته با هشت سیلندر و 275 اسب بخار، نه شش دیگ با 118 اسب بخار قدرت.

8. تور ویکتوری ویژن – 386 کیلوگرم

Victory Vision Tour فقط کمی سنگین‌تر از هر دو دوچرخه بالای آن در لیست است، اگرچه شایان ذکر است که Victory فقط وزن‌های خشک را فهرست می‌کند در حالی که بقیه وزن‌های محدود را فهرست می‌کنند. اگر ارقام وزن محدود در دسترس بود، دوچرخه احتمالاً به حق در لیست بالاتر می رفت. اما حتی 386 کیلوگرم خشک هم به وزن یک گلوله تفنگ دریایی 12 اینچی مربوط به جنگ جهانی اول است.

7. Harley-Davidson CVO Street Glide – 395 کیلوگرم

CVO Street Glide درخشان با قیمت 28630 پوند، تا حدی به دلیل ظاهر بی‌نظیر و تا حدودی به دلیل سیستم صوتی مضحک قدرتمندش که توسط یک جفت آمپر 300 وات تغذیه می‌شود، از بین خواهر و برادرهای کمتر خودنمایی خود متمایز است. بنابراین منطقی است که وزن آن با AeroDream One، دیوانه‌کننده‌ترین داک موسیقی آی‌پاد با قیمت 399 هزار پوند، برابر است که مانند هارلی براق، پر سر و صدا است و دقیقاً کاربردی نیست (نحوه اتصال آی‌پاد، باید از پله‌ها بالا بروید).

6. Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic – 399 کیلوگرم

بزرگترین شگفتی نیست، اما چندین هارلی در تاپ وجود دارد. Electra Glide Ultra Classic که به سختی به وزن 400 کیلوگرم می‌رسید، دقیقاً برابر با یک تیغه پروانه Mi-26، بزرگترین هلیکوپتر تولید انبوه جهان است. انصافاً نباید فراموش کرد که این هلیکوپتر دارای هشت پره از این دست است، اما باز هم وزن آن 28 تن است و می تواند 20 تن بار دیگر را حمل کند. که می تواند 50 قطعه Electra Glide Ultra Classic را در خود جای دهد.

5. Kawasaki VN1700 Voyager – 406 کیلوگرم

ما بالاخره از مرز 400 کیلوگرم گذشتیم و این بار هارلی نیست. در حالی که ششمین Ultra Classic وزنی برابر با یک پره هلیکوپتر دارد، VN1700 Voyager به وزن یک هلیکوپتر کامل است. در واقع، 406 کیلوگرم وزن محدود نه تنها وویجر، بلکه Hughes 269A، یک هلیکوپتر آموزشی سبک کلاسیک است که توسط ارتش ایالات متحده در دهه 60 تا 80 استفاده می شد.

4. Roadmaster هند - 408 کیلوگرم

سنگین ترین وسیله نقلیه هندی غیر هارلی دیگر از نظر وزن با RD-0110، موتور مرحله سوم پرتاب سایوز برابری می کند. هندی آنقدر سریع و قدرتمند نیست (298 کیلونیوتون برای موتور موشک)، اما بسیار راحت تر است.

3. هارلی دیویدسون اولترا لیمیتد – 414 کیلوگرم

Roadmaster ممکن است به وزن یک موتور موشک سنگین باشد، اما هارلی اولترا لیمیتد به اندازه یک هواپیمای کامل وزن دارد. در حقیقت. 414 کیلوگرم جرم کاوشگر فضایی Genesis است که 1.5 میلیون کیلومتر به سمت خورشید پرواز کرد و نمونه‌های باد خورشیدی را بین سال‌های 2001 تا 2004 جمع‌آوری کرد. متأسفانه، پس از بازگشت به زمین، چتر کاوشگر نتوانست مستقر شود و با سرعت 311 کیلومتر در ساعت به زمین برخورد کرد - ظاهراً با سرعت اولترا لیمیتد در همان شرایط.

2. هوندا گلدوینگ – 421 کیلوگرم

مطمئناً شما فرض می‌کردید که Gold Wing در این لیست ظاهر شود؟ تنها سوال این بود که او در نهایت در چه موقعیت برتری قرار خواهد گرفت. همانطور که مشخص شد، 421 کیلوگرم وزن برای مقام اول کافی نیست. این وزن موتور توربوپراپ Pratt & Whitney PW100 است.

1. Harley CVO Road Glide Ultra – 439 کیلوگرم

و بزرگترین از همه بزرگ ها، البته، دوباره هارلی است. CVO بارگیری شده، سنگین ترین دوچرخه در محدوده این شرکت است (با برچسب قیمت به همان اندازه 29130 پوند). 439 کیلوگرم تقریباً 70 سنگ است [احتمالاً فقط انگلیسی‌ها ترازو را درک می‌کنند]، همان وزنی که او در اوج وزن می‌کرد.

سازنده موتور سیکلت آمریکایی مستقر در میلواکی، ویسکانسین. این شرکت موتورسیکلت های سنگین طراحی شده برای سواری در بزرگراه ها را تولید و به فروش می رساند. ویژگی خاص سیاست بازاریابی هارلی ایجاد جامعه ای از افراد وفادار به این برند است. این شرکت علاوه بر موتورسیکلت، محصولات مصرفی زیادی با آرم هارلی دیویدسون تولید می کند. لباس‌ها، کفش‌ها، مبلمان و ظروف تولید شده تحت این برند به شما امکان می‌دهد سبک زندگی منحصربه‌فرد هارلی را ایجاد کنید که موتورسیکلت را واقعاً نمادین می‌کند. همچنین هر دارنده هر موتورسیکلت هارلی این امکان را دارد که به جمع صاحبان موتورسیکلت های این برند که توسط برند (H.O.G. - Harley Owners Group) ایجاد شده است بپیوندد. امروز H.O.G. بزرگترین باشگاه موتور سواری در جهان است که بیش از یک میلیون عضو دارد.

در سال 2008، این شرکت 100 درصد از سهام گروه ام وی آگوستا را که موتورسیکلت هایی با برندهای ام وی آگوستا و کاگیوا تولید می کند، از خانواده کاستیلیونی خریداری کرد.

داستان:

در اوایل سال 1901، ویلیام سیلوستر هارلی، که تنها 22 سال داشت، طرحی را برای یک موتور کوچک 115 سی سی ارائه کرد. برای دو سال بعد، هارلی و دوست دوران کودکی‌اش آرتور دیویدسون با استفاده از گاراژ خانه دوستشان هنری چالکی روی یک دوچرخه موتوری کار کردند. کار تا سال 1903 با کمک برادر آرتور تکمیل شد. پس از اتمام کار، مردان جوان متوجه شدند که خلقت آنها بدون کمک پدال نمی تواند حتی تپه های متوسط ​​میلواکی را فتح کند. به همین دلیل، هارلی و دیویدسون تصمیم گرفتند دوچرخه موتوری خود را به عنوان اولین تجربه، نه چندان موفق، حفظ کنند.

به دنبال آن، بلافاصله کار بر روی یک موتور سیکلت جدید و مدرن تر آغاز شد. این اولین موتورسیکلت "واقعی" هارلی دیویدسون دارای موتور 405 سی سی بود و وزن آن کمتر از 13 کیلوگرم بود. قاب پیشرفته جدید شبیه به موتور سیکلت میلواکی مرکل 1903 (طراحی شده توسط جوزف مرکل، خالق مرک پرنده) بود. قاب لوله ای و موتور بزرگتر باعث شد که مدل جدید هارلی دیویدسون دیگر یک دوچرخه با موتور نباشد، بلکه یک موتورسیکلت به معنای امروزی باشد. مهندس اوله اوینرود، یکی از پیشگامان موتورسازی آمریکایی، در توسعه موتور جدید کمک کرد.

نمونه اولیه موتورسیکلت جدید در یک سوله 3 در 5 متری ساخته شد که در حیاط خانه خانواده دیویدسون قرار داشت. با این حال، بیشتر اجزای اصلی در جاهای دیگر ساخته شدند، عمدتاً در کارگاه انبار راه آهن غرب میلواکی، جایی که برادر بزرگتر، ویلیام دیویدسون، به عنوان یک ابزارساز کار می کرد. نمونه اولیه در 8 سپتامبر 1904 تکمیل شد و در همان روز در مسابقه موتور سیکلت در پارک نمایشگاه دولتی شرکت کرد. راننده آن ادوارد هیلدبراند بود و او مسابقه را در رده چهارم به پایان رساند. این مسابقه اولین حضور مستند موتورسیکلت هارلی دیویدسون را نشان داد.

در ژانویه 1905، اولین آگهی کوچک در مجله Automobile & Cycle Trade ظاهر شد و اعلام کرد که موتورهای هارلی دیویدسون برای فروش در دسترس هستند. در ماه آوریل، کل موتور سیکلت فروخته شد، اما در تعداد بسیار محدود. در آن سال، اولین فروشنده هارلی دیویدسون، کارل لند شیکاگو، سه موتورسیکلت از دوجین ساخته شده در یک انبار را فروخت.

این انبار افسانه‌ای بعداً در مرکز کارخانه واقعی در خیابان جونو قرار گرفت، جایی که برای چندین دهه به عنوان یادگاری از خاستگاه متواضع شرکت موتورسیکلت‌سازی نمادین بود. بعدها، متأسفانه، سوله به طور تصادفی توسط پیمانکارانی که برای تمیز کردن حیاط کارخانه در اوایل دهه 1970 استخدام شده بودند، تخریب شد.

در سال 1906، هارلی و دیویدسون اولین کارخانه خود را در خیابان چستنات (که بعدها به خیابان جونو تغییر نام داد) ساختند. امروزه دفتر مرکزی این شرکت در این آدرس قرار دارد. اولین کارخانه در خیابان جونو یک ساختمان چوبی به ابعاد 12 در 18 متر بود. در سال اول، 50 موتورسیکلت قبلاً در این "کارخانه" مونتاژ شده بود.

در سال 1907، ویلیام هارلی از دانشگاه مدیسون در ویسکانسین در رشته مهندسی مکانیک فارغ التحصیل شد. در همان سال، کارخانه یک طبقه دوم را به دست آورد که امکان توسعه چشمگیر تولید را فراهم کرد. در سال 1907، 150 موتور سیکلت تولید شد. این شرکت همچنین توانست بخش مهمی از بازار را اشغال کند، زیرا در سال جاری توانست قراردادی را منعقد کند که براساس آن خرید هارلی برای پلیس محلی آغاز شد.

تمامی موتورسیکلت های تولید شده در سال های 1905 و 1906 دارای موتورهای تک سیلندر 440 سی سی بودند. در فوریه 1907، یک موتور سیکلت با موتور V-Twin برای اولین بار در نمایشگاه اتومبیل شیکاگو به نمایش درآمد. (880 cm³) با قدرت حدود 7 اسب بخار. این موتورسیکلت ها تقریبا دو برابر موتورهای تک سیلندر اول قدرتمند بودند. حداکثر سرعت حدود 97 کیلومتر در ساعت بود. بین سال های 1908 و 1909، فروش موتورسیکلت از 450 به 1149 افزایش یافت.

والتر دیویدسون پس از پیروزی در مسابقه ای که توسط فدراسیون موتورسواران آمریکایی برگزار شد. 1908

در سال 1911، یک مدل بهبود یافته موتور V-Twin منتشر شد. موتور جدید برخلاف مدل‌های قبلی که در آن سوپاپ ورودی توسط خلاء ایجاد شده در سیلندر باز می‌شد، دارای یک سوپاپ ورودی با کنترل مکانیکی بود. حجم موتور جدید به 810 سانتی متر مکعب کاهش یافت، اما به دلیل سیستم توزیع گاز پیشرفته تر، قدرت تقریبا دو برابر شد. اکثر موتورسیکلت های تولید شده پس از سال 1913 به این موتور جدید مجهز بودند.

در سال 1913، ساختمان کارخانه آجرسازی که در سال 1910 ساخته شده بود، تخریب شد و یک ساختمان پنج طبقه جدید بتن آرمه و آجر قرمز به جای آن ساخته شد. در سال 1914، هارلی دیویدسون با پیشی گرفتن از رقیب اصلی خود، هندی، به پیشروترین تولید کننده موتورسیکلت در ایالات متحده تبدیل شد. در سال 1914، فروش به 16284 خودرو رسید.

در سال 1916، اولین استفاده مستند از موتورسیکلت های هارلی دیویدسون توسط ارتش وجود داشت. ستیزه جویان پانچو ویلا شورشی مکزیکی از موتورسیکلت های هارلی دیویدسون برای یورش به شهرهای آمریکا در مرز مکزیک استفاده کردند. نیروهای تحت فرمان ژنرال پرشینگ با موتورسیکلت های هندی با آنها مخالفت کردند.

جنگ جهانی اول

پس از شروع جنگ جهانی اول، شرکت هارلی دیویدسون اولین سفارش رسمی نظامی خود را دریافت کرد - 500 موتور سیکلت برای ارتش بریتانیا سفارش داده شد. در سال 1917، ایالات متحده وارد جنگ جهانی اول شد و ارتش ایالات متحده شروع به سفارش موتور سیکلت کرد. در مجموع بیش از 20000 موتورسیکلت هارلی دیویدسون در طول جنگ برای تجهیز نیروها سفارش داده شد.

دهه 1920

در سال 1920، هارلی دیویدسون به بزرگترین تولید کننده موتور سیکلت در جهان تبدیل شد. موتورسیکلت های آنها توسط نمایندگی ها در 67 کشور فروخته شد. تولید در حال حاضر 28189 خودرو بود. در سال 1921، یک خودروی هارلی دیویدسون به رانندگی اتو واکر، برای اولین بار با میانگین سرعت بیش از 100 مایل در ساعت (160 کیلومتر در ساعت) برنده مسابقه شد.

در طول دهه 1920، موتورسیکلت ها بیشتر بهبود یافتند. یک موتور 74 اینچی (1200 سانتی‌متر) V-Twin جدید ظاهر شده است. در سال 1922 و در سال 1925 مخزن گاز قطره ای شکل که در اکثر مدل های مدرن موتورسیکلت یافت می شود، برای اولین بار ظاهر شد. در سال 1928 ترمزهای جلو در موتورسیکلت های هارلی دیویدسون ظاهر شد. در اواخر تابستان سال 1929، هارلی دیویدسون یک موتور سیکلت جدید با موتور سوپاپ بالای 45 اینچ مکعبی (750 سانتی‌متر مربع) عرضه کرد. این موتورسیکلت جدید قرار بود با 101 موتور سیکلت Scout هندی و Super X از Excelsior رقابت کند.

در دهه 1920، طلسم تیم مسابقه هارلی دیویدسون یک خوک بود. خلبان برنده در حالی که یک خوک جیغ جیغ در دستانش داشت یک دور افتخار زد. برای این، تیم به هارلی هوگ (گراز - "گراز") ملقب شد. نام مستعار H.O.G. باقی می ماند، اما به عنوان گروه مالکان هارلی رونویسی می شود.

هارلی دیویدسون WLC

دهه 1930

در این دوره، برند هارلی دیویدسون به رشد و توسعه خود ادامه داد، اما با رکود بزرگ رو به رشد در ایالات متحده مواجه شد. در سال 1933، برای اولین بار، خریداران این فرصت را پیدا کردند که یک طرح گرافیکی روی مخزن به شکل عقاب به سبک آرت دکو سفارش دهند. امسال تاریخ غیررسمی تولد "سفارشی سازی" (فرهنگ سفارشی سازی و بهبود موتورسیکلت ها بر اساس خواسته های فردی موتورسوار) در نظر گرفته می شود.

در سال 1935، در نتیجه فروش مجوز فناوری هارلی دیویدسون به شرکت ژاپنی Sankyo، صنعت موتورسیکلت ژاپنی متولد شد. نتیجه کار مشترک، ظهور اولین برند ژاپنی موتورسیکلت، Rikuo بود. در همان سال، جو پترالی (مسابقه مسابقه پیست خاکی کارخانه هارلی دیویدسون) برنده هر 13 مسابقه قهرمانی ملی انجمن موتورسیکلت آمریکا شد و در این روند چهار رکورد را به نام خود ثبت کرد.

جنگ جهانی دوم

در طول جنگ جهانی دوم، این شرکت موتورسیکلت‌های مدل WLA را به نیروهای متفقین عرضه کرد (موتورسیکلت‌های ساخت کانادا WLC نامیده می‌شدند) که به آن لیبراتور ملقب بودند. این موتورسیکلت دارای یک موتور سوپاپ پایین دو سیلندر V شکل با حجم 739 سانتی متر مربع و قدرت 23 اسب بخار بود. در مجموع حدود 90000 موتورسیکلت از این مدل تولید شد. 26670 دستگاه تحت Lend-Lease به اتحاد جماهیر شوروی تحویل داده شد که تقریباً دو برابر تعداد کل موتورسیکلت های شوروی تولید شده در سال های جنگ بود. بیشتر هارلی دیویدسون WLA در اتحاد جماهیر شوروی به یک موتورسیکلت M-72 و یک صندلی عقب مجهز شده بودند. این موتورسیکلت به عنوان قابل اعتماد و بی تکلف در بین سربازان شوروی از شهرت خوبی برخوردار بود.

در سال 1942، مدل منحصر به فرد XA 750 با سیلندر موتور به صورت افقی در مقابل هم ساخته شد. این موتورسیکلت به طور خاص برای استفاده در شرایط بیابانی طراحی شده است. با این حال، به دلیل پایان خصومت ها در شمال آفریقا، این مدل به تولید گسترده نرسید.

زمان پس از جنگ

پس از پایان جنگ، تولید موتورسیکلت های غیرنظامی بلافاصله بازسازی شد و در نوامبر 1945، مونتاژ اولین موتورسیکلت های در نظر گرفته شده برای فروش به عموم آغاز شد. در سال 1946، هارلی دیویدسون مدل اسپرت WR را با موتور 45 اینچ مکعبی (750 سانتی متر مکعب) معرفی کرد که به یکی از بهترین موتورسیکلت های اسپرت زمان خود تبدیل شد.

در سال 1947، شرکت کنندگان در کنفرانس سالانه فروشنده هارلی دیویدسون برای سفر به یک "مکان مخفی" دعوت شدند. معلوم شد که این مکان یک کارخانه جدید در Capital Drive در Wauwatosa، ویسکانسین است. این سایت اکنون مرکز توسعه محصول جدید هارلی دیویدسون ویلی جی. دیویدسون است.

در سال 1949 برای اولین بار مدل Hydra-Glide با دوشاخه هیدرولیک جلو معرفی شد.

دهه 1950-60

الویس پریسلی در موتورسیکلت هارلی دیویدسون. پوستر تبلیغاتی 1956 در سال 1953، هارلی دیویدسون پنجاهمین سالگرد خود را با ادای احترام به گذشته خود با یک لوگوی ویژه سالگرد جشن گرفت که بر روی گلگیر جلوی همه مدل های عرضه شده در سال 1954 نصب شده بود.

در سال 1956، الویس پریسلی، ستاره جوان در حال ظهور، با موتورسیکلت هارلی دیویدسون KH برای روی جلد مجله موتور سیکلت Enthusiast ژست گرفت.

در سال 1957، مدل جدید اسپورتستر به عموم مردم معرفی شد که بعدها به جد کل خانواده موتورسیکلت های هارلی دیویدسون تبدیل شد. این خانواده تا به امروز در خط تولید این برند وجود دارد. طراحی الهام گرفته از ورزش هارلی دیویدسون و موتور 55 اینچ مکعبی (900 سی سی) آن را به عنوان یکی از اولین "سوپر دوچرخه های" زمان خود مشهور کرد.

در سال 1960 اولین و تنها اسکوتر هارلی دیویدسون به نام تاپر معرفی شد. در همان سال، این شرکت نیمی از شرکت اروپایی Aeronatica-Macchi را خریداری کرد که شروع به تولید موتورسیکلت های کوچک تک سیلندر برای بازار محلی کرد.

در سال 1964، یک استارت برقی برای اولین بار بر روی سه چرخ Servi-Car ظاهر شد. و در سال 1965، مدل Duo-Glide با Electra Glide جایگزین شد، که به یکی دیگر از افسانه های این برند تبدیل شد و آغاز خانواده ای از مدل های هارلی دیویدسون در تورهای راحت بود. این مدل با تغییرات و به روز رسانی های متعدد همچنان پرچمدار خط هارلی دیویدسون است.

دهه 1970-80

1970 - در دریاچه نمک معروف Bonneville، مسابقه‌دهنده Cal Rayborn رکورد سرعت جهانی جدیدی را برای موتورسیکلت‌ها ثبت کرد. یک موتور سیکلت مخصوص با موتور اسپورتستر به آن اجازه می دهد تا به سرعت 426.5 کیلومتر در ساعت برسد.

در سال 1972، XR-750 ظاهر شد، یک موتور سیکلت ورزشی برای مسابقات پیست خاکی. این موتور سیکلت تا 30 سال آینده بهترین موتورسیکلت در کلاس خود باقی ماند.

در سال 1973، هارلی دیویدسون با افتتاح یک کارخانه مونتاژ جدید در یورک، پنسیلوانیا، حجم تولید را به میزان قابل توجهی افزایش داد. با پوشش مساحتی بیش از 37000 کیلومتر مربع، یک شرکت بزرگ واقع شد که تنها مسئول مونتاژ موتور سیکلت از اجزای تولید شده در کارخانه های میلواکی و تاماهاوک شد. کارخانه در Capital Drive دوباره سازماندهی شد تا موتور تولید کند.

اواخر دهه 70 و اوایل دهه 80 شاهد معرفی تعداد زیادی مدل بود که بعدها به کلاسیک آمریکایی تبدیل شدند.

1977 - هارلی دیویدسون دو مدل را به طور همزمان معرفی کرد. FXS Low Rider موتورسیکلتی با موقعیت زین پایین است که به زودی برای موتورسیکلت های این کلاس معمولی شد. تفاوت اصلی در موقعیت راکب بود که در آن او نه "روی موتور سیکلت" بلکه "در موتور سیکلت" می نشست. Low Rider به یک موفقیت واقعی تبدیل شد و بعداً چندین بار در خط مدل هارلی دیویدسون ظاهر شد. جدیدترین تناسخ این مدل افسانه ای در سال 2014 منتشر شد. دومین محصول جدید Sportster به سبک Café Racer بود که تحت مدیریت Willie G Davidson ساخته شد.

سال 1979 با ظهور یک مدل افسانه ای دیگر - Fat Bob - در تاریخ ثبت شد. "باب چاق" به دو دلیل نام خود را گرفت. «مرد چاق» برای مخزن گاز دوقلو بزرگ و «باب» برای گلگیرهای کوتاه شده (انگلیسی)

در سال 1980، موتورسیکلت های هارلی دیویدسون برای اولین بار به تسمه محرک کولار مجهز شدند و جایگزین درایوهای زنجیره ای سنتی شدند. تسمه نیازی به نگهداری و تنظیم مداوم ندارد و می تواند بارهای زیادی را تحمل کند. درایو تسمه به زودی در تمام موتورسیکلت های هارلی دیویدسون استاندارد خواهد شد.

در سال 1983 ، باشگاهی از صاحبان هارلی دیویدسون - HOG (گروه صاحبان هارلی) ظاهر شد که تقریباً بلافاصله به بزرگترین باشگاه موتور سیکلت در جهان تبدیل شد. در طول 9 سال اول فعالیت HOG، تعداد اعضا به 90000 نفر، در سال 2000 به 500000 نفر افزایش یافت و تا سال 2014 بیش از 1 میلیون عضو فعال باشگاه وجود داشت.

1984 دوباره طرفداران این برند را با سورپرایز عرضه کرد. اولین مدل از محبوب ترین خانواده سافتیل متولد شد. مهندسان هارلی دیویدسون هفت سال را صرف توسعه این مدل کردند. همزمان با این موتور سیکلت، موتور V2 Evolution با حجم 1340 سی سی نیز عرضه شد.

در اواخر دهه هشتاد، سهام هارلی دیویدسون در بورس اوراق بهادار آمریکا (1986) عرضه شد و در بورس نیویورک (1987) معامله شد.

1990-2000

1990 - The Softail Fat Boy برای اولین بار به نمایش درآمد که توسط فیلم Terminator 2: Judgment Day با بازی آرنولد شوارتزنگر افسانه ای ساخته شد.

در سال 1996، هارلی دیویدسون با افتتاح یک مرکز توزیع قطعات و لوازم جانبی در فرانکلین، ویسکانسین، ظرفیت تولید خود را گسترش داد. و بلافاصله پس از آن، در سال 1997، یک ساختمان جدید مرکز توسعه محصول جدید در محل کارخانه افسانه ای در Capital Drive افتتاح شد. تولید موتور به کارخانه Menomonee Falls منتقل می شود و کارخانه کانزاس سیتی نیز شروع به کار می کند. بلافاصله پس از این، در سال 1998، یک کارخانه مونتاژ در برزیل افتتاح شد - اولین کارخانه هارلی دیویدسون در خارج از ایالات متحده.

در سال 2001، مدل V-Rod ظاهر شد که جایگاه موتورسیکلت های پیشرفته و مدرن هارلی دیویدسون را اشغال کرد. موفقیت این مدل آینده آن را به عنوان خانواده دیگری از خط مدل هارلی دیویدسون تضمین کرد.

سال 2004 با عرضه مدل Road King مشخص شد که برای بازگرداندن ظاهر کلاسیک به موتورسیکلت های توریستی طراحی شده بود. این مدل اضافه شده دیگری به خط موتورسیکلت های تور این برند است.

در سال 2006، هارلی دیویدسون از بازسازی جهانی موزه خود در میلواکی خبر داد که در سال 2008 برای عموم بازگشایی شد.

مدرنیته

شرکت هارلی دیویدسون وی راد موتور سیکلت هارلی دیویدسون موتور سیکلت های سفارشی، کروزر و تورر تولید می کند و مجموعه کاملی از قطعات یدکی و لوازم جانبی موتور سیکلت هارلی دیویدسون و همچنین تجهیزات، تجهیزات و انواع محصولات مرتبط را ارائه می دهد.

به عنوان یک قاعده، خریدار یک موتور سیکلت هارلی دیویدسون رویای دیرینه خود را برای داشتن یک ماشین زیبا برآورده می کند، که خیالات مربوط به زندگی یک دوچرخه سوار را تغذیه می کند. برای بسیاری، این ماشین های قدرتمند و زیبا نمادی از آزادی جاده باز و گنجاندن در برادری موتورسواران است.

این برند همچنان به رشد و توسعه خود ادامه می دهد و بازارها و حوزه های فعالیت جدیدی را باز می کند. علاوه بر خانواده های سنتی موتورسیکلت های کلاسیک، این برند در پایان سال 2013 مدل Street را با حجم موتور 500 و 750 سانتی متر مکعب عرضه کرد. این مدل برای تکمیل طیف مدل با یک موتور سیکلت جمع و جور برای استفاده روزمره شهری طراحی شده است.

سال 2013 همچنین شاهد یک به روز رسانی اساسی در پلت فرم موتور سیکلت های توریستی به نام Project Rushmore بودیم. موتورسیکلت های روی پلت فرم جدید راحت تر و از نظر فناوری پیشرفته تر شده اند. بنابراین، برای اولین بار، یک مدل کلاسیک خنک کننده ترکیبی هوا و آب، یک سیستم ترمز ترکیبی با توزیع خودکار نیرو و یک سیستم صوتی سرگرمی چند منظوره با ناوبری، اینترکام داخلی و کنترل صوتی دریافت کرد.

در ژوئن 2014، اولین موتور سیکلت الکتریکی LiveWire معرفی شد. این مدل هنوز برای فروش در نظر گرفته نشده است و در حال آزمایش های دریایی است که طی آن هارلی دیویدسون قصد دارد اطلاعاتی در مورد بازخورد مشتریان، خواسته ها و الزامات آنها که روی موتورسیکلت این کلاس و طراحی قرار می دهد جمع آوری کند.

خانواده مدل موتور سیکلت

امروزه هارلی دیویدسون طیف گسترده ای از مدل های موتورسیکلت را برای تقریباً هر سلیقه ای ارائه می دهد. اما، با وجود پیچیدگی ظاهری، درک طیف گسترده ای از مدل های موتور سیکلت هارلی-دیویدسون بسیار ساده است - نامگذاری حروف "Harleys" بسیار آسان است و می تواند با جزئیات در مورد مدل مربوطه صحبت کند.

بنابراین در خط تولید هارلی دیویدسون سه گروه اصلی از مدل ها (که در نوع موتور متفاوت هستند) وجود دارد که عبارتند از: XL-Sportster، VRSC و Big Twin.

بر اساس این گروه ها، شش خانواده از مدل های موتورسیکلت تشکیل می شود:

ورزشکار(ظرفیت موتور 883-1200 cm³):

7 نوع هارلی دیویدسون اسپورتستر:

XL-Experimental Lightweight;

DYNA(ظرفیت موتور 1200-1800 cm³):

در سری داینا 7 مدل وجود دارد

سوئیچ بک - برای سفرهای طولانی.

F-Big Twin;

گیره چرخ جلو X 19 یا 21 اینچی؛

SOFTAIL(حجم موتور - از 1340 تا 1850 cm³):

سری سافتیل:

میراث کلاسیک

نرم افزار استاندارد

F-Big Twin;

چرخ جلو ایکس 19 یا 21 اینچ چنگال نازک می ماند، زیرپایی.

چرخ جلوی L-16، چنگال تورینگ (چسبان ضخیم)، پدهای پا.

SC-Springer Classic;

تور(حجم موتور - از 1200 تا 1923 cm³):

انواع تور: Street Glide، Electra Glide، Ultra Limited، Road Glide

F-Big Twin;

چرخ جلو L 16 اینچ چنگال به سبک تورینگ (ضخیم می ماند)، زیرپایی؛

H-Tourer (بزرگراه)؛

رزمناوهای کششی VRSC (V-Rod).(حجم موتور - از 1000 تا 1250 سانتی متر مربع):

در این سری فقط 2 مدل وجود دارد: Night Rod و Muscle.

X-Special یا Limited Edition

همچنین حروف اضافی رایج در تعیین مدل:

I - وجود سیستم تزریق سوخت الکترونیکی. SE - نسخه محدود توسط Screamin’ Eagle

به این ترتیب می توانید اطلاعات مربوط به موتورسیکلت را از شاخص مدل بخوانید، به عنوان مثال: FLHTCUI - ULTRA CLASSIC ELECTRA GLIDE عبارت است از: یک موتور سیکلت با موتور Big Twin با حجم 1450 یا 1584 سانتی متر مربع، با یک چنگال ضخیم به سبک تورینگ، یک زیرپایی، موتورسیکلت از خانواده Touring با Tour Pack (جعبه سخت بالا) در نسخه کلاسیک اولترا، انژکتور.

خیابان

سری Street برای اطمینان از فروش بهتر موتورسیکلت های هارلی دیویدسون در آسیا و سایر کشورهای در حال توسعه ایجاد شد، بنابراین این مدل تا حد امکان ارزان و طراحی آن ساده بود. موتورسیکلت های سری Street در هند تولید می شوند و تمام هارلی های دیگر منحصراً در ایالات متحده تولید می شوند. سریال Street در آمریکا محبوبیتی ندارد.

خیابان 750، موتور کم قدرت ترین در بین هارلی ها است. خود موتور مانند V-Rod است، با سیستم خنک کننده مایع، با همان زاویه بلوک سیلندر، اما ظرفیت موتور در خیابان 750 تقریبا 2 برابر کمتر از V-Rod است. به طور کلی، خیابان را نمی توان هارلی دیویدسون های واقعی دانست.

تابستان در پیش است، ترافیک... کدام عاشق سرعت به فکر موتورسیکلت نبوده است؟ اما هر دوچرخه ای نمی تواند شما را با رانندگی خوشحال کند و به شما احساس آزادی بدهد. تنها قدرتمندترین موتورسیکلت ها می توانند احساسات و عواطف زیادی را به کسانی که از صمیم قلب عاشق سرعت، غرغر موتور و احساس باد در موهای خود هستند، ببخشند. پس کدام دوچرخه بهترین است؟ من نمی دانم، و ظاهراً برای همه این انتخاب خود آنها خواهد بود، مجموعه ای از ویژگی ها، طراحی، کاریزما - همه اینها کاملاً فردی است. بنابراین، ما به سادگی یک مرور مختصر از جالب ترین، به نظر ما، مدل ها ارائه می دهیم.

بسیاری از مدل ها شایسته ذکر فردی هستند، زیرا موتورسیکلت ها بسیار متنوع هستند، اما انتخاب ما بر روی جذاب ترین وسایل نقلیه قرار گرفت.

هارلی دیویدسون - زیبایی قدرتمند در هر منحنی

ویژگی های هارلی واقعاً قابل توجه است زیرا این دوچرخه ها قدرت و استحکام عجیبی دارند. یکی از قدرتمندترین هارلی دیویدسون V ROD است. مزایای آن این است که موتور سیکلت مجهز به بهترین موتور V2 است که حجم آن 1131 متر مکعب است. شتاب تا 100 کیلومتر فقط در 3.7 ثانیه و تا 200 کیلومتر در 11.3 ثانیه اتفاق می افتد که واقعاً شایسته احترام است. حداکثر سرعت هارلی 217 کیلومتر است، بنابراین همه می توانند لذت راندن بهترین موتور سیکلت جهان را واقعاً تجربه کنند. همچنین قابل ذکر است که هارلی دیویدسون را می توان به راحتی در بازار روسیه و عملا بدون پرداخت یک سنت اضافه خریداری کرد.

هوندا - سرعت فوق العاده یک موتور سیکلت فوق العاده

موتورسیکلت‌های هوندا می‌توانند به راحتی حتی کسانی را که از قبل خوش شانس هستند و قدرتمندترین موتورسیکلت‌های دیگر را در اختیار دارند، تحت تأثیر قرار دهند. با این حال، این مانع از آن نمی شود که موتورسیکلت های هوندا ویژگی های متعدد خود را داشته باشند که بعید است کسی را بی تفاوت بگذارد.

اول از همه باید به این نکته توجه کنید که تمام موتورسیکلت های هوندا طراحی واقعا کیهانی دارند. همه جزئیات در آنها بی نقص است، بدون احتساب ویژگی های عالی که باید به جزئیات توجه شود. بنابراین، هوندا CBR 1100XX Super Blackbird به درستی یکی از قدرتمندترین موتورسیکلت های هوندا در نظر گرفته می شود. مجهز به موتور چهار سیلندر است که حجم آن به 1100 متر مکعب می رسد. در عین حال، این موتورسیکلت می تواند حداکثر تا 286 کیلومتر در ساعت سرعت بگیرد. شتاب 100 کیلومتر در ساعت در 3.1 ثانیه اتفاق می افتد و CBR را به یکی از سریع ترین موتورسیکلت ها با بهترین عملکرد تبدیل می کند.

همچنین قابل ذکر است که این خودرو را می توان به راحتی در بازار روسیه با قیمتی رقابتی خریداری کرد. و هر دقیقه می توانید از موتورسیکلت ژاپنی فوق مدرن، فوق العاده شیک و قدرتمند خود لذت ببرید.

BMW - لطف، سرعت، سبک

برند BMW چندین سال است که رکوردهای محبوبیت و تقاضا را در دنیای خودرو شکسته است. بنابراین، کاملاً موجه است که موتورسیکلت های BMW دارای بهترین عملکرد و چشمگیرترین ویژگی ها هستند. برای مثال باید به موتورسیکلت های سنگین سری BMW K1200S توجه کنید. اولین و اصلی ترین ویژگی انحصاری آنها این است که این موتورسیکلت ها به جای موتور طولی استاندارد به موتور عرضی مجهز هستند. در عین حال حجم موتور به 1157 متر مکعب می رسد و توانایی رسیدن به سرعت 100 کیلومتر در ساعت 2.8 ثانیه است که واقعاً باورنکردنی است. توجه به حداکثر سرعت آن که 268 کیلومتر بر ساعت است ارزش دارد. همه اینها بدون شک نشان می دهد که داشتن موتورسیکلت BMW معتبر و جالب است، به خصوص اگر بتوان آن را هر لحظه در بازار روسیه با قیمت قابل قبول و رقابتی خریداری کرد.

سوزوکی در بین رهبران پیشرو است

موتور سیکلت سوزوکی هایابوسا به راحتی در بین بسیاری از موتورسیکلت های دیگر در جایگاه اول قرار می گیرد. اول از همه، زیرا تمام ویژگی های آن به طور قابل توجهی بر سایر مدل های موتورسیکلت مارک های معروف برتری دارد. به عنوان مثال، هایابوسا دارای حداکثر سرعت 360 کیلومتر در ساعت است که واقعاً دلهره آور است. توانایی شتاب 100 کیلومتر در ساعت در 2.6 ثانیه رخ می دهد که یک رکورد واقعی در زمینه فناوری موتور سیکلت است. و حجم 1340 متر مکعب به آن مقام اول شایسته می دهد.

بنابراین، هرکسی که بخواهد موتورسیکلت رویاهای خود را خریداری کند، با توجه به اینکه تمامی مدل ها با قیمت قابل قبول و رقابتی در بازار روسیه عرضه می شوند، می توانند در آینده نزدیک این کار را انجام دهند.