در پاسخ به این سوال که "چه نوع روغنی باید در گیربکس KamAZ بریزم؟" پاسخ می تواند ساده باشد - انتخاب روغن به ترجیحات مکانیک یا راننده خودرو و اندازه کیف پول او بستگی دارد.

روغن دنده 75W-90 یا 80w-90 هر سازنده معروفبیشتر انتخاب بهینه. نکته اصلی این است که به یک جعلی برخورد نکنید!! سوال از قیمت روغن های وارداتیجاده ها، اما ما توصیه می کنیم:

1) Castrol Syntrax عمر طولانی 75W-90 - کاملا مصنوعی روغن های جهانیبرای گیربکس کامیون ها. به خصوص برای درایوهای نهایی سنگین توصیه می شود وسایل نقلیه تجاری. عالی دارد خواص عملیاتیو فاصله تعویض طولانی تر

2) Shell Spirax S6 AXME 75W-90 - روغن های مصنوعی منحصر به فرد صرفه جویی در سوخت برای محورهای محرک و گیربکس با بلند مدتخدمات - حداکثر حفاظتبرای مدرن ترین محورهای سنگین. دارای ویژگی های خاص ضد اصطکاک و سیالیت بالا است که باعث کاهش تلفات برق و کاهش می شود دمای عملیاتیو راندمان مکانیکی افزایش می یابد.

3) MOTUL Motylgear 75W-90 - روغن های انتقال برای گیربکس های با بار سنگین (گیربکس) و پل های هیپووئیدبدون قفل خودکار و سیستم های لغزش محدود. استانداردها: API GL4 و GL5. MIL-L-2105D.

4) Mobilube HD 80W-90 - روغن های با کارایی بالا برای چرخ دنده های سنگین، ساخته شده از کیفیت بالا روغن های پایهو یک بسته افزودنی بهبود یافته این روغنطراحی شده برای برنامه های کاربردی خودرو، از جمله محورهای پر بار و درایوهای نهایی (گیربکس) که در آن با افزایش فشار و بارهای ضربه مواجه می شود. در صورت لزوم عملکرد عالی را ارائه می دهد ویژگی های API GL-5.

5) روغن گیربکس TAD-17i (مشابه TM-5-18) - روغن های معدنی همه فصول جهانی برای انتقال کامیون ها و همچنین سایر تجهیزات متحرک که در شرایط دمایی دشوار با بارهای خاص و سرعت های لغزش کار می کنند. دارای بسته افزودنی بسیار موثر (افزودنی گوگرد-فسفر چند منظوره، افزودنی ضد کف و ضد کف). روغن TAD-17i (مشابه TM-5-18) برای روانکاری انواع دنده ها از جمله چرخ دنده های هیپووئید ایده آل است. ترکیب روغن، علاوه بر روغن‌های باقیمانده، روغن‌های تقطیر شده به‌دست‌آمده از تقطیر کسری نفت کوره را شامل می‌شود. دارای یک فیلم روغن به خصوص قوی، ارائه عملیات قابل اعتمادانتقال تحت شرایط اصطکاک شدید در مناطق تماس. روغن TAD-17i (TM-5-18) در محدوده دمایی از -25 درجه سانتیگراد تا 130-140 درجه سانتیگراد، درجه عملیاتی است.

6) Esso Gear Oil GX 75W-90 یک روغن دنده نیمه مصنوعی تمام فصول برای استفاده در درایوهای نهایی مدرن با بارهای سنگین (کاهش کننده) است، به ویژه برای درایوهای نهایی هیپووئید و خاص. جعبه های پلهانتقال

بسیاری از رانندگان کاماز می ریزند روغن دنده TAD-17، زیرا ارزان تر و کاملا قابل استفاده است. تنها نکته این است که در فصل سرد در دمای -30..-35 درجه روغن بسیار غلیظ می شود، زیرا ... روغن 80W-90.

محدوده کاربرد روغن های انتقال
حداقل درجه حرارت برای اطمینان از روانکاری قطعات، درجه سانتیگراد	کلاس SAE	حداکثر دما محیط زیست، °С
-40	75W-80	35
-40	75W-90	35
-26	80W-85	35
-26	80W-90	35
-12	85W-90	45

توصیه می کنیم از روغن دنده استفاده کنید برندهای معروف Shell، Esso، Mobilube، Mobil، Motul، Castrol با کلاس طبق SAE 75W-90 (محدوده کاربرد -40...+35С) یا 80W-90 (محدوده کاربرد -25...+35С). اگر میانگین دما در منطقه ای که ماشین خود را در آن کار می کنید -15 درجه سانتیگراد است، روغن گیربکس TAD-17i (مشابه TM-5-18) که در محدوده دمایی از -25 درجه سانتیگراد تا +35 درجه سانتیگراد کار می کند، کاملاً مناسب است. مناسب

7.75 لیتر روغن گیربکس در گیربکس محور میانی KamAZ 5320-2502010-10 ریخته می شود. توصیه می شود با استفاده از MOD پر شود ( دیفرانسیل مرکزی). 0.75 لیتر در MOD ریخته می شود.

7 لیتر روغن گیربکس در گیربکس محور عقب KamAZ 5320-2402010-10 ریخته می شود.

سطح و کیفیت روغن را به طور مرتب بررسی کنید. سطح ناکافی روغن در محفظه محور منجر به صدای زوزه مداوم در هنگام حرکت کامیون می شود.

آیا می خواهید گیربکس KamAZ بخرید؟ با درخواست خود با ما تماس بگیرید، مدیران ما در مورد هزینه، حمل و نقل به شهر شما، گزینه های پرداخت به شما مشاوره می دهند.

ما گیربکس برای کاماز را با قیمت پایین می فروشیم!!!

ویدیو را تماشا کنید!!!

تحویل به شهرها: سامارا، سوچی، زلنودولسک، چرنومورسک، میخائیلوفکا، پوساد، تیاچف، اوتگن-باتیر، نوودوینسک، بلبی، انگلس، آلدان، دزرژینسک، سالخارد، کاسپیسک، پوشکینو، سومی، یالوتروفوسک، نودوینسک، اشتورانسک ، شوروی ، ویاتسکی پولانی ، آباکان ، بودنوفسک ، ورونژ ، تولا ، نووکوزنتسک ، اسنژینسک ، روگ ، دنپروپتروفسک ، اسمولنسک ، اسلاویانسک روی کوبان ، لابینسک ، دولگوپرودنی ، سواستوپول ، آستانه ، الیستامر ، بساطووبولانسک ، آرمبولانسک ، اومسک، سورتاوالا، نووسیبیرسک، تیخوین، نووگورود، کریووی کوگالیم، چلیابینسک، نیاگان، بوزولوک، اولان-اوده، پنزا، تمریوک، لوبنیا، ژلزنوگورسک، ایشیم، اوفا، آلماتی، توتایف، واشنگتن، یناکیوو، کورگانو، ژلهلز ، نفتیوگانسک، دوموددوو، پرم، تیراسپول، پروکوپیفسک، کراسنویارسک، مسکو، برونیتسی، کیف، دیمیتروفگراد، خاساویورت، ملئوز، پرسلاوول-زالسکی، گلندژیک، کوپئیسک، پاولوگراد، آکسای، بردیانسک، شومرلویاسک، کازیروژی، کازیروژیسک، چرنوگولووکا، خاباروفسک، روستوف-آن-دون، کوشوا، الکساندروف، ولژسکی، تیومن، ایوانو فرانکوفسک، کیروف، بالاکوو، نووترویتسک، کاشیرا، ایژفسک، چرکسسک، پروومایسک، کیسلفسک، سنت پترزبورگ، تامبوف قدیم، پترلیتاماک، پترلیتاماک، ، یکاترینبورگ ، ایسترا ، سرتولوو ، ایوانتیوکا ، بریانسک ، خرسون ، خیمکی ، پیاتیگورسک ، چبوکساری ، کورسک ، اوسکول ، کامنسک-اورالسکی ، استاوروپل ، مگیون ، نارو فومینسک ، ددوفسک ، کالینینگراد ، ساراتوف ، سرپوخوف ، سوکوولو ، مینسک ، مینسک ، خانتی - مانسیسک ، نیژنی دونتسک ، لیسوا ، اودسا ، سرافیموویچ ،

روغن برای محور KamAZ یکی از مهمترین شرایط برای عملکرد طولانی مدت است.
برای عملکرد مناسب و بادوام مکانیسم ها، حجم روغن در محور KamAZ باید با سطح تعیین شده مطابقت داشته باشد. حیاتیدارای مارک روغن استفاده شده و همچنین تعویض به موقع آن.

چه مقدار روغن باید در محور کاماز بریزد

چند لیتر روغن در محورهای کاماز ریخته می شود؟ ویژگی های طراحیحجم های مختلف روان کننده را در محفظه دنده اصلی نصب کنید. وسایل نقلیه تمام زمینی کارخانه خودروسازی کاما مجهز به محور محرک جلویی است که نیاز به روغن کاری نیز دارد. حفره آن 5.3 لیتر روغن دارد. علاوه بر این، مجموعه های بند فرمان نیاز به روغن کاری دارند.

وجود مکانیزم دیفرانسیل مرکزی تعیین می کند که چه مقدار روغن باید در محور KamAZ میانی ریخته شود. باید هفت لیتر روان کننده در جعبه دنده قرار گیرد. دیفرانسیل مرکزی متصل به آن نیز به 750 گرم روغن اضافی نیاز دارد.

این کارخانه حدود 80 نوع پل دارد، همه آنها ساختار مشابهی دارند، اما استثناهایی وجود دارد. بنابراین، در هر صورت، با سطح سوراخ های کنترل هدایت شوید.

در قسمت میانی میل لنگ یک سوراخ کنترلی وجود دارد که برای تعیین میزان روغن ریختن داخل آن استفاده می شود. محور عقبکاماز. پیچ سوراخ کنترل باز می شود و روغن به سوراخ پرکننده اضافه می شود تا زمانی که در سوراخ کنترل ظاهر شود. بررسی باید بر روی یک سکوی افقی انجام شود، باید مطمئن شوید که چرخ ها در یک سطح هستند: در غیر این صورت تعیین صحیح سطح مورد نیاز غیرممکن است.

آیا به پل کاماز نیاز دارید؟

کدام روغن را انتخاب کنید؟

رانندگان همیشه مسئول این نیستند که چه نوع روغنی باید در محور KamAZ ریخته شود. با این حال، انتخاب اشتباه روان کننده منجر به سایش زودرسقطعات متحرک و خرابی اجزای شاسی ماشین.

بیشتر روغن ترجیحیبرای پل های KamAZ - نمرات 75W-90 یا 80W-90. شما می توانید با موفقیت آپلود کنید و روغن داخلیبه محور عقب KamAZ با نام تجاری TAD-17i. خوبی را فراهم می کند خواص روانکاری، اما در دماهای پایین ناپایدار است و تمایل به ضخیم شدن دارد یخبندان شدید، عملکرد مکانیسم ها را پیچیده می کند. با این حال، اکثر رانندگان به دلیل هزینه کم از آن استفاده می کنند.

بهتر است از روغن اکسل کاماز برندهای معروف خارجی استفاده کنید. روغن موتورهای مصنوعی 75W-90 Shell Spirax S6 AXME و Castrol Syntrax Long Life عمر طولانی دارند و از سطوح مالشی چرخ دنده ها، یاتاقان ها و شفت ها کاملاً محافظت می کنند. آنها همچنین در دمای -40 درجه بدون از دست دادن سیالیت خود عالی عمل می کنند. حداکثر دمای محیط برای استفاده از آنها 35 درجه است.

روغن گیربکس محور میانی KamAZ 80W-90 نیز استفاده می شود. آنها در آب و هوای معتدل استفاده می شوند، زیرا محدوده دمای عملیاتی آن از + 35 تا -25 درجه سانتیگراد است. یکی از بهترین ها در این دسته Mobilube HD است. اجزای تحت بارهای سنگین را کاملاً روان می کند. برای طرفداران روغن های نیمه سنتتیکروغن دنده اسو GX نیز 80W-90 مناسب است.

در مناطق آب و هوایی با غلبه دمای بالا, بهترین انتخاب– نوع روغن 85W-90. در حرارت 45 درجه ضخامت خود را حفظ می کند. حداقل میزان خواندن دماسنج برای این دسته 12- درجه سانتیگراد است.

تعویض روغن

اولین بررسی سطح روغن پس از 1000 کیلومتر انجام می شود. مسافت پیموده شده، دوم - پس از 4000 کیلومتر دیگر. نظارت و شارژ بعدی باید هر 8000 کیلومتر انجام شود.
و بعد از 50000 کیلومتر. باید انجام شود تعویض کاملروغن در محورهای KamAZ. برای انجام این کار، گیربکس گرم می شود و به ماشین اجازه می دهد کار کند. سپس پیچ هر سه سوراخ: پرکننده، کنترل و تخلیه را باز کنید. پس از خروج تمام روان کننده استفاده شده، حفره گیربکس شسته شده و شاخه پایین سفت می شود. سپس روغن از طریق سوراخ بالایی به محور جلوی KamAZ ریخته می شود تا زمانی که در سوراخ کنترل ظاهر شود. سپس شاخه های باقی مانده سفت می شوند.

تعمیر و نگهداری گیربکس های KamAZ 141، 142، 152، 154، 161اجباری است، زیرا در حین کار نیاز به انجام کارهای بازرسی، کنترل، روغن کاری، تنظیم و تعمیر است.

بیشترین کارهایی که روی تعمیر و نگهداری گیربکس های KamAZ:

• بررسی قابلیت سرویس کابل شیر کنترل تقسیم کننده، از بین بردن عیوب شناسایی شده؛
• بررسی با بازرسی خارجی مبنی بر اینکه نشتی روغن از طریق مهر و موم محور و واشرهای آب بندی وجود ندارد.
• تنظیم شکاف بین توقف و محدود کننده حرکت میله شیر تقسیم دنده؛
• روغن کاری پشتیبانی از لینک جلو و میانی درایو از راه دورکنترل گیربکس؛
• تمیز کردن تنفس از خاک؛
• بررسی سطح روغن در محفظه گیربکس
• نصب اهرم برای کنترل از راه دور گیربکس.
• نصب فلنج محور محور گیربکس؛
• تعویض روغن در محفظه گیربکس؛
• روانکاری کابل شیر کنترل تقسیم کننده.

تعمیر و نگهداری گیربکس KamAZو برخی از کارهای اجرای آن در زیر آورده شده است.

درایو کنترل گیربکس از راه دور

هنگام تعمیر درایو کنترل از راه دور گیربکس کامازبرای کاهش زحمت هنگام تعویض دنده، روان کننده را در سه تکیه گاه محرک و سرهای کروی اتصالات لولای اهرم ها تعویض کنید. روان کننده تازه را از طریق نوک سینه های گریس به تکیه گاه ها پمپ کنید و آنها را به جای شاخه های محفظه های نگهدارنده پیچ کنید.

اگر پس از روغن کاری تکیه گاه ها، نیروی وارد بر اهرم هنگام تعویض دنده تغییر نکرده یا به اندازه کافی کاهش نیافته است، تکیه گاه ها را به ترتیب زیر جدا کنید:

• پیچ ها را باز کنید 19 ( برنج. 75) بستن فلنج تنظیم؛
• پیچ و مهره های محکم کننده تکیه گاه روی محفظه کلاچ را باز کنید.
• برخاستن پوشش لاستیکیمفصل مفصلی، توجه به ایمنی توپ محدود و فنر؛
• فلنج تنظیم 18 را از میله میانی باز کنید و میله میانی را از تکیه گاه بیرون بکشید.
• سر 6 اتصال جلو را با توجه به ایمنی توپ و فنر جدا کنید.
• پوشش های 15 را از تکیه گاه واقع در محفظه چرخ فلایو جدا کنید.
• پیوند جلویی واقع در محفظه بلوک سیلندر را بردارید.
• تکیه گاه اهرم تعویض دنده را که در انتهای جلوی بلوک قرار دارد، همانطور که در زیر توضیح داده شده است، بردارید.

کراکر 11، بوشینگ 13، فنر 14 را از محفظه های تکیه گاه جدا کنید، قطعات و حفره های تکیه گاه را با نفت سفید یا سوخت دیزل، فرسوده را جایگزین کنید حلقه های O. هنگام مونتاژ، سطوح مالش را با روان کننده 158 روغن کاری کنید. روان کننده تازه را به حفره های بلبرینگ بمالید. پس از مونتاژ، درایو از راه دور را تنظیم کنید.

برای تنظیم درایو کنترل از راه دور گیربکس 142:

• اهرم تعویض دنده را در حالت خنثی قرار دهید. تضعیف شود پیچ و مهره های کوپلینگ 24 (برنج. 75) فلنج تنظیم 18 را سفت کنید، چهار پیچ اتصال 19 را باز کنید و فلنج تنظیم را یک یا دو دور روی میله میانی 17 پیچ کنید.
• مهره های 8 و 22 پیچ های تنظیمی 9 و 21 را باز کنید. اهرم نوک 7 و اهرم میله 23 را با پیچاندن پیچ های تنظیم به سوراخ اهرم ها قفل کنید.
• فلنج تنظیم را باز کنید تا انتهای آن با انتهای فلنج میله در امتداد کل صفحه تماس پیدا کند، آنها را با چهار پیچ 19 وصل کنید.
• پیچ تنظیم 9 واقع در تکیه گاه جلوی اهرم تعویض دنده را 31 میلی متر و پیچ تنظیم 21 واقع در تکیه گاه عقب اهرم را 16 میلی متر باز کنید. پس از این، آنها را با مهره های قفلی محکم کنید.

تنظیم شکاف بین انتهای درپوش و محدود کننده سکته میله شیر فعال کننده تقسیم کننده

فاصله بین انتهای درپوش و محدود کننده حرکت میله شیر فعال کننده تقسیم کننده را به ترتیب زیر تنظیم کنید:

• تنظیم درایو آزاد کردن کلاچ را بررسی کنید و در صورت لزوم تنظیم کنید.
• مهره های توقف میل سوپاپ را که روی فشار دهنده پیستون بوستر پنوماتیکی قرار دارد، باز کرده و باز کنید. یک گیج فشار را به ترمینال تست مدار درایو IV وصل کنید ترمز کمکیدرایو ترمز پنوماتیک فشار را در مدار مشخص شده به 7 ... 7.5 کیلوگرم بر سانتی متر برسانید.
• به آرامی پدال کلاچ را تا انتها فشار دهید.
• میله سوپاپ شیر فعال کننده تقسیم کننده را تا زمانی که با درپوش میله سوپاپ تماس پیدا کند، نگه دارید و به علاوه آن را به سمت میل سوپاپ حرکت دهید و از فاصله 0.2 بین انتهای درپوش سوپاپ و درپوش میل اطمینان حاصل کنید. 0.3 میلی متر پایه میل سوپاپ را در موقعیت مشخص شده با مهره محکم کنید و آنها را با واشر خم کن محکم کنید. اگر فشار در مدار IV درایو کمکی کاهش یابد سیستم ترمزتا 6.2 کیلوگرم بر سانتی متر، فاصله ممکن است به 0.6 میلی متر افزایش یابد.
• یک محافظ لاستیکی گرد و غبار روی میل و درپوش شیر نصب کنید

بررسی سطح روغن و تعویض روغن

برای بررسی سطح روغن در میل لنگ گیربکس های KamAZدوشاخه را باز کنید گردن پرکننده روغننشانگر را خشک کنید و آن را در سوراخ پرکننده قرار دهید تا دوشاخه در نخ متوقف شود ( برنج. 65)، بدون بسته بندی.

برنج. 65 موقعیت نشانگر سطح روغن هنگام اندازه گیری: 1 - نشانگر سطح روغن با دوشاخه; 2 - محفظه گیربکس

برای تعویض روغن گیربکس، روغن را در حالی که گرم است پس از سه تخلیه کنید سوراخ های تخلیهشمع های واقع در قسمت پایین محفظه های گیربکس و در قسمت پایین محفظه تقسیم دنده را باز کنید. آهنرباهای دریچه های تخلیه را از خاک و ذرات فلزی تمیز کنید. محفظه گیربکس و تقسیم کننده را با روغن موتور بشویید. برای انجام این کار، روغن را داخل گیربکس (12 لیتر) بریزید، موتور را بچرخانید موقعیت خنثیاهرم دنده به مدت 10 دقیقه تخلیه کنید روغن موتوراز گیربکس و تقسیم کننده، پیچ کنید شاخه های تخلیهو روان کننده اصلی TSp-15K را تا علامت بالایی نشانگر سطح پر کنید.

گیربکس را با موتور در حالت خنثی اهرم تعویض دنده به مدت 3... 5 دقیقه بچرخانید. سطح روغن را بررسی کنید و در صورت لزوم اضافه کنید.

بررسی شیر کاهش فشار تقسیم کننده

برای بررسی شیر کاهش فشارتقسیم کننده، آن را از آن جدا کنید گیربکس های KamAZو آن را روی پایه ای نصب کنید که باید مجهز به سیستم پنوماتیک با فشار هوای 6...7 kgf/cm2 وارد شده به ورودی شیر باشد. یک فشارسنج باید در خروجی شیر نصب شود تا فشار را کنترل کند و دقت اندازه گیری حداقل 0.05 کیلوگرم بر سانتی متر را تضمین کند.

فشار هوای خروجی را که باید 3.95...4.45 kgf/cm2 باشد بررسی کنید. اگر فشار با مقدار مشخص شده مطابقت ندارد، مهر و موم را بردارید، پیچ 12 را باز کنید ( برنج. 51) و با انتخاب تعداد واشر 13 مورد نیاز، شیر را تنظیم کرده و آب بندی کنید.

برداشتن و جداسازی شیر کنترل تقسیم کننده

برای جدا کردن و جدا کردن شیر کنترل تقسیم کننده در حین تعمیر، پیچ های محکم کننده سه کانال هوا را باز کنید، شیر کنترل تقسیم کننده را از تکیه گاه جدا کنید، پیچ های محکم کننده گیره کابل را به اهرم تعویض دنده باز کنید، آن را جدا کنید. بوش لاستیکیاز محفظه تکیه گاه مهر و موم دریچه، پیچ های محکم کننده پوشش سوئیچ سوپاپ کنترل را باز کنید، درپوش را با گیره و فنر با دقت بردارید و به ایمنی توپ ها توجه کنید و کابل را از اهرم سوئیچ جدا کنید.

در حین جداسازی جزئی، پیچ های 2 (شکل 49) را که پوشش 3 را با کابل به بدنه سوپاپ 5 محکم می کند باز کنید، قطعات سوپاپ را بشویید و سطوح کار قطعات را با روان کننده 158 روغن کاری کنید. شیر کنترل را مونتاژ کنید. کابل را تا انتها بکشید و قسمت بیرون زده از قیطان را اندازه بگیرید. در این حالت، کابل باید در وضعیت مستقیم قرار گیرد. اندازه قسمت بیرون زده کابل (قبل از خم شدن) 24.5...26.5 میلی متر است. کابل 1 را با ریختن 10 ... 15 گرم روغن TSp-15k در نوار کابل با استفاده از یک قوطی روغن چرب کنید. اگر کابل پاره شد یا اندازه قسمت بیرون زده کابل با اندازه اسمی (24.5...26.5 میلی متر) مطابقت نداشت، جرثقیل را کاملاً جدا کرده و کابل را تعویض کنید. برای انجام این کار، کابل سوپاپ را با مجموعه پوشش 3 جدا کنید، همانطور که در بالا نشان داده شد، انتهای خم شده کابل 1 را صاف کنید، مهره اتصال 6 را باز کنید و کابل را با مجموعه قرقره از قیطان بیرون بکشید. سپس، مهره قفل 1 را باز کنید (شکل 50)، انتهای کابل 3 را از قرقره 6 باز کنید. یک کابل جدید را داخل قرقره قرار دهید. نوک کابل را پیچ کنید و از حرکت محوری کابل اطمینان حاصل کنید که باید آزادانه با دست بچرخد. شیر کنترل را جمع کنید.

بررسی سیستم پنوماتیک برای نشتی

هنگام بررسی سیستم پنوماتیک برای نشتی:

• محل نشت هوا را با گوش تعیین کنید. سوئیچ کنترل را به طور متناوب به موقعیت HIGH GEAR حرکت دهید و پیچ تنظیم عقب 5 را بپیچانید (تا زمانی که اهرم را لمس کند، آن را 1/4 دور دیگر بچرخانید و آن را با مهره قفل 4 قفل کنید. در این موقعیت، محور محرک (در جعبه حذف شدهچرخ دنده) باید با دست به راحتی و بدون گیر کردن بچرخد. قرقره شیر کنترل تقسیم کننده را به موقعیت HIGH GEAR ببرید و درگیری را با پیچ تنظیم جلویی 1 مطابق با بالا تنظیم کنید.
• از طریق دریچه بازرسی در محفظه مکانیزم تعویض دنده تقسیم کننده، حرکت اهرم را تا زمانی که روی پیچ های تنظیم متوقف شود (16.5 ... 19 میلی متر در مرکز سوراخ در اهرم) بررسی کنید.
• پیچ های تنظیم را قفل و مهر و موم کنید 1.5.

تنظیم درایو کنترل تعویض دنده از راه دور

برای تنظیم درایو کنترل از راه دور مکانیزم تعویض دنده:

• تنظیم درایو کنترل مکانیسم تعویض دنده در طول فرآیند مونتاژ انجام می شود. میله ثابت 14، پیچ در پیچ 15 (شکل 74).
• میله ثابت 2 با میله تکنولوژیکی 16; اهرم 5 را در زاویه D نسبت به عمودی تنظیم کنید.
• لولا 13 را به میله توپ 2 پیچ کنید، محور پین مخروطی را با محور سوراخ تراز کنید. در اهرم 5;
• قسمت چرخشی 18 رانش جت 3 اهرم 17 و میله 2 را در یک صفحه عمودی نصب کنید.
• مهره های 10 و 18 را سفت کنید.
• پیچ 15 را به طول مشخص شده باز کنید و آن را با یک مهره قفل کنید.
• میله 16 را بردارید.

تنظیم فاصله بین کالسکه همگام ساز تقسیم کننده و مهره های چنگال تعویض دنده

برای تنظیم شکاف بین کالسکه همگام ساز تقسیم کننده و مهره های چنگال تعویض دنده، پوشش 6 (شکل 45) دریچه بازرسی محفظه جداکننده را بردارید. دو پیچ محکم کننده شاخک مکانیزم تعویض دنده را در تقسیم کننده باز کرده و باز کنید تا شافت 13 با اهرم 16 که روی آن نصب شده است آزادانه در جهت محوری حرکت کند، مکانیسم تعویض دنده را بردارید.

محور محرک 2 تقسیم کننده را با استفاده از یک دستگاه خاص که از یک محفظه با دستگاه های مرکزی و دو اهرم گیره تشکیل شده است، در مرکز قرار دهید. برای انجام این کار، مخروط مرکزی 9 (شکل 66) را در مخروط داخلی محور محرک تقسیم کننده قرار دهید و دستگاه را با چرخاندن اهرم های گیره 11 به محفظه جداکننده محکم کنید. در همان زمان، پین های تراز 3 در مرکز دستگاه قرار می گیرند. نسبت به سطح B، اطمینان از جابجایی محور شفت بیش از 0.2 میلی متر.

شاخک 14 (شکل 45) را به سمت راست حرکت دهید تا بلوک 15 در واگن سنکرونایزر 7 متوقف شود. با حرکت دادن غلتک 18 با اهرم 16 متصل به آن به سمت راست، شکاف 0.3...0.6 میلی متر ایجاد کنید. که بین صفحه جفت کننده محفظه تقسیم کننده زیر محفظه مکانیزم تعویض دنده و سر اهرم 16 صفحه نصب 2 را قرار دهید ( برنج. 66) ضخامت 0.3 ... 0.5 میلی متر. غلتک را حرکت دهید تا سر اهرم روی صفحه قرار گیرد. پیچ های نصب چنگال را با واشرهای خم پیچ کنید و محکم کنید. مکانیزم تعویض دنده و پوشش بازرسی 6 را مجدداً نصب کنید (شکل 45).

برنج. 66 دستگاه برای مرکزیت محور محرک تقسیم دنده: 1 - بدنه دستگاه. 2 - صفحه نصب; 3 - پین نصب؛ 4 - پیچ تنظیم; 5 - پیچ؛ 6 - بوش; 7.13 - چشمه; 8 - شیشه؛ 9 - مخروط مرکزی. 10 - شفت تقسیم کننده محرک: 11 اهرم بستن; 12 - واشر رانشی; 14 - پین؛ 15 - واشر بستن؛ ب - سطح مرکزی

برداشتن و جداسازی تکیه گاه اهرم تعویض دنده

برای جدا کردن و جدا کردن تکیه گاه اهرم تعویض دنده، کابین را کج کنید، پوشش عایق صدا اهرم تعویض دنده را بردارید، قسمت های مهر و موم تکیه گاه را بردارید، کانال های هوای سیستم پنوماتیک تقسیم کننده، براکت نصب ژنراتور، میله ها و کابل های کنترل را جدا کنید. پمپ سوخت، سر اتصال جلو را بردارید، پیچ های محکم کننده پایه تکیه گاه را به موتور باز کنید و تکیه گاه را بردارید، شیر کنترل تقسیم کننده و اهرم تعویض دنده را جدا کنید.

تکیه گاه را جدا کنید، قطعات را بشویید، سطوح مالش را با روان کننده 158 روغن کاری کنید. حفره تکیه گاه را با روان کننده 158 پر کنید. 2.5...3.5 kgf)، روی سطح مخروطی نوک اهرم اعمال می شود.

تجهیزات ویژه KamAZ شامل گسترده است محدوده مدلوسایل نقلیه سنگین که مجهز به قدرتمند هستند نیروگاه ها, شاسی، انتقال. رانندگی با چنین ماشینی احساس می کنید افزایش راحتیحرکت

جعبه ZF پیدا شد حمل و نقل کامیونتولید شده توسط KamAZ. قدرت مناسب با مصرف سوخت کمتر توسط یک 9 سرعته ارائه می شود گیربکس اتوماتیکدنده های ZF. به عنوان یک قاعده، بر روی ماشین هایی نصب می شود که دارند محرک چرخ جلو. وجود این جعبه عملکرد دینامیکی عالی را برای مالک خودرو تضمین می کند.

لازم به ذکر است که KamAZ از یک تقسیم کننده اضافی در گیربکس ها استفاده می کند. تعویض دنده در تقسیم کننده با حرکت سوئیچ شیر کنترل اتفاق می افتد. به لطف تقسیم کننده، کشش خودرو افزایش می یابد و همچنین کنترل آن را آسان می کند.

برای اطمینان از عملکرد قابل اعتماد سیستم انتقال، دستورالعمل های تعمیر و نگهداری باید رعایت شود.

کنترل سطح روغن

این خطر هم از مقدار بیش از حد روغن در گیربکس و هم از مقدار ناکافی آن ناشی می شود. این اغلب دلیل شکست زودرس PF است. بررسی سطح روغن در گیربکس را می توان با استفاده از سوراخ های کنترلی که روی بدنه گیربکس وجود دارد انجام داد. تعویض روغن باید با گرم شدن موتور انجام شود. از آنجایی که روغن گرم است، دارد درجه بهینهویسکوزیته، بنابراین، سوخت سریعتر بیرون می ریزد.

انتخاب روغن گیربکس

چه نوع روغنی در گیربکس ZF KamAZ ریخته می شود؟ روغن از تولید کننده داخلیو همچنین برندهای معروف خارجی. گزینه های روغن از مارک هایی مانند Castrol و Mobil برای KamAZ مناسب هستند.

چه نوع روغنی استفاده کنم؟ باید به مایعاتی که دارای غلظت بالایی از افزودنی های فشار شدید هستند، به عنوان مثال سوخت کلاس GL-4 توجه کنید. اگر اغلب ماشین را در دمای زیر صفر کار می کنید، باید 75 W-80 یا 75 W-90 را انتخاب کنید.

Mobil 75 W-90 Castrol 75 W-80

چه مقدار روغن باید به گیربکس KamAZ با تقسیم کننده اضافه شود؟ حجم مورد نیاز حدود 9 لیتر است. به عنوان یک قاعده، این رویهباید هر 100000 کیلومتر انجام شود.

در برخی موارد، تعویض باید زودتر انجام شود. اگر از وسایل نقلیه سنگین اغلب در سایت های ساختمانی استفاده می شود، نیاز به این امر ایجاد می شود.

بنابراین، تکنولوژی خودرو KamAZ دارد قابلیت اطمینان بالا، عملکرد خوب مراقبت از این سیستم خودرو شامل تشخیص به موقع است وسیله نقلیه. با انتخاب روغن دنده باکیفیت به افزایش طول عمر گیربکس کمک می کند.

گیربکس (گیربکس) شرکت آلمانی ZF Friedrichshafen AG بزرگترین تولید کنندهانتقال سیستم خودرو، فرمان و سیستم تعلیق، توسط شرکت های خودروسازی اروپایی برای تکمیل خودروهای خارجی استفاده شد. پس از ایجاد شرکت مشترک روسی و آلمانی CF KAMA LLC در نابرژنیه چلنی در سال 2005، واحدها شروع به نصب بر روی تجهیزات ساخت کاما کردند.

این گیاه تولید می کند مدل های مختلفگیربکس ZF برای KamAZ:

1. سری ZF 6S700. گیربکس های 6 سرعته ساده با وزن کم، ابعاد کوچک و طراحی ساده.
2. ZF9 - Ecomid 9S1310 TO با 9 پله. به طور گسترده توسط کامیون های متوسط ​​استفاده می شود: KamAZ-65115 و تراکتورهای کامیون 65116، متفاوت دنده کم، به شما امکان می دهد با بارهای زیاد با سرعت مطلوب حرکت کنید.
3. ZF Ecosplit 16S1820 TO - ZF 16 سرعته. نصب بر روی خودروهای سنگین با موتورهای 740.51-320، 740.50-360 با قدرت 160-500 اسب بخار. با.
4. ZF AS Tronic 12S1930 TO - 12 سرعته. به ندرت در وزنه های سنگین استفاده می شود.

طراحی و اصل عملیات

هر نوع گیربکس ZF در KamAZ دستگاه خاص خود را دارد. بنابراین مدل های 6 سرعته ZF 6S مکانیکی هستند و دارای سنکرونایزر در دنده های 1، 2، 3، 4، 5 و 6 می باشند.

گیربکس ZF 9S1310 شامل:

• گیربکس 4 سرعته با سرعت کم و معکوس با کلاچ سگی.
• ضریب برد سیاره ای که تعداد چرخ دنده ها را دو برابر می کند.

در نتیجه 9 سرعت برای رانندگی به جلو و 1 سرعت در عقب تشکیل می شود. قسمت 4 مرحله ای مشخص می شود سوئیچینگ مکانیکیو دارای شیفت سروو است. الگوی تعویض دنده "H دوبل" یا "آبشار H" است.

ضریب دارای یک سوپاپ و یک سیلندر پنوماتیک دو اثره است و فراهم می کند:

• با "دبل H" - سوئیچینگ خودکار هنگام حرکت از ردیف 3/4 به 5/6 و بالعکس.
• با "آبشار H" - تنظیم کننده پیش انتخاب کننده روی اهرم دنده.

در گیربکس های ZF Ecomid، چرخ دنده ها توسط سنکرونایزر هدایت می شوند، این فرآیند به روش های زیر انجام می شود:

• بدون جدا شدن مضاعف کلاچ هنگام تنظیم از سرعت کم به بالا؛
• بدون مشارکت پدال گاز و جدا کردن کلاچ هنگام حرکت از دنده های بالاتر به پایین تر.

مدل گیربکس 16 سرعته ZF 16S151 شامل موارد زیر است:

• گیربکس؛
• کاهش دهنده؛
• تقسیم کننده جلو

گیربکس یک واحد هماهنگ با 4 دنده است که دارای شفت سوئیچینگ عقب یا عقب است. محور جلو, سروو دستگاه سروشیفت. فعال کردن سرعت معکوستوسط یک کوپلینگ دنده ارائه می شود، چرخ دنده ها بر اساس طرح "H دوبل" یا "H همپوشانی" نصب می شوند.

ضرب کننده سرعت را در 2 حالت تغییر می دهد:

• هنگام انتقال بین 3/4 و 5/6 و بالعکس، طبق طرح "H مضاعف" انجام می شود.
• با استفاده از پیش انتخابگر طبق طرح "همپوشانی H".

Servoshift یک کنترل پنومومکانیکی با سیلندر اصلی است.

برای انجام سوئیچینگ، تقویت پنوماتیک مورد نیاز است. گیربکس را می توان به یک تیک آف قدرت و یک کند کننده هیدرودینامیکی مجهز کرد. با سرعت بیشتر، بار کاهش می یابد، حرکت وسایل نقلیه در جاده نرم تر می شود و مصرف سوخت 15٪ کاهش می یابد.

مشخصات

واحدهای کاماز ZF 9S1310 TO دارای مشخصات زیر هستند:

1. حداکثر گشتاور ورودی 1300 نیوتن متر است.
2. نسبت دنده:
   • برای حرکت رو به جلو - 9.48-0.75؛
   • معکوس - 8.97.
3. نوع سرعت سنج - الکترونیکی z=8.
4. وزن - 190 کیلوگرم.
5. زاویه شیب گیربکس تا 3 درجه است.
6. حداکثر فشار هوا 10 بار است.

پارامترهای عملیاتی گیربکس در KamAZ ZF 16:

1. گشتاور ورودی - 1850 نیوتن*متر.
2. نسبت دنده:
   • برای حرکت رو به جلو - 16.41-1.00؛
   • حرکات رو به عقب - 15.36-12.92.
3. نوع سرعت سنج: الکترونیکی z=6.
4. وزن ساختاری - 289 کیلوگرم.
5. شیب گیربکس 0-3 درجه است.
6. عادی شد فشار هوا- 6.2-10 بار.

تعمیر و نگهداری و تعمیر

کامیون های کاماز اتوماتیک و جعبه های مکانیکی ZF باید پاس کند تعمیر و نگهداری(TO) در یک مرکز خدمات خودرو، در غیر این صورت ممکن است مشکلاتی با گارانتی وجود داشته باشد. تعمیر و نگهداری شامل تعویض روغن است. فرکانس بستگی به نوع گیربکس و شرایط عملکرد دستگاه دارد. بیشتر اوقات ، سوخت و روان کننده ها به خصوص پس از 45-90 هزار کیلومتر تعویض می شوند شرایط سختعملیات - حداقل 1 هزار ساعت کاری.

کنترل سطح

حجم پر کردن روی پلاک نام واقع در کنار جعبه دنده نشان داده شده است. قبل از پر کردن ظرف، زباله ها را تخلیه و پر می کنند مایع انتقالاز طریق سوراخ بررسی سطح روغن به شرح زیر انجام می شود: هنگامی که به لبه پایینی سوراخ کنترل می رسد یا زمانی که مواد از آن خارج می شود، سطح صحیح در نظر گرفته می شود.

کدام روغن را انتخاب کنید

جعبه های ZF 9S1310 TO و ZF 16S151 برای روغن مربوط به لیست مناسب هستند. روان کننده ها TE-ML 02. می توانید آن را در تمام مراکز خدمات شرکت پیدا کنید. سازنده توصیه می کند از روغن انتقال ZF-Ecofluid M استفاده کنید.

حجم روغن در جعبه ZF 9 9 لیتر است، در KamAZ ZF 16 برای نصب استاندارد - 11 لیتر، در هنگام تعویض - 8 لیتر.

خرابی ها و رفع آنها

اگر تعویض دنده دشوار است، دلیل آن جدا نشدن کامل کلاچ است. در در این موردتنظیم می شود و شیری که تقسیم کننده به آن وصل است بررسی می شود. شیر اتصال باید همیشه تمیز و بسته نباشد. اگر دستگاه به درستی پیکربندی نشده باشد، ممکن است همگام ساز از بین برود.

اگر زنگ زدگی، تراکم و سایر آلاینده ها از سیستم گیرنده وارد دریچه ها و سیلندرهای گیرنده شوند، گیربکس به طور خودکار خاموش می شود. در صورت عدم وجود میعانات گازی از پاک کننده پنوماتیکی با جداکننده آب، از قبل نصب کنید. زهکشی یک بار در هفته، هر روز در زمستان انجام می شود.