محتوا

در سال 1990، پس از بازسازی اساسی آن محدوده مدلکارخانه خودروسازی مینسک یک کامیون با وظیفه متوسط ​​تولید کرد پلت فرم روی کشتی MAZ-5336. این کامیون با وزن 8500 کیلوگرم خود قادر به حمل 7700 کیلوگرم بار می باشد. فرمول چرخ 4×2. طراحی نسبتاً موفقی دارد و به همین دلیل هنوز در حال تولید است.

MAZ-5336

واحد نیرو در کامیون کمپرسی MAZ-5336 از موتور دیزل Yaroslavl YaMZ-236M2 همراه با گیربکس 5 سرعته استفاده می کند. گیربکس دستیدنده 236P. حجم موتور V6 11.2 لیتر، قدرت 180 اسب بخار و گشتاور آن به 667 نیوتن متر می رسد. نسخه های دیگری نیز وجود دارد، با دیزل اتمسفر یا موتور توربودیزل V8.

مصرف سوخت MAZ-5336 در هر 100 کیلومتر. بررسی ها

• اولگ، آرخانگلسک. من یک کامیون کمپرسی MAZ-5336، 2001، با معمول گرفتم موتور دیزلبدون توربوشارژ - فکر می کنم برای ماشین های داخلیبهتر است به این اصل پایبند باشیم هر چه ساده تر بهتر. برخی ممکن است آن را نسبتاً ضعیف بدانند، اما من ماشین را بیش از حد بار نمی کنم، بنابراین قدرت برای من کاملاً کافی است. و مصرف مرتبه ای کمتر است - حدود 23 لیتر در 100 کیلومتر.
• سرگئی، پرم. MAZ-5336 با موتور توربودیزل YaMZ-238B. موتور کاملا قدرتمند است و در قسمت پایین به خوبی می کشد. من در بزرگراه رانندگی نمی کنم، فقط در شهر، بنابراین به ندرت بیش از 50-60 کیلومتر در ساعت می روم، مصرف با آن سرعت تا 23-25 ​​لیتر در 100 کیلومتر است، نه بیشتر.
• پاول، ویتبسک. من یک MAZ-5336، 2003 دارم. چند سال پیش کامیون کمپرسی خود را تعمیرات اساسی کردم و در طی آن نه تنها به موتور، بلکه به خود سیستم سوخت نیز توجه زیادی کردم. به هر حال، موتور ساده است، بدون توربوشارژ. مصرف برای هر دو حالت خالی و بار یکسان است - 23 لیتر پایدار.
• واسیلی، پینسک. پس از خرید MAZ-5336، من اصلاً نمی توانم چیزی بفهمم - با 3 تن در پشت، مصرف دیزل حدود 30 لیتر بود، گاهی اوقات حتی تا 35 لیتر در حالت خالی. بردم سرویس، این کار را کردند تشخیص کاملو کالیبراسیون موتور و سیستم سوخت رسانی- چگونه آن را تغییر دادند. تا 8 تن بار اصلا حس نمیکنه با مصرف حدود 22 لیتر انگار خالی میره. اگر بار کاملو تا سرعت 80 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید، سپس مصرف آن حدود 27-29 لیتر است.
• دیمیتری، کریووی روگ. من در یک معدن MAZ-5336 کار می کنم. قبل از آن فکر می‌کردم کامیون‌های کمپرسی واقعاً ماشین‌های بزرگ و سنگینی هستند، اما وقتی یک کمپرسی معدنی را دیدم، متوجه شدم که مال من در مقایسه با این غول یک بچه است. من سنگ خرد شده را از یک کارخانه سنگ شکن حمل می کنم - جاده با بار همیشه بالا می رود ، بنابراین مصرف به 35-40 لیتر در 100 کیلومتر می رسد. اگر در جاده مسطح رانندگی می کنم، مصرف حتی با حداکثر بار بیش از 27 لیتر نیست.

اگر هنگام توصیف ماشین های سواریاستانداردهای مصرف سوخت معمولاً در سه دسته توصیف می شوند - "بزرگراه"، "شهر" و "مخلوط"، اما برای کامیون ها همه چیز بسیار پیچیده تر است. نه، مصرف MAZ در همان لیتر و برای همان صد کیلومتر اندازه گیری می شود، فقط خود استانداردها بسیار بالاتر هستند و حتی وجود دارند. اسناد نظارتیبا توضیحات و تغییرات آنها بسته به شرایط خاص. چنین اسنادی برای شرکت ها و سازمان ها و همچنین کارآفرینان خصوصی در نظر گرفته شده است و باید به ارزیابی واقعی تر مصرف سوخت برای وسایل نقلیه خاص کمک کند.

اما در واقع، به ویژه در مورد مالکان خصوصی، اثبات اینکه میزان مصرف سوخت خورشیدی می تواند در رابطه با هنجار اولیه متفاوت باشد، کار زیادی است. بنابراین، ما تصمیم گرفتیم تا به چنین سندی بپردازیم و عوامل را با آن یادداشت کنیم بیشترین تاثیر. بیایید با این واقعیت شروع کنیم که جریان پایهدر هر 100 کیلومتر، این میزان سوختی است که توسط یک خودروی مجهز مصرف می شود، یعنی کاملاً مجهز، اما بار نشده است و هر تن محموله 1.3 لیتر سوخت دیزل به مصرف اضافه می کند.

آب و هوا و زمین از 5 تا 20 درصد مصرف را در هنگام رانندگی در جاده هایی با تعداد پیچ ​​های زیاد (بیش از 500 در 100 کیلومتر) افزایش می دهد. میزان مصرف سوخت MAZ هنگام رانندگی در طول مسیر بین 5 تا 25 درصد افزایش می یابد شهرک ها. هنگام حمل و نقل غیر استاندارد و کالاهای خطرناک، هنگامی که وضعیت شما را مجبور می کند با سرعت کاهش یافته حرکت کنید، هنجار به 20٪ افزایش می یابد و اگر سرعت تا 10 کیلومتر در ساعت باشد، 35٪ افزایش می یابد. همچنین استانداردهایی برای خودروهای دارای تهویه مطبوع، در هنگام ورود، بر اساس سن و غیره وجود دارد. حداکثر "سود" برای وسایل نقلیه ای که مجبور به کار در شرایط اضطراری هستند تعیین می شود. شرایط آب و هواییو در طول بلایای طبیعی- در اینجا حق بیمه می تواند به 50٪ برسد.

البته، ترفندهای رانندگی زیادی برای صرفه جویی در هزینه وجود دارد، اما اصلی ترین آنها عبارتند از: عملکرد صحیحو ماشین را در شرایط عالی نگه می دارد شرایط فنی. این با دومی است که ما تجارتخانه"SpetsMash" که در آن می توانید تقریباً برای هر کامیون مینسک قطعات یدکی خریداری کنید - حتی یک MAZ-500 ، حتی یک Super MAZ ، حتی اتومبیل هایی با "پر کردن" وارداتی. تمامی محصولات دارای گواهینامه بوده و کاملا مطابق با الزامات خودروساز می باشند. می توانید آنها را به صورت نقدی یا با حواله بانکی خریداری کنید. سفارشات از طریق تلفن، سایت و ایمیل پذیرفته می شود. در صورت لزوم، ما تحویل خریدها را به هر منطقه از روسیه (از طریق شرکت های حمل و نقل) سازماندهی می کنیم.
ما مقاله، دستگاه و اصل عملکرد آن را توصیه می کنیم.

استاندارد مصرف سوخت MAZ

خودرو	MAZ 64221-20 (موتور YaMZ-8424.10)	27	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-504 (موتور YaMZ-238)	27	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-504V (موتور YaMZ-236)	22	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-504V1 (موتور YaMZ-236)	22	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-509, -509A (موتور YaMZ-236)	35	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-5334 (موتور YaMZ-236)	22	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-5334 (موتور YaMZ-238)	27	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-53352 (موتور YaMZ-236)	22	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-5337 (موتور YaMZ-236)	23	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-537 (موتور D-12A-525)	119	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-5428 (موتور YaMZ-238DE)	24	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-5430 (موتور YaMZ-238M2)	28	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-5432 (موتور YaMZ-236)	26	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-5432 (موتور YaMZ-238M2)	27	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-543208-020 (موتور YaMZ-7511.10)	25	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-543203-020 (موتور YaMZ-236BE-12)	23	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-543203-2120 (موتور YaMZ-236BE)	23	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-543203-2122 (موتور YaMZ-236BE-12)	23	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-543203-220 (موتور YaMZ-236BE)	23	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-543203-220 (موتور YaMZ-236BE2-2)	23	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-543205-020 (موتور YaMZ-238DE2)	24	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-543205-220 (موتور YaMZ-238DE2)	24	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-543205-226 (موتور YaMZ-238DE2)	24	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-543208-20 (موتور YaMZ-7511.10)	25	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-54321 (موتور TMZ-8421-01)	28	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-54321، -54326 (موتور YaMZ-236)	24	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-54321-033 (موتور TMZ-8421.10)	28	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-54322 (موتور YaMZ-236)	25	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-54322 (موتور YaMZ-238M)	27	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-543221 (موتور YaMZ-238M)	26	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-54323 (موتور YaMZ-238M)	27	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-543230-32 (موتور YaMZ-238D)	27	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-543240-2120 (موتور YaMZ-238DE)	26	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-543242-020R (درب D-262)	26	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-54326 (موتور MAN D2866LXF)	21	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-54327 (موتور YaMZ-238D)	27	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-54328 (موتور YaMZ-238D)	27	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-54328 (موتور YaMZ-238M) با نیمه تریلر تخت MAZ-9397	31	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-54328 (موتور YaMZ-238M2)	27	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-54329-020 (موتور YaMZ-238DE2)	26	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-54329-020 (موتور YaMZ-238M2) با نیمه تریلر ChMZAP-99858 و کانتینر	34	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-5432A3، -5432A3-320، -5432A3-322 (موتور YaMZ-6562.10)	24	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-5432A5, -5432A5-323 (موتور YaMZ-6582.10)	25	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-5433 02-2120 (موتور YaMZ-236NE)	23	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-5433، -54331 (موتور YaMZ-236M2)	22	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-543302 (موتور YaMZ-236NE2-14)	23	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-543302-220 (موتور YaMZ-236NE2-5)	23	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-54331 (موتور YaMZ-238D)	27	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-54331 (موتور YaMZ-236M2) با نیمه تریلر ChMZAP-99858 و کانتینر	32	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-5433A2-320 (موتور YaMZ-6563.10)	23	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-544008، -030-020، -030-021، -060-021، -060-031 (موتور YaMZ-7511.10، -7511.10-06)	25	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-544018، -320-031 (درب OM-501л.Ш/7، 320 کیلووات)	24	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-544019، -421-031 (موتور OM-501 LA.IV/4، 320 کیلووات)	24	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-544020 (موتور MAN D28661LF20)	21	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-544069-320-021، -320-030، -320-031 (موتور MAN D2866LF25)	21	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-544069-320-021 (موتور MAN D2866LF31)	21	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-5440A5، -330، -370-030 (موتور YaMZ-6582.10)	25	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-5440A8, -5440A8-360-031 (موتور YaMZ-6581.10)	25	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-5440A9، -320-030، -320-031 (موتور YaMZ-650.10)	24	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-54421 TD (272 کیلو وات)	24	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-54421 (274 کیلووات) با نیمه تریلر MAZ-97585	33	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-5549 (موتور YaMZ-238)	27	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-5551 (موتور YaMZ-236M2)	22	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-5551 (موتور YaMZ-238)	27	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-642205، -020، -022، -220، -222 (موتور YaMZ-238D-2-3، -238DE2، -238DE-2-3)	27	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-642208، -020Р8، -021Р2، -022، -026، -20، -232 (موتور YaMZ-7511، -7511.10، -7511.10.02)	27	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-64221 (موتور TMZ-8421)	29	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-64221 (موتور YaMZ-238D)	32	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-64221 (موتور YaMZ-8421.10) با نیمه تریلر MAZ-9506010	50	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-64221-20 (موتور YaMZ-7511.10)	27	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-642224 (موتور Scoda M.1.2.AML637)	27	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-64226 (موتور MAN D2866LF15، 272 کیلووات)	25	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-64227 (موتور YaMZ-238D)	27	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-64229، -64229-032، -642290-20، -642290-2120 (موتور YaMZ-238D، -238DE، -238DE-10)	27	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-6422A5، -6422A5-320، -6422A5-322 (موتور YaMZ-6582.10)	27	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-6422A8، -6422A8-330، -6422A5-332 (موتور YaMZ-6581.10، 12 گیربکس دستی)	28	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-642505-028 (موتور YaMZ-238D) 6x6	41	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-642505-230 (موتور YaMZ-238DE2) 6x6	35	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-642508-230، -642508-231 (موتور YaMZ-7511.10) 6x6	41	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-643008-030-010، -643008-060-010، -643008-060-020 (موتور YaMZ-7511.10)	27	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-643069 (موتور MAN D2866LF25)	26	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-6430A5، -370، -370-10 (موتور YaMZ-6582.10)	27	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-6430A8، -360-010، -360-020 (موتور YaMZ-6581.10)	28	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-6430A9 (موتور YaMZ-650.10)	26	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-MAN-543265 (272 کیلو وات)	24	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-MAN-543268 (موتور D2866LF31)	21	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-MAN-640168 (موتور D2866LF25)	26	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-MAN-640268 (موتور D2866LF25، 301 کیلووات)	23	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-MAN-642268 (301 کیلو وات)	26	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-MAN-642368 (موتور D2866LF25)	26	لیتر در 100 کیلومتر.
خودرو	MAZ-MLN-642369 (موتور D2876LF03، 343 کیلووات)	26	لیتر در 100 کیلومتر.

YaMZ-236 یک موتور دیزل افسانه ای است که توسط Avtodizel OJSC تولید می شود، این "شش" V شکل سابق در اتحاد جماهیر شوروی و پس از فروپاشی آن در سراسر CIS محبوب شد. این موتور هنوز هم امروزه در کامیون ها، تراکتورها و کمباین ها استفاده می شود. می توانید او را در چنین مواردی پیدا کنید ماشین های معروفمانند MAZ، KRAZ، URAL، ZIL، و همچنین در تراکتورهای K-700.

نزدیک ترین همکاران این مدل YaMZ-238 با 8 سیلندر و YaMZ-240 با 12 سیلندر هستند. YaMZ-236 تغییرات زیادی با مقادیر مختلف دارد اسب بخار.

تاریخچه خلقت

در دهه 1950، کارخانه یاروسلاول دستور ویژه ای را برای ایجاد قدرتمندتر دریافت کرد موتورهای دیزلی، که قرار بود جایگزین YaAZ قدیمی شوند. این موتورها قرار بود قدرتمندتر و مقرون به صرفه تر از موتورهای قبلی خود باشند. از سوی دیگر، دولت می خواست موتور احتراق داخلی جهانی را به دست آورد که بتوان از آن استفاده کرد مارک های مختلفماشین ها

تحت رهبری طراح برجسته اتحاد جماهیر شوروی و دانشمند افتخاری G.D. Chernyshev ، موتور YaMZ-236 و همچنین بقیه خانواده موتورهای دیزلی آن زمان ایجاد شد. او همچنین یک سری واحدهای به همان اندازه افسانه ای را برای کاماز توسعه داد.

بدین ترتیب موتور احتراق داخلی متولد شد که امروزه نیز برای بسیاری مشهور است. او متفاوت است قدرت بالا، قابلیت اطمینان، تعمیر آسان، ساده تعمیر و نگهداری فنیو همچنین قطعات یدکی ارزان قیمت. منبع عالیو قابلیت نگهداری به آن اجازه می دهد تا سال ها به طور صادقانه خدمت کند.

در حال حاضر در حال تولید است

تا به امروز، تولید YaMZ-236 ادامه دارد، اگرچه جانشین آن YaMZ-530 در حال حاضر وجود دارد. حجم موتورهای فروخته شده کاهش نمی یابد، اما به دلیل عملیات نظامی در اوکراین، عرضه به کرمنچوگ متوقف شده است. کارخانه مونتاژ خودرو، که کامیون های معروف KRAZ را تولید می کرد. البته، کارخانه یاروسلاول بخش فروش موتور را از دست داد، اما این باعث کاهش تولید نشد.

مشخصات فنی و دستگاه

موتور YaMZ-236 بسیار بالا است مشخصات فنی. مجهز به 6 سیلندر است که به صورت موازی قرار گرفته اند و زاویه شیب 90 درجه دارند. سوخت مستقیماً وارد سیلندرها می شود، یعنی تزریق مستقیم. فشار در موتور 16.5 اتمسفر است. قطر پیستون در نسخه پایه 130 میلی متر و در نسخه تعمیری 140 میلی متر با کورس 140 میلی متر است.

یک پمپ بنزین روی موتور نصب شده است فشار بالا نوع مکانیکیو انژکتورها که مستقیماً به هر سیلندر تزریق می کنند. هر سر بلوک دارای 6 سوپاپ - 3 ورودی و 3 خروجی است.

سیستم خنک کننده - مایع با گردش اجباریکه با استفاده از پمپ آب انجام می شود. درایو تسمه ای است که قرقره پمپ را از قرقره می چرخاند میل لنگ.

موتور YaMZ-236 11 لیتر حجم دارد و قدرت آن از 150 تا 420 اسب بخار است. روشن جدیدترین مدل هابه 500 اسب بخار افزایش یافت. با توجه به افزایش تعرفه سوخت، سازندگان YaMZ-236 که مصرف آن 40 لیتر در 100 کیلومتر بود، این رقم را به 25 لیتر کاهش دادند.

اساسی واحد قدرتتا سال 2010 از چدن ساخته می شد تا اینکه تصمیم به تبدیل آن به آلومینیوم مانند سرسیلندر گرفته شد. این امر باعث شد تا روند تعمیر و حفاری گردن سیلندر ساده شود و سنگ زنی دقیق تر شد. در عین حال، بلوک واحد استحکام قبلی خود را از دست نداده است.

ویژگی های اصلی YaMZ-236 نشان می دهد که موتور دارای طراحی نسبتاً ساده ای است که سهولت تعمیر و نگهداری را تضمین می کند.

تنظیم

YaMZ-236 که به صورت دستی تنظیم می شود، نیاز دارد ابزار ویژه. این شامل عملیات بسیار زیادی است. بیایید دستکاری های اساسی را که باید انجام شوند در نظر بگیریم:

• تنظیم سوپاپ، که با استفاده از یک پروب مخصوص طراحی شده برای موتور YaMZ-236 انجام می شود. طراحی موتور اجازه می دهد تا این عملیات با پوشش سوپاپ.
• به طور دقیق تر، این فرآیند متعادل سازی نامیده می شود. در غرفه ویژه برگزار می شود.
• تنظیم منبع سوخت از طریق پمپ تزریق.

تمام عملیات تنظیم فقط در خدمات خودرو انجام می شود، زیرا آنها به ابزار خاصی نیاز دارند که یافتن آنها در گاراژ دشوار است.

خدمات

اگر بدانید چگونه و چه کاری باید انجام دهید، سرویس موتور دیزل YaMZ-236 بسیار ساده است. بیایید عملیات اصلی را که در سرویس گنجانده شده است در نظر بگیریم:

1. تعویض روغن. به طور معمول برای این موتور توصیه می شود از آن استفاده کنید مایع روان کنندهبرای موتورهای دیزلی نوع M10G2K.
2. تعویض عناصر فیلتر موتور دارای چندین فیلتر است که هر 15000 کیلومتر باید تعویض شود. این درشت و تمیز کردن خوبسوخت، کیت تعمیر برای تمام فیلترها.
3. تنظیم تزریق، به عبارت دیگر، با دمیدن از طریق انژکتورها.
4. تعویض واشر و سرسیلندر. در برخی موارد، مواد واشر پالت تغییر می کند.
5. سفت کردن یا تعویض تسمه های محرک.

این، در اصل، تمام عملیات تعمیر و نگهداری است که در YaMZ-236 انجام می شود. همه چیز در طول تعمیرات معمول و برنامه ریزی شده تغییر می کند.

تعمیر

تعمیر موتور YaMZ-236 فقط در خدمات خودرو انجام می شود ، زیرا به تجهیزات و ابزار خاصی نیاز دارد. آنها شامل پایه های زیر هستند: برای جداسازی و مونتاژ واحد قدرت و عناصر آن، تعادل، تنظیم و آزمایش.

همچنین به تجهیزات ویژه ای نیاز خواهید داشت:

• دستگاه حفاری و سنگ زنی.
• تجهیزات برای سنگ زنی و پرداخت میل لنگ.
• برای چین دادن با حمام بایستید.
• گیره برای سنگ زنی صندلی هاصندلی های سوپاپ
• تجهیزات نصب شیرهای راهنما.
• دستگاه تراش و فرز.
• برای
• پرس برای فشار دادن بلبرینگ و مهر و موم.
• جوش آرگون، در برخی موارد.
• سایر ابزار و تجهیزات هدف خاصبرای تعمیر موتورهای دیزلی

همانطور که از لیست می بینید، به پایه ها و تجهیزات بسیار زیادی نیاز خواهید داشت که هر سرویس خودرو توانایی خرید آن ها را ندارد.

تعمیر موتور YaMZ-236 در چند مرحله انجام می شود. همه آنها بسیار پیچیده هستند و یک متخصص مسئول هر کدام است نمایه باریک. بیایید تمام مراحل را یکی یکی بررسی کنیم:

1. جداسازی قطعات. احتمالاً از قبل واضح است که موتور احتراق داخلی را می توان با استفاده از یک مجموعه گسترده از ابزارهای معمولی و یک تفنگ بادی جدا کرد.
2. عیب یابی و تعیین لیست قطعات یدکی که نیاز به تعویض دارند.
3. آسیاب میل لنگ و آماده سازی بلوک سیلندر.
4. شستشوی کلیه قطعات و لوازم یدکی. معمولاً با نفت سفید داغ انجام می شود.
5. وقتی همه چیز آماده است، مونتاژ اتفاق می افتد.

فرآیند جداسازی قطعات YaMZ-236 حدود 6-8 ساعت طول می کشد. تقریباً 16-20 ساعت طول می کشد تا قطعات برای مونتاژ بسته به پیچیدگی خرابی آماده شوند. روند مونتاژ تا 36 ساعت طول می کشد. همه چیز به این بستگی دارد که واحدها و اجزای اصلی چقدر فرسوده شده اند و چقدر برای مرحله نهایی کار آماده شده اند.

برنامه های آینده

قصد دارد تولید را در سال 2020 متوقف کند موتورهای YaMZ-236، زیرا آنها در حال آماده شدن برای جایگزینی آن با YaMZ-660 جدید هستند که 100 اسب بخار نیرومندتر می شود و حجم آن به 12.5 لیتر افزایش می یابد. در عین حال، طرح کلاسیک سیلندرها و سوپاپ ها باقی خواهد ماند. یک نوآوری در نظر گرفته شده است که یک پمپ تزریق سوخت الکترونیکی باشد که دارای استاندارد یورو-5 خواهد بود که به موتورها اجازه ورود به بازار جهانی را می دهد. همچنین برای ادامه تولید برنامه ریزی شده است نیروگاه های دیزلیبر اساس YaMZ-236.

کارخانه موتور یاروسلاول (YaMZ) یکی از پیشروان در تولید واحدهای نیرو برای انواع مختلفحمل و نقل موتورهای دیزلی (به سادگی هیچ آنالوگ بنزینی وجود ندارد!) این سازنده بر روی بیش از سیصد خودرو و انواع مختلف نصب شده است. نیروگاه هابرای نیازهای صنعتی

U موتورهای YaMZمصرف سوخت متفاوت در هر 100 کیلومتر این شاخص ها نه تنها به مدل موتور، بلکه به اصلاح وسیله نقلیه ای که روی آن نصب شده، وزن وسیله نقلیه و سایر پارامترهای آن نیز بستگی دارد. بنابراین، با یک موتور، مصرف سوخت کامیون ها و اتوبوس های MAZ، ZIL، KrAZ، Ural به طور قابل توجهی متفاوت خواهد بود. در مشخصات فنی موتورهای YaMZ مصرف سوخت در حداقل مقدار و واحدهای g/kWh (g/hp h) ذکر شده است که لیتری نیستند!

YaMZ-236

یکی از رایج ترین خطوط موتورهای دیزلی دوره شوروی- YaMZ-236، تولید آنها در دهه 60 قرن گذشته آغاز شد. مدل هایی از این نوع که در اتمسفر ( نسخه پایه) و نسخه های توربوشارژ، به عنوان بی عیب و نقص ترین و قابل اعتمادترین موتورها شهرت پیدا کرده اند. تولید داخلی. موتورهای YaMZ-236 در کامیون ها و کامیون های کمپرسی استفاده شد: MAZ، ZIL، Ural، و همچنین اتوبوس های LAZ و LiAZ.

موتور	مصرف (شهر)	مصرف (بزرگراه)		نوع سوخت
236M2 180 اسب بخار	—	—	214 (157)	دیزل
236A 195 اسب بخار	—	—	214 (157)
236BE2 250 اسب بخار	—	—	197 (145)
236NE2 230 اسب بخار	—	—	197 (145)

YaMZ-238

واحدهای قدرت دیزل YaMZ-238 که از سال 1965 در کارخانه موتور یاروسلاول تولید شده اند، علیرغم طراحی قدیمی و مشخصات فنی متوسط، هنوز محبوب هستند. این موتورها ثابت کرده اند که قابل اعتماد و قابل نگهداری هستند. امروزه موتور YaMZ-238 مدرن شده و مطابق با استانداردهای Euro-2 و Euro-3 است. اغلب اینها واحدهای دیزلیدر کامیون های MAZ (به ویژه در مدل های MAZ 5336)، KrAZ و Ural قابل مشاهده است. خریداران می توانند بین نسخه معمولی تنفس طبیعی و موتور توربوشارژ یکی را انتخاب کنند.

YaMZ-7511

واحد قدرت YaMZ-7511 با دریافت چندین ویژگی بهبود یافته در مقایسه با نسل قبلی خود به جانشینی شایسته برای نسخه YaMZ-238 تبدیل شده است. موتورهایی که تولید آنها در یاروسلاول در سال 1996 آغاز شد، افزایش قابل توجهی در قدرت داشتند (در محدوده 360 تا 400 "اسب") و همچنین یک پمپ سوخت پرفشار کارآمد دریافت کردند. کامیون های MAZ، KrAZ و Ural به چنین تاسیساتی مجهز هستند. اغلب در چنین کامیون هایی می توانید اصلاحات 7511.10، 7511.10-06، 7511.10-12، 7511.10-16، 7511.10-36 را بیابید.

موتور	مصرف (شهر)	مصرف (بزرگراه)	حداقل ضرب و شتم مصرف، g/kWh (g/l.h.)	نوع سوخت
7511.10 400 اسب بخار	—	—	195 (143)	دیزل
7511.10-06 400 اسب بخار	—	—	195 (143)
7511.10-12 400 اسب بخار	—	—	195 (143)
7511.10-16 400 اسب بخار	—	—	195 (143)
7511.10-35 400 اسب بخار	—	—	195 (143)

YaMZ-240

واحدهای قدرت YaMZ-240 افتخار صنعت موتور داخلی است. آنها برای خودرو و تجهیزات ساخت و ساز، اما اغلب چنین موتورهایی را می توان روی آن دید کامیون کمپرسی معدن BelAZ اصلاحات مختلفو با ظرفیت حمل 30 تا 52 تن. موتورهای دیزلی این سری از سال 1988 تولید شده اند و تا به امروز دارای سه تغییر اصلی هستند - YaMZ-240M2، YaMZ-240 NM2 و YaMZ-240 PM2.

YaMZ-536

تولید موتور دیزل YaMZ-36 که مطابق با استانداردهای یورو-4 و یورو-5 است، در سال 2010 در یاروسلاول آغاز شد. از سال 2012، نسخه های مختلف این واحد قدرت را می توان در کامیون های MAZ، Ural، KrAZ، GAZ، اتوبوس های LiAZ و PAZ مشاهده کرد. صحبت هایی وجود دارد که از سال 2018، موتورهای YaMZ-536 بر روی کامیون های کاماز در نظر گرفته شده برای وزارت دفاع روسیه نصب می شود.

موتور	مصرف (شهر)	مصرف (بزرگراه)	حداقل ضرب و شتم مصرف، g/kWh (g/l.h.)	نوع سوخت
536312 اسب بخار	—	—	194.5 (143)	دیزل
536.10 312 اسب بخار	—	—	194.5 (143)
536.30 312 اسب بخار	—	—	194.5 (143)
536.40 312 اسب بخار	—	—	194.5 (143)

اکثر رانندگان به محاسبه مصرف سوخت برای YaMZ در هر 100 کیلومتر در لیتر عادت دارند، بنابراین ممکن است شاخص های جدول برای چنین افرادی واضح نباشد. حداکثر مصرف گازوئیل نظری در واحد زمان با استفاده از فرمول: Q=N*q محاسبه می شود. که در آن N نشانگر قدرت موتور، q نشانگر مصرف سوخت خاص و Q حداکثر مصرف گازوئیل نظری ممکن بر حسب گرم در هر ساعت کارکرد واحد قدرت در حداکثر توان است. این شاخص، در تئوری، همیشه ده گرم بالاتر از مصرف واقعی، زیرا در عمل واحد قدرت به طور مداوم در حداکثر خود کار نمی کند.

با دریافت مصرف سوخت به گرم، می توانید آن را به لیتر تبدیل کنید. بسته به دمای موتور دیزل، وزن 1 لیتر سوخت 830-860 گرم است.

لازم به یادآوری است که مصرف سوخت برای کامیون ها به ازای هر تن بار 1.4 لیتر از حد معمول افزایش می یابد. مصرف واقعی سوخت نیز تحت تأثیر کیفیت روغن ریخته شده به موتور و فشار کم تایر است.

YaMZ-236 یکی از رایج ترین موتورهای دیزل ساخت شوروی است. این یک چهار زمانه شش سیلندر 12 سوپاپ است موتور دیزلطیف گسترده ای از برنامه های کاربردی در کنار عناوین یکی از همه کاره ترین و محبوب ترین، این موتورهمچنین به عنوان قابل اعتمادترین و "بدون مشکل" موتورهای دیزلی داخلی شهرت پیدا کرده است.

YaMZ-236 دارای جامدادی و داستان خوب. در اواخر دهه 50 و 60 قرن بیستم، زمانی که در مقابل دفتر طراحی یاروسلاول کارخانه موتوروظیفه تعیین شد: توسعه و راه اندازی سری یک موتور دیزل مدرن و اقتصادی " عمومی"، که نه تنها در خودروها و تراکتورها، بلکه در بسیاری از مناطق دیگر نیز قابل استفاده بود اقتصاد ملی.

در اتحاد جماهیر شوروی در آن زمان، یک دوره به سمت "دیزلی کردن" عمومی وسایل نقلیه سنگین در نظر گرفته شد. اکثریت کامیون هادر آن زمان آنها با بنزین کار می کردند و از نظر مصرف سوخت بسیار غیراقتصادی بودند. برای تجهیز برنامه ریزی شده بود وسایل نقلیه سنگینو واحدهای تراکتور; اتوبوس و تراکتور، تجهیزات ویژه مختلف.

لازم به ذکر است که در آن زمان اتحاد جماهیر شوروی از نظر سطح توسعه فناوری های صنعتی و مهندسی در واقع "از بقیه جلوتر" بود. برای ما، مردم مدرن، که عادت داریم کشورمان از نظر فناوری از کشورهای توسعه یافته عقب بماند، این غیرعادی است. اما در آن زمان موتورهای جدید در سال 1961 به تولید رسیدند گیاه یاروسلاول, – YaMZ-236 و YaMZ-238 (نسخه هشت سیلندر) واقعا بهترین های دنیا بودند.

YaAZ-204 و YaAZ-206 "اجداد" YaMZ-236 و YaMZ-238 هستند.

این موتورهای دیزل به "فرزندان" مستقیم موتورهای دیزل YaAZ-204 و YaAZ-206 تبدیل شدند که در کارخانه موتور یاروسلاول (تا سال 1958 آن را "خودرو" نامیده می شد) تولید می کردند. در زمان توسعه YaMZ-236، این موتورهای 4 و 6 سیلندر دو زمانه از نظر فنی و اخلاقی کاملاً منسوخ شده بودند. از این گذشته ، آنها بر اساس موتورهای دیزل جنرال موتور "GMS-4/71" و "GMS-6/71" دهه 30 قرن بیستم ایجاد شدند.

هنگام توسعه و راه اندازی در تولید سریالدر توسعه نسل جدید موتورهای دیزل، متخصصان شوروی بر تجربه غنی در تولید دیزل به دست آمده در صنعت داخلی تکیه کردند. به یاد داشته باشید: کل بزرگ جنگ میهنیآلمانی ها، انگلیسی ها و آمریکایی ها در مخازن بنزین می جنگیدند. در حالی که در اتحاد جماهیر شوروی فقط BT های قبل از جنگ با سوخت بنزینی کار می کردند. و T-34 افسانه ای و تمام شوروی بعدی خودروهای جنگیدیزلی بودند

گروه ایجاد موتورهای دیزل جدید یاروسلاول توسط دانشمند برجسته شوروی، طراح، مخترع، دکتر علوم فنی گئورگی دیمیتریویچ چرنیشف رهبری شد. با مشارکت مستقیم او، خانواده ای از موتورهای YaMZ ایجاد شد که الزامات آن زمان را برآورده می کرد، که به یک پایه انرژی عالی برای اقتصاد ملی اتحاد جماهیر شوروی تبدیل شد. ایالت یک موتور دیزل قدرتمند، قابل اعتماد و بسیار همه کاره دریافت کرد که دارای تعمیر و نگهداری ساده، بی تکلفی و توانایی استفاده از قطعات یدکی ارزان است.

در فروشگاه مونتاژ YaMZ. عکس مربوط به سال 2014.

موتور دیزل جدید YaMZ-236 آنقدر کارآمد و قابل اعتماد بود که بلافاصله به تنها استاندارد برای ده ها نوع تبدیل شد. تجهیزات مختلف، و پس از بیش از نیم قرن همچنان در کارخانه موتور یاروسلاول تولید می شود - در ده ها تغییر مختلف!

اگرچه از آن زمان، البته، تکنولوژی جهان بسیار جلوتر رفته است، و این موتوردر حال حاضر با بهترین در جهان فاصله دارد. از نظر کارایی و کارایی استفاده می توان آن را با مدرن مقایسه کرد آنالوگ های چینیدر بازار اما از نظر قابلیت اطمینان و نگهداری، هنوز هم نه تنها از "چینی ها" بلکه از بهترین آنالوگ های جهان "اصلاً" از توسعه یافته ترین کشورها جلوتر است.

مشخصات فنی موتور YaMZ-236

شش سیلندر موتور YaMZ-236 در دو ردیف و با زاویه نود درجه قرار گرفته اند. آرایش سیلندر V شکل مورد استفاده برای کاهش طول موتور و وزن آن، برای چیدمان منطقی تر و کاهش وزن کل وسیله نقلیه به عنوان یک کل استفاده شد.

یکی از ویژگی های متمایز این موتورها نیز قرارگیری منطقی همه واحدها است. این به خوبی با سادگی طراحی مطابقت دارد و دسترسی آنها را برای عملیات و تعمیر بهبود می بخشد. اجزا و قطعاتی که باید به طور منظم در حین کار نگهداری شوند، در مکان‌هایی که به راحتی قابل دسترسی هستند، عمدتاً در قسمت جلوی موتور و همچنین در محفظه سیلندرها قرار دارند.

در جلو در بالا قرار دارد فیلتر سوخت، کمپرسور پنوماتیک سیستم ترمزو یک ژنراتور الکتریکی به آنها متصل هستند پوشش بالاییمسدود کردن کمپرسور و ژنراتور توسط یک تسمه از یک قرقره روی شفت فن هدایت می شوند. همچنین در جلو پمپ آب و فرمان برقی قرار دارند. آنها توسط یک قرقره مستقیماً از میل لنگ موتور شروع می شوند. در سمت چپ، در انتهای جلوی بلوک سیلندر، فیلترهای روغن وجود دارد - تصفیه روغن درشت و گریز از مرکز. پمپ روغن که روی درپوش یاتاقان اصلی جلو قرار دارد نیز از چرخ دنده میل لنگ کار می کند.

YaMZ-236، به تازگی از بسته بندی کارخانه چوبی خود خارج شده است.

استارت برقی برای راه اندازی موتور با قرار دارد سمت راستپایین میل لنگ از زیر توسط یک پالت محافظت می شود که همچنین یک ظرف برای سیستم روغن کاریموتور روی سطوح جفت گیری هر بانک سیلندر سرسیلندرهای قابل تعویض وجود دارد. شیرهای سیستم توزیع گاز و انژکتورها نیز در آنجا قرار دارند. مکانیسم های شیربا روکش های فولادی بسته می شوند که یکی از آنها دارای لوله ای برای پر کردن روغن موتور است.

در طرفین، در طرفین بیرونی، خطوط لوله اگزوز به سطوح جانبی سرها وصل شده است. در طرف های کمبر - لوله های ورودی و زهکشی، با ترموستات های سیستم خنک کننده. فیلتر هواواقع در یک آداپتور ویژه که همه لوله های ورودی. پمپ سوخت فشار قوی در محفظه سیلندر قرار دارد. این دستگاه با یک تنظیم کننده سرعت، یک کلاچ خودکار تزریق سوخت دیزل و یک پمپ تقویت کننده سوخت مونتاژ شده است.

اکنون طرح در پشت است. محفظه فلایویل به انتهای عقب بلوک سیلندر متصل شده است. این میل لنگ مجهز به یک دریچه در قسمت پایینی است که با روکش فولادی بسته شده است. کلاچ روی فلایویل نصب می شود و در پشت انتهای محفظه فلایویل یک جعبه دنده با محفظه کلاچ قرار دارد.

ویژگی های اصلی در اعداد

موتورهای دیزل YaMZ-236 به صورت تنفس طبیعی (نسخه اصلی) و توربوشارژ در دسترس هستند. محدوده قدرت از 150 اسب بخار یا 110 کیلو وات (برای نسخه کاهش یافته YaMZ-236G) شروع می شود و تا 300 اسب بخار یا 220 کیلو وات برای نسخه اجباری با توربوشارژ تغییر می کند.

ابعاد کلی موتور YaMZ-236:

• طول بدون گیربکس و کلاچ: 1020 میلی متر;
• طول با گیربکس و کلاچ: 1800 میلی متر;
• عرض: 1006 میلی متر;
• ارتفاع: 1195 میلی متر.

وزن موتور YaMZ-236 (خشک، بدون سوخت):

• بدون تجهیزات کمکی: از 820 تا 1010 کیلوگرم؛
• با مجموعه ای از تجهیزات کمکی: از 880 تا 1070 کیلوگرم؛
• با مجموعه ای از تجهیزات کمکی به اضافه کلاچ و گیربکس: از 1170 تا 1385 کیلوگرم.

• حجم کاری محفظه احتراق 11.15 لیتر (11150 سانتی متر مکعب) است.
• حداکثر گشتاور بین 667 تا 1275 نیوتن متر، در 1200-1500 دور در دقیقه است.
• قطر سیلندر: 130 میلی متر; کورس پیستون: 140 میلی متر; نسبت تراکم - 17.5.
• حداقل مصرف خاصسوخت: 214 (157) گرم در کیلووات ساعت (g/hp.h)

عناصر اصلی موتور YaMZ-236

قسمت اصلی بدنه موتور، میل لنگ آن است که یک ریخته گری فضایی ویژه است که از چدن پرلیت خاکستری کم آلیاژ ساخته شده است. این ریخته‌گری با استفاده از روش پیری مصنوعی به منظور حذف تنش حرارتی و حفظ اشکال هندسی دقیق در طول عملیات پردازش می‌شود.

آسترهای سیلندر، ماشینکاری شده در بلوک، دارای دیواره ضخیم و در امتداد دو سوراخ متحدالمرکز در صفحات بلوک در بالا و پایین هستند. ردیف سیلندرها در سمت راست نسبت به سمت مقابل یک سی و پنج میلی متر جابجا می شود تا دو میله اتصال روی یک میل لنگ مشترک قرار گیرد.

بلوک سیلندر YaMZ-236

هر یک از لانه های سیلندر مجهز به دو سوراخ استوانه ای هم محور است که در صفحات بالایی و پایینی بلوک ایجاد شده است. صفحه رویی نیز دارای شیارهای حلقه ای برای یقه آستین است. یک سیستم در دیواره های داخلی بلوک سیلندر وجود دارد کانال های نفت، برای حذف مداوم روان کننده به یاتاقان های میل بادامک و میل لنگ، فیلتر روغنو به مبدل حرارتی روغن مایع.

سر سیلندر موتور YaMZ-236

سرسیلندر موتور دیزل پایه یاروسلاول یک چدن جامد است که با گل میخ های فولادی کروم نیکل عملیات حرارتی شده به بلوک سیلندر متصل شده است. برای اطمینان از حذف گرمای اضافی، سر سیلندر مجهز به یک ژاکت آب جداگانه است که با ژاکت آب کل بلوک مشترک است.

در داخل سر سیلندر دریچه های فشرده مجهز به فنرها و قطعات اتصال وجود دارد. و همچنین بازوهای راکر با محور و انژکتور. صندلی های سوپاپ پلاگین هستند که از چدن مخصوص و آلیاژ مقاوم در برابر حرارت ساخته شده اند. زین ها با کشش به سوکت ها فشار داده می شوند. اتصالات سر سیلندر، بلوک و آستر با یک واشر ساندویچی، مشترک برای سه سیلندر، آب بندی می شوند.

میل لنگ موتور YaMZ-236

میل لنگ موتور YaMZ-236 از فولاد 50G به روش داغ پرس ساخته شده است. ژورنال های میل لنگ با استفاده از گرمایش فعلی سخت می شوند فرکانس های بالا. چهار تکیه گاه اصلی میل لنگ، سه ژورنال شاتون وجود دارد. ژورنال های شاتون دارای حفره های داخلی اضافی هستند که در آن روغن در معرض تمیز کردن گریز از مرکز قرار می گیرد. وزنه های ضد وزنی روی گونه های میل لنگ نصب می شود که همراه با آن نصب و تنظیم می شود (متعادل).

تثبیت محوری میل لنگ در موتور توسط چهار نیم حلقه برنزی نصب شده در شکاف های تکیه گاه اصلی عقب تضمین می شود. پنجه و ساقه میل لنگ با مهر و موم مخصوص خود سفت شونده ساخته شده از لاستیک تقویت شده آب بندی می شود.

چرخ طیار موتور اصلی یاروسلاول از چدن خاکستری ساخته شده است. با پیچ و مهره های ساخته شده از فولاد آلیاژی مخصوص به انتهای عقب میل لنگ متصل می شود. این پیچ و مهره ها از چرخش خود به خودی توسط صفحات قفل محافظت می شوند. فلایویل مجهز به چرخ دنده فولادی است تا موتور را با استارت روشن کند. تاج به انتهای جلوی فلایویل با دوازده پیچ و مهره محکم می شود و با واشرهای فلپ مخصوص محکم می شود.

فلایویل موتور YaMZ-236

12 سوراخ شعاعی روی فلایویل برای چرخاندن میل لنگ هنگام انجام تنظیمات موتور طراحی شده است. شکل و محل حفره ها در انتهای جلوی فلایویل، عدم تعادل جهتی لازم برای سیستم تعادل را فراهم می کند. فرآیند تعادل چرخ لنگر به طور جداگانه از میل لنگ انجام می شود، بنابراین همه چرخ لنگرها قابل تعویض هستند.

شاتون موتور YaMZ-236

میله اتصال از فولاد آهنگری "40X" ساخته شده است، دارای بخش I است. رابط سر پایین آن مایل است، با زاویه 55 درجه. آسترهای قابل تعویض در سر پایین شاتون نصب شده اند و یک بوش OCS فولادی/برنزی با قطر خارجی 56 میلی متر به سر بالایی فشار داده می شود. در سر شاتون فوقانی موتورهای YaMZ-236 سرهای تولید قبلی، دو بوش فولادی/برنزی در جای خود فشرده شده و از فضای حلقوی بین آنها برای تامین روغن به پین ​​پیستون استفاده شده است.

پیستون های نصب شده روی موتورهای YaMZ-236 از آلیاژ آلومینیوم یوتکتیک با سیلیکون بالا ساخته شده اند. برای بهبود عملکرد پیستون به آستر، سطح آن با نازک ترین لایه (0.003-0.006 میلی متر) قلع پوشانده می شود. دامن پیستون دارای یک شکاف مخصوص برای نازل خنک کننده است. و همچنین دو فرورفتگی جانبی به طوری که وزنه های تعادل میل لنگ در حین کار به پیستون برخورد نکنند.

سطح بیرونی پیستون مجهز به پنج شیار برای رینگ های پیستون. سه شیار بالایی برای نصب حلقه های فشاری در نظر گرفته شده است. یک شیار در بالای پین پیستون و یکی دیگر در قسمت پایین دامن پیستون قرار دارد - برای قرار دادن حلقه های قابل جابجایی.

موتور YaMZ-236 در بخش

پین پیستون که برای اتصال پیستون به شاتون است، از نوع توخالی و شناور است. از فولاد 12-ХН/ZA ساخته شده است. سطوح خارجی انگشتان به عمق 1.0-1.4 میلی متر سیمان شده است. تحت سخت شدن و تمپر شدن تا سختی NKS 56-65 قرار می گیرند. O.Dانگشت 50 میلی متر است.

رینگ‌های پیستون YaMZ-236 از چدن مخصوص ریخته‌گری می‌شوند و به ترتیب خاصی در شیارهای پیستون نصب می‌شوند (به بالا مراجعه کنید). روکش کروم و شکاف دارند. حلقه های فشاری و لغزشی متفاوت هستند انواع مختلفبخش ها

مکانیسم توزیع گاز موتور YaMZ-236

مکانیزم توزیع گاز در YaMZ-236 یک شیر بالای سر است که محل پایین تری دارد میل بادامک. سوپاپ ها توسط فشار دهنده ها، میله ها و بازوهای راکر هدایت می شوند. عناصر اصلی مکانیزم به شرح زیر است: میل بادامک، با چرخ دنده محرک و یاتاقان; فشار دهنده ها و محورهای فشار دهنده؛ میله ها و بازوهای راکر با پیچ و محور تنظیم؛ دریچه هایی با فنر و بوش های راهنما.

میل بادامک فورج شده و از فولاد کربن 45 ساخته شده است. شیرها نیز فولادی، مهر و موم شده، از نوع نوسانی با یک غلتک برای تماس با بادامک های میل بادامک هستند. مصرف و دریچه های اگزوزساخته شده از فولاد ویژه مقاوم در برابر حرارت

سیستم روغن کاری موتور YaMZ-236

سیستم روانکاری در موتورهای YaMZ-236 از نوع مخلوط (ترکیب) با مخزن "مرطوب" استفاده می شود. تامین روغن توسط یک پمپ روغن کاملاً یکپارچه از نوع دنده تامین می شود. پمپ روغناز دو بخش (فشار و رادیاتور) تشکیل شده است. بخش فشار روغن را به سیستم روغن کاری موتور پمپ می کند و بخش رادیاتور آن را از طریق رادیاتور پمپ می کند.

سیستم منبع تغذیه YaMZ-236

سیستم منبع تغذیه از نوع اسپلیت. این شامل یک پمپ سوخت فشار بالا است فشار پمپ تزریق، دارای پمپ پرایمینگ سوخت و رگولاتور، کلاچ پیشرو انژکتور، انژکتور، فیلترهای سوخت، خطوط سوخت. مطابق با ترتیب عملکرد سیلندرها، پمپ تزریق سوخت دیزل را از طریق خطوط لوله فشار بالا به انژکتورها پمپ می کند که "بخش" بعدی سوخت اتمیزه شده را به داخل حفره سیلندرها تزریق می کند. از طریق شیر بای پسو نازل فیلتر ریز، سوخت اضافی دوباره به مخزن سوخت تخلیه می شود.

35 تغییر در YaMZ-236 "کشیده" وجود دارد: بدون توربوشارژ، با قدرت 150 تا 195 اسب بخار. مشخصات دقیق هر یک از آنها در وب سایت کارخانه موتور یاروسلاول موجود است. دامنه کاربرد این موتورها به شرح زیر است: موتورهای دریایی; ایستگاه های کمپرسور؛ واحدهای الکتریکی؛ تاسیسات الکتریکی دیزل دریایی؛ واگن های دستی راه آهن; بیل مکانیکی، گریدر جاده و غلتک، جرثقیل های خودکششی, لودرهای جلو، بولدوزرها ، وسایل نقلیه تمام زمینی ، نفربرهای زرهی ، وسایل نقلیه ZIL ، Ural ، MAZ (عمدتاً شوروی از سالهای تولید قبلی).

ماشین MAZ-5551 با موتور YaMZ-236M2-1

54 تغییر توربوشارژ YaMZ-236 وجود دارد که قدرت آنها از 230 تا 300 اسب بخار متغیر است. مجهز هستند اتوبوس های مدرن; ترکیب می کند؛ تراکتور و تجهیزات ویژه تولید کنندگان مختلف; برخی از انواع خودروهای MAZ و Ural.

YaMZ-236 در بازار مدرن: هزینه این موتورها و بررسی در مورد آنها

قیمت موتور تنفس طبیعی جدید YaMZ-236 از 370 تا 450 هزار روبل متغیر است. برای YaMZ-236 با توربوشارژ - از 480 تا 650 هزار روبل. هر از گاهی فرصتی برای خرید YaMZ-236 کمی ارزان تر ایجاد می شود: از ذخیره سازی ذخیره دولتی، جدید، در پالت. با نصف قیمت جدید، می توانید موتورهای دست دوم YaMZ-236 یا موتورهای مونتاژ شده جداگانه (پس از تعمیرات اساسی) را در سایت های تبلیغاتی پیدا کنید.

برای توسعه مدرنموتورهای دیزل YaMZ-236 نسبتاً متوسط ​​هستند شاخص های خاصبهره وری و کارایی طراحی که در نیم قرن گذشته منسوخ شده است، اجازه نمی دهد این موتورها با استانداردهای Euro-3 و بالاتر مطابقت داشته باشند. نسخه های توربوشارژ با استانداردهای یورو 2 اصلاح شدند.

کمباین های مدرن روستوف وکتور مجهز به موتور YaMZ-236ND هستند

با این حال، آنها قابلیت اطمینان بی نظیرو بی تکلفی؛ قیمت پایین(در مقایسه با آنالوگ های وارداتی) برای خود موتورها و قطعات یدکی آنها به حفظ تقاضای پایدار برای این محصولات کمک می کند. بررسی ها در مورد YaMZ-236 به یک چیز خلاصه می شود: مصرف سوخت، با استانداردهای امروزی، بالا است، اما قابلیت اطمینان آن به سادگی عالی است. حتی در ATP های بزرگ، که رانندگان اتوبوس به طور دوره ای تغییر می کنند و نیازی به صحبت در مورد مراقبت از تجهیزات نیست، موتورهای YaMZ-236 صادقانه منبع اعلام شده توسط سازنده 800 هزار کیلومتر را کار می کنند. و بدون آن به کار خود ادامه می دهند آسیب جدی، بدون نیاز به تعمیرات اساسی برای مدت طولانی.