مشکلاتی که در انتظار هر صاحب دوو نکسیا است

هنگامی که سوال خرید خودرو پیش می آید، هر راننده، به خصوص یک مبتدی، به خصوص با دقت شروع به مطالعه نقاط ضعف خرید پیشنهادی می کند، امروز مطالعه بررسی ها اصلاً مشکلی نیست. بررسی های زیادی در اینترنت از طرف خود کاربران وجود دارد ، اما اگر می خواهید نقاط ضعف Daewoo Nexia را از کاربران نه معمولی بلکه کارمندان خدمات خودرو دریابید ، مشکلاتی پیش می آید ، زیرا چنین اطلاعاتی به دلایلی به سادگی فاش نمی شود. قبل از خرید این خودرو، این مطالب را به دقت بررسی کنید، به لطف آن می توانید از قبل از مشکلاتی که ممکن است در حین کار با این خودرو به وجود بیاید مطلع شوید.

خرابی های عمده

صدا خفه کن- از فولادی ساخته شده است که کاملاً مطابق با استانداردهای بین المللی نیست. خودروهای جدید "گلوشاک" با قیمت نامناسبی به فروش می رسند و تقریباً همه علاقه مندان به خودرو، خودروهای دست دوم را خریداری می کنند. از آنجایی که برچیدن دوو نکسیا در مسکو رایج است، در انتخاب سیستم اگزوز هیچ مشکلی وجود ندارد، اما در مناطق با تعمیر سیستم اگزوز موجود از وضعیت خارج می شوند. اما اینجا مشکل دیگری پیش می آید. اگر صدا خفه کن شروع به خوردگی کند، سوراخ هایی در سرتاسر صدا خفه کن از جمله طنین انداز و بشکه ظاهر می شود و در این حالت، بیش از مسافت پیموده شده که مضرب ده هزار کیلومتر است، ممکن است صدا خفه کن چندین بار نیاز به تعمیر داشته باشد.

پخش کننده- ممکن است خراب شود، پس از آن موتور حرکت می کند. این در مسافت پیموده شده بیش از صد هزار اتفاق می افتد. مشکل قابل توجهی نیست. هر پنج سال یک بار تعویض آن مشکلی ندارد.

داشبورد- یک مشکل واقعی در تمام تغییرات. سپر می سوزد و اطلاعات روی آن یا نمایش داده نمی شود، یا نمایش داده می شود، اما به درستی نیست. با مراجعه به مرکز تعمیر تجهیزات رادیویی می توان آن را تعمیر کرد، اما تعویض آن با دستگاه کارکرده آسان تر است. تنها چیزی که در هنگام درخواست آنالیز باید به آن توجه ویژه ای داشته باشید وضعیت سپر است. اگر آثاری از استفاده طولانی مدت و فعال داشته باشد، به احتمال زیاد این سپر دوام بیشتری نخواهد داشت.

ایست بازرسی- او فقط از مسافت پیموده شده "خسته" می شود. متوسط ​​منبع جعبه با در نظر گرفتن میانگین استفاده حدود 150 هزار کیلومتر است. البته مواردی وجود دارد که جعبه ها دویست یا حتی سیصد هزار عمر می کنند، اما این قبلاً نادر است. وقتی از خودرویی مانند دوو نکسیا نام برده می شود، نقاط ضعف صرفاً با توجه به حجم موتور و گشتاور مشخص می شود، اما هیچ کس در مورد تعویض گیربکس، سرسیلندر و سایر اجزای جدی صحبت نمی کند.

تسمه تایم، غلتک کششی- در برخی از مشخصات در هنگام برچیدن متفاوت است. آنها مانند میلیون ها ماشین دیگر خدمت می کنند، اما یک ویژگی طراحی جدی وجود دارد. غلتک شیارهای خاص خود را دارد، اما بسیاری از مکانیک های خودرو از این موضوع اطلاعی ندارند و غلتک کششی را به اشتباه نصب می کنند، پس از آن یا مشکلات جدی در عملکرد موتور ایجاد می شود و یا غلتک شروع به ترکیدن می کند. مواردی وجود داشت که دریچه ها خم شده بودند.

نشانگرهای راهنما- درست مانند ژیگولی، سوئیچ ها به طور مرتب خراب می شوند. Nexiyavods باتجربه چراغ راهنما را در رزرو حمل می کنند. آنها فورا و بدون دلیل می شکنند.

پشت صحنهگیربکس فرسوده می شود و پس از آن تعویض دنده نادرست می شود. قابل تعمیر نیست فقط قابل تعویض است. شما می توانید یک مورد جدید پیدا کنید، اما دوباره، همه مایل به خرید یک مورد استفاده هستند.

خوردگی- کاملاً تمام اعضای بدن در معرض آن هستند. پایان به انتها در سال دوازدهم شروع می شود. پیشگیری، مانند Movil و سایر عوامل ضد خوردگی، می تواند عمر بدن را تا حدود پنج سال افزایش دهد. قطعات شکسته یا تعمیر شده فورا پوسیده می شوند. هنگام خرید خودرو، حتما تمام قسمت های بدن را برای ترمیم بررسی کنید.

این تنها چیزی است که در هنگام خرید این خودرو باید بدانید. به طور طبیعی، اینها داده های آماری متوسط ​​هستند، یا بهتر بگوییم خرابی هایی که اغلب در دوو Nexia رخ می دهد. برخی از آنها را می توان به راحتی و بدون زحمت تعمیر کرد، اما برخی از آنها باید برای تعمیر با آنها برخورد کرد یا "چنگال" کرد، به خصوص اگر به گیربکس نیاز باشد. طبیعتاً در بازار آزاد و به هر مقداری می توانید قطعات یدکی جدید پیدا کنید، اما قیمت آنها چقدر است؟ بسیاری، دقیقاً با تکیه بر واقعیت هزینه خود، تعمیرات در خرابکاران اتومبیل را انتخاب می کنند.

دوو نکسیا خودرویی محبوب و تا حدودی افسانه ای برای علاقه مندان به خودروهای روسی است. اما نکته فقط قیمت است و این واقعیت است که با پول نسبتاً کمی می توان خودرویی را خریداری کرد که ویژگی های آن چندان کمتر از یک خودروی معمولی خارجی نیست. و مطمئناً بسیار بهتر از برخی از VAZ های مدرن.

با این حال، نه بالاترین قیمت نیز خود را احساس می کند، که در درجه اول در "پر کردن" و قابلیت اطمینان برخی از قطعات بیان می شود. بنابراین، قبل از انجام چنین خریدی، باید با دقت تمام کاستی های دوو نکسیا را مطالعه کنید و تعیین کنید که آیا تمام خرابی های احتمالی ارزش داشتن یک ماشین راحت و به اندازه کافی قدرتمند (برای شهر) را دارند یا خیر.

نقاط ضعف دوو نکسیا:

• سنسورهای مختلفی که پس از چندین سال کارکرد ممکن است اطلاعات کاملاً دقیقی را نشان ندهند یا اصلاً آن را نشان ندهند.
• سایش زیاد کمک فنرها که برای جاده های ما کاملاً نامناسب هستند.
• صدا خفه کن که عمر مفید بسیار ضعیفی دارد.
• گیربکس، اگرچه این مشکل برای بسیاری از خودروها است، اما در Nexia باید از قبل در مسافت پیموده شده 150000 کیلومتر آن را نظارت کنید.
• سوئیچ های کلیدهای روشن کننده که به سادگی و بدون هیچ دلیل خاصی به طور ناگهانی شکسته می شوند.
• خوردگی، که همانطور که قبلاً ذکر شد، اگر مراقب آن نباشید، به طور طبیعی می تواند ماشین شما را "خورد".

شاید یکی از مهم ترین کاستی های دوو نکسیا این باشد که انتظارات را برآورده نمی کند. این خودرو بسیار محکم به نظر می رسد که صاحبان بی تجربه را مجذوب خود می کند و در آینده به سادگی ناامید می شوند. به هر حال، آنها انتظار یک نوع خودروی پریمیوم را دارند، اما در واقع فقط یک ماشین خارجی خوب از دهه گذشته دریافت می کنند.

کیفیت فلز

یکی از ضعیف ترین نقاط دوو نکسیا کیفیت فلز است که قطعا باید بهتر باشد. به همین دلیل، حتی یک ماشین جدید باید با دقت با ترکیبات مختلفی که برای کمک به مبارزه با خوردگی طراحی شده اند، درمان شود. این امر به ویژه در شهرهای بزرگ، جایی که جاده ها با ترکیبات مضر مختلف پاشیده شده اند، صادق است.

همچنین باید مراقب وسایل برقی مختلف باشید. در این خودروها سیم ها خیلی زود فرسوده می شوند و در برابر تأثیرات مختلف خارجی بسیار ضعیف مقاومت می کنند. حتی اجزایی مانند سوئیچ احتراق دقیقاً به دلیل عوامل خارجی ممکن است از کار بیفتند. و اتفاقاً یخبندان های شدید روسیه و همین پودر در جاده نیز تأثیر بسیار منفی روی همه اینها دارد. و قطعات "باز" ​​بیشتر، مانند کلاچ، می تواند شما را به بازدید کننده مکرر ایستگاه خدمات تبدیل کند، زیرا به سختی می توان چنین خرابی را جزئی نامید و این تعمیر باید بلافاصله انجام شود.

شاسی بلند

من می خواهم کمک فنرها را به عنوان یک نقطه جداگانه، به عنوان یک نقطه دردناک دوو نکسیا برجسته کنم. واقعیت این است که اگرچه این خودرو در درجه اول برای جاده های بد روسیه ایجاد شده است، اما نمی توان آن را از این نظر قابل اعتماد نامید. به همین دلیل سیستم تعلیق، کمک فنرها و سایر اجزای این طرح خیلی سریع از کار می افتند و در غیرمنتظره ترین لحظه راننده را از کار می اندازند. به طور خاص ، فنرهای کارخانه پس از 50000-60000 کیلومتر شروع به "فروختن" می کنند و اگر این لحظه را از دست بدهید و تعمیر نکنید ، آسیب بیشتر بسیار شدیدتر و گران تر خواهد بود.

مشکلات زنگ زدگی و رنگ

هنگام خرید دوو نکسیا باید به بدنه آن توجه ویژه ای شود. چون قادر به مبارزه با نمکی که در جاده می پاشند نیست. و مشکلات حتی با رنگ، پس از چندین سال استفاده شروع می شود. با کمال تعجب، هنگام انتخاب یک ماشین، فرصتی برای محافظت از خود وجود دارد، و یک راه بسیار غیر معمول - شما باید یک رنگ فلزی را انتخاب کنید. ظاهراً به دلیل ماهیت رنگ، بسیار بیشتر از رنگ های دیگر مقاومت می کند.

معایب دوو نکسیا:

• قفل های در؛
• لوازم الکتریکی؛
• چراغهای مه شکن؛
• تجهیزات.

قفل های در

علاوه بر مشکلات رنگ، باید خود را برای این واقعیت آماده کنید که از فرسودگی و پارگی سیلندرهای قفل درب تا شکست کامل آنها "عذاب" خواهید گرفت. این امر به ویژه در قفل صندوق عقب قابل توجه خواهد بود.

و به سختی می توان شیشه جلو را به عنوان سنگ های کوچک از زیر چرخ های اتومبیل های روبرو نامید که در عرض سه یا چهار سال ظاهر کمتری به آن می بخشد و حتی ممکن است روی دید در اتومبیل تأثیر بگذارد.

برق مجتمع

اگر چه برق خودرو به درستی کار می کند، اما برای مدت طولانی کار نمی کند. این امر به ویژه در مورد پانل ابزار صدق می کند که به سادگی ممکن است در یک لحظه به دلیل شکسته شدن سیم از کار بیفتد.

و به طور کلی، تمام عناصر خودرو که از برق استفاده می کنند به سرعت از کار می افتند، از جمله موارد کلیدی مانند ژنراتور یا استارت. و باقی ماندن با پنجره باز، صرفاً به این دلیل که موتور قادر به بلند کردن آن نیست، می تواند بسیار خسته کننده باشد.

چراغهای مه شکن

من می خواهم یک نکته جداگانه در مورد چراغ های مه شکن بگویم، که کارشناسان به طور کلی توصیه می کنند که در شرایط مرطوب روشن نشوند - آنها به سادگی از قرار گرفتن در معرض غیر منتظره در معرض آب سرد می ترکند. با توجه به اینکه مه فقط در هوای مرطوب ظاهر می شود کمی عجیب است.

سهولت در پیکربندی

انتخاب تجهیزات این خودرو مطمئنا توجه ویژه ای را می طلبد. و اگر ویژگی ها خیلی تغییر نکند، تنوع گزینه ها شگفت انگیز است.

در ارزان ترین پیکربندی، خودرو تنها به سیستم رادیویی و هشدار مجهز خواهد شد. هیچ ویژگی استانداردی مانند بالابر برقی، فرمان برقی یا تهویه مطبوع وجود ندارد. حتی سرعت سنج نیز از بین خواهد رفت. اگرچه، با گران شدن "پر کردن"، آنها همچنان در ماشین ظاهر می شوند.

بنابراین، حداکثر پیکربندی تمام "خوبی" یک ماشین خارجی خوب را خواهد داشت - شیشه های برقی برای همه پنجره ها، تهویه مطبوع، صندلی های گرم کن، فرمان برقی، چراغ های مه شکن و موارد دیگر. البته برای همه اینها باید هزینه اضافی پرداخت کنید و نه کوچکترین.

از سوی دیگر، اگر به "رقبای" Nexia نگاه کنید، و اغلب آنها VAZ داخلی را در مقابل هم قرار می دهند، به طور کلی فاقد برخی عملکردها، حتی در سطوح گران قیمت است. بله، و اینکه آیا ماشینی با مجموعه ای از آپشن ها بخرید یا نه، تصمیم همه است.

ماشین را می توان مونتاژ کرد:

1. در کره، در کارخانه بومی خودرو. و اگرچه مدتها است که اتومبیل ها در آنجا دستکاری شده اند ، اما تنها پس از کاهش قابل توجه قیمت اتومبیل ، محبوبیت آنها شروع شد. دلیل آن تغییر مشخصات یا چیز دیگری نبود، بلکه این بود که خودروها در مرز برچیده شدند و سپس در خاک روسیه برچیده شدند. بدین ترتیب امکان صرفه جویی در عوارض و در نتیجه کاهش قیمت نهایی وجود داشت.
2. در روستوف، در کارخانه کراسنی آکسای. و اگرچه معمولاً تصور می شود که اتومبیل های مونتاژ شده در روسیه از نظر کیفیت رنج می برند ، اما واضح است که اینطور نیست. ویژگی این است که چنین خودروهایی به طور کامل با استفاده از قطعات ارسال شده از کره مونتاژ می شوند. یعنی کیفیت آنها یکسان است.
3. یکی دیگر از گزینه های مونتاژ در ازبکستان است. و با کمال تعجب، اینجا جایی است که بهترین کیفیت خودروها مونتاژ می شوند، در عین حال ارزان تر. راز این است که بسیاری از قطعات به صورت محلی تولید می شوند و مونتاژ از تولید انبوه به جای "مونتاژ پیچ گوشتی" استفاده می کند. اگرچه، نسل قدیمی خودروهایی که در آنجا مونتاژ می‌شوند، ممکن است واقعاً کیفیت بدتری داشته باشند، زیرا به قول مکانیک‌های خودرو، «بیماری‌های دوران کودکی» دارند.

تعیین مکانی که ماشین خاص شما در آن مونتاژ شده است - با استفاده از کد VIN که روی هر ماشینی وجود دارد و همچنین یادداشت های اضافی بسیار آسان است. برای اتومبیل های روستوف این "گیاه" است آکسای قرمز""، و برای ازبکستان - کتیبه " ULV" در کد VIN ماشین.

نتیجه.

به طور خلاصه، با وجود تمام جوانب مثبت و منفی، به جرات می توان گفت که خرید چنین خودرویی منطقی است.

یکی از ویژگی های کلیدی یک خودرو هنگام خرید، مونتاژ نسبتاً باکیفیت با قیمت ارزان است. بدون احتساب VAZ، بدون احتساب VAZ، هیچ جایگزینی برای خودروی جدید وجود ندارد، اما از همه نظر نسبت به دوو نکسیا پایین تر است. اما، درست مانند VAZ ها، باید برای تعمیرات دوره ای و تعویض قطعات آماده باشید. از طرف دیگر، اگر از قطعات باکیفیت استفاده کنید، خرابی های مکرر به زودی ظاهر نمی شوند.

خود قطعات بسیار ارزان هستند و پیدا کردن آنها مشکلی نخواهد داشت، زیرا اکثر آنها ساخت روسیه هستند و به لطف محبوبیت خودرو، "مواد مصرفی" کلیدی همیشه در فروشگاه های خودرو و ایستگاه های خدمات در دسترس خواهند بود.

بنابراین، اگر برای این واقعیت آماده هستید که ماشین نیاز به مراقبت و گاهی اوقات تعمیر دارد، و آسیب پذیری ها شما را نمی ترسانند - Daewoo Nexia را انتخاب کنید و از مالکیت لذت ببرید. علاوه بر این، به لطف تعداد زیاد سطوح مختلف تریم، واقعاً گزینه های زیادی برای انتخاب وجود دارد.

P.S.: دارندگان محترم خودرو، اگر متوجه خرابی سیستماتیک هر یک از قطعات یا واحدهای این مدل شده اید، لطفاً در نظرات زیر گزارش دهید.

5.1.6. شتاب خودرو ضعیف است

دلایل زیادی برای بدتر شدن دینامیک وجود دارد که مهمترین آنها را می توان به شرح زیر تعریف کرد:

1. نقص موتور - کاهش فشرده سازی در یک یا چند سیلندر، تغییر در زمان بندی سوپاپ هنگام پرش تسمه محرک میل بادامک، نشت هوای اضافی بین کاربراتور و محفظه احتراق در موتور. کک سازی سیستم اگزوز.

2. خرابی سیستم قدرت - گرفتگی کل سیستم، فیلترهای سوخت، کاربراتور. تامین ناکافی پمپ بنزین تنظیم نادرست کاربراتور (مخلوط خیلی لاغر یا خیلی غنی). استفاده از سوخت بی کیفیت

3. خرابی سیستم جرقه زنی - خرابی شمع، خرابی مدار ولتاژ بالای سیستم، تنظیم نادرست زمان جرقه زنی.

4. لغزش کلاچ به دلیل سایش یا تنظیم نادرست.

5. نقص سیستم ترمز - ترمز یک یا چند چرخ در هنگام رانندگی، تنظیم نادرست ترمز دستی.

6. فشار هوای ناکافی در لاستیک ها.

7. اضافه بار خودرو.

عیب یابی کامل خودرو باید توسط تکنسین های مجرب و با استفاده از تجهیزات عیب یابی خاص انجام شود، بنابراین با خدمات خودرو تماس بگیرید.

می توانید کارهای زیر را خودتان انجام دهید:

1. فشار باد لاستیک را در حالت عادی بررسی و تنظیم کنید.

2. عملکرد سیستم ترمز کار و ترمز دستی را بررسی کنید. برای این کار نیازی به برداشتن چرخ ها نیست. یک بخش صاف از جاده را پیدا کنید و در هوای خشک و بدون باد، برای تعیین آن رانندگی کنید ساحل نشینیماشین.

خودرو باید سوخت کامل داشته باشد و فقط راننده در کابین باشد. ماشین را تا 50 کیلومتر در ساعت شتاب دهید، سرعت را یکسان کنید، سپس دنده را خاموش کنید و ساحل را خاموش کنید تا کاملا متوقف شود. یک حرکت دیگر در جهت مخالف انجام دهید. خروجی باید حدود 500 متر باشد.

3. عملکرد کاربراتور و سیستم جرقه زنی را همانطور که در بالا توضیح داده شد بررسی کنید.

هشدار آن را برای تست درایو ببرید. اگر پس از افزایش زمان احتراق در حین شتاب شدید، انفجار ظاهر شد - صدای ضربه های فلزی بلندی را می شنوید که بیش از 2 ثانیه طول می کشد (به اصطلاح ضربه زدن انگشتان)، زمان احتراق باید به مقدار اصلی کاهش یابد.

کارکردن موتور با انفجار کاملا غیر قابل قبول است!

5. عملکرد کلاچ را بررسی کنید.

بررسی اولیه در سطحی بدون موانع انجام می شود. دستگیره کنترل چوک را روی سرعت بیکار افزایش یافته - تقریباً 1500 دور در دقیقه تنظیم کنید. کلاچ را فشار دهید، دنده اول را بگیرید و پدال ترمز را فشار دهید. سپس به آرامی پدال کلاچ را آزاد کنید. اگر موتور از کار بیفتد، کلاچ به درستی کار می کند و لیز نمی خورد.

در این مورد، تنظیم محرک کلاچ را بررسی کنید. (به «تنظیم محرک کلاچ» در زیر مراجعه کنید.)

اگر این اقدامات نتیجه مطلوب را نداد، برای تشخیص کامل خودرو با خدمات خودرو تماس بگیرید.

تنظیم محرک کلاچ 1. حکم اعدام ماشین را روی یک سطح صاف قرار دهید و سعی کنید با دنده اول شروع به رانندگی کنید و به آرامی پدال کلاچ را رها کنید. سعی کنید مشخص کنید ماشین شما در چه موقعیتی از پدال کلاچ شروع به حرکت می کند. آیا خودرو تقریباً از نیمه راه پدال کلاچ شروع به حرکت می کند؟ 2. خیر: به نکته 3 مراجعه کنید 3. کلاچ به درستی تنظیم شده است. 4. اگر خودرو در انتهای حرکت پدال کلاچ شروع به حرکت کرد، پس بازی آزاد ندارد و نیاز به تنظیم دارد. کلاچ خودروهای VAZ دیفرانسیل جلو توسط یک کابل متصل به پدال کلاچ فعال می شود. برای تنظیم این کلاچ کافیست کاپوت را باز کنید. 5. برای افزایش بازی آزاد پدال کلاچ، باید مهره داخل براکت را کمی باز کنید و مهره ای که در خارج قرار دارد را سفت کنید. 6. اگر نخ زنگ زده است و مهره جدا نمی شود، آن را با هر مایع شل کننده نخ (مانند WD40) مرطوب کنید. اگر چنین ترکیبی در دست ندارید، می توانید نخ ها را با روغن ترمز یا روغن موتور که همیشه در ماشین خود دارید مرطوب کنید. 7. پس از تنظیم کلاچ، حتما آن را همانطور که قبلا توضیح داده شد بررسی کنید. 8. اگر کلاچ خودروی شما به درستی تنظیم شده باشد، حرکت کامل پدال هنگام حرکت آن از بالاترین موقعیت به توقف در پایین باید 125 تا 135 میلی متر باشد. 9. اگر تنظیمات کمکی نکرد و کلاچ همچنان می لغزد، به این معنی است که معیوب است و نیاز به تعویض دارد. بهتر است چنین کاری را به متخصصان بسپارید، زیرا ابزار و مهارت های مناسب مورد نیاز است.

دوو نکسیا: در هنگام شتاب گیری نمی کشد

10.09.2011

دوو نکسیا: "هنگام شتاب گیری نمی کشد"

... و نه تنها در هنگام شتاب گیری نمی کشد. وقتی این ماشین به گود ما آمد،سپس او برای حدود پنج دقیقه ایستاد. مشتری گاز را فشار می دهد، اما ماشین "ایست می کند"، نمی کشد وحتی نمی توان از یک تپه کوچک عبور کرد ... اما مشتری خوش شانس بود، او کمک کردبا پا شتاب میدم و... ماشین تو چاله.

ماشین پیشنهادی دوستان پروفایل نیست این مورد جالب بوداین واقعیت که مشتری قبلاً از "تعداد خاصی از خدمات خودرو" بازدید کرده است، "مشخصی را خرج کرده استمقدار پول، اما نتیجه صفر بود. بعد تصمیم گرفت خودش را تعمیر کند (اینترنت بزرگ است...).

شمع ها را عوض کردم - فایده ای نداشت. من انژکتورها را تمیز کردم - چیزی تغییر نکرد.
برای ادای احترام مجبور شد دوباره به مرکز خدمات خودرو برود. یکی پیدا کرد آنها موافقت کردند که تعمیرات را به عهده بگیرند.

اما شرط زیر را گذاشتند:
- ماشینی مثل ماشین خودت پیدا کن کنارش می گذاریم و به نوبت از چیزی فیلم می گیریماز اونجا و روی ماشینت نصب کن...روش خیلی خوبه! صد در صد تضمینی!

به دلایلی مشتری تصمیم گرفت با این سرویس خودرو تماس نگیرد. یکی دیگه پیدا کردم او بلافاصله وجود دارداظهار داشت:

ما علت خرابی را می دانیم - در حال تعمیر آن هستیم...
- خب دلیلش چیه؟
- کاتالیزور! در حال حاضر ما آن را برای شما حذف می کنیم و ...

مشتری مشخص شد که "گزینگر" است. خوب، او نه آنجا و نه اینجا را دوست نداشت. به نوعی "ششم احساس،» او متوجه شد که باید تنها تصمیم درست را بگیرد: «برو برای تشخیصبه خدمات "صحیح" خودرو." تصمیم گرفتم تصمیم بگیرم، اما می ترسیدم: "چقدر پول در آنجا از دست می دهند؟...".
با نگاه کردن به آینده، می گویم: "آنها کمی خراب کردند." و آنها به هیچ وجه "احمق" نکردند. فقط "درست" را انجام دادتشخیص خودکار و زمانی که به مشتری قیمت کار انجام شده گفته شد، او بسیار شگفت زده شد:
- و همین؟

خب، بیایید شروع کنیم به گفتن و نشان دادن...

وکیوم سنج را وصل کردم. خلاء کم را در منیفولد ورودی نشان داد.این یعنی چی؟ این "چیزی در سیستم توزیع گاز در موتور اشتباه است."یا تسمه تایم پریده است یا در مورد دنده سؤالاتی وجود دارد،می تواند به سادگی "شکسته" شود.

وضعیت مشابهی در مقاله شرح داده شده است:
و عملکرد این موتور شبیه عملکرد آن موتور در میتسوبیشی لنسر بود.

سپس اسیلوسکوپ Postalovsky را می گیریم. به جای شمع، سنسور فشار را پیچ می کنیم، موتور را روشن می کنیم، نگاه می کنیم ... و از تشخیص اولیه مطمئن می شویم: اسیلوگرام انحرافات زیادی را از عملکرد صحیح نشان می دهد. به نظر می رسد که "فازها جابه جا شده اند."

من می خواهم توجه را به یک پارامتر جلب کنم: زمان اشتعال بسیار دیر است، یعنی مقدار صحیح "منهای" "بعلاوه" رفته است و در اسیلوگرام نشان داده شده به صورت "25 درجه بعد از نقطه مرگ بالا" ظاهر می شود، اگرچه ما بدانید که احتراق "صحیح" باید در شرایط عملیاتی معین در طول ضبط شکل موج قبل از نقطه مرگ باشد.

خوب. در اصل همه چیز مشخصه باید انجامش بدیم... برگشتم و نگاه کردم... متاسفانه تمام پست های قفل ساز ما اشغال شده بود. به مشتری نگاه کرد:

آیا شما یک قفل ساز می شناسید؟ چه کسی می تواند کاری را که به شما می گویم انجام دهد؟
- خب اساسا... هست... پیداش میکنم!
- سپس به آنچه باید انجام شود گوش دهید ...

در عرض چند دقیقه با جزئیات به مشتری گفت که چه کاری و چگونه انجام دهد. و بالاخره پرسید:
- فقط چیزی را دور نریز، برای من بیاور، باشه؟

... مشتری رسید ... نه - مشتری به معنای واقعی کلمه روز بعد به جعبه ما "ترکید" کرد:

- متشکرم! نه، شما نمی دانید چقدر به من کمک کردید! من نتوانستم راه حل مناسبی برای مشکلم در هیچ کجا یا از کسی پیدا کنم!

و مشکل این بود، عکس را ببینید:

اگر «بی‌طرفانه و از بیرون» نگاه کنید، پس اینجا همه چیز خوب است؟

بیایید نگاه دقیق تری بیندازیم:

بله، این به اصطلاح "شیار روکش پیش پا افتاده" است. شکسته شده.

هیچ راهی برای تشخیص شکستگی شیار روکش از بیرون وجود ندارد.

علاوه بر این، از نظر ساختاری با کل قسمت یکپارچه ساخته شده است. بنابراین، "قسمت یک تکه". و اگر "به سادگی و از بیرون" به چرخ دنده نگاه کنید، تشخیص نقص کار دشواری است. و شما می توانید برای مدت طولانی تماشا کنید ...
آن سرویس ماشین خیلی تعجب کرد وقتی همه توصیه های ما را انجام دادند و در واقع دنده خراب شد! خیلی تعجب کردند...

فقط فکر نکنید که حالا خودتان را تحسین کرده اید، مثلاً ببینید چقدر باهوش هستید، نه، اینجا هیچ چیز «هوشمند» یا درخشانی وجود ندارد. وقتی باید اطلاعات زیادی را در ذهن خود نگه دارید و به موقع از آنها استفاده کنید، "این نوع کار" است.

Kudryavtsev M.E.
© Legion-Avtodata

کودریاوتسف میخائیل اوگنیویچ
مسکو
سرویس خودرو "VTS"
خیابان سوزدالسکایا 9
می توانید در ساعات کاری تماس بگیرید:
7-916-626-71-98

دوو نکسیا یک مدل بسیار محبوب در بازار روسیه است. ترکیبی از کیفیت های مصرف کننده، بسیاری از علاقه مندان به خودرو را به خود جذب می کند. فضای داخلی جادار، صندوق عقب جادار و قطعات یدکی ارزان قیمت، آن را به یکی از پیشتازان بازار ثانویه در میان خودروهای ارزان قیمت تبدیل کرده است. اما، مانند همیشه، در اینجا نیز کاستی هایی وجود دارد، به ویژه طراحی سیستم گرمایش. اگر ماشین کم و بیش نو باشد، این مشکلی ندارد. اما اگر قبلاً صد هزار کیلومتر "تبادل" شده باشد ، در زمستان های سرد روسیه راندمان ناکافی بخاری باعث ناراحتی می شود. وقتی اجاق گاز دوو نکسیا خوب گرم نمی شود چه باید کرد؟ تعمیرات (عکس ها را در مقاله ما ببینید) و اغلب مدرن سازی را می توان به طور مستقل انجام داد. البته به شرطی که خود واحد برق کاملاً کار کند و مایع خنک کننده به مقدار لازم پر شود. پس بیایید به مشکل نگاه کنیم.

چرا اجاق گاز در دوو نکسیا ضعیف گرم می شود؟ علل خرابی

ممکن است چندین دلیل وجود داشته باشد:

• ترموستات به درستی کار نمی کند.
• هوادهی سیستم خنک کننده.
• رادیاتور بخاری گرفتگی
• شل بودن قطعات بدنه اجاق گاز.
• بسته نشدن کامل دمپر هوای سرد در محفظه بخاری.

بیایید تمام عیوب را با جزئیات بیشتری بررسی کنیم.

مرحله مقدماتی

اول از همه باید مطمئن شوید که تمام مایعات کارکرد طبق دستورالعمل پر شده باشد، موتور سالم است و در حالت عادی کار می کند.

همچنین بررسی کنید که فن بخاری کار می کند و حداقل هوای سرد از دریچه ها خارج می شود. و تنها پس از این باید به عیب یابی و یافتن علت گرم نشدن اجاق گاز در ماشین دوو نکسیا اقدام کنید. اجاق گاز با ضد یخ کار می کند. پس بیا بریم زیر کاپوت.

روش های تشخیص نقص در زیر کاپوت

ابتدا سطح ضد یخ در مخزن انبساط را بررسی کنید. طبق دستورالعمل باید بین علائم روی دیوارهای آن باشد. اگر سطح پایین تر باشد، ضد یخ باید اضافه شود. به هر حال، اگر مایع خنک کننده برای مدت طولانی (و به سادگی با شروع زمستان) تغییر نکرده است، برای اطمینان کامل، توصیه می شود آن را به طور کامل تعویض کنید. این واقعیت که ضد یخ قبلاً قدیمی است را می توان با رنگ تیره آن با زنگ زدگی نشان داد. سپس موتور را روشن کرده و آن را تا دمای کار گرم کنید. پس از گرم شدن موتور، باید لوله های منتهی به رادیاتور موتور و رادیاتور بخاری را بررسی کنید. اگر اولی ها گرم و دومی ها سرد باشند، به این معنی است که در سیستم خنک کننده هوا وجود دارد. هنگامی که لوله بالا گرم و لوله پایین سرد است، ترموستات به درستی کار نمی کند و موتور تا دمای کار گرم نمی شود. در این صورت، هوای گرم از اجاق گاز دریافت نمی کنید، حتی اگر همه چیز با آن خوب باشد. فقط پس از تعمیر ترموستات یا تعویض آن می توانید به کار خود ادامه دهید.

برداشتن قفل هوا

این پلاگین زمانی تشکیل می شود که ضد یخ وارد خط برگشت می شود در هنگام تخلیه، مایع حباب های هوا را تشکیل می دهد که متعاقباً در دوشاخه ایجاد می شود. در گردش طبیعی سیال در سیستم سرمایش و گرمایش اختلال ایجاد می کند. برای رفع آن باید موارد زیر را انجام دهید. ماشین را روی تپه ای قرار دهید تا قسمت جلو بالاتر از عقب باشد. موتور را روشن کنید و کاپوت را باز کنید. درپوش مخزن انبساط باید برداشته شود. برای حفظ دور موتور در سرعت متوسط ​​(حدود 3000) از کابل دریچه گاز استفاده کنید. با دست دوم خود باید شیلنگ های منتهی به مخزن انبساط و رادیاتور بخاری را فشرده و باز کنید. مایع موجود در مخزن غرغر می کند و در صورت وجود قفل هوا از آن خارج می شود. در عین حال، ضد یخ باید اضافه شود. در مرحله بعد، می توانید مخزن را ببندید و عملکرد اجاق گاز را بررسی کنید.

کار دشواری نیست، اما به دلیل نقص در طراحی سیستم خنک کننده، ممکن است قفل هوا دوباره ظاهر شود. در این مورد، بهبود کمی سیستم آسان تر است.

نصب سه راهی در سیستم خنک کننده

دلیل اصلی ظاهر شدن قفل هوا، ظهور حباب های هوا در هنگام تخلیه جریان برگشتی به مخزن است. با استفاده از سه راهی، می توانید مسیر آن را مستقیماً به داخل شیلنگ منتهی به مخزن به ترموستات هدایت کنید. این کار از ورود هوا به سیستم گرمایش جلوگیری می کند. سه راهی با توجه به ابعاد شیلنگ ها ساخته می شود یا از محصولات لوله کشی مناسب انتخاب می شود.

به شلنگی که به صورت عمودی از مخزن انبساط پایین می رود، بریده می شود. سومین خروجی سه راهی به یک شلنگ از گرم کردن مجموعه دریچه گاز متصل می شود که به سادگی از مخزن جدا می شود. سپس اتصالات برگشتی در مخزن وصل می شود. لازم به ذکر است که در این حالت قفل هوا به صورت مصنوعی ایجاد می شود. باید با استفاده از روشی که در بالا توضیح داده شد از بین برود. پس از این، قفل هوا نباید در سیستم تبدیل شده رخ دهد و راندمان سیستم گرمایش افزایش می یابد.

روش های تشخیص نقص در کابین

یکی دیگر از دلایلی که اجاق گاز خوب گرم نمی شود می تواند ایرادات موجود در داخل ماشین باشد.

آنها با عملکرد خود سیستم گرمایش مرتبط هستند. با گذشت زمان، رادیاتور بخاری به ناچار با ذرات زنگ زدگی و رسوبات بلوک موتور مسدود می شود. آنها در انتقال حرارت موثر رادیاتور اختلال ایجاد می کنند - و هوا را کمتر گرم می کند. در این صورت می توانید رادیاتور بخاری را بردارید و آن را بشویید یا به طور کامل تعویض کنید.

تعویض مبدل حرارتی

برای جدا کردن رادیاتور، باید صندلی سرنشین را جدا کنید، قسمت پایینی کنسول را جدا کرده و پوشش توزیع هوا را بردارید.

لطفا توجه داشته باشید که قبل از تعویض رادیاتور، تمام مایع خنک کننده تخلیه می شود. خود مبدل حرارتی توسط براکت ها پشتیبانی می شود. آنها باید خم شوند. دوباره به ترتیب معکوس مونتاژ کنید. اما تعویض هسته بخاری هنوز یک روش اساسی است و زمانی باید از آن استفاده کرد که هیچ کمکی به آن نمی کند. به طور کلی گرفتگی مبدل حرارتی بخاری برای مدت زمان طولانی اتفاق می افتد، البته به شرط پیشگیری به موقع و عیب های رایج تر در هنگام مونتاژ بدنه بخاری است. در ادامه به بررسی این مشکل خواهیم پرداخت.

رفع شلی قطعات مسکن

بدنه اجاق گاز از چندین قسمت پلاستیکی تشکیل شده است. هوای سرد با استفاده از فن وارد آن می شود و توسط رادیاتور گرم می شود. این اصل عملکرد بخاری است. در ماشین دوو نکسیا، اجاق گاز به خوبی گرم نمی شود (به هر حال، عکس های برخی از ایرادات در مقاله ارائه شده است) هنگامی که شکاف هایی بین قطعات بدن وجود دارد. هوای گرم شده به جای اشتباه می رود یا به خود رادیاتور نمی رسد. سپس هوا از اجاق گاز نه تنها سرد، بلکه در یک جریان ضعیف نیز می وزد. برای جلوگیری از این امر، باید بدنه را جدا کرده و تمام اتصالات را با درزگیر D شکل مبلمان یا لاستیک فوم خود چسبنده بچسبانید.

Bitoplast، برش به نوارهای باریک، به خوبی کار می کند. اکنون بدنه اجاق گاز تا حد امکان آب بندی می شود و نباید از ترک ها دمیده شود.

بسته نشدن کامل دمپر هوای سرد

یک خرابی رایج که به دلیل آن اجاق گاز در دوو نکسیا به خوبی گرم نمی شود، عملکرد دمپر است. دسترسی هوا به رادیاتور را مسدود می کند. کرکره در مقابل اوست. و برای اینکه هوای سرد به مبدل حرارتی داده شود باید قطعه را بالا آورد. توسط کابل درایو کنترل می شود. اگر با بازی کار کند، دمپر تحت تأثیر وزن خود کمی باز می شود - هوای سرد از بیرون از طریق شکاف جریان می یابد. این شکاف کوچک خواهد بود. اما کافی است تا هوای ورودی به کابین به میزان قابل توجهی خنک شود.

هنگام انتقال دسته کنترل به موقعیت "گرم"، نباید بازی آزاد وجود داشته باشد. اگر پخش نشد، اما اثر مورد انتظار نیز مشاهده نشد، باید لبه این دمپر را با استفاده از مهر و موم D شکل بچسبانید. برای انجام این کار، ابتدا باید قسمت پایینی کنسول را جدا کرده و با حرکت کمی پایین رادیاتور رادیاتور را جدا کنید. لبه دمپر را فقط می توان حس کرد. دسترسی به آن دشوار است، اما اثر چنین کاری تضمین شده است. در عین حال می توانید قسمت های باقی مانده بدنه بخاری و همچنین خود مبدل حرارتی را در اطراف محیط بچسبانید تا هیچ شکافی وجود نداشته باشد.

نتیجه

بنابراین، عیب یابی سیستم گرمایش، زمانی که اجاق گاز در خودروی دوو نکسیا به خوبی گرم نمی شود، می تواند با دستان خود انجام شود. به شرطی که همه اجزا به درستی کار کنند، بسیار مؤثر است و یک روش عیب یابی جامع تقریباً همیشه به نتیجه دلخواه منجر می شود. همچنین فراموش نکنید که مایع خنک کننده را به موقع تعویض کنید. برای Nexia توصیه می شود از ضد یخ گروه 12 و 13 استفاده شود.