اخیراً در کلاس میکرووان بسیار گرم شده است. با توجه به افزایش تقاضا برای این خودروهای کوچک خانوادگی، بسیاری از شرکت‌های جدی وارد این بخش از بازار خودرو شدند و قدیمی‌ها، که شامل هوندا فیت می‌شود، گاهی اوقات در برابر هجوم تهاجمی رقبای جوان بسیار دشوار است. اما تاکنون Fit از این "نبردها" بسیار شایسته بیرون آمده است و موقعیت رهبری خود را در بین خودروهای مشابه کلاس B طبق طبقه بندی اروپایی از دست نداده است.

هوندا فیت

اول از همه، لازم به ذکر است که برخی از سردرگمی ها در نام این اغلب نامیده می شود هوندامناسب یا جاز ما در مورد همان میکروون شرکت ژاپنی هوندا موتور صحبت می کنیم. Ltd. تفاوت اصلی در محل قرارگیری فرمان نهفته است. فرمان در سمت چپ قرار دارد و این نام بیشتر برای نسخه اروپایی خودرو به کار می رود. در ژاپن، آمریکای جنوبی و شمالی و چین، این میکرووان بیشتر به نام هوندامناسب.

فیت در خانه بسیار محبوب است و سه بار بر روی سکو قرار گرفته است و عنوان "ماشین سال" را در فصل های 2001-2002 و 2007-2008 به دست آورده است. در سال 2009 عنوان افتخاری «خودروی دهه ژاپنی» به وی اعطا شد. موافقم، برای یک ایالت جزیره ای کوچک با صنعت خودرو نسبتاً توسعه یافته، چنین عنوانی گویای چیزهای زیادی است. این میکروون با سقف نسبتاً بلند و هندلینگ عالی با خودروهای این کلاس متفاوت است. علاوه بر این، ابعاد جمع و جور جای راحت پنج سرنشین در کابین آن را منتفی نمی کند.

هوندامناسب

ظاهر جذاب، فضای داخلی کاربردی، مجموعه بهینه تجهیزات، ابعاد مناسب برای چرخش خیابان های شهر هوندا Fit/Jazz وسیله ای ایده آل برای زوج هایی با چند فرزند است. ابعاد کلی آن - طول x عرض x ارتفاع - 3900 x 1695 x 1525 میلی متر است که به شما اجازه می دهد توجه زیادی به عرض جاده نداشته باشید. و با این حال ، یک مبارزه نسبتاً سخت برای همدردی مصرف کنندگان در بازار جهانی خودرو مستلزم نظارت مداوم بر وضعیت و اجرای به موقع پیشرفت های عقب افتاده است.

برای طراحان شرکت هونداارتقاء این میکروون کار آسانی نبود، زیرا ارتقاء یک خودروی محبوب هرگز آسان نیست. تاریخ صنعت خودروسازی جهانی موارد زیادی را می شناسد که گاهی اوقات پیشرفت ها نه تنها به نتیجه مورد انتظار منجر نمی شود، بلکه نتیجه معکوس نیز ایجاد می کند. لازم به ذکر است که تیم طراحان و طراحان در کل به خوبی از عهده این کار بر آمدند. اگرچه تعدادی از کارشناسان بازار خودرو، ایده استفاده از گیربکس رباتیک جدید را ناموفق می دانند. علاوه بر این، بسیاری از آنها تمایل دارند آن را از دسته میکروون ها به بخش هاچ بک کلاس B "انتقال" کنند.

هوندا فیت: آرامش بیرونی بیرون

پس از بازرسی چشمی هونداتناسب را می توان به صراحت بیان کرد - طراحان هوندا کار بسیار خوبی انجام دادند و به دلیل ایده مدرن کردن ظاهرشان سزاوار بالاترین ستایش هستند. حتی اولین بازرسی گذرا باعث ایجاد احساسات مثبت زیادی می شود. اولاً، طراحی خارجی آن دستخوش تغییرات قابل توجهی شده است که فقط به نفع آن بوده است. هوندا فیت به خودرویی کاملا متفاوت تبدیل شده است. ثانیاً، برخلاف اشاره به قدرت، تهاجمی و پویایی بسیاری از مدل‌های فعلی خودرو، این میکرووان / هاچ بک با ظاهری آرام، آرام و موفق «مرد خانواده» به خود اطمینان می‌دهد.

یک خودروی شهری مدرن و شیک، همانطور که بود، سبک تر و با هواتر شده است. از سلف خود، Fit فقط شکل اصلی اشک یک بلوک تا حدی محدب از چراغ های جلو را دریافت کرد. تمام عناصر دیگر بیرونی آن به طور قابل توجهی بازطراحی شده اند. Jazz / Fit یک جلوپنجره و کیت پایین بدنه جدید دریافت کرد. در سپر بزرگ جلو یک مستطیل ورودی هوای اضافی و چراغ های مه شکن وجود دارد.

خط جلوپنجره با شیب شدید کاملاً خط کاپوت را ادامه می دهد ، تا وسط بدنه بالا می رود و به آرامی به سمت عقب آن پایین می رود. خطوط تیز بدنه عقب با درب پنجم بزرگ رنگی تا حدودی آینده نگرانه دارند که با این حال به هیچ وجه طراحی کل بدنه را مختل نمی کند. خطوط بدنه گوه ای شکل به طور قابل توجهی ویژگی های آیرودینامیکی خودرو را بهبود بخشیده و ظرافت بیشتری به آن بخشیده است.

قابل توجه است که طراحان توجه کافی به آیرودینامیک Jazz/Fit داشته اند. ماشین پویاتر و آرام تر شده است ، هیچ چیز به یاد قدرت ظاهری بیرونی نیست. شکل شیشه ای اصلی و ستون های باریک تر به طور قابل توجهی دید را بهبود بخشید. دید جلو 10 درصد و در عقب 30 درصد افزایش یافته است. سقف پانوراما، ارائه شده در برخی از سطوح تریم این خودرو، به طور قابل توجهی روشنایی داخلی را بهبود می بخشد. علاوه بر این، اعتقاد بر این است که می تواند تأثیر روانی مفیدی داشته باشد و استرس را در زمان توقف طولانی مدت در ترافیک کاهش دهد. در یک کلام، معلوم شد که یک هاچ بک بسیار زیبا و واقعاً خانوادگی است، فقط در ظاهر کمی کوچک است.

هونداتناسب: فضای داخلی غیرمنتظره جادار

در واقع، در میان بسیاری از شگفتی های دلپذیر، می توان به فضای داخلی جادارتر و کاربردی تر خودرو اشاره کرد که در بازرسی بصری ظاهر قابل مشاهده نبود. صندلی های راننده و سرنشین جلو به میزان قابل توجهی پهن تر شده اند. فضای پای بیشتری برای سرنشینان ردیف عقب وجود دارد، در حالی که فراموش می کنید داخل خودروی کلاس B هستید. درست است، برای سه اروپایی شانه گشاد از پشت کمی تنگ خواهد بود، اما نباید فراموش کنیم که این ماشین برای یک خانواده و پنج نفر است و سه کودک آنجا جادار خواهند بود.

فضای داخلی هوندا فیت/جاز شیک و مدرن به نظر می رسد. طراحان همچنین در داخل کار کردند، که به ماشین اجازه داد تا تغییرات زیادی را به دست آورد - از لوازم آرایشی کوچک تا بازسازی کامل قطعات قبلی. به عنوان مثال نازل های سیستم تهویه مطبوع از زیر گیره برداشته شده و کنسول وسط حالت اشکی به خود گرفته است ... در داشبورد جدید فقط طرح سه قسمتی حفظ شده است ، بقیه موارد کاملاً تغییر یافته است. یک فرمان چند منظوره سه پره به راننده این امکان را می دهد که ماشین را به طور کامل احساس کند و در سطوح گران تر، شیفترهای پدال برای تعویض دنده ها نیز دریافت می کند.

شاید «حلقه‌های زحل» ظریفی که ابزارهای کروی با آن‌ها تزئین شده‌اند برای خودروهای کلاس بالاتر مناسب‌تر باشند، اما این تنها به فردیت، زیبایی و خودنمایی بیشتر Jazz/Fit می‌افزاید. رنگ روشنایی ابزار را می توان به طور مستقل تنظیم کرد و صرف نظر از حالت انتخاب شده، خواندن خوانش ابزار بسیار آسان است. در پنجره سرعت سنج، در مرکز پانل، یک مانیتور کوچک قابل مشاهده است که خوانش آن، با این وجود، بسیار خوب خوانده می شود. در خودروهای با گیربکس دستی، مقیاس سرعت سنج نیز نشانگر انتخاب دنده توصیه شده را به دست آورد. یک سنج هوشمند به شما می گوید که چه زمانی باید دنده را به دنده پایین یا بالا تغییر دهید تا سواری نرم و حداکثر مصرف سوخت داشته باشید.

نسخه با جعبه رباتیک i-Shift نشانگر دنده فعلی را دریافت کرد. دستگاه دائماً در حال کار در نزدیکی سنسور سوخت قرار دارد. تزئینات داخلی در رنگ های آرام و آرام ساخته شده است. فضای داخلی خودرو کاملاً عاری از رنگ های پر زرق و برق و راه حل های آزار دهنده است که به فضای داخلی آرامش خاصی می بخشد. برای تزیین، از روکش پارچه ای باکیفیت و چرم برای فرمان، نرم، خوشایند و از نظر ظاهری پلاستیکی استفاده شده است.

ده جا لیوانی در کابین و همچنین محفظه‌ها و کشوهای مختلف به‌ویژه یک کشوی خنک‌کننده جداگانه برای نوشابه‌ها وجود دارد. یکی دیگر از ویژگی های خوب فیتای به روز شده حجم مفید محفظه بار است. لازم به ذکر است که از نظر حجم صندوق عقب (384 لیتر)، سلف نیز بهترین در کلاس B بود. حجم فعلی محفظه چمدان 399 لیتر است و با تا شدن صندلی های عقب - 883 لیتر.

هوندا فیت: مشخصات

متاسفانه از نظر تجهیز واحدهای برق هوندامشخصات مناسب چندان دلگرم کننده نیست. این شرکت چاره ای نگذاشت و تنها یک موتور 1.4 لیتری بنزینی با 100 اسب بخار را ارائه کرد. این موتور را می توان با دو گیربکس جفت کرد: یک گیربکس 5 سرعته دستی و همچنین یک گیربکس 6 سرعته روباتیک که با استفاده از پدل های روی فرمان می توان آنها را تعویض کرد. در انتخاب گیربکس باید به این نکته توجه داشت که هوندامشخصات مناسب ممکن است بسته به عملکرد آن متفاوت باشد.

گیربکس دستی حداکثر سرعت 182 کیلومتر در ساعت را فراهم می کند و خودرو را در 11.4 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رساند. حداکثر سرعت خودرو با CVT 7 کیلومتر در ساعت کمتر است و شتاب آن 1.4 ثانیه کمتر است. اما در این مورد، افزایش اندکی از نظر مصرف سوخت. این جفت در سیکل ترکیبی 5.4 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر مصرف می کند، موتور با "مکانیک" 5.5 لیتر مصرف می کند.

هوندامشخصات مناسب

در غیر این صورت ادعای خاصی در مورد قسمت فنی وجود ندارد. هندلینگ عالی و تنظیمات بهینه تعلیق، راحتی مناسب را تضمین می کند، در حالی که سیستم ترمز با ترمزهای دیسکی تهویه شده و ABS چهار کانال، سطح بالایی از ایمنی را تضمین می کند. سه سطح تریم برای خریداران روسی در دسترس است: Comfort، Elegance و Executive. بسته به پیکربندی هوندا فیت، قیمت آن از 629 تا 789 هزار روبل متغیر است.

نسل سوم هوندا فیت در سال 2013 معرفی شد. تمایز این جدید از نسل قبلی آن دشوار نیست ، چراغ های جلوی شیک کشیده که تقریباً تا ستون ها کشیده می شوند و همچنین عدم وجود مشبک معمولی رادیاتور چشمگیر است ، به جای آن فقط یک تریم کرومی روی دماغه ساده ماشین وجود دارد. . در زیر، زیر پلاک، یک ورودی هوای بزرگ وجود دارد که با چندین دنده نازک به صورت افقی پوشیده شده است. جلوی خودرو تا حدودی یادآور کپی کوچکتری از سیویک هاچ بک است.

ابعاد هوندا فیت

هوندا فیت یک هاچ بک جمع و جور شهری پنج در کلاس B است. ابعاد کلی آن عبارتند از: طول 3955 میلی متر، عرض 1695 میلی متر، ارتفاع 1525 میلی متر، فاصله بین دو محور 2530 میلی متر و فاصله از سطح زمین 135 میلی متر است. چنین فاصله کم از زمین مشخصه خودروهایی است که مسیرشان در خیابان ها و بزرگراه های شهر آسفالت شده است. آنها به دلیل مرکز ثقل پایین، از استحکام جاده ای عالی و پایداری خوبی برخوردارند، با این حال، به دلیل برآمدگی کم، حتی پارک کردن در نزدیکی حاشیه می تواند خطری جدی برای سپر یا آستانه باشد.

صندوق عقب هوندا فیت نسبت به کلاس خود متوسط ​​است. با بلند شدن پشتی ردیف دوم صندلی ها، 340 لیتر فضای خالی در پشت باقی می ماند. این برای کارهای روزانه یک شهروند کاملاً کافی است، اما نباید روی سفرهای طولانی حساب کنید. اگر بنا به هوس سرنوشت، مالک نیاز به حمل بار بزرگ‌تری داشته باشد، همیشه می‌تواند ردیف دوم صندلی‌ها را جمع کند و تا 1755 لیتر فضای قابل استفاده آزاد کند.

موتور و گیربکس هوندا فیت

هوندا فیت به دو موتور CVT یا گیربکس دستی و جلو یا چهار چرخ محرک مجهز شده است. با توجه به انتخاب گسترده و تطبیق پذیری واحدهای ارائه شده، این خودرو قادر است بیشتر نیازهای خریداران بالقوه را برآورده کند. همه به عنوان طرفداران رانندگی آرام و اقتصادی و طرفداران رانندگی پویاتر، می توانند یک ست کامل را به سلیقه خود و یک کیف پول را انتخاب کنند.

موتور پایه هوندا فیت از نوع چهار خطی تنفس طبیعی با حجم 1339 سانتی متر مکعب است. علیرغم جابجایی متوسط، مهندسان موفق شدند 100 اسب بخار قدرت را در 6000 دور در دقیقه و 119 نیوتن متر گشتاور را در 5000 دور در دقیقه میل لنگ فشار دهند. علاوه بر این، موتور کاملا مقرون به صرفه است، در نسخه دیفرانسیل جلو که با CVT جفت شده است، خودرو در یک چرخه رانندگی مختلط تنها 3.9 لیتر سوخت در هر صد کیلومتر مصرف می کند.

برای کسانی که آن را گرمتر دوست دارند، هوندا فیت دارای یک موتور 1.5 لیتری تنفس طبیعی چهار خطی است. این خودرو دارای دو میل بادامک بالای سر است و می تواند 132 اسب بخار قدرت در 6600 دور در دقیقه و گشتاور 155 نیوتن متر در 4600 دور در دقیقه میل لنگ ایجاد کند. مصرف سوخت با گیربکس شش سرعته دستی در سیکل ترکیبی 5.3 لیتر در هر صد و با CVT - 4.6 لیتر خواهد بود.

تجهیزات

هوندا فیت دارای چاشنی فنی غنی است. در داخل آن، سیستم‌ها و دستگاه‌های هوشمند بسیار مفیدی را خواهید یافت که برای جذاب، راحت و مهم‌تر از همه، ایمن کردن سفر شما طراحی شده‌اند. بنابراین، خودرو مجهز به: سنسورهای پارک استاندارد، دوربین دید عقب، لوازم جانبی تمام قدرت، آینه های گرم شونده، شیشه ها و صندلی ها، رینگ های آلیاژی 16 اینچی، چراغ های مه شکن، یک اسپویلر کوچک، یک سیستم صوتی با شش بلندگو، یک کلید است. کارت برای راه اندازی موتور با استفاده از یک دکمه، و همچنین یک سیستم ناوبری با کنترل صوتی.

نتیجه

هوندا فیت همگام با زمان است، طراحی شیک و ظریفی دارد که کاملاً بر شخصیت و شخصیت صاحب آن تأکید می کند. خودرو در ترافیک متراکم شهری یا در بزرگراه عالی به نظر می رسد. سالن قلمرویی از مواد تکمیلی با کیفیت بالا، ارگونومی مناسب، کاربردی و راحتی است. حتی یک سفر طولانی باعث ناراحتی غیر ضروری برای راننده یا مسافران نخواهد شد. سازنده به خوبی می داند که یک ماشین یک اسباب بازی با تکنولوژی بالا نیست و اول از همه، باید از سفر لذت ببرد. به همین دلیل است که در زیر کاپوت هاچ بک موتوری مقرون به صرفه و در عین حال قدرتمند برای حجم آن وجود دارد که ذات اصلی فناوری های نوآورانه، تجربه چندین ساله در زمینه موتورسازی و کیفیت افسانه ای ژاپنی است. هوندا فیت کیلومترها در خدمت شما خواهد بود و احساسات فراموش نشدنی را از سفر به شما هدیه می دهد.

ویدیو

بررسی هوندا فیت 2015: ظاهر مدل، فضای داخلی، مشخصات، سیستم های امنیتی، قیمت ها و تجهیزات. در پایان مقاله - تست درایو هوندا فیت 2015!

بررسی مطالب:

برای اولین بار، سومین نسل از مدل ساب کامپکت هوندا فیت در اواسط سال 2013 در ژاپن به نمایش درآمد و تنها 2 سال بعد این خودرو به بازار اروپا راه یافت. قابل ذکر است که در بازار اروپا و همچنین روسیه، این مدل بیشتر با نام "جاز" شناخته می شود.

در مقایسه با نسخه قبلی، این تازگی نه تنها ظاهری کاملاً متفاوت، بلکه تعدادی راه حل فن آوری جدید را نیز دریافت کرد.

متأسفانه، در حال حاضر، این خودرو به طور رسمی در بازار روسیه ارائه نشده است، که جای تعجب دارد، زیرا مطمئنا نه تنها برای زنان و جوانان، بلکه برای مردان نیز جذاب است. این امید را القا می کند که در هر زمان مدیریت هوندا بتواند در موقعیت خود تجدید نظر کند و این دستگاه را به بازار داخلی برساند.

با کمی نگاه کردن به آینده، شایان ذکر است که هوندا یک خودروی شیک، زیرک و بسیار کاربردی است که به راحتی می تواند به عنوان یک خودروی خانوادگی خدمت کند، اما اول از همه.

نمای بیرونی هوندا فیت جدید (جز)

با عرضه نسل سوم هوندا فیت، این خودرو بیشتر شبیه یک مینی ون کوچک شده است تا یک هاچ بک. طراحی جدید با مختصر بودن خود و همچنین وجود راه حل های طراحی جدید در مواجهه با ویشتامپوفکی های ورزشی در امتداد بدنه، قوس چرخ های متورم و نورپردازی اصلی مجذوب خود می شود. همه اینها به خودرو اسپرت خاصی می بخشد که بدون شک خریداران جوان را جذب می کند.

قسمت جلوی هاچ بک با یک "پنجره" محکم با اپتیک سر تا حدی تهاجمی و یک جلوپنجره کوچک رادیاتور کاذب برجسته است.

سپر منظم با ورودی های هوای یکپارچه و چراغ های LED و چراغ های مه شکن اختیاری شایسته توجه ویژه است. مشخصات این جدید با قوس چرخ های باد شده متمایز می شود که می تواند رینگ های R15 و R16 را در خود جای دهد، یک کاپوت کوتاه با یک شیشه جلوی پر از زباله، مهرهای اصلی در امتداد درهای جانبی و یک عقب باریک.

قسمت عقب هوندا فیت دارای یک سپر شیک و همچنین چراغ های پارکینگ به شکل اصلی است که تشخیص خودرو را در ترافیک شهری آسان می کند.

شاخص های کلی موارد جدید با پارامترهای زیر ارائه می شود:

• طول- 399.5 سانتی متر؛
• عرض- 169.4 سانتی متر؛
• ارتفاع- 155 سانتی متر

فاصله بین دو محور هاچ بک 253 سانتی متر است که به همین دلیل فضای کافی در کابین برای اسکان راحت پنج سرنشین وجود دارد.

به طور کلی، نمای بیرونی نسل سوم هوندا فیت (جاز) تازه و مدرن به نظر می رسد، این خودرو با ابعاد و راه حل های طراحی خود در برابر پس زمینه هاچ بک های کلاسیک شهری متمایز است.

داخلی هوندا فیت 2015

فضای داخلی خودرو با ظاهر تماشایی پنل جلو و همچنین ارگونومی فکر شده و مواد تکمیل شده داخلی به درستی انتخاب شده، که در آن پلاستیک نرم غالب است، چشم را به خود جلب می کند.

کنسول مرکزی کمی به سمت راننده چرخیده است (سلام BMW) و به طور استاندارد دارای یک واحد سیستم صوتی و همچنین یک واحد کنترل میکروکلیمات در کابین است که با سه دایره نشان داده شده است. در نسخه های غنی تر، به جای ضبط کننده صوتی معمولی، یک صفحه نمایش بزرگ از مجموعه اطلاعات چند رسانه ای و یک واحد کنترل آب و هوا حساس به لمس وجود دارد.

داشبورد با چشم اصالت توسط سه چاه نشان داده می شود که مکان غالب برای صفحه بزرگ سرعت سنج محفوظ است.

فرمان چند منظوره چسبندگی راحت را فراهم می کند و ابعاد بسیار خوبی دارد.

غیرممکن است که از روی صندلی راننده، دید عالی باز می شود، که از طریق شیشه جلوی بزرگ و شیشه های جانبی، ستون های A نازک و یک شیشه بزرگ محفظه چمدان به دست می آید.

صندلی های جلو به طرز دلپذیری سفت هستند و پشتیبانی جانبی خوبی دارند، اما شایان ذکر است که مسافرانی که قد آنها از 1.9 متر تجاوز نمی کند روی صندلی های ردیف اول واقعا راحت خواهند بود.

مبل عقب قادر است سه سرنشین را جابجا کند در حالی که فضای پای سرنشینان مبل عقب 6.5 سانتی متر بیشتر شده است.

با این حال، ویژگی اصلی داخلی هوندا فیت به روز شده، امکان تغییر شکل صندلی ها است که "سیستم صندلی های جادویی" نامیده می شود و با سه پیکربندی نشان داده می شود. به هر حال، در صورت لزوم، می توانید در ماشین در ارتفاع کامل دراز بکشید یا بار طولانی (تا 2480 میلی متر) را حمل کنید.

در حالت ذخیره، حجم صندوق عقب 354 لیتر است که به راحتی به 1314 لیتر افزایش می یابد - برای این کار کافی است پشتی مبل عقب را تا کنید.

فضای داخلی هوندا جاز (فیت) از مواد باکیفیت مناسبی استفاده می‌کند و کیفیت اتصالات قطعات حتی با بررسی دقیق هیچ سوالی ایجاد نمی‌کند، که به قلک‌های هاچ بک امتیاز می‌دهد.

مشخصات هوندا فیت 2015

زیر کاپوت این محصول جدید یک موتور 4 سیلندر بنزینی با حجم 1.3 لیتر و قدرت 102 اسب بخار قرار دارد. این موتور با یک گیربکس 6 سرعته دستی یا یک متغیر مدرن CVT بدون پله جفت می شود. بسته به گیربکس نصب شده، شتاب 0 تا 100 از 11.2 (تا 12) ثانیه متغیر است، در حالی که حداکثر سرعت اعلام شده توسط سازنده 190 (183) کیلومتر در ساعت است. از آنجایی که ما یک خودروی شهری جمع و جور و مدرن در مقابل خود داریم، سازنده کارایی را فراموش نکرد - مصرف سوخت 5.1 (4.9) لیتر در 100 کیلومتر در حالت مخلوط است.

نسل سوم هوندا فیت بر روی پلت فرم جدید بخش B جهانی ساخته شده است که استحکام بدنه بالاتری را در مقایسه با نسخه قبلی ارائه می دهد. معماری سیستم تعلیق جدید یکسان باقی مانده است و با پایه های مک فرسون کلاسیک در جلو و یک پرتو پیچشی نوع H در عقب نشان داده می شود. در عین حال، سازنده تاکید می کند که نقاط اتصال سیستم تعلیق در خودرو تغییر یافته و از مواد سبک تر و بادوام تری استفاده شده است.

شاسی نیز دستخوش نوسازی شده است که نه تنها هندلینگ عالی را ارائه می دهد، بلکه دارای سیستم تعلیق راحت است که غلبه بر بی نظمی های بزرگ آسفالت را آسان می کند.

شایان ذکر است که در بازار داخلی، خط واحدهای نیرو با انتخاب غنی تری نشان داده می شود. بنابراین، اصلاحاتی با موتور بنزینی 1.5 لیتری 130 اسب بخاری، موتور هیبریدی 1.5 لیتری 137 اسب بخاری و نسخه کاملاً الکتریکی که 124 اسب بخار قدرت تولید می کند در دسترس مشتریان قرار می گیرد. در 189 نیوتن متر گشتاور.

از نقطه نظر فناوری، فیت جدید نسبت به مدل قبلی خود گامی رو به جلو برداشته است که تأثیر مثبتی بر هندلینگ، قابلیت اطمینان و راحتی خودرو دارد. این خودرو همچنین عایق صوتی بهتری دریافت کرد که باعث می‌شود حرکت در آن راحت‌تر شود.

Safety Honda Fit 2015

هوندا همیشه به ایمنی راننده و سرنشینان توجه زیادی داشته است و هوندا فیت جدید نیز از این قاعده مستثنی نیست. بنابراین، این خودرو طیف گسترده ای از تجهیزات استاندارد و اختیاری مسئول ایمنی فعال و غیرفعال را دریافت کرد. از جمله:

• سیستم ترمز ضد قفل و همچنین عملکردهای EBD و BAS؛
• 8 ایربگ برای راننده و سرنشینان؛
• سیستم کمکی در ابتدای حرکت در سراشیبی؛
• کروز کنترل با قابلیت تنظیم سرعت مطلوب حرکت؛
• سیستم City-Brake Active;
• سیستم ترمز خودکار در مواقع اضطراری؛
• عملکرد کنترل خط؛
• کمربند ایمنی سه نقطه ای؛
• ترمزهای دیسکی در جلو مجهز به سیستم تهویه است که خنک کننده کارآمدتر و در نتیجه کاهش سرعت خودرو را فراهم می کند.

با وجود ابعاد بیرونی جمع و جور، این خودرو از راحتی و ایمنی بالایی برخوردار است. این به راحتی می تواند به عنوان یک ماشین خانوادگی عمل کند، جایی که حمل و نقل کودکان ترسناک نیست، به هر حال، پایه های ISOFIX برای آنها در نظر گرفته شده است که به شما امکان می دهد صندلی های ماشین کودک را ایمن کنید.

آپشن ها و هزینه هوندا فیت 2015

تجهیزات اولیه هوندا فیت شامل مجموعه تجهیزات نسبتاً خوبی است که شامل موارد زیر است:

• 4 جفت کیسه هوا؛
• سیستم های ABS و BAS، و همچنین پایداری جهت و حفاظت از واژگونی.
• کروز کنترل؛
• سنسورهای نور و باران؛
• ضبط کننده صوتی صفحه لمسی؛
• تهویه کننده هوا؛
• فرمان برقی؛
• پکیج قدرت کامل؛
• ترمز دیسکی؛
• فرمان چند منظوره؛
• چرخ R15;
• دستیار در شروع سراشیبی.

در تجهیزات غنی تر، خودرو علاوه بر این می تواند به یک مجتمع چندرسانه ای و اطلاعاتی پیشرفته هوندا کانکت مجهز شود که شامل:

• صفحه نمایش بزرگ 7 اینچی؛
• پشتیبانی از بلوتوث و وای فای؛
• دوربین دید عقب؛
• چراغ های LED؛
• سیستم ناوبری و واحد میکروکلیمای اصلی با کنترل لمسی.

قیمت نسخه اصلی این خودرو در اروپا از 15.9 هزار یورو (1.107 میلیون روبل) شروع می شود که با توجه به تجهیزات استاندارد، خودرو را به یک پیشنهاد بسیار سودآور تبدیل می کند. در تجهیزات غنی تر، برچسب قیمت یک هاچ بک می تواند تقریباً 2000 یورو افزایش یابد.

نتیجه گیری در مورد هوندا فیت 2015 جدید

هوندا فیت که برای خریداران داخلی بیشتر با نام هوندا جاز شناخته می شود، یک خودروی شهری واقعی با هندلینگ عالی و فضای داخلی فوق العاده جادار با استانداردهای کلاس است.

این خودرو از نظر قیمت، کیفیت و سطح تجهیزات یکی از بهترین پیشنهادهای موجود در بازار است. در مقایسه با مدل قبلی خود، این مدل نه تنها راحت تر، جادارتر و از نظر فنی مجهز شده است، بلکه ظاهر مدرن و شیک تری نیز دریافت کرده است.

تنها ایراد خودرو (به طور انحصاری برای بازار اروپا) را می توان انتخاب محدودی از واحدهای قدرت در نظر گرفت - آنها را می توان با تغییرات دیزلی که مشابه موتورهای مورد استفاده در هوندا HR-V به روز شده آخرین نسل است افزایش داد.

تغییرات هوندا فیت

هوندا فیت 1.3MT

هوندا فیت 1.3 CVT

Odnoklassniki Honda Fit بر اساس قیمت

متاسفانه این مدل همکلاسی نداره...

نظرات صاحبان هوندا فیت

هوندا فیت 2008

بچه ها من از ماشین لذت می برم، هر روز صبح و عصر که می روم خانه. در شرایط ترافیک شهری و نیاز همزمان به تغییر سریع خط و خروج سریع از چراغ های راهنمایی، این یک گزینه عالی است. من موقعیت بالای صندلی راننده، صندلی‌های راحت، جیب‌های زیاد، همه چیز را در دست دارم، به‌ویژه در پیست از آن قدردانی می‌کنم، مجبور نبودم توقف کنم، آب بود، اینجا عینک بود، اینجا یک «درایو فلش» دارید. ” و غیره به نظر می رسد که افراد خوب خوب روی راحتی افراد هوندا فیت، به طور کلی مراقبت کرده اند. هر چیزی که باید باز شود، هیچ چیز سر و صدا نمی کند و کف نمی کند. بی سر و صدا کلیک کنید - درها بی سر و صدا "سیلی خوردند"، بی سر و صدا راه افتادند و بی سر و صدا "خش خش" شدند. اگر به سرعت به آن نیاز دارید، حالت "S" وجود دارد. صندلی های عقب تا روی زمین جمع می شوند، می توانید دراز بکشید و بخوابید. پارکینگ، دور برگشت در شرایط تنگ - لطفا. آنها نوشتند که در این مارک چیزی با اجاق گاز وجود دارد ، یا در جهت اشتباه می وزد ، نمی دانم ، شاید تا سال 2008 ژاپنی ها در نظر گرفتند که روی زانوها و پاها به پایین باد می کند ، گرم است.

آنها همچنین می ترسیدند که هوندا فیت یک ماشین پر سر و صدا است ، ظاهراً همانطور که همه انجام داده اند - مستقیماً به لطف صنعت خودروی ژاپنی جغجغه نمی کند ، نمی خرد و چیزی نمی سازد. من طراحی بدنه را دوست دارم، به طور کلی ماشین های بزرگ را دوست دارم، اما به "دختر" خود نگاه می کنم، روحم شاد، دلپذیر است. از ویژگی هایی که همیشه باید با آن کار کنید و همیشه به یاد داشته باشید - هنگام سبقت گرفتن ، ماشین سبقت گیرنده برای یک ثانیه ناپدید می شود و کسی در آینه عقب نیست و در آینه بغل نیز به نظر می رسد ، اما اینجا - "زیپ" و اکنون، او در حال حاضر در دست است. این را باید همیشه در هنگام بازسازی دانست و به یاد آورد. نمی توانم بفهمم چگونه قفل در عقب سمت راست را باز کنم، ظاهراً برای کودکان تنظیم شده است، از بیرون باز می شود، همه دست ها برای فهمیدن آن به دست نمی آیند. هوندا فیت بنزین "92" را "می خورد"، سوخت گیری 600 روبل برای یک هفته است، "اتوماتیک" یا یک متغیر بسیار راحت است، البته صحیح تر است. من آن را در یک موقعیت چسباندم و به سمت خودم رفتم، فقط با "پدال" کار کنید.

مزایای : طراحی، قابلیت اطمینان، قابلیت مانور.

ایرادات : قابل توجه نبود.

ایوان، پتروپولوفسک-کامچاتسکی

هوندا فیت 2008

من نمی نویسم که چقدر "فوق العاده" است، فقط تفاوت های نسل اول را می نویسم. سالن: من یک رادیو استاندارد با صفحه نمایش بزرگ دارم. در کارخانه، هوندا فیت با صدای زن دلپذیر به زبان ژاپنی به شما سلام می کند - هیچ چیز واضح نیست، اما جالب است. فقط وقتی آهنگ رو عوض میکنی اذیت میشه که مدام شماره اش رو میگه. دوربین دنده عقب خیلی کمک می کنه، الان وقتی با پشت به حاشیه پارک می کنم در رو باز نمی کنم. مکان ها (شخصا به نظر من اینطور بود) برای راننده کمتر شد. قبلا وقتی صندلی کاملا جمع می شد به سختی می توانستم پدال ها را بگیرم اما الان به راحتی می توانم به آنها برسم. یک پایه برای پای چپ (بسیار راحت) وجود داشت. صندلی‌ها حمایت جانبی واضح‌تری دارند. فرمان چرمی بسیار عالی به نظر می رسد و بسیار راحت است. دید به دلیل پنجره های بزرگ گوشه ای بهتر شده است. اما با پلاستیک البته ارزان فروختند. هوندا فیت - همان "جغجغه" و "ویولن" (شما باید آن را بچسبانید).

موتور: خوب، در مقایسه با 86 "اسب" من، 120 اسب بخار و VTEC کار خود را انجام می دهند. فقط حالا هوندا فیت صدای عجیبی در سرعت های بالا دارد که تا حدودی یادآور سوبارو است. جعبه: تیپ ترونیک خوب است. در نزول به "D" می توانید "گلبرگ" را فشار دهید و ماشین تا پایان فرود موتور را کاهش می دهد و پس از آن حالت دستی خود را خاموش می کند. برای بقیه "تراشه ها" نمی توانید بگویید. تعلیق: بچه ها، واقعاً سخت است. من حتی یک هوندا فیت قبلی با مشخصات کم مانند این نداشتم.

مزایای : نکات مثبت زیادی وجود دارد.

ایرادات : تعلیق بسیار سفت.

یوجین، ایرکوتسک

هوندا فیت 2009

یک سلام بزرگ به همه خوانندگان. من می خواستم یک بررسی کوچک در مورد هوندا فیت خود بگذارم. در تمام مدت کار، به استثنای قفل درب پنجم، هیچ خرابی وجود نداشت. در مدیریت بسیار خوب است. "دوئت" فقط عالی است. با قرار گرفتن پشت فرمان هوندا فیت و پا گذاشتن روی گاز، از این 1.5 لیتری انتظار ندارید که خیلی چابک و تیز باشد. پدال گاز بسیار واضح است. درست است، در این پیکربندی، "hodovka" کمی "بلوطی" است، اما پس از 100 کیلومتر مانند ریل می رود، که نمی توان در مورد مدل قبلی (GD-1) گفت. Atmosferka، و مانند یک توربو سوار می شود. بررسی هوندا فیت بسیار خوب است - فضای داخلی دلپذیر است. ردیف عقب بسیار جادار تا روی زمین قرار می گیرد. به نظر می رسد یک تنه بزرگ است. من حتی یک سیلندر استیلن را با در بسته حمل کردم. و چنین سیلندرهایی در آنجا 6-8 قطعه قرار می گیرند. فرمان در دو هواپیما و همچنین صندلی راننده قابل تنظیم است.

مزایای : سالن بزرگ. موتور زیرک. قابلیت کنترل

ایرادات : سخت.

یوجین، ولادی وستوک

هوندا فیت 2010

چند روز به چرخ سمت راست استفاده شده است. اولین احساسات پس از "لوگو" - ماشین فوق العاده جادار است، به خصوص مکان زیر شیشه جلو، بسیار راحت است. بسیار خراب است، فرمان پاسخگو و آموزنده است، به طرز دلپذیری سنگین است، اما نه مانند BMW، البته. البته تعلیق باعث می شود روی هر ضربه ای کار کنید و تمرکز داشته باشید، اما همه چیز برای من مناسب است. اما در پیچ ها و در سرعت، این احساس را می دهد که ماشین به آسفالت چسبیده است - ارزشش را دارد، باور کنید. دنده ها کوتاه هستند، می توانید با سرعت 70 کیلومتر در ساعت به 5 تغییر دهید، اما اگر نیاز به شتاب دارید، از 1 به 60، 2 به حدود 90، 3 به 130. سپس فقط 5 و ما می رویم. در کل هوندا فیت هایی که با 6 سرعته عرضه می شوند بیهوده نیستند. در پیست، 6 واقعاً گم شده است. در دنده 5 با سرعت 120 کیلومتر در ساعت. 4000 دور در دقیقه روی تاکومتر، حتی برای موتور هوندا کمی زیاد است. اما همیشه آماده شتاب گرفتن است. ظاهر. همه کیت های بدنه، چراغ های مه شکن، قالب گیری برای 16، رنگ آمیزی کارخانه ای (به هر حال، شبیه افراد چپ دست نیست)، یک اسپویلر. رنگش خوبه، مرواریدی سفید، مخصوصا زیر نور آفتاب، با تکه ها به زیبایی می درخشه. پر کردن داخلی و فنی. دوربین دید عقب رنگی، چیز بسیار مفیدی است، نکته اصلی پاک کردن آن است. صندوق عقب جادار است، صندلی‌های عقب به‌طور جداگانه در یک طبقه صاف جمع می‌شوند، و صندلی‌ها نیز بالا می‌روند و می‌توانید همه چیز را روی زمین قرار دهید، قابل احترام و راحت. به طور خلاصه، برای این کلاس از خودروها، من فکر می کنم که از فضا 100٪ بهینه استفاده شده است. ارزش یک سیستم صوتی خوب، سر همه چیزخوار، لمسی را دارد.

مزایای : فضای داخلی راحت وسعت. قابلیت مانور. قابلیت کنترل عملی بودن

ایرادات : از دست رفته دنده 6.

ولادی وستوک، نووسیبیرسک

هوندا فیت 2012

انتخاب من بر روی هوندا فیت 2012 در پیکربندی RS، هیبریدی نیز روی گیربکس دستی بود، برای من مشکلی برای وارد شدن به مکانیک، به خصوص ژاپنی نبود. دینامیک شتاب فوراً مرا تحت تأثیر قرار داد ، بسیار شایسته سوار شد ، موتور به دلیل هیبریدی از پایین می چرخد. این خودرو همچنین مجهز به سیستم کنترل VSA است که از لیز خوردن خودرو جلوگیری می کند و آن را دقیقا در جهتی که مورد نیاز است نگه می دارد. برف پاک کن ها و آینه های گرم شونده در زمستان، زمانی که از خیابان به داخل یک پارکینگ گرم زیرزمینی رانندگی می کنید، بسیار مفید هستند. کنترل آب و هوا نیز الکترونیکی است، فقط نازل های هوای بیشتری در صندوق عقب اضافه شده است، شاید این خنک کننده باتری هیبریدی باشد. همچنین سه حالت موتور وجود دارد که عبارتند از: اسپرت، معمولی و اکو. من فقط با محیط زیست و نرمال رانندگی می کنم، زیرا پویایی کافی در شهر وجود دارد. چرخ ها در حال حاضر 16 با مشخصات لاستیکی کم هستند. در مورد ایمنی، هوندا فیت کمربندهای ایمنی را برای همه سرنشینان، از جمله وسط، و همچنین تکیه گاه های سر تمام ردیف عقب را اضافه کرد. اضافه شدن نور به لیوان های جلو. تنها نکته منفی کمبود فضا برای چرخ یدکی است، باتری یک نصب هیبریدی آن را اشغال کرده است، شما باید با چرخ یدکی در صندوق عقب برای مسافت طولانی سفر کنید و همیشه مهارهایی در محفظه دستکش وجود دارد. تعمیرات سریع اما همچنین کیت تعمیر ژاپنی که شامل چسب و کمپرسور است، فراموش نکردند که در نوار کناری قرار دهند. به طور کلی ، فقط احساسات مثبت در مورد این ماشین وجود دارد ، در زمستان بدون مشکل راه اندازی می شود ، اتفاقاً من فقط هوندا 0w20 اصلی را در هوندا فیت می ریزم ، هیچ نظری در مورد عملکرد موتور چه در زمستان و چه در تابستان یافت نشد.

مزایای : پویایی شناسی. قابلیت کنترل سیستم ضد لغزش. برف پاک کن های گرم.

ایرادات : فضایی برای چرخ یدکی وجود ندارد.

دیمیتری، خاباروفسک

هوندا فیت 2009

مزایای : مقرون به صرفه. ابعاد کوچک. شعاع چرخش وسعت. فر/تهویه مطبوع خوب. ابعاد کوچک. هزینه نسبی کم قطعات یدکی. ظاهر.

ایرادات : نداشتن عایق صدا تعلیق خیلی سفت داخلی. چند جعبه دستکش

آنا، نووسیبیرسک

هوندا فیت 2009

ظاهر هوندا فیت مناسب است. حتی بسیار خوب و مطمئن به نظر می رسد. در داخل پلاستیک نمی گویم ارزان عزیز، برای من مهم نیست. تو ماشین من همیشه بخار پز و برق میزنه ولی تو زمستون البته تا گرم شدن داخل جیر میزنه. بنابراین در غیر این صورت او برای من ناراحتی ایجاد نمی کند. اژدر به سادگی بزرگ، زیبا و باوقار است. وقتی مسافران کنار من می نشینند، اغلب می گویند: وای، چقدر جا هست، اما کوچک به نظر می رسد. فضای داخلی هوندا فیت واقعا جادار است. به هر حال، اجاق گاز عالی کار می کند. خوب و سریع گرم می شود. شاسی اینجا البته با کرون قابل مقایسه نیست. شاسی هوندا فیت سفت است. هر سوراخی را احساس کنید بنابراین، در تابستان فشار چرخ ها را کم می کنم و خوشحالم. مصرف متفاوت است. چون همه می توانند سوار شوند. راستش من یک مسابقه دهنده نیستم، مگر اینکه تحریک شود. بنابراین، با یک سواری آرام در تابستان، شهر 6.5 -7 است. آهنگ 5.5 - 6. من 5.0 گرفتم. اما وقتی 90 -110. و اگر اغلب در حالت اسپورت رانندگی کنید و سبقت بگیرید، قطعاً 6-6.5 خواهد بود. در زمستان، شهر 8-9 است. برای مسافت های کوتاه گرم کنید. در زمستان، همیشه یک اجاق وجود دارد، و وجود دارد - 30. دینامیک بسیار خوب است. موتور حداقل 1.3 است، اما با یک واریاتور جفت می شود، این یک مزیت است، و اگر هنوز آن را به حالت اسپرت منتقل کنید، هوندا فیت بسیار شاد از چراغ راهنمایی شروع می شود و از همسفران خود کم نیست، هرچند دو لیتری ها در این نزدیکی هستند، آنها عقب مانده اند.

مزایای : پویایی شناسی. قابلیت کنترل سالن بزرگ سودآوری. دید.

ایرادات : کم اهمیت.

یوجین، خاباروفسک