حداقل ارتفاع عبور در پارکینگ. پارکینگ های پیش ساخته مدولار

صفحه 1

صفحه 2

ص 3

ص 4

ص 5

صفحه 6

صفحه 7

صفحه 8

صفحه 9

ص 10

صفحه 11

ص 12

ص 13

ص 14

ص 15

صفحه 16

ص 17

ص 18

ص 19

ص 20

ص 21

صفحه 22

ص 23

صفحه 24

ص 25

ص 26

ص 27

صفحه 28

صفحه 29

صفحه 30

وزارت
ساخت و ساز و مسکن
امکانات فدراسیون روسیه

(وزیر روسیه)

سفارش

در تأیید SP 113.13330 "پارکینگ های SNiP 21-02-99"

به موجب دستور وزارت ساختمان و مسکن و تاسیسات اصلاح گردید
اقتصاد فدراسیون روسیه مورخ 10 فوریه 2017 شماره 86 / pr
«در مورد اصلاح برخی از دستورات وزارت ساختمان
و مسکن و خدمات عمومی فدراسیون روسیه "

مطابق با قوانین توسعه، تصویب، انتشار، اصلاح و لغو مجموعه قوانین مصوب 1 ژوئیه 2016 شماره 1038 دولت فدراسیون روسیه به شماره 18 نوامبر 2013 فدراسیون روسیه. بند 28 طرح تدوین و تصویب مجموعه ضوابط و به روز رسانی مجموعه ضوابط، ضوابط و مقررات ساختمانی مصوب سال 1394 و دوره برنامه ریزی تا سال 1396 مصوب وزارت ساختمان و مسکن و بهره برداری اقتصاد. فدراسیون روسیه مورخ 30 ژوئن 2015 شماره 470 / pr طبق دستور وزارت ساخت و ساز و مسکن و خدمات عمومی فدراسیون روسیه مورخ 14 سپتامبر 2015 شماره 659 / pr اصلاح شده است. من سفارش می دهم:

1. تصویب و اجرا در 6 ماه از تاریخ انتشار این دستور SP 113.13330 "SNiP 21-02-99 پارکینگ"، مطابق ضمیمه.

2. از زمان لازم الاجرا شدن JV 113.13330 "SNiP 21-02-99 پارکینگ خودرو"، JV 113.13330.2012 "SNiP 21-02-99 پارکینگ خودرو"، تایید شده به دستور وزارت توسعه منطقه ای فدراسیون روسیه مورخ 29 دسامبر 2011 شماره 635/9، به استثنای بندهای SP 113.13330.2012 "SNiP 21-02-99 پارکینگ خودروها" موجود در فهرست استانداردهای ملی و کدهای عمل (بخش هایی از چنین استانداردها و کدهای عمل)، در نتیجه، به طور اجباری، رعایت الزامات قانون فدرال "مقررات فنی در مورد ایمنی ساختمان ها و سازه ها"، مصوب 26 دسامبر 26 دسامبر، توسط دولت فدراسیون روسیه تضمین می شود. شماره 2014 (از این پس فهرست نامیده می شود)، قبل از ایجاد تغییرات مناسب در فهرست.

(نسخه اصلاح شده. سفارش تاریخ 10 فوریه 2017 شماره 86 / pr)

3. وزارت شهرسازی و معماری ظرف 15 روز از تاریخ صدور دستور ارسال SP 113.13330 "SNiP 21-02-99 پارکینگ ها" برای ثبت نام به بدنه ملی فدراسیون روسیه برای استانداردسازی.

4. وزارت شهرسازی و معماری باید از انتشار متن تایید شده توسط JV 113.13330 در وب سایت رسمی وزارت ساخت و ساز روسیه در شبکه اطلاعاتی و مخابراتی "اینترنت" اطمینان حاصل کند. در فرم دیجیتال ظرف 10 روز از تاریخ ثبت مجموعه قوانین بدنه ملی فدراسیون روسیه برای استانداردسازی.

5. کنترل اجرای این دستور به معاون وزیر ساخت و ساز، مسکن و خدمات اجتماعی فدراسیون روسیه خ.د. ماولیاروا.

وزارت ساخت و ساز
و مسکن و خدمات عمومی
فدراسیون روسیه

مجموعه ای از قوانین

SP 113.13330.2016

وسایل نقلیه پارکینگ

نسخه به روز شده

SNiP 21-02-99 *

مسکو 2016

پیشگفتار

درباره مجموعه قوانین

1 پیمانکاران - شرکت سهامی "موسسه تحقیقات و طراحی مرکزی ساختمان‌ها و سازه‌های صنعتی" (JSC "TsNIIPromzdaniy")

2 معرفی شده توسط کمیته فنی برای استانداردسازی TC 465 "ساخت و ساز"

3 تهیه شده برای تصویب توسط وزارت شهرسازی و معماری وزارت ساخت و ساز و مسکن و خدمات عمومی فدراسیون روسیه (وزارت ساخت و ساز روسیه)

4 به دستور وزارت ساخت و ساز، مسکن و تاسیسات فدراسیون روسیه به شماره 776 / pr مورخ 7 نوامبر 2016 تأیید شد و در 8 مه 2017 به اجرا درآمد.

5 ثبت شده توسط آژانس فدرال برای مقررات فنی و اندازه گیری (Rosstandart). بازبینی SP 113.13330.2012 "SNiP 21-02-99 * پارکینگ ها"

در صورت بازنگری (تعویض) یا لغو این مجموعه قوانین، اطلاعیه مربوطه به ترتیب مقرر منتشر خواهد شد. اطلاعات، اطلاعیه و متون مربوطه نیز در سیستم اطلاعات عمومی - در وب سایت رسمی توسعه دهنده (وزارت ساخت و ساز روسیه) در اینترنت ارسال شده است.

1 منطقه استفاده 3

3 اصطلاحات و تعاریف 4

4 استقرار پارکینگ. مقررات عمومی 6

5 راه حل های برنامه ریزی و طراحی فضا. هشت

5.1 الزامات عمومی هشت

5.2 الزامات ویژه برای انواع مختلف پارکینگ. 15

6 تجهیزات مهندسی و شبکه های پشتیبانی مهندسی. 19

6.1 الزامات عمومی. 19

6.2 سیستم آبرسانی و فاضلاب. بیست

6.3 گرمایش، شبکه های گرمایش، تهویه و حفاظت از دود. بیست

6.4 شبکه های منبع تغذیه. 22

6.5 اطفاء حریق اتوماتیک و اعلام حریق اتوماتیک. 23

پیوست الف (مرجع). طبقه بندی وسایل نقلیه برای تعیین ابعاد فضاهای پارکینگ در پارکینگ ها استفاده می شود. 24

کتابشناسی - فهرست کتب. 25

معرفی

این مجموعه قوانین مطابق با قوانین فدرال مورخ 30 دسامبر 2009، شماره 384-FZ "مقررات فنی در مورد ایمنی ساختمان ها و سازه ها"، مورخ 23 نوامبر 2009 شماره 261-FZ "در مورد صرفه جویی در انرژی و در مورد صرفه جویی در انرژی" تدوین شده است. افزایش بهره وری انرژی و ایجاد اصلاحات در برخی از قوانین قانونی فدراسیون روسیه "، مورخ 22 ژوئیه 2008 شماره 123-FZ" مقررات فنی در مورد الزامات ایمنی آتش سوزی ".

مجموعه ای از قوانین

ماشین های پارکینگ

پارکینگ ها

تاریخ معرفی 2017-05-08

1 منطقه استفاده

1.1 این مجموعه قوانین در مورد طراحی ساختمان ها، سازه ها، سایت ها و محل های در نظر گرفته شده برای پارکینگ (ذخیره) اتومبیل ها، مینی بوس ها و سایر وسایل نقلیه موتوری اعمال می شود.

1.2 این مجموعه قوانین در مورد گاراژهای در نظر گرفته شده برای تعمیرات معمول (TR) و تعمیر و نگهداری (MOT) اتومبیل ها و همچنین برای پارکینگ اتومبیل هایی که برای حمل و نقل مواد منفجره، سمی و رادیواکتیو استفاده می شوند، اعمال نمی شود.

2 مراجع هنجاری

این مجموعه قوانین از ارجاعات هنجاری به اسناد زیر استفاده می کند:

طبقه زیر زمین: طبقه با ارتفاع طبقات محل زیر درجه برنامه ریزی زمین برای تمام ارتفاع محل.

طبقه فنی: طبقه، به طور عملکردی برای قرار دادن و نگهداری سیستم های مهندسی داخل ساختمان در نظر گرفته شده است. می تواند در پایین ساختمان (زیرزمینی فنی) یا در بالای ساختمان (تخت زیر شیروانی فنی) یا بین طبقات بالای زمین قرار گیرد.

طبقه همکف: طبقه ای با ارتفاع طبقاتی کمتر از ارتفاع زمین برنامه ریزی شده تا نصف ارتفاع اتاق.

4 استقرار پارکینگ. مقررات عمومی

4.1 این مجموعه قوانین، پارک خودروها و مینی بوس ها را مطابق ضمیمه A و وسایل نقلیه موتوری (از این پس پارکینگ ها) در نظر می گیرد.

محل پارکینگ ها در قلمرو سکونتگاه های شهری و روستایی، اندازه قطعات زمین آنها باید با در نظر گرفتن الزامات SP 18.13330، SP 42.13330، SP 43.13330، SP 54.13330، SP 118.133330، San. 0.1.1200، این مجموعه قوانین و مقررات ایمنی در برابر آتش.

4.2 پارکینگ های متصل به ساختمان ها برای مقاصد دیگر باید با دیوارهای آتش نشانی نوع 1 از این ساختمان ها جدا شوند.

4.3 پارکینگ های ساخته شده در ساختمان ها یا سازه ها برای مقاصد دیگر باید دارای درجه ای از مقاومت در برابر آتش و یک کلاس خطر آتش سوزی سازنده باشد که کمتر از درجه مقاومت در برابر حریق و یک کلاس خطر آتش سوزی سازنده ساختمان یا سازه ای باشد که در آن ساخته شده است. .

ساختمان های سایر کلاس های خطر آتش سوزی عملکردی، که در آنها پارکینگ ها تعبیه شده است، باید دارای سطوح مقاومت در برابر آتش سوزی I و II، کلاس های خطر آتش سوزی ساختاری C0 و C1 باشند، به استثنای ساختمان های زیر کلاس های خطر آتش سوزی عملکردی F1.1، F4. .1 و همچنین کلاس F5 از دسته های انفجار و خطر آتش سوزی A و B. پارکینگ ها (از جمله مکانیزه) ساخته شده در ساختمان ها باید با دیوارها و سقف های آتش نشانی نوع 1 از محوطه (طبقه) این ساختمان ها جدا شوند.

4.4 در ساختمان های زیر کلاس خطر آتش سوزی عملکردی F1.3، پارکینگ توکار ممکن است توسط یک سقف ضد حریق نوع 2 جدا شود، در حالی که طبقات مسکونی باید توسط یک طبقه غیر مسکونی از پارکینگ جدا شوند.

4.5 در ساختمان های زیر کلاس خطر آتش سوزی کاربردی F1.4، پارکینگ های صاحبان خانه بدون توجه به درجه مقاومت در برابر آتش و کلاس خطر آتش سوزی ساختمانی مجاز به ساخت و ساز هستند. در این حالت، پارکینگ باید با موانع آتش سوزی با حد مقاومت در برابر آتش حداقل EI 45 جدا شود. درب بین پارکینگ و محل زندگی باید نسوز با حد مقاومت در برابر آتش حداقل EI 30 (با مهر و موم) باشد. در دهلیزها و وسیله ای برای خود بسته شدن) و نباید مستقیماً وارد محل خواب ...

4.6 در پارکینگ های ساخته شده یا متصل به ساختمان های کلاس یا زیر کلاس دیگر خطر آتش سوزی (به استثنای ساختمان های زیر کلاس F1.4)، به منظور محدود کردن گسترش آتش، فاصله از دهانه های پارکینگ تا پایین‌ترین پنجره و سایر دهانه‌های ساختمان با اهداف کاربردی دیگر نباید اطمینان حاصل شود. کمتر از 4 متر یا پر کردن ضد حریق این دهانه‌ها، یا یک سایبان کور ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق (NG) در بالای سطح دهانه های پارکینگ با عرض حداقل 1 متر، با همپوشانی عرض دهانه در هر طرف حداقل 0.5 متر.

4.7 قرار دادن پارکینگ های باز و بسته در مناطق اول یا سوم مناطق حفاظت بهداشتی ورودی آب برای مصارف خانگی و آشامیدنی مطابق با SanPiN 2.1.4.1074 و همچنین در مناطق حفاظت شده رودخانه ها و مخازن مجاز نیست.

4.8 در شرایط حفاظت کافی از سفره، امکان قرار دادن پارکینگ خودروها در پهنه سوم منطقه حفاظتی بهداشتی در صورت اقدامات حفاظتی سفره های زیرزمینی از نفوذ آلودگی های شیمیایی و باکتریایی از سطح وجود دارد. چنین مواردی نیاز به توافق اجباری با مقامات دولتی بهداشتی و اپیدمیولوژیک، نظارت بر آب، زمین شناسی و هیدرولوژیکی، محیط زیست دارد.

4.9 پارکینگ ها را می توان در زیر و / یا بالاتر از سطح زمین قرار داد، شامل قسمت های زیرزمینی و بالای زمینی، از جمله استفاده از سقف این ساختمان ها، متصل شدن به ساختمان ها برای مقاصد دیگر یا ساخته شدن در ساختمان هایی با اهداف عملکردی دیگر مقاومت در برابر آتش. درجه I و II، کلاس های خطر آتش سوزی سازه ای C0 و C1، به استثنای ساختمان های زیر کلاس های خطر آتش سوزی عملکردی F1.1، F4.1، و همچنین کلاس F5، دسته های خطر انفجار و آتش سوزی A و B.

پارکینگ های زیرزمینی نیز ممکن است در مناطق توسعه نیافته (زیر راهروها، خیابان ها، میادین، میدان ها، چمن ها و غیره) واقع شوند.

در ساختمان های زیر کلاس خطر آتش سوزی عملکردی F1.3، ساخت و ساز فقط در پارکینگ های بسته مجاز است.

4.10 پارکینگ های اتومبیل های ساخته شده در ساختمان های کلاس خطر آتش سوزی کاربردی F1.3 فقط باید مکان های ثابت دائمی برای مالکان فردی داشته باشند.

قرار دادن پارکینگ ها به طور مستقیم در زیر مجموعه های خطر آتش سوزی کاربردی F1.1 و F4.1 که در ساختمان های دیگر ساخته شده اند مجاز نیست.

4.11 پارکینگ های نوع بسته برای خودروهای دارای موتور با گاز طبیعی فشرده و گاز مایع و همچنین با ترکیبی از گاز و سوخت موتور مایع، مجاز به تعبیه و اتصال به ساختمان ها برای مقاصد دیگر نیستند. به طوری که در زیر سطح زمین قرار دارد.

4.12 فواصل از پارکینگ تا سایر ساختمان ها و سازه ها باید مطابق با جدول 7.1.1 SanPin 2.2.1 / 2.1.1.1200-03 و با مقررات ایمنی آتش نشانی گرفته شود.

هنگام قرار دادن پارکینگ های زیرزمینی، نیمه زیرزمینی در ساختمان های مسکونی و عمومی و همچنین پارکینگ های بسته بندی شده، فاصله ورودی-خروجی تا ساختمان مسکونی یا عمومی تنظیم نمی شود.

4.13 برای پارکینگ های زیرزمینی، نیمه زیرزمینی و محصور، فاصله دهانه های ورودی-خروجی و تهویه تا حریم مدارس، موسسات آموزشی پیش دبستانی، موسسات پزشکی، ساختمان های مسکونی، مناطق تفریحی و غیره تنظیم شده و باید رعایت شود. حداقل 15 متر

4.14 برای خودروهای گروه های کم تحرک جمعیت (MGN)، فضاهای پارک باید مطابق با SP 59.13330 فراهم شود.

4.15 ابعاد قطعات زمین برای پارکینگ ها باید طبق SP 42.13330 تعیین شود.

4.16 در طبقات زیرزمین و زیرزمین ساختمان های مسکونی نوساز، نصب پارکینگ های توکار و توکار ضمیمه باید با رعایت شرایط SanPiN 2.1.2.2645 انجام شود.

4.17 ورودی ها و خروجی ها از پارکینگ ها باید دارای دید خوبی باشد و به گونه ای قرار گیرد که تمامی مانورهای خودرو بدون تداخل با عابران پیاده و تردد در محدوده مجاور انجام شود.

کوچکترین فاصله تا ساختمانهای مسکونی و عمومی با محاسبات آلودگی هوای جو و محاسبات صوتی توجیه می شود.

4.18 فواصل پیشگیری از حریق از پارکینگ های زمینی و زمینی و زیرزمینی تا ساختمان های مسکونی و عمومی باید مطابق با الزامات مقررات ایمنی آتش نشانی در نظر گرفته شود.

5 راه حل های برنامه ریزی و طراحی فضا

5.1 الزامات عمومی

5-1-1 ظرفیت پارکینگ ها متناسب با ابعاد پارکینگ ها و ابعاد معابر مندرج در پیوست الف محاسبه می شود.

5.1.2 هنگام محاسبه طبقات همکف، پارکینگ روباز روی بام بهره برداری شده بدون نصب سایبان در نظر گرفته نمی شود. هنگام نصب سایبان، در تعداد طبقات بالای زمین قرار می گیرد و نیاز به نصب لوله های خشک حلقه دار مطابق با الزامات مقررات ایمنی آتش نشانی دارد. پارکینگ های روی بام عملیاتی باید دارای خروجی های اضطراری مطابق با الزامات مقررات ایمنی آتش نشانی باشند. نصب سرپناه موقت برای خودروها روی سقف کارکرده مجاز نیست.

5.1.3 پارکینگ خودرو انجام می شود:

الف) با مشارکت رانندگان - در رمپ ها، رمپ ها یا استفاده از آسانسورهای باری.

ب) بدون مشارکت رانندگان - توسط دستگاه های مکانیزه.

ج) با مشارکت رانندگان و با کمک دستگاه های مکانیزه.

5.1.4 پارامترهای مکان برای نگهداری خودروها، رمپ ها، رمپ ها و راهروها در یک پارکینگ، فاصله بین اتومبیل ها در مکان های ذخیره سازی و همچنین بین اتومبیل ها و سازه های ساختمان بسته به نوع (کلاس) پروژه توسط پروژه تعیین می شود. خودروها، روش نگهداری، ابعاد خودروها، قابلیت مانور و محل قرارگیری آنها مطابق ضمیمه الف.

5.1.5 ابعاد فضای پارک برای افراد ناتوان که از ویلچر استفاده می کنند باید (با در نظر گرفتن حداقل فاصله های ایمنی مجاز) 6.0 × 3.6 متر در نظر گرفته شود.

5-1-6 طبقه بندی اتاق ها و ساختمان های مورد استفاده برای نگهداری وسایل نقلیه از نظر انفجار و خطر آتش سوزی باید مطابق با مقررات ایمنی آتش نشانی تعیین شود.

5-1-7 درجه مقاومت در برابر حریق و کلاس خطر آتش سوزی ساختمانی، تعداد طبقات مجاز و مساحت کف داخل محفظه آتش پارکینگ های زیرزمینی بسته و باز زمینی باید مطابق با الزامات مقررات ایمنی آتش نشانی گرفته شود.

5.1.8 در پارکینگ ها، ارائه اماکن اداری برای پرسنل خدماتی و شبکه های پشتیبانی مهندسی مجاز است. آنها نگهبانان، نقاط کنترل و نقدینگی، آسانسورهای مسافربری، امکانات بهداشتی (از جمله مواردی که برای MGN مناسب شده اند) و امکانات شستشو را در خود جای داده اند. ترکیب آنها و اندازه مناطق توسط پروژه مطابق با تکلیف طراحی تعیین می شود.

قرار دادن اماکن تجاری (سینی، کیوسک، غرفه و غیره) مستقیماً در محوطه پارکینگ مجاز نمی باشد.

5.1.9 محل های تولید، ذخیره سازی و اهداف فنی (شامل شبکه های مهندسی و پشتیبانی فنی) مشخص شده در بند 5.1.8، به استثنای محل های دسته های انفجار و خطر آتش سوزی B4 و D، در ساختمان هایی با درجه مقاومت در برابر آتش اختصاص داده می شود. I، II و III - پارتیشن های آتش سوزی سقف های نوع 1 و نوع 3، در ساختمان های با درجه مقاومت در برابر حریق IV - پارتیشن های نوع 2 و سقف های نوع 4.

هنگام تنظیم مکان هایی برای تخلیه ماشین ها در پارکینگ ها، مجاز است آنها را در اتاق های جداگانه، جدا از فضاهای پارکینگ با پارتیشن های آتش سوزی با حد مقاومت در برابر آتش REI 45 تهیه کرد. ورود به محل مشخص شده با تعداد مکان های تخلیه بیش از دو نفر از طریق مناطق پارکینگ مجاز است. راهکار برنامه ریزی باید امکان نگهداری کالاها، کانتینرها و غیره را در پارکینگ های نامبرده حذف کند.

5.1.10 در پارکینگ هایی با 50 جای پارک یا بیشتر برای نگهداری دائم و موقت خودروها در ورودی-خروجی اصلی، باید یک ایست بازرسی (محل تمیز کردن تجهیزات، پرسنل خدمات، توالت ها، و غیره)، یک مکان برای قرار دادن فراهم شود. تجهیزات اولیه اطفاء حریق، تجهیزات حفاظت فردی و ابزار آتش نشانی.

5.1.11 در انبارهای خودروهای سواری صاحبان فردی از نوع عرصه، به منظور اختصاص مکان های پارکینگ ثابت، مجاز است از نرده (به شکل شبکه) ساخته شده از غیر قابل احتراق (NG) استفاده شود. مواد.

5.1.12 فضاهای پارکینگ ممکن است بدون نور طبیعی فراهم شود. اماکن با اقامت دائم افراد مجاز است از نظر تأثیر بیولوژیکی از نور طبیعی ناکافی برخوردار باشد.

5.1.13 هنگام طراحی پارکینگ های ساخته شده در مناطقی با لرزه خیزی 7، 8 و 9 نقطه، رعایت الزامات بخش 9 SP 14.13330.2014 ضروری است.

5.1.14 پارکینگ خودروهایی با موتورهای گاز طبیعی فشرده و گاز مایع باید در ساختمان ها و سازه های جدا شده با درجه مقاومت در برابر آتش I، II، III و IV کلاس خطر آتش سازه C0 مطابق با الزامات ارائه شود. مقررات ایمنی آتش نشانی.

در پارکینگ‌های مستقل خودروهایی که با بنزین یا گازوئیل کار می‌کنند، اتاق‌های نگهداری خودروهای سبک گازسوز باید در طبقات همکف بالا و همچنین در جعبه‌هایی که خروجی مستقیم از هر صندوق دارند، قرار گیرند. محل نگهداری وسایل نقلیه گازسوز در طبقات پارکینگ های نوع باز و همچنین در پارکینگ های مکانیزه (به شرط تهویه طبقات انباری) استاندارد نیست.

5.1.15 تامین پارکینگ برای خودروهای سیلندر گاز ممنوع است:

در طبقات زیرزمین و زیرزمینی پارکینگ ها؛

در پارکینگ زمینی وسایل نقلیه نوع بسته واقع در ساختمانها برای اهداف دیگر؛

در پارکینگ های نوع بسته با رمپ های غیر عایق؛

هنگام نگهداری خودروها در جعبه هایی که خروجی مستقیم به خارج از هر جعبه ندارند.

5.1.16 اتصال به هم در کف فضاهای پارکینگ با مکان هایی برای اهداف دیگر (که در مجموعه پارکینگ گنجانده نشده است) یا محفظه آتش مجاور از طریق دهلیزهایی با پارتیشن هایی با حد مقاومت در برابر آتش EI 45 و سقف ها با محدودیت مقاومت در برابر آتش REI 45 مجاز است. با پر کردن دهانه ها با درب با مقاومت محدود در برابر حریق EI 30 و فشار هوا در هنگام آتش سوزی.

در ساختمان های زیر کلاس خطر آتش سوزی کاربردی F1.3، ارتباط بین پارکینگ و قسمت مسکونی در داخل طبقه مجاز نیست.

ارتباط بین محفظه های آتش مجاور برای ذخیره وسایل نقلیه باید از طریق دهانه های پر شده با دروازه (درب) با درجه مقاومت در برابر آتش حداقل EI 60، مجهز به دستگاه های اتوماتیک برای بستن آنها در صورت آتش سوزی فراهم شود.

در پارکینگ هایی با انباری تا 50 جای پارک، نصب یک آسانسور باری، حداکثر 100 جای پارک - حداقل دو آسانسور بار، بیش از 100 پارکینگ - با محاسبه مجاز است.

درهای شفت و کابین آسانسور باید حداقل 2650 میلی متر عرض و حداقل 2000 میلی متر ارتفاع داشته باشد، ابعاد داخلی کابین باید مطابق با GOST R 53771 باشد. ابعاد کابین آسانسور مسافری (یکی از آسانسورهای مسافری) باید حمل و نقل MGN را با استفاده از صندلی چرخدار مطابق با GOST R 51631 تضمین کند.

5-1-26- در پارکینگ های تعبیه شده در ساختمان ها برای مقاصد دیگر، ارائه راه پله های معمولی معمولی و چاهک آسانسور مشترک مجاز نمی باشد. برای اطمینان از اتصال عملکردی پارکینگ و ساختمان ها برای اهداف دیگر، خروجی ها از چاهک آسانسور و راه پله های پارکینگ باید در لابی ورودی اصلی ساختمان مشخص شده با دستگاهی در طبقات پارکینگ پیش بینی شود. قفل دهلیز نوع 1 با فشار هوا در مواقع آتش سوزی. در صورت نیاز به اتصال پارکینگ با کلیه طبقات ساختمان ها و سازه های مسکونی و عمومی، طراحی پلکان ها و چاهک های آسانسور مشترک با حالت "حمل و نقل آتش نشانی" طبق GOST R 52382 مجاز است، مشروط بر اینکه پارکینگ در کلیه طبقات زیرزمینی مقابل ورودی ها (خروجی ها) به راه پله ها و آسانسورهای دهلیز نوع 1 با فشار هوا در مواقع آتش سوزی و همچنین فشار هوا توسط سیستم های مجزا در حجم راه پله های مشترک و چاه آسانسور مطابق با مقررات ایمنی آتش نشانی

5-1-27- در ساختمان های چند طبقه پارکینگ باید رمپ، رمپ، طبقات شیب دار یا آسانسورهای مخصوص (دستگاه های برق دار) برای جابجایی خودروها پیش بینی شود.

هنگام استفاده از سازه هایی با کف مارپیچ پیوسته، هر چرخش کامل باید به عنوان یک ردیف (طبقه) در نظر گرفته شود.

برای پارکینگ های چند طبقه با نیم طبقه، تعداد کل طبقات بر حسب تعداد نیم طبقه تقسیم بر دو و مساحت طبقات به صورت مجموع دو نیم طبقه مجاور تعریف می شود.

5.1.28 تعداد رمپ ها و تعداد خروجی ها و ورودی های مورد نیاز به ترتیب در پارکینگ ها باید بسته به تعداد اتومبیل های واقع در همه طبقات به جز طبقه اول (برای پارکینگ زیرزمینی - در همه طبقات) گرفته شود. با در نظر گرفتن حالت پارکینگ، شدت ترافیک تخمینی و راه حل های برنامه ریزی برای سازمان آن.

نوع و تعداد رمپ ها باید با تعداد وسایل نقلیه گرفته شود:

الف) تا 100 - یک رمپ تک مسیر با استفاده از سیگنالینگ مناسب.

ب) تا 1000 - یک رمپ دو مسیر یا دو رمپ تک مسیر.

ج) بیش از 1000 - دو رمپ دو مسیر.

ورود-خروج از پارکینگ توکار زیرزمینی و همچنین ورود-خروج از آسانسور برای جابجایی خودروها باید مستقیماً در خارج یا از طریق پارکینگ در طبقه اول یا زیرزمین فراهم شود.

5.1.29 عرض پروازهای راه پله های تخلیه، فرودها و پله های نوع 3 باید حداقل 1 متر باشد.

5.1.30 در پارکینگ های زمینی اتومبیل های نوع بسته با سطوح مقاومت در برابر آتش I و II ، کلاس های خطر آتش سوزی سازنده C0 و C1 و همچنین در پارکینگ های نوع باز ، نصب رمپ های غیر عایق مجاز است. در این حالت، مساحت محفظه آتش در پارکینگ های بسته به عنوان مجموع مساحت طبقات متصل شده توسط رمپ های غیر عایق تعیین می شود. مساحت چنین محفظه آتش نباید از 10400 متر مربع تجاوز کند.

دستگاه رمپ غیر عایق مشترک بین طبقات زیرزمینی یا فوق زمینی پارکینگ مجاز نمی باشد.

5.1.31 رمپ ها و رمپ ها در پارکینگ ها باید شرایط زیر را داشته باشند:

الف) شیب طولی رمپ های مستطیلی در امتداد محور خط ترافیک در پارکینگ های بسته بدون گرمایش و باز نباید بیش از 18٪ باشد، رمپ های منحنی - حداکثر 13٪، شیب طولی باز (از بارش جوی محافظت نمی شود). ) رمپ - حداکثر 10٪.

هنگام گرم کردن یا سایر راه حل های مهندسی که یخ زدگی در مسیر رمپ را از بین می برد، شیب رمپ های باز باید مانند رمپ های بسته باشد.

ب) شیب جانبی رمپ ها نباید بیش از 6٪ باشد.

ج) در سطح شیب دار با تردد عابر پیاده، پیاده رو با عرض حداقل 0.8 متر با حاشیه با ارتفاع حداقل 0.1 متر باید پیش بینی شود.

د) اتصال سطح شیب دار با بخش های افقی کف باید صاف باشد و فاصله از پایین ترین نقاط کف ماشین تا کف (خلاق) باید حداقل 0.1 متر باشد.

ه) حداقل عرض گذرگاه رمپ ها: مستقیم و منحنی - 3.5 متر، حداقل عرض خطوط ورودی و خروجی - 3.2 متر و در قسمت منحنی - 4.2 متر.

و) حداقل شعاع بیرونی مقاطع منحنی 7.4 متر است.

5-1-32 هنگام حمل وسایل نقلیه توسط بالابرهای باری (بالابر) ظرفیت پارکینگ های زیرزمینی و سطحی نباید از 100 جای پارک تجاوز کند.

هنگام قرار دادن پارکینگ در دو یا چند طبقه، نصب حداقل دو آسانسور باری در معادن با فشار هوا در مواقع آتش سوزی ضروری است که سازه های محصور آنها باید با حد مقاومت در برابر حریق کمتر از حد مقاومت در برابر حریق کف داخلی باشد. طبقه.

درب های شفت بالابر باید دارای درجه مقاومت در برابر آتش EI 60 باشند.

5-1-33 ورود-خروج از طبقات زیرزمینی پارکینگ ها از طریق محل نگهداری خودرو در طبقه اول یا زیرزمین مجاز نمی باشد.

5.1.34 در پارکینگ هایی که برای حمل و نقل آتش نشانی نیاز به آسانسور دارند، باید یک آسانسور با حالت عملیاتی "حمل و نقل آتش نشانی" مطابق با GOST R 52382 در هر محفظه آتش نشانی ارائه شود.

5-1-35 برای دسترسی به سطح شیب دار یا محفظه آتش نشانی مجاور نزدیک دروازه یا در دروازه، یک درب ضد حریق (ویکت) با عرض حداقل 0.8 متر باید پیش بینی شود.

ارتفاع آستانه ویکت نباید از 0.15 متر تجاوز کند.

5.1.36 در محل نگهداری خودروها در نقاط خروجی ورودی به سطح شیب دار یا محفظه آتش نشانی مجاور و همچنین روی سطح (هنگام پارک در آنجا) باید اقداماتی برای جلوگیری از انتشار احتمالی سوخت در این رویداد انجام شود. آتش سوزی (نصب رمپ آستانه، سینی برای متورم کردن سوخت و غیره).

5-1-37 در پارکینگ‌های نوع بسته، رمپ‌های مشترک در همه طبقات پارکینگ، با دو یا چند طبقه پارکینگ، باید در هر طبقه از اتاق‌های انبار با موانع آتش، دروازه‌ها و پرده‌های هوای نازل با سرعت جریان هوا جدا شوند. حداقل 10 متر بر ثانیه، با ضخامت اولیه جت حداقل 0.03 متر و عرض جت حداقل به عرض دهانه محافظت شده بالای دروازه آتش از سمت اتاق های انبار وسایل نقلیه.

5-1-38 در پارکینگ های زیرزمینی با دو طبقه زیرزمینی و بیشتر، خروجی از طبقات زیرزمینی به راه پله ها و خروجی ها از چاهک آسانسور باید از طریق لابی-دریچه های طبقه با فشار هوا در مواقع آتش سوزی فراهم شود.

5-1-39 در پارکینگ های چند طبقه زیرزمینی و سطحی، عبور از سطح شیب دار به رمپ از طریق اتاق انبار خودرو مجاز است.

5-1-40 ساختمان های دو طبقه با درجه های مقاومت در برابر آتش I, II و III و ساختمان های یک طبقه از کلاس C0 خطر آتش سازه با پارتیشن های بین جعبه های ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق (NG) با حد مقاومت در برابر آتش غیر استاندارد باید با از هر جعبه مستقیماً به بیرون خارج می شود. ضمناً در این ساختمانهای دو طبقه طبقات باید نسوز با حد مقاومت در برابر حریق حداقل REI 45 باشد. دروازه این جعبه ها باید دارای سوراخ هایی به ابعاد حداقل 300 × 300 میلی متر برای تامین مواد خاموش کننده و اطفاء حریق باشد. نظارت بر وضعیت آتش سوزی جعبه ساخت دروازه به شکل حصار مشبک مجاز است.

5-1-41 هنگام تقسیم طبقات پارکینگ های دو طبقه به سقف ضد حریق و در صورت وجود ورودی و خروجی ایزوله از هر طبقه، الزامات پیشگیری از حریق برای هر طبقه مانند یک ساختمان یک طبقه تعیین می شود. حد مقاومت در برابر آتش سقف های نسوز باید حداقل REI 60 باشد. حد مقاومت در برابر آتش سازه های باربر که پایداری دیوار آتش و نقاط اتصال بین آنها را تضمین می کنند باید حداقل R60 باشد.

5.1.42 در پارکینگ های زمینی از درجه مقاومت در برابر آتش I و II. کلاس خطر آتش سازه C0، مجهز به سیستم اطفاء حریق خودکار، در صورت عدم وجود گیت های آتش در رمپ های ایزوله، باید دستگاه های اتوماتیک (صفحه دود) ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق (NG) با راهنماهای عمودی و مسدود کننده سطح شیب دار باز می شود در صورت آتش سوزی حداقل به نصف ارتفاع آن با پرده آب کن اتوماتیک در دو خط با دبی آب 1 لیتر در ثانیه به ازای هر 1 متر از عرض بازشو.

5-1-43 درها و دروازه ها در موانع آتش و دهلیزهای قفل هوا باید مجهز به وسایل اتوماتیک برای بسته شدن آنها در مواقع آتش سوزی باشد.

5.1.44 پوشش کف پارکینگ باید در برابر اثرات فرآورده های نفتی مقاوم بوده و برای نظافت خشک (از جمله مکانیزه) محل طراحی شده باشد.

پوشش رمپ ها و مسیرهای پیاده روی آنها باید از مواد ضد لغزش باشد.

5.1.45 آسانسورهای پارکینگ خودرو، علاوه بر حالت "حمل و نقل ادارات آتش نشانی" مطابق با GOST R 52382، باید مجهز به دستگاه های اتوماتیکی باشند که در صورت بروز آتش سوزی در طبقه فرود اصلی، بلند کردن (پایین آوردن) آنها را تضمین کند. باز شدن درب و خاموش شدن بعدی،

5.1.46 حدود مقاومت در برابر آتش سازه های محصور و درب (دروازه) چاه آسانسور در مقررات ایمنی آتش نشانی تعریف شده است.

5-1-47 درهای راه پله در پارکینگ ها باید نسوز با درجه مقاومت در برابر آتش حداقل EI 30 باشد.

5-1-48 در ساختمان ها، سازه های پارکینگ سطحی محصور با ارتفاع بیش از 15 متر و پارکینگ زیرزمینی با بیش از دو طبقه (سطوح)، حداقل یکی از آسانسورها باید با حالت "حمل و نقل آتش نشانی" در مطابق با GOST R 52382. کابین آسانسور باید دارای کفی با ابعاد حداقل 1100 × 2100 یا 2100 × 1100 میلی متر باشد، عرض درب کابین و چاهک باید حداقل 900 میلی متر باشد.

آسانسورهایی با حالت کار "حمل و نقل آتش نشانی" مطابق با GOST R 52382 در پارکینگ ها باید با الزامات GOST R 53296 ، GOST R 53297 و مقررات ایمنی آتش نشانی مطابقت داشته باشند.

5.1.49 هنگام پارک وسایل نقلیه برای ذخیره سازی دائمی (به استثنای آنهایی که در زیر ساختمان های مسکونی قرار دارند) که برای بیش از 200 فضای پارکینگ طراحی شده اند، لازم است برای شستشوی وسایل نقلیه با امکانات تصفیه و یک سیستم تامین آب در گردش فراهم شود. چنین پارکینگ هایی باید مطابق با SP 32.13330 طراحی شوند.

5-1-50 تعداد پست ها و نوع شستشو (دستی یا اتوماتیک) از شرط ساماندهی یک پست برای 200 جایگاه خودرو و یک پست برای هر 200 جایگاه خودرو کامل و ناقص بعدی گرفته شده و در تکلیف طراحی تعیین می شود.

5-1-51 به جای دستگاه شستشو، مجاز است از نقاط شستشوی واقع در شعاع حداکثر 400 متری از تأسیسات طراحی شده استفاده شود.

5.1.52 در پارکینگ های زیرزمینی مجاز است، نه کمتر از طبقه اول (بالا)، کارواش، محل برای پرسنل فنی، ایستگاه های پمپاژ اطفای حریق و آبرسانی، پست ترانسفورماتور فقط با ترانسفورماتور خشک یا با ترانسفورماتور قرار داده شود. پر از مایع غیر قابل احتراق

قرار دادن سایر اتاق های فنی در پارکینگ زیرزمینی (ایستگاه های پمپاژ اتوماتیک برای پمپاژ آب هنگام اطفاء حریق و سایر نشت های آب، واحدهای اندازه گیری آب، اتاق های منبع تغذیه، اتاق های تهویه، نقاط گرمایش و غیره) تنظیم نمی شود.

5.1.53 در ساختمان های دارای پارکینگ داخلی، سطح سر و صدا باید مطابق با SP 51.13330 تضمین شود.

5.1.54 هنگام استفاده از سقف ساختمان برای پارکینگ، همان الزاماتی برای پوشش آن تعیین می شود که برای همپوشانی یک پارکینگ. لایه بالایی چنین پوشش سقف بهره برداری شده باید از موادی ساخته شود که احتراق را پخش نمی کند (گروه مصالح ساختمانی برای انتشار شعله باید حداقل RP1 باشد).

5.1.55 انتشار گازهای گلخانه ای از وسایل نقلیه برای ساخت و ساز یا بازسازی پارکینگ ها با محاسبه پراکندگی گازهای گلخانه ای از یک وسیله نقلیه (هنگام توسعه بخش پروژه "اقدامات حفاظت از محیط زیست") تعیین می شود. روش‌های محاسبه پراکندگی گازهای گلخانه‌ای در جو از خودروها با توجه به فهرست سالانه روش‌های محاسبه انتشار آلاینده‌ها در جو اتخاذ می‌شود.

1) انتشار سالانه فهرست روش‌های محاسبه انتشار آلاینده‌ها در جو، مورد استفاده در سال جاری برای استانداردسازی و تعیین مقادیر انتشار آلاینده‌های مضر به هوای اتمسفر، تهیه‌شده توسط JSC NII Atmosphere. توسط وزارت منابع طبیعی روسیه در توافق با Rostekhnadzor.

5-1-56 در سقف های مسطح بهره برداری شده پارکینگ های زیرزمینی، نیمه زیرزمینی، بسته بسته و پارکینگ های سطحی، ایجاد چنین اشیاء معماری و منظر مانند باغ های روی زمین ضروری است. توصیه هایی برای طراحی محوطه سازی و بهبود سقف های مسطح، مسکونی، عمومی و سایر ساختمان ها ارائه شده است.

5.2 الزامات ویژه برای انواع مختلف پارکینگ

پارکینگ های زیرزمینی برای ماشین ها

5.2.1 در پارکینگ های زیرزمینی، تقسیم پارکینگ ها توسط پارتیشن به باکس های جداگانه مجاز نمی باشد.

در پارکینگ های زیرزمینی مستقل که بیش از دو طبقه ندارند، که در قلمروی توسعه نیافته قرار دارند، باید ورودی ها و خروجی های مستقلی به طور مستقیم در خارج از هر طبقه زیرزمین وجود داشته باشد.

5.2.2 خروجی ها - ورودی های پارکینگ های زیرزمینی (از جمله سایبان سازه ها) باید در فاصله ای از ساختمان های زیر کلاس های خطر آتش سوزی کاربردی F1.1، F1.3 و F4.1 مطابق با الزامات SP 42.13330 قرار گیرند، و ساختمان های مسکونی و عمومی - مطابق با الزامات جدول 7.1.1 SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03.

5-2-3 در طبقات پارکینگ های زیرزمینی باید وسایلی برای تخلیه آب در صورت اطفاء حریق در شبکه فاضلاب طوفان یا امداد با یا بدون تاسیسات تصفیه محلی در نظر گرفته شود.

5-2-4 ورود خروجی از پارکینگ توکار زیرزمینی و همچنین ورود خروجی از آسانسور هنگام حمل خودروها به پارکینگ زیرزمینی باید مستقیماً در خارج یا از طریق پارکینگ در طبقه اول یا زیرزمین فراهم شود. ورودی ها و خروجی ها از پارکینگ های زیرزمینی و توکار، ارتباط آنها با سایر قسمت های ساختمان، چیدمان چاهک های مشترک آسانسور باید با الزامات مقررات ایمنی آتش نشانی مطابقت داشته باشد.

5.2.5 هنگام چیدمان اشیاء معماری و منظر (به عنوان مثال باغ های روی زمین) در بالای پارکینگ های زیرزمینی و نیمه زیرزمینی، شرایط زیر باید رعایت شود:

الف) ساختار پوشش بالایی پارکینگ با طراحی مشابه ورودی های ساختمان (برای چیدمان جزئی یک پارکینگ باز) گرفته شده است.

ب) حریم باغ روی زمین باید توسط ضلعی به ارتفاع 0.5 متر محدود شود تا از ورود خودروها جلوگیری شود. زمین های ورزشی باید با توری تا ارتفاع 4 متر حصار کشی شود.

ج) زمین های بازی (برای تفریح، بازی و ورزش، برای کودکان) باید حداقل 15 متر از شفت های تهویه قرار داشته باشد.

پارکینگ زمینی خودروها از نوع بسته

5.2.6 در پارکینگ های زمینی با درجه های مقاومت در برابر آتش I و II، هنگام ذخیره اتومبیل های صاحبان فردی در جعبه های جداگانه، حد مقاومت در برابر آتش پارتیشن های بین جعبه ها باید R 45 باشد، کلاس خطر آتش سوزی سازنده - K0. دروازه‌های این جعبه‌ها (به استثنای دروازه‌های خروجی که مستقیماً به بیرون منتهی می‌شوند) باید به صورت حصار مشبک ارائه شوند.

5.2.7 هنگام استفاده در جعبه های تاسیسات اطفاء حریق حجمی، دروازه ها در جعبه های جداگانه باید دارای کور و بدون سوراخ باشد. در این صورت، رمپ‌های مشترک در تمامی طبقات مجازند با موانع آتش‌سوزی مورد نیاز 5.1.37 از انبارهای وسایل نقلیه جدا نشوند.

5.2.8 اگر در ساختمانهای یک یا دو طبقه با درجه مقاومت در برابر آتش I - III، کلاس خطر آتش سوزی سازنده C0 یک خروجی مستقیم از هر جعبه به بیرون وجود داشته باشد، پارتیشن ها باید از مواد غیر قابل احتراق (NG) ساخته شوند. محدودیت مقاومت در برابر آتش و همچنین دروازه های کور. در عین حال، در ساختمان های دو طبقه، سقف های بین طبقه باید نسوز با حد مقاومت در برابر حریق REI 45 باشد.

پارکینگ های تک سطح زمین و نوع باز

5-2-9 پارکینگ های مسطح زمینی تک سطحی از نوع باز (بدون ایجاد فونداسیون) باید دارای حصار، نقاط ورودی-خروجی فاصله دار، وسایل اطفای حریق باشند. آنها همچنین دارای دستگاه های امنیتی، زنگ هشدار و ردیابی زمان و سایر سیستم های خودکار هستند.

5.2.10 توصیه می شود کمترین فواصل تا ورودی و خروجی پارکینگ ها طی شود:

50 متر - از تقاطع خیابان های اصلی؛

20 متر - خیابان های محلی؛

30 متر - از نقاط توقف حمل و نقل عمومی مسافر.

پارکینگ زمینی خودروها از نوع باز

5-2-11 عرض ساختمان (بین دهانه های باز در دیوارهای مقابل) پارکینگ های زمینی نوع باز (برای اتومبیل ها) با تهویه طبیعی (بدون القای مکانیکی کشش) و بدون تهویه دود در هنگام آتش سوزی نباید از 40 متر تجاوز کند. .

5.2.12 ساخت جعبه، ساخت دیوار (به استثنای دیوار راه پله) و پارتیشن هایی که مانع تهویه می شوند مجاز نمی باشد.

5-2-13- دهانه های باز در سازه های محصور خارجی مجاز است با توری یا دریچه بسته شود و برای کاهش تأثیر بارندگی جوی بر دهانه های باز، گیره ها و دریچه های ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق (NG) باید تهیه شود. در عین حال، تهویه انتهایی کف باید مطابق با الزامات مقررات ایمنی آتش نشانی ارائه شود.

5.2.14 در ساختمانهای با مقاومت آتش سوزی IV، سازه های محصور راه پله های تخلیه و عناصر آنها باید با الزامات پلکان ساختمان های با مقاومت در برابر آتش III مطابقت داشته باشند.

5.2.15 در پارکینگ زمینی خودروهای نوع باز، سیستم های دودکش و تهویه مورد نیاز نیست.

5-2-16 در پارکینگ های نوع باز باید یک اتاق گرم برای نگهداری تجهیزات اولیه اطفاء حریق، تجهیزات حفاظت فردی و ابزار آتش نشانی (در طبقه همکف) در نظر گرفته شود.

5-2-17 استفاده از وسایل حفاظتی در دهانه های دیوارهای بیرونی پارکینگ های نوع باز مجاز است و برای کاهش تأثیر بارندگی جوی بر دهانه های باز می توان گیره هایی از مواد غیر قابل احتراق (NG) تهیه کرد. در این صورت باید از تهویه پارکینگ (کف) اطمینان حاصل شود.

5-2-18 حداقل دو خروجی اضطراری از هر طبقه باید در نظر گرفته شود.

هنگامی که به عنوان یک راه فرار در امتداد رمپ های نیم طبقه به راه پله ها استفاده می شود، گذرگاه باید حداقل 0.8 متر عرض داشته باشد و 0.10 - 0.15 متر بالاتر از سطح جاده باشد یا با یک محافظ چرخ حصار شود.

5-2-19 سازه های راه پله در تمام ساختمان های پارکینگ نوع باز، صرف نظر از درجه مقاومت در برابر آتش، باید دارای حد مقاومت در برابر حریق حداقل REI 90 و کلاس خطر آتش سوزی سازنده K0 باشند.

5-2-20 لوله های خشک حلقه دار با شیرهای بازرسی در لوله های انشعاب که برای تجهیزات سیار آتش نشانی بیرون آورده شده اند باید در پارکینگ ارائه شوند.

پارکینگ های مدولار سریع ساخت

5.2.21 پارکینگ پیش ساخته مدولار - یک سازه فلزی مونتاژ شده از عناصر یکپارچه استاندارد، با امکان برچیده شدن بدون آسیب رساندن به سازه (سازه موقت) که روی آن فضاهای پارکینگ بر روی کف (به صورت لایه) قرار می گیرد. این سازه بر روی یک دال بتن مسلح پشتیبان یا یک پایه پیش ساخته نصب می شود. پارکینگ های پیش ساخته مدولار می توانند از نوع سواری، مکانیزه، نیمه مکانیزه باشند.

5.2.22 از روسازه های مدولار در مناطق باز، بالای پارکینگ های مسطح موجود برای افزایش تعداد فضاهای پارک استفاده می شود. ساخت آنها برای ساخت و ساز سرمایه اعمال نمی شود، در صورت لزوم، می توان آنها را برچید و به سایت دیگری منتقل کرد. روسازه مدولار را می توان طبقه به طبقه و در پیکربندی های مختلف نصب کرد.

5.2.23 روبنای مدولار باید مجهز به وسایل روشنایی و موانع ایمنی باشد.

پارکینگ های شناور (فرود).

5-2-24 پارکینگ های شناور (فرود) می توانند در صورت لزوم در مراحل فرود موجود یا تازه ساخته شده در صورت کمبود فضاهای پارکینگ شهری مستقر شوند. مرحله فرود شامل یک پانتون شناور نصب شده دائمی و یک روبنا بر روی آن است.

روبنا می تواند یک طبقه (مرحله فرود یک طبقه) یا دو طبقه (مرحله فرود دو طبقه) باشد.

5.2.25 خودروها توسط رمپ یا به صورت مکانیکی بدون مشارکت مالک بر روی صحنه فرود بارگیری می شوند.

پارکینگ های شناور (فرود) ممکن است با استفاده از یک قاب فلزی محافظت نشده و سازه های محصور ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق (NG) طراحی شوند.

پارکینگ مکانیزه

5-2-26 نگهداری قفسه بندی چند سطحی خودروها در پارکینگ مکانیزه با استفاده از وسایل نقلیه مکانیزه برای تحویل و نصب خودرو از جعبه گیرنده به سلول ذخیره سازی و بالعکس در هنگام تجهیز سلول های ذخیره سازی (مکان ها) و جعبه پارکینگ با اتوماتیک مجاز است. اطفاء حریق به معنای اطمینان از آبیاری هر سطح از فضاهای پارکینگ است.

در پارکینگ های مکانیزه و نیمه مکانیزه، ابعاد فضاهای پارکینگ و تعداد طبقات انباری بر اساس الزامات تکنولوژیکی و با در نظر گرفتن اندازه و چیدمان تجهیزات تعیین می شود.

انواع سیستم های پارکینگ مکانیزه زیر وجود دارد:

الف) برج - یک سازه خود نگهدار عمودی چند لایه، متشکل از یک بالابر مرکزی از نوع بالابر با یک دستکاری کننده یک یا دو مختصات و قفسه هایی با سلول های طولی یا عرضی که در دو تا چهار طرف آن برای ذخیره سازی قرار دارد. ماشین ها؛

ب) چند طبقه - با یک جفت ردیف عمودی مکان های ذخیره سازی ثابت برای اتومبیل ها که بین آنها فضایی برای جابجایی دستگاه مکانیزه وجود دارد.

ج) قفسه بندی چند طبقه - قفسه بندی یک یا دو ردیفه با سلول های ذخیره سازی اتومبیل که حرکت آن توسط بالابرها و دستکاری های دو یا سه مختصات انجام می شود.

د) چرخشی - با حرکت اتومبیل ها در امتداد یک مسیر منحنی.

ه) سیستم های ماتریس سه بعدی - با حداکثر پر شدن فضای پارکینگ با سلول های ذخیره سازی متحرک در حجم ماتریس مشخص می شود.

۵-۲-۲۷ طراحی پارکینگ های مکانیزه زمینی و زیرزمینی مجاز است. مجاز است پارکینگ های زمینی را فقط به دیوارهای خالی (محدودیت مقاومت در برابر آتش حداقل REI 150) ساختمان ها برای مقاصد دیگر (به استثنای موسسات پزشکی دارای بیمارستان، آموزش عمومی و سازمان های آموزشی پیش دبستانی) وصل کرد. ارتفاع پارکینگ های مکانیزه متصل یا تعبیه شده به ساختمان ها برای مقاصد دیگر بر اساس ارتفاع ساختمان اصلی تعیین می شود.

5.2.28 ترکیب و مساحت محل ها، سلول های ذخیره سازی (مکان ها)، پارامترهای پارکینگ خودرو مطابق با ویژگی های فنی سیستم پارکینگ ماشین استفاده می شود.

کنترل دستگاه های مکانیزه، کنترل بر عملکرد آنها و ایمنی در برابر آتش پارکینگ ها باید از اتاق های کنترل واقع در طبقه فرود انجام شود.

پارکینگ مکانیزه شامل:

جاده های دسترسی به ترمینال برای قرار دادن صف ماشین ها؛

پایانه های انتقال وسایل نقلیه به دستگاه های پارکینگ مکانیزه؛

دستگاه های مکانیزه برای حرکت افقی و عمودی وسایل نقلیه.

مناطق کار دستگاه های مکانیزه؛

مکان های نگهداری خودرو

5-2-29 پارکینگ های مکانیزه باید مجهز به تاسیسات اطفای حریق اتوماتیک مطابق با مقررات ایمنی آتش نشانی باشند.

5.2.30 ساختمان ها (سازه ها) پارکینگ های مکانیزه بالای سر باید از کلاس خطر آتش سوزی سازنده C0 باشد. در ساختمان‌های (سازه‌های) سطحی با درجه مقاومت در برابر آتش سوزی IV، استفاده از اسکلت فلزی محافظت نشده و سازه‌های محصور از مواد غیر قابل احتراق (NG) یا مواد گروه G1 بدون استفاده از مواد عایق حرارتی قابل احتراق مجاز است.

5-2-31 یک بلوک پارکینگ با دستگاه مکانیزه باید با ظرفیت حداکثر 100 جای پارک و ارتفاع ساختمان حداکثر 28 متر تهیه شود.

هر یک از بلوک های پارکینگ مکانیزه باید دارای دسترسی برای ماشین های آتش نشانی و امکان دسترسی آتش نشانی به هر طبقه (طبقه) از دو طرف مقابل بلوک پارکینگ (از طریق دهانه های شیشه ای یا باز) باشد.

با سازه ای تا ارتفاع 15 متری از سطح زمین، ظرفیت بلوک را می توان تا 150 جای پارک افزایش داد. در یک بلوک پارکینگ با یک دستگاه مکانیزه برای نگهداری سیستم های دستگاه های مکانیزه در طبقات (طبقه ها)، یک راه پله باز ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق (NG) مجاز است.

5.2.32 پارکینگ های مکانیزه مجاز به طراحی کمتر از درجه مقاومت در برابر حریق IV و کلاس خطر آتش سوزی سازنده C0 هستند.

محل پارکینگ های مکانیزه زیرزمینی باید در یک محفظه آتش نشانی مجزا که با دیوارهای آتش نشانی و سقف های نوع 1 از هم جدا شده باشد، ارائه شود.

5-2-33 در پارکینگ های نوع باز مکانیزه ممکن است سازه های محصور مطابق بند 5-2-13 ارائه شود. سیستم های تهویه و حذف دود مورد نیاز نیست.

پارکینگ های بسته

5.2.34 پارکینگ های بسته برای ساخت و ساز در محوطه های حیاط مناطق مسکونی، مناطق کوچک، محله ها با استفاده از پوشش پارکینگ برای محوطه سازی و محوطه سازی، زمین های بازی و زمین های ورزشی در نظر گرفته شده است.

5.2.35 فاصله از ورودی-خروجی از پارکینگ و شفت های تهویه پارکینگ تا ساختمان ها برای اهداف دیگر توسط الزامات SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200 تنظیم می شود.

5.2.36 حداقل فواصل از ضلع های بسته پارکینگ ها تا ساختمان ها محدود نیست.

5.2.37 کلاس خطر آتش سوزی سازنده پارکینگ های بسته نباید کمتر از C0 باشد، درجه مقاومت در برابر آتش - نه کمتر از II.

پارکینگ نیمه مکانیزه

5-2-38 در پارکینگ های دارای پارکینگ نیمه مکانیزه مستقر در ساختمان های کمتر از درجه مقاومت در برابر آتش سوزی III (در پارکینگ های زیرزمینی کمتر از درجه مقاومت در برابر آتش سوزی I) و کلاس خطر آتش سوزی سازه C0 مجاز است برای دو ذخیره سازی سطح وسایل نقلیه در یک طبقه. هنگام استفاده از تاسیسات اطفاء حریق اتوماتیک آب در چنین پارکینگ هایی، قرار دادن آبپاش ها باید اطمینان حاصل کند که وسایل نقلیه در هر سطح انبار آبیاری می شوند.

5-2-39 در پارکینگ های نیمه مکانیزه زیرزمینی یک طبقه، قرار دادن خودرو در دو طبقه در یک طبقه با رعایت الزامات مقررات ایمنی آتش نشانی مجاز است.

5.2.40 ترکیب و مساحت محل ها، سلول های ذخیره سازی (مکان ها)، پارامترهای پارکینگ خودرو مطابق با ویژگی های فنی سیستم پارکینگ ماشین استفاده می شود.

5-2-41 از هر سطح انباری یک پارکینگ نیمه مکانیزه حداقل دو خروجی پراکنده جهت تخلیه پیش بینی شود.

6 تجهیزات مهندسی و شبکه های مهندسی

6.1 الزامات عمومی

6.1.1 شبکه های مهندسی و پشتیبانی فنی پارکینگ ها و تجهیزات مهندسی آنها باید با در نظر گرفتن الزامات SP 30.13330، SP 32.13330، SP 60.13330، SP 104.13330 و مقررات ایمنی آتش نشانی، به استثنای موارد خاص در این مورد، ارائه شود. قوانین

در پارکینگ ها، الزامات سیستم های تهویه باید طبق مدارک مشخص شده مانند ساختمان های انباری که از نظر انفجار و خطر آتش سوزی در رده B طبقه بندی می شوند، در نظر گرفته شود.

6.1.2 در ساختمان های چند طبقه پارکینگ، بخش های تاسیسات (آب، فاضلاب، تامین حرارت) که از سقف ها عبور می کنند باید از لوله های فلزی ساخته شوند.

6-1-3 در مکان هایی که خطوط کابل و سیم کشی برق سیستم های مهندسی، از جمله حفاظت در برابر آتش، از سازه های ساختمانی با حد استاندارد مقاومت در برابر آتش عبور می کنند، باید نفوذ کابل با حد مقاومت در برابر آتش کمتر از حد مقاومت در برابر آتش این سازه ها پیش بینی شود. . روکش کابل های برق مورد استفاده در پارکینگ ها باید با الزامات مقررات ایمنی آتش نشانی مطابقت داشته باشد.

6.1.4 شبکه های مهندسی و پشتیبانی فنی پارکینگ ها باید مستقل از شبکه های مهندسی محفظه های آتش سوزی کلاس دیگری از خطر آتش سوزی عملکردی باشند.

در صورت گذر از فضاهای پارکینگ خطوط تاسیساتی متعلق به ساختمانی که پارکینگ در آن تعبیه شده است (ضمیمه شده)، این شبکه ها (به استثنای آبرسانی، فاضلاب، تامین حرارت، ساخته شده از لوله های فلزی) باید با عایق بندی شوند. سازه های ساختمانی با حد مقاومت در برابر آتش حداقل EI 45.

6.2 سیستم آبرسانی و فاضلاب

6.2.1 تعداد جت ها و حداقل مصرف آب در هر جت برای اطفاء حریق داخلی پارکینگ های نوع بسته گرم شده باید در نظر گرفته شود:

2 جت 2.5 لیتر در ثانیه - با حجم محفظه آتش از 0.5 تا 5000 متر مکعب.

2 جت 5 لیتری بر ثانیه - زمانی که حجم محفظه آتش بیش از 5000 متر مکعب باشد.

عدم ارائه سیستم آبرسانی داخلی آتش نشانی در پارکینگ های یک و دو طبقه جعبه ای با خروجی مستقیم به بیرون از هر باکس مجاز است.

6-2-2 در پارکینگ های بدون گرمایش سیستم های تامین آب اطفای حریق داخلی مطابق با مقررات ایمنی آتش نشانی انجام می شود.

در پارکینگ های یک و دو طبقه باکسی با خروجی مستقیم از هر باکس به بیرون، مجاز به تامین آب داخلی آتش نشانی نیست.

6.2.3 شبکه‌ها و شبکه‌های پشتیبانی فنی و مهندسی که ایمنی پارکینگ‌های با ظرفیت بیش از 50 پارکینگ را که به ساختمان‌ها برای مقاصد دیگر تعبیه شده (ضمیمه شده) در برابر حریق تضمین می‌کنند، باید از سیستم‌های مهندسی این ساختمان‌ها مستقل باشند. با ظرفیت 50 جای پارک یا کمتر، جداسازی این سیستم ها به جز سیستم تهویه (از جمله ضد دود) الزامی نیست. ترکیب پمپ ها در گروه ها با در نظر گرفتن حجم حداکثر مصرف آب هنگام خاموش کردن آتش مجاز است.

6-2-4 در پارکینگ های زیرزمینی دو طبقه و بیشتر، تاسیسات داخلی آبرسانی آتش نشانی و اطفای حریق اتوماتیک باید مجهز به لوله های انشعابی با سرهای اتصال، مجهز به شیر و شیرهای برگشت به بیرون باشد. برای اتصال تجهیزات آتش نشانی سیار

6-2-5 تخمین مصرف آب برای اطفاء حریق خارجی ساختمان ها برای انواع پارکینگ ها - مطابق با مقررات ایمنی آتش نشانی.

6-2-6 شیرهای برگشتی باید در شبکه تغذیه بین پمپ های آتش نشانی و شبکه آبرسانی آتش نشانی نصب شوند.

6-2-7 هنگام نگهداری وسایل نقلیه در پارکینگ ها در دو یا چند طبقه، قرار دادن آبپاش های اطفاء حریق اتوماتیک باید اطمینان حاصل کند که وسایل نقلیه در هر سطح ذخیره سازی آبیاری می شوند.

6.3 گرمایش، شبکه های گرمایش، تهویه و حفاظت از دود

6.3.1 در پارکینگ های گرم شده، دمای هوای طراحی در محل نگهداری خودروها باید حداقل 5 درجه سانتیگراد، در ایستگاه های شستشو، در اتاق برق، ایستگاه پمپاژ اطفاء حریق، واحد ورودی تامین آب - 5 درجه سانتیگراد گرفته شود. .

6-3-2 در پارکینگ های بدون گرمایش فقط اتاق های کمکی مشخص شده در بند 5-1-8 باید گرم شوند.

برای نگهداری خودروها که باید همیشه آماده خروج باشند (آتش نشانان، کمک های پزشکی، اورژانس و ...) لازم است اتاق های گرم کن تهیه شود.

6.3.3 باید برای فضای ذخیره سازی و رمپ ها در پارکینگ های سرپوشیده گرمایشی فراهم شود. محل پست‌های شستشو، ایست‌های بازرسی، اتاق‌های کنترل، و همچنین اتاق کنترل برق، ایستگاه پمپاژ آتش‌نشانی، واحد تامین آب باید هم در پارکینگ‌های داخلی و خارجی گرم و بدون گرمایش گرم شود.

6.3.4 دروازه های خارجی ورودی و خروجی باید مجهز به پرده های حرارتی هوا در پارکینگ های گرم شونده زمانی که 50 وسیله نقلیه یا بیشتر در محوطه انبار قرار می گیرند.

6.3.5 در پارکینگ های بسته در اتاق های ذخیره سازی خودروها، تهویه تامین و خروجی باید برای رقیق کردن و حذف انتشار گازهای مضر طبق محاسبه جذب، با اطمینان از الزامات GOST 12.1.005 فراهم شود.

در پارکینگ های زمینی گرم نشده وسایل نقلیه نوع بسته، تهویه اجباری با القای مکانیکی باید فقط برای مناطقی که بیش از 20 متر از دهانه های حصارهای خارجی فاصله دارند، ارائه شود.

6-3-6 در پارکینگ های بسته، نصب ابزار اندازه گیری غلظت C0 و دستگاه های سیگنال دهی مربوطه برای نظارت بر C0 در اتاقی با وظیفه شبانه روزی پرسنل ضروری است.

6-3-7 دمپرهای آتش باید در مجاری اگزوز که از موانع آتش عبور می کنند نصب شوند.

کانال های هوای ترانزیت در خارج از طبقه سرویس یا اتاق اختصاص داده شده توسط موانع آتش نشانی باید مطابق با الزامات مقررات ایمنی آتش نشانی ارائه شود.

6-3-8 در پارکینگ های زمینی و زیرزمینی بسته، سیستم های تهویه دود باید برای حذف محصولات احتراق از کف آتش از اتاق های انبار وسایل نقلیه و از رمپ های ایزوله مطابق با الزامات مقررات ایمنی آتش نشانی ارائه شود.

6.3.9 استخراج دود باید از طریق محورهای اگزوز با القای مکانیکی پیش نویس انجام شود. در پارکینگ های زمینی تا دو طبقه و پارکینگ های زیرزمینی یک طبقه، امکان تامین خروجی دود طبیعی وجود دارد. در این موارد، لازم است که محورهای دود اگزوز را با اگزوز طبیعی از طریق دهانه های مجهز به درایو مکانیزه برای باز کردن ترانسوم ترتیب دهید. در پارکینگ هایی که در ساختمان هایی برای مقاصد دیگر تعبیه شده اند، استخراج دود از دهانه ها مجاز نیست.

میزان جریان خروجی دود مورد نیاز، تعداد شفت ها، دریچه های دود و مساحت ترانسوم های بازشو با محاسبه تعیین می شود.

در پارکینگ های زمینی و زیرزمینی بسته، هنگام خارج کردن محصولات احتراق مستقیماً از محل، باید با در نظر گرفتن وقوع آتش سوزی در یکی از مناطق، آنها را به مناطق دود با مساحت بیش از 3000 متر مربع تقسیم کرد. . مساحت اتاق به ازای هر دستگاه مصرف دود بیش از 1000 متر مربع در نظر گرفته می شود. تعداد چنین دستگاه هایی که به محور دود متصل می شوند محدود نیست.

6-3-10 در راه پله های منتهی مستقیم به بیرون و در چاهک های آسانسور پارکینگ ها باید فشار هوا در مواقع آتش سوزی یا دستگاه در کلیه طبقات لابی نوع 1- قفل با هوا پیش بینی شود. فشار در هنگام آتش سوزی:

الف) دارای دو طبقه زیر زمین یا بیشتر؛

ب) اگر راه پله و آسانسور قسمت های زیرزمینی و زمینی پارکینگ را به هم متصل می کند.

ج) اگر راه پله و آسانسور پارکینگ را با طبقات همکف ساختمان به منظور دیگری مرتبط می کند.

6-3-11 در صورت آتش سوزی باید تهویه عمومی را خاموش کرد.

ترتیب (توالی) روشن کردن سیستم های حفاظت از دود باید پیشروی شروع تهویه اگزوز (قبل از تهویه تغذیه) را فراهم کند.

6.3.12 کنترل سیستم های حفاظت از دود باید از طریق اعلام حریق (یا سیستم اطفاء حریق خودکار)، از راه دور - از صفحه کنترل مرکزی سیستم های آتش نشانی، و همچنین از دکمه ها یا دستگاه های استارت دستی مکانیکی نصب شده در ورودی انجام شود. به کف پارکینگ، روی راه پله ها در طبقات (در کابینت های شیر آتش نشانی).

6.3.13 عناصر سیستم های حفاظت از دود (پنکه ها، مین ها، کانال های هوا، دریچه ها، دستگاه های مکش دود و غیره) باید مطابق با SP 60.13330 و مقررات ایمنی آتش نشانی ارائه شوند.

در سیستم های تهویه دود خروجی، مقاومت دریچه های آتش (از جمله دود) در برابر دود و نفوذ گاز باید حداقل 1.6 ∙ 10 3 m 3 / kg مطابق با الزامات مقررات ایمنی آتش نشانی باشد.

6.3.14 هنگام تعیین پارامترهای اصلی تهویه دود عرضه و خروجی، داده های اولیه زیر باید در نظر گرفته شود:

آتش سوزی (سوختن یک ماشین یا دو یا چند ماشین - با دو یا چند سطح پارکینگ مکانیزه) در پارکینگ همکف در طبقه استاندارد پایین و در زیر زمین - در طبقات استاندارد بالا و پایین.

ویژگی های هندسی یک طبقه معمولی (طبقه) - منطقه بهره برداری شده از دهانه ها، منطقه سازه های محصور.

موقعیت دهانه های خروج اضطراری (باز از کف آتش به خروجی های خارجی)؛

پارامترهای هوای بیرون

6-3-15 الزامات طراحی شفت های تهویه برای پارکینگ های زیرزمینی در مقررات ایمنی آتش نشانی آمده است.

دهانه های تهویه این شفت ها باید حداقل 2 متر بالاتر از سطح زمین قرار گیرند. با ظرفیت پارک بیش از 10 پارکینگ، فاصله شفت های تهویه تا ساختمان های مشخص شده و ارتفاع آنها از سطح سقف سازه با محاسبه پراکندگی انتشار گازهای گلخانه ای در جو و سطوح صدا در محل مسکونی تعیین می شود. حوزه.

جذب صدا از تجهیزات تهویه پارکینگ های ساخته شده در ساختمان های مسکونی باید با در نظر گرفتن کار در شب محاسبه شود.

6.4 شبکه های منبع تغذیه

6-4-1 وسایل برقی و برقی پارکینگ ها باید مطابق با الزامات و .

6.4.2 برای اطمینان از قابلیت اطمینان مصرف کنندگان منبع تغذیه، پارکینگ ها باید به دسته های زیر طبقه بندی شوند:

الف) رده I - تاسیسات الکتریکی مورد استفاده در حفاظت از آتش، از جمله برای اطفاء حریق خودکار و سیگنال دهی خودکار، حفاظت از دود، آسانسور برای حمل و نقل ادارات آتش نشانی، سیستم های هشدار آتش، درایوهای الکتریکی برای مکانیسم های دروازه آتش، سیستم های کنترل خودکار هوا در اتاق های انبار. وسایل نقلیه گازسوز؛

ب) به دسته II - محرک های الکتریکی آسانسورها و سایر دستگاه های مکانیزه برای اتومبیل های متحرک. درایوهای الکتریکی برای درب بازکن بدون درایو دستی و روشنایی اضطراری برای پارکینگ ماشین، همیشه آماده خروج.

کابل های برقی که وسایل اطفاء حریق را تامین می کنند باید مستقیماً به تخته های ورودی ساختمان (سازه) متصل شوند و نباید به طور همزمان برای اتصال به سایر کلکتورهای جریان استفاده شوند.

خطوط کابل تامین کننده سیستم های حفاظت در برابر آتش باید با کابل های مسی مقاوم در برابر آتش ساخته شوند. استفاده از آنها برای سایر گیرنده های الکتریکی مطابق با الزامات مقررات ایمنی آتش نشانی مجاز نیست.

6.4.3 روشنایی اتاق های نگهداری خودروها باید مطابق با الزامات SP 52.13330 ارائه شود.

6.4.4 نشانگرهای نور باید به شبکه روشنایی اضطراری (تخلیه) متصل شوند:

الف) خروجی های اضطراری در هر طبقه؛

ب) راههای حرکت خودروها.

ج) محل نصب سرهای اتصال برای اتصال تجهیزات آتش نشانی.

د) محل نصب تجهیزات اطفاء حریق اولیه.

ه) محل هیدرانت های خارجی (روی نمای سازه)؛

و) پلاک های موجود در نمای ساختمان، سازه.

ز) ورودی های اتاق پمپاژ اطفای حریق.

6-4-5 مسیرهای وسایل نقلیه در داخل پارکینگ ها باید مجهز به علائم راهنمایی راننده باشد.

لامپ هایی که جهت حرکت را نشان می دهند در پیچ ها، مکان هایی که شیب تغییر می کند، روی رمپ ها، ورودی های طبقه، ورودی ها و خروجی ها در طبقات و راه پله ها نصب می شوند.

نشانگرهای جهت در ارتفاع 2 و 0.5 متری از کف در محدوده دید از هر نقطه در مسیرهای فرار و معابر وسایل نقلیه نصب می شوند.

نشانگرهای نور محل نصب سرهای اتصال برای تجهیزات آتش نشانی، مکان های نصب شیرهای آتش نشانی و کپسول های آتش نشانی باید به طور خودکار هنگام راه اندازی سیستم های اتوماسیون آتش نشانی روشن شوند.

6-4-6 در پارکینگ های سربسته در ورودی هر طبقه باید پریزهایی تعبیه شود که طبق رده I به شبکه برق متصل شده باشد تا بتوان از تجهیزات آتش نشانی برقی با ولتاژ 220 ولت استفاده کرد.

6.5 اطفاء حریق اتوماتیک و اعلام حریق اتوماتیک

6.5.1 سیستم های اطفاء حریق و اعلام حریق اتوماتیک، سیستم های هشدار حریق مورد استفاده در پارکینگ ها باید با الزامات مقررات ایمنی آتش نشانی مطابقت داشته باشند.

6-5-2 نوع نصب خودکار اطفاء حریق، روش اطفاء و نوع عوامل اطفاء حریق مطابق با مقررات ایمنی آتش نشانی اتخاذ می شود.

6.5.3 اطفاء حریق خودکار در اتاق های انبار وسایل نقلیه باید در پارکینگ های بسته ارائه شود:

الف) زیرزمینی - صرف نظر از تعداد طبقات.

ب) زمینی - با دو طبقه یا بیشتر.

ج) درجه یک طبقه زمینی مقاومت در برابر آتش I، II و III با مساحت 7000 متر مربع و بیشتر، درجه مقاومت در برابر آتش IV، کلاس خطر آتش سازه C0، مساحت 3600 متر مربع یا بیشتر، یک کلاس خطر آتش سوزی سازنده C1 - 2000 متر مربع یا بیشتر، کلاس های خطرات آتش سوزی سازنده C2، C3 - 1000 متر مربع و بیشتر. هنگام ذخیره اتومبیل ها در این ساختمان ها در جعبه های جداگانه (تخصیص یافته مطابق با 6.2.2) - اگر تعداد جعبه ها بیش از 5 باشد.

د) در ساختمان هایی برای مقاصد دیگر ساخته شده است.

ه) در زیر پل ها قرار دارد.

و) پارکینگ های مکانیزه.

ز) متصل به ساختمانهایی برای مقاصد دیگر یا تعبیه شده در این ساختمانها با ظرفیت حداکثر 10 پارکینگ.

6.5.4 در پارکینگ هایی با جعبه های مجزا که الزامات بند 5.2.6 را برآورده می کنند، زمانی که از تاسیسات اطفای حریق مدولار (مژول های خود محرک) در هر جعبه استفاده می شود، اطفاء حریق خودکار معابر بین جعبه ها مورد نیاز نیست، در حالی که این راهروها باید طبق محاسبه به کپسول های آتش نشانی متحرک (انواع OP -50، OP-100) مجهز شود: با مساحت عبور روی کف تا 500 متر مربع - 1 عدد. در هر طبقه، بیش از 500 متر مربع - 2 عدد. به طبقه.

6.5.5 اعلام حریق خودکار باید مجهز به:

الف) پارکینگ زمینی یک طبقه خودروهای نوع بسته با مساحت کمتر از آنچه در بند 6-5-3 مشخص شده است یا با تعداد حداکثر 25 جای پارک شامل.

ب) جعبه های جدا شده و معابر بین آنها هنگام استفاده در جعبه های تاسیسات اطفاء حریق مدولار (ماژول های خود محرک).

6-5-6 در پارکینگ های یک و دو طبقه از نوع باکس که سیستم اطفاء حریق و اعلام حریق اتوماتیک در آنها ارائه نمی شود باید خروجی های خارج از هر باکس پیش بینی شود.

6.5.7 پارکینگ های زیرزمینی (به استثنای ساختمان های توکار و متصل به ساختمان های زیر کلاس خطر آتش سوزی عملکردی F1.4) با ظرفیت حداکثر 50 پارکینگ شامل باید مجهز به سیستم هشدار و کنترل تخلیه دوم باشد. نوع، بیش از 50 و حداکثر 200 جای پارک شامل - نوع 3، بیش از 200 - نوع 4.

پارکینگ زمینی خودروهای نوع بسته دو طبقه یا بیشتر (به استثنای پارکینگ‌های خروجی مستقیم از هر صندوق و پارکینگ‌های مکانیزه) با ظرفیت حداکثر 100 پارکینگ باید مجهز به سیستم‌های هشدار و کنترل تخلیه از نوع یک باشد. ، بیش از 100 جای پارک - نوع 2.

پیوست اول

(مرجع)

طبقه بندی خودروهای مورد استفاده برای تعیین ابعاد فضای پارک در پارکینگ ها

کلاس (نوع) ماشین	ابعاد، میلی متر، نه بیشتر			حداقل شعاع کلی، میلی متر
کلاس (نوع) ماشین	طول L	عرض V	ارتفاع ن	حداقل شعاع کلی، میلی متر



مینی بوس ها
یادداشت ها (ویرایش) 1 فواصل هنگام نگهداری وسایل نقلیه در محل، متر، نه کمتر، با در نظر گرفتن حداقل مجوزهای ایمنی مجاز در نظر گرفته می شود: 0.8 - بین سمت طولی ماشین و دیوار، 0.8 - بین اضلاع طولی وسایل نقلیه نصب شده به موازات دیوار، 0.5 - بین سمت طولی ماشین و ستون یا ستون دیوار. هنگام قرار دادن وسایل نقلیه بین جلوی وسیله نقلیه و دیوار یا دروازه: 0.7 - مستطیل، 0.7 - مورب؛ هنگام قرار دادن وسایل نقلیه بین پشت خودرو و دیوار یا دروازه: 0.7 - مستطیل، 0.7 - مایل، 0.6 - بین اتومبیل هایی که یکی پس از دیگری ایستاده اند. ذخیره سازی جعبه ای: V+ 1600 میلی متر - عرض، L+ 1400 میلی متر - طول. 2 انواع (کلاس ها) خودروهایی که قرار است قرار گیرند در تکلیف طراحی مشخص می شوند. 3 حداقل شعاع کلی - حداقل شعاع چرخش خودرو (یا حداقل دایره چرخش). توسط مسیر چرخ جلوی بیرونی ماشین تعیین می شود. این مقدار کمتر از مقدار حداقل شعاع گردش بدنه (در امتداد سپر جلو) است.

کتابشناسی - فهرست کتب

قانون فدرال 30 دسامبر 2009 شماره 384-FZ "مقررات فنی در مورد ایمنی ساختمان ها و سازه ها"

قانون فدرال 23 نوامبر 2009، شماره 261-FZ "در مورد صرفه جویی در انرژی و افزایش بهره وری انرژی و اصلاحات در برخی از قوانین قانونی فدراسیون روسیه"

قانون فدرال 22 ژوئیه 2008 شماره 123-FZ "مقررات فنی در مورد الزامات ایمنی در برابر آتش"

کد نصب برق PUE (ویرایش هفتم)

ماشین های پارکینگ

نسخه به روز شده

SNiP 21-02-99 *

مسکو 2012

پیشگفتار

اهداف و اصول استانداردسازی در فدراسیون روسیه توسط قانون فدرال مورخ 27 دسامبر 2002 شماره 184-FZ قانون فدرال فدراسیون روسیه "در مورد مقررات فنی" تعیین شده است و قوانینی برای توسعه مجموعه قوانین تعیین شده است. به موجب فرمان دولت فدراسیون روسیه در 19 نوامبر 2008 شماره و تصویب کتابهای قوانین "

درباره مجموعه قوانین

1 پیمانکاران: شرکت سهامی آزاد "موسسه ساختمان ها، سازه ها و مجتمع های عمومی و مسکونی" (JSC "موسسه ساختمان های عمومی")؛ شرکت سهامی باز "موسسه تحقیقاتی و طراحی مرکزی و آزمایشی ساختمان‌ها و سازه‌های صنعتی" (JSC "TsNIIpromzdaniy")، شرکت سهامی باز "موسسه تحقیقات و طراحی مسکو از نوع‌شناسی، طراحی تجربی (JSC MNIITEP); شرکت با مسئولیت محدود (LLC) "مجتمعات پارکینگ خودرو"؛ LLC "Interstroyservice INK"؛ JSC "NIIMosstroy

2 معرفی شده توسط کمیته فنی برای استانداردسازی TC 465 "ساخت و ساز"

3 برای تصویب توسط وزارت معماری، ساخت و ساز و سیاست توسعه شهری آماده شد

4 به دستور وزارت توسعه منطقه ای فدراسیون روسیه (وزارت توسعه منطقه ای روسیه) مورخ 29 دسامبر 2011 شماره 635/9 تصویب شد و در 01 ژانویه 2013 لازم الاجرا شد.

اصلاحیه شماره 1 به دستور وزارت ساخت و ساز، مسکن و خدمات اجتماعی فدراسیون روسیه (وزارت ساخت و ساز روسیه) مورخ 17 آوریل 2015 شماره 291 / pr تصویب شد و در تاریخ _________ 20__ لازم الاجرا شد.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

5 ثبت شده توسط آژانس فدرال برای مقررات فنی و اندازه گیری (Rosstandart). ویرایش 113.13330.2011 "SNiP 21-02-99 * پارکینگ ها"

پاراگراف ها، جداول، ضمیمه هایی که تغییراتی در آنها ایجاد شده است در این کد با علامت "*" مشخص شده اند.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

معرفی

این مجموعه قوانین مطابق با قانون فدرال 30 دسامبر 2009 شماره 384-FZ "مقررات فنی در مورد ایمنی ساختمان ها و سازه ها"، قانون فدرال 23 نوامبر 2009 شماره 261-FZ "در مورد انرژی" تدوین شده است. صرفه جویی و افزایش بهره وری انرژی و اصلاح برخی از قوانین قانونی فدراسیون روسیه "و قانون فدرال 22 ژوئیه 2008 شماره 123-FZ" مقررات فنی در مورد الزامات ایمنی در برابر آتش "و کدهای قوانین سیستم حفاظت از آتش"، با الزامات اسناد نظارتی بین المللی و اروپایی، با استفاده از روش های یکسان تعاریف عملکرد و روش های ارزیابی. الزامات قانون فدرال 22 ژوئیه 2008 شماره 123-FZ "مقررات فنی در مورد الزامات ایمنی در برابر آتش" (قانون فدرال شماره 384-FZ از 30 دسامبر 2009) و کدهای قوانین سیستم حفاظت از آتش نیز گرفته شد. به حساب آوردن.

تغییر شماره 1 توسط:

JSC MNIITEP: دکترای معماری، پروفسور. Yu.V. آلکسیف، دکتر. علوم، پروفسور، مشاور RAASN I.S. شوکوروف؛ LLC "مجتمع های پارکینگ خودرو": I.N. ژدانوف؛ LLC "Interstroyservice INK": دکترای اقتصاد علوم V.V. علاالدین، مهندس ارشد I.A. میخائیلوک؛ JSC "NIIMosstroy" دکتر فنی. علوم V.F. کورویاکوف، کاند. فن آوری Sciences B.V. لیاپیدفسکی، یو.آی. بوشمیتز، ال.ان. کوتووا

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

نویسندگان: JSC "موسسه ساختمان های عمومی" (رئیس توسعه - کاندیدای معماری، پروفسور. صبح. گارنت، Cand. معماری صبح. بازیلیویچ، Cand. فن آوری علوم A.I. تسیگانوف) JSC "TsNIIPromzdaniy" (نامزد معماری D.K. لیکین، Cand. فن آوری علوم آن ها استوروژنکو).

مجموعه ای از قوانین

ماشین های پارکینگ

پارکینگ ها

تاریخ معرفی 2013-01-01

1 منطقه استفاده

1.1 این مجموعه قوانین در مورد طراحی ساختمان ها، سازه ها، محوطه ها و محل های پارکینگ (انباری) اتومبیل ها، مینی بوس ها و وسایل نقلیه موتوری (موتور سیکلت، موتور سیکلت با گاری، موتور اسکوتر، موتور سیکلت، اسکوتر و غیره) با کاهش آنها اعمال می شود. به یک فرم طراحی (خودروی سواری) مطابق با بند 11.19 SP 42.13330.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

1.2 این مجموعه قوانین در مورد گاراژهای در نظر گرفته شده برای تعمیر و نگهداری وسایل نقلیه و همچنین برای پارکینگ وسایل نقلیه مورد استفاده برای حمل و نقل مواد منفجره، سمی و رادیواکتیو اعمال نمی شود.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

2 مراجع هنجاری

(ویرایش جدید. اصلاحیه شماره 1)

4.6 برای پارکینگ‌های ساخته شده یا متصل به ساختمان‌های کلاس دیگری از خطر آتش‌سوزی کاربردی (به استثنای ساختمان‌های کلاس F1.4)، فاصله از ورودی-خروجی پارکینگ تا انتهای نزدیک‌ترین دهانه‌های پوشاننده پنجره یک ساختمان برای اهداف دیگر باید مطابق با 6.11.8 ارائه شود. SP 4.13130.

(ویرایش جدید. اصلاحیه شماره 1)

4.7 قرار دادن پارکینگ های باز و بسته در مناطق 1، 2، 3 مناطق حفاظت بهداشتی ورودی آب برای مصارف خانگی و آشامیدنی مطابق با SanPiN 2.1.4.1074 و همچنین در مناطق حفاظت شده رودخانه ها و مخازن مجاز نیست.

4.8 در شرایط حفاظت کافی از آبخوان، امکان قرار دادن پارکینگ ها در منطقه 3 حفاظت بهداشتی در صورت اقداماتی برای حفاظت سفره ها از نفوذ آلودگی های شیمیایی و باکتریایی از سطح وجود دارد. چنین مواردی نیاز به توافق اجباری با مقامات دولتی بهداشتی و اپیدمیولوژیک، نظارت بر آب، زمین شناسی و هیدرولوژیکی، محیط زیست دارد.

4.9 پارکینگ‌ها می‌توانند در یک منطقه مسطح باز مجهز، زیر و یا در سطح زمین، متشکل از بخش‌های زیرزمینی و بالای زمین (زیر ساختمان‌ها در زیرزمین، زیرزمین، زیرزمین یا طبقات پایین)، بر روی یک سقف مسطح واقع شوند. به ساختمان‌هایی برای مقاصد دیگر متصل شود یا در ساختمانی برای اهداف کاربردی دیگر مطابق با SP 4.13130، SP 154.13130 ساخته شود.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

4.10 ساخت پارکینگ در ساختمانهای کلاس F 1.4 بدون توجه به درجه مقاومت در برابر آتش مجاز است. در ساختمان های کلاس F 1.3، ساخت پارکینگ برای خودروها فقط با مکان های ثابت دائمی برای صاحبان فردی مجاز است.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

4.11 پارکینگ های بسته برای وسایل نقلیه با موتورهای با گاز طبیعی فشرده و گاز مایع شده مجاز به تعبیه و اتصال به ساختمان ها برای اهداف دیگر و همچنین قرار گرفتن در زیر سطح زمین نیستند.

4.12 فواصل از پارکینگ ها با ظرفیت های مختلف تا ساختمان ها و مناطق، موسسات آموزشی، موسسات پزشکی، سایت ها و مناطق تفریحی برای جمعیت، اماکن ورزشی عمومی در ساختمان های مسکونی باید مطابق ضمیمه B در نظر گرفته شود. فاصله ساختمان های مسکونی و عمومی تا پارکینگ زمین هایی با تعداد پارکینگ بیش از 300 باید مطابق با یادداشت های جدول 10 SP 42.13330 گرفته شوند.

(ویرایش جدید. اصلاحیه شماره 1)

4.13 برای پارکینگ های زیرزمینی، نیمه زیرزمینی و محصور، فاصله از ورودی-خروجی و از چاهک های تهویه تا محدوده مدارس، مهدکودک ها، موسسات پزشکی، ساختمان های مسکونی، مناطق تفریحی و غیره تنظیم شده و باید رعایت شود. حداقل 15 متر

(ویرایش جدید. اصلاحیه شماره 1)

4.14 برای خودروهای گروه های کم تحرک جمعیت (MGN)، مکان ها باید مطابق با SP 59.13330 ارائه شود.

4.15 ابعاد قطعات زمین برای پارکینگ خودرو باید مطابق با SP 42.13330 تعیین شود.

(ویرایش جدید. اصلاحیه شماره 1)

4.16 در طبقات زیرزمین و زیرزمین ساختمان های مسکونی، امکان ترتیب پارکینگ توکار و توکار با رعایت شرایط SanPiN 2.1.2.2645 مجاز است.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

4.17 ورودی ها و خروجی ها از پارکینگ ها باید دارای دید مناسب و مکان یابی باشد تا کلیه مانورهای وسایل نقلیه بدون تداخل عابران پیاده و تردد در خیابان مجاور انجام شود.

کوچکترین فاصله تا ساختمانهای مسکونی و عمومی، در صورت لزوم، با محاسبات آلودگی هوای جو و محاسبات صوتی توجیه می شود.

(ویرایش جدید. اصلاحیه شماره 1)

4.18 پارکینگ‌های نوع بسته برای خودروهای دارای موتور با گاز طبیعی فشرده و گاز مایع، اجازه ساختن و اتصال به ساختمان‌ها برای مقاصد دیگر و همچنین قرار گرفتن در زیر سطح زمین را ندارند.

4.19 فواصل پیشگیری از آتش سوزی از پارکینگ های زمینی و زمینی و زیرزمینی تا ساختمان های مسکونی و عمومی باید مطابق با الزامات بخش 4 SP 4.13130، از مرزهای پارکینگ های مسطح روباز تا ساختمان های مسکونی، عمومی یا صنعتی - با توجه به به بندهای 6.11.2 و 6.11.3 SP 4.13130.

(ویرایش جدید. اصلاحیه شماره 1)

5 راه حل های برنامه ریزی و طراحی فضا

5.1 الزامات عمومی

5-1-1 ظرفیت پارکینگ ها (تعداد جای پارک) با محاسبه تعیین و در تکلیف طراحی درج می شود.

5-1-2 در محاسبه طبقات پارکینگ خودرو، سقف مسطح بدون نصب سایبان مورد توجه قرار نمی گیرد و در صورت وجود سایبان در تعداد طبقات لحاظ می شود و لوله های خشک لوپ دار مطابق با نصب می شود. SP 10.13130. پارکینگ خودروهای دارای سقف مسطح کارکرده باید دارای خروجی اضطراری مطابق با SP 1.13130 باشد.

(ویرایش جدید. اصلاحیه شماره 1)

5.1.3 پارکینگ خودرو را می توان انجام داد:

الف) با مشارکت رانندگان - در امتداد رمپ (رمپ) یا استفاده از آسانسورهای باری.

ب) بدون مشارکت رانندگان - توسط دستگاه های مکانیزه.

ج) با مشارکت رانندگان و با کمک دستگاه های مکانیزه.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

5.1.4 ابعاد فضاهای پارک با در نظر گرفتن حداقل فاصله های ایمنی مجاز، فواصل بین خودروها در محوطه پارکینگ و سازه های ساختمانی در پروژه بسته به نوع (کلاس) خودروها مطابق ضمیمه A تعیین می شود. و برای افراد ناتوان که از ویلچر استفاده می کنند طبق SP 59.13330.

(ویرایش جدید. اصلاحیه شماره 1)

5.1.5 ابعاد فضای پارکینگ باید در نظر گرفته شود (با در نظر گرفتن حداقل فاصله های ایمنی مجاز) - 5.3 × 2.5 متر و برای افراد معلول که از ویلچر استفاده می کنند - 6.0 × 3.6 متر.

5.1.6 طبقه بندی محل ها و ساختمان ها برای نگهداری وسایل نقلیه برای انفجار و خطر آتش سوزی باید مطابق با SP 12.13130 تعیین شود. در صورت عدم وجود محاسبات، الزامات مورد نیاز برای محل - مطابق با 6.11.11 SP 4.13130.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

5.1.7 درجه مقاومت در برابر آتش و کلاس خطر آتش سوزی سازنده، تعداد طبقات مجاز و مساحت کف در محفظه آتش پارکینگ های زیرزمینی، پارکینگ های زمینی بسته و باز باید مطابق با الزامات SP در نظر گرفته شود. 2.13130، SP 154.13130.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

(ویرایش جدید. اصلاحیه شماره 1)

5.1.10 در پارکینگ هایی با 50 مکان یا بیشتر برای نگهداری دائم و موقت خودروها در ورودی-خروجی اصلی، باید یک ایست بازرسی (محل تمیز کردن تجهیزات، پرسنل خدمات، توالت ها و غیره)، مکانی برای ذخیره سازی ایجاد شود. تجهیزات اولیه اطفاء حریق باید مجهز باشد، تجهیزات حفاظت فردی و ابزار آتش نشانی، نصب ظروف زباله.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

5.1.11 در انبارهای مانژ خودروهای سواری متعلق به شهروندان به منظور اختصاص مکان های ثابت دائمی، استفاده از حصار مشبک از مواد غیر قابل احتراق مجاز است.

5-1-12- محل نگهداری خودروها مجاز است بدون نور طبیعی یا با نور طبیعی ناکافی از نظر تأثیر بیولوژیکی تهیه شود.

5.1.13 هنگام طراحی پارکینگ های ساخته شده در مناطق با لرزه خیزی 7، 8 و 9 نقطه، الزامات بخش 9 از SP 14.13330 باید رعایت شود.

(ویرایش جدید. اصلاحیه شماره 1)

5.1.14 محل نگهداری وسایل نقلیه سیلندر گاز باید در ساختمان ها و سازه های جداگانه درجه های I، II، III و IV مقاومت در برابر آتش کلاس C0 فراهم شود.

اتاق‌های ذخیره‌سازی وسایل نقلیه گاز سبک را می‌توان در طبقات بالای پارکینگ‌های مستقل با اتومبیل‌هایی که با بنزین یا گازوئیل کار می‌کنند قرار گیرد.

5.1.15 محل نگهداری خودروهای سیلندر گاز مجاز نیست شامل موارد زیر باشد:

الف) در طبقات زیرزمین و زیرزمینی پارکینگ ها.

ب) در پارکینگ های زمینی نوع بسته واقع در ساختمان هایی برای اهداف دیگر.

ج) در پارکینگ های زمینی بسته با رمپ های غیر عایق.

د) هنگام نگهداری خودروها در جعبه هایی که خروجی مستقیم به بیرون هر جعبه ندارند.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

5.1.16 ارتباط متقابل پارکینگ ها با مکان هایی برای اهداف دیگر (که در مجموعه پارکینگ گنجانده نشده است) یا یک محفظه آتش نشانی مجاور "(بخش ها) باید مطابق با SP 4.13130 انجام شود ، در صورت وجود فشار هوا از طریق دهلیزها با فشار هوا مجاز است. پرده های آتش و سیل بالای دهانه از پارکینگ های جانبی با راه اندازی خودکار مطابق با الزامات SP 5.13130.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

5.1.20 ارتفاع محل (فاصله از کف تا پایین سازه های بیرون زده ساختمان یا تاسیسات و تجهیزات بالای سر) برای نگهداری وسایل نقلیه و ارتفاع بالای رمپ ها و راهروها باید 0.2 متر بالاتر از ارتفاع بلندترین وسیله نقلیه باشد. اما کمتر از 2 متر نباشد. ارتفاع معابر در مسیرهای تخلیه باید حداقل 2 متر باشد.

5.1.21 از هر طبقه از محفظه آتش نشانی پارکینگ ها (به استثنای پارکینگ های مکانیزه)، حداقل دو خروجی تخلیه پراکنده باید مستقیماً در خارج، به پله ها یا پله های نوع 3 ارائه شود. ارائه یکی از خروجی های تخلیه به یک رمپ ایزوله مجاز است. عبور از امتداد پیاده روهای رمپ به طبقه نیم طبقه به داخل راه پله مجاز است تخلیه محسوب شود.

از هر محفظه آتش نشانی در کف، حداقل 1 تا 2 ورودی و خروجی به یک رمپ بسته یا به بیرون باید پیش بینی شود. یکی از خروجی های مشخص شده (ورودی ها) ممکن است از طریق یک محفظه آتش نشانی مجاور فراهم شود.

5.1.22 فاصله مجاز از دورترین مکان ذخیره سازی تا نزدیکترین خروجی اضطراری در پارکینگ های زیرزمینی و سطحی باید مطابق با جدول 33 SP 1.13130 در نظر گرفته شود.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

5-1-23 در ساختمان های پارکینگ طبقاتی، شیب های عرضی و طولی طبقات هر طبقه، محل نردبان ها و سینی ها با در نظر گرفتن تدابیری برای جلوگیری از انتشار احتمالی مایعات (سوخت و ...) پیش بینی شود. از طریق رمپ به طبقات واقع در زیر.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

5.1.24 طبقات بین طبقات شیبدار نباید بیش از 6 درصد شیب داشته باشند.

5.1.25 در ساختمان های پارکینگ های چند طبقه، آسانسورها باید الزامات GOST R 52382 را رعایت کنند.

در پارکینگ هایی با انباری تا 50 جای پارک، نصب یک آسانسور بار، حداکثر 100 پارکینگ، حداقل دو آسانسور بار، بیش از 100 پارکینگ - با محاسبه مجاز است.

درهای چاه کابین آسانسور باید حداقل 2650 میلی متر عرض و حداقل 2000 میلی متر ارتفاع داشته باشد، ابعاد داخلی کابین مطابق با GOST R 53771 است. ابعاد کابین یکی از آسانسورهای مسافری باید حمل و نقل MGN را با استفاده از صندلی چرخدار مطابق با GOST R 51631 تضمین کند.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

5.1.26 خروجی از پارکینگ های توکار، ارتباط آنها با سایر قسمت های ساختمان، چیدمان آسانسورهای مشترک در معادن باید با الزامات SP 1.13130، SP 4.13130 مطابقت داشته باشد.

کلیه اماکن توکار و توکار متصل به پارکینگ (از جمله مغازه های اتومبیل و غیره) باید توسط دیوارها و سقف های آتش نشانی نوع 1 از فضای پارکینگ جدا شده و مطابق با مقررات جاری طراحی شوند. .

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

5-1-27- در ساختمانهای چند طبقه پارکینگ برای جابجایی خودروها باید رمپ (رمپ)، طبقات شیبدار یا آسانسورهای مخصوص (دستگاههای مکانیزه) پیش بینی شود.

هنگام استفاده از سازه هایی با کف مارپیچ پیوسته، هر چرخش کامل باید به عنوان یک ردیف (طبقه) در نظر گرفته شود.

برای پارکینگ های طبقاتی با نیم طبقه، تعداد کل طبقات به صورت تقسیم بر دو نیم طبقه و مساحت طبقات به صورت مجموع دو نیم طبقه مجاور تعریف می شود.

5.1.28 تعداد رمپ ها و بر این اساس تعداد خروجی ها و ورودی های مورد نیاز به پارکینگ ها بسته به تعداد اتومبیل های واقع در همه طبقات به جز طبقه اول (برای پارکینگ زیرزمینی - در همه طبقات) تعیین می شود. نحوه استفاده از پارکینگ، شدت ترافیک تخمینی و راهکارهای برنامه ریزی برای سازمان خود را در نظر بگیرید.

نوع و تعداد رمپ در صورتی پذیرفته می شود که تعداد خودروها:

الف) تا 100 - یک رمپ تک مسیر با استفاده از سیگنالینگ مناسب.

ب) تا 1000 - یک رمپ دو مسیر یا دو رمپ تک مسیر.

ج) بیش از 1000 - دو رمپ دو مسیر.

ورود (خروج) از طبقات زیرزمینی پارکینگ از طریق محل نگهداری خودرو در طبقات اول یا زیرزمین مجاز نمی باشد.

5.1.29 راه پله های تخلیه و پله های نوع 3 باید حداقل 1 متر عرض داشته باشند.

5.1.30 در پارکینگ زمینی وسایل نقلیه، نصب رمپ های غیر عایق مطابق با الزامات 6.11.16 از SP 4.13130 مجاز است.

(ویرایش جدید. اصلاحیه شماره 1)

5.1.31 رمپ در پارکینگ ها باید شرایط زیر را برآورده کند:

ب) شیب جانبی رمپ ها نباید بیش از 6٪ باشد.

د) دستگاه هایی برای رابط های صاف رمپ ها با بخش های افقی کف با شیب بیش از 13٪.

ه) اطمینان از حداقل عرض گذرگاه رمپ ها: مستقیم و منحنی - 3.5 متر، حداقل عرض خط ورودی و خروجی - 3.0 متر و در قسمت منحنی - 3.5 متر.

و) رعایت حداقل شعاع خارجی مقاطع منحنی 7.4 متر.

5-1-32 در پارکینگ های زیرزمینی و سطحی با ظرفیت تا 100 جای پارک، ارائه آسانسورهای باربری (بالابر) برای حمل وسایل نقلیه به جای رمپ مجاز است.

هنگام قرار دادن پارکینگ در دو یا چند طبقه، حداقل دو آسانسور باری در معادن با فشار هوا در مواقع آتش سوزی مورد نیاز است که سازه های محصور آنها باید دارای محدودیت مقاومت در برابر حریق حداقل از حد مقاومت در برابر حریق طبقات بین طبقه باشد.

درب های شفت بالابر باید دارای درجه مقاومت در برابر آتش EI 60 باشند.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

5-1-33 ورود (خروج) از طبقات زیرزمینی پارکینگ ها از طریق محل نگهداری خودرو در طبقه اول یا زیرزمین مجاز نمی باشد.

(ویرایش جدید. اصلاحیه شماره 1)

5-1-34 پارکینگ ها باید برای هر محفظه آتش نشانی حداقل یک آسانسور با حالت عملیات "حمل و نقل واحدهای آتش نشانی" فراهم کنند.

5-1-35 برای دسترسی به سطح شیب دار یا محفظه آتش نشانی مجاور نزدیک دروازه یا در دروازه، یک درب ضد حریق (ویکت) باید پیش بینی شود.

ارتفاع آستانه ویکت نباید از 15 سانتی متر تجاوز کند.

5.1.36 در محل نگهداری خودروها در محل های خروج (ورودی) به سطح شیب دار یا محفظه آتش نشانی مجاور و همچنین روی سطح (هنگام قرار دادن پارکینگ در آنجا) باید اقداماتی برای جلوگیری از گسترش احتمالی انجام شود. سوخت در صورت آتش سوزی

5-1-37 رمپ (رمپ) مشترک در کلیه طبقات پارکینگ که برای ورود (خروج) در نظر گرفته شده است، با دو یا چند طبقه پارکینگ، باید در هر طبقه از اتاق های انبار اتومبیل، موانع آتش نشانی جدا (ایزوله) شوند. دروازه ها، دهلیزها مطابق با الزامات SP 4.13130. در پارکینگ ها، رمپ های مشترک برای تمامی طبقات زیرزمینی و همچنین رمپ های اتصال طبقات پارکینگ باید مطابق با 5.2.17 SP 154.13130 انجام شود.

در پارکینگ های زیرزمینی یک طبقه مجاز به عدم ترتیب دهلیز-دروازه است.

در پارکینگ های زیرزمینی، به جای قفل های دهلیز، مجاز است درب های ضد حریق نوع 1 با پرده هوا در بالای آنها از کنار اتاق انبار خودرو، با استفاده از جت های هوای صاف از نازل ها، با سرعت جریان هوا تهیه شود. حداقل 10 متر بر ثانیه، با ضخامت جت اولیه حداقل 0.03 متر و عرض جت حداقل به عرض دهانه محافظت شده.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

5-1-38 در پارکینگ های زیرزمینی با دو یا چند طبقه زیرزمینی، خروجی از طبقات زیرزمینی به راه پله ها و خروجی ها از چاهک آسانسور باید از لابی های طبقه با فشار هوا در مواقع آتش سوزی فراهم شود.

5.1.39 مجاز است از رمپ به سطح شیب دار از طریق کف راند:

الف) در پارکینگ های روباز؛

ب) پارکینگ های روی زمین نوع بسته؛

ج) در پارکینگ های زیرزمینی با رمپ های ایزوله.

د) در پارکینگ های بدون گرمایش.

5.1.40 در ساختمانهای دو طبقه درجه I، II و III درجه مقاومت در برابر آتش و ساختمانهای یک طبقه کلاس C0، در صورتی که از هر جعبه به طور مستقیم به بیرون خروجی وجود داشته باشد، مجاز به ایجاد پارتیشن بین جعبه های ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق با حد مقاومت در برابر آتش غیر عادی. ضمناً در این ساختمان های دو طبقه طبقات باید از نوع 3 نسوز باشند. دروازه های این جعبه ها نیز باید دارای دهانه های حداقل 300 × 300 میلی متر برای تامین مواد خاموش کننده و نظارت بر وضعیت آتش سوزی جعبه باشند.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

5-1-41 هنگام تقسیم طبقات پارکینگ های دو طبقه توسط یک سقف ضد حریق و در صورت وجود خروجی های جدا شده از هر طبقه، ممکن است الزامات پیشگیری از حریق برای هر طبقه مانند یک ساختمان یک طبقه اتخاذ شود. سقف های نسوز باید حداقل REI 60 مقاومت در برابر آتش داشته باشند. حد مقاومت در برابر آتش سازه های باربر که پایداری دیوار آتش و بست های بین آنها را تضمین می کند باید حداقل R60 باشد.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

5.1.42 در پارکینگ های زمینی اتومبیل های درجه مقاومت در برابر آتش I و II کلاس خطر آتش سازه C0، مجهز به سیستم اطفاء حریق خودکار، مجاز است به جای دروازه های آتش نشانی در رمپ های ایزوله، دستگاه های خودکار ارائه شود. (پرده های دود) ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق با راهنماهای عمودی و مسدود کردن دهانه کف رمپ در مواقع آتش سوزی حداقل نیمی از ارتفاع آن با پرده آبگیر اتوماتیک در دو خط با دبی آب 1 لیتر / s در هر متر از عرض دهانه.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

5-1-43 درها و دروازه ها در موانع آتش نشانی و دهلیزها باید مجهز به وسایل اتوماتیک برای بستن آنها در مواقع آتش سوزی باشد. برای امکان گذاشتن شیلنگ های آتش نشانی در قسمت زیرین دروازه، باید دریچه ای با دمپر خود بسته به ابعاد 20×20 سانتی متر تهیه کرد.

پوشش رمپ ها و مسیرهای پیاده روی آنها باید از لغزش جلوگیری کند.

5.1.45 آسانسورهای پارکینگ ها، به استثنای آنهایی که حالت «حمل و نقل آتش نشانی» دارند، مجهز به دستگاه های خودکاری هستند که در صورت آتش سوزی به طبقه اصلی فرود، باز کردن درها و بالا بردن (پایین آوردن) آنها را تضمین می کند. سپس خاموش شدن

5-1-46 حد مقاومت در برابر حریق سازه های ساختمانی با حفاظت در برابر آتش برای پارکینگ ها مطابق با الزامات تعیین می شود.

کلاس خطر آتش سوزی سازه های ساختمانی مطابق با GOST 30247.2، GOST 30247.3 و GOST 30403 ایجاد شده است.

حدود مقاومت در برابر آتش سازه های محصور و درب ها (درب ها) چاه آسانسور در SP 2.13130 و برای رمپ های انواع پارکینگ در جدول 43 SP 4.13130 تعیین شده است.

(ویرایش جدید. اصلاحیه شماره 1)

5-1-47 بارهای ناشی از وسایل حفاظت در برابر آتش سازه های ساختمانی و سیستم های حفاظت در برابر آتش باید در محاسبات سازه های ساختمانی در نظر گرفته شود.

(ویرایش جدید. اصلاحیه شماره 1)

5-1-48 برای پارکینگ سرپوشیده زمینی با ارتفاع بیش از 15 متر و پارکینگ زیرزمینی با بیش از دو طبقه (سطوح)، حداقل یک آسانسور با ظرفیت بالابری 1000 کیلوگرم یا بیشتر باید با "حمل و نقل سازمان های آتش نشانی" ارائه شود. حالت کار مطابق با GOST R 53296.

(ویرایش جدید. اصلاحیه شماره 1)

5-1-49 در پارکینگ هایی برای نگهداری دائمی خودروها (به استثنای آنهایی که در زیر ساختمان های مسکونی قرار دارند) با بیش از 200 جای پارک، لازم است یک کارواش با امکانات تصفیه و سیستم تامین آب گردشی فراهم شود؛ چنین پارکینگ هایی باید مطابق با SP 32.13330 طراحی شده است.

5.1.50 تعداد پست ها و نوع شستشو (دستی یا اتوماتیک) بر اساس سازماندهی یک پست برای 200 جایگاه خودرو و سپس یک پست برای هر 200 مکان کامل و ناقص بعدی توسط پروژه پذیرفته شده است و می باشد. در تکلیف طراحی ثبت شده است.

اتاق شستشو ممکن است کمتر از طبقه اول (بالایی) زیرزمینی پارکینگ اتومبیل قرار داشته باشد و با دیوارهای آتش نشانی نوع 2 از اتاق های انبار اتومبیل جدا شود.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

5-1-51- به جای دستگاه شستشو، مجاز است از نقاط شستشوی موجود در شعاع حداکثر 400 متری محل طراحی شده استفاده شود.

5.1.52 در پارکینگ های زیرزمینی، کارواش، محل های پرسنل فنی، ایستگاه های پمپاژ اطفای حریق و تامین آب، ایستگاه های ترانسفورماتور با ترانسفورماتور خشک ممکن است کمتر از طبقه اول (بالایی) یک سازه زیرزمینی قرار گیرند. قرار دادن سایر اتاق های فنی پارکینگ زیرزمینی (ایستگاه های پمپاژ اتوماتیک برای پمپاژ آب هنگام خاموش کردن آتش و سایر نشت های آب؛ واحدهای اندازه گیری آب، اتاق های منبع تغذیه، اتاق های تهویه، نقاط گرمایش و غیره) محدود نمی شود.

5.1.53 در ساختمان های دارای پارکینگ داخلی، سطح سر و صدا باید مطابق با SP 51.13330 تضمین شود.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

5-1-54 هنگام استفاده از پوشش ساختمان برای پارکینگ ها، شرایط لازم برای این پوشش مانند طبقات معمولی پارکینگ است. لایه بالایی چنین پوشش سقف بهره برداری شده باید از موادی ساخته شود که احتراق را پخش نمی کند (گروه انتشار شعله برای چنین موادی باید حداقل RP 1 باشد).

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

5.1.55 انتشار گازهای گلخانه ای از اتومبیل ها برای ساخت و ساز یا بازسازی پارکینگ ها با محاسبه پراکندگی گازهای گلخانه ای از یک اتومبیل (هنگام توسعه بخش پروژه "اقدامات حفاظت از محیط زیست") تعیین می شود. محاسبات پراکندگی انتشار گازهای گلخانه ای از وسایل نقلیه در اینجا آورده شده است.

5.1.56 در سقف های مسطح بهره برداری شده پارکینگ های زیرزمینی، نیمه زیرزمینی، بسته بندی شده و سطحی، لازم است برای ایجاد اشیاء معماری و منظر - "باغ های روی زمین" فراهم شود. توصیه هایی برای طراحی محوطه سازی و بهبود سقف های مسطح، مسکونی، عمومی و سایر ساختمان ها ارائه شده است.

(ویرایش جدید. اصلاحیه شماره 1)

5.2 الزامات ویژه برای انواع مختلف پارکینگ

پارکینگ های زیرزمینی برای ماشین ها

5.2.1 در پارکینگ های زیرزمینی، تقسیم پارکینگ ها توسط پارتیشن به باکس های جداگانه مجاز نمی باشد.

در پارکینگ های زیرزمینی مستقل با حداکثر دو طبقه، واقع در قلمرو توسعه نیافته، مجاز به راه اندازی جعبه های جداگانه است. در این حالت، خروجی های مستقل باید مستقیماً در خارج از هر طبقه زیرزمینی فراهم شود.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

5.2.2 خروجی ها و ورودی های پارکینگ های زیرزمینی (از جمله سوله های سازه) باید در فاصله ای از ساختمان های کلاس F 1.1، F 1.3 و F 4.1 مطابق با الزامات SP 42.13330 و ساختمان های مسکونی و عمومی مطابق با الزامات جدول 7.1.1 SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

5-2-3 در طبقات پارکینگ های زیرزمینی باید وسایل تخلیه آب در صورت اطفای حریق در نظر گرفته شود. شبکه های گرمایش، تهویه عمومی و حفاظت از دود پارکینگ های زیرزمینی باید مطابق با الزامات SP 60.13330 و SP 7.13130 ارائه شود.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

5-2-4 خروج (ورودی) از پارکینگ توکار زیرزمینی و همچنین خروج (ورودی) از آسانسور برای حمل خودروها به پارکینگ زیرزمینی باید مستقیماً در خارج یا از طریق پارکینگ در طبقه اول یا زیرزمین فراهم شود. خروجی ها (خروجی ها) از پارکینگ های زیرزمینی و توکار، ارتباط آنها با سایر قسمت های ساختمان، چیدمان چاهک های آسانسور مشترک باید با الزامات SP 1.13130، بند 6.11.9 از SP 4.13130 مطابقت داشته باشد.

(ویرایش جدید. اصلاحیه شماره 1)

5.2.5 هنگام چیدمان اشیاء معماری و منظر (باغ های زمینی) در بالای پارکینگ های زیرزمینی و نیمه زیرزمینی، شرایط زیر باید رعایت شود:

الف) طراحی پوشش بالایی پارکینگ به عنوان طراحی مشابه ورودی های ساختمان (برای چیدمان جزئی یک پارکینگ باز) اتخاذ شده است.

ب) قلمرو باغ زمینی باید با یک تخته بلند 0.5 متری محدود شود تا از ورود وسایل نقلیه جلوگیری شود. زمین های ورزشی باید با توری تا ارتفاع 4 متر حصار کشی شود.

ج) زمین های بازی (تفریح، بازی و ورزش، کودکان، ورزش) باید مطابق با جدول 7.1.1 SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200 واقع شوند.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

پارکینگ زمینی خودروها از نوع بسته

(ویرایش جدید.کشیش شماره 1)

5.2.6 در پارکینگ زمینی اتومبیل های درجه I و II مقاومت در برابر آتش هنگام نگهداری اتومبیل ها در جعبه ها، جعبه های جداگانه، پارتیشن های بین جعبه ها با درجه مقاومت در برابر آتش R 45، کلاس خطر آتش سوزی K0 باید برای تخصیص مکان های ذخیره سازی ارائه شود. برای خودروهای سواری متعلق به شهروندان دروازه های این جعبه ها باید به صورت حصار مشبک تهیه شوند یا دروازه های هر جعبه در ارتفاع 1.4 - 1.6 متری باید دارای دهانه حداقل 300 × 300 میلی متر برای تامین مواد خاموش کننده و نظارت بر آتش باشد. وضعیت جعبه

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

5.2.7 هنگام استفاده در جعبه های تاسیسات اطفاء حریق حجمی (ماژول ها و سیستم های خود محرک: پودر، آئروسل و غیره)، دروازه ها در جعبه های جداگانه باید بدون دستگاه سوراخ های نشان داده شده با کرکره ارائه شوند. در این حالت، رمپ ها (رمپ ها) مشترک در تمام طبقات ممکن است با موانع آتش مورد نیاز از اتاق های انبار وسایل نقلیه جدا نشوند.

5.2.8 اگر از هر جعبه به طور مستقیم به بیرون خروجی وجود داشته باشد، مجاز است پارتیشن های ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق با حد مقاومت در برابر آتش غیر استاندارد در ساختمان های دو طبقه با درجه مقاومت در برابر آتش I، II و III ارائه شود. ساختمان های یک طبقه از کلاس C0. ضمناً در این ساختمان های دو طبقه طبقات باید از نوع 3 نسوز باشند. دروازه های این جعبه ها نیز باید دارای دهانه های حداقل 300 × 300 میلی متر برای تامین مواد خاموش کننده و نظارت بر وضعیت آتش سوزی جعبه باشند.

پارکینگ های تک سطح زمین و نوع باز

(ویرایش جدید. اصلاحیه شماره 1)

5.2.9 پارکینگ های مسطح زمینی تک سطحی از نوع باز (بدون ایجاد فونداسیون) باید دارای حصار، نقاط ورودی و خروجی فاصله دار، وسایل اطفاء حریق باشد.

اشتباه تایپی

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

5.2.10 توصیه می شود کمترین فواصل تا ورودی و خروجی پارکینگ ها طی شود:

50 متر - از تقاطع خیابان های اصلی؛

20 متر - از خیابان های محلی؛

30 متر - از نقاط توقف حمل و نقل عمومی مسافر.

(ویرایش جدید. اصلاحیه شماره 1)

5.2.11 در ساختمان های پارکینگ های نوع باز، عرض بدنه نباید از 40 متر تجاوز کند.

(نسخه اصلاح شده.کشیش شماره 1)

5.2.12 ساخت جعبه، ساخت دیوار (به استثنای دیوار راه پله) و پارتیشن هایی که مانع تهویه می شوند مجاز نمی باشد.

5.2.13 به عنوان پر کردن دهانه های باز در سازه های محصور خارجی، استفاده از مش یا پرده های ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق مجاز است. در این مورد، از طریق تهویه کف باید مطابق با الزامات بند 6.1.23 SP 4.13130 ارائه شود.

برای کاهش اثرات بارش جوی، می توان گیره ها و پرده های ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق را روی دهانه های باز تهیه کرد.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

5.2.14 در ساختمان های درجه IV مقاومت در برابر آتش، سازه های محصور راه پله های تخلیه و عناصر آنها باید با الزامات بند 6.1.24 SP 4.13130 برای پلکان ساختمان های درجه III مقاومت در برابر آتش مطابقت داشته باشد.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

5.2.15 برای پارک زمینی وسایل نقلیه از نوع باز، سیستم های حذف دود و تهویه مورد نیاز نیست.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

5.2.16 در پارکینگ های نوع باز، باید یک اتاق گرم برای نگهداری تجهیزات اولیه، تجهیزات حفاظت فردی و ابزار اطفاء حریق (در طبقه همکف) در نظر گرفته شود.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

5-2-17 در دهانه دیوارهای بیرونی یک پارکینگ نوع باز استفاده از وسایل حفاظتی که از طریق تهویه پارکینگ تامین می شود مجاز است.

در بالای دهانه های باز می توان سایبان های ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق را با شرط اطمینان از تهویه کف تهیه کرد.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

5-2-18 حداقل دو خروجی اضطراری از هر طبقه باید در نظر گرفته شود.

به عنوان یک راه فرار، مجاز است گذرگاه در امتداد رمپ ها به نیم طبقه به راه پله ها در نظر گرفته شود. گذرگاه باید حداقل 80 سانتی متر عرض داشته باشد و 10 تا 15 سانتی متر از سطح راهرو بلند شود یا با چرخ شکن حصار شود.

5-2-19 سازه های راه پله در کلیه ساختمان های پارکینگ روباز، صرف نظر از درجه مقاومت در برابر آتش، باید دارای حد مقاومت در برابر آتش و حد گسترش آتش مطابق با درجه II مقاومت در برابر آتش باشند.

5.2.20 پارکینگ باید با لوله های خشک حلقه دار با شیرهای بازرسی در لوله های انشعاب خارج شده برای تجهیزات متحرک آتش نشانی ارائه شود.

پارکینگ های پیش ساخته مدولار

(ویرایش جدید. اصلاحیه شماره 1)

5.2.21 پارکینگ پیش ساخته مدولار - یک سازه فلزی مونتاژ شده از عناصر یکپارچه استاندارد، با امکان برچیدن بدون آسیب رساندن به سازه (سازه موقت) که فضاهای پارکینگ در آن به صورت طبقه (در لایه) قرار دارد. پارکینگ های پیش ساخته مدولار می توانند: عرصه، مکانیزه، نیمه مکانیزه باشند.

(ویرایش جدید. اصلاحیه شماره 1)

5.2.22 روبناهای مدولار در مناطق باز استفاده می شود، بر روی پارکینگ های موجود برای افزایش تعداد فضاهای پارکینگی که ساخت سرمایه نیستند، می توانند برچیده شوند و در صورت لزوم به سایت دیگری منتقل شوند. روبنای مدولار را می توان در طبقات با پیکربندی های مختلف و در تعداد نامحدودی از پارکینگ های موجود نصب کرد.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

5.2.23 روبنای مدولار باید مجهز به وسایل روشنایی و موانع ایمنی باشد.

پارکینگ های شناور (پارکینگ های شناور)

(ویرایش جدید. اصلاحیه شماره 1)

5-2-24 پارکینگ های شناور (فرود) در صورت لزوم می توانند در مراحل فرود موجود یا تازه احداث شده در صورت کمبود فضاهای پارکینگ شهری مستقر شوند. مرحله فرود معمولاً از یک پانتون شناور و یک روبنا تشکیل شده است. دبارکادرها می توانند بتنی یکپارچه، پیش ساخته-یکپارچه، پیش ساخته باشند.

روبنا می تواند مرحله فرود تک عرشه - یک طبقه یا مرحله فرود دو طبقه - دو طبقه باشد.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

پارکینگ های شناور را می توان با استفاده از یک اسکلت فلزی محافظت نشده و سازه های محصور از مواد با استفاده از پانل های ساندویچ یا گروهی از مواد غیر قابل احتراق (NG) بدون استفاده از عایق های قابل احتراق (مانند قفسه های چند طبقه) طراحی کرد.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

پارکینگ مکانیزه

(ویرایش جدید. اصلاحیه شماره 1)

5-2-26 نگهداری قفسه بندی چند سطحی خودروها در پارکینگ مکانیزه با استفاده از وسایل مکانیزه تحویل و نصب خودرو از جعبه دریافت به سلول انبار و بالعکس در صورت تجهیز سلول ها (مکان ها) انبار و جعبه پارکینگ مجاز است. با اطفاء حریق اتوماتیک وسایلی که آبیاری هر سطح از فضای پارکینگ را تضمین می کند.

پارکینگ های مکانیزه به دو دسته تقسیم می شوند:

برج - یک سازه خود نگهدارنده عمودی چند لایه، متشکل از یک آسانسور مرکزی از نوع بالابر با یک دستکاری کننده یک یا دو مختصات و قفسه هایی با سلول های طولی یا عرضی که در دو یا چهار طرف آن برای نگهداری اتومبیل ها قرار دارد.

چند طبقه - با یک جفت ردیف عمودی مکان های ذخیره سازی ثابت برای اتومبیل ها که بین آنها فضایی برای جابجایی دستگاه مکانیزه وجود دارد.

قفسه بندی چند طبقه - قفسه بندی یک یا دو ردیفه با سلول هایی برای نگهداری وسایل نقلیه که حرکت آن توسط آسانسورها و دستکاری های دو یا سه محوره از نوع طبقه بندی شده، کف یا نصب شده انجام می شود.

روتاری - یک قاب با مکانیزم زنجیره ای برای حرکت اتومبیل در کابین، که روی یک زنجیره در امتداد یک مسیر منحنی بسته معلق است.

سیستم های ماتریس سه بعدی - مشخص کننده حداکثر پر شدن فضای پارکینگ با سلول های ذخیره سازی وسیله نقلیه، تحرک سلول های ذخیره سازی در حجم ماتریس، مجموعه بزرگی از مکانیسم هایی است که حرکت افقی و عمودی سلول ها را در فضا از / به مکان ارائه می دهد. تحویل و تحویل خودرو.

(ویرایش جدید. اصلاحیه شماره 1)

5-2-27 پارکینگ مکانیزه مجاز به طراحی روی زمین و زیر زمین می باشد. اتصال پارکینگ های زمینی به ساختمان های دیگر فقط به دیوارهای خالی با حد مقاومت در برابر آتش حداقل 150 REI مجاز است. ارتفاع پارکینگ های مکانیزه متصل به ساختمان ها برای اهداف دیگر یا تعبیه شده در آنها با ارتفاع اصلی تعیین می شود. ساختمان.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

5.2.28 ترکیب و مساحت محل ها، سلول های ذخیره سازی (مکان ها)، پارامترهای پارکینگ ها مطابق با ویژگی های فنی سیستم پارکینگ ماشین استفاده شده اتخاذ می شود.

کنترل دستگاه مکانیزه، کنترل بر عملکرد آن و ایمنی آتش پارکینگ باید از اتاق کنترل واقع در طبقه فرود انجام شود.

5.2.29 پارکینگ های مکانیزه باید مجهز به تاسیسات اطفای حریق اتوماتیک مطابق با SP 5.13130 باشند.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

5-2-30 ساختمان ها (سازه ها) پارکینگ های مکانیزه را می توان به عنوان کلاس خطر آتش سوزی ساختمانی بالای زمینی C0 ارائه کرد.

پارکینگ های مکانیزه را می توان با استفاده از اسکلت فلزی محافظت نشده و سازه های محصور ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق بدون استفاده از عایق های قابل احتراق (مانند قفسه چند طبقه) مطابق با بند 6.11.25 و SP 4.13130 طراحی کرد.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

5.2.31 یک بلوک پارکینگ با دستگاه برقی باید مطابق با بند 6.11.26 SP 4.13130 طراحی شود.

با سازه ای تا ارتفاع 15 متری از سطح زمین، ظرفیت بلوک را می توان تا 150 جای پارک افزایش داد. در بلوک پارکینگ مکانیزه مکانیزه برای نگهداری سیستم های دستگاه مکانیزه در طبقات (طبقه ها) مجاز به ترتیب پلکان باز ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق است.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

5-2-32 پارکینگ های مکانیزه زیرزمینی مجاز به طراحی حداقل درجه IV مقاومت در برابر آتش و کلاس خطر آتش سوزی سازنده C0 هستند.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

5-2-33 در پارکینگ های مکانیزه از نوع باز، سازه های محصور ممکن است مطابق با این مجموعه قوانین ارائه شود. سیستم های تهویه و حذف دود مورد نیاز نیست.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

پارکینگ های بسته

(ویرایش جدید. اصلاحیه شماره 1)

5.2.34 پارکینگ های بسته عمدتاً برای ساخت و ساز در محوطه های حیاط مناطق مسکونی، مناطق کوچک، محله ها، با استفاده از سقف عملیاتی پارکینگ برای محوطه سازی و محوطه سازی، زمین های بازی و زمین های ورزشی در نظر گرفته شده است.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

5.2.35 فاصله از ورودی-خروجی از پارکینگ و معادن تهویه تا ساختمان ها برای اهداف دیگر توسط الزامات جدول 7.1.1 SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200 تنظیم می شود.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

5-2-36 حداقل فواصل از اضلاع خاکریزی پارکینگ ها تا ساختمان ها محدود نمی باشد.

5.2.37 کلاس خطر آتش سوزی سازنده پارکینگ های بسته نباید کمتر از С0 باشد، درجه مقاومت در برابر آتش - نه کمتر از II.

پارکینگ نیمه مکانیزه

(ویرایش جدید. اصلاحیه شماره 1)

5.2.38 در پارکینگ های زیرزمینی نیمه مکانیزه یک طبقه، مجاز است خودرو را در دو طبقه در یک طبقه مطابق با SP 154.13130 نگهداری کرد.

5-2-39 پارکینگ های نیمه مکانیزه می توانند سطحی باز یا بسته، زیرزمینی، توکار یا متصل به ساختمان ها برای مقاصد دیگر (به استثنای مدارس، مهدکودک ها و موسسات پزشکی دارای بیمارستان) و مدولار باشند.

با توجه به نوع تجهیزات مورد استفاده، آنها به موارد زیر تقسیم می شوند:

پارکینگ با آسانسور 2 - 4 سطحی، با درایو هیدرولیک یا الکتریکی، با سکوی شیبدار یا افقی.

پارکینگ ها با تجهیزات نوع PAZL قاب های باربر چند لایه با سکوهایی برای بلند کردن و حرکت افقی وسایل نقلیه واقع در هر طبقه هستند که طبق اصل یک ماتریس با یک ستون آزاد (سلول) مرتب شده اند.

5-2-40 از هر سطح انباري پاركينگ نيمه مكانيزه حداقل دو خروجي پراكنده جهت تخليه پيش بيني شود. در این مورد، یکی از خروجی ها باید تخلیه باشد، خروجی دوم مجاز است برای پله های ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق از طریق یک دریچه با ابعاد حداقل 0.6 × 0.8 متر. شیب پله ها استاندارد نیست.

5.2.41 پارکینگ نیمه مکانیزه شامل:

جاده های دسترسی به ترمینال برای قرار دادن صف ماشین ها؛

پایانه های انتقال وسایل نقلیه به دستگاه های مکانیزه؛

دستگاه های مکانیزه برای حرکت افقی و عمودی وسایل نقلیه.

مناطق کار دستگاه های مکانیزه؛

مکان های نگهداری خودرو

(ویرایش جدید. اصلاحیه شماره 1)

6 تجهیزات مهندسی و شبکه های مهندسی

(ویرایش جدید. اصلاحیه شماره 1)

6.1 الزامات عمومی

6.1.1 شبکه های مهندسی و پشتیبانی فنی (SITO) پارکینگ ها و تجهیزات مهندسی آنها باید با در نظر گرفتن الزامات SP 4.13130، SP 5.13130، SP 6.13130، SP 7.13130، SP 10.133130، SP 10.133130، SP 10.133130، SP3. 60.13330، SP 104.13330، به جز مواردی که به طور خاص در این مجموعه قوانین مشخص شده است.

در پارکینگ ها، الزامات سیستم های تهویه باید طبق اسناد مشخص شده مانند ساختمان های انبار طبقه بندی شده در گروه خطر آتش سوزی B در نظر گرفته شود.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

6.1.2 در ساختمان های چند طبقه پارکینگ ها، بخش های تاسیسات (آب، فاضلاب، تامین حرارت) که از سقف ها عبور می کنند باید از لوله های فلزی ساخته شوند.

6.1.3 شبکه های کابلی که از طبقات عبور می کنند نیز باید در لوله های فلزی یا در کانال های ارتباطی (طاقچه ها) با درجه مقاومت در برابر آتش حداقل EI 150 گذاشته شوند.

در پارکینگ های زیرزمینی باید از کابل های برق با غلاف ضد شعله مطابق با SP 6.13130 استفاده شود.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

در صورت گذر از فضاهای پارکینگ خطوط تاسیساتی متعلق به ساختمانی که پارکینگ در آن تعبیه شده است (ضمیمه شده)، این شبکه ها (به استثنای آبرسانی، فاضلاب، تامین حرارت، ساخته شده از لوله های فلزی) باید عایق بندی شوند. با سازه های ساختمانی با حد مقاومت در برابر آتش حداقل EI 45.

در پارکینگ های روباز زمینی توکار و توکار، اجرای شبکه های مهندسی با استفاده از محصولات پلاستیکی و فلزی پلاستیکی مجاز است.

(ویرایش جدید. اصلاحیه شماره 1)

6.2 شبکه های آبرسانی و فاضلاب

(ویرایش جدید. اصلاحیه شماره 1)

6.2.1 تعداد جت ها و حداقل مصرف آب در هر جت برای اطفاء حریق داخلی پارکینگ های نوع بسته گرم شده باید در نظر گرفته شود: با حجم محفظه آتش از 0.5 تا 5 هزار متر مکعب - 2 جت 2.5 لیتر در ثانیه، بیش از 5 هزار مترمکعب - 2 جت 5 لیتری بر ثانیه مطابق با SP 10.13130.

6.2.2 در پارکینگ های گرم نشده، سیستم های تامین آب آتش نشانی داخلی مطابق با SP 10.13130 انجام می شود.

در پارکینگ هایی با جعبه های جداگانه که شرایط را برآورده می کنند، از جمله موارد زیرزمینی یک طبقه، مجاز است در هنگام استفاده از ماژول های اطفاء حریق خودگردان در هر جعبه، منبع آب آتش نشانی داخلی ارائه نشود.

6.2.3 شبکه‌های مهندسی و پشتیبانی فنی که ایمنی پارکینگ‌های با ظرفیت بیش از 50 جای پارک را که به ساختمان‌ها برای اهداف دیگر تعبیه شده (ضمیمه) در برابر آتش تضمین می‌کنند، باید مستقل از سیستم‌های مهندسی این ساختمان‌ها باشند. ظرفیت پارکینگ 50 یا کمتر، جداسازی این سیستم ها علاوه بر سیستم تهویه (از جمله ضد دود) الزامی نیست. ترکیب گروه های پمپ ها با در نظر گرفتن حجم حداکثر جریان آب هنگام خاموش کردن آتش مجاز است.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

6-2-4 در پارکینگ های زیرزمینی دو طبقه و بیشتر، تاسیسات داخلی آبرسانی آتش نشانی و اطفای حریق اتوماتیک باید دارای لوله های انشعاب با سر اتصال مجهز به شیر و شیرهای برگشتی برای اتصال تجهیزات سیار اطفای حریق به خارج از.

6.2.5 مصرف تخمینی آب برای اطفاء حریق خارجی ساختمان های پارکینگ های رو زمینی انواع بسته و باز باید طبق جدول 6 در نظر گرفته شود، برای سایر انواع پارکینگ - مطابق با بند 5.13.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

6-2-6 شیرهای برگشتی باید در شبکه تغذیه بین پمپ های آتش نشانی و شبکه آبرسانی آتش نشانی نصب شوند.

6-2-7 هنگام استفاده از دو یا چند طبقه از انبار خودرو در پارکینگ ها، قرار دادن آبپاش های اطفاء حریق اتوماتیک باید اطمینان حاصل کند که وسایل نقلیه در هر سطح انبار آبیاری می شوند.

(ویرایش جدید. اصلاحیه شماره 1)

6.3 حفاظت از گرمایش، تهویه و دود

6.3.1 در پارکینگ های گرم، دمای هوای طراحی در محل نگهداری خودروها باید حداقل 5 درجه سانتیگراد باشد، در ایستگاه های شستشوی بازرسی فنی (TO) و تعمیر فنی (TP) - 18 درجه سانتیگراد، در اتاق برق، ایستگاه پمپاژ اطفاء حریق، تامین آب گره ورودی - +5 درجه سانتیگراد.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

6.3.2 در پارکینگ های بدون گرمایش، تامین گرمایش تنها برای اتاق های کمکی مشخص شده در ماده کافی است.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

6.3.3 گرمایش برای فضای ذخیره سازی و رمپ ها در پارکینگ های سرپوشیده گرمایشی ارائه می شود. محل پست‌های شستشو، ایست‌های بازرسی، اتاق‌های کنترل، و همچنین اتاق کنترل برق، ایستگاه پمپاژ اطفاء حریق، واحد تامین آب برای گرمایش در پارکینگ‌های داخلی و خارجی گرم و بدون گرمایش طراحی شده‌اند.

6.3.4 گرمایش اتاق های انبار، ایستگاه های شستشو، ایستگاه های نگهداری و تعمیر، طراحی گرمایش هوا، همراه با تهویه اجباری. در ساختمان های چند طبقه پارکینگ صرف نظر از اندازه آنها از وسایل گرمایش موضعی با سطح صاف نیز استفاده می شود.

دروازه های خارجی ورودی و خروجی مجهز به پرده های حرارتی هوا هستند:

در پارکینگ های گرمایشی - زمانی که 50 خودرو یا بیشتر در محل ذخیره سازی قرار می گیرند.

در محل پست ها، TO و TR با پنج یا بیشتر ورودی و خروجی از یک دروازه و زمانی که پست های TO و TR نزدیکتر از چهار متر از دروازه بیرونی قرار دارند.

6.3.5 در پارکینگ های بسته در محل نگهداری خودروها، تامین و تهویه خروجی باید برای رقیق کردن و حذف انتشار گازهای مضر با توجه به محاسبه جذب، با اطمینان از الزامات GOST 12.1.005 ارائه شود.

6-3-6 در پارکینگ های بسته، باید تجهیزاتی برای اندازه گیری غلظت CO و دستگاه های سیگنال دهی مربوطه برای کنترل CO در اتاقی با پرسنل شبانه روزی در حال کار، پیش بینی شود.

6-3-7 دمپرهای آتش باید در مجاری اگزوز که از موانع آتش عبور می کنند نصب شوند.

کانال های هوای ترانزیت در خارج از طبقه سرویس یا اتاق اختصاص داده شده توسط موانع آتش باید مطابق با الزامات SP 7.13130 ارائه شود.

6.3.8 در پارکینگ های زمینی و زیرزمینی بسته، سیستم های تهویه دود باید مطابق با الزامات SP 7.13130 ارائه شود.

6.3.9 حذف دود باید از طریق محورهای اگزوز با القای مکانیکی کشش مطابق با SP 7.13130 انجام شود.

در پارکینگ‌های زمینی تا دو طبقه و پارکینگ‌های زیرزمینی یک طبقه، در هنگام نصب میل‌های اگزوز با اگزوز طبیعی از طریق بازشوها یا مجهز به درایو مکانیزه برای باز کردن ترانسوم در قسمت بالایی پنجره‌ها، امکان خروج دود طبیعی وجود دارد. سطح 2.2 متر و بالاتر (از کف) یا از طریق چراغ های باز. مساحت کل دهانه ها که با محاسبه تعیین می شود باید حداقل 0.2٪ مساحت اتاق باشد و فاصله پنجره ها تا دورترین نقطه اتاق نباید بیش از 18 متر باشد. ..

در پارکینگ هایی که دارای رمپ عایق در محورهای اگزوز هستند، در هر طبقه باید دریچه های دود تعبیه شود.

میزان جریان خروجی دود مورد نیاز، تعداد شفت ها و دمپرهای آتش با محاسبه تعیین می شود.

در پارکینگ های زیرزمینی، اتصال مناطق دود با مساحت کل بیش از 3000 متر مربع به یک محور دود در هر طبقه زیرزمین مجاز است. تعداد شاخه‌های مجرای هوا از یک محور دود زمانی که مساحتی که توسط یک سوراخ ورودی دود استفاده می‌شود مطابق با الزامات بند 7.8 SP 7.13130 بیش از 1000 متر مربع نباشد، استاندارد نشده است.

6-3-10 در راه پله هایی که مستقیماً به بیرون منتهی می شوند و چاهک های آسانسور پارکینگ ها باید فشار هوا در صورت آتش سوزی یا دستگاهی در کلیه طبقات دهلیزهای نوع 1 با فشار هوا پیش بینی شود. در صورت آتش سوزی:

با دو یا چند طبقه زیرزمینی؛

اگر راه پله ها و آسانسورها قسمت های زیرزمینی و بالای زمینی پارکینگ را به هم متصل می کنند.

اگر راه پله ها و آسانسورها پارکینگ را به طبقات همکف یک ساختمان به منظور دیگری متصل می کند.

6-3-11 در صورت آتش سوزی باید تهویه عمومی را خاموش کرد.

ترتیب (توالی) روشن کردن سیستم های حفاظت از دود باید پیشروی شروع تهویه اگزوز (قبل از تهویه تغذیه) را فراهم کند.

6.3.12 مدیریت سیستم های حفاظت از دود باید انجام شود:

از طریق اعلام حریق (یا سیستم اطفاء حریق خودکار)، از راه دور؛

از صفحه کنترل مرکزی برای سیستم های اطفاء حریق، و همچنین از دکمه ها یا دستگاه های راه اندازی دستی نصب شده در ورودی کف پارکینگ، روی راه پله ها در طبقات (در کابینت های شیر آتش نشانی).

(ویرایش جدید. اصلاحیه شماره 1)

6.3.13 الزامات برای طراحی شفت های تهویه برای پارکینگ های زیرزمینی آورده شده است.

شفت های تهویه اگزوز پارکینگ ها با ظرفیت 100 خودرو و بیشتر باید در فاصله حداقل 30 متری از ساختمان های آپارتمانی، مناطق موسسات پیش دبستانی، خوابگاه های مدارس شبانه روزی، بیمارستان های موسسات پزشکی قرار گیرند. دهانه های تهویه این شفت ها باید حداقل 2 متر بالاتر از سطح زمین باشد. با ظرفیت پارک بیش از 10 جای پارک، فاصله شفت های تهویه تا ساختمان های مشخص شده و ارتفاع آنها از سطح سقف سازه با محاسبه پراکندگی انتشار گازهای گلخانه ای در جو و سطوح صدا در محل مسکونی تعیین می شود. حوزه.

جذب صدا از تجهیزات تهویه پارکینگ های ساخته شده در ساختمان های مسکونی باید با در نظر گرفتن کار شبانه محاسبه شود.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

6.3.14 عناصر سیستم های حفاظت از دود (پنکه ها، مین ها، کانال های هوا، دریچه ها، دستگاه های مکش دود و غیره) باید مطابق با SP 60.13330 و SP 4.13130 ارائه شوند.

در سیستم های تهویه دود اگزوز، حفاظت در برابر آتش (از جمله دود)، مقاومت سوپاپ ها در برابر دود و نفوذ گاز باید حداقل 1.6 × 10 3 m 3 / kg مطابق با الزامات بند 7.5 SP 7.13130 باشد.

6.3.15 هنگام تعیین پارامترهای اصلی تهویه کنترل دود خروجی و خروجی، داده های اولیه زیر باید در نظر گرفته شود:

آتش سوزی (سوختن یک یا دو یا چند خودرو - با پارکینگ مکانیزه دو یا چند سطحی خودروها) در پارکینگ همکف در طبقه استاندارد پایین و در زیر زمین - در طبقات استاندارد بالا و پایین.

ویژگی های هندسی یک طبقه معمولی (طبقه) - منطقه مورد بهره برداری، تعداد و ابعاد دهانه ها، منطقه سازه های محصور.

موقعیت دهانه های خروج اضطراری (باز از کف آتش به خروجی های خارجی)؛

پارامترهای هوای بیرون

6-3-16 انتشار گازهای خروجی از پارکینگ های زیرزمینی واقع در زیر ساختمان های مسکونی و عمومی باید 1.5 متر بالاتر از خط الراس سقف بالاترین قسمت ساختمان سازماندهی شود.

(ویرایش جدید. اصلاحیه شماره 1)

6.4 سیستم منبع تغذیه

(ویرایش جدید. اصلاحیه شماره 1)

6-4-1 وسایل برق رسانی و برقی پارکینگ ها باید مطابق با الزامات و .

(ویرایش جدید. اصلاحیه شماره 1)

6.4.2 برای اطمینان از قابلیت اطمینان منبع تغذیه مصرف کنندگان پارکینگ ها، آنها باید به دسته های زیر طبقه بندی شوند:

الف) رده I - تاسیسات الکتریکی مورد استفاده در حفاظت از آتش، از جمله برای اطفاء حریق خودکار و سیگنال دهی خودکار، حفاظت از دود، آسانسور برای حمل و نقل ادارات آتش نشانی، سیستم های هشدار آتش، درایوهای الکتریکی برای مکانیسم های دروازه آتش، سیستم های کنترل خودکار هوا. محیط در اتاق های ذخیره سازی وسایل نقلیه سیلندر گاز؛

ج) درایوهای برقی برای درب بازکن بدون درایو دستی و روشنایی اضطراری برای پارکینگ هایی که دائماً آماده خروج هستند.

کابل های برق تامین کننده وسایل اطفاء حریق باید مستقیماً به تخته های ورودی ساختمان (سازه) متصل شوند و نباید به طور همزمان برای اتصال به سایر کلکتورهای جریان استفاده شوند.

خطوط کابل تامین کننده سیستم های حفاظت در برابر آتش باید با کابل های مقاوم در برابر آتش با هادی های مسی انجام شود و نمی توان از آن برای سایر گیرنده های الکتریکی مطابق با الزامات SP 6.13130 استفاده کرد.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

6.4.3 روشنایی اتاق های نگهداری خودروها باید مطابق با الزامات SP 52.13330 ارائه شود.

6.4.4 نشانگرهای نور باید به شبکه روشنایی اضطراری (تخلیه) متصل شوند:

الف) خروجی های اضطراری در هر طبقه؛

ب) راههای حرکت خودروها.

ج) محل نصب سرهای اتصال برای اتصال تجهیزات آتش نشانی.

د) محل نصب تجهیزات اطفای حریق اولیه مطابق با الزامات مواد 43 و 60.

ه) محل هیدرانت های خارجی (روی نمای سازه).

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

6-4-5 مسیر وسایل نقلیه در داخل پارکینگ ها باید مجهز به علائم راهنمایی برای راننده باشد.

نشانگرهای جهت در ارتفاع 2 و 0.5 متری از کف در محدوده دید از هر نقطه در مسیرهای فرار و راهروها برای خودروها نصب می شوند.

نشانگرهای نور محل نصب سرهای اتصال برای تجهیزات آتش نشانی، مکان های نصب شیرهای آتش نشانی و کپسول های آتش نشانی باید به طور خودکار هنگام فعال شدن سیستم های اتوماسیون آتش نشانی روشن شوند.

6.4.6 در پارکینگ های نوع بسته در ورودی هر طبقه، باید پریزهایی نصب شود که طبق رده I به شبکه برق متصل شود تا بتوان از تجهیزات آتش نشانی برقی با ولتاژ 220 ولت استفاده کرد. .

6.5 اطفاء حریق اتوماتیک و اعلام حریق اتوماتیک

6.5.1 سیستم های اطفاء حریق و اعلام حریق خودکار مورد استفاده در پارکینگ ها باید با الزامات SP 5.13130 ضمیمه A (جدول A.1 و A.3) مطابقت داشته باشد.

6.5.2 نوع نصب خودکار اطفاء حریق، روش اطفاء و نوع وسایل اطفاء حریق مطابق با بخش 3 هنر ارائه شده است. 61 و SP 5.13130.

(نسخه اصلاح شده. اصلاحیه شماره 1)

6.5.3 اطفاء حریق خودکار در اتاق های انبار خودرو باید در پارکینگ های بسته ارائه شود:

الف) زیرزمینی، صرف نظر از تعداد طبقات؛

ب) روی زمین با دو طبقه یا بیشتر.

ج) درجه مقاومت در برابر آتش یک طبقه روی زمین I، II و III با مساحت 7000 متر مربع و بیشتر، درجه IV مقاومت در برابر آتش کلاس C0 با مساحت 3600 متر مربع یا بیشتر، کلاس C1 - 2000 متر مربع یا بیشتر، کلاس های C2، C3 - 1000 متر مربع و بیشتر؛ هنگام ذخیره اتومبیل ها در این ساختمان ها در جعبه های جداگانه (تخصیص یافته مطابق با) - زمانی که تعداد جعبه ها بیش از 5 باشد.

د) ساخته شده در ساختمان ها برای مقاصد دیگر، به استثنای مواردی که در SP 5.13130 مشخص شده است.

ه) در محل نگهداری وسایل نقلیه در نظر گرفته شده برای حمل و نقل سوخت و روان کننده ها.

و) در زیر پل ها قرار دارد.

ز) پارکینگ های مکانیزه؛

ط) متصل به ساختمانهایی برای مقاصد دیگر یا تعبیه شده در این ساختمانها با ظرفیت حداکثر 10 پارکینگ.

6-5-4 در پارکینگ هایی با جعبه های مجزا که الزامات را برآورده می کنند، هنگامی که از تاسیسات اطفاء حریق مدولار (ماژول های خود محرک) در هر جعبه استفاده می شود، نیازی به اطفاء حریق خودکار معابر بین جعبه ها نیست، در حالی که این راهروها باید مجهز به خاموش کننده های آتش نشانی متحرک طبقه به طبقه (نوع OP-50، OP -100) از محاسبه: با مساحت گذر در کف تا 500 متر مربع - 1 عدد. در هر طبقه، بیش از 500 متر مربع - 2 عدد. به طبقه.

6.5.5 اعلام حریق خودکار باید مجهز به:

الف) پارکینگ های یک طبقه روی زمین نوع بسته با مساحت کمتر از حد مشخص شده در یا با تعداد حداکثر 25 اتومبیل.

ب) جعبه های جدا شده و معابر بین آنها هنگام استفاده در جعبه های تاسیسات اطفاء حریق مدولار (ماژول های خود محرک).

ج) محل برای سرویس خودرو.

6-5-6 در پارکینگ های جعبه ای یک و دو طبقه با خروجی مستقیم از هر باکس به بیرون مجاز است سیستم های اطفاء حریق و اعلام حریق اتوماتیک در نظر گرفته نشود.

6-5-7 پارکینگ های روی زمین از نوع بسته با دو طبقه یا بیشتر (به استثنای پارکینگ هایی با خروجی مستقیم از هر صندوق و پارکینگ های مکانیزه) با ظرفیت حداکثر 100 پارکینگ باید مجهز به سیستم های هشدار دهنده باشند. نوع اول، بیش از 100 جای پارک - 2- نوع طبق SP 3.13130 کلاس (نوع) ماشین

حداکثر ابعاد، میلی متر

حداقل شعاع کلی، میلی متر

طبقه بندی اروپایی

طول، L

عرض، B

ارتفاع، Н

کم اهمیت

3700

1600

1700

5500

کلاس A

میانگین

4300

1700

1800

6000

کلاس B، C

بزرگ

5160

1995

1970

6200

کلاس D، E، F، مینی ون، SUV

مینی بوس ها

5500

2380

2300

6900

یادداشت ها (ویرایش):

1 فواصل هنگام نگهداری وسایل نقلیه در محل با در نظر گرفتن حداقل ترخیص ایمنی مجاز حداقل از:

0.8 متر - بین سمت طولی ماشین و دیوار؛

0.8 متر - بین دو طرف طولی وسایل نقلیه نصب شده به موازات دیوار.

0.5 متر - بین سمت طولی ماشین و ستون یا دیوار دیوار.

هنگام قرار دادن وسایل نقلیه بین جلوی وسیله نقلیه و دیوار یا دروازه:

0.7 متر - مستطیل؛

0.7 متر - مورب؛

هنگام قرار دادن وسایل نقلیه بین پشت خودرو و دیوار یا دروازه:

0.7 متر - مستطیل؛

0.7 متر - مورب؛

0.6 متر - بین اتومبیل هایی که یکی پس از دیگری ایستاده اند.

ذخیره سازی جعبه ای:

- V+ 1000 میلی متر - عرض؛

- L+ 700 میلی متر - طول.

2 حداقل شعاع کلی - حداقل شعاع چرخش خودرو (یا حداقل دایره چرخش). توسط مسیر چرخ جلوی بیرونی ماشین تعیین می شود. این مقدار کمتر از حداقل شعاع چرخش بدنه (سپر جلو) است.

1 قبل از ساختمان ها:

دیوارهای ساختمان های مسکونی با پنجره

دیوارهای ساختمان های مسکونی بدون پنجره

ساختمان های عمومی، به جز کودکان، موسسات آموزشی و بیمارستان های پزشکی

2 تا قطعه ها:

قلمرو مدارس، کودکان، موسسات آموزشی، مدارس حرفه ای، مدارس فنی، مناطق برای تفریح، بازی و ورزش

مناطق بیمارستان های پزشکی، امکانات ورزشی در فضای باز برای استفاده عمومی، مناطق تفریحی برای جمعیت (باغ ها، میادین، پارک ها)

یادداشت ها (ویرایش)

1. پارکینگ زمینیبا ظرفیت بیش از 500 فضای پارکینگ، توصیه می شود در قلمرو انبارهای صنعتی و اشتراکی قرار گیرد.

2. انتشار تهویه از پارکینگ های زیرزمینی واقع در زیر ساختمان های مسکونی و عمومی باید 1.5 متر بالاتر از خط الراس سقف بالاترین قسمت ساختمان سازماندهی شود.... سر و صدا در محل کار، مسکونی، ساختمان های عمومی و مناطق مسکونی. استانداردهای بهداشتی

تایید شده

به دستور وزارت ساختمان

و مسکن و خدمات عمومی

فدراسیون روسیه

ماشین های پارکینگ

سرمقاله به روز شده

SNiP 21-02-99 *

ParkingsSP 113.13330.2016

تاریخ معرفی

پیش گفتار

درباره مجموعه قوانین

1 پیمانکاران - شرکت سهامی "موسسه تحقیقات و توسعه مرکزی ساختمان ها و سازه های صنعتی" (JSC "TsNIIPromzdaniy")

2 معرفی شده توسط کمیته فنی برای استانداردسازی TC 465 "ساخت و ساز"

5 ثبت شده توسط آژانس فدرال برای مقررات فنی و اندازه گیری (Rosstandart). بازبینی SP 113.13330.2012 "SNiP 21-02-99 * پارکینگ ها"

معرفی

این مجموعه قوانین مطابق با قوانین فدرال مورخ 30 دسامبر 2009 شماره 384-FZ "مقررات فنی در مورد ایمنی ساختمان ها و سازه ها" مورخ 23 نوامبر 2009 شماره 261-FZ "در مورد صرفه جویی در انرژی و افزایش" ایجاد شده است. بهره وری انرژی و ایجاد اصلاحات در برخی از قوانین قانونی فدراسیون روسیه "، مورخ 22 ژوئیه 2008 شماره 123-FZ" مقررات فنی در مورد الزامات ایمنی در برابر آتش." معمار D.K. Leikina، نامزد علوم فنی T.E. Storozhenko).

1 منطقه مورد استفاده

این مجموعه قوانین از ارجاعات هنجاری به اسناد زیر استفاده می کند:

GOST 12.1.005-88 سیستم استانداردهای ایمنی شغلی. الزامات عمومی بهداشتی و بهداشتی برای هوای محل کار

GOST R 51631-2008 (EN 81-70: 2003) آسانسورهای مسافربری. الزامات فنی برای دسترسی، از جمله دسترسی برای افراد دارای معلولیت و سایر افراد با تحرک محدود

GOST R 52382-2010 (EN 81-72: 2003) آسانسورهای مسافری. آسانسورهای آتش نشانی

GOST R 53296-2009 نصب آسانسور برای آتش نشانان در ساختمان ها و سازه ها. الزامات ایمنی در برابر آتش

GOST R 53297-2009 آسانسورهای مسافری و باری. الزامات ایمنی در برابر آتش

GOST R 53771-2010 (ISO 4190-2: 2001) آسانسورهای باربری. پارامترها و ابعاد اصلی

SP 14.13330.2014 "SNiP II-7-81 * ساخت و ساز در مناطق لرزه خیز" (با اصلاحیه شماره 1)

SP 18.13330.2011 "SNiP II-89-80 * طرح های کلی شرکت های صنعتی"

SP 30.13330.2012 "SNiP 2.04.01-85 * تامین آب داخلی و فاضلاب ساختمان ها"

SP 32.13330.2012 SNiP 2.04.03-85 فاضلاب. شبکه ها و ساختارهای خارجی "(با اصلاحیه شماره 1)

SP 42.13330.2011 SNiP 2.07.01-89 * برنامه ریزی شهری. برنامه ریزی و توسعه سکونتگاه های شهری و روستایی

SP 43.13330.2012 "SNiP 2.09.03-85 ساخت و سازهای شرکت های صنعتی"

SP 51.13330.2011 "SNiP 23-03-2003 حفاظت در برابر نویز"

SP 52.13330.2011 "SNiP 23-05-95 * نور طبیعی و مصنوعی"

SP 54.13330.2011 "SNiP 31-01-2003 ساختمان های آپارتمانی مسکونی"

SP 59.13330.2012 "SNiP 35-01-99 دسترسی به ساختمان ها و سازه ها برای افراد با تحرک محدود" (با اصلاحیه شماره 1)

SP 60.13330.2012 "SNiP 41-01-2003 گرمایش، تهویه و تهویه مطبوع"

SP 104.13330.2011 "SNiP 2.06.15-85 حفاظت مهندسی قلمرو در برابر سیل و سیل"

SP 118.13330.2012 "SNiP 31-06-2009 ساختمان ها و سازه های عمومی" (با اصلاحیه شماره 1)

SanPiN 2.1.2.2645-10 الزامات بهداشتی و اپیدمیولوژیک برای شرایط زندگی در ساختمان های مسکونی و اماکن

SanPiN 2.1.4.1074-01 آب آشامیدنی. الزامات بهداشتی برای کیفیت آب سیستم های تامین آب آشامیدنی متمرکز کنترل کیفیت

SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03 مناطق حفاظتی بهداشتی و طبقه بندی بهداشتی شرکت ها، سازه ها و سایر امکانات

توجه داشته باشید. هنگام استفاده از این مجموعه قوانین، توصیه می شود اعتبار اسناد مرجع را در سیستم اطلاعات عمومی - در وب سایت رسمی دستگاه اجرایی فدرال در زمینه استانداردسازی در اینترنت یا با توجه به شاخص اطلاعات سالانه "استانداردهای ملی" بررسی کنید. "، که از اول دی ماه سال جاری منتشر شد و در مورد شماره های شاخص اطلاعات ماهانه "استانداردهای ملی" برای سال جاری منتشر شد. اگر سند ارجاعی که پیوند بدون تاریخ به آن داده شده است جایگزین شود، با در نظر گرفتن تمام تغییرات ایجاد شده در این نسخه، توصیه می شود از نسخه فعلی این سند استفاده شود. در صورت جایگزینی سند ارجاعی که مرجع تاریخ به آن داده شده است، استفاده از نسخه این سند با سال تایید (قبولی) فوق توصیه می شود. اگر پس از تصویب این مجموعه قوانین، تغییری در سند ارجاعی که ارجاع تاریخی به آن داده شده است، ایجاد شود که بر ماده ای که به آن ارجاع داده شده است تأثیر بگذارد، توصیه می شود این ماده بدون در نظر گرفتن این مورد اعمال شود. تغییر دادن. اگر سند ارجاع شده بدون جایگزینی لغو شود، توصیه می شود در بخشی که این پیوند را تحت تأثیر قرار نمی دهد، مقرراتی که در آن پیوند به آن داده شده است اعمال شود. توصیه می شود اطلاعات مربوط به اعتبار مجموعه قوانین موجود در صندوق اطلاعات فدرال استانداردها را بررسی کنید.

3. اصطلاحات و تعاریف

در این آیین نامه از اصطلاحات زیر با تعاریف مناسب استفاده می شود:

3.1 شعاع بیرونی: کوچکترین شعاع انحنا (انحنا) در امتداد لبه کالسکه (در سمت راست راننده) که اجازه عبور بدون مانع از خم را می دهد.

3.2 خطوط ورود و خروج: ابعاد گذرگاه در مسیر عبور از خط وسیله نقلیه.

3.3 گاراژ: ساختمان و سازه، اتاقی برای پارکینگ (انباری)، تعمیر و نگهداری اتومبیل، موتور سیکلت و سایر وسایل نقلیه. می تواند بخشی از یک ساختمان مسکونی (گاراژهای تعبیه شده) یا یک ساختمان مجزا باشد.

3.4 پارک مکانیزه خودروها: پارکینگی که در آن وسایل نقلیه با استفاده از وسایل مکانیزه (بدون مشارکت رانندگان) به محل نگهداری (سلول ها) منتقل می شوند.

3.5 پارکینگ زمینی بسته: پارکینگ وسایل نقلیه با ساختارهای محصور خارجی.

3.6 پارکینگ زمینی نوع باز: پارکینگی که در آن حداقل 50 درصد سطح بیرونی حصارهای بیرونی در هر طبقه (طبقه) دهانه و مابقی به صورت جان پناه می باشد.

3.7 پارکینگ بسته: یک پارکینگ زمینی یا مدفون با بیش از 50 درصد ساختارهای محصور خارجی خاک بسته که از سطح زمین بیرون زده است.

3.8 رمپ: سازه ای شیبدار که برای ورود (خروج) وسایل نقلیه در پارکینگ های یک طبقه (رو زمینی، زیرزمینی) طراحی شده است.

3.9 پارکینگ های شناور (پارکینگ های خودروی فرود): اسکله شناور، سازه پهلوگیری به شکل کشتی یا پانتون که به طور دائم (در بندر رودخانه) نصب شده و برای پارک خودروها در نظر گرفته شده است.

3.10 پارکینگ روباز مسطح: محوطه مخصوص (بدون فونداسیون) برای نگهداری باز یا بسته (در جعبه های جداگانه یا سایبان های فلزی) ماشین ها و سایر وسایل نقلیه موتوری انفرادی در یک سطح.

3.11 پارکینگ زیرزمینی: پارکینگی که تمام طبقات آن بیش از نیمی از ارتفاع محل است، زمانی که کف محل زیر سطح زمین برنامه ریزی شده باشد.

3.12 پارکینگ نیمه مکانیزه: پارکینگی که در آن وسایل نقلیه با استفاده از وسایل مکانیزه توسط راننده به پارکینگ منتقل می شوند.

3.13 انباری: فضای اصلی پارکینگ، برای هدف و کاربری مورد نظر، غیر مرتبط با انبارها.

3.14 طبقه فرود: طبقه ای که راننده روی آن می نشیند (از پارکینگ خارج می شود).

توجه داشته باشید. برای پارکینگ مکانیزه، این طبقه ای است که اتاق (جعبه) پذیرش / تحویل خودرو به راننده در آن قرار دارد.

3.15 نگهداری دائمی خودروها و سایر وسایل نقلیه موتوری: نگهداری طولانی مدت (بیش از 12 ساعت) وسایل نقلیه موتوری در پارکینگ های پارکینگ های اختصاص داده شده به مالکان خودروهای خاص.

3.16 نقاط تعمیر و نگهداری (TO) و تعمیر فعلی (TP): مکان هایی با دستگاه هایی برای سرویس اتومبیل.

3.17 سطح شیب دار: سازه ای شیبدار که برای جابجایی وسایل نقلیه بین سطوح در پارکینگ های چند طبقه طراحی شده است. سطح شیب دار می تواند باز باشد، یعنی. نداشتن پوشش و محفظه های دیواری به طور کامل یا جزئی، یا بسته - دارای دیواره (کلاً یا جزئی) و پوششی که آن را از بارندگی های جوی محافظت می کند.

3.18 پارکینگ اتومبیل (پارکینگ، پارکینگ، پارکینگ، گاراژ، پارکینگ گاراژ): ساختمان، سازه (بخشی از ساختمان، سازه) یا محوطه باز مخصوصی که برای نگهداری (پارک) اتومبیل و سایر وسایل نقلیه موتوری (موتور سیکلت، اسکوتر، کالسکه موتوری، موتور سیکلت، اسکوتر و غیره). پارکینگ ها می توانند: توکار، توکار پیوست شده، جدا، متصل، زیرزمینی. نوع بسته زمینی; نوع باز مسطح؛ نوع باز؛ پیش ساخته مدولار؛ شناور (مرحله فرود)؛ مکانیزه؛ نیمه مکانیزه: بسته بندی شده; رهگیری

3.19 نگهداری خودروهای جعبه‌ای: نگهداری خودروها در جعبه‌های جداگانه که خروج از آن مستقیماً در خارج یا روی یک گذرگاه داخلی انجام می‌شود.

3.20 نگهداری خودروها از نوع آرنا: نگهداری خودروها در سالن مشترک با دسترسی به گذرگاه داخلی مشترک.

طبقه زیرزمین: طبقه ای با علامت سطح کف زیر سطح زمین برنامه ریزی شده بیش از نیمی از ارتفاع اتاق.

[SP 54.13330]

طبقه زیرزمینی: طبقه ای با ارتفاع طبقات محل در زیر ارتفاع برنامه ریزی زمین برای تمام ارتفاع محل.

[SP 54.13330]

طبقه فنی: طبقه ای که به طور کاربردی برای قرار دادن و نگهداری سیستم های مهندسی داخلی در نظر گرفته شده است. می تواند در پایین ساختمان (زیرزمینی فنی) یا در بالای ساختمان (تخت زیر شیروانی فنی) یا بین طبقات بالای زمین قرار گیرد.

[SP 54.13330]

طبقه همکف: طبقه ای که ارتفاع آن کمتر از ارتفاع زمین برنامه ریزی شده بیشتر از نصف ارتفاع اتاق نباشد.

[SP 54.13330]

4. قرار دادن وسایل نقلیه پارکینگ. مقررات عمومی

4.2 پارکینگ های متصل به ساختمان ها برای مقاصد دیگر باید با دیوارهای آتش نشانی نوع 1 از این ساختمان ها جدا شوند.

ساختمان های سایر کلاس های خطر آتش سوزی عملکردی، که در آنها پارکینگ ها ساخته شده اند، باید دارای سطوح مقاومت در برابر آتش I و II، کلاس های خطر آتش سوزی ساختاری C0 و C1 باشند، به استثنای ساختمان های زیر کلاس های خطر آتش سوزی عملکردی F1.1، F4. 1 و همچنین کلاس F5 از دسته های انفجار و خطر آتش سوزی A و B. پارکینگ ها (از جمله مکانیزه) ساخته شده در ساختمان ها باید با دیوارهای آتش نشانی و سقف های نوع 1 از محوطه (طبقه) این ساختمان ها جدا شوند.

4.5 در ساختمان های زیر کلاس خطر آتش سوزی کاربردی F1.4، پارکینگ های صاحبان خانه بدون توجه به درجه مقاومت در برابر آتش و کلاس خطر آتش سوزی ساختمانی مجاز به ساخت و ساز هستند. در این حالت، پارکینگ ها باید با موانع آتش با حد مقاومت در برابر آتش حداقل EI 45 از هم جدا شوند. درب بین پارکینگ و محل زندگی باید نسوز با حد مقاومت در برابر آتش حداقل EI 30 (با مهر و موم در دهلیزها و وسیله ای برای خود بسته شدن) و نباید مستقیماً وارد اتاق خواب شود.

4.7 قرار دادن پارکینگ های باز و بسته در مناطق اول تا سوم مناطق حفاظت بهداشتی آبگیرها برای مصارف خانگی و آشامیدنی مطابق با SanPiN 2.1.4.1074 و همچنین در مناطق حفاظت شده رودخانه ها و مخازن مجاز نیست.

در ساختمان های زیر کلاس خطر آتش سوزی عملکردی F1.3، ساخت و ساز فقط در پارکینگ های بسته مجاز است.

4.12 فاصله از پارکینگ ها تا ساختمان ها و سازه های دیگر باید مطابق با جدول 7.1.1 SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03 و با مقررات ایمنی آتش نشانی گرفته شود.

4.14 برای خودروهای گروه های کم تحرک جمعیت (MGN)، فضاهای پارک باید مطابق با SP 59.13330 فراهم شود.

4.15 ابعاد قطعات زمین برای قرار دادن پارکینگ ها باید مطابق با SP 42.13330 تعیین شود.

کوچکترین فاصله تا ساختمانهای مسکونی و عمومی با محاسبات آلودگی هوای جو و محاسبات صوتی توجیه می شود.

5. برنامه ریزی حجمی و راه حل های ساخت و ساز

5.1. الزامات کلی

5-1-1 ظرفیت پارکینگ ها متناسب با ابعاد پارکینگ ها و ابعاد معابر مندرج در پیوست الف محاسبه می شود.

5.1.3 پارکینگ خودرو انجام می شود:

الف) با مشارکت رانندگان - در رمپ ها، رمپ ها یا استفاده از آسانسورهای باری.

ب) بدون مشارکت رانندگان - توسط دستگاه های مکانیزه.

ج) با مشارکت رانندگان و با کمک دستگاه های مکانیزه.

5.1.5 ابعاد فضای پارک برای افراد ناتوان که از ویلچر استفاده می کنند باید (با در نظر گرفتن حداقل فاصله های ایمنی مجاز) 6.0 x 3.6 متر در نظر گرفته شود.

قرار دادن اماکن تجاری (سینی، کیوسک، غرفه و غیره) مستقیماً در محوطه پارکینگ مجاز نمی باشد.

5.1.14 پارکینگ خودروهای دارای موتور با گاز طبیعی فشرده و گاز مایع باید در ساختمان ها و سازه های جدا شده با درجه مقاومت در برابر آتش I، II، III و IV، کلاس خطر آتش سوزی ساختاری C0، مطابق با الزامات ارائه شود. مقررات ایمنی آتش نشانی.

5.1.15 تامین پارکینگ برای خودروهای سیلندر گاز ممنوع است:

در طبقات زیرزمین و زیرزمینی پارکینگ ها؛

در پارکینگ زمینی وسایل نقلیه نوع بسته واقع در ساختمانها برای اهداف دیگر؛

در پارکینگ های نوع بسته با رمپ های غیر عایق؛

هنگام نگهداری خودروها در جعبه هایی که خروجی مستقیم به خارج از هر جعبه ندارند.

5.1.16 اتصال به هم در کف فضاهای پارکینگ با مکان هایی برای اهداف دیگر (که در مجموعه پارکینگ گنجانده نشده است) یا محفظه آتش مجاور از طریق دهلیزهایی با پارتیشن هایی با مقاومت در برابر آتش EI 45 و سقف هایی با مقاومت در برابر آتش REI 45 مجاز است. پر کردن دهانه ها با درها با مقاومت در برابر آتش EI 30 و فشار هوا در هنگام آتش سوزی در ساختمان های زیر کلاس خطر آتش سوزی عملکردی F1.3 ارتباط بین پارکینگ و قسمت مسکونی در داخل طبقه مجاز نیست.

5.1.17 مطابق با SP 59.13330، پارکینگ خودرو باید برای MGN قابل دسترسی باشد. فضاهای پارکینگ برای MGN باید در طبقه اول پارکینگ های سطحی و نه کمتر از طبقه اول (بالایی) زیرزمینی پارکینگ های زیرزمینی در نظر گرفته شود.

5.1.18 پارکینگ های زمینی نمی توانند بیش از نه طبقه (طبقه) باشند، زیرزمینی - بیش از پنج طبقه (طبقه).

هنگام تعیین تعداد طبقات یک ساختمان، طبقه همکف باید طبقه همکف ساختمان در نظر گرفته شود.

5-1-19 پارکینگ های چند طبقه با ارتفاع بیش از 10 متر باید حداقل دو خروجی به پشت بام (پوشش) ساختمان ها برای هر محفظه آتش نشانی داشته باشند.

5.1.20 ارتفاع محل (فاصله از کف تا پایین سازه های بیرون زده ساختمان یا تاسیسات و تجهیزات بالای سر) برای نگهداری وسایل نقلیه و ارتفاع بالای رمپ ها و راهروها باید 0.2 متر بالاتر از ارتفاع بلندترین وسیله نقلیه باشد. اما نه کمتر از 2 متر، کلاس های اتومبیل هایی که قرار است قرار گیرند در تکلیف طراحی نشان داده شده است. ارتفاع معابر در مسیرهای تخلیه باید حداقل 2 متر باشد.

5-1-21 از هر طبقه از محفظه آتش نشانی پارکینگ ها (به استثنای پارکینگ های مکانیزه) باید حداقل دو خروجی تخلیه پراکنده به طور مستقیم در خارج، به داخل پله ها یا روی پله های نوع 3 وجود داشته باشد.

سطح شیب دار، که یکی از خروجی های اضطراری به آن در نظر گرفته شده است، باید عایق بندی شده و با یک پیاده رو به عرض حداقل 0.8 متر و سپر چرخ ساخته شود.

یک محفظه آتش نشانی مجاور، که در آن یکی از خروجی های اضطراری در نظر گرفته شده است، باید دارای دو خروجی اضطراری مستقیماً در خارج، به داخل راه پله ها یا روی پله های نوع 3 باشد.

از هر محفظه آتش نشانی در کف، حداقل دو ورودی-خروجی باید مستقیماً به بیرون، به سطح شیب دار، سطح شیب دار، منطقه جلوی سطح شیب دار ارائه شود. یکی از خروجی های مشخص شده (ورودی ها) ممکن است از طریق یک محفظه آتش نشانی مجاور فراهم شود.

5.1.22 فاصله دورترین مکان ذخیره سازی تا نزدیکترین خروجی اضطراری در پارکینگ های زیرزمینی و سطحی باید رعایت شود: بین خروجی های اضطراری - به ترتیب 40 و 60 متر، در قسمت بن بست اتاق - 20 و 25 متر، به ترتیب.

5-1-23 در ساختمان های پارکینگ طبقاتی باید شیب های عرضی و طولی طبقات هر طبقه محل نردبان ها و سینی ها به گونه ای پیش بینی شود که مایعات وارد رمپ و طبقات واقع در زیر نشوند.

5.1.24 شیب طبقات شیبدار نباید بیش از 6٪ باشد.

5.1.25 در ساختمان های پارکینگ های چند طبقه، آسانسورها باید الزامات GOST R 53296 را رعایت کنند.

درهای شفت و کابین آسانسور باید حداقل 2650 میلی متر عرض و حداقل 2000 میلی متر ارتفاع داشته باشند، ابعاد داخلی کابین - مطابق با GOST R 53771. ابعاد کابین آسانسور مسافری (یک از آسانسورهای مسافری) باید از حمل و نقل MGN با استفاده از صندلی چرخدار مطابق با GOST R 51631 اطمینان حاصل کند.

5-1-26- در پارکینگ های تعبیه شده در ساختمان ها برای مقاصد دیگر، ارائه راه پله های معمولی معمولی و چاهک آسانسور مشترک مجاز نمی باشد. برای اطمینان از اتصال عملکردی پارکینگ و ساختمان ها برای اهداف دیگر، خروجی ها از چاهک آسانسور و راه پله های پارکینگ باید در لابی ورودی اصلی ساختمان مشخص شده با دستگاهی در طبقات پارکینگ پیش بینی شود. قفل دهلیز نوع 1 با فشار هوا در مواقع آتش سوزی. در صورت لزوم برقراری ارتباط پارکینگ با کلیه طبقات ساختمانهای مسکونی و عمومی، سازه ها، طراحی راه پله ها و چاهک های آسانسور مشترک با حالت "حمل و نقل آتش نشانی" طبق GOST R 52382 مجاز است، مشروط بر اینکه وجود داشته باشد. پارکینگ در کلیه طبقات زیرزمینی در مقابل ورودی ها (خروجی ها) به راه پله ها و آسانسورهای دهلیز نوع 1 با فشار هوا در مواقع آتش سوزی و همچنین فشار هوا توسط سیستم های جداگانه در حجم راه پله های مشترک و چاه آسانسور مطابق با با مقررات ایمنی آتش نشانی

هنگام استفاده از سازه هایی با کف مارپیچ پیوسته، هر چرخش کامل باید به عنوان یک ردیف (طبقه) در نظر گرفته شود.

نوع و تعداد رمپ ها باید با تعداد وسایل نقلیه گرفته شود:

الف) تا 100 - یک رمپ تک مسیر با استفاده از سیگنالینگ مناسب.

ب) تا 1000 - یک رمپ دو مسیر یا دو رمپ تک مسیر.

ج) بیش از 1000 - دو رمپ دو مسیر.

5.1.29 عرض پروازهای راه پله های تخلیه، فرودها و پله های نوع 3 باید حداقل 1 متر باشد.

5.1.30 در پارکینگ های زمینی از نوع بسته مقاومت در برابر آتش درجات I و II ، کلاس های خطر آتش سوزی سازنده C0 و C1 و همچنین در پارکینگ های باز مجاز به نصب رمپ های بدون عایق است. در این حالت، مساحت محفظه آتش در پارکینگ های بسته به عنوان مجموع مساحت طبقات متصل شده توسط رمپ های غیر عایق تعیین می شود. مساحت چنین محفظه آتش نشانی نباید از 10400 متر مربع تجاوز کند.

دستگاه رمپ غیر عایق مشترک بین طبقات زیرزمینی یا فوق زمینی پارکینگ مجاز نمی باشد.

5.1.31 رمپ ها و رمپ ها در پارکینگ ها باید شرایط زیر را داشته باشند:

الف) شیب طولی رمپ های مستقیم در امتداد محور خط ترافیک در پارکینگ های بسته بدون گرمایش و باز نباید بیش از 18٪ باشد، رمپ های منحنی - بیش از 13٪، شیب طولی باز (از بارش جوی محافظت نمی شود). ) رمپ - حداکثر 10٪.

ب) شیب جانبی رمپ ها نباید بیش از 6٪ باشد.

د) رابط سطح شیب دار با بخش های افقی کف باید صاف باشد و فاصله از پایین ترین نقاط کف ماشین تا کف (خلاصه) باید حداقل 0.1 متر باشد.

ه) حداقل عرض گذرگاه رمپ ها: مستقیم و منحنی - 3.5 متر، حداقل عرض خطوط ورودی و خروجی - 3.2 متر و در قسمت منحنی - 4.2 متر.

ه) حداقل شعاع خارجی مقاطع منحنی 7.4 متر است.

درب های شفت بالابر باید دارای درجه مقاومت در برابر آتش EI 60 باشند.

5-1-33 ورود-خروج از طبقات زیرزمینی پارکینگ ها از طریق محل نگهداری خودرو در طبقه اول یا زیرزمین مجاز نمی باشد.

ارتفاع آستانه ویکت نباید از 0.15 متر تجاوز کند.

5-1-39 در پارکینگ های چند طبقه زیرزمینی و سطحی، عبور از سطح شیب دار به رمپ از طریق اتاق انبار خودرو مجاز است.

5-1-40 ساختمان های دو طبقه با درجه های مقاومت در برابر آتش I, II و III و ساختمان های یک طبقه با کلاس خطر آتش سوزی سازه C0 با پارتیشن های بین جعبه های ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق (NG) با محدودیت مقاومت در برابر حریق غیر درجه بندی شده باید دارای از هر جعبه مستقیماً خارج می شود. در عین حال در این ساختمان های دو طبقه طبقات باید نسوز با حد مقاومت در برابر حریق حداقل REI 45 باشد. دروازه های این باکس ها باید دارای سوراخ هایی به ابعاد حداقل 300×300 میلی متر برای تامین مواد خاموش کننده و اطفاء حریق باشد. نظارت بر وضعیت آتش سوزی جعبه ساخت دروازه به شکل حصار مشبک مجاز است.

5.1.42 در پارکینگ های زمینی اتومبیل های با درجه مقاومت در برابر آتش I و II، کلاس خطر آتش سوزی ساختاری C0، مجهز به سیستم اطفاء حریق خودکار، در صورت عدم وجود دروازه های آتش نشانی در رمپ های ایزوله، دستگاه های اتوماتیک (پرده های دود) ساخته شده از غیر - مواد قابل احتراق (NG) با راهنماهای عمودی در نظر گرفته شود و در صورت آتش سوزی حداقل نیمی از ارتفاع آن با پرده سیلاب آب خودکار در دو خط با دبی آب 1 لیتر روی سطح شیبدار طبقه به طبقه همپوشانی داشته باشد. / ثانیه در هر 1 متر از عرض دهانه.

پوشش رمپ ها و مسیرهای پیاده روی آنها باید از مواد ضد لغزش باشد.

5-1-46 حدود مقاومت در برابر حریق سازه های محصور و درب (درب) چاه آسانسور در مقررات ایمنی آتش نشانی تعریف شده است.

5-1-47 درهای راه پله در پارکینگ ها باید نسوز با درجه مقاومت در برابر آتش حداقل EI 30 باشد.

5-1-48 در ساختمان ها، سازه های پارکینگ سرپوشیده زمینی با ارتفاع بیش از 15 متر و پارکینگ زیرزمینی با بیش از دو طبقه (سطوح)، حداقل یکی از آسانسورها باید با حالت "حمل و نقل سازمان های آتش نشانی" در مطابق با GOST R 52382. کابین آسانسور باید دارای یک طبقه با ابعاد حداقل 1100 x 2100 یا 2100 x 1100 میلی متر باشد، عرض دریچه کابین و شفت حداقل 900 میلی متر باشد.

5.1.50 تعداد پست ها و نوع شستشو (دستی یا اتوماتیک) بر اساس سازماندهی یک پست برای 200 مکان ماشین و یک پست برای هر 200 مکان ماشین کامل و ناقص بعدی گرفته شده و در طرح تنظیم می شود. وظیفه.

5-1-51 به جای دستگاه شستشو، مجاز است از نقاط شستشوی واقع در شعاع حداکثر 400 متری از تأسیسات طراحی شده استفاده شود.

5.1.53 در ساختمان های دارای پارکینگ داخلی، سطح سر و صدا باید مطابق با SP 51.13330 تضمین شود.

5.2. الزامات ویژه برای انواع پارکینگ

پارکینگ های زیرزمینی برای ماشین ها

5.2.1 در پارکینگ های زیرزمینی، تقسیم پارکینگ ها توسط پارتیشن به باکس های جداگانه مجاز نمی باشد.

5.2.2 خروجی ها - ورودی های پارکینگ های زیرزمینی (از جمله سایبان سازه ها) باید در فاصله ای از ساختمان های زیر کلاس های خطر آتش سوزی کاربردی F1.1، F1.3 و F4.1 مطابق با الزامات SP 42.13330 قرار گیرند، و ساختمان های مسکونی و عمومی مطابق با الزامات جدول 7.1.1 SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03.

الف) ساختار پوشش بالایی پارکینگ با طراحی مشابه ورودی های ساختمان (برای چیدمان جزئی پارکینگ باز) گرفته شده است.

ب) قلمرو باغ بالای زمین باید توسط تخته ای به ارتفاع 0.5 متر محدود شود تا از ورود خودروها جلوگیری شود. زمین های ورزشی باید با توری تا ارتفاع 4 متر حصار کشی شود.

ج) زمین های بازی (برای تفریح، بازی و ورزش، برای کودکان) باید حداقل 15 متر از شفت های تهویه قرار داشته باشد.

پارکینگ زمینی خودروها از نوع بسته

5.2.8 اگر از هر جعبه به طور مستقیم به بیرون خروجی وجود داشته باشد در ساختمانهای یک طبقه دو طبقه با درجه مقاومت در برابر آتش I - III، کلاس خطر آتش سوزی سازنده C0، پارتیشن هایی از مواد غیر قابل احتراق (NG) با غیر غیر قابل احتراق. مقاومت استاندارد در برابر آتش و همچنین دروازه های کور باید ساخته شود. در عین حال، در ساختمان های دو طبقه، سقف های بین طبقه باید نسوز با حد مقاومت در برابر حریق REI 45 باشد.

پارکینگ های تک سطح زمین و نوع باز

5.2.10 توصیه می شود کمترین فواصل تا ورودی و خروجی پارکینگ ها طی شود:

50 متر - از تقاطع خیابان های اصلی؛

20 متر - خیابان های محلی؛

30 متر - از نقاط توقف حمل و نقل عمومی مسافر.

پارکینگ زمینی خودروها از نوع باز

5.2.12 ساخت جعبه، ساخت دیوار (به استثنای دیوار راه پله) و پارتیشن هایی که مانع تهویه می شوند مجاز نمی باشد.

5.2.15 در پارکینگ زمینی خودروهای نوع باز، سیستم های دودکش و تهویه مورد نیاز نیست.

5-2-18 حداقل دو خروجی اضطراری از هر طبقه باید در نظر گرفته شود.

پارکینگ های پیش ساخته مدولار

5.2.23 روبنای مدولار باید مجهز به وسایل روشنایی و موانع ایمنی باشد.

پارکینگ های شناور (فرود).

روبنا می تواند یک طبقه (مرحله فرود یک طبقه) یا دو طبقه (مرحله فرود دو طبقه) باشد.

5.2.25 خودروها توسط رمپ یا به صورت مکانیکی بدون مشارکت مالک بر روی صحنه فرود بارگیری می شوند.

پارکینگ مکانیزه

انواع سیستم های پارکینگ مکانیزه زیر وجود دارد:

الف) برج - یک سازه خود نگهدار عمودی چند طبقه، متشکل از یک بالابر مرکزی از نوع بالابر با یک دستکاری کننده یک یا دو مختصات و قفسه هایی با سلول های طولی یا عرضی که در دو تا چهار طرف آن برای ذخیره سازی قرار دارد. ماشین ها؛

د) چرخشی - با حرکت اتومبیل ها در امتداد یک مسیر منحنی؛ ه) سیستم های ماتریس سه بعدی - با حداکثر پر شدن فضای پارکینگ با سلول های ذخیره سازی سیار در حجم ماتریس مشخص می شود.

پارکینگ مکانیزه شامل:

جاده های دسترسی به ترمینال برای قرار دادن صف ماشین ها؛

پایانه های انتقال وسایل نقلیه به دستگاه های پارکینگ مکانیزه؛

دستگاه های مکانیزه برای حرکت افقی و عمودی وسایل نقلیه؛ - محل کار دستگاه های مکانیزه.

مکان های نگهداری خودرو

5-2-29 پارکینگ های مکانیزه باید مجهز به تاسیسات اطفای حریق اتوماتیک مطابق با مقررات ایمنی آتش نشانی باشند.

5-2-30 ساختمان ها (سازه ها) پارکینگ های مکانیزه بالای سر باید از کلاس خطر آتش سوزی سازه C0 برخوردار باشند. در ساختمان‌های (سازه‌های) سطحی با درجه مقاومت در برابر آتش سوزی IV، استفاده از اسکلت فلزی محافظت نشده و سازه‌های محصور از مواد غیر قابل احتراق (NG) یا مواد گروه G1 بدون استفاده از مواد عایق حرارتی قابل احتراق مجاز است.

5-2-31 یک بلوک پارکینگ با دستگاه مکانیزه باید با ظرفیت حداکثر 100 جای پارک و ارتفاع ساختمان حداکثر 28 متر تهیه شود.

5-2-32 پارکینگ های مکانیزه مجاز به طراحی کمتر از درجه مقاومت در برابر آتش سوزی IV و کلاس خطر آتش سوزی ساختاری C0 هستند.

پارکینگ های بسته

5.2.36 حداقل فواصل از ضلع های بسته پارکینگ ها تا ساختمان ها محدود نیست.

5.2.37 کلاس خطر آتش سوزی سازنده پارکینگ های بسته بندی شده نباید کمتر از C0 باشد، درجه مقاومت در برابر آتش - نه کمتر از II.

پارکینگ نیمه مکانیزه

5-2-38 در پارکینگ های دارای پارکینگ نیمه مکانیزه، مستقر در ساختمان هایی کمتر از درجه مقاومت در برابر آتش سوزی III (در پارکینگ های زیرزمینی کمتر از درجه مقاومت در برابر حریق I) و کلاس خطر آتش سوزی سازه C0، ارائه دو سطح مجاز است. نگهداری وسایل نقلیه در یک طبقه هنگام استفاده از تاسیسات اطفاء حریق اتوماتیک آب در چنین پارکینگ هایی، قرار دادن آبپاش ها باید اطمینان حاصل کند که وسایل نقلیه در هر سطح انبار آبیاری می شوند.

5-2-41 از هر سطح انباری یک پارکینگ نیمه مکانیزه حداقل دو خروجی پراکنده جهت تخلیه پیش بینی شود.

6. تجهیزات مهندسی و شبکه های تامین مهندسی

6.1. الزامات کلی

6.2. سیستم آبرسانی و فاضلاب

2 جت 2.5 لیتر در ثانیه - با حجم محفظه آتش از 0.5 تا 5000 متر مکعب.

2 جت 5 لیتری بر ثانیه - زمانی که حجم محفظه آتش بیش از 5000 متر مکعب باشد.

در پارکینگ های یک و دو طبقه باکسی با خروجی مستقیم از هر باکس به بیرون، مجاز به تامین آب داخلی آتش نشانی نیست.

6-2-5 تخمین مصرف آب برای اطفاء حریق خارجی ساختمان ها برای انواع پارکینگ ها - مطابق با مقررات ایمنی آتش نشانی.

6-2-6 شیرهای برگشتی باید در شبکه تغذیه بین پمپ های آتش نشانی و شبکه آبرسانی آتش نشانی نصب شوند.

6.3. گرمایش، شبکه های گرمایش، تهویه و حفاظت از دود

6.3.1 در پارکینگ های گرم شده، دمای هوای طراحی در اتاق های ذخیره سازی اتومبیل ها باید حداقل 5 درجه سانتیگراد، در ایستگاه های شستشو، در تابلو برق، ایستگاه پمپاژ اطفاء حریق، گره ورودی آب - 5 درجه سانتیگراد گرفته شود.

6-3-2 در پارکینگ های بدون گرمایش فقط اتاق های کمکی مشخص شده در بند 5-1-8 باید گرم شوند.

6.3.6 در پارکینگ های سرپوشیده، باید برای نصب ابزار اندازه گیری CO و دستگاه های هشدار CO مرتبط در یک اتاق 24 ساعته پیش بینی شود.

6-3-7 دمپرهای آتش باید در مجاری اگزوز که از موانع آتش عبور می کنند نصب شوند.

میزان جریان خروجی دود مورد نیاز، تعداد شفت ها، دریچه های دود و مساحت ترانسوم های بازشو با محاسبه تعیین می شود.

در پارکینگ های زمینی و زیرزمینی بسته، هنگام خارج کردن محصولات احتراق مستقیماً از محل، باید با در نظر گرفتن وقوع آتش سوزی در یکی از مناطق، آنها را به مناطق دود با مساحت بیش از 3000 متر مربع تقسیم کرد. مساحت اتاق به ازای هر دستگاه مصرف دود بیش از 1000 متر مربع در نظر گرفته می شود. تعداد چنین دستگاه هایی که به محور دود متصل می شوند محدود نیست.

الف) دارای دو طبقه زیر زمین یا بیشتر.

ب) در صورتی که راه پله و آسانسور قسمت های زیرزمینی و بالای زمینی پارکینگ را به هم متصل کند.

ج) در صورتی که راه پله ها و آسانسورها پارکینگ را با طبقات همکف ساختمان به منظور دیگری مرتبط کند.

6-3-11 در صورت آتش سوزی باید تهویه عمومی را خاموش کرد.

ترتیب (توالی) روشن کردن سیستم های حفاظت از دود باید پیشروی شروع تهویه اگزوز (قبل از تهویه تغذیه) را فراهم کند.

در سیستم های تهویه دود خروجی، مقاومت دریچه های آتش (از جمله دود) در برابر دود و نفوذ گاز باید حداقل 1.6 · 103 متر مکعب بر کیلوگرم مطابق با الزامات مقررات ایمنی آتش نشانی باشد.

6.3.14 هنگام تعیین پارامترهای اصلی تهویه دود عرضه و خروجی، داده های اولیه زیر باید در نظر گرفته شود:

آتش سوزی (سوختن یک ماشین یا دو یا چند ماشین - با پارکینگ مکانیزه دو یا چند سطحی خودروها) در پارکینگ همکف در طبقه استاندارد پایین و در زیر زمین - در طبقات استاندارد بالا و پایین؛ - مشخصات هندسی یک طبقه معمولی (طبقه) - منطقه بهره برداری شده از دهانه ها، منطقه سازه های محصور.

موقعیت دهانه های خروج اضطراری (باز از کف آتش به خروجی های خارجی)؛

پارامترهای هوای بیرون

6-3-15 الزامات طراحی شفت های تهویه برای پارکینگ های زیرزمینی در مقررات ایمنی آتش نشانی آمده است.

شفت های تهویه اگزوز پارکینگ ها با ظرفیت 100 خودرو و بیشتر باید در فاصله حداقل 30 متری از ساختمان های آپارتمانی، سایت های سازمان های آموزشی پیش دبستانی، خوابگاه های مدارس شبانه روزی، بیمارستان های موسسات پزشکی قرار گیرند. دهانه های تهویه این شفت ها باید حداقل 2 متر بالاتر از سطح زمین قرار گیرند. با ظرفیت پارک بیش از 10 پارکینگ، فاصله شفت های تهویه تا ساختمان های مشخص شده و ارتفاع آنها از سطح سقف سازه با محاسبه پراکندگی انتشار گازهای گلخانه ای در جو و سطوح صدا در محل مسکونی تعیین می شود. حوزه.

جذب صدا از تجهیزات تهویه پارکینگ های ساخته شده در ساختمان های مسکونی باید با در نظر گرفتن کار در شب محاسبه شود.

6.4. شبکه های تامین برق

6-4-1 وسایل برقی و برقی پارکینگ ها باید مطابق با الزامات و .

6.4.2 برای اطمینان از قابلیت اطمینان مصرف کنندگان منبع تغذیه، پارکینگ ها باید به دسته های زیر طبقه بندی شوند:

الف) به رده I - تاسیسات الکتریکی مورد استفاده در حفاظت از آتش، از جمله برای اطفاء حریق خودکار و سیگنال دهی خودکار، حفاظت از دود، آسانسور برای حمل و نقل ادارات آتش نشانی، سیستم های هشدار آتش، درایوهای الکتریکی برای مکانیزم های دروازه آتش، سیستم های کنترل خودکار هوا در اتاق های ذخیره سازی گاز. وسایل نقلیه؛

ب) به دسته دوم - محرک های الکتریکی آسانسورها و سایر دستگاه های مکانیزه برای اتومبیل های متحرک. درایوهای الکتریکی برای درب بازکن بدون درایو دستی و روشنایی اضطراری برای پارکینگ ماشین، همیشه آماده خروج.

6.4.3 روشنایی اتاق های نگهداری خودروها باید مطابق با الزامات SP 52.13330 ارائه شود.

6.4.4 نشانگرهای نور باید به شبکه روشنایی اضطراری (تخلیه) متصل شوند:

الف) خروجی های اضطراری در هر طبقه؛

ب) راه های حرکت اتومبیل ها.

ب) محل نصب سرهای اتصال برای اتصال تجهیزات آتش نشانی.

د) مکان های نصب تجهیزات اطفاء حریق اولیه.

ه) مکان های هیدرانت های خارجی (روی نمای سازه)؛

ه) پلاک های موجود در نمای ساختمان، سازه.

ز) ورودی های اتاق پمپاژ اطفای حریق.

6-4-5 مسیرهای وسایل نقلیه در داخل پارکینگ ها باید مجهز به علائم راهنمایی راننده باشد.

6.5. اطفاء حریق اتوماتیک و اعلام حریق اتوماتیک

6-5-2 نوع نصب خودکار اطفاء حریق، روش اطفاء و نوع عوامل اطفاء حریق مطابق با مقررات ایمنی آتش نشانی اتخاذ می شود.

6.5.3 اطفاء حریق خودکار در اتاق های انبار وسایل نقلیه باید در پارکینگ های بسته ارائه شود:

الف) زیرزمینی - صرف نظر از تعداد طبقات.

ب) زمینی - با دو طبقه یا بیشتر.

ج) درجه یک طبقه زمینی مقاومت در برابر آتش I، II و III با مساحت 7000 متر مربع و بیشتر، درجه مقاومت در برابر آتش IV، یک کلاس خطر آتش سوزی سازنده C0، مساحت 3600 متر مربع یا بیشتر. ، کلاس خطر آتش سوزی سازنده C1 - 2000 متر مربع یا بیشتر، کلاس های خطر آتش سوزی سازنده C2، C3 - 1000 متر مربع و بیشتر. هنگام ذخیره اتومبیل ها در این ساختمان ها در جعبه های جداگانه (تخصیص یافته مطابق با 6.2.2) - اگر تعداد جعبه ها بیش از 5 باشد.

د) ساخته شده در ساختمان ها برای مقاصد دیگر.

ه) واقع در زیر پل ها؛

ه) پارکینگ های مکانیزه؛

ز) متصل به ساختمانهایی برای مقاصد دیگر یا تعبیه شده در این ساختمانها با ظرفیت حداکثر 10 پارکینگ.

6.5.4 در پارکینگ هایی با جعبه های جداگانه که الزامات 5.2.6 را برآورده می کنند، زمانی که از تاسیسات اطفاء حریق مدولار (مژول های خود محرک) در هر جعبه استفاده می شود، اطفاء حریق خودکار معابر بین جعبه ها مورد نیاز نیست، در حالی که این راهروها باید از محاسبه به کپسول آتش نشانی متحرک در هر طبقه (انواع OP -50، OP-100) مجهز باشد: برای راهروهای روی زمین تا 500 متر مربع - 1 عدد. در هر طبقه، بیش از 500 متر مربع - 2 عدد. به طبقه.

6.5.5 اعلام حریق خودکار باید مجهز به:

الف) پارکینگ زمینی یک طبقه خودروهای نوع بسته با مساحت کمتر از تعیین شده در بند 6.5.3 یا با تعداد حداکثر 25 جای پارک شامل.

ب) جعبه های ایزوله و معابر بین آنها هنگام استفاده در جعبه های تاسیسات اطفاء حریق مدولار (ماژول های خود محرک).

پارکینگ زمینی خودروهای نوع بسته دو طبقه یا بیشتر (به استثنای پارکینگ‌های خروجی مستقیم از هر صندوق و پارکینگ‌های مکانیزه) تا ظرفیت 100 پارکینگ باید مجهز به سیستم‌های هشدار و کنترل تخلیه از نوع 1 باشد. ، بیش از 100 پارکینگ نوع 2.

پیوست A (آموزنده)

طبقه بندی وسایل نقلیه مورد استفاده برای تعیین ابعاد فضاهای ماشینی در وسایل نقلیه پارکینگ

کلاس خودرو (نوع) ابعاد، میلی متر، نه بیشتر حداقل شعاع کلی، میلی متر طول L عرض B ارتفاع H کوچک 3700 1600 1700 5500

متوسط 4300 1700 1800 6000

Big 5160 1995 1970 6200

مینی بوس 5500 2380 2300 6900

یادداشت ها (ویرایش)

1 فواصل هنگام نگهداری وسایل نقلیه در محل، متر، نه کمتر، با در نظر گرفتن حداقل مجوزهای ایمنی مجاز در نظر گرفته می شود:

0.8 - بین سمت طولی ماشین و دیوار،

0.8 - بین اضلاع طولی وسایل نقلیه نصب شده به موازات دیوار،

0.5 - بین سمت طولی ماشین و ستون یا ستون دیوار.

هنگام قرار دادن وسایل نقلیه بین جلوی وسیله نقلیه و دیوار یا دروازه:

0.7 - مستطیل،

0.7 - مورب؛

هنگام قرار دادن وسایل نقلیه بین پشت خودرو و دیوار یا دروازه:

0.7 - مستطیل،

0.7 - مایل،

0.6 - بین اتومبیل هایی که یکی پس از دیگری ایستاده اند.

ذخیره سازی جعبه ای:

B + 1600 میلی متر - عرض،

L + 1400 میلی متر - طول.

2 انواع (کلاس ها) خودروهایی که قرار است قرار گیرند در تکلیف طراحی مشخص می شوند.

3 حداقل شعاع کلی - حداقل شعاع چرخش خودرو (یا حداقل دایره چرخش). توسط مسیر چرخ جلوی بیرونی ماشین تعیین می شود. این مقدار کمتر از حداقل شعاع گردش بدنه (سپر جلو) است.

کتابشناسی - فهرست کتب

قانون فدرال 30 دسامبر 2009 شماره 384-FZ "مقررات فنی در مورد ایمنی ساختمان ها و سازه ها"

قانون فدرال 23 نوامبر 2009 شماره 261-FZ "در مورد صرفه جویی در انرژی و افزایش بهره وری انرژی و اصلاحات در برخی از قوانین قانونی فدراسیون روسیه"

قانون فدرال 22 ژوئیه 2008 شماره 123-FZ "مقررات فنی در مورد الزامات ایمنی در برابر آتش"

کد نصب برق PUE (ویرایش هفتم)

صفحه 1

صفحه 2

ص 3

ص 4

ص 5

صفحه 6

صفحه 7

صفحه 8

صفحه 9

ص 10

صفحه 11

ص 12

ص 13

ص 14

ص 15

صفحه 16

ص 17

ص 18

ص 19

ص 20

ص 21

صفحه 22

ص 23

صفحه 24

ص 25

ص 26

ص 27

صفحه 28

صفحه 29

صفحه 30

وزارت انکشاف منطقه ای
فدراسیون روسیه

مجموعه ای از قوانین

SP 113.13330.2012

ماشین های پارکینگ

نسخه به روز شده

SNiP 21-02-99 *

مسکو 2012

پیشگفتار

اهداف و اصول استانداردسازی در فدراسیون روسیه توسط قانون فدرال مورخ 27 دسامبر 2002 شماره 184-FZ قانون فدرال فدراسیون روسیه "در مورد مقررات فنی" تعیین شده است و قوانینی برای توسعه مجموعه قوانین تعیین شده است. توسط دولت فدراسیون روسیه در 19 نوامبر 2008 شماره 858 "در مورد رویه توسعه و تصویب کدهای عمل"

درباره مجموعه قوانین

1 پیمانکاران: شرکت سهامی آزاد "موسسه ساختمان ها، سازه ها و مجتمع های عمومی و مسکونی" (JSC "موسسه ساختمان های عمومی")؛ شرکت سهامی آزاد "موسسه تحقیقاتی و طراحی و آزمایشی ساختمان‌ها و سازه‌های صنعتی مرکزی" (سهامی عام "TsNIIpromzdaniy")

2 معرفی شده توسط کمیته فنی برای استانداردسازی TC 465 "ساخت و ساز"

3 برای تصویب توسط وزارت معماری، ساخت و ساز و سیاست توسعه شهری آماده شد

5 ثبت شده توسط آژانس فدرال برای مقررات فنی و اندازه گیری (Rosstandart). ویرایش 113.13330.2011 "SNiP 21-02-99 * پارکینگ ها"

اطلاعات مربوط به تغییرات این مجموعه قوانین در فهرست اطلاعات منتشر شده سالانه "استانداردهای ملی" و متن تغییرات و اصلاحات - در فهرست های اطلاعات منتشر شده ماهانه "استانداردهای ملی" منتشر می شود. در صورت بازنگری (جایگزینی) یا لغو این مجموعه قوانین، اطلاعیه مربوطه در فهرست اطلاعات منتشر شده ماهانه «استانداردهای ملی» منتشر خواهد شد. اطلاعات، اطلاعیه و متون مربوطه نیز در سیستم اطلاعات عمومی - در وب سایت رسمی توسعه دهنده (وزارت توسعه منطقه ای روسیه) در اینترنت ارسال می شود.

1 منطقه استفاده 2

3 اصطلاحات و تعاریف 4

4 استقرار پارکینگ ها. 5

5 راه حل های برنامه ریزی و طراحی فضا. 6

5.1 الزامات عمومی 6

5.2 الزامات ویژه برای انواع مختلف پارکینگ. 12

6 سیستم های مهندسی .. 16

6.1 الزامات عمومی. 16

6.2 تامین آب 17

6.3 حفاظت از گرمایش، تهویه و دود. 17

6.4 دستگاه های الکتریکی. 19

6.5 اطفاء حریق اتوماتیک و اعلام حریق اتوماتیک. بیست

پیوست الف (مرجع). طبقه بندی خودرو برای تعیین پارامترها استفاده می شود. 21

جای پارک در پارکینگ ها 21

پیوست ب (مرجع). نوع شناسی پارکینگ ها 22

ضمیمه B (اجباری). فواصل از پارکینگ ها تا ساختمان ها و مناطق برای اهداف مختلف. 22

کتابشناسی - فهرست کتب. 23

معرفی

این مجموعه قوانین مطابق با قانون فدرال 30 دسامبر 2009 شماره 384-FZ "مقررات فنی در مورد ایمنی ساختمان ها و سازه ها"، قانون فدرال 23 نوامبر 2009 شماره 261-FZ "در مورد انرژی" تدوین شده است. صرفه جویی و افزایش بهره وری انرژی و اصلاح برخی از قوانین قانونی فدراسیون روسیه "، با الزامات اسناد نظارتی بین المللی و اروپایی، استفاده از روش های یکسان برای تعیین ویژگی های عملیاتی و روش های ارزیابی. الزامات قانون فدرال 22 ژوئیه 2008 شماره 123-FZ "مقررات فنی در مورد الزامات ایمنی در برابر آتش" (قانون فدرال شماره 384-FZ از 30 دسامبر 2009) و کدهای قوانین سیستم حفاظت از آتش نیز گرفته شد. به حساب آوردن.

مجموعه ای از قوانین

ماشین های پارکینگ

پارکینگ ها

تاریخ معرفی 2013-01-01

1 منطقه استفاده

1.1 این مجموعه قوانین در مورد طراحی ساختمان ها، سازه ها، مناطق و محل های پارکینگ (انباری) اتومبیل ها و سایر وسایل نقلیه موتوری اعمال می شود. این سند به گاراژهای پارکینگ خودروها و وانت‌ها (که از این پس به عنوان پارکینگ نامیده می‌شود) می‌پردازد، به پیوست A مراجعه کنید.

1.2 این مجموعه قوانین در مورد گاراژهای در نظر گرفته شده برای تعمیر و نگهداری وسایل نقلیه و همچنین برای پارکینگ وسایل نقلیه مورد استفاده برای حمل و نقل مواد منفجره، سمی، عفونی و رادیواکتیو اعمال نمی شود.

2 مراجع هنجاری

4 استقرار پارکینگ ها

4.1 محل پارکینگ برای اتومبیل ها و سایر وسایل نقلیه موتوری (از این پس پارکینگ ها) در قلمرو سکونتگاه های شهری و روستایی، اندازه زمین های آنها باید با در نظر گرفتن الزامات SP 42.13330، SanPiN 2.2.1 / 2.1 ارائه شود. 1.1200، SP 18.13330، SP 43.13330، SP 54.13330، SP 118.13330، از این قوانین.

4.2 پارکینگ های متصل به ساختمان ها برای مقاصد دیگر باید با دیوارهای آتش نشانی نوع 1 از این ساختمان ها جدا شوند.

4.3 پارکینگ های ساخته شده در ساختمان ها برای مقاصد دیگر باید دارای درجه ای از مقاومت در برابر آتش و یک کلاس خطر آتش سوزی سازنده باشد که کمتر از درجه مقاومت در برابر حریق و کلاس خطر آتش سوزی ساختمانی ساختمانی باشد که در آن ساخته شده است و از آن جدا باشد. محوطه (طبقه) این ساختمان ها توسط دیوارهای آتش نشانی و سقف های نوع 1.

4.4 در ساختمان های کلاس F 1.3، پارکینگ توکار ممکن است با سقف ضد حریق نوع 2 جدا شود، در حالی که طبقات مسکونی باید توسط یک طبقه غیر مسکونی از پارکینگ جدا شوند.

4.5 در ساختمان های کلاس F 1.4، پارکینگ داخلی (ضمیمه) که می تواند یک ماشین سواری صاحب خانه را در خود جای دهد، مطابق با 6.11.4 SP 4.13130 با موانع آتش نشانی اختصاص داده شده است.

4.6 به منظور جلوگیری از گسترش آتش، در پارکینگ های تعبیه شده در ساختمان به منظور دیگری یا متصل به آن، به منظور جلوگیری از گسترش آتش، فاصله دهانه های پارکینگ تا پایین ترین پنجره دهانه های یک ساختمان برای مقاصد دیگر باید حداقل 4 متر یا پر کردن ضد حریق این دهانه ها باشد (به استثنای ساختمان های کلاس F 1.4).

4.9 پارکینگ‌ها می‌توانند در زیر و/یا بالای سطح زمین قرار داشته باشند، شامل قسمت‌های زیرزمینی و بالای زمینی، از جمله استفاده از سقف این ساختمان‌ها، متصل شدن به ساختمان‌ها برای مقاصد دیگر یا ساخته شدن در ساختمان‌هایی با اهداف کاربردی دیگر I و II باشند. درجه مقاومت در برابر آتش، کلاس خطر آتش سوزی سازنده С0 و С1، به استثنای ساختمان های کلاس های خطر آتش سوزی عملکردی Ф 1.1، Ф 4.1، و همچنین Ф 5 دسته های A و B (طبق SP 12.13130).

پارکینگ در زیر ساختمان های کلاس F 1.1، F 4.1 مجاز نیست.

4.12 فاصله پارکینگ ها تا ساختمان ها و سازه های دیگر باید مطابق با SP 42.13330، SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200 در نظر گرفته شود.

فاصله از ساختمان های پارکینگ با بیش از 300 جای پارک طبق تبصره های جدول 10 SP 42.13330 رعایت شود. حداقل فاصله از پارکینگ های بسته تا ساختمان ها وجود ندارد.

4.13 ذخیره سازی وسایل نقلیه برای حمل و نقل سوخت و روان کننده ها (POL) باید به طور معمول در مناطق باز یا در ساختمان های یک طبقه جدا شده با حداقل درجه II از کلاس مقاومت در برابر آتش C0 پیش بینی شود. مجاز است چنین پارکینگ هایی را به دیوارهای کور آتش سوزی نوع 1 یا 2 ساختمان های صنعتی درجه I و II مقاومت در برابر آتش کلاس C0 (به استثنای ساختمان های دسته A و B) ببندد، مشروط بر اینکه وسایل نقلیه با ظرفیت کل از سوخت های حمل و نقل و روان کننده ها در پارکینگ بیش از 30 خودرو ذخیره می شود.

در مناطق باز، انبار وسایل نقلیه برای حمل و نقل سوخت و روان کننده ها باید در گروه های حداکثر 50 وسیله نقلیه و ظرفیت کل این مواد بیش از 600 متر مکعب باشد. فاصله بین این گروه ها و همچنین تا مکان های نگهداری وسایل نقلیه دیگر باید حداقل 12 متر باشد.

فاصله از مکان های ذخیره سازی وسایل نقلیه برای حمل و نقل سوخت و روان کننده ها تا ساختمان ها و سازه های شرکت باید طبق SP 4.13130 در رابطه با انبارهای مایعات قابل اشتعال (FL) و تا ساختمان های اداری و مسکونی گرفته شود. از این شرکت - حداقل 50 متر.

4.14 برای خودروهای گروه های کم تحرک جمعیت (MGN)، مکان ها باید مطابق با SP 59.13330 ارائه شود.

4.15 هنگام تعیین اندازه قطعات زمین پارکینگ ها، SP 42.13330 باید رعایت شود.

4.16 در طبقات زیرزمین و زیرزمین ساختمان های مسکونی، ساخت پارکینگ های توکار و توکار برای خودرو و موتور سیکلت با رعایت شرایط SanPiN 2.1.2.2645 مجاز است.

4.17 کمترین فواصل تا ورودی و خروجی پارکینگ ها باید گرفته شود، m:

5 راه حل های برنامه ریزی و طراحی فضا

5.1 الزامات عمومی

5-1-1 ظرفیت پارکینگ ها (تعداد جای پارک) با محاسبه تعیین می شود و در تکلیف طراحی منعکس می شود. در مواردی که پارکینگ در حال بازسازی، الحاق یا ساخت و ساز می باشد، باید مشخصات ساختمان موجود در نظر گرفته شود.

5.1.2 پارکینگ باز روی سقف عملیاتی بدون نصب سایبان هنگام محاسبه طبقات زیرزمینی ، هنگام نصب سوله در نظر گرفته نمی شود - در تعداد طبقات زیرزمینی گنجانده شده است و نیاز به نصب لوله های خشک حلقه دار دارد. پارکینگ های روی بام بهره برداری شده باید دارای خروجی اضطراری باشند. نصب سرپناه موقت برای خودروها روی سقف کارکرده مجاز نیست.

5.1.3 پارکینگ خودرو را می توان انجام داد:

الف) با مشارکت رانندگان - در امتداد رمپ (رمپ) یا استفاده از آسانسورهای باری.

ب) بدون مشارکت رانندگان - توسط دستگاه های مکانیزه.

5.1.4 پارامترهای مکان برای نگهداری اتومبیل، رمپ (رمپ) و راهروها در پارکینگ، فاصله بین اتومبیل ها در مکان های ذخیره سازی و همچنین بین اتومبیل ها و سازه های ساختمان بسته به نوع (کلاس) توسط پروژه تعیین می شود. خودروها، روش نگهداری، ابعاد خودروها، قابلیت مانور و نحوه قرارگیری آنها با در نظر گرفتن.

5.1.6 طبقه بندی محل ها و ساختمان ها برای نگهداری وسایل نقلیه برای انفجار و خطر آتش سوزی باید مطابق با SP 12.13130 تعیین شود. فضاهای پارکینگ را می‌توان به‌عنوان B1 - B4 و ساختمان‌های پارکینگ خودرو را می‌توان در رده‌بندی B (به استثنای خودروهایی که موتور آنها با گاز فشرده یا مایع کار می‌کند) طبقه‌بندی کرد.

5.1.7 درجه مقاومت در برابر حریق و کلاس خطر آتش سوزی سازنده، تعداد طبقات مجاز و مساحت کف در محفظه آتش پارکینگ های زیرزمینی، پارکینگ های بسته و باز روی زمین باید مطابق با الزامات SP در نظر گرفته شود. 2.13130.

5.1.8 در ساختمان های پارکینگ ها مجاز است: محل های اداری برای پرسنل خدماتی و وظیفه (نقاط کنترل و نقدی، اتاق کنترل، امنیت)، سرویس های بهداشتی (از جمله موارد مناسب برای MGN)، یک اتاق ذخیره سازی برای مشتریان چمدان و همچنین تلفن های عمومی و آسانسورهای مسافری. نیاز، ترکیب و مساحت آنها بسته به اندازه پارکینگ و ویژگی های عملکرد آن توسط پروژه تعیین می شود.

این مکان ها، از جمله محوطه سیستم های مهندسی یکپارچه، باید با پارتیشن های آتش نشانی نوع 1 از یکدیگر و از فضای ذخیره سازی وسایل نقلیه جدا شوند. خروج از این اتاق ها از طریق اتاق های نگهداری خودرو مجاز است.

ترکیب و مساحت مکان های ارائه شده برای انجام انواع یا گروه های خاصی از کار در تعمیر و نگهداری و تعمیر خودروها با الزامات فن آوری مندرج در هنر تعیین می شود.

با توجه به تکلیف طراحی، مجاز به تهیه اماکن اداری و همچنین انباری برای قطعات در پارکینگ ها می باشد.

5.1.9 هنگام تنظیم مکان برای تخلیه خودروها در پارکینگ ها، مجاز است آنها را در اتاق های جداگانه مجهز به اطفاء حریق بارانی خودکار و جدا از پارکینگ با پارتیشن های آتش نشانی نوع 1 تهیه کرد. ورود به محل مشخص شده با تعداد مکان های تخلیه بیش از دو نفر از طریق پارکینگ مجاز است. راهکار برنامه ریزی باید امکان نگهداری کالاها، کانتینرها و غیره را در مکان های نامگذاری شده پارکینگ حذف کند.

5.1.10 در پارکینگ هایی با 50 مکان یا بیشتر برای نگهداری دائم و موقت خودروها در ورودی-خروجی اصلی، باید یک ایست بازرسی (محل تمیز کردن تجهیزات، پرسنل خدمات، سرویس های بهداشتی و غیره)، محل نگهداری ایجاد شود. تجهیزات آتش نشانی باید مجهز شود، ظروف زباله نصب شود.

5-1-12- محل نگهداری خودروها مجاز است بدون نور طبیعی یا با نور طبیعی ناکافی از نظر تأثیر بیولوژیکی تهیه شود.

5.1.13 هنگام طراحی پارکینگ هایی که برای ذخیره سازی وسایل نقلیه سیلندر گاز، یعنی. با موتورهایی که با گاز مایع - (LPG) و گاز طبیعی فشرده (فشرده) - (CNG) کار می کنند، الزامات اضافی برای این اتاق ها، ساختمان ها و سازه های موجود در و باید در نظر گرفته شود.

5.1.15 محل نگهداری خودروهای سیلندر گاز مجاز نیست شامل موارد زیر باشد:

الف) در طبقات زیرزمین و زیرزمینی پارکینگ ها.

ب) در پارکینگ های روی زمین نوع بسته واقع در ساختمان هایی برای اهداف دیگر.

ج) در پارکینگ های سطحی بسته با رمپ های غیر عایق.

د) هنگام نگهداری خودروها در جعبه هایی که خروجی مستقیم به بیرون هر جعبه ندارند.

5.1.16 اتصال پارکینگ ها به محل برای مقاصد دیگر (غیر از مجموعه پارکینگ) یا یک محفظه آتش نشانی مجاور از طریق دهلیزهایی با فشار هوا در صورت آتش سوزی و پرده های سیل روی دهانه پارکینگ با شروع خودکار مجاز است. مطابق با الزامات SP 5.13130.

5-1-23 در ساختمان های چند طبقه پارکینگ ها، شیب طبقات هر طبقه و همچنین قرارگیری نردبان ها و سینی ها باید به گونه ای پیش بینی شود که از نفوذ مایعات به سطح شیب دار و طبقات جلوگیری شود. واقع در زیر

5.1.24 طبقات بین طبقات شیبدار نباید بیش از 6 درصد شیب داشته باشند.

5.1.25 در ساختمان های پارکینگ های چند طبقه، آسانسورها باید الزامات GOST R 52382 را رعایت کنند.

درهای چاهک آسانسور باید حداقل 2650 میلی متر عرض و حداقل 2000 میلی متر ارتفاع داشته باشد که ابعاد داخلی کابین مطابق با آن باشد. ابعاد کابین یکی از آسانسورهای مسافری باید حمل و نقل MGN را با استفاده از صندلی چرخدار مطابق با GOST R 51631 تضمین کند.

5-1-26- در پارکینگ های تعبیه شده در ساختمان ها برای مقاصد دیگر، ارائه راه پله های معمولی معمولی و چاهک آسانسور مشترک مجاز نمی باشد. برای اطمینان از اتصال عملکردی پارکینگ و ساختمان ها برای اهداف دیگر، خروجی ها از چاهک آسانسور و راه پله پارکینگ باید در لابی ورودی اصلی ساختمان مشخص شده با دستگاهی در طبقات پارکینگ پیش بینی شود. تعداد زیادی دهلیز نوع 1 با فشار هوا در صورت آتش سوزی. در صورت لزوم اتصال پارکینگ به کلیه طبقات ساختمانهای عمومی، طراحی چاهک آسانسور مشترک با حالت "حمل و نقل آتش نشانی" مجاز است. مشروط بر اینکه در طبقات پارکینگ با فشار هوا به هر دو قفل بندکشی دوبل انجام شود (در اولی مجاور چاه آسانسور ، دهلیز بر اساس درب بسته ، در دومی - بر اساس درب بسته) و دستگاه پرده سیل مطابق با.

محل افسر وظیفه و محل نگهداری تجهیزات آتش نشانی باید مجهز به اعلام حریق خودکار باشد.

هنگام استفاده از سازه هایی با کف مارپیچ پیوسته، هر چرخش کامل باید به عنوان یک ردیف (طبقه) در نظر گرفته شود.

نوع و تعداد رمپ در صورتی پذیرفته می شود که تعداد خودروها:

الف) تا 100 - یک رمپ تک مسیر با استفاده از سیگنالینگ مناسب.

ب) تا 1000 - یک رمپ دو مسیر یا دو رمپ تک مسیر.

ج) بیش از 1000 - دو رمپ دو مسیر.

ورود (خروج) از طبقات زیرزمینی پارکینگ از طریق محل نگهداری خودرو در طبقات اول یا زیرزمین مجاز نمی باشد.

5.1.29 راه پله های تخلیه و پله های نوع 3 باید حداقل 1 متر عرض داشته باشند.

5.1.30 نصب رمپ های غیر عایق در پارکینگ های سطحی مجاز است:

الف) در هنگام بازسازی ساختمان های موجود پارکینگ های درجه I و II مقاومت در برابر آتش. در این حالت باید یک محفظه آتش نشانی (محفظه) تهیه شود که به عنوان مجموع مساحت طبقات متصل شده توسط رمپ های غیر عایق تعریف می شود. مساحت چنین محفظه آتش نباید از 10400 متر مربع تجاوز کند.

ب) در ساختمانهای طبقات خطر آتش سوزی ساختاری C0 و C1، شامل درجه I و II مقاومت در برابر آتش، با مساحت کل کف بیش از 10400 متر مربع.

ج) در پارکینگ های روباز.

احداث رمپ مشترک غیر عایق بین طبقات زیرزمینی و یا رو زمینی پارکینگ مجاز نمی باشد.

5.1.31 رمپ در پارکینگ ها باید شرایط زیر را برآورده کند:

ب) شیب جانبی رمپ ها نباید بیش از 6٪ باشد.

د) دستگاه هایی برای رابط های صاف رمپ ها با بخش های افقی کف با شیب بیش از 13٪.

و) رعایت حداقل شعاع خارجی مقاطع منحنی 7.4 متر.

5-1-32 در پارکینگ های زیرزمینی و سطحی با ظرفیت حداکثر 100 پارکینگ مجاز است به جای رمپ، دستگاه آسانسورهای حمل بار برای حمل خودروها در نظر گرفته شود.

درب های شفت بالابر باید دارای درجه مقاومت در برابر آتش EI 60 باشند.

5-1-33 از هر محفظه آتش نشانی، هنگام نصب پرده سیلاب با استارت خودکار در صورت آتش سوزی بر روی دهانه با دروازه های آتش نشانی نوع 1، باید حداقل دو خروجی به رمپ های بسته یا باز وجود داشته باشد.

ارتفاع آستانه ویکت نباید از 15 سانتی متر تجاوز کند.

در پارکینگ های زیرزمینی یک طبقه مجاز به عدم ترتیب دهلیز-دروازه است.

5.1.39 مجاز است از رمپ به سطح شیب دار از طریق کف راند:

الف) در پارکینگ های روباز؛

ب) پارکینگ های روی زمین نوع بسته؛

ج) در پارکینگ های زیرزمینی با رمپ های ایزوله.

د) در پارکینگ های بدون گرمایش.

5-1-40 در صورت وجود خروجی مستقیم از هر جعبه به خارج، مجاز است پارتیشن های ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق با حد مقاومت در برابر آتش غیر استاندارد در ساختمان های دو طبقه با درجه مقاومت در برابر آتش I، II و III ارائه شود. ساختمان های یک طبقه از کلاس C0. ضمناً در این ساختمان های دو طبقه طبقات باید از نوع 3 نسوز باشند. دروازه های این جعبه ها نیز باید دارای دهانه های حداقل 300 × 300 میلی متر برای تامین مواد خاموش کننده و نظارت بر وضعیت آتش سوزی جعبه باشند.

5-1-41 هنگام تقسیم طبقات پارکینگ های دو طبقه به سقف ضد حریق، الزامات پیشگیری از حریق ممکن است برای هر طبقه مانند یک ساختمان یک طبقه پذیرفته شود. سقف های نسوز باید حداقل REI 60 مقاومت در برابر آتش داشته باشند. حد مقاومت در برابر آتش سازه های باربر که پایداری دیوار آتش و بست های بین آنها را تضمین می کند باید حداقل R60 باشد.

5.1.42 در پارکینگ های زمینی با درجه مقاومت در برابر آتش I و II کلاس خطر آتش سازه C0، مجهز به سیستم اطفاء حریق خودکار، مجاز است به جای دروازه های آتش نشانی در رمپ های ایزوله، دستگاه های خودکار (دود) ارائه شود. صفحات) ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق با راهنماهای عمودی و مسدود کردن دهانه کف سطح شیب دار هنگام آتش زدن حداقل نیمی از ارتفاع آن با پرده سیلاب آب خودکار در دو خط با سرعت جریان آب 1 لیتر در ثانیه در هر متر عرض بازشو. .

پوشش رمپ ها و مسیرهای پیاده روی آنها باید از لغزش جلوگیری کند.

5-1-46 حدود مقاومت در برابر آتش سازه های محصور و درب (دروازه) چاه آسانسور در تعریف شده است.

5-1-47 درهای راه پله در پارکینگ ها باید نسوز با درجه مقاومت در برابر آتش حداقل EI 30 باشد.

5-1-48 در پارکینگ هایی که به منظور دیگری در ساختمانی تعبیه شده یا به آن متصل شده اند، به منظور جلوگیری از گسترش آتش، فاصله دهانه های پارکینگ تا انتهای نزدیک ترین دهانه های پنجره ساختمان به منظوری دیگر. باید حداقل 4 متر یا پر کردن ضد حریق این دهانه ها باشد (به جز ساختمان های F 1.4)

5-1-51- به جای دستگاه شستشو، مجاز است از نقاط شستشوی موجود در شعاع حداکثر 400 متری محل طراحی شده استفاده شود.

5-1-53 در محوطه ساختمان هایی که پارکینگ در آنها تعبیه شده است، سطح صدا باید مطابق با آن اطمینان حاصل شود.

5-1-54 هنگام استفاده از پوشش ساختمان برای پارکینگ ها، شرایط لازم برای این پوشش مانند طبقات معمولی پارکینگ است. لایه بالایی چنین پوشش بهره برداری شده باید از موادی ساخته شود که احتراق را پخش نمی کند (گروه انتشار شعله برای چنین موادی باید حداقل RP 1 باشد).

5.1.55 الزامات زیست محیطی برای طراحی پارکینگ های جدید ساخته شده اعمال می شود. برای تأسیسات بازسازی شده یا در حال ساخت در قلمرو شرکت های عامل، تعیین انتشار گازهای گلخانه ای از وسایل نقلیه (هنگام توسعه بخشی از پروژه در مورد حفاظت از محیط زیست) در محاسبات پیچیده برای کل شرکت انجام می شود.

محاسبات انتشارات هوا از خودروها در اینجا آورده شده است.

5.1.56 به منظور بهبود وضعیت اکولوژیکی در شهرها، ایجاد اشیاء معماری و منظر - "باغ های زمینی" در پشت بام پارکینگ ها به ویژه زیرزمینی و نیمه زیرزمینی ضروری است. توصیه هایی برای طراحی محوطه سازی و محوطه سازی ارائه شده است.

5.2 الزامات ویژه برای انواع مختلف پارکینگ

پارکینگ های زیرزمینی برای ماشین ها

5.2.1 در پارکینگ های زیرزمینی، تقسیم پارکینگ ها توسط پارتیشن به باکس های جداگانه مجاز نمی باشد.

در پارکینگ های مستقر در زیرزمین یا زیرزمین ساختمان های کلاس F 1.3 و درجه مقاومت در برابر آتش I و II، مجاز است جعبه های جداگانه برای اختصاص مکان های ذخیره سازی برای خودروهای سواری متعلق به شهروندان ارائه شود.

5.2.2 خروجی ها و ورودی های پارکینگ های زیرزمینی (از جمله سوله های سازه) باید در فاصله ای از ساختمان های کلاس F 1.1، F 1.3 و F 4.1 مطابق با الزامات SP 42.13330 قرار گیرند.

5-2-3 در طبقات پارکینگ های زیرزمینی باید وسایل تخلیه آب در صورت اطفای حریق در نظر گرفته شود. زهکشی آب مجاز است در شبکه فاضلاب طوفان یا روی امداد بدون دستگاه تأسیسات تصفیه محلی ارائه شود.

5.2.4 ورود به پارکینگ های زیرزمینی و خروجی از آنها باید مطابق با SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200 پذیرفته شود.

ج) هر زمین بازی (تفریحی، کودکان، ورزشی) باید حداقل 15 متر از محورهای تهویه قرار گیرد.

پارکینگ های سقفی بسته برای خودروها

5.2.6 در پارکینگ های زمینی با درجه I و II مقاومت در برابر آتش هنگام نگهداری اتومبیل ها در جعبه ها، جعبه های جداگانه، پارتیشن های بین جعبه ها با درجه مقاومت در برابر آتش R 45، کلاس خطر آتش سوزی K0 باید برای تخصیص مکان های ذخیره سازی در نظر گرفته شود. خودروهای سواری متعلق به شهروندان دروازه های این جعبه ها باید به صورت حصار مشبک تهیه شوند یا دروازه های هر جعبه در ارتفاع 1.4 - 1.6 متری باید دارای دهانه حداقل 300 × 300 میلی متر برای تامین مواد خاموش کننده و نظارت بر آتش باشد. وضعیت جعبه

5.2.7 هنگام استفاده در جعبه های تاسیسات اطفاء حریق حجمی (ماژول ها و سیستم های خود محرک: پودر، آئروسل و غیره)، دروازه ها در جعبه های جداگانه باید بدون دستگاه سوراخ های نشان داده شده با کرکره ارائه شوند. در این حالت، رمپ‌ها (رمپ‌های) مشترک در تمام طبقات را نمی‌توان با موانع آتش‌سوزی مورد نیاز 5.1.37 از اتاق‌های انبار وسایل نقلیه جدا کرد.

پارکینگ های روباز نوع باز برای اتومبیل ها

5.2.9 پارکینگ های مسطح باید دارای حصار، نقاط ورودی و خروجی با فاصله، تجهیزات اطفای حریق باشند. این الزامات در آورده شده است. آنها همچنین می توانند دستگاه های امنیتی، زنگ هشدار و ردیابی زمان و سایر سیستم های خودکار داشته باشند.

5-2-11 در ساختمان های پارکینگ های نوع باز عرض بدنه نباید از 40 متر تجاوز کند ارتفاع جان پناه های کف نباید از 1 متر تجاوز کند.

5.2.12 ساخت جعبه، ساخت دیوار (به استثنای دیوار راه پله) و پارتیشن هایی که مانع تهویه می شوند مجاز نمی باشد.

5.2.13 به عنوان پر کردن دهانه های باز در سازه های محصور خارجی، استفاده از مش یا پرده های ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق مجاز است. در این مورد، از طریق تهویه کف باید اطمینان حاصل شود.

برای کاهش اثرات بارش جوی، می توان گیره ها و پرده های ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق را روی دهانه های باز تهیه کرد. در این مورد، از طریق تهویه کف باید اطمینان حاصل شود.

5.2.14 در ساختمان های درجه IV مقاومت در برابر آتش، سازه های محصور راه پله های تخلیه و عناصر آنها باید با الزامات پله های ساختمان های درجه III مقاومت در برابر آتش مطابقت داشته باشند.

5.2.15 سیستم های اگزوز دود و تهویه مورد نیاز نیست.

5-2-16 در پارکینگ های نوع باز باید یک اتاق گرم برای نگهداری تجهیزات اولیه اطفاء حریق (در طبقه همکف) در نظر گرفته شود.

برای کاهش تأثیر بارندگی جوی، گیره های ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق ممکن است روی دهانه های باز ارائه شود. در این مورد، از طریق تهویه کف باید اطمینان حاصل شود.

5-2-18 حداقل دو خروجی اضطراری از هر طبقه باید در نظر گرفته شود.

پارکینگ های پیش ساخته مدولار

5-2-21 پارکینگ مدولار یک سازه فلزی پیش ساخته است که بر روی آن فضاهای پارکینگ در طبقه قرار دارد. این سازه بر روی یک صفحه پایه بتن مسلح یا روی یک فونداسیون پیش ساخته نصب می شود.

5.2.22 از روسازه های مدولار در مناطق باز، بالای پارکینگ های موجود برای افزایش تعداد فضاهای پارکینگ موجود استفاده می شود.

5.2.23 روبنای مدولار باید مجهز به وسایل روشنایی و موانع ایمنی باشد.

پارکینگ های شناور

5-2-24 پارکینگ ها در صورت لزوم می توانند در مراحل فرود موجود یا تازه احداث شده در صورت کمبود فضاهای پارکینگ شهری مستقر شوند. مرحله فرود معمولاً از یک پانتون شناور و یک روبنا تشکیل شده است. دبارکادرها می توانند بتنی یکپارچه، پیش ساخته-یکپارچه، پیش ساخته باشند.

روبنا می تواند مرحله فرود تک عرشه - یک طبقه یا مرحله فرود دو طبقه - دو طبقه باشد.

پارکینگ با دستگاه های مکانیزه

5-2-26- نگهداری خودروها در فضای پارکینگ طبقاتی با استفاده از امکانات پارکینگ مکانیزه در صورت مجهز بودن به وسایل اطفاء حریق اتوماتیک که آبیاری هر سطح از فضای پارکینگ را تضمین می کند مجاز است.

5-2-27 پارکینگ هایی با دستگاه های مکانیزه ممکن است روی زمین و زیر زمین طراحی شوند. نصب پارکینگ های زمینی به ساختمان ها برای مقاصد دیگر فقط به دیوارهای خالی با حد مقاومت در برابر آتش حداقل REI 150 مجاز است.

کنترل دستگاه مکانیزه، کنترل بر عملکرد آن و ایمنی آتش پارکینگ باید از اتاق کنترل واقع در طبقه فرود انجام شود.

5-2-29 پارکینگ های دارای دستگاه مکانیزه باید مجهز به تاسیسات اطفاء حریق اتوماتیک مطابق با SP 5.13130 باشند.

پارکینگ ها را می توان با استفاده از یک قاب فلزی محافظت نشده و سازه های محصور ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق بدون استفاده از بخاری های قابل احتراق (مانند قفسه های چند طبقه) طراحی کرد.

5-2-31 بلوک پارکینگ با دستگاه مکانیزه ممکن است حداکثر ظرفیت پارکینگ 100 و ارتفاع ساختمان بیش از 28 متر داشته باشد.

در صورت نیاز به ترتیب پارکینگ از چندین بلوک، باید توسط پارتیشن های آتش نشانی نوع 1 از هم جدا شوند.

با سازه ای تا ارتفاع 15 متری از سطح زمین، ظرفیت بلوک را می توان تا 150 جای پارک افزایش داد. در بلوک یک پارکینگ مکانیزه برای نگهداری سیستم های دستگاه مکانیزه طبق طبقات (طبقه) مجاز به ساخت یک راه پله باز ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق است.

5-2-32 پارکینگ های دارای دستگاه های مکانیزه مجاز به طراحی حداقل درجه IV مقاومت در برابر حریق و کلاس خطر آتش سوزی ساختاری C0 هستند.

5-2-33 در پارکینگ های مکانیزه از نوع باز، سازه های محصور ممکن است مطابق با 5-2-13 ارائه شود. سیستم های تهویه و حذف دود مورد نیاز نیست.

پارکینگ های بسته

5.2.34 پارکینگ های بسته عمدتاً برای ساخت و ساز در حیاط های داخلی مناطق مسکونی، مناطق کوچک، محله ها با استفاده از پوشش پارکینگ برای محوطه سازی و محوطه سازی، زمین های بازی و زمین های ورزشی در نظر گرفته شده است.

5.2.35 فاصله از ورودی-خروجی از پارکینگ و معادن تهویه تا ساختمان ها برای اهداف دیگر توسط الزامات SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200 تنظیم می شود.

5-2-36 حداقل فواصل از اضلاع خاکریزی پارکینگ ها تا ساختمان ها محدود نمی باشد.

5.2.37 کلاس خطر آتش سوزی سازنده پارکینگ های بسته نباید کمتر از С0 باشد، درجه مقاومت در برابر آتش - نه کمتر از II.

پارکینگ مکانیزه

5-2-38 پارکینگ مکانیزه خودرو (MAP) یک سازه پیش ساخته موقت است که در آن از وسایل مخصوص (مکانیزه) برای حمل وسایل نقلیه استفاده می شود.

5.2.39 سیستم پارکینگ مکانیزه شامل:

الف) جاده های دسترسی به ترمینال برای قرار دادن صف ماشین ها؛

ب) پایانه های انتقال وسایل نقلیه به دستگاه های مکانیزه MAC.

ج) وسایل مکانیزه برای حرکت افقی و عمودی وسایل نقلیه.

د) مناطق کار دستگاه های مکانیزه؛

ه) محل نگهداری خودروها.

5.2.40 MAP طبقه بندی می کند:

الف) با سطح اتوماسیون؛

ب) با توجه به تحرک مکان هایی که اتومبیل ها در آن ذخیره می شوند.

ج) جمع آوری خودروها تا حد امکان بلامانع.

د) در مورد طراحی عناصر ضبط (انتقال و ذخیره سازی) وسایل نقلیه؛

ه) با توجه به آرایش فضایی نسبی خودروهای پارک شده.

5.2.41 سیستم های مکانیزه پارکینگ خودرو می تواند:

الف) نوع برج؛

ب) چند طبقه با یک جفت ردیف عمودی محل نگهداری ثابت خودروها که بین آنها فضایی برای جابجایی وسیله مکانیزه وجود دارد.

ج) قفسه بندی، فراهم کردن گروه بندی مجدد و تحرک مکان های ذخیره سازی.

د) چرخشی - با حرکت اتومبیل ها در امتداد یک مسیر منحنی.

6 سیستم های مهندسی

6.1 الزامات عمومی

6.1.1 سیستم‌های مهندسی پارکینگ‌ها و تجهیزات مهندسی آنها باید با در نظر گرفتن الزامات SP 5.13130، SP 6.13130، SP 7.13130، SP 10.13130، SP 30.13330، SP 60.13330، SP 60.13330، SP 60.1333 به طور خاص ارائه شوند. از قوانین

در پارکینگ های زیرزمینی باید از کابل های برق با روکش ضد شعله استفاده شود.

6-1-4 سیستم های مهندسی پارکینگ های ساخته شده در ساختمان ها برای مقاصد دیگر یا متصل به آنها باید از سیستم های مهندسی این ساختمان ها مستقل باشند.

در مورد ترانزیت از طریق پارکینگ تاسیسات متعلق به ساختمانی که پارکینگ در آن تعبیه شده است (ضمیمه)، این تاسیسات (به استثنای آبرسانی، فاضلاب، تامین حرارت از لوله های فلزی) باید با سازه های ساختمانی عایق بندی شوند. با حد مقاومت در برابر آتش حداقل EI 45.

6.2 تامین آب

6.2.2 در پارکینگ های گرم نشده، سیستم های تامین آب آتش نشانی داخلی مطابق با SP 10.13130 انجام می شود.

در پارکینگ هایی با جعبه های جداگانه که الزامات 5.2.12 را برآورده می کنند، از جمله موارد زیرزمینی یک طبقه، مجاز است در هنگام استفاده از ماژول های اطفاء حریق خودگردان در هر جعبه، منبع آب آتش نشانی داخلی ارائه نشود.

6-2-3 سیستم های مهندسی که ایمنی پارکینگ های با ظرفیت بیش از 50 پارکینگ را که به ساختمان ها برای اهداف دیگر تعبیه شده (ضمیمه) در برابر آتش تضمین می کنند، باید مستقل از سیستم های مهندسی این ساختمان ها با ظرفیت 50 باشند. یا فضای پارک کمتر، جداسازی این سیستم ها به جز سیستم های تهویه (از جمله ضد دود) الزامی نیست. ترکیب گروه های پمپ ها با در نظر گرفتن حجم حداکثر جریان آب هنگام خاموش کردن آتش مجاز است.

6.2.5 برآورد آب مصرفی برای اطفاء حریق خارجی ساختمان های پارکینگ های رو زمینی انواع بسته و باز آورده شده است.

6-2-6 شیرهای برگشتی باید در شبکه تغذیه بین پمپ های آتش نشانی و شبکه آبرسانی آتش نشانی نصب شوند.

6.3 حفاظت از گرمایش، تهویه و دود

6.3.1 در پارکینگ های گرم شده، دمای هوای طراحی در محل نگهداری خودروها باید حداقل 5 درجه سانتیگراد باشد.

6-3-2 در پارکینگ های بدون گرمایش تنها برای اتاق های کمکی تعیین شده در بند 5-1-8 گرمایش کافی است.

6.3.3 در پارکینگ های بسته در محل نگهداری خودروها، تهویه تامین و اگزوز باید برای رقیق کردن و حذف انتشار گازهای مضر طبق محاسبه جذب، با اطمینان از الزامات GOST 12.1.005 ارائه شود.

در پارکینگ های نوع بسته روی زمین گرم نشده، تهویه اجباری با القای مکانیکی باید فقط برای مناطقی که بیش از 20 متر از دهانه های حصارهای خارجی فاصله دارند، ارائه شود.

6.3.4 در پارکینگ های نوع بسته، باید پیش بینی نصب ابزار اندازه گیری غلظت CO و دستگاه های سیگنال دهی مربوطه برای کنترل CO در اتاقی با پرسنل شبانه روزی انجام شود.

6.3.5 معمولاً دمپرهای آتش باز باید در مجرای اگزوز در نقاطی که از موانع آتش عبور می کنند نصب شوند.

کانال‌های هوای عبوری خارج از طبقه سرویس‌دهی شده یا اتاقی که توسط موانع آتش‌سوزی اختصاص داده شده است باید با حد مقاومت در برابر آتش حداقل EI 30 ارائه شود.

در سیستم های تهویه دود اگزوز، دمپرهای آتش (از جمله دمپرهای دود) باید مطابق با GOST R 53301 مقاومت در برابر دود و نفوذ گاز داشته باشند.

6.3.12 هنگام تعیین پارامترهای اصلی تهویه دود عرضه و خروجی، داده های اولیه زیر باید در نظر گرفته شود:

الف) وقوع آتش سوزی (اشتعال اتومبیل یا آتش سوزی در یکی از اتاق های کمکی) در پارکینگ بالای زمین در طبقه استاندارد پایین و در زیر زمین - در طبقات استاندارد بالا و پایین.

ب) ویژگی های هندسی یک طبقه معمولی (طبقه) - منطقه مورد بهره برداری، دهانه، منطقه سازه های محصور.

د) موقعیت دهانه های خروجی های اضطراری (باز از کف آتش به خروجی های خارجی).

ه) پارامترهای هوای بیرون،

6.3.13 الزامات برای طراحی شفت های تهویه برای پارکینگ های زیرزمینی آورده شده است.

6.4 دستگاه های الکتریکی

6-4-1 وسایل برقی برای پارکینگ ها در و.

الف) رده I - تاسیسات الکتریکی مورد استفاده در حفاظت از آتش، از جمله برای اطفاء حریق خودکار و سیگنال دهی خودکار، حفاظت از دود، آسانسور برای حمل و نقل ادارات آتش نشانی، سیستم های هشدار آتش، درایوهای الکتریکی برای مکانیسم های دروازه آتش، سیستم های کنترل خودکار هوا. محیط در اتاق های ذخیره سازی وسایل نقلیه سیلندر گاز؛

خطوط کابلی تامین کننده سیستم های حفاظت در برابر آتش باید با کابل های مقاوم در برابر حریق با هادی مسی انجام شود و نمی توان از آن برای مصرف کنندگان برق دیگر استفاده کرد.

6.4.3 روشنایی اتاق های نگهداری خودروها باید مطابق با الزامات SP 52.13330 ارائه شود.

6.4.4 نشانگرهای نور باید به شبکه روشنایی اضطراری (تخلیه) متصل شوند:

الف) خروجی های اضطراری در هر طبقه؛

ب) راههای حرکت خودروها.

ج) محل نصب سرهای اتصال برای اتصال تجهیزات آتش نشانی.

د) محل نصب شیرهای آتش نشانی داخلی و خاموش کننده های آتش.

ه) محل هیدرانت های خارجی (روی نمای سازه).

6-4-5 مسیر وسایل نقلیه در داخل پارکینگ ها باید مجهز به علائم راهنمایی برای راننده باشد.

6.5 اطفاء حریق اتوماتیک و اعلام حریق اتوماتیک

6.5.1 سیستم های اطفاء حریق و اعلام حریق خودکار مورد استفاده در پارکینگ ها باید با الزامات SP 5.13130 مطابقت داشته باشد. تجهیزات دستگاه های اتوماتیک باید دارای گواهی ایمنی مناسب در برابر آتش باشند.

6.5.2 نوع نصب اطفاء حریق اتوماتیک، روش اطفاء حریق و نوع عوامل اطفا حریق آورده شده است.

6.5.3 اطفاء حریق خودکار در اتاق های انبار خودرو باید در پارکینگ های بسته ارائه شود:

الف) زیرزمینی، صرف نظر از تعداد طبقات؛

ب) روی زمین با دو طبقه یا بیشتر.

ج) درجه مقاومت در برابر آتش یک طبقه روی زمین I، II و III با مساحت 7000 متر مربع و بیشتر، درجه IV مقاومت در برابر آتش کلاس C0 با مساحت 3600 متر مربع یا بیشتر، کلاس C1 - 2000 متر مربع یا بیشتر، کلاس های C2، C3 - 1000 متر مربع و بیشتر؛ هنگام ذخیره اتومبیل ها در این ساختمان ها در جعبه های جداگانه (تخصیص یافته مطابق با 6.2.2) - اگر تعداد جعبه ها بیش از 5 باشد.

د) ساخته شده در ساختمان ها برای مقاصد دیگر، به استثنای مواردی که در SP 5.13130 مشخص شده است.

ه) در محل نگهداری وسایل نقلیه در نظر گرفته شده برای حمل و نقل سوخت و روان کننده ها.

و) در زیر پل ها قرار دارد.

ز) پارکینگ های مکانیزه؛

ط) متصل به ساختمانهایی برای مقاصد دیگر یا تعبیه شده در این ساختمانها با ظرفیت حداکثر 10 پارکینگ.

6.5.4 در پارکینگ هایی با جعبه های مجزا که الزامات 5.2.6 را برآورده می کنند، زمانی که از تاسیسات اطفاء حریق مدولار (ماژول های خود محرک) در هر جعبه استفاده می شود، اطفاء حریق خودکار معابر بین جعبه ها مورد نیاز نیست؛ 50، OP- 100) از محاسبه: با مساحت عبور در کف تا 500 متر مربع - 1 عدد. در هر طبقه، بیش از 500 متر مربع - 2 عدد. به طبقه.

6.5.5 اعلام حریق خودکار باید مجهز به:

الف) پارکینگ های یک طبقه روی زمین نوع بسته با مساحت کمتر از آنچه در بند 6.5.3 مشخص شده است یا با تعداد حداکثر 25 اتومبیل.

ب) جعبه های جدا شده و معابر بین آنها هنگام استفاده در جعبه های تاسیسات اطفاء حریق مدولار (ماژول های خود محرک).

ج) محل برای سرویس خودرو.

6-5-7 پارکینگ های رو زمینی نوع بسته با دو طبقه یا بیشتر (به استثنای پارکینگ هایی با خروجی مستقیم از هر صندوق و پارکینگ های مکانیزه) با ظرفیت حداکثر 100 پارکینگ باید مجهز به سیستم های هشدار دهنده باشند. نوع 1، بیش از 100 جای پارک - 2- نوع طبق SP 3.13130.

پارکینگ های زیرزمینی با دو طبقه یا بیشتر باید مجهز به سیستم های هشدار دهنده باشند:

پیوست اول

(مرجع)

طبقه بندی خودرو برای تعیین پارامترها استفاده می شودجاهای پارک

جدول A.1

کلاس خودرو (در این آیین نامه)	حداکثر ابعاد، میلی متر		طبقه بندی اروپایی	مدل نماینده
کلاس خودرو (در این آیین نامه)		عرض، B	طبقه بندی اروپایی	مدل نماینده
				دوو تیکو، دوو ماتیز، فورد کا، هیوندای اتوس، رنو توئینگو و پژو 106 و غیره.
2 متوسط			کلاس های B، C	فولکس واگن پولو، تویوتا یاریس، BA3- 2108/2109، اشکودا فلیسیا، صندلی کوردوبا، پژو 206، کیا آولا دلتا، آئودی A3، سیتروئن Xsara، دوو نکسیا، فیات براوا، فورد اسکورت، فورد آکوسنت، هیوندا، هوندا سفیا / شوما، کیا ریو، مزدا 323، مرسدس بنز کلاس A، میتسوبیشی کلت / لنسر، میتسوبیشی اسپیس استار، نیسان آلمرا، اوپل آسترا، پژو 306، رنو 19، رنو مگان کلاسیک / منظره، سوبارو، سوبارو تویوتا کرولا، فولکس واگن گلف / بورا و غیره
3 بزرگ			کلاس های D، E، F، مینی ون، SUV	آئودی A4، BMW سری 3، مرسدس بنز کلاس С، 406، ولوو S40 / V40، SAAB 9-3، SEAT Toledo، Audi A8، BMW سری 7، مرسدس بنز S کلاس، جگوار XJ8، لکسوس LS400 / LS430 ، سیتروئن پیکاسو C-4، مزدا MPV، رنو اسپیس، فولکس واگن توآرگ، فورد ویندستار، هیوندای H-1، فولکس واگن کاراول / مولتی ون، شورولت تاهو، جیپ گرند چروکی، لکسوس RX300، رنج روور، مرسدس بنز کلاس G Patrol، Niss ، UAZ Patriot و غیره
4 مینی بوس				Gazelle، Ford-Transit و غیره

حداقل ابعاد فضای پارکینگ:

الف) در طول ذخیره سازی:

در یک ردیف: В + 600 میلی متر؛

در گوشه (بین دستگاه مجاور و ستون): В + 1000 میلی متر.

ب) برای ذخیره سازی جعبه: В + 1000 میلی متر.

ضمیمه B

(مرجع)

نوع شناسی پارکینگ ها

پارکینگ ها برای اتومبیل ها بر اساس مکان طبقه بندی می شوند:

نسبت به اشیاء اهداف دیگر؛

نسبت به سطح زمین

جدول B.1 - نوع شناسی پارکینگ ها

1 پارکینگ مسطح	1.1 سازماندهی شده، زمینی		1.1.1 فضای ذخیره سازی را باز کنید
			1.1.2 انبار بسته (جعبه، سایبان)
	1.2 سازماندهی نشده (در این سند پوشش داده نمی شود)
2 ساختمان ها، سازه های پارکینگ	2.1 مستقل	2.1.1 در بالای زمین			2.1.2 زیرزمینی
		2.1.1.1 باز		2.1.1.2 بسته شد
		2.1.3 مدولار، پیش ساخته
		2.1.4 استخوان بندی شده
	2.2 پیوست شده است	2.2.1 در بالای زمین			2.2.2 زیرزمینی
		2.2.1.1 باز		2.2.1.2 بسته شد
	2.3 داخلی	1 در بالای زمین			2.3.2 زیرزمینی
3 دستگاه پارکینگ	3.1 پارکینگ مکانیزه روی زمین		3.1.1 سکوی بارگیری چندسطحی متحرک سیار برای سکوهای ذخیره سازی
			3.1.2 آسانسورهای اتومبیل متصل به ساختمان ها
	3.2 پارکینگ شناور در مرحله فرود		3.2.1 تک سطحی
			3.2.2 لایه ای

علاوه بر موارد ذکر شده، انواع ترکیبی نیز وجود دارد - باز-بسته، تعبیه شده، زیرزمینی-فراز زمینی.

همچنین طبقه بندی هایی بر اساس موارد زیر وجود دارد:

الف) مدت زمان ذخیره سازی (ذخیره سازی دائم، موقت، فصلی)؛

ب) درجه اتوماسیون سیستم های حسابداری؛

ج) شرایط گرمایش (پارکینگ گرم یا گرم نشده)؛

د) سازماندهی حرکت وسیله نقلیه - با یا بدون مشارکت راننده.

ه) سازمان های ذخیره سازی - عرصه، جعبه، سلول، لایه ای.

و) ارتفاع گاراژهای پارکینگ - تک سطحی و چند سطحی.

ز) نحوه حرکت اتومبیل بین طبقات - رمپ، نیمه مکانیکی (رمپ در ترکیب با آسانسور بار)، مکانیکی - با آسانسورهای بار.

ضمیمه B

(ضروری)

فواصل از پارکینگ ها تا ساختمان ها و مناطق برای اهداف مختلف

جدول B.1

اشیایی که فاصله آنها محاسبه می شود	فاصله، متر
	پارکینگ های روباز و پارکینگ با ظرفیت، فضای ماشین
	10 یا کمتر
1 قبل از ساختمان ها:
دیوارهای ساختمان های مسکونی با پنجره
دیوارهای ساختمان های مسکونی بدون پنجره
ساختمان های عمومی، به جز کودکان، موسسات آموزشی و بیمارستان های پزشکی
2 تا قطعه ها:
قلمرو مدارس، کودکان، موسسات آموزشی، مدارس حرفه ای، مدارس فنی، مناطق برای تفریح، بازی و ورزش
مناطق بیمارستان های پزشکی، امکانات ورزشی در فضای باز برای استفاده عمومی، مناطق تفریحی برای جمعیت (باغ ها، میادین، پارک ها)
یادداشت ها (ویرایش) 1. پارکینگ های روی زمین، پارکینگ ها، پارکینگ هایی با ظرفیت بیش از 500 جای پارک توصیه می شود در قلمرو مناطق ذخیره سازی صنعتی و اشتراکی قرار گیرند. 2. تخلیه تهویه از گاراژهای پارکینگ زیرزمینی واقع در زیر ساختمانهای مسکونی و عمومی باید 1.5 متر بالاتر از خط الراس سقف بالاترین قسمت ساختمان سازماندهی شود. 3. در سقف بهره برداری شده گاراژ پارکینگ زیرزمینی، قرار دادن مکان های تفریحی، کودکان، ورزشی، بازی و سایر سازه ها در فاصله 15 متری از چاهک های تهویه، ورودی-خروجی ها، راهروها مجاز است مشروط بر اینکه سقف بهره برداری شده باشد. سبز شده و MPC در دهانه انتشار به جو تضمین می شود.

کتابشناسی - فهرست کتب

مقررات فنی در مورد ایمنی ساختمان ها و سازه ها (قانون فدرال 30 دسامبر 2009 شماره 384-FZ). شرکت های خدمات خودرو

SP 113.13330.2012

مجموعه ای از قوانین

ماشین های پارکینگ

نسخه به روز شده SNiP 21-02-99 *

تاریخ معرفی 2013-01-01

پیشگفتار

اهداف و اصول استانداردسازی در فدراسیون روسیه ایجاد شده است قانون فدرال 27 دسامبر 2002 N 184-FZ قانون فدرال فدراسیون روسیه "در مورد مقررات فنی"و قوانین تدوین آیین نامه ها - قطعنامه دولت فدراسیون روسیه در 19 نوامبر 2008 N 858 "در مورد روند توسعه و تصویب مجموعه قوانین"

درباره مجموعه قوانین

2 معرفی شده توسط کمیته فنی برای استانداردسازی TC 465 "ساخت و ساز"

3 برای تصویب توسط وزارت معماری، ساخت و ساز و سیاست توسعه شهری آماده شد

4 به دستور وزارت توسعه منطقه ای فدراسیون روسیه (وزارت توسعه منطقه ای روسیه) مورخ 29 دسامبر 2011 N 635/9 تصویب شد و در 01 ژانویه 2013 لازم الاجرا شد.

5 ثبت شده توسط آژانس فدرال برای مقررات فنی و اندازه گیری (Rosstandart). ویرایش 113.13330.2011 "SNiP 21-02-99 * پارکینگ خودرو"

اطلاعات مربوط به تغییرات این مجموعه قوانین در فهرست اطلاعات منتشر شده سالانه "استانداردهای ملی" و متن تغییرات و اصلاحات - در نمایه های اطلاعات منتشر شده ماهانه "استانداردهای ملی" منتشر می شود. در صورت بازنگری (جایگزینی) یا لغو این مجموعه قوانین، اطلاعیه مربوطه در فهرست اطلاعات منتشر شده ماهانه «استانداردهای ملی» منتشر خواهد شد. اطلاعات، اطلاعیه و متون مربوطه نیز در سیستم اطلاعات عمومی - در وب سایت رسمی توسعه دهنده (وزارت توسعه منطقه ای روسیه) در اینترنت ارسال شده است.

معرفی

این مجموعه قوانین مطابق با قانون فدرال 30 دسامبر 2009 N 384-FZ "مقررات فنی ایمنی ساختمان ها و سازه ها", قانون فدرال 23 نوامبر 2009 N 261-FZ "در مورد صرفه جویی در انرژی و افزایش بهره وری انرژی و اصلاحات برخی از قوانین قانونی فدراسیون روسیه"، با الزامات اسناد نظارتی بین المللی و اروپایی، استفاده از روش های یکسان برای تعیین ویژگی های عملکرد و روش های ارزیابی. الزامات نیز در نظر گرفته شد قانون فدرال 22 ژوئیه 2008 N 123-FZ "فنی مقررات مربوط به الزامات ایمنی آتش سوزی "(قانون فدرال 30 دسامبر 2009 N 384FZ) و کدهای عملی برای سیستم حفاظت در برابر آتش.

نویسندگان: JSC "موسسه ساختمان های عمومی" (رئیس توسعه - کاندید معماری، پروفسور A.M. Garnets، کاندیدای معماری A.M. Basilevich، کاندیدای علوم فنی A.I. Tsyganov)؛ JSC "TsNIIPromzdaniy" (نامزد معماری D.K.Leykina، کاندیدای علوم مهندسی T.E. Storozhenko).

1 منطقه استفاده

GOST R 53301-2009 دریچه های ضد حریق برای سیستم های تهویه. روش تست آتش سوزی

GOST R 51631-2008 آسانسورهای مسافری. الزامات فنی برای دسترسی، از جمله دسترسی برای افراد دارای معلولیت و سایر افراد با تحرک محدود

GOST R 52382-2010 آسانسورهای مسافری. آسانسورهای آتش نشانی

GOST 12.1.005-88 SSBT الزامات عمومی بهداشتی و بهداشتی برای هوای منطقه کار

SP 1.13130.2009 سیستم های حفاظت در برابر آتش. مسیرهای تخلیه و خروجی ها

SP 2.13130.2009 سیستم های حفاظت در برابر آتش. اطمینان از مقاومت اشیاء حفاظتی در برابر آتش

SP 3.13130.2009 سیستم های حفاظت در برابر آتش. سیستم هشدار آتش سوزی و کنترل تخلیه. الزامات ایمنی در برابر آتش

SP 4.13130.2009 سیستم های حفاظت در برابر آتش. محدود کردن گسترش آتش در اشیاء حفاظتی. الزامات برنامه ریزی فضایی و راه حل های سازه ای

SP 5.13130.2009 سیستم های حفاظت در برابر آتش. تاسیسات اعلام و اطفاء حریق اتوماتیک. هنجارها و قوانین طراحی

SP 6.13130.2009 تجهیزات الکتریکی. الزامات ایمنی در برابر آتش

SP 7.13130.2009 گرمایش، تهویه و تهویه مطبوع. الزامات حفاظت در برابر آتش

SP 8.13130.2009 سیستم های حفاظت در برابر آتش. منابع تامین آب آتش نشانی در فضای باز. الزامات ایمنی در برابر آتش

SP 10.13130.2009 سیستم های حفاظت در برابر آتش. تامین آب داخلی آتش نشانی. الزامات ایمنی در برابر آتش

SP 12.13130.2009 تعیین دسته بندی اماکن، ساختمان ها و تأسیسات در فضای باز برای خطر انفجار و آتش سوزی

SP 18.13330.2011 "SNiP II-89-80 * طرح های کلی شرکت های صنعتی"

SP 30.13330.2012 "SNiP 2.04.01-85 * تامین آب داخلی و فاضلاب ساختمان ها"

SP 32.13330.2012 "SNiP 2.04.03-85 فاضلاب. شبکه ها و امکانات خارجی"

SP 42.13330.2011 "SNiP 2.07.01-89 * برنامه ریزی شهری. برنامه ریزی و توسعه سکونتگاه های شهری و روستایی"

SP 43.13330.2012 "SNiP 2.09.03-85 ساختارهای شرکت های صنعتی"

SP 52.13330.2011 "SNiP 23-05-95 * نور طبیعی و مصنوعی"

SP 54.13330.2011 "SNiP 31-01-2003 ساختمان های آپارتمانی مسکونی"

SP 56.13330.2011 "SNiP 31-03-2001 ساختمان های صنعتی"

SP 59.13330.2012 "SNiP 35-01-99 دسترسی به ساختمان ها و سازه ها برای افراد با تحرک محدود"

SP 60.13330.2012 * "SNiP 41-01-2003 گرمایش، تهویه و تهویه مطبوع"

SP 104.13330.2012 * SNiP 2.06.15-85 حفاظت مهندسی مناطق در برابر سیل و غرقاب

* در حال حاضر هیچ اطلاعات رسمی در مورد انتشار وجود ندارد، پس از آن در متن. - یادداشت از سازنده پایگاه داده.

SP 118.13330.2012 "SNiP 31-05-2003 ساختمان های عمومی برای اهداف اداری" و "SNiP 31-06-2009 ساختمان ها و سازه های عمومی"

SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03 مناطق حفاظتی بهداشتی و طبقه بندی بهداشتی شرکت ها، سازه ها و سایر امکانات

SanPiN 2.1.4.1074-01 آب آشامیدنی. الزامات بهداشتی برای کیفیت آب سیستم های تامین آب آشامیدنی متمرکز کنترل کیفیت

SanPiN 2.1.2.2645-10 الزامات بهداشتی و اپیدمیولوژیک برای شرایط زندگی در ساختمان های مسکونی و اماکن

3 اصطلاحات و تعاریف

در این مجموعه قوانین، اصطلاحات و تعاریف زیر اتخاذ شده است:

3.1 پارکینگ (پارکینگ،پارکینگ گاراژ): ساختمان، سازه (بخشی از ساختمان،

سازه ها) یا یک منطقه باز ویژه که فقط برای ذخیره سازی (پارکینگ) اتومبیل ها و سایر وسایل نقلیه موتوری در نظر گرفته شده است.

3.2 پارکینگ با پارکینگ نیمه مکانیزه:پارکینگی که در آن وسایل نقلیه با مشارکت رانندگان با استفاده از وسایل مکانیزه مخصوص به محل های انبار منتقل می شوند.

3.3 گاراژها: ساختمان ها و سازه هایی که برای نگهداری، تعمیر و نگهداری وسایل نقلیه در نظر گرفته شده اند.

3.4 گاراژهای پارکینگ: ساختمان ها و سازه هایی که برای نگهداری یا پارک خودروها در نظر گرفته شده اند که تجهیزات نگهداری و تعمیر خودروها را ندارند، به جز ساده ترین وسایل - کارواش، گودال های بازرسی، روگذر. گاراژهای پارکینگ می توانند پر باشند

یا محفظه فضای باز ناقص.

3.5 گیاه سیل(از انگلیسی drench - آبیاری): آبپاش (پاش کننده) با خروجی باز سیستم های اطفای حریق خودکار.

3.6 پارکینگ مکانیزه:پارکینگی که وسایل نقلیه در آن جابجا می شوند

v مکان های ذخیره سازی (سلول ها) توسط دستگاه های مکانیزه مخصوص (بدون مشارکت رانندگان) انجام می شود.

3.7 پارکینگ زمینی نوع باز:پارکینگی که در آن حداقل 50 درصد سطح بیرونی نرده ها در هر طبقه (طبقه) از دهانه ها تشکیل شده و مابقی آن به صورت جان پناه است.

3.8 پارکینگ روی زمین نوع بسته:پارکینگ با حصار بیرونی.

3.9 پارکینگ بسته:پارکینگ روی زمین یا زیرزمینی با بیش از 50 درصد ساختارهای محصور بیرونی خاک بسته که از سطح زمین بیرون زده است.

3.10 پارکینگ مسطح:فضای مخصوص برای نگهداری باز یا بسته (در جعبه های جداگانه یا سایبان فلزی) ماشین ها در یک سطح.

3.11 پارکینگ زیر زمینی:پارکینگی که تمام طبقات آن با ارتفاع بیش از نیمی از سطح محل از سطح برنامه ریزی زمین کمتر باشد.

3.12 انباری:منطقه اصلی پارکینگ که از نظر تعیین و کاربری به انبارها مربوط نمی شود.

3.13 طبقه فرود:طبقه ورودی اصلی پارکینگ.

3.14 پست های تعمیر و نگهداری (TO) و تعمیرات جاری (TR):مکان های دارای دستگاه (چال های بازرسی) برای سلف سرویس صاحبان خودرو.

3.15 سطح شیب دار (رمپ): سازه ای شیبدار که برای حرکت وسایل نقلیه بین سطوح در پارکینگ های چند طبقه طراحی شده است. سطح شیب دار (رمپ) می تواند باز باشد، یعنی. نداشتن پوشش و محفظه های دیواری به طور کامل یا جزئی و همچنین بسته، داشتن دیوارها و پوششی که آن را از محیط خارجی جدا می کند.

3.16 نگهداری دائمی خودروها و سایر وسایل نقلیه موتوری

(موتورسیکلت، روروک مخصوص بچه ها، ماشین های جانبی، موتور سیکلت، تریلر و غیره): نگهداری طولانی مدت و شبانه روزی وسایل نقلیه در پارکینگ های اختصاص داده شده به مالکان خودروهای خاصجاهای پارک.

3.17 ذخیره سازی ماشین های جعبه ای:ذخیره سازی اتومبیل ها در جعبه های جداگانه که خروج از آن مستقیماً در خارج یا در یک گذرگاه داخلی انجام می شود.

3.18 ذخیره سازی اتومبیل از نوع آرنا:انبار ماشین در یک سالن مشترک با دسترسی به یک گذر داخلی مشترک.

3.19 طبقه همکف: طبق SP 56.13330.

4 استقرار پارکینگ ها

4.1 محل پارکینگ خودروها و سایر وسایل نقلیه موتوری (از این پس پارکینگ ها) در قلمرو سکونتگاه های شهری و روستایی، اندازه زمین های آنها به شرح زیر است.ارائه با در نظر گرفتن الزامات SP 42.13330، SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200، SP 18.13330، SP

43.13330، SP 54.13330، SP 118.13330 ، از این قوانین.

4.2 پارکینگ هایی که برای مقاصد دیگر به ساختمان ها متصل می شوند باید با دیوارهای آتش نشانی از این ساختمان ها جدا شوندنوع 1.

4.3 پارکینگ‌هایی که در ساختمان‌هایی برای مقاصد دیگر تعبیه شده‌اند باید دارای درجه‌ای از مقاومت در برابر حریق و کلاس خطر آتش‌سوزی سازنده باشند که کمتر از درجه مقاومت در برابر حریق و کلاس خطر آتش‌سوزی ساختمانی ساختمانی که در آن ساخته شده‌اند، از هم جدا باشند. محوطه (کف) این ساختمان ها توسط دیوارها و سقف های آتش نشانینوع 1.

4.4 در ساختمان های کلاس F 1.3، پارکینگ ساخته شده ممکن است با سقف آتش جدا شوداز نوع 2، در حالی که طبقات مسکونی باید توسط یک طبقه غیر مسکونی از پارکینگ جدا شود.

4.5 در ساختمان های کلاس F 1.4، پارکینگ توکار (ضمیمه) که می تواند یک ماشین سواری صاحب خانه را در خود جای دهد، مطابق با 6.11.4 دارای موانع آتش نشانی است.

SP 4.13130.

4.6 به منظور جلوگیری از گسترش آتش، در پارکینگ هایی که به منظور دیگری در ساختمان تعبیه شده یا به آن متصل شده اند، به منظور جلوگیری از گسترش آتش، فاصله دهانه های پارکینگ تا انتهای نزدیک ترین بازشوهای پنجره را در نظر بگیرید. یک ساختمان برای مقاصد دیگر باید حداقل 4 متر یا پر کردن ضد حریق این دهانه ها باشد (به استثنای ساختمان های کلاس F 1.4).

4.7 استقرار پارکینگ های روباز و بسته در مناطق بهداشتی 1، 2، 3 مجاز نمی باشد.مناطق حفاظتی ورودی آب برای مصارف خانگی و آشامیدنی مطابق با SanPiN 2.1.4.1074 و همچنین در مناطق حفاظتی رودخانه ها و مخازن.

4.8 در شرایط حفاظت کافی از آبخوان، امکان قرار دادن پارکینگ ها در منطقه 3 حفاظت بهداشتی در صورت اقدامات حفاظتی سفره های زیرزمینی از نفوذ آلودگی های شیمیایی و باکتریایی از سطح وجود دارد. چنین مواردی مستلزم توافق اجباری با مقامات دولتی است.

نظارت بهداشتی و اپیدمیولوژیک، آب، زمین شناسی و هیدرولوژیکی، محیط زیست.

12.13130 ).

پارکینگ در زیر ساختمان های کلاس F 1.1، F 4.1 مجاز نیست.

4.11 پارکینگ های بسته برای وسایل نقلیه با موتورهایی که با گاز طبیعی فشرده و گاز مایع کار می کنند مجاز به تعبیه و اتصال به ساختمان ها برای مقاصد دیگر و همچنین در زیر سطح زمین نیستند.

4.12 فواصل پارکینگ ها تا سایر ساختمان ها و سازه ها باید مطابق با رعایت شود SP 42.13330، SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200.

در مناطق باز، انبار وسایل نقلیه برای حمل و نقل سوخت و روان کننده ها باید در گروه های حداکثر 50 وسیله نقلیه ارائه شود و ظرفیت کل این مواد نباید باشد.

بیش از 600 متر فاصله بین این گروه ها و همچنین تا مکان های نگهداری وسایل نقلیه دیگر باید حداقل 12 متر باشد.

4.14 برای خودروهای گروه‌های کم‌تحرک جمعیت (MGN)، مکان‌ها باید مطابق با آن در نظر گرفته شود SP 59.13330.

4.15 هنگام تعیین اندازه قطعات زمین پارکینگ ها باید رعایت شودسرمایه گذاری مشترک

42.13330 .

4.16 در طبقات زیرزمین و زیرزمین ساختمان های مسکونی مجاز به نصب توکار وپارکینگ های تعبیه شده و متصل برای خودروها و موتورسیکلت ها با رعایت شرایط SanPiN

2.1.2.2645 .

4.17 کمترین فواصل ورودی و خروجی از پارکینگ ها باید گرفته شود، m:

مطابق با SP 59.13330.

5 راه حل های برنامه ریزی و طراحی فضا

5.1 الزامات کلی

5.1.1 ظرفیت پارکینگ ها (تعداد جای پارک) با محاسبه تعیین می شود و در تکلیف طراحی منعکس می شود. در مواردی که پارکینگ در حال بازسازی، الحاق یا ساخت و ساز می باشد، باید مشخصات ساختمان موجود در نظر گرفته شود.

5.1.2 پارکینگ روباز روی سقف عملیاتی بدون نصب سایبان هنگام محاسبه طبقات روی زمین، هنگام نصب سایبان در نظر گرفته نمی شود - در تعداد طبقات زیرزمینی گنجانده شده است و نیاز به نصب لوله های خشک حلقه دار دارد. پارکینگ های روی بام بهره برداری شده باید دارای خروجی اضطراری باشند. نصب سرپناه موقت برای خودروها روی سقف کارکرده مجاز نیست.

5.1.3 پارکینگ خودرو می تواند انجام شود:

الف) با مشارکت رانندگان - در امتداد رمپ (رمپ) یا استفاده از آسانسورهای باری.

ب) بدون مشارکت رانندگان - توسط دستگاه های مکانیزه.

5.1.4 پارامترهای مکان برای نگهداری اتومبیل، رمپ (رمپ) و راهروها در پارکینگ، فاصله بین اتومبیل ها در مکان های ذخیره سازی، و همچنین بین اتومبیل ها و سازه های ساختمان بسته به نوع (کلاس) توسط پروژه تعیین می شود. از ماشین ها،

روش نگهداری، ابعاد خودرو، مانورپذیری و چیدمان آنها با در نظر گرفتن.

5.1.5 ابعاد فضای پارکینگ باید در نظر گرفته شود (با در نظر گرفتن حداقل فاصله های ایمنی مجاز) - 5.3x2.5 متر و برای افراد معلول با استفاده از ویلچر - 6.0x3.6 متر.

5.1.6 دسته بندی محل ها و ساختمان ها برای نگهداری وسایل نقلیه برای انفجار و خطر آتش سوزی باید مطابق با SP 12.13130. فضاهای پارکینگ ممکن است به دسته‌های B1-B4، ساختمان‌های پارکینگ خودرو - به دسته B تعلق داشته باشند (به استثنای وسایل نقلیه با موتورهایی که با گاز فشرده یا مایع کار می‌کنند).

5.1.7 درجه مقاومت در برابر آتش سوزی و کلاس خطر آتش سوزی سازنده، تعداد طبقات مجاز و مساحت طبقه در محفظه آتش پارکینگ های زیرزمینی، پارکینگ های روباز و بسته باید مطابق با الزامات در نظر گرفته شود. SP 2.13130.

5.1.8 در ساختمان های پارکینگ ها مجاز است: محل های اداری برای پرسنل خدماتی و وظیفه (نقاط کنترل و نقدی، اتاق کنترل، نگهبانی)، سرویس های بهداشتی (از جمله مواردی که برای MGN مناسب سازی شده است)، انباری برای چمدان های مشتریان، و همچنین تلفن های عمومی و آسانسورهای مسافری. نیاز، ترکیب و مساحت آنها بسته به اندازه پارکینگ و ویژگی های عملکرد آن توسط پروژه تعیین می شود.

با توجه به تکلیف طراحی، مجاز به تهیه اماکن اداری و همچنین انباری برای قطعات در پارکینگ ها می باشد.

5.1.9 هنگام تنظیم مکان برای تخلیه اتومبیل در پارکینگ ها، مجاز است آنها را در اتاق های جداگانه مجهز به اطفاء حریق خودکار آبپاش و جدا از پارکینگ توسط پارتیشن های آتش نشانی تهیه کرد.نوع اول؛ ورود به محل مشخص شده با تعداد مکان های تخلیه بیش از دو نفر از طریق پارکینگ مجاز است. راهکار برنامه ریزی باید امکان نگهداری کالاها، کانتینرها و غیره را در مکان های نامگذاری شده پارکینگ حذف کند.

5.1.10 در پارکینگ های دارای 50 مکان یا بیشتر برای نگهداری دائم و موقت خودروها با اصلیورودی-خروجی باید یک ایست بازرسی (محل تمیز کردن تجهیزات، پرسنل خدمات، توالت و غیره) مجهز به مکانی برای ذخیره تجهیزات آتش نشانی، نصب ظروف زباله ایجاد شود.

5.1.11 در محوطه محل نگهداری خودروهای سواری متعلق به شهروندان، به منظور اختصاص مکان های ثابت دائمی، مجاز است از حصار مشبک ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق استفاده شود.

5.1.12 اتاق های نگهداری خودرو مجاز به ارائه بدون طبیعی است

روشنایی یا با اثر بیولوژیکی ناکافی نور طبیعی.

5.1.13 هنگام طراحی پارکینگ هایی که امکان ذخیره سازی وسایل نقلیه سیلندر گاز را فراهم می کند، یعنی. با موتورهایی که با گاز مایع - (LPG) و گاز طبیعی فشرده (فشرده) - (CNG) کار می کنند، الزامات اضافی برای این اتاق ها، ساختمان ها و سازه های موجود درو .

5.1.14 محل نگهداری وسایل نقلیه سیلندر گاز باید در ساختمان ها و سازه های جداگانه درجه های I، II، III و IV مقاومت در برابر آتش کلاس C0 ارائه شود.

5.1.15 محل نگهداری خودروهای سیلندر گاز مجاز نیست شامل موارد زیر باشد:

الف) در طبقات زیرزمین و زیرزمینی پارکینگ ها.

ب) در پارکینگ های روی زمین نوع بسته واقع در ساختمان هایی برای اهداف دیگر.

ج) در پارکینگ های سطحی بسته با رمپ های غیر عایق.

د) هنگام نگهداری خودروها در جعبه هایی که خروجی مستقیم به بیرون هر جعبه ندارند.

5.1.16 ارتباط متقابل پارکینگ ها با اماکن برای اهداف دیگر (شامل نمی شود

v مجتمع پارکینگ) یا یک محفظه آتش نشانی مجاور اجازه عبور داده می شوددریچه های دهلیز با فشار هوا در صورت آتش سوزی و پرده های سیلاب بر روی دهانه از سمت پارکینگ با شروع خودکار مطابق با الزامات SP 5.13130.

5.1.17 مطابق با SP 59.13330 در پارکینگ ها، لازم است تدابیری برای دسترسی به آنها برای افراد با تحرک محدود فراهم شود. پیشنهاد می شود جای پارک MGN در پارکینگ های زیرزمینی در طبقه اول زمین فراهم شود.

5.1.18 پارکینگ های روی زمین را می توان با ارتفاع بیش از 9 طبقه (طبقه)، زیرزمینی - حداکثر 5 طبقه (طبقه) ارائه کرد. هنگام تعیین تعداد طبقات یک ساختمان، طبقه زیرزمین باید طبقه بالای همکف در نظر گرفته شود.

5.1.19 پارکینگ های طبقاتی با ارتفاع بیش از 10 متر باید دارای خروجی به پشت بام ساختمان باشند.

مطابق با .

5.1.20 ارتفاع محل (فاصله از کف تا پایین سازه های ساختمانی بیرون زده یا تاسیسات و تجهیزات بالای سر) برای نگهداری وسایل نقلیه و ارتفاع بالای رمپ ها و راهروها باید 0.2 متر بالاتر از ارتفاع بلندترین وسیله نقلیه باشد، اما نه کمتر از ارتفاع بلندترین وسیله نقلیه. بیش از 2 متر در این مورد، نوع وسایل نقلیه ای که باید در طرح تعیین شده باشد. ارتفاع معابر در مسیرهای تخلیه باید حداقل 2 متر باشد.

1 منطقه استفاده

2 مراجع هنجاری

4 استقرار پارکینگ. مقررات عمومی

5 راه حل های برنامه ریزی و طراحی فضا

5.1 الزامات عمومی

5.2 الزامات ویژه برای انواع مختلف پارکینگ

6 تجهیزات مهندسی و شبکه های مهندسی

6.1 الزامات عمومی

6.2 سیستم آبرسانی و فاضلاب

6.3 گرمایش، شبکه های گرمایش، تهویه و حفاظت از دود

6.4 شبکه های منبع تغذیه

6.5 اطفاء حریق اتوماتیک و اعلام حریق اتوماتیک

پیوست اول

(مرجع)

کتابشناسی - فهرست کتب

1 منطقه استفاده

2 مراجع هنجاری

5 راه حل های برنامه ریزی و طراحی فضا

5.1 الزامات عمومی

5.2 الزامات ویژه برای انواع مختلف پارکینگ

6 تجهیزات مهندسی و شبکه های مهندسی

6.1 الزامات عمومی

6.2 شبکه های آبرسانی و فاضلاب

6.3 حفاظت از گرمایش، تهویه و دود

6.4 سیستم منبع تغذیه

6.5 اطفاء حریق اتوماتیک و اعلام حریق اتوماتیک

1 منطقه استفاده

2 مراجع هنجاری

4 استقرار پارکینگ ها

5 راه حل های برنامه ریزی و طراحی فضا

5.1 الزامات عمومی

5.2 الزامات ویژه برای انواع مختلف پارکینگ

6 سیستم های مهندسی

6.1 الزامات عمومی

6.2 تامین آب

6.3 حفاظت از گرمایش، تهویه و دود

6.4 دستگاه های الکتریکی

6.5 اطفاء حریق اتوماتیک و اعلام حریق اتوماتیک

پیوست اول

ضمیمه B

ضمیمه B

کتابشناسی - فهرست کتب

همچنین بخوانید