اتوبوس راه دور وسیله نقلیه ای بسیار راحت است که مسافران را در مسافت های طولانی جابجا می کند.

تفاوت بین اتوبوس های بین شهری و اتوبوس های شهری و برون شهری

اتوبوس راه دور دارای چندین ویژگی است:

زمان سفر طولانی و توقف های نادر؛
- می توانید مقدار زیادی چمدان را در یک محفظه مخصوص زیر زمین حمل کنید؛ قفسه هایی در کابین برای چمدان های دستی وجود دارد.
- کمبود مکان های ایستاده؛
- صندلی ها مجهز به تکیه گاه های نرم هستند، مسافر می تواند به لطف پشتی قابل تنظیم شیب حالت نیمه دراز بکشد، و یک میز تاشو کوچک با یک جا لیوانی اغلب در پشت صندلی نصب می شود.
- در هر مکان لامپ های روشنایی جداگانه و پرده های تهویه وجود دارد.
- اتوبوس را می توان به توالت شیمیایی، آب سردکن، یخچال، مایکروویو، بار کوچک، کمد لباس، تهویه مطبوع، گاهی اوقات حتی دوش مجهز کرد.

مکان های امن و خطرناک در اتوبوس

اگر اتوبوس مجهز به یک سیستم قابل اعتماد با امنیت پیشرفته باشد یا خیر، مسافران سعی می کنند مکان مناسبی را در اتوبوس انتخاب کنند تا کنون جاده بسیار ایمن و خسته کننده نبوده است.

شما نباید آخرین صندلی های اتوبوس را انتخاب کنید، زیرا اینجاست که سوزش زیادی به آن وارد می شود. پس از 3-4 ساعت نشستن در صندلی های عقب، ممکن است با گازهای خروجی اگزوز دچار مسمومیت شدید بدن شوید و علاوه بر این، بیماری حرکتی شدید نیز وجود دارد. و در صورت ترمز ناگهانی اتوبوس یا تصادف، می توانید به راحتی از صندلی خود بپرید و به داخل راهرو پرواز کنید و مجروح شوید.

توصیه نمی شود که ردیف اول صندلی های کنار در را اشغال کنید. اگر به شیشه جلو اتوبوس های معمولی دقت کرده باشید، عملا هیچ کدام از آنها وجود ندارد.

شیشه جلو اغلب سنگ‌های کوچکی می‌گیرد و در موارد نادری می‌تواند از آن عبور کند و مسافر را مجروح کند.

امن‌ترین مکان‌ها در اتوبوس‌های مسافت طولانی، مکان‌هایی هستند که در مرکز محفظه مسافر قرار دارند، زیرا در تصادفات، تصادفات اغلب از رو به رو هستند یا ضربه‌ای در عقب خودرو اتفاق می‌افتد. آن مکان هایی که در سمت راست کابین، نزدیک راهرو قرار دارند نیز ایمن هستند - آنها دورتر از سایرین از ترافیک روبرو قرار دارند.

خوب ، نظر تقریباً همه رانندگان یکسان است - ایمن ترین مکان در پشت صندلی راننده قرار دارد ، زیرا در یک موقعیت پیش بینی نشده ، شخص اول از همه به طور شهودی خود را نجات می دهد.

اتوبوس Setra زاییده فکر شرکت آلمانی Setra Omnibusse از شهر اولم است. این شرکت اتوبوس های توریستی، بین شهری و شهری را با درجات مختلف جاداری و راحتی تولید می کند. همه آنها مجهز به موتورهای دیزلی Daimler-Benz AG هستند که در قسمت عقب بدنه قرار دارند.

تاریخچه شرکت و ویژگی های برند

تاریخچه اتوبوس های SETRA به سال 1911 برمی گردد. این شرکت توسط کارل کاسبورر تأسیس شد، که در طراحی خودروها منعکس شد: تا سال 1983، یک حرف فلزی بزرگ "K" در مرکز مشبک رادیاتور خودنمایی می کرد. هنوز وجود دارد، اما از پلاستیک ساخته شده است، به سمت راست منتقل شده و در زیر کتیبه SETRA قرار دارد.

نام تجاری SETRA مخفف است و به این ترتیب ویژگی اصلی طراحی این اتوبوس ها رمزگذاری شده است. بدن آنها خود نگهدار است - SelbstRAgende، با یک قاب جوش داده شده از مربع های فلزی. اولین مدل از این طرح - SETRA S8 - در سال 1951 در جاده های آلمان ظاهر شد.

چیدمان واحدهای قدرت طبق طرح "هل دادن" - موتور در محفظه عقب ساخته شده است. در سال های بعدی تغییری نکرد، به جز مواردی که بدنه خودرو به صورت کامپوزیت ساخته شد - سری SG اتوبوس های شهری مفصلی. از سال 1994، این شرکت بخشی از دایملر AG بوده است.

در جدول رده بندی اروپا، برند SETRA در بین ده تولید کننده برتر مدل های تورهای لوکس و بین شهری قرار دارد. با این حال، طیف مدل خودروهای تولید شده توسط آن بسیار گسترده تر است. این همچنین شامل اتوبوس های بین شهری با راحتی متوسط ​​(سری MD) و همچنین اتوبوس های معمولی است که در مسیرهای شهری - سری SL کار می کنند.

سری "200" - پایه سازنده برند

در سال 1976، Setra Omnibusse تولید سریال اتوبوس های "سری دو صدم" را آغاز کرد که طراحی و بسیاری از راه حل های سازنده آن اساس طیف مدل های امروزی را تشکیل می دهد. از نظر خارجی، خودروها با شکل قسمت جلو و شیشه جلو یک تکه متمایز می شدند. آنها مجهز به ترمز دیسکی و سیستم تعلیق بادی بودند. بدنه با قاب فضایی جوش داده شده یکی از مشخصه های این برند باقی مانده است.

اساس خط تولید مدل S200 بود که در سال 1972 در نمایشگاه خودرو ژنو ارائه شد. این خودرو دارای طراحی انقلابی یک و نیم طبقه بود که این امکان را فراهم می کرد تا در طول یک سفر طولانی، گزینه های راحت ویژه ای را برای مسافران فراهم کند. بر اساس آن، مدل های SETRA S215 HD و همچنین تمام ماشین های با شاخص های مدل HDH و HDS ساخته شد.

انتشار "دویست" شامل مجموعه ای از مدل های زیر بود:

• S208، S209 - ماشین آلات کوچک برای خطوط محلی.
• S211، S212 - اتوبوس های شهری.
• S213 و S215 - مدل های راه دور و توریستی.

سری 400 و 500

عرضه تمامی مدل های سری "دو صدم" در سال 1997 متوقف شد. ابتدا با "سیصدم" و سپس با سری 400 و 500 جایگزین شد.

• اتوبوس های سری 500 خودروهای توریستی لوکس هستند. آنها به دو کلاس بالا و راحتی تقسیم می شوند. در میان اولین ها نه تنها یک و نیم سنتی - (شاخص HDH)، بلکه دو طبقه (DT) نیز وجود دارد. نمایندگان نوع Comfort نیز به دو زیر کلاس تقسیم می شوند - HD و MD که به دلیل اندازه محفظه چمدان از نظر ارتفاع متفاوت هستند.
• سری 400 متعلق به کلاس Multi است. اینها نمایندگان شهری (نوع UL) و بین شهری یک و نیم طبقه از برند راحتی متوسط ​​(نوع H) هستند. خودروهای SETRA Multiclass S415 از نظر ظرفیت سرنشین متوسط ​​هستند و به همین دلیل رایج ترین هستند. آنها 15 ردیف صندلی و 53 صندلی دارند.

چیدمان صندلی ها در مدل 400 در شکل زیر نشان داده شده است.

ابعاد و تعداد صندلی در اتوبوس های جدید:

نتیجه

مدل های مدرن اتوبوس های Setra برای یک سواری راحت در مسیرهای کوتاه و طولانی کاملاً مجهز هستند. با این حال، مدل های سری 200 هنوز مورد تقاضا هستند و در روسیه و سایر کشورها کار می کنند. دلیل آن قیمت ارزان تر آنها و همچنین این واقعیت است که حمل و نقل در ابتدا برای حمل و نقل راحت طراحی شده بود.

این مقاله بر روی صندلی‌های اتوبوس تمرکز خواهد کرد. در مورد اینکه کدام یک را برای احساس امنیت بیشتر انتخاب کنید و کدام را نادیده بگیرید تا سفرتان خراب نشود صحبت خواهیم کرد. همچنین طرح های اتوبوس های مختلف را در نظر بگیرید.

صندلی در اتوبوس های بین شهری

حمل و نقل افراد در مسافت های طولانی جایگاه ویژه ای را در حمل و نقل مسافر به خود اختصاص می دهد. لازم به ذکر است که تورهای گردشگری مجزا وجود دارد که اغلب از خودروهای با ظرفیت بالا استفاده می شود. محل قرارگیری صندلی‌های اتوبوس که چیدمان آن‌ها می‌تواند با ظرفیت‌های مختلف خودروها تغییر کند، می‌تواند تا حد زیادی راحتی و ایمنی سفر را تعیین کند. به عنوان یک قاعده، یک صندلی برای یک مسافر تا پایان سفر حفظ می شود، بنابراین شما باید انتخاب او را بسیار مسئولانه بگیرید.

صندلی در اتوبوس - مکان

در ناوگان شرکت های مسافرتی و شرکت های مرتبط با حمل و نقل افراد در مسافت های طولانی، مدل های خودرو بسیار متنوع است. هیچ موقعیت واحدی در اتوبوس وجود ندارد که طرح آن برای همه سازندگان مشترک باشد. در صورتی که الزامات ایمنی تنظیم شده توسط اسناد نظارتی را نقض نکنند، تولید کنندگان و همچنین شرکت های درگیر در حمل و نقل می توانند به صلاحدید خود ماشین ها را تجهیز کنند. حتی اتوبوس های تک برندی که در همان سال تولید می شوند هم از نظر طراحی داخلی و هم از نظر تعداد صندلی ها می توانند متفاوت باشند. در پاسخ به این سوال: "محل صندلی اتوبوس کجاست، چیدمان داخل آن چگونه است؟" پاسخ فقط تقریبی است

قبل از خرید بلیط، باید با شرکت حمل کننده چیدمان صندلی ها را بررسی کنید.

علاوه بر راحتی باید ایمنی را نیز در نظر گرفت که انتخاب مکان مناسب به آن بستگی دارد.

مکان های امن

فیدهای خبری اغلب در مورد حوادث رانندگی مرتبط با حمل و نقل مسافر صحبت می کنند. بنابراین، انتخاب دقیق محل صندلی در اتوبوس، که در ادامه به طرح انتخاب آن پرداخته شده است، به طور مستقیم بر ایمنی زندگی شما تأثیر می گذارد.

برای سفر ایمن تر، باید به نکات زیر توجه کنید:

• یکی از امن ترین مکان ها مکانی است که در پشت صندلی راننده قرار دارد.
• شما باید صندلی های واقع در مرکز کابین را انتخاب کنید.
• بهتر است صندلی های نصب شده در سمت راست را انتخاب کنید.

مکان های زیر می توانند سفر شما را خراب کنند:

1. صندلی های آخر چون در این قسمت قاعدتاً سوزش زیاد است و بعد از مدتی خطر مسمومیت اگزوز وجود دارد. سوار شدن در عقب منجر به بیماری حرکت بیشتر می شود و ترمز اضطراری احتمالاً به راهرو بین صندلی ها پرواز می کند.
2. صندلی هایی که در کنار در یا راننده قرار دارند.
3. صندلی های غیر تاشو، به عنوان یک قاعده، در انتها، و همچنین در جلوی خروجی در وسط کابین قرار دارند.

نمونه های قرارگیری

عکس زیر موقعیت صندلی اتوبوس را نشان می دهد. طرح 47 مکان معمولی است.

این طرح برای مارک های زیر معمول است: Higer KLQ 6119 TQ، YUTONG 6129.

عکس بعدی نیز محل قرارگیری صندلی در اتوبوس را نشان می دهد (نمودار). 49 صندلی یک گزینه نسبتا رایج است.

این طرح برای مارک های زیر معمول است: Higer KLQ6129Q، اتوبوس Neoplan 1116، Setra 315.

در ناوگان اتوبوس های مدرن، می توانید تعداد زیادی از تغییرات اتوبوس ها را پیدا کنید که نه تنها در تعداد صندلی ها، بلکه در چیدمان مکان آنها در کابین نیز متفاوت است. هیچ طرح واحدی برای همه تولیدکنندگان مشترک وجود ندارد. و نه تنها شرکت های تولیدی، بلکه خود حامل ها نیز می توانند بنا به صلاحدید خود کابین را مجدداً تجهیز کنند. بنابراین حتی تجهیزات یک برند و یک سال ساخت ممکن است تعداد صندلی ها و شماره گذاری آنها متفاوت باشد.

تنها شرط لازم برای چنین اقداماتی عدم نقض قوانین ایمنی تعیین شده است.

رایج ترین چیدمان صندلی ها در فضای داخلی اتوبوس های بین شهری را در عکس مشاهده می کنید:

چیدمان صندلی و ترتیب شماره گذاری در خودروهای تور MAN

تجهیزات توریستی MAN Lion'S دارای تغییرات متعددی است که در تعداد صندلی ها و ترتیب شماره گذاری آنها متفاوت است. مدل استاندارد دارای 59 صندلی است. شماره گذاری از اولین صندلی سمت راست شروع می شود. در خودروهای 49 صندلی ترتیب متفاوت است. شماره گذاری از ردیف دوم سمت راست شروع می شود. و صندلی های ردیف اول 46، 47، 48، 49 شماره گذاری شده اند.

محل قرارگیری صندلی ها در تغییرات مختلف اتوبوس های PAZ

ظرفیت کل اصلاح PAZ-32053 41 مسافر، صندلی - 25 است. شماره گذاری در کابین بسیار گیج کننده است. سه صندلی اول که در سمت راست راننده و رو به کوپه سرنشین قرار دارند با شماره‌های 23، 24، 25 هستند. در سمت چپ، شماره‌های 5 و 6 قرار دارند که به موازات محور کابین سرنشین و فقط بعد از آن‌ها قرار گرفته‌اند. صندلی های 1، 2، 3 در سمت چپ، 4 قرار دارند. ردیف سمت راست با اعداد 21، 22 شروع می شود. گزینه های دیگری نیز امکان پذیر است.

مدل PAZ 4234 متعلق به تجهیزات اتوبوس کلاس کوچک است. 25 صندلی را فراهم می کند و 18 مسافر دیگر می توانند ایستاده سوار شوند.

عکس چیدمان صندلی های داخل اتوبوس نشان می دهد که همه صندلی ها به جز صندلی عقب سمت راست در جهت خودرو قرار دارند. در این اصلاح که دارای 30 صندلی سرنشین است، سه صندلی ترکیبی در جلو، رو به داخل کابین وجود دارد. در مورد دوم، شماره سه صندلی اول 30، 1، 2 است. صندلی های 3 و 4 در یک ردیف در سمت چپ قرار دارند. سپس همه اعداد به ترتیب دنبال می شوند.

در PAZ VECTOR NEXT بسته به هدف (شهری / برون شهری) گزینه های مختلفی برای تکمیل فضای داخلی وجود دارد.

صندلی ها می توانند 17، 21، 25 باشند.

چیدمان صندلی در اتوبوس های KAvZ

اتوبوس های برند KAvZ متعلق به خودروهای کلاس متوسط ​​هستند که در مسیرهای برون شهری و بین شهری مورد استفاده قرار می گیرند. تعداد صندلی های سرنشین 31 و ظرفیت کل 54 نفر می باشد.

تمامی صندلی ها در امتداد کابین قرار دارند. اعداد از ردیف اول، در سمت راست، از صندلی واقع در نزدیکی راهرو شروع می شوند.

تجهیزات KAVZ 4238 بسته به تغییر، 34، 35 یا 39 صندلی دارد. شماره گذاری استاندارد است. مدل ها برای مسیرهای برون شهری و بین شهری و همچنین ماشین های مدرسه استفاده می شود.

نمودارهای چیدمان باس LiAZ

مدل های راه دور LiAZ 525662 دارای 44 صندلی نرم قابل تنظیم هستند که در جهت حرکت قرار دارند. شماره گذاری از صندلی واقع در ردیف اول سمت راست، نزدیک راهرو شروع می شود.

وسایل نقلیه نیمه پایین و طبقه پایین شهر LiAZ دارای تعداد کمی صندلی مسافر هستند - 18، 25 یا 28، بسته به تغییر. عدم وجود پله در ورودی و محل قرارگیری صندلی ها، ورود / خروج سریع و راحت مسافران را فراهم می کند.

گزینه های چیدمان صندلی در اتوبوس های هیوندای

اتوبوس های توریستی پرظرفیت هیوندای یونیورس دارای 43 یا 47 صندلی مسافر هستند که با یک پارتیشن محکم از صندلی راننده جدا می شوند. در سمت راست راننده یک صندلی برای راهنما قرار دارد. اعداد از صندلی سمت چپ ردیف اول شروع می شوند.

در یار کمپ می توانید اتوبوس مسافربری برای مسیرهای درون شهری، برون شهری، درون شهری با چیدمان کابین مورد نیاز انتخاب کنید. اکثر مدل ها در انبار موجود است.

متأسفانه استاندارد واحدی برای شماره گذاری صندلی در اتوبوس ها وجود ندارد. بر اساس نظرسنجی از حامل های نووسیبیرسک، مشخص شد که از 6 روش مختلف برای شماره گذاری صندلی ها در کابین استفاده می شود. حتی یک شرکت حامل ممکن است اتوبوس هایی با سیستم های شماره گذاری متفاوت داشته باشد. در زیر نمونه‌هایی از شماره‌گذاری وجود دارد که در اینترنت پیدا کرده‌ایم و در یک نقاشی واحد ترکیب کردیم.

مشکل از آنجا تشدید می‌شود که برندها و مدل‌های مختلف اتوبوس‌ها چیدمان صندلی‌های متفاوتی دارند و در بیشتر موارد نمی‌توان از قبل پیش‌بینی کرد که کدام اتوبوس به سفر می‌رود. طبق توافق با ایستگاه اتوبوس، شرکت حمل و نقل موظف است اتوبوسی با ظرفیت و نوع معین (مثلاً 42 صندلی نرم) را در پرواز قرار دهد. اما مدل اتوبوس فقط کمی قبل از حرکت مشخص می شود. بنابراین، حتی با در دست داشتن نقشه های صندلی صحیح، نمی توان نقشه مورد نظر را نشان داد، زیرا مدل و مدل اتوبوس از قبل مشخص نیست.

پس از تجزیه و تحلیل جامع کار به این نتیجه رسیدیم که قادر به اجرای آن با نتیجه رضایت بخشی نیستیم. می دانیم که در برخی از سایت های رقیب، نقشه صندلی نشان داده شده است. ما همچنین می دانیم که این منجر به رسوایی هایی شد، زیرا اطلاعات ارائه شده غیر قابل اعتماد بود.