آیا دو شرکت که گردش مالی سالانه آنها ده برابر است، می توانند محصولی به همان اندازه جالب با ویژگی های مصرف کننده مشابه ارائه دهند؟ سوال پیچیده است و احتمالاً بسیاری پاسخ منفی خواهند داد. اما هیچ کس انکار نمی کند که سوبارو، یک شرکت کوچک با استانداردهای جهانی، که کمی بیش از 500 هزار خودرو در سال تولید می کند، در برخی از بخش های بازار با موفقیت بسیار خوبی با غول تویوتا رقابت می کند، که مدت هاست خودروساز شماره یک در جهان محسوب می شود. جهان کراس اوورها و . آنها به همان اندازه در جاده های ما یافت می شوند. اما کدام یک بهتر است؟

بیرونی و داخلی

کراس اوور تویوتا RAV4 همیشه مورد توجه بوده است. اتفاقاً طراحان تویوتا خطوط صاف و ظاهری آرام را به علاقه مندان خودرو ارائه کردند. مردان همه اینها را چندان جذاب ندیدند، اما نمایندگان نیمه منصفانه بشریت آن را دوست داشتند. با این حال، تویوتا هنگام کار بر روی ظاهر جدیدترین نسل تویوتا RAV4، تصمیم به یک انقلاب واقعی گرفت. خطوط زنانه با زوایای تیز و لبه های برجسته جایگزین شدند. بنابراین از این پس، تویوتا RAV4 نه تنها برای زنان، بلکه برای مردان نیز عالی است. جای تعجب نیست که اخیراً تعداد زیادی از آنها رانندگی کرده اند.

کراس اوور تویوتا راو4

اما سوبارو فارستر قطعاً در نسل های قبل هم همینطور بود. و حالا حتی بیشتر از این. و نمی توان گفت که Forester با برخی راه حل های روشن یا تهاجمی تحت تأثیر قرار می گیرد. اصلا. ظاهر او به سبک ژاپنی مهار شده است. با این حال، در این مهار، به معنای واقعی کلمه از همان ثانیه های اول آشنایی با کراس اوور ژاپنی، قدرت و اعتماد به نفس احساس می شود. و خریداران بالقوه سوبارو فارستر از شنیدن این که کراس اوور امسال کمی به روز شده است، خوشحال خواهند شد. فقط بهتر است به دنبال تفاوت های خارجی با مدل قبل از بازسازی نباشید. شما آن را پیدا نخواهید کرد.

همه تفاوت ها در داخل است. اکثر خریداران Forester شکایت داشتند که فضای داخلی خودرو بیش از حد معمولی به نظر می رسد. به همین دلیل است که در طول به روز رسانی، ژاپنی ها سعی کردند آن را جالب تر کنند. در نتیجه، Forester دارای یک فرمان سه پره جدید و تزئینات مجرای هوا نقره ای است. نمی توانم بگویم که همه اینها به طور اساسی فضای داخلی "جنگلبان" را تغییر داده است، اما واقعاً نگاه کردن به آن زیباتر شده است. در مورد سهولت استفاده از کنترل ها و به طور کلی ارگونومی، سوبارو فارستر قبلاً هیچ مشکلی در این زمینه نداشت.

فضای داخلی سوبارو فارستر

تویوتا RAV4 در داخل متفاوت است. اگر در Forester کنسول مرکزی یک صفحه عمودی ساده است، در تویوتا RAV4 از معماری دو طبقه بسیار جالب تری استفاده شده است. فرمان شیک سه پره نیز خوب است. با این حال، سوبارو فارستر بدتر نیست. هر دو از نظر کیفیت مواد تکمیلی تقریباً در یک سطح هستند. در صورت تمایل می توان پلاستیک سخت را در هر یک از خودروها یافت. بنابراین حجم تولید، حجم است، اما در حال حاضر باید اعتراف کنیم که هر دو کراس اوور رقبای بسیار شایسته ای برای یکدیگر هستند.

فضای داخلی تویوتا راو4

فضای زیادی در پشت تویوتا RAV4 وجود دارد. حتی آن دسته از مسافرانی که قد آنها نزدیک به دو متر است، در ردیف دوم صندلی های کراس اوور ژاپنی کاملاً راحت خواهند بود. وضعیت در صندلی های عقب سوبارو فارستر نیز کاملاً یکسان است. و هیچ چیز شگفت انگیزی در این وجود ندارد، زیرا هر دو کراس اوور از نظر اندازه به معنای واقعی کلمه چند سانتی متر متفاوت هستند. طول تویوتا RAV4 4570 میلی متر است و Forester تنها 25 میلی متر طول دارد. اما از نظر حجم صندوق، تویوتا RAV4 چند ده لیتر جلوتر است - 547 لیتر در مقابل 505 برای سوبارو. تویوتا RAV4 حتی اگر پشتی صندلی‌های عقب تا شده باشد پیشتاز خواهد بود. اگرچه در این مورد بعید است که بتوانید با چشم غیر مسلح متوجه تفاوت شوید. در سوبارو، محفظه بار به 1577 لیتر افزایش می یابد و در RAV4 حدود 30 لیتر بیشتر برای ذخیره سازی وجود خواهد داشت.

فضای داخلی جادار تویوتا-RAV4

مشخصات فنی تویوتا راو4 و سوبارو فارستر

نسخه های اصلی کراس اوورهای ژاپنی دارای یک موتور بنزینی دو لیتری در زیر کاپوت خواهند بود که در مورد سوبارو 150 اسب بخار و در مورد تویوتا RAV4 4 "اسب" کمتر خواهد داشت. اما اگر مقرون به صرفه ترین تویوتا دارای گیربکس دستی باشد و فقط به چرخ های جلو حرکت کند ، سوبارو فارستر پس از به روز رسانی ، اصولاً "مکانیک" را به مشتریان خود ارائه نمی دهد. همین امر در مورد دیفرانسیل جلو نیز صدق می کند. فقط CVT و فقط چهار چرخ محرک. با این حال، همانطور که اغلب اتفاق می افتد، یک شکار کوچک وجود دارد. سوبارو گرون تره قیمت مدل اصلی Forester برابر با تویوتا RAV4 با CVT و چهار چرخ متحرک است. و اکنون مقایسه بین دو کراس اوور کاملا درست به نظر می رسد. علاوه بر این، این نسخه ها محبوب ترین در بازار ما هستند.

تویوتا RAV4 با 2.0 زیر کاپوت، CVT و چهار چرخ متحرک با استانداردهای مدرن به آرامی به صد کیلومتر در ساعت می رسد - در 11.3 ثانیه. با این حال، سوبارو فارستر حتی کندتر است. شتاب گیری به صدها 11.8 ثانیه طول می کشد. از نظر بهره وری سوخت، تویوتا RAV4 دوباره، هرچند اندک، برنده است - 9.4 لیتر در 100 کیلومتر در شرایط شهری در مقابل 10.6 لیتر در 100 کیلومتر برای Forester. اما در بزرگراه، هر دو کراس اوور دقیقاً اشتهای مشابه 6.3 لیتر در 100 کیلومتر را نشان می دهند.

برای آن دسته از علاقه مندان به خودرو که تحت تأثیر دینامیک یک موتور دو لیتری قرار نگرفته اند، هر دو شرکت ژاپنی واحدهای قدرت 2.5 لیتری را ارائه می دهند. در سوبارو فارستر، بوکسر چهار 171 اسب بخار قدرت دارد و در تویوتا راو4، موتور 2.5 9 اسب بخار نیرومندتر است. فقط این بار هیچ عذابی برای انتخاب بین نوع درایو و گیربکس وجود نخواهد داشت. هر دو خودرو دارای سیستم چهار چرخ متحرک خواهند بود. تنها تفاوت این است که RAV4 دارای گیربکس اتوماتیک و Forester دارای CVT خواهد بود. بار دیگر، تویوتا کمی سریعتر است. Rafik تنها 9.4 ثانیه پس از شروع آماده تعویض صد مورد اول خواهد بود. سوبارو فارستر دقیقا نیم ثانیه کندتر است. با این حال، بخشش این ضرر کوچک بسیار آسان است اگر فراموش نکنید که در شهر، برای هر صد کیلومتر، Forester 10.9 لیتر سوخت مصرف می کند و تویوتا RAV4 در حال حاضر 11.4 لیتر سوخت می سوزاند.

برای طرفداران سوبارو فارستر، همین. واحدهای نیرومندتر و همچنین دیزلی برای کراس اوورهای فروخته شده در بازار ما ارائه نمی شوند. اما تیم تویوتا ریسک ارائه یک گزینه جالب دیگر در کشور ما را پذیرفت - موتور با حجم 2.2 لیتر، 150 اسب بخار قدرت تولید می کند. حالا توجه! کراس اوور ژاپنی با موتور دیزلی دقیقاً در 10 ثانیه به صد کیلومتر در ساعت اول می رسد و با موتور بنزینی با همین قدرت، تویوتا RAV4 همان تمرین را در 11.3 ثانیه انجام می دهد. یعنی کراس اوور دیزلی از نظر دینامیک کاملاً از نسخه بنزینی که از نظر قدرت یکسان است بهتر عمل می کند. با احتساب حداکثر سرعت - 185 در مقابل 180 کیلومتر در ساعت. بنابراین پس از این فراخوان خودروهای دیزلی خودروهای کم سرعت.

ویدئو: سوبارو فارستر 2013 - تست درایو بزرگ

در حال حرکت، هر دو کراس اوور از رفتار کاملاً قابل پیش بینی در هر شرایطی لذت می برند. تنها تفاوت این است که سوبارو فارستر بیشتر به سمت رانندگی بی پروا طراحی شده است، در حالی که مهندسان تویوتا هنگام تنظیم سیستم تعلیق و فرمان راو4 روی راحتی تمرکز کرده اند. فرمان در آن کمی محتوای اطلاعاتی کمتری دارد و عجله ای برای انتقال کاملاً تمام اطلاعات در مورد آنچه که در ماشین اتفاق می افتد را به راننده منتقل نمی کند. و این کاملاً با تصویری که در خودروهای هر برند وجود دارد مطابقت دارد. تویوتا به معنای آرامش پشت فرمان و قابلیت اطمینان بدنام ژاپنی است، سوبارو به معنای خودروهایی با "فلفل" است که با شکوه پیروزی های ورزشی گذشته پوشیده شده است.

خوب کدام یک از جفت تویوتا راو4 و سوبارو فارستر را می توان برنده این مبارزه نامید؟ هیچکس. قرعه کشی! از برخی جهات، RAV4 کمی ارجح تر به نظر می رسد، اما در برخی دیگر، سوبارو فارستر نیمی از بدنه را به جلو می کشد. و این واقعیت است که به وضوح نشان می دهد که شرکت های خودروسازی کوچک نه تنها حق وجود دارند، بلکه در برخی زمینه ها ممکن است به غول های جهانی آموزش دهند. این فقط برای علاقه مندان به خودروهای معمولی بهتر است. آنها یک انتخاب دارند. تنها چیزی که باقی می ماند این است که تصمیم بگیرید چه چیزی برای شما بهترین است - حمایت از تویوتا و 350 هزار کارمند آن یا کمک به توسعه سوبارو که فقط 12 هزار نفر را استخدام می کند.

نمایشگاه خودروی نیویورک 2018 در حال برگزاری است و به نظر می رسد تمام محصولات اصلی جدید در معرض نمایش هستند. شایان ذکر است که بار دیگر شاهد این بودیم که چگونه یکی از اصلی ترین رویدادهای خودروی جهان در سال زیر مجموعه کلاس SUV رخ داد و دو نمایش بزرگ در آینده نزدیک تأثیر مستقیمی بر بازار خودرو روسیه خواهند داشت. ما در مورد نسل پنجم صحبت می کنیم که سرسخت ترین رقبا برای دل خریداران در بخش کراس اوورهای کامپکت هستند.

راو4 خروجی، بدون شک، خودرویی بسیار متحمل بود. بدون لبه های تیز، بدون بیانیه های قوی، بدون تصمیم های بحث برانگیز - چیزی شبیه به آن در او وجود نداشت. او به سادگی باید مورد پسند همه و هیچ کس در آن واحد قرار می گرفت. با این حال، این موقعیت "برای همه"، که سخاوتمندانه با ویژگی های مدرن لازم طعم دار شده است، به ثمر نشسته است - در سال 2017، بیش از 400 هزار رفیک به تنهایی در خارج از کشور فروخته شد، که این مدل را در اصل به یکی از محبوب ترین ها در جهان تبدیل کرد.

در گوشه مقابل رینگ، سوبارو فارستر قرار دارد - ماشینی برای کسانی که کاملاً می دانند که یک سوبارو و یک فارستر می خواهند. یک پیشنهاد بسیار خاص با تمام جوانب مثبت و منفی، که با این حال، همیشه از قبل شناخته شده است. Forester هیچ غافلگیری نداشت، و همچنان گزینه ای برای علاقه مندان به عملی بودن و توانایی های متقابل کشور در یک بدنه جمع و جور باقی مانده است. خودروهای باکسر این شرکت ژاپنی هرگز به عنوان یک مدل قابل اطمینان در نظر گرفته نشده اند، اما سیستم چهار چرخ متقارن سنتی طرفداران بسیاری را به خود جلب کرده است.

انقلاب تویوتا راو4 2019

با نسل جدید کراس اوور RAV4 مدل سال 2019، تویوتا تصمیم گرفت انقلابی واقعی را آغاز کند و پایه های محبوبیت طولانی مدت این مدل را متزلزل کند. اگر قبلاً ظاهر خودرو خنثی و با تعصب نسبت به زنانگی بود، اکنون این یک پیشنهاد بسیار وحشیانه در روح تویوتا 4 رانر و تاکوما آمریکایی است. "مرد باش - یک RAV4 بخر"، به نظر می رسد این شعاری است که اکنون برای کمپین تبلیغاتی محصول جدید مناسب است.

در این مورد، این پیام، تهاجمی بیش از حد در "نگاه" بود که به کراس اوور جذابیت گمشده را داد، اگرچه ما نمی توانیم به صراحت زیبایی چنین طراحی را اعلام کنیم. بدیهی است که برای همه (و نه همه) جذابیت نخواهد داشت. و با این وجود، ما توسعه دهندگان را به خاطر شجاعتشان تحسین می کنیم و امیدواریم که این بی پروا نباشد. کل بدنه تویوتا RAV4 2019 جدید به نظر می رسد که گویی به تازگی از یک تکه گرانیت تراشیده شده است، و حتی با تیزترین ابزار نیست.

تکامل سوبارو فارستر 2019

"مهمترین چیز، بچه ها، این است که در دل خود پیر نشوید!" - مهندسان سوبارو این کلمات حکیمانه آهنگ "تایگا" را که توسط ادوارد خیل اجرا شده بود شنیدند و بلافاصله تف کردند. توسعه دهندگان تصمیم گرفتند که کراس اوور موتور قلب را از نسل قبلی کنار بگذارند و ظاهراً این کار بخش طراحی را کاملاً دوباره تغییر داد که عجله داشت طراحی نسل چهارم قدیمی را به یک معماری SGP کاملاً جدید و واقعاً مدرن گسترش دهد.

البته اینجا و آنجا، اگر دقت کنید، متوجه می شوید که ظاهر سوبارو فارستر 2019 با مدل قبلی خود متفاوت است. اما این تفاوت ها به قدری ناچیز است که هیچ انصافی را در مورد بازسازی دیگری رعایت نمی کند. نیازی به کتمان این واقعیت نیست که ما و بسیاری از طرفداران وفادار سوبارو، به بیان ملایم، از چنین سنتی گرایی متحیر شده بودیم و دیگران را کاملاً ناامید کردیم - خوب، شما نمی توانید اینقدر مراقب باشید!

2.5 لیتر برای دو نفر

هر دو راو4 2019 و فورستر 2019 هر دو به ترتیب با موتورهای 4 سیلندر 2.5 لیتری تنفس طبیعی، خطی و باکسر به فروش خواهند رسید. به طور طبیعی، این به این معنی نیست که آنها یکسان هستند، اما از نظر مخاطب هدف کراس اوورها، که یکسان است - طرفداران ارتدکس موتورهای قابل اعتماد، بدون هیچ "سوت توربو" بسیار نشان دهنده است. قدرت موتور لسنیک 182 اسب بخار و رفیک 203 اسب بخار است. (آخرین رقم به طور رسمی تایید نشده است اما در کمری جدید خروجی این موتور یکسان است).

سالن

اگر نگاهی به فضای داخلی هر دو مدل بیندازم، می‌توانم به شباهت معماری آن‌ها اشاره کنم، تنها تفاوت این است که نمایشگر سیستم چندرسانه‌ای RAV4 در بالای پنل جلویی قرار دارد، در حالی که Forester در آن تعبیه شده است. همچنین، اگر به اندازه کافی به هر دو فضای داخلی نگاه کنید، ممکن است به نظر برسد که طراحی داخلی سوبارو کمی جسورتر است، از بازی با اشکال، جابجایی ها و ترکیبی از گوشه ها و سطوح تیز خجالتی نیست. در تویوتا همه چیز بسیار ساده تر است، به علاوه آن "بالشتک" روی فرمان ...

در نهایت چه کسی برنده می شود؟

البته خریدار یعنی شما باید تصمیم بگیرید. پولی که به سختی به دست آورده اید را روی کدام کراس اوور خرج کنید و کدام یک را انتخاب کنید؟ ما دوست داریم ایده های شما را در بخش نظرات زیر ببینیم!

آیا دو شرکتی که گردش مالی سالانه آنها نامتناسب است، می توانند محصولی را ارائه دهند که به همان اندازه جالب و دارای ویژگی های مصرف کننده معادل باشد؟

از این گذشته، هیچ کس انکار نخواهد کرد که سوبارو، یک شرکت کوچک با استانداردهای جهانی، که سالانه کمی بیش از نیم میلیون خودرو تولید می کند، در برخی از بخش های بازار با موفقیت بسیار خوبی با غول تویوتا رقابت می کند، که مدت هاست خودروی شماره یک محسوب می شود. تولید کننده در جهان به عنوان مثال، کراس اوورهای تویوتا RAV4 و سوبارو فارستر را در نظر بگیرید. آنها به همان اندازه در جاده های ما یافت می شوند. اما کدام یک بهتر است؟

کراس اوور RAV4 همیشه یک خودروی زنانه به حساب می آمده است. اتفاقاً طراحان تویوتا خطوط صاف و ظاهری آرام را به علاقه مندان خودرو ارائه کردند. مردان همه اینها را چندان جذاب ندیدند، اما نمایندگان نیمه منصفانه بشریت آن را دوست داشتند.

مردی در حال خرید RAV4 در روسیه در نظر گرفته شد، چگونه می توانم آن را ... کمی عجیب و غریب. معمولاً رفیق توسط همسران گرفته می شد و مردان به رانندگی وحشیانه تر ادامه می دادند. و در نهایت، هنگام کار بر روی ظاهر جدیدترین نسل تویوتا RAV4، تویوتا تصمیم به یک انقلاب واقعی گرفت. خطوط زنانه با زوایای تیز و لبه های برجسته جایگزین شدند. بنابراین از این پس، تویوتا RAV4 نه تنها برای زنان، بلکه برای مردان نیز عالی است. جای تعجب نیست که اخیراً تعداد بیشتری از آنها کراس اوورهای ژاپنی رانده شده اند.

اما Forester، حتی در نسل های قبلی، به وضوح یک ماشین مردانه بود. نه جوان، اما با اعتماد به نفس مردانه. با افزایش نفس و تستوسترون. و حالا حتی بیشتر از این. و نمی توان گفت که Forester با برخی راه حل های روشن یا تهاجمی تحت تأثیر قرار می گیرد. اصلا. ظاهر او به سبک ژاپنی مهار شده است. آیا ظاهر "سوباریک" همیشه به خاطر اقتصاد کاملاً زاهدانه بود؟ من شک دارم ... به خاطر داشته باشید که در حال حاضر هزینه یک "جنگلبان" از 1.6 میلیون روبل شروع می شود و در یک پیکربندی خوب 2 میلیون هزینه دارد. بله، قیمت خوشایند نیست، اما خود خودرو صاحبان را خوشحال می کند - هنوز در ژاپن تولید می شود. هیجان سوبارو رانندگی و قابلیت اطمینان است، با کیفیت ثابت سال به سال. بله، و البته از نظر دوام، Rav4 و Forester از گردن و گردن تنفس می کنند.

در مهار سوبارو، به معنای واقعی کلمه از همان ثانیه های اول آشنایی با کراس اوور ژاپنی، قدرت و اعتماد به نفس احساس می شود. در خط تولید سوبارو، سوبارو فارستر یک مدل برجسته است. از نقطه نظر استفاده روزانه و هدف جهانی نمادین است (این WRX برای رانندگی بدون خانواده و پریدن از روی دست اندازها نیست). Forika به سادگی رانندگی راحت است. همه جا رانندگی کنید و نگران سطح جاده نباشید. بله، این یک SUV تمام عیار نیست، اما چند بار با خانواده خود به شخم زدن می روید؟ خریداران بالقوه سوبارو فارستر از شنیدن این خبر که این کراس اوور در سال جاری کمی به روز شده است، خوشحال خواهند شد. یافتن تفاوت های خارجی از مدل "پیش استایلینگ" دشوار است.

چه چیزی تغییر کرده است؟ "دامن" سپر تغییر کرده است - خطوط پلاستیکی خاکستری پایین در نزدیکی چراغ های مه شکن ظاهر شده است. خطوط چراغ سر با لبه LED کمی تغییر کرده است. بعلاوه گریل رادیاتور را کمی عوض کردیم. لازم به ذکر است سوبارو مجهز به چراغ های ال ای دی عالی است که در تاریکی و هوای بد چشم نوازی می کند. در عقب، چراغ ها به همان شکل باقی ماندند، اما محتویات آنها "از نظر زیبایی" تغییر کرد. عقب ثابت باقی مانده است، اما طراحی چرخ های آلیاژی به روز شده است، که اگرچه از نظر قرض گرفتن از "برادران" کره ای آنها بحث برانگیز است، اما با بقیه خودرو بسیار ارگانیک به نظر می رسد.

در داخل نیز تفاوت هایی وجود دارد. آنها نیز بی اهمیت هستند. اکثر خریداران Forester شکایت داشتند که فضای داخلی خودرو بیش از حد معمولی به نظر می رسد. به همین دلیل است که در طول به روز رسانی، ژاپنی ها سعی کردند آن را جالب تر کنند. در نتیجه، Forester دارای یک فرمان سه پره جدید و تزئینات مجرای هوا نقره ای است. اولین چیزی که توجه شما را جلب می کند صفحه نمایش جدید سیستم چندرسانه ای با وفور قطعات لاک مشکی در اطراف است. باید بگویم که کیفیت محتوای گرافیکی و چندرسانه ای جای تامل دارد...

نمی توان گفت که تغییرات ذکر شده به طور اساسی فضای داخلی "جنگلبان" را تغییر داد، اما واقعا زیباتر به نظر می رسید، اگرچه زهد خود را حفظ کرد. در مورد سهولت استفاده از کنترل ها و به طور کلی ارگونومی، سوبارو فارستر قبلاً هیچ مشکلی در این زمینه نداشت. تنها سوالاتی که باعث ایجاد سوال می شود کیفیت تصویر دوربین دید عقب و عدم وجود کامل سنسور پارک (جلو و عقب) است. چرا آنها آنجا نیستند راز قرن است. شاید به این دلیل که "بورها" این "دستگاه" را نمی خرند و بقیه به دلیل دید درجه یک به سادگی به آن نیاز ندارند.

بالاخره سوبارو فرمان گرمکن دارد! گزینه های داخلی شامل گرمکن سنتی صندلی های جلو و عقب (دو برد) است و همچنین (در پیکربندی ما) یک عملکرد حافظه برای دو موقعیت برای صندلی راننده وجود دارد. یک تکیه گاه بازو جمع شونده، دو کانکتور USB و یک کانکتور AUX در کابین وجود دارد. پانل ابزار به سبک قدیمی باقی مانده است، احتمالاً به این دلیل که هیچ شکایتی از کسی نداشته است. اکنون درها دارای دستگیره‌های چرمی سوراخ‌دار و درج‌های لاکی مشکی هستند. با این حال، داخل خودرو مدرن‌تر شده است، اگرچه ظاهراً پرمدعا نیست. طراحان مسیر تغییر انقلابی در سبک شرکتی را دنبال نکردند.

تویوتا RAV4 در داخل متفاوت است. اگر در Forester کنسول مرکزی یک صفحه عمودی ساده است، در تویوتا از معماری دو طبقه بسیار جالب تری استفاده شده است. فرمان شیک سه پره نیز خوب است. با این حال، سوبارو فارستر بدتر نیست. هر دو کراس اوور ژاپنی از نظر کیفیت مواد تکمیلی تقریباً در یک سطح هستند. در صورت تمایل می توان پلاستیک سخت را در هر یک از خودروها یافت. بنابراین حجم تولید، حجم است، اما در حال حاضر باید اعتراف کنیم که هر دو کراس اوور رقبای بسیار شایسته ای برای یکدیگر هستند.

فضای زیادی در پشت تویوتا RAV4 وجود دارد. حتی آن دسته از مسافرانی که قد آنها نزدیک به دو متر است، در ردیف دوم صندلی های کراس اوور ژاپنی کاملاً راحت خواهند بود. وضعیت در صندلی های عقب سوبارو فارستر نیز کاملاً یکسان است. یک مرد قد بلند به آرامی روی مبل پشتی می نشیند و هیچ ناراحتی را تجربه نمی کند. برای کودکان، این در واقع یک "اتاق بازی" است. و هیچ چیز شگفت انگیزی در این وجود ندارد، زیرا هر دو کراس اوور از نظر اندازه به معنای واقعی کلمه چند سانتی متر متفاوت هستند. طول تویوتا RAV4 4570 میلی متر است و Forester تنها 25 میلی متر طول دارد. اما از نظر حجم صندوق، تویوتا RAV4 چند ده لیتر جلوتر است - 547 لیتر در مقابل 505 برای سوبارو. صندوق عقب سوبارو برای شما به وفور خواهد بود و همچنین بسیار راحت است و درب عقب نیز نیرودار است. تویوتا RAV4 حتی اگر پشتی صندلی‌های عقب تا شده باشد پیشتاز خواهد بود. اگرچه در این مورد بعید است که بتوانید با چشم غیر مسلح متوجه تفاوت شوید. در سوبارو، محفظه بار به 1577 لیتر افزایش می یابد و در RAV4 حدود 30 لیتر بیشتر برای ذخیره سازی وجود خواهد داشت. سوبارو همچنین دارای رنگ تیره کارخانه ای در عقب است که کمی آرامش را به "ساکنان" ردیف عقب صندلی ها اضافه می کند.

نسخه های اصلی کراس اوورهای ژاپنی دارای یک موتور بنزینی دو لیتری در زیر کاپوت خواهند بود که در مورد سوبارو 150 اسب بخار و در مورد تویوتا RAV4 4 "اسب" کمتر خواهد داشت. اما اگر مقرون به صرفه ترین تویوتا دارای گیربکس دستی باشد و فقط به چرخ های جلو حرکت کند ، سوبارو فارستر پس از به روز رسانی ، اصولاً "مکانیک" را به مشتریان خود ارائه نمی دهد. همین امر در مورد دیفرانسیل جلو نیز صدق می کند. فقط CVT و فقط تمام چرخ محرک - متقارن متقارن تمام چرخ محرک اختصاصی با عملکرد x-mode اضافی برای استفاده در خارج از جاده. اوست که احساس اطمینان و امنیت می دهد. با این حال، همانطور که اغلب اتفاق می افتد، یک شکار کوچک وجود دارد. سوبارو گرون تره قیمت مدل اصلی Forester برابر با تویوتا RAV4 با CVT و چهار چرخ متحرک است. و اکنون مقایسه بین دو کراس اوور کاملا درست به نظر می رسد. علاوه بر این، این نسخه ها محبوب ترین در بازار ما هستند.

هر دو خودرو با سیستم چهار چرخ متحرک عرضه می شوند. تنها تفاوت این است که RAV4 دارای گیربکس اتوماتیک است و Forester دارای CVT است. ما یک Forester را با موتور 2.5 لیتری تنفس طبیعی آزمایش کردیم که فقط 8 لیتر واقعی در 100 کیلومتر مصرف می کرد. مسافت پیموده شده، در حالی که تویوتا RAV4 در حال حاضر 11.4 لیتر می سوزاند. سوبارو گشتاور بسیار خوبی دارد، ماشین در جاده با نشاط رفتار می کند و در ترافیک حتی با CVT احساس "لرزش" نمی کنید. لازم به ذکر است که فوریک دارای سیستم تعلیق بسیار راحت می باشد که تمامی دست اندازها و معایب بزرگراه های داخلی و مسیرهای صحرایی را به خود جذب می کند. RAV4 هنوز جمع و جورتر است و بیشتر برای شهر در نظر گرفته شده است. در زیر کاپوت سوبارو، همه چیز برای تعمیر ساده و "باز" ​​است (هیچ صفحه پلاستیکی وجود ندارد). همه چیز واضح و مختصر است.

برای طرفداران سوبارو فارستر، سه گزینه موتور در بازار ارائه می شود: 2 لیتری 150 اسب بخار، 2.5 لیتر. 171 اسب بخار و 2 لیتری توربوشارژ 241 اسب بخار. و این همه است. واحدهای برق دیزلی در بازار ما ارائه نمی شوند. با این حال، 2.5 لیتر انتخاب بهینه برای اکثر مصرف کنندگان است. اما تیم تویوتا ریسک ارائه یک گزینه جالب دیگر در کشور ما را پذیرفت - یک کراس اوور دیزلی که موتور آن با حجم 2.2 لیتر 150 اسب بخار قدرت تولید می کند. حالا توجه! کراس اوور ژاپنی با موتور دیزلی دقیقاً در 10 ثانیه به صد کیلومتر در ساعت اول می رسد و با موتور بنزینی با همین قدرت، تویوتا RAV4 همان تمرین را در 11.3 ثانیه انجام می دهد. یعنی کراس اوور دیزلی از نظر دینامیک کاملاً از نسخه بنزینی که از نظر قدرت یکسان است بهتر عمل می کند. با احتساب حداکثر سرعت - 185 در مقابل 180 کیلومتر در ساعت. بنابراین پس از این فراخوان خودروهای دیزلی خودروهای کم سرعت.

در حال حرکت، هر دو کراس اوور از رفتار کاملاً قابل پیش بینی در هر شرایطی لذت می برند. تنها تفاوت این است که سوبارو فارستر بیشتر برای رانندگی بی احتیاطی طراحی شده است (خودرو خیلی سریع شتاب می گیرد) و مهندسان تویوتا هنگام تنظیم سیستم تعلیق و فرمان راو4 به راحتی متکی بودند. فرمان در آن کمی محتوای اطلاعاتی کمتری دارد و عجله ای برای انتقال کاملاً تمام اطلاعات در مورد آنچه که در ماشین اتفاق می افتد را به راننده منتقل نمی کند. و این کاملاً با تصویری که در خودروهای هر برند وجود دارد مطابقت دارد. تویوتا به معنای آرامش پشت فرمان و قابلیت اطمینان بدنام ژاپنی است، سوبارو به معنای خودروهایی با "فلفل" است که با شکوه پیروزی های ورزشی گذشته پوشیده شده است. اگرچه سوبارو عایق صوتی عالی دارد و اصلا نمی توان گفت که این یک ماشین اسپرت است. بلکه هنوز یک امر خانوادگی است. اگر با آرامش رانندگی می کنید، فوریک کاملا راحت رفتار می کند.

چگونه می توانیم آزمون مقایسه ای خود را جمع بندی کنیم؟ هر دو خودرو متناسب با زمانه تکامل یافته‌اند، اما "جایگاه" خود را در بازار تغییر نداده‌اند. RAV4 کمی کمتر زنانه و ظریف شده است و سوبارو همچنان مردان را راضی می کند. به موازات بهبود ویژگی های تاکتیکی و فنی، برچسب های قیمت به طور قابل توجهی افزایش یافته است. انتخاب یک رهبر واضح دشوار است - هر دو ژاپنی خوب هستند. همانطور که می گویند "هیچ رفیقی طبق سلیقه وجود ندارد." هر دو خودرو را برای خانواده خود بخرید و بسته به روحیه، احساس امنیت، راحتی و اطمینان در داخل کابین از شخصیت های متفاوت آنها لذت ببرید!

مدل های جمع و جور تویوتا RAV4 و سوبارو فارستر محصولات متعادلی هستند که با موفقیت راحتی و هندلینگ یک خودروی سواری را با بسیاری از مزایای یک SUV ترکیب می کنند. بیش از یک نسل از RAV4 به دلیل قابلیت اطمینان خود مشهور است و Forester همیشه با موتور باکسر و تنظیمات شاسی منحصر به فرد خود مخاطبان را به خود جذب می کند.

تویوتا RAV4 یک شاسی بلند 5 نفره است که متعلق به کلاس "K1" است. بدنه آن 5 در است. امروز ما نسل 4 یک مدل کاملاً به روز را ارائه می دهیم که در نوامبر 2012 به عموم مردم ارائه شد. این خودرو می تواند به دو دیفرانسیل جلو یا تمام چرخ متحرک مجهز شود.

سوبارو فارستر یک خودروی چهار چرخ متحرک آفرود 5 نفره از کلاس K1 است. مدل نسل 4 در نوامبر 2012 عرضه شد. این خودرو در یک گزینه طرح بندی بدنه تکی ارائه می شود که به معنای طراحی 5 در است.

ما یک تست مقایسه انجام دادیمتویوتا RAV4 وسوبارو جنگلبان در نسخه های چهار چرخ متحرک این خودروها.تویوتا RAV4 زیر کاپوت یک موتور بنزینی 2.5 لیتری تنفس طبیعی با گیربکس 6 سرعته مبدل گشتاور دریافت کرد.سوبارو جنگلبانمجهز به موتور بنزینی تنفس طبیعی با حجم 2.5 لیتر. نسخه گیربکس 6 سرعته Lineartronic CVT بود.

تویوتا راو4

آخرین نسخه این خودرو نسبت به نسل قبلی تغییرات چشمگیری داشته است. طراحان ظاهر تویوتا RAV4 را غیرقابل تشخیص مدرن کرده اند. قسمت جلویی سخت و حجیم به نظر می رسد. مهر و موم های زاویه ای سپر جلو و قوس چرخ های قدرتمند به طور هماهنگ با اپتیک سر باریک و نوک تیز در گوشه ها ترکیب شده اند. قسمت پایینی سپر چراغ های مه شکن گرد کوچک دریافت می کرد. مشخصات خودرو با سقف شیب دار و یک دنده طولی قدرتمند در زیر ناحیه شیشه جانبی تاکید شده است. عقب حجیم و کمی باد شده با چراغ های ترمز طولی بزرگ سزاوار توجه ویژه است. چراغ های عقب به طور قابل توجهی باز شده و به سمت گلگیرهای عقب کشیده شده اند.

سوبارو فارستر

نسل جدید مدل بررسی کمتر تهاجمی شده است، زیرا طراحان از سادگی فوق العاده خلاص شده اند. تاکید قابل توجهی بر مدرن سازی ظاهر سوبارو فارستر شده است. قسمت جلویی خودرو به سبک شرکتی این برند ساخته شده است و دارای جلوپنجره رادیاتور قابل تشخیص از سایر مدل ها و چراغ های جلوی منظم است. سپر جلوی کراس اوور کاملاً تهاجمی طراحی شده است. قابل ذکر است که نسخه توربو اکنون نه با ورودی هوای سنتی روی کاپوت، بلکه با شکاف های تزئینی در امتداد لبه های سپر از نسخه اتمسفر قابل تشخیص است. راه حل هایی برای طراحی پروفیل طبق قوانین "کلاسیک" ساخته شده است و ریل های سقف به صورت بصری ارتفاع را افزایش می دهند. در مورد عقب، شدت تمام خطوط با چراغ های کوچک به صورت عمودی تکمیل می شود. متوسط ​​و نسبتاً خشک به نظر می رسد.

اگر این مدل ها را با طراحی بیرونی مقایسه کنیم، در این مورد تعیین برنده چندان آسان نیست. مقایسه نهایی ما بین تویوتا RAV4 و سوبارو فارستر اولین مدل را به عنوان مدل مورد علاقه مشخص می کند. در عین حال، طراحی به روز تویوتا RAV4 را نمی توان طراحی کرد که بدون استثنا برای همه جذاب باشد. این خودرو "استحکام" یک SUV را از دست داده است و تمرکز خود را بر رانندگان جوان و فعال نشان می دهد و طبیعتا جذابیت خود را برای مخاطبان مرد بزرگسال از دست می دهد. در مورد سوبارو فارستر، این مدل هنوز هم بیشتر با یک استیشن واگن "پف کرده" مرتبط است تا با یک کراس اوور تمام عیار. ظاهر خودرو برای رانندگان مرد محافظه‌کار مناسب است، اما برای جنس منصف‌تر این تصمیم به جای یک قاعده استثنا خواهد بود.

داخلی

تویوتا راو4

آشنایی با فضای داخلی با نیاز به توجه به فراوانی خطوط مستقیم و اشکال زاویه ای در طراحی داشبورد آغاز می شود. این روند مشخصه کل طیف مدل های فعلی برند تویوتا است. رنگ اصلی در فضای داخلی مشکی است که با درج هایی از نقره مات رقیق شده است. مواد تکمیلی از کیفیت بالایی برخوردار هستند؛ هیچ شکایتی در مورد مونتاژ عناصر داخلی وجود ندارد.

لبه فرمان چند پره با مواد دلپذیر پوشیده شده بود ، دکمه های معمولی تا حد زیادی با "جوی استیک" جایگزین شدند. داشبورد با طراحی ساده و سرعت سنج بزرگ در مرکز آن متمایز است. صندلی ها دارای روکش نسبتاً نرم، تودوزی با کیفیت خوب و نمایه راحت هستند. وجود پلاستیک کاملاً سخت در برخی از مکان هایی که عناصر کاربردی قرار دارند کمی ناامید کننده است.

صفحه نمایش رنگی بزرگ سیستم چندرسانه ای عنصر اصلی در کنسول مرکزی است. یک نوار با نشانگرها، یک دکمه برای فعال کردن چراغ های اضطراری در سمت چپ و یک ساعت الکترونیکی کوچک بالای صفحه نمایش قرار داده شده بود. واحد کنترل آب و هوا در زیر صفحه نمایش به طور متوسط ​​ساخته شده است، دارای یک پنجره اطلاعات باریک و دو کنترل بزرگ است. ارگونومی فضای داخلی تویوتا RAV4 به خوبی فکر شده است، اما هنگام تلاش برای تعامل با ردیف دکمه هایی که در بالای طاقچه باز در همان ابتدای تونل مرکزی قرار دارند، ناراحتی های خاصی ایجاد می شود.

سوبارو فارستر

در فضای داخلی کراس اوور سوبارو، طراحان تلاش می کنند تا راننده احساس کند خلبان یک خودروی رالی است. همه چیز ساده، مختصر و شیک است. مواد تکمیل کیفیت خوبی دارند، مونتاژ عالی است. شایان ذکر است که حداقل درز وجود دارد؛ عناصر داشبورد تا حد امکان یکپارچه ساخته شده اند. درج های نقره ای رنگ سیاه سخت عناصر اصلی را زنده می کند.

فرمان چند منظوره دارای دکمه های کاربردی زیادی است که برای تعامل فعال باید به آنها عادت کنید. در مورد تکمیل صندلی ها، مواد با کیفیت بالا هستند. خود نمایه راحت است، اما پر کردن صندلی کمی خشن به نظر می رسید. توجه بلافاصله به تصمیم منحصر به فرد برای قرار دادن یک صفحه اطلاعات در زیر گیره برای نمایش تنظیمات کنترل آب و هوا در قسمت بالای کنسول مرکزی جلب می شود. به نظر اصلی می رسد، اما از نقطه نظر عملی تردیدهایی در مورد نیاز به قرار دادن نمایشگر سیستم آب و هوا در این مکان وجود دارد.

کنسول مرکزی به طور متوسط ​​و بدون زواید تزئین شده است. قاب سیاه یک صفحه نمایش سیستم چندرسانه ای بزرگ را در خود جای داده است که بالای آن یک دکمه هشدار خطر در مرکز وجود دارد. بلوک آب و هوا در قسمت پایینی معمولی دارای سه تنظیم کننده گرد بزرگ است. داشبورد دارای طراحی کلاسیک است: یک سرعت سنج در سمت چپ، یک صفحه نمایش BC در مرکز، و یک سرعت سنج با مقیاس کمی غیر معمول در سمت راست.

در هر دو مدل سازندگان ژاپنی سعی کردند راننده و سرنشینان را با کیفیت متریال و طرز کار شگفت زده کنند و کاملاً موفق شدند. همچنین در مورد ارگونومی سوبارو و تویوتا چیز زیادی برای شکایت وجود ندارد. فقط طراحی داخلی RAV4 بحث برانگیز تلقی می شود، اما احساس "اسپرت" بیش از حد در هنگام حضور در کابین فوریکا تنها یک مزیت برای خودرو است. تلاش برای مقایسه تویوتا RAV4 و سوبارو فارستر با در نظر گرفتن این نکات منجر به یک پیروزی شایسته برای مدل Forester شد. طراحان غول خودروسازی تویوتا، به دنبال اصالت و "نوآوری"، موفق شدند محصولی را ایجاد کنند که معمولا "برای یک آماتور" نامیده می شود. تصور نمی‌کنیم که بگوییم طراحی داخلی کلی بد است، اما می‌توانیم با اطمینان بگوییم که همه آن را دوست ندارند. باید به طراحی داشبورد تویوتا RAV4 عادت کنید؛ احساسات متفاوتی ظاهر می شود. ماشین خیلی راحت نیست. اگر در مورد حریف صحبت می کنیم، طراحی سختگیرانه و در عین حال معمولی فن آوری داخلی و پانل جلویی سوبارو فارستر احساس هماهنگی و اتحاد کامل را با خودرویی که می خواهید بلافاصله در آن وارد شوید را القا می کند.

کیفیت سواری

تویوتا راو4

ما به تست رانندگی مقایسه ای تویوتا RAV4 و سوبارو فارستر ادامه می دهیم. برای به دست آوردن یک ارزیابی عینی، بیایید این خودروها را در جاده بررسی کنیم. پس از راه اندازی واحد قدرت و شروع به حرکت، بلافاصله به عملکرد باکیفیت گیربکس مبدل گشتاور 6 سرعته توجه می کنیم که تقریباً بدون توجه راننده دنده ها را تغییر می دهد و سعی در صرفه جویی در مصرف سوخت دارد. سوزن سرعت سنج در حالت بی صدا از 2-2.5 هزار دور بالا نمی رود. فشار تند روی پدال گاز اگرچه باعث احیای موتور نسبتا قدرتمند می شود، اما احساسات خاصی را برانگیخته نمی کند. کشش وجود دارد، در ناحیه 4000 روی سرعت سنج ظاهر می شود، اما خیلی منظم صاف و صیقلی شده است. واحد قدرت با چنین تنظیماتی برای درایو فعال مناسب نیست.

سیستم تعلیق در مقایسه با نسل قبلی این مدل کمی سفت تر است، اما نرمی سواری تحت تأثیر قرار نمی گیرد. نکته اصلی این است که هنگام کار بر روی چاله های جدی سر و صدای زیادی ایجاد نمی کند. هنگام پیچیدن، کراس اوور کمی می چرخد، اما مسیر داده شده را با اطمینان حفظ می کند. نقش بزرگی در این امر توسط سیستم IDDS ایفا می شود که با راه حل توزیع گشتاور دینامیکی، فرمان برقی، کنترل پایداری و انواع سنسورها تعامل دارد. بنابراین ماشین کج می شود، اما رانش نمی شود. فرمان بی اطلاع است، اما نشانه هایی از واکنش های پاسخگو وجود دارد.

عملکرد خودرو در خارج از جاده در سطح مورد انتظار بود. سیستم چهارچرخ متحرک پلاگین با توزیع گشتاور 50:50 که قفل دیفرانسیل را شبیه سازی می کند، غلبه بر گل نرم و حرکت بر روی تخته سنگ ها و شیارهای بزرگ را بدون هیچ مشکلی ممکن می سازد. اتفاقاً اینجا بود که عایق صوتی ضعیف قوس چرخ ها خود را نشان داد. ویژگی "سندبلاست" به وضوح در کابین شنیده می شود. اما از مزایای تویوتا راو 4 می توان به اورهنگ های کوتاه اشاره کرد.

سوبارو فارستر

در مرحله بعد، در صندلی الاستیک رقیب مستقر می شویم و به دنبال پاسخ این سوال می گردیم که کدام بهتر است: تویوتا راو4 یا سوبارو فارستر؟ ما موتور را روشن می کنیم و بلافاصله عجله می کنیم تا به شما اطمینان دهیم که اگرچه ماشین یک ماشین مسابقه ای نیست، اما در ارتباط با یک گیربکس متغیر پیوسته می تواند با واکنش پذیری خود به فشار دادن پدال گاز و کشش مناسب در اوج گشتاور شگفت زده شود. جعبه به نرمی و بدون تکان یا تردید کار می کند. عملاً هیچ لرزشی از موتور که کارت ویزیت موتور باکسر است وجود ندارد.

ما به آشنایی خود با سوبارو فارستر با تمرکز بر روی هندلینگ ادامه می دهیم. نکته قابل توجه این خودرو این است که مهندسان در سیستم های کمکی و تنظیمات شاسی کار بسیار خوبی انجام دادند. سیستم تعلیق به خوبی گره خورده، الاستیک است و ناهمواری ها را نسبتاً آرام کنترل می کند، بدون اینکه روح را از سواران تکان دهد. برای یک کراس اوور، چرخش در گوشه ها به طور غیرمنتظره ای کوچک بود و تمایل به دریفت های محوری به ویژه مشهود نبود. فرمان نیز بازطراحی شده است و واکنش پذیری آن را بسیار بیشتر کرده است. این خودرو به فرمان برقی، بوش های تقویت شده فرمان و میله های ضد غلت مجهز شده است. در این طرح از میله های عرضی نیز استفاده شده است که از نسخه های اسپرت منتقل شده اند. کلاچ دیفرانسیل Forester جدید دارای سنسور زاویه فرمان است که امکان کنترل لغزش در هنگام ترمزگیری شدید را فراهم می کند.

سفر به شرایط سبک آفرود تمام مزایای سیستم هوشمند کمکی خارج از جاده را که این SUV مجهز است تا به طور کامل نشان دهد، امکان پذیر کرد. کمک در هنگام فرود و صعود توسط راه حل X-Mode ارائه می شود. این سیستم تا سرعت 40 کیلومتر در ساعت فعال می شود. و سرعت ورود به حالت را در حدود 0-20 کیلومتر در ساعت در سراشیبی تند حفظ می کند. مزیت این سیستم را می توان کار تکی آن نه در امتداد محورها، بلکه با تک تک چرخ ها دانست که سوبارو فارستر را از رقبای خود متمایز می کند.

حالا وقت آن است که ویژگی های رانندگی را ارزیابی کنیم و پاسخ دهیم که کدام خودرو بهتر است: تویوتا راو4 یا سوبارو فارستر؟ اگر در مورد راحتی صحبت کنیم، تویوتا RAV4 نرم تر و چشمگیرتر است. رانندگی لذت بخش است، اما هندلینگ آن "چهار درجه" است. سوبارو انعطاف پذیرتر است، اما با اطمینان بیشتری جاده را هدایت می کند و آن را نگه می دارد. در زمین های خارج از جاده، مدل Forester از نظر تجهیزات فنی گزینه ارجح تری به نظر می رسد، اما در واقع، توانایی های خودروها در اکثر موارد تقریباً برابر است. پس از تجزیه و تحلیل تمام جوانب مثبت و منفی و همچنین با در نظر گرفتن این که هر دو مدل متعلق به رده خودروهای "شهری" هستند، این پیروزی برای بهترین هندلینگ، تطبیق پذیری استفاده و ویژگی های پویا به سوبارو فارستر رسید.

فضای داخلی و صندوق عقب

تویوتا راو4

فضای داخلی تویوتا RAV4 جادار است، شما کاملاً احساس آزادی می کنید. از نظر ارتفاع، حتی با در نظر گرفتن بالاترین وضعیت صندلی، فضای کافی در ردیف جلو برای یک راننده با قد متوسط ​​وجود دارد. عرض نیز گسترده است، هیچ اشاره ای به محدودیت وجود ندارد. طیف گسترده ای از تنظیمات برای صندلی های جلو به شما اجازه می دهد تا با سطح بالایی از راحتی بنشینید. بالشتک پایینی از پاهای راننده پشتیبانی می کند؛ نیازی به استراحت روی مجموعه پدال نیست.

در ردیف عقب، وضعیت ارتفاع مشابه است؛ فضای کافی برای خالی کردن وجود دارد. عرض برای نشستن سه نفر کاملا طبیعی است. همچنین جای نگرانی برای فضای پای سرنشینان عقب وجود ندارد، زیرا فاصله صندلی های جلو تا مبل عقب به 970 میلی متر می رسد. با چنین ابعادی می توانید حمایت از پشتی را با زانو فراموش کنید.

محفظه بار تویوتا RAV4 ظرفیت کاملا قابل قبولی را فراهم می کند. صندوق عقب عمیق است، اگرچه دهانه بارگیری کمی بلند است. برای حمل و نقل کالاهای خانگی در شهر، تجهیزات پیاده روی و پیک نیک، چنین صندوق عقب کافی است. ردیف تاشو صندلی های عقب می تواند جاه طلبی های علاقه مندان به فضای باز را برآورده کند.

سوبارو فارستر

ردیف جلوی صندلی ها فضای زیادی را در همه هواپیماها فراهم می کند. یک نکته مثبت، جابجایی ستون جلو به جلو بود. نه تنها دید در موقعیت های خاص بهبود یافته است، بلکه "آزادی" بیشتری در سوبارو فارستر جدید وجود دارد. حتی برای راننده ای با قد متوسط، میلی متر بالای سر باقی می ماند. هیچ سفتی در شانه ها مشاهده نشد. نمای صندلی ها به شما این امکان را می دهد که احساس آزادی کنید، اما در عین حال احساس می کنید که پشت خود ثابت شده است. رسیدن به مجموعه پدال در صندلی راننده راحت است.

ردیف عقب صندلی ها کاملا جادار است و فضای سر زیادی دارد. اگر در مورد عرض صحبت کنیم، فضای کافی برای سه مسافر وجود دارد. به دلیل افزایش فضای داخلی، ذخیره کافی برای پاها و زانوهای سواران عقب وجود دارد. طول صندلی‌ها برای سرنشینان عقب 12 سانتی‌متر افزایش یافت و صندلی‌های جلو یک تکیه‌گاه نازک‌تر و با شکل خاص دریافت کردند.

صندوق عقب خودرو از نظر جادار بودن یکی از بهترین ها در کلاس خود است. یک ردیف کاملاً تا شده از صندلی‌های عقب، یک کف تقریباً صاف را فراهم می‌کند. برخی از کارشناسان خودرو ادعا می کنند که این مدل به راحتی می تواند یک دوچرخه توریستی را در خود جای دهد. نکته قابل توجه عملکردی مانند درب عقب برقی است. گزینه تثبیت چند حالته درب 5 اجرا شده است. این راه حل عملی و راحت است؛ قبلاً اغلب فقط در اتومبیل های درجه یک یافت می شد.

مقرون به صرفه

ایمنی

در مورد ایمنی کراس اوورها، بیایید سعی کنیم به این سوال پاسخ دهیم: تویوتا RAV4 یا سوبارو فارستر کدام بهتر است؟ تست تصادف انجام شده با استفاده از سیستم Euro NCAP مشخص کرد که سوبارو فارستر امتیاز 5 از 5 ستاره ممکن را کسب کرده است. نتیجه مشابهی توسط تویوتا RAV4 نشان داده شد. نظر ذهنی ما این است که Forester به دلیل هندلینگ بهتر و رفتار پایدارتر در جاده در سرعت های بالا ایمن تر است.

هزینه مدل ها

• قیمت تویوتا RAV4 در تریم متوسط ​​بدون مسافت پیموده شده: حدود 29500 دلار آمریکا.
• قیمت سوبارو فارستر در تریم های متوسط ​​بدون مسافت پیموده شده: حدود 31000 دلار آمریکا.

نتایج مقایسه

تویوتا راو4

مزایای:

• فضای داخلی جادار؛
• تعلیق نرم و راحت؛
• هزینه رقابتی؛
• کیفیت خوب خارج از جاده؛

ایرادات:

• محتوای اطلاعات پایین فرمان؛
• رول های بزرگ هنگام چرخش؛
• عایق صوتی ضعیف؛
• طراحی داخلی منحصر به فرد؛

سوبارو فارستر

مزایای:

• مواد داخلی با کیفیت بالا؛
• راندمان بالا از موتور احتراق داخلی؛
• ظرفیت صندوق عقب عالی؛
• مدیریت خوب؛

ایرادات:

• هزینه بالای سطوح تریم میان رده و سطح بالا؛
• طراحی بیرونی غیر قابل توجه؛
• افزایش مصرف سوخت هنگام رانندگی در شهر؛
• سفتی نسبی تعلیق؛

قبل از ارزیابی نهایی، باید بفهمید که نگهداری از چه چیزی گران تر است: تویوتا راو4 سوبارو فارستر؟ اگر به داده های ارائه شده برای مرجع در منابع رسمی تکیه کنید، آنگاه تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده سوبارو فارستر کمی بیشتر از تویوتا RAV4 برای مالک هزینه خواهد داشت. در مورد تعمیرات برنامه ریزی نشده، به ویژه تعمیرات مربوط به موتور، در این صورت Forester از نظر قیمت به سمت بالا متفاوت خواهد بود.

نتیجه مقایسه ما پیروزی کراس اوور سوبارو فارستر است. این خودرو، به ویژه در مقایسه با تویوتا راو 4، تعادل تقریباً کاملی بین کیفیت رانندگی و آفرود در این کلاس نشان داد و همچنین از کیفیت داخلی داخلی و ظرفیت بالای محفظه بار خود راضی بود.

علاقه مندان باتجربه خودرو این حکمت معروف را به تعبیری تفسیر می کنند: "شما می توانید ساعت ها به تماشای سه چیز بپردازید: چگونه آتش می سوزد، چگونه آب جاری می شود و... چگونه دو خودروی شاسی بلند ژاپنی باهوش همه چیز را مرتب می کنند." خوب، بیایید لذیذهای خودرو را از چنین لذتی محروم نکنیم. علاوه بر این، در بررسی امروز نبردی بین دو خودرو وجود خواهد داشت که به معنای واقعی کلمه به نویسندگی مجازی ما رسیدند و خواستار شناخت شایستگی های خود هستند. بنابراین، بیایید دریابیم که چه کسی بهتر است - سوبارو فارستر یا.

Subaru Forester و Toyota Rav4 - SUVهای ژاپنی از تولید کنندگان معروف

دو تا از تابوت

بسیاری از شما به درستی متوجه خواهید شد: پیدا کردن اینکه چه کسی رقابتی تر از Rav4 یا Forester است ممکن است نادرست باشد. به نظر می رسد این خودروها از کلاس های مختلف هستند. و در نگاه اول این واقعاً همینطور است.

ویژگی های مشترک

اما در واقع، این ژاپنی ها اشتراکات زیادی دارند. حداقل، آنها متحد هستند (حدود 35 هزار دلار) و تقاضا در حال رشد است.

اما در سایر معیارها نیز مشابه هستند. به عنوان مثال، در هر دو خودرو می توانید موتورهای دو لیتری را پیدا کنید که از نظر قدرت تقریباً یکسان هستند.

از صورت یکسان است

Rav و Forester نیز از نظر ظاهری مشابه هستند، علیرغم اینکه Forester بلندتر و پایین تر است و Rav سنگین تر است. اگر ماشین ها را کنار هم قرار دهید و به چهره آنها دقت کنید، می فهمید که حداقل پسرعمو هستند. بنابراین بیایید مقایسه کنیم که چه کسی سردتر است - Rav4 یا Subaru Forester - بر اساس دلایل کاملاً قانونی.

مشخصات فنی

مدل ماشین:	تویوتا راو4	سوبارو فارستر
کشور سازنده:	ژاپن	ژاپن
نوع بدن:	ماشین شاسی بلند	ماشین شاسی بلند
تعداد مکان:	5	5
تعداد درب:	5	5
حجم موتور، متر مکعب سانتی متر:	1987	1995
قدرت، ل. s./about. دقیقه:	146/6200	150/6200
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت:	180	190
شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت، ثانیه:	10,2	10,6
نوع درایو:	جلو	پر شده
ایست بازرسی:	6 گیربکس اتوماتیک	6 گیربکس دستی، اتوماتیک CVT خیابان.
نوع سوخت:	بنزین AI-95 – AI-98 (RU)	بنزین
مصرف در هر 100 کیلومتر:	شهر 9.4; مسیر 6.2	شهر 8.5; آهنگ 6.0
طول، میلی متر:	4570	4595
عرض، میلی متر:	1845	1795
ارتفاع، میلی متر:	1660	1735
فاصله از زمین، میلی متر:	197	220
اندازه لاستیک:	225/65R17	225/60 R17
وزن پایین، کیلوگرم:	1540	1475
وزن کل، کیلوگرم:	2000	2015
حجم مخزن سوخت:	60	60

شخصیت "جنگل".

خودروی Forester توسط سوبارو تولید می شود. در دهه نود در بازار ما ظاهر شد. طبیعتاً رانندگان محلی بلافاصله نام خودرو را به روش خود تغییر دادند. "Forester" یا "Forester" - این نام مستعار در نتیجه ترجمه نام اصلی از انگلیسی به روسی به این SUV داده شد.

با این حال، این نام نه تنها به دلیل معنایی برای خودرو مناسب است. به دلیل فاصله زیاد از سطح زمین، این خودرو برای سفرهای خارج از شهر و جنگل مناسب است. به هر حال، این خودرو فقط در جدیدترین تغییرات، ویژگی های متقاطع برجسته را به دست آورد. در ابتدا، می توان استدلال کرد که Forester بیشتر از چه چیزی برخوردار است - ویژگی های یک ماشین سواری یا سرسختی خارج از جاده.

Rav - جاه طلبی های خارج از جاده

شرکت خودروسازی تویوتا (بزرگترین شرکت ژاپنی) تویوتا Rav4 را نیز در اوایل دهه نود به دنیا نشان داد. بلافاصله مشخص شد که رفیق یک ماشین خاص است. از این گذشته ، تاکنون "لهجه مسافرتی" وجود نداشته است. Rav4 به شکل گیری مفهوم SUV (اسپورت Utility Vehicle) کمک کرد. و شاید فقط با ظاهر آن رانندگان متوجه تمام مزایای یک SUV شدند.

در دهه 2000، تویوتا این خودرو را تغییر داد و اکنون می‌توانیم رفیک را با رنگ‌های به روز نگاه کنیم. اما جاه طلبی های خارج از جاده آن به معنای واقعی کلمه در نگاه اول قابل توجه است. حداقل، چرخ روی در در عقب عادات "جیپیش" Rav4 را از بین می برد.

این خودرو با یک سواری نرم با توانایی بالای کراس کانتری متمایز می شود و همچنین قلب را لمس می کند و به خوبی مجهز است.

اشتیاق به سالن

آیا ما دوئل "Rav4 vs Forester" را ادامه می دهیم؟ سپس اجازه دهید نگاهی به داخل بیاندازیم. و چیزی برای تعجب وجود خواهد داشت.

روی کشتی ستاره ای

آیا تا به حال سوار کشتی فضایی شده اید؟ پشت فرمان یک Rav بنشینید و احساس خواهید کرد که راننده یک واحد بین کهکشانی هستید. . فناوری های مدرن به معنای واقعی کلمه از هر گوشه آن عبور کرده اند.دکمه ها، صفحه نمایش ها، ابزارها، نمایشگرها... عجب!

در ابتدا، چشمان شما گشاد می شود، بنابراین نمی توانید آنقدر سریع بفهمید که چیست. به عنوان مثال، دکمه های بالای کنسول مرکزی وظیفه کنترل ها را بر عهده دارند. دکمه هایی برای تغییر شرایط آب و هوایی وجود دارد. پنل های جداگانه ای برای روشن کردن عملکرد گرمایش صندلی و. به طور کلی، ظاهر و عملکرد بسیار خوبی دارد.

فقط در تجارت

راستش جنگلبان نمی تواند به چنین "گوشت چرخ کرده" ببالد. کابین همه چیز مورد نیاز و آشنا را دارد، اما بدون زواید. "مختصر و دقیق" - ظاهراً این اصلی بود که طراحان روی آن کار کردند.اما کلاسیک تعدادی از مزایای خود را نیز دارد. همه چیز اینجا به طور سنتی خوب و ارگونومیک است، همه چیز در دسترس است، هیچ چیز مانند درخت سال نو چشمک می زند و راننده را از جاده منحرف نمی کند.

از نظر وسعت، سالن رافیکا برنده می شود که بلندتر است و حالت نشستن عمودی دارد. مبل عقب نیز قابل تنظیم است، بنابراین در صورت لزوم، می توانید آن را جابجا کنید و شیب آن را به دلخواه تغییر دهید.

چمدان های شما

وقتی صحبت از مقایسه ظرفیت محفظه چمدان به میان می آید، فارستر چه استدلالی علیه Rav4 ارائه خواهد کرد؟ اما هیچکدام! آنها در اینجا به ویژه مورد نیاز نیستند، زیرا هر دو خودرو بسیار حجیم هستند: سوبارو - 390 لیتر، تویوتا - 450. اما در اولی طولانی تر و در دومی بالاتر است.

به هر حال، لسنیک و رفیک هر دو آنها را زیر زمین در محفظه چمدان دارند. اگرچه به طور کلی فضای بیشتری در تویوتا وجود دارد. صرفه جویی در فضا نیز به دلیل نصب چرخ یدکی روی درب عقب حاصل می شود. اما بارگیری در Forester بسیار راحت تر است، زیرا درب به سمت بالا باز می شود، و نه به پهلو، مانند Rafik.

ویژگی دیگر: هنگام رانندگی در داخل تویوتا صدای بیشتری نسبت به سوبارو وجود دارد. شاید به خاطر دیواره نازک بین محفظه مسافر و محفظه بار باشد.

رقابت در راه است

تماشای مسابقه "سوبارو فارستر در مقابل تویوتا راو4" جالب است. در شهر و بزرگراه، هر دو خودرو سرعت خود را کاهش نمی دهند و به سرعت در صورت تقاضا سرعت می گیرند.. ده ثانیه - و شما در حال حاضر در تلفن همراه هستید. هر دو کراس اوور بدون هیچ مشکلی به سرعت 180 تا 190 کیلومتر در ساعت می رسند.

تست رانندگی سوبارو فارستر:

خودروها در مانورهای موفقیت آمیز کوتاهی نمی کنند، که در شرایط ترافیکی شهر یک مزیت بسیار بزرگ است. آنها بدون زحمت به نوبت می پردازند و به انتخاب شدت رانندگی مورد نیاز دو بار فکر نمی کنند.

اما در مسیر همه چیز بسیار نرم است. SUVهای ژاپنی روی دست اندازهای ما چگونه رفتار می کنند؟ تست درایوها نشان می دهد که توانایی بین کشوری تقریباً یکسان است. و در سطح نسبتاً خوبی. ماشین ها بالا نمی روند، بلکه به معنای واقعی کلمه از تپه ها می پرند. در عین حال، در کابین، رانندگی بر روی سطوح ناهموار تقریباً نامحسوس است.

تست درایو تویوتا RAV4:

ماشین ها بدون تردید به دستورات راننده پاسخ می دهند. درست است، کراس اوورها در شتاب گرفتن در خارج از جاده مشکل دارند. در اینجا شما نمی توانید به سرعت در بزرگراه سرعت بگیرید.

در "قلب" زندگی می کند ... رانندگی؟

"قلب" هر دو خودرو نیز مشابه است. به طور خاص، سطوح تریم با چهار سیلندر در دسترس هستند. اگرچه موتورها هنوز از نظر ویژگی های رانندگی متفاوت هستند. Forester درایو زیادی دارد و عاشق سرعت بالا است. اما در رفیک، برعکس، موتور بیشتر برای سبک رانندگی اندازه گیری شده طراحی شده است.

به هر حال، با پویایی بیشتر، سوبارو کمتر "پرخور" است.

روی ترازو

بنابراین، نبرد "سوبارو فارستر در مقابل تویوتا راو4" به پایان می رسد. بیایید خط بکشیم. هنگام انتخاب Forester یا Rav4، در هیچ تصمیمی نمی توانید اشتباه کنید. اینکه چه کسی روی ترازو پایین می آید کاملاً به سلیقه شما بستگی دارد. در واقع، تفاوت اصلی بین این خودروها، برند سازنده و «پر کردن» فضای داخلی است: تویوتا Rav4 خود را با خلاقیت زیادی طراحی کرده است.