با ظهور گیربکس اتوماتیک، رانندگی ماشین بسیار ساده تر شده است - در واقع، برای این منظور طراحی شده است. با این حال، اگر آن را با مکانیکی سنتی مقایسه کنیم، نمی توان تعدادی از کاستی های آن را در نظر گرفت:

اشکال اصلی دستگاه این است که در لحظه تعویض از یک دنده به دنده دیگر، قطع برق رخ می دهد. چنین نقصی در گیربکس دستی وجود دارد، اما هنگام رانندگی با یک ماشین با گیربکس دستی، راننده با تمرکز بر وضعیت ترافیک، لحظه انتقال از یک دنده به دنده دیگر را انتخاب می کند، دستگاه بلافاصله همه چیز را تعیین می کند، و این لحظه ممکن است مناسب ترین نباشد به خصوص وقتی صحبت از موقعیت های شدید در جاده باشد.

مزایای Powershift

سازندگان جعبه رباتیک Powershift موفق به حل این مشکل شدند. طراحی آن به همان اندازه که اصلی است ساده است: در واقع دو مکانیسم همزمان کار می کند: اولی وظیفه روشن/خاموش کردن دنده های زوج را بر عهده دارد، دومی دنده های عجیب و غریب را روشن و خاموش می کند. آنها در کنسرت کار می کنند، اما مستقل از یکدیگر هستند. بنابراین، قطع برق در لحظه تعویض از یک دنده به دنده دیگر تقریباً به طور کامل ناپدید می شود، که تأثیر مفیدی بر روی هندلینگ خودرو و ویژگی های دینامیکی آن دارد. اما این همه چیز نیست: جعبه Powershift به شما امکان می دهد مصرف سوخت را تقریباً 10٪ کاهش دهید (البته در مقایسه با ماشین های طراحی دیگر).

معایب "ربات": تعمیر Powershift Ford Focus 3

اما این جعبه دو ایراد جدی نیز دارد:

• اولاً، با توجه به اینکه در واقع دارای دو گیربکس مستقل است، تعداد خرابی های احتمالی Powershift نیز دو برابر شده است.
• ثانیاً، هزینه جعبه نیز به میزان قابل توجهی افزایش یافته است، همچنین هزینه تشخیص و تعمیر آن نیز افزایش یافته است. علاوه بر این، هر متخصصی تعمیر ربات فورد فوکوس 3 را انجام نمی دهد - برای این کار باید با گیربکس این طراحی خاص تجربه داشته باشید. و از آنجایی که این جعبه در داخل دفتر طراحی فورد ساخته شده است، بر روی خودروهای این برند و برخی از خودروهای ولوو نصب می شود. حداقل فعلا.

یادداشت های میدانی!علیرغم پیچیدگی طراحی، "ربات" Powershift نسبتا کوچک است، بنابراین می توان آن را در خودروهای کلاس های مختلف، از Mondeo قدرتمند گرفته تا ترفندهای جمع و جور پیدا کرد.

با توجه به طراحی اصلی گیربکس اتوماتیک این مدل، جای تعجب نیست که خرابی های آن کمی متفاوت از نقص های گیربکس های اتوماتیک سنتی احساس شود. بنابراین، برای مثال، یک فوکوس با جعبه Powershift ممکن است فقط در تعویض به دنده‌های زوج یا برعکس به دنده‌های فرد مشکل داشته باشد، که نشان‌دهنده خرابی یکی از دو جعبه است. در حالی که در یک گیربکس اتوماتیک استاندارد، یک نقص در هنگام کار کردن همه دنده ها رخ می دهد.

مشکل ساز ترین مکان یا همانطور که کارشناسان می گویند "حلقه ضعیف" Powershift کلاچ و شفت آن است که جای تعجب نیست - از این گذشته ، آنها باید در شرایط بارهای افزایش یافته مداوم کار کنند. همچنین لازم به ذکر است که Powershift تقاضای کیفیت روغن را دارد. اولاً ، همه روغن های موتور برای آن مناسب نیستند و ثانیاً باید بیشتر از سایر جعبه ها تعویض شوند (به هر حال این در کتابچه راهنمای کاربر فورد فوکوس منعکس شده است). اگر این الزامات برآورده نشود، عناصر متحرک جعبه به سرعت فرسوده می شوند، که در ابتدا منجر به تک، و به زودی به شکست دائمی در عملکرد آن می شود.

یکی دیگر از نقاط ضعف Powershift قطعه الکترونیکی آن است. با این حال ، خرابی در الکترونیک کنترل تقریباً برای همه ماشین های اتوماتیک مشخص است ، زیرا الکترونیک به دماهای بالا بسیار حساس است و گیربکس در حین کار گرم می شود و کاملاً قابل توجه است. بنابراین، دارندگان فوکوس باید برای این واقعیت آماده باشند که تعمیر پاورشیفت فورد فوکوس 3، صرف نظر از اینکه چه نوع خرابی برای آن رخ می دهد، کمی بیشتر از تعمیر هر نوع گیربکس اتوماتیک دیگری برای آنها هزینه خواهد داشت.

تعمیر فورد فوکوس 3: پاورشیفت و سایر نقص های گیربکس اتوماتیک

رایج ترین خرابی های گیربکس اتوماتیک Powershift:

علل نقص هایی که مستلزم تعمیر گیربکس اتوماتیک فورد فوکوس 3 است

به طور کلی، تظاهر یک نقص خاص گیربکس اتوماتیک فورد فوکوس را می توان با یکی از سه دلیل ممکن توضیح داد:

به همین دلیل بسیار مهم است که تمام مراحل تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده برای گیربکس فورد فوکوس را به موقع انجام دهید و خودرو را مطابق با توصیه های سازنده کار کنید: قبل از رانندگی بیش از حد بار نکنید و از همه مهمتر جعبه را گرم کنید، به خصوص در زمستان

همانطور که مارک تواین یک بار گفت: "شایعات در مورد مرگ من تا حدودی اغراق آمیز است." به همین ترتیب، ناله ها در مورد استعداد کل جعبه های فورد به انواع خرابی ها کمی اغراق آمیز است. حتی اگر در نظر بگیریم که شهروندانی که از ماشین خود راضی هستند تمایلی به خشم در انجمن ها ندارند و صاحبان کپی های ناموفق خشم خود را در آنجا می ریزند ، هنوز شکایت زیادی در مورد PowerShift وجود ندارد. حداقل، به طور قابل توجهی کمتر از شکایت در مورد همان، و گاهی اوقات حتی می توانید صداهای نادر در دفاع از این واحد، که به طور کلی یک پدیده نادر برای اینترنت است.

با این حال، انکار وجود مشکلات جدی بیهوده است، که عظیم ترین و ناخوشایندترین آنها نشت آب بند روغن و تکان های بسیار ناراحت کننده هنگام رانندگی است. در وهله دوم خرابی کلاچ تقریباً در زمان اول است (بیشتر کسانی که دوست دارند پدال گاز را فشار دهند شاکی هستند). و این بسیار خطرناک است: تصور کنید که بدون هیچ دلیلی ماشین شما از روشن کردن هر دو حالت Drive و Reverse خودداری می کند. تنها یک درمان در این مورد وجود دارد - یک کامیون یدک کش. خوب در خاتمه لازم به ذکر است که برخی از جعبه ها هنگام تعویض دنده اول به دنده دوم و سپس به سوم شروع به ساییدن کردند.

اگرچه این خشونت ها توزیع انبوهی نداشتند، اما بعید بود که برای کسانی که با آنها روبرو می شدند خوشحال شوند. همانطور که به پورتال AvtoVzglyad در دفتر نمایندگی رسمی فورد در روسیه اطمینان داده شده است، آنها از تمام شکایات مشتریان آگاه هستند و آنها را بدون مراقبت رها نمی کنند. تا سال 2014، مهندسان این شرکت کلاچ، مهر و موم روغن جعبه و محور محور را اصلاح کردند، به طور اساسی دوباره طراحی کردند و تعداد ادعاها برای خودروهای جدید با یک مرتبه کاهش یافت.

اما در مورد کسانی که خودروهای ناموفق را در سال های 2011-2013 خریداری کردند، چه می توان گفت؟ هیچ گزینه ای وجود ندارد - باید به سرویس بروید، زیرا خودروساز تصمیم گرفت آن را تمدید کند، که غیرقابل اعتماد بودن آنها - کلاچ، مهر و موم روغن و نرم افزار را نشان داد. هنگام تکان دادن جعبه نیز باید همین کار را کرد، زیرا در این حالت باید تعویض شود. برای خودروهایی که قبل از سال 2014 تولید شده اند، فناوری ویژه ای برای نگهداری و تعمیر ایجاد شده است و نمایندگی های رسمی باید به آن پایبند باشند. پس از مراجعه به سرویس، نباید تماس های مکرری برای مشکلات ذکر شده وجود داشته باشد. خب خدا نکنه واقعا اینطور بود. به هر حال، Ford Sollers به ​​طور مستقیم بر رعایت استانداردهای خدمات نظارت می کند و اگر به دلایلی کارهای لازم انجام نشده باشد یا نقص آن برطرف نشده باشد، فورد ارزش آن را دارد. آب یک سنگ را از بین می برد و همانطور که تمرین نشان می دهد در نهایت مدیریت شرکت قطعا پاسخ خواهد داد. متأسفانه مدیران محلی همیشه به اندازه کافی حرفه ای نیستند و اغلب فقط می خواهند خود را از سردرد اضافی نجات دهند - و این بدبختی بسیاری از مارک های خودرو است، نه تنها فورد.

توجه داشته باشید که همه این داستان ها، هم با PowerShift، DSG، و هم با سایر "ربات ها" کاملا طبیعی هستند. با تلاش خودروسازان، آنها به سادگی مجبور به کاهش میزان آلاینده های مضر در جو با همه ابزارهای موجود از جمله با افزایش راندمان واحدها و کاهش وزن آنها می شوند. پیچیدگی طراحی و فراوانی الکترونیک کنترل تضمین شده است که عمر بدون مشکل هر مکانیزم را کاهش می دهد. در عین حال، هزینه بالای تولید فناوری نوآورانه به دلایل واضح برای شرکت‌های خودروسازی بی‌سود است. جعبه های رباتیک به تازگی به تلاشی برای جلب رضایت همه علاقه مندان تبدیل شده اند: آنها ارزان تر، مقرون به صرفه تر و سبک تر از "ماشین های اتوماتیک" کلاسیک هستند.

هر خودروساز - بله، بله، و همچنین - واقعاً به مشکلات مشتری پس از پایان دوره گارانتی اهمیت نمی دهد. البته قبلاً چمن سبزتر بود و دخترها زیباتر. ولی به هر حال. در اواخر دهه 90، کفش های ارزان قیمت ایتالیا را خریدم، ساخت ایتالیا. چرم نرم ترین است، از جمله در زیره، چکمه را می توان به راحتی به یک پیچ چوب پنبه پیچ خورد. و بعد از پنج سال پوشیدن فعال، کفش هنوز مثل نو بود. کسی میتونه بگه الان کجا میشه یه محصول با این کیفیت رو با قیمت مناسب پیدا کرد؟ در مورد ماشین ها هم همین داستان است.

حداکثر 04.05.2019

سوال دیمیتری:






سوال دیمیتری:

از شر FF3 اواخر سال 2012 گیربکس اتوماتیک Power Shiwt 1.6 125ls خلاص شدم. نفس راحتی کشید. ماشین را همسرم خریده است.
من از 15 هزار شروع کردم به تکان خوردن. 30 هزار هم شاخک و اتومات با گارانتی عوض شد. در 35 سالگی دوباره شروع به لرزیدن کرد. و هر چه بیشتر بیشتر در سرعت های 30-40-50 که گاز آزاد می شود و دوباره فشار می آید صدای پاپ متالیک به گوش می رسد. 45، 60، 75 - مغزهای تازه شده. در 90 تحت گارانتی، آنها دوباره اتوماسیون را تغییر دادند. آنها گفتند که چنگال ها با مانگل مشکلی ندارند - هیچ چیز له نمی شود. در سال 95، پس از اتمام گارانتی، برای اولین بار یک کامیون یدک کش ظاهر شد - تابلوی امتیاز با نوشته روشن شد - گیربکس معیوب است - با خدمات تماس بگیرید. موتور روشن شد - گیربکس روشن نشد. یک بار دیگر فلش شد. یک کیلومتر بعد از سرویس (Avtopole) همه چیز دوباره در حال چرخش بود.
پس از آن منصرف شدند. ماشین به عنوان دوچرخه، به فروشگاه و برگشت استفاده می شد. نهال های مادر را چند بار در سال به ویلا ببرید. سفر بیش از پنجاه کیلومتر از خانه فقط ترسناک است. زیر خانه ایستاده بود - هواپیماربایان بیهوده به آن نیاز ندارند، شروع می شود، سوار می شود، اگرچه منقبض می شود. ضربات داخل جعبه گاهی عابران پیاده را می ترساند. به 120 هزار رسیدیم.
کپی ما منحصر به فرد نیست. همیشه در OD سرویس می شود - همه جایگزین های فوق با انتظارات قطعات یدکی از یک ماه تا 4 همراه بود! زیرا مشکل در سنت پترزبورگ به معنای واقعی کلمه جهانی بود (به گفته فروشنده). تعجب نخواهم کرد اگر کسی که تصمیم گرفت این جعبه را روی FF3 بگذارد تحت پوشش شلیک شود.
تا اینجا نکته اینجاست که همسرم سال سوم Q3 دارد، Q5 من از چهارم گذشته است. همان نوع جعبه اما هرگز چنین مشکلی وجود نداشته است. Q5 قبلاً 110 هزار را ترک کرده است و اکنون استپی با مبدل گشتاور با دوچرخه نزدیک خانه کار می کند.
FF3 بدترین خودرویی است که در 30 سال تجربه رانندگی از آن بازدید کرده ام - و این حدود 12 واحد مختلف است. از گلف 2 و 2106 گرفته تا یک ژاپنی رنگارنگ و چند آئودی.

انتخاب اشتباهی کردی

حداکثر 04.05.2019

من در هنگام تعویض دنده در هنگام شتاب گیری چندین مشکل داشتم، اما قبل از آن سرعتم را کم کردم. آنها این را نه یک مشکل، بلکه مات کردن مغز جعبه ای می دانند که نمی فهمد از آن چه می خواهند. من یک میتسوبیشی کلت را با ربات سوار کردم، همین داستان.
در کل از ماشین فورد فوکوس 3 2012 125 اسب بخار راضی هستم موتور 1.6 PNDA گیربکس پاورشیفت 6DCT250 با کلاچ خشک کارکرد 130000 کیلومتر. این خودرو برای یک سواری آرام و بدون ترافیک طراحی شده است. در ترافیک، جعبه شروع به لگد زدن می کند. در گرما، TCM می تواند بیش از حد گرم شود و از کار بیفتد.
برای همه کسانی که در راه هستند موفق باشید.

1. 2018/08/28

   سوال سرگئی:

   اگر فقط کمی باشد، پس قابل قبول است.

   سرگئی 12.08.2018

   جعبه FF3 power shift 125 l .. موقع تعویض دنده کمی افزایش سرعت .. نرم تعویض می کند ، تکان نمی خورد ... هیچ خطایی در جعبه وجود ندارد .. بچه ها بفرمایید چی میتونه باشه .؟ دریچه گاز را شستم و بعد نمی دانم چه کنم ....

2. دیمیتری 2018/01/21

   در پایان سال 2012 از شر FF3 خلاص شدم گیربکس اتوماتیک Power Shift 1.6 125hp. نفس راحتی کشید. ماشین را همسرم خریده است.
   من از 15 هزار شروع کردم به تکان خوردن. 30 هزار هم شاخک و اتومات با گارانتی عوض شد. در 35 سالگی دوباره شروع به لرزیدن کرد. و هر چه بیشتر بیشتر در سرعت های 30-40-50 که گاز آزاد می شود و دوباره فشار داده می شود صدای پاپ متالیک به گوش می رسد. 45، 60، 75 - مغزهای تازه شده. در 90 تحت گارانتی، آنها دوباره اتوماسیون را تغییر دادند. آنها گفتند که چنگال ها با مانگل مشکلی ندارند - هیچ چیز له نمی شود. در سال 95، پس از اتمام گارانتی، برای اولین بار یک کامیون یدک کش ظاهر شد - تابلوی امتیاز با نوشته روشن شد - گیربکس معیوب است - با خدمات تماس بگیرید. موتور روشن شد - گیربکس روشن نشد. یک بار دیگر فلش شد. یک کیلومتر بعد از سرویس (Avtopole) همه چیز دوباره در حال چرخش بود.
   پس از آن منصرف شدند. ماشین به عنوان دوچرخه، به فروشگاه و برگشت استفاده می شد. نهال های مادر را چند بار در سال به ویلا ببرید. سفر بیش از پنجاه کیلومتر از خانه فقط ترسناک است. زیر خانه ایستاده بود - هواپیماربایان بیهوده به آن نیاز ندارند، شروع می شود، سوار می شود، اگرچه منقبض می شود. ضربات داخل جعبه گاهی عابران پیاده را می ترساند. به 120 هزار رسیدیم.
   کپی ما منحصر به فرد نیست. همیشه در OD سرویس می شود - همه جایگزین های فوق با انتظارات قطعات یدکی از یک ماه تا 4 همراه بود! زیرا مشکل در سنت پترزبورگ به معنای واقعی کلمه جهانی بود (به گفته فروشنده). تعجب نخواهم کرد اگر کسی که تصمیم گرفت این جعبه را روی FF3 بگذارد تحت پوشش شلیک شود.
   تا اینجا نکته اینجاست که همسرم سال سوم Q3 دارد، Q5 من از چهارم گذشته است. همان نوع جعبه اما هرگز چنین مشکلی وجود نداشته است. Q5 قبلاً 110 هزار را ترک کرده است و اکنون استپی با مبدل گشتاور با دوچرخه نزدیک خانه کار می کند.
   FF3 بدترین خودرویی است که در 30 سال تجربه رانندگی از آن بازدید کرده ام - و این حدود 12 واحد مختلف است. از گلف 2 و 2106 گرفته تا یک ژاپنی رنگارنگ و چند آئودی.

اول از همه، شما باید بفهمید که گیربکس اتوماتیک (گیربکس اتوماتیک) چیست و چه مزایا و معایبی دارد.

اول از همه، کار راننده را در هنگام رانندگی ساده می کند. نیازی به فکر کردن به کلاچ و نرمی تعویض دنده نیست، اقدامات به طور خودکار انجام می شود که به طور قابل توجهی راحتی راننده را در طول سفر بهبود می بخشد. یک گیربکس مدرن از قبل می تواند با راننده، با سبک رانندگی او سازگار شود. شایان ذکر است که کار انتقال به طور قابل توجهی افزایش یافته است.

اما باید بر معایب نیز تأکید کرد:

1. مصرف سوخت بسیار بالاتر از مکانیکی است.
2. تعمیر و نگهداری خودرو گران قیمت؛
3. راندمان کمتر از مکانیک است.
4. طراحی جعبه ساختار پیچیده ای دارد.
5. تغییر سرعت کند است

در مورد فوکوس، "جعبه" آن شامل 5 دنده (دنده عقب و 4 دنده به جلو) است که خود به خود سوئیچ می کنند، راننده فقط جلو یا عقب را تنظیم می کند و با استفاده از پدال گاز دنده را انتخاب می کند.

گیربکس فورد فوکوس 3 یکی از بهترین و قابل اعتمادترین گیربکس ها محسوب می شود.

برای اینکه جعبه خراب نشود باید چند قانون را بدانید:

1. به طور دوره ای روغن را بررسی و تعویض کنید.
2. اهرم انتخابگر اگر به آرامی تعویض شود مدت زیادی دوام خواهد آورد.
3. خیلی سریع رانندگی نکنید

اگر این سه قانون ساده را دنبال کنید، گیربکس اتوماتیک برای مدت طولانی به شما خدمت می کند.

این سیستم به گونه ای طراحی شده است که با سرعت بالا پایین نمی آید. الکترونیک همچنین بار موتور و سرعت دستگاه را بررسی می کند. وقتی ماشین را متوقف می کنید، ماشین اولین سرعت را روشن می کند.

گیربکس اتوماتیک فورد شامل 4 جزء است:

• مبدل گشتاور: عملکرد کلاچ را انجام می دهد.
• مجموعه دنده سیاره ای: عملکرد چرخ دنده ها را انجام می دهد و هنگام تعویض صافی می دهد.
• نوار ترمز: تعویض دنده را انجام می دهد.
• دستگاه کنترل: عملکرد کنترل انتقال.

این سیستم به طور مستقل دنده ها را با توجه به سرعت خودرو تغییر می دهد. راننده در این مورد همچنان لذت می برد و جهت حرکت را تنظیم می کند.

نسل سوم فورد فوکوس جایگزین نسل قبلی خود شد و این کار را با موفقیت انجام داد. این خودرو قابل اعتماد باقی ماند، مدرن تر شد و به وسایل الکترونیکی به روز مجهز شد.

این گران ترین نماینده کنسرت فورد نیست، اما فوکوس است که در میان پرفروش ترین خودروهای جهان قرار دارد.

گیربکس های اتوماتیک نصب شده روی فوکوس 3 سوالات زیادی را ایجاد می کنند. این یک نسخه نسبتا بحث برانگیز از گیربکس است که خرید آن توسط همه تصمیم نمی گیرد. اگرچه در عمل گیربکس به وضوح کار می کند، بدون هیچ شکایتی در مورد کارایی و دوام.

تا به حال رانندگان و کارشناسان نمی توانند در مورد تعویض روغن گیربکس اتوماتیک فورد فوکوس 3 به توافق برسند. بنابراین لازم است این موضوع به طور دقیق مورد بررسی قرار گیرد و توصیه های مناسب به دارندگان خودرو ارائه شود.

فرکانس تعویض

بیایید با اطلاعات ارائه شده توسط دفترچه راهنمای رسمی برای نسل سوم فورد فوکوس شروع کنیم. این نشان می دهد که روغن ریخته شده به گیربکس اتوماتیک (PowerShift) برای کل دوره کار می کند. یعنی نیازی به تغییر آن نیست. به همین دلیل، برخی از مشکلات در مورد روش تعویض برای کسانی که بر خلاف دستورالعمل، تصمیم به تغییر مایع کار در گیربکس اتوماتیک دارند، ایجاد می شود.

کارشناسان هنوز توصیه می کنند که از دستورالعمل رسمی استفاده نکنید، بلکه به طور دوره ای روان کننده را در جعبه دنده تغییر دهید. تنها سوال این است که چه زمانی خواهید بود و در چه مسافت پیموده شده جایگزینی به یک ضرورت تبدیل می شود.

در مورد گیربکس اتوماتیک نصب شده روی فورد فوکوس 3، تعویض باید هر 100 هزار کیلومتر انجام شود. این میانگین عمر بهینه روان کننده است.

اگر شرایط عملیاتی شدید باشد، فاصله سرویس به 60 - 80 هزار کیلومتر کاهش می یابد. تمرین نشان می دهد که حتی در روسیه Focus 3 به خوبی رفتار می کند، جعبه ها در برابر آب و هوای محلی و کیفیت نسبتاً ضعیف جاده ها مقاومت می کنند. بنابراین اکثر دارندگان خودرو 100 هزار کیلومتر و حتی بیشتر را بدون مشکل پشت سر خواهند گذاشت.

هیچ چیز ابدی نیست، بنابراین اظهارات در مورد "تخریب ناپذیری" روان کننده کارخانه در گیربکس اتوماتیک فوکوس را نمی توان منصفانه در نظر گرفت. با استفاده، روغن خواص و ویژگی های خود را از دست می دهد. جعبه به طور متناوب شروع به کار می کند، نقص ها و خرابی های جدی وجود خواهد داشت. در نتیجه تعمیرات پرهزینه مورد نیاز خواهد بود.

با توجه به این واقعیت ها، بهتر است به جای انجام تعمیرات پیچیده و پرهزینه، روان کننده را به طور دوره ای تغییر دهید و عمر گیربکس را افزایش دهید. در صورت سایش شدید گیربکس اتوماتیک، ممکن است نیاز به تعویض کامل آن باشد.

سعی کنید چند کیلومتر را پیگیری کنید. شما روغن قدیمی را منتقل کرده اید و به طور دوره ای وضعیت آن را بررسی می کنید. اگر علائم واضحی از ساییدگی مایع مشاهده کردید، حتما خودرو را به سرویس خودرو بفرستید یا خودتان روانکار را تعویض کنید. در مورد خودروی فورد فوکوس 3، تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک روباتیک با ابزار، شرایط و مهارت های مناسب می تواند با دست انجام شود.

حجم و شرایط

از آنجایی که گیربکس مدل فورد فوکوس 3 یک گیربکس اتوماتیک بدون نیاز به تعمیر و نگهداری است، در اینجا هیچ سنسور سنتی وجود ندارد. این تا حدودی روند اندازه گیری حجم مایع در میل لنگ را پیچیده می کند، اما آن را غیرممکن نمی کند.

عواقب کار با روغن فرسوده

گیربکس اتوماتیک نصب شده روی فورد فوکوس 3 دارای طراحی نسبتاً پیچیده و سازماندهی کلی کار خود است. تعمیر آن دشوار است و بنابراین حفظ عملکرد جعبه در کل دوره عملیاتی به نفع خود مالک خودرو است.

دلایل مختلفی برای پیروی نکردن از دستورالعمل های سازنده و تغییر دوره ای روان کننده در گیربکس وجود دارد. سایش تدریجی و رانندگی بیشتر با روغنی که خاصیت اصلی خود را از دست داده است، منجر به عواقب زیر می شود:

• اجزای داخلی گیربکس سریعتر فرسوده می شوند.
• خراش ها تشکیل می شوند؛
• خوردگی رخ می دهد.
• عناصر آب بندی فرسوده می شوند.
• تغییرات دمای عملیاتی
• مهر و موم روغن خواص خود را از دست می دهند.
• خطر خرابی انتقال را افزایش می دهد.

برای اینکه با چنین مشکلاتی مواجه نشوید و مجبور نباشید هزینه زیادی برای تعمیر یا تعویض گیربکس های اتوماتیک بپردازید، وضعیت خودرو خود را کنترل کنید، تمام مواد مصرفی را به موقع تعویض کنید و اهمیت بازرسی های پیشگیرانه دوره ای را فراموش نکنید. .