فاصله سیتروئن برلینگو از زمین ما به دنبال فضای زندگی در سیتروئن برلینگو چند فضایی هستیم. تاریخچه مدل و هدف

همه می خواهند زمین های خارج از جاده را فتح کنند! و این راز نیست که وسایل نقلیه آفرود اخیراً به سرعت محبوبیت پیدا کرده اند: بخش کراس اوورها در حال رشد است ، هاچ بک های معمولی و استیشن واگن ها به طور گسترده "بسته هایی برای رانندگی خارج از جاده" به دست می آورند ... در چنین شرایطی هیچ فایده ای ندارد در حاشیه ماندن: در اینجا و سیتروئن یک نسخه "آفرود" از برلینگو "پاشنه دار" را معرفی کرد و پیشوند Trek را به نام اضافه کرد (اما در بازارهای اروپایی از سال 2008 با نام "XTR" شناخته می شود).

نمایش روسی ون جمع و جور "تمام زمین" سیتروئن در MIAS'2012 در مسکو برگزار شد و در نوامبر همان سال، اولین "برلینگو ترک" در قفسه های نمایندگی های رسمی این شرکت وارد شد.

اصلاح "Berlingo Trek" تفاوت زیادی با نسخه "غیر نظامی" ندارد: تفاوت های اصلی آن عبارتند از: حفاظت اضافی در خارج از جاده و افزایش فاصله از زمین تا 200 میلی متر (تقریباً مانند یک "کراس اوور واقعی"). در نتیجه، این "پاشنه" بیشتر شبیه یک "ون فشرده شیک" شد. به لطف چنین "لمس هایی در ظاهر" ، ماشین شروع به "مبارزه" تر به نظر می رسد - وقتی به آن نگاه می کنید می فهمید: "چه مدت می خواهید با خانواده خود به طبیعت بروید."

در نتیجه مدرن سازی که در سال 2015 از برلینگو پیشی گرفت ، نسخه "آفرود" نیز به روز شد - در نتیجه: "منطقه پوشش با پلاستیک بدون رنگ" به میزان قابل توجهی کاهش یافت ، طراحی جلوی خودرو به میزان قابل توجهی کاهش یافت. تغییر کرد و اپتیک مدرن شد ... و این اصلاح از نام خود حذف شد "Trek" اکنون "به سبک اروپایی" فقط یک گزینه پیکربندی به نام "X-TR" است.

اگر از نظر ظاهری ، این "فرانسوی" اگرچه جدی نیست اما هنوز با "برلینگوی معمولی" متفاوت است ، در داخل آن اصلاً تفاوتی ندارد. طراحی داخلی هوشمند و مدرن است، بسیار زیبا است، اما قطعاً زرق و برق دار یا زیبا نیست. اما مواد تکمیل کننده هیچ شکایتی ایجاد نمی کنند: کیفیت آنها عالی است و کاملاً مونتاژ می شوند.

برلینگو "تمام زمین" اگرچه جمع و جور است، اما یک خودروی جادار است که می تواند 5 نفر را به طور همزمان سوار کند و هر یک از آنها صندلی جداگانه و فضای کافی در اختیار خواهند داشت.

در ابتدا، محفظه چمدان یک ون جمع و جور حجم مناسبی دارد - 675 لیتر حجم قابل استفاده، و اگر ردیف دوم صندلی ها را بردارید، به 3 متر مکعب فضای قابل استفاده افزایش می یابد!

از نظر مشخصات فنی، دو گزینه پیشرانه برای سیتروئن برلینگو ارائه می شود: یک بنزین 1.6 لیتری 120 اسب بخاری VTi (با گیربکس دستی پنج سرعته) یا یک دیزل HDi 90 اسب بخاری (با همان "مکانیک" یا "ربات" شش سرعته). علاوه بر این، صرف نظر از واحد قدرت، این خودرو را نمی توان پویا نامید: در 12 تا 16 ثانیه به "صد اول" شتاب می دهد و "حداکثر سرعت" آن حدود 161 تا 177 کیلومتر در ساعت است.

به هر حال، "پتانسیل خارج از جاده" این "برلینگو" نه تنها به دلیل "حفاظت اضافی از میل لنگ و افزایش فاصله از زمین" بلکه با وجود دیفرانسیل لغزش محدود - که به لطف آن بهترین استفاده گشتاور رخ می دهد. بنابراین، بسته به کشش چرخ ها با جاده، دیفرانسیل لغزش محدود تا 25 درصد از گشتاور موتور را به چرخ هایی هدایت می کند که ارتباط بهتری با سطح دارند.
به طور کلی می توان گفت که "زرادخانه آفرود" این خودرو به شما این امکان را می دهد که نه تنها در خارج از جاده احساس اطمینان بیشتری کنید، بلکه به "پاشنه سیتروئن" هندلینگ بهتری در جاده می دهد.

سیتروئن برلینگو X-TR، در مقایسه با "نسخه معمولی"، نه تنها "کیت آفرود" دارد، بلکه بر این اساس، قیمت بالاتری نیز دارد - در سال 2017 با قیمت ~ 1189 هزار روبل (که 145 هزار روبل بیشتر از "گزینه اصلی").

تجهیزات برلینگو X-TR شامل: سیستم های ABS + REF + AFU + ESP + ASR، ایربگ های جلو و جانبی، LED DRL، لوازم جانبی برق آینه و پنجره، کروز کنترل، سنسورهای پارک، کنترل هوای 2 منطقه ای، سیستم صوتی می باشد. با 4 بلندگو... و خیلی بیشتر.

سیتروئن از عرضه یک سیتروئن برلینگوی بازطراحی شده در سال 2015 خبر داده است. اکنون این خودرو به ایمن ترین، پیشرفته ترین و جادارترین خودرو تبدیل شده است. سیتروئن برلینگو 2015 تغییرات جزئی در طراحی خود نسبت به مدل قبلی خود دریافت کرده است، اما دارای فضای داخلی بهبود یافته و ویژگی های ارتقا یافته است.

در نگاه اول، برلینگو دست نخورده به نظر می‌رسد، اما با بررسی دقیق‌تر مشخص می‌شود که قسمت جلوی بدنه، سپر و چراغ‌های LED جدید و جلوپنجره رادیاتور را تغییر داده است.

این مدل در دو نسخه مینی ون باری و مولتی اسپیس مسافربری عرضه می شود. ون مسافربری می تواند حداکثر 5 نفر را در خود جای دهد.

مشخصات فنی سیتروئن برلینگو ابعاد و فضای بار

سیتروئن برلینگو یک ون جمع و جور است و ابعاد کلی آن عبارتند از:

طول - 4380 میلی متر،
عرض - 1810 میلی متر،
ارتفاع - 1801 میلی متر،
فاصله بین دو محور - 2728 میلی متر،
فاصله از زمین - 165 میلی متر.

حداقل حجم چمدان 675 لیتر و حداکثر 3000 لیتر است. ون می تواند محموله های بزرگ را به راحتی حمل کند و برای بارگیری و تخلیه راحت، سازنده درب عقب دو لولایی را به عنوان یک آپشن ارائه می دهد.

موتور

زیر کاپوت سیتروئن برلینگو یک موتور 1.6 لیتری بنزینی با قدرت 120 اسب بخار با گیربکس 5 سرعته دستی قرار دارد. این موتور انتشار CO2 را چهار درصد کاهش می دهد و مطابق با استاندارد یورو 6 است.

ایمنی

ایمنی سیتروئن برلینگو توسط سیستم ترمز ABS، سیستم توزیع خودکار نیروی ترمز، AFU (گزینه ای که حرکت خودرو را در هنگام ترمز اضطراری کنترل می کند) و همچنین سنسورهای پارک جلو، دوربین دید عقب، سنسور درب تضمین می شود. کیسه هوای سمت راننده و کمربند ایمنی.

در کابین

روکش صندلی ها از جنس پارچه است و می توان آنها را در موقعیت های مختلف تنظیم کرد. پشت سری های جلو نیز قابلیت تنظیم ارتفاع دارند.

یک سوکت 12 ولت در کنار درایور وجود دارد و آماده سازی برای سیستم رادیویی وجود دارد. ماشین مجهز به شیشه های برقی است. زیرسیگاری قابل جابجایی و فندک نیز وجود دارد.

درب سرنشین جلو دارای فرورفتگی هایی برای جا لیوانی است. داشبورد دارای یک جعبه دستکش و یک محفظه باز برای نگهداری لوازم جانبی مختلف است و در زیر آن در سمت سرنشین یک قلاب کیف تعبیه شده است.

سیتروئن برلینگو به سیستم ناوبری Teletrac Smartnav و همچنین سیستم ردیابی خودرو مجهز شده است.

حکم

قیمت سیتروئن برلینگو در ابتدایی ترین پیکربندی آن از 970000 روبل شروع می شود.

به لطف افزایش فاصله زمین، این خودرو قادر است بر مناطق دشوار جاده غلبه کند و توانایی های خارج از جاده خود را به خوبی نشان دهد. همچنین این وانت در مقایسه با رقبای خود از جمله پژو پارتنر از قیمت مطلوبی برخوردار است که آن را به یک خودروی تجاری بسیار محبوب تبدیل می کند.

داده های تکنیکی

موتور	تجهیزات	قیمت	سوخت	واحد درایو	مصرف	شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت	حداکثر سرعت
1.6 MT (120 اسب بخار)	گرایش	≈1،046،000 روبل.	AI-95	جلو	6 / 9,6	12 ثانیه	177 کیلومتر در ساعت
1.6 MT (120 اسب بخار)	X-TR	≈1087000 روبل.	AI-95	جلو	6 / 9,6	12 ثانیه	177 کیلومتر در ساعت
1.6 MT (120 اسب بخار)	انحصاری	≈1،138،000 روبل.	AI-95	جلو	6 / 9,6	12 ثانیه	177 کیلومتر در ساعت
1.6 MT (110 اسب بخار)	دینامیک	≈ 970000 روبل.	AI-95	جلو	6,7 / 11,2	13.9 ثانیه	169 کیلومتر بر ساعت
1.6 MT (110 اسب بخار)	گرایش	≈1،017،000 روبل.	AI-95	جلو	6,7 / 11,2	13.9 ثانیه	169 کیلومتر بر ساعت
1.6 HDi MT (90 اسب بخار)	دینامیک	≈1،049،000 روبل.	DT	جلو	5/7	17.1 ثانیه	150 کیلومتر در ساعت
1.6 HDi MT (90 اسب بخار)	گرایش	≈1،091،000 روبل.	DT	جلو	5,2 / 6,7	13.6 ثانیه	161 کیلومتر در ساعت
1.6D AMT (90 اسب بخار)	X-TR	≈1،210،000 روبل.	DT	جلو	4,4 / 5	15.5 ثانیه	165 کیلومتر در ساعت

نسل های سیتروئن برلینگو

بررسی سیتروئن برلینگو 2019: ظاهر مدل، طراحی داخلی، مشخصات فنی، سیستم های امنیتی، تجهیزات و برچسب قیمت. در پایان مقاله یک پانورامای تصویری از مدل وجود دارد!

بررسی مطالب:

سیتروئن برلینگو یک خودروی چند منظوره است که در بدنه یک ون جمع و جور یا به اصطلاح "پاشنه" ارائه می شود. این مدل برای اولین بار در پاییز 1996 در صحنه جهانی عرضه شد و جایگزین مدل C15 شد. در سال های 2002 و 2004، این خودرو تحت یک بازسازی برنامه ریزی شده قرار گرفت و در ژانویه 2008، مدیریت سیتروئن نسل دوم برلینگو را به نمایش گذاشت که دو به روز رسانی را نیز دریافت کرد: در سال های 2012 و 2015.

نسل سوم سیتروئن برلینگو برای اولین بار در پایان زمستان 2018 به عنوان بخشی از یک ارائه آنلاین ویژه ارائه شد، در حالی که اولین عرضه جهانی این خودرو در نیمه اول مارس همان سال انجام شد.

در مقایسه با نسل قبلی، محصول جدید "ترولی" خود را تغییر داده است، از نظر ظاهری به شدت تغییر کرده است و همچنین موتورهای توربو قدرتمند و زرادخانه قابل توجهی از تجهیزات مدرن را به دست آورده است. همچنین شایان ذکر است که برلینگو 2019 برای اولین بار در نسخه های کلاسیک و توسعه یافته (M و XL) ارائه شد و همچنین اولین باری بود که پلتفرم جدیدی را امتحان کرد که متعاقباً در برادران هم پلتفرم پژو استفاده خواهد شد. شریک و اوپل کمبو.

برلینگوی سوم ظاهری شیک و «بزرگ‌تر» دارد که با همان کلید استایلی مشابه همسایگانش در محدوده مدل - سیتروئن C3 Aircross و C5 Aircross ساخته شده است.

"پوزه" ماشیناپتیک دو طبقه فوق العاده، مشبک رادیاتور کاذب مستطیلی و سپر جلوی قدرتمند با بخش ورودی هوای بزرگ و یک جفت چراغ مه شکن داخلی را نمایش می دهد.

مشخصات ون جمع و جورنسبت‌های کلاسیکی برای این کلاس از خودروها دارد: کاپوت کوتاه، خط سقف کاملاً مستقیم و جلوی عقب. اجازه دهید فوراً توجه داشته باشیم که برلینگو قوس چرخ‌های دمیده‌شده، سطح شیشه‌ای بزرگ و درهای عقب کشویی خود را حفظ کرده است و همچنین پوشش‌های برند Airbump را دریافت می‌کند که به طور قابل اعتمادی از درهای جانبی در برابر آسیب‌های جزئی محافظت می‌کند.

دستگاه تغذیهچراغ های جانبی با پر کردن جزئی LED، در حالی که درب بزرگ پنجم را حفظ می کند، که دسترسی به صندوق عقب جادار را فراهم می کند.

ابعاد خارجی سیتروئن برلینگو استاندارد دارای پارامترهای زیر است:

نسخه	م	XL
طول، میلی متر	4400	4750
عرض، میلی متر	1850	1850
ارتفاع، میلی متر	1810	1810
فاصله از زمین، میلی متر	2780	2970

در نسخه XL، طول کلی و فاصله بین دو محور (جدول را ببینید) به ترتیب به 4.75 و 2.97 متر افزایش یافته است. توانایی کراس کانتری ون کامپکت برای اکثر سناریوهای استفاده کافی است و برای کسانی که برای آنها کافی نیست، فرانسوی ها نسخه ویژه "آفرود" XTR را آماده کرده اند.

این خودرو در یکی از هشت رنگ بدنه و همچنین با چندین گزینه چرخ R15-17 ارائه می شود.

یک انقلاب واقعی در فضای داخلی سیتروئن برلینگو جدید رخ داده است، به طوری که طراحی سودمند و خام قبلی آن به معنای واقعی کلمه در فراموشی فرو رفته است، که به ویژه در تغییرات گران قیمت این مدل قابل توجه است.

کابین رانندهپانل ابزار به راحتی قابل خواندن و فرمان چند کاره سه پره شیک با لبه پایینی کمی بریده شده را به نمایش می گذارد. داشبورد مرکزی دارای یک لبه بسیار گسترده از کنسول مرکزی است که یک انتخابگر گیربکس جمع و جور روی آن قرار دارد (راه حل مشابهی اغلب در مینی ون ها و مینی بوس های کوچک یافت می شود) یا یک جعبه دنده اختیاری.

همچنین یک واحد کنترل میکروکلیمای لاکونیک و منحرف کننده های مجرای هوا با طراحی شیک وجود دارد که بالای آن تلویزیون 8 اینچی مرکز چندرسانه ای قرار دارد. در مقایسه با نسل قبلی خود، مونتاژ و کیفیت مواد استفاده شده به طور قابل توجهی بهبود یافته است.

در اصلاح M، این خودرو دارای فضای داخلی 5 نفره است. به سرنشینان جلو صندلی‌های ارگونومیک با تعداد زیادی تنظیمات و تقویت‌کننده‌های جانبی کافی ارائه می‌شود، در عین حال، یک مبل راحتی برای سرنشینان ردیف عقب تعبیه شده است که به راحتی می‌توان 3 سرنشین بزرگسال را در خود جای داد.

در نسخه XL، ردیف سوم صندلی علاوه بر این در کابین تعبیه شده است که دو بزرگسال دیگر به راحتی می توانند در آن بنشینند و تعداد کل سرنشینان را به هفت نفر می رساند.

یکی از ویژگی های اصلی سالن جدید است وجود 28 محفظه، طاقچه و ظروف برای نگهداری اقلام مختلف کوچک، و این امکان نصب سقف Modutop ویژه و بسیار کاربردی را به حساب نمی آورد (مقاومت بارهای تا 10 کیلوگرم و ارائه 92 لیتر حجم بار اضافی).

همچنین به صورت اختیاری میزهای مخصوص مسافرتی را می توان در پشتی صندلی های جلو نصب کرد که سطح راحتی بیشتری را در سفرهای طولانی فراهم می کند.

حجم صندوق عقببرلینگو استاندارد دارای ظرفیت 775 لیتر است، در حالی که در نسخه توسعه یافته حجم آن به 1050 لیتر افزایش یافته است. توجه به این نکته ضروری است که هر دو ردیف دوم و سوم صندلی ها (در صورت نصب دومی) به صورت صاف روی زمین تا می شوند و حداکثر فضای بارگیری 4000 لیتر و طول بارگیری 3.05 متر (نسخه XL) را فراهم می کند.

برلینگوی جدید 2 موتور بنزینی و 3 موتور توربو دیزلی در اختیار دارد که گیربکس های 5 و 6 سرعته دستی و همچنین گیربکس 8 سرعته اتوماتیک برای آن ها موجود است.

موتورهای بنزینی با یک واحد قدرت 1.2 لیتری از سری PureTech نشان داده می شوند که در دو گزینه تقویتی - به ترتیب 110 اسب بخار (205 نیوتن متر) و 130 اسب بخار (230 نیوتن متر گشتاور) موجود است.
موتورهای دیزلی با موتور 1.5 لیتری BlueHDi توربو چهار نشان داده می شوند که فناوری تامین سوخت باتری و همچنین تسمه تایم 8 یا 16 سوپاپ را دریافت کرده است. این موتور در سه گزینه قدرت 75، 110 و 130 اسب بخار موجود است. (به ترتیب 230، 254 و 300 نیوتن متر حداکثر گشتاور).

متأسفانه، تا تاریخ فعلی، سازنده مشخصات دینامیکی و مصرف کننده دقیق ون جمع و جور، از جمله شتاب 0 تا 100، حداکثر سرعت و مصرف سوخت را فاش نکرده است. درست است، مشخص است که این خودرو به طور قابل توجهی اقتصادی تر و پویاتر از مدل قبلی خود شده است، که می توانست به حداکثر 177 کیلومتر در ساعت برسد و همچنین صد کیلومتر اول را در 12-15 ثانیه تعویض کند.

صرف نظر از نوع و قدرت نیروگاه، گشتاور منحصراً به محور جلو منتقل می شود.

همانطور که قبلا ذکر شد، محصول جدید بر اساس یک بوژی ترکیبی کاملاً جدید است، که در آن ماژول جلو از پلت فرم EMP2 قرض گرفته شده است و توسط یک معماری مستقل با پایه های مک فرسون نشان داده شده است، و ماژول عقب مشابه مدل قبلی خود است، جایی که یک نیمه است. -معماری مستقل با تیر پیچشی استفاده شد.

کمک فنرهای هیدرولیک در هر دو محور و همچنین فنرهای فولادی و تثبیت کننده های عرضی نصب می شود.

فرمان مجهز به یک تقویت کننده الکتریکی است و سیستم مسئول ترمز مجهز به مکانیزم های دیسکی در هر دو محور (در جلو - با سیستم تهویه) است.

به دنبال بهبود طراحی خارجی و داخلی، ون جمع و جور سیتروئن برلینگو تعداد قابل توجهی از سیستم های امنیتی را به دست آورده است، از جمله:

تکنولوژی ABC؛
عملکرد اشتراک گذاری نیروی الکترونیکی هنگام کاهش سرعت.
دستیار کاهش سرعت اضطراری؛
فعال شدن خودکار هشدار نور در هنگام ترمز اضطراری؛
ترمزهای دیسکی در هر دو محور؛
سیستم های ESP و ASR؛
دستیار برای نگه داشتن ماشین در شیب؛
کیسه هوای جلو و جانبی؛
ایربگ های پرده ای جانبی؛
قفل مرکزی؛
درب های مکانیکی قفل شده (سیستم ایمنی کودک)؛
کمربند ایمنی و بست ISOFIX؛
دوربین دید عقب؛
کروز کنترل تطبیقی؛
سنسورهایی برای ردیابی وضعیت "خلبان"؛
سیستم هایی برای ردیابی نقاط "مرده"، و همچنین نظارت بر علائم و خواندن علائم جاده.

سازنده تأکید می کند که هنگام ایجاد بدنه برلینگو، به طور گسترده از فولادهای با استحکام بالا استفاده کرده است، که امکان دستیابی به افزایش سطح سفتی بدنه و سطح کلی حفاظت از سرنشین را فراهم می کند.

فروش سیتروئن برلینگو جدید در بازار اروپا باید از نیمه اول سپتامبر 2018 آغاز شود و لیست تریم های موجود و قیمت آن ها بلافاصله قبل از شروع فروش محصول جدید اعلام خواهد شد.

با این حال، می توان فرض کرد که پیکربندی اولیه نسخه بار برای صاحب آینده حداقل 15 هزار یورو (1.15 میلیون روبل) هزینه خواهد داشت، در حالی که حداقل قیمت برای نسخه مسافری حدود 20.5 هزار یورو خواهد بود. (حدود 1.57 میلیون روبل).

خوشبختانه برای طرفداران داخلی این برند، فروش این خودرو در بازار روسیه نیز برنامه ریزی شده است، جایی که ون جمع و جور نباید زودتر از نیمه اول سال 2019 وارد شود.

لیست استاندارد تجهیزات برای نسخه مسافری شامل:

فرمان برقی؛
کروز کنترل؛
سیستم ABS، ESP و ASR؛
فناوری به اشتراک گذاری نیروی الکترونیکی در هنگام کاهش سرعت؛
ترمزهای دیسکی در هر دو محور؛
کیسه هوای جلو؛
بست و کمربند ایمنی ISOFIX برای همه سواران.
قفل مرکزی؛
اپتیک هالوژن و DRL؛
آینه های بیرونی قابل تنظیم برقی؛
شیشه های برقی جلو؛
تهویه کننده هوا؛
غلتک های فولادی R15;
سیستم موسیقی با 4 بلندگو;
مبل تاشو عقب و غیره

در نسخه های مجهزتر و، بر این اساس، گران تر، خودرو علاوه بر این ارائه می دهد:

چراغ های جانبی با پر کردن جزئی LED؛
LED DRL;
فرمان چند منظوره؛
یک سیستم چند رسانه ای پیشرفته با مانیتور 8 اینچی، ناوبری و قابلیت همگام سازی با گوشی هوشمند.
دوربین دید عقب؛
کنترل آب و هوای دو منطقه؛
سیستم استاپ
ترمز دستی الکترونیکی؛
مانیتور پروجکشن؛
سیستم ورود بدون کلید برای خودروها و غیره

همچنین انتظار می‌رود که به خریداران فهرست گسترده‌ای از لوازم جانبی مارک‌دار ارائه شود که برای راحت‌تر کردن کارکرد خودرو طراحی شده‌اند.

نتیجه

سیتروئن برلینگو 2019 یک ون کامپکت کاملاً دگرگون شده است که به صاحبان آینده خود یک نمای بیرونی شیک، فضای داخلی باکیفیت و جادار، موتورهای با گشتاور بالا و طیف وسیعی از تجهیزات را ارائه می‌کند.

تصویر پانورامای سیتروئن برلینگو 2019:

بیایید به ظاهر نگاه کنیم. سپر جلو اکنون از نظر سبک به برادر بزرگتر خود - Jumpy - نزدیکتر است. چراغ‌های LED به چراغ‌های مه شکن نزدیک‌تر شده‌اند. و جلوپنجره رادیاتور کرومی ساده تر شده است و دیگر زیر چراغ های جلو جا نمی شود. داخل میشینم تقریباً هیچ تغییری در فضای داخلی وجود ندارد. تازگی اصلی یک سیستم چند رسانه ای با صفحه نمایش لمسی است. خروجی AUX روی نما باقی می ماند، اما USB کجاست؟ بالاخره روی نسخه قبلی بود! یک جستجوی طولانی و دردناک در نهایت با موفقیت همراه بود. رابط ارزشمند در دیواره جانبی تونل مرکزی پنهان شده است. برلینگو به روز شده همچنین دارای سنسورهای پارک جلو و - رول درام است! - دوربین دید عقب با این حال، حتی بدون آن، دید سیتروئن در نظم کامل است. پنجره‌ها و آینه‌های بزرگ، موقعیت بالای صندلی - ابعاد بسیار عالی است.

اما این چیزی نیست که برلینگو را به خود جلب می کند، بلکه جادار بودن فضای داخلی است. از این گذشته، آنها نه تنها نسخه های باری را می خرند. چند فضاهای مسافربری مدتهاست که جایگزین خوبی برای مینی ون ها شده است که تقریباً هیچ کدام از آنها در بازار ما باقی نمانده است. فضای زیادی در کابین وجود دارد: در ردیف عقب، متشکل از سه صندلی با اندازه کامل، سه مسافر بزرگسال می توانند بدون هیچ مشکلی بنشینند. ذخیره بیش از حد کافی در همه مناطق وجود دارد. به خصوص سربار - بدن بالا بر آن تأثیر می گذارد. از شادی - میز در پشتی صندلی های جلو. و صندلی وسط نیز با تا شدن به میز تبدیل می شود. از نظر تعداد جعبه ها و محفظه های مختلف، برلینگو به بسیاری از اتومبیل های بسیار بزرگتر شانس می دهد. تنه خوب است - بالاخره یک پاشنه است. شکل صحیح، حجم چشمگیر. پنجره عقب که به طور جداگانه باز می شود، یک افزودنی خوب است. این ویژگی اکنون به طور فزاینده ای نادر می شود. چهار یا حتی پنج مسافر را می توان برای یک سفر طولانی، با چمدان مجهز کرد! علاوه بر این، رانندگی با برلینگو لذت بخش است.

برای تست، نسخه ای از X-TR با توربودیزل HDi 90 اسب بخاری را دریافت کردم. انتظار دینامیک فوق العاده از چنین موتوری ساده لوحانه است. اما من از شتاب بسیار شگفت زده شدم. "پاشنه" با اطمینان شروع می شود، و نه حداقل به لطف پاس های کوتاه. روی دیگر سکه «حداکثر سرعت» پایین است. در حال حاضر با سرعت 120 کیلومتر در ساعت، سوزن سرعت سنج به علامت 3000 دور در دقیقه نزدیک می شود. مصرف سوخت در همان زمان بیش از 6 لیتر در 100 کیلومتر است - برای یک موتور 1.6 لیتری دیزل کمی بیش از حد. اما در یک بزرگراه حومه شهر با سرعت 80 تا 90 کیلومتر در ساعت به راحتی 5 لیتر را مدیریت کردم. تنها چیزی که مرا نگران کرد، راه اندازی زمستانی بود. به محض اینکه دما به پنج درجه زیر صفر رسید، موتور دیزل با مشکل تر شروع به کار کرد و در ابتدا بسیار سخت کار کرد. و بعد از گذشت صد کیلومتر، موتور هنوز گرم نشده است.

در یک خط مستقیم، برلینگو پایدار است و - که برای "پاشنه" نادر است - شما را با صدای آیرودینامیکی آزار نمی دهد. حداقل به لطف "نویز" اضافی در بسته غنی X-TR. در یک جاده پر پیچ و خم، سیتروئن دریغ نمی کند و با بازخورد کاملا مناسب و ردیابی دقیق مسیر لذت می برد. اما شما نباید از خط عقل عبور کنید - مرکز ثقل بالا قرار دارد. من از برلینگو و سواری نرم آن راضی بودم. برخلاف اکثر رقبا که مجهز به سیستم تعلیق فنر لنگه عقب هستند، سیتروئن دارای سیستم تعلیق عقب میله پیچشی است. بنابراین، وقتی خالی است، روح را روی چیزهای کوچک تکان نمی دهد و روی چاله های بزرگ "بز" نمی کند. حیف است که شکایت اصلی مالکان برلینگو - فاصله کم 140 میلی متر از زمین - همچنان باقی است.

آیا من با چنین ماشینی به یک سفر طولانی بروم؟ قطعا بله! آیا اگر یک نفر جدید به خانواده ام داشته باشم، چنین ماشینی می خرم؟ شاید. برلینگو از نظر قیمت هر متر مکعب بسیار جذاب است. دو تا از دوستانم که برلینگو خریدند تا الان راضی هستند. در غیاب ون های جمع و جور مقرون به صرفه، کفش پاشنه بلند می تواند جایگزین خوبی باشد.

طرفداران:با پول نسبتا کمی، سیتروئن برلینگو فضای زیادی برای زندگی ارائه می دهد. معایب:فاصله از زمین باید افزایش یابد.

679 بازدید

سیتروئن برلینگو یک خودروی جمع و جور چرخ جلو همه کاره است که در نسخه های مسافری و باری موجود است. طبق طبقه بندی اروپایی، اصلاحات مسافربری مدل را می توان به عنوان یک SUV (وسیله نقلیه پرظرفیت) و نسخه باری-سرنشین را می توان به عنوان پانل ون (ون کوچک) طبقه بندی کرد.

اولین نسل این خودرو در روسیه تولید شد و Doninvest Orion-M نام داشت.

سیتروئن برلینگو یکی از بهترین خودروها برای یک مسافر است. این بزرگتر از بسیاری از رقبای خود است و فضای بار زیادی دارد. این خودرو به شما اجازه می دهد تا بارهای طولانی و بالا را با خیال راحت حمل کنید. یکی دیگر از مزایای این مدل، محفظه های اضافی زیاد است. امروزه سیتروئن برلینگو یک وسیله نقلیه همه کاره است که به همان اندازه برای کار و تفریح مناسب است.

تاریخچه مدل و هدف

اولین سیتروئن برلینگو در سال 1996 در نمایشگاه خودرو پاریس برگزار شد. نوآوری فرانسوی در مقیاس بزرگ ارائه شد و تأکید اصلی بر تطبیق پذیری و عملکرد مدل بود. در اولین نمایش، این برند 3 کانسپت با تیپ های بدنه مختلف ارائه کرد. یک سال بعد، این خودرو به عنوان بهترین ون در اروپا شناخته شد.

نسل اول

اولین سیتروئن برلینگو حاصل همکاری متخصصان پژو و سیتروئن بود. طبقه بندی ماشین ترکیبی جهانی در کلاس خاصی غیرممکن بود. برای یک ماشین کوچک خیلی بزرگ بود، برای یک ون خیلی کوچک بود. از نظر بیرونی، این مدل بسیار خوب به نظر می رسید، اما تفاوت چندانی با "همکلاسی های" خود نداشت: قسمت بالایی کمی باد شده، یک ناحیه شیشه ای بزرگ، چراغ های جلو کلاسیک و یک جلوپنجره کوچک U شکل. این خودرو در نسخه های باری و مسافری عرضه می شد و می توانست تا 800 کیلوگرم (3 متر مکعب با بسته شدن صندلی ها) بار را حمل کند. ابعاد جمع و جور تأثیر مثبتی بر مانورپذیری وسیله نقلیه داشت که برای مناطق شهری بسیار مهم بود.

در اوایل دهه 2000، تولید این مدل در کارخانه خودروسازی تاگانروگ آغاز شد. به روس ها خودرویی به نام Doninvest Orion-M پیشنهاد شد.

بازسازی نسل اول

در سال 2002، سیتروئن برلینگو دستخوش تغییراتی شد. متخصصان فرانسوی مجبور بودند یک کار بسیار دشوار را حل کنند - بهبود مدلی که در طول انتشار آن ارتباط خود را از دست نداده بود. در نتیجه، تغییرات طراحی در نسخه به روز شده حداقل بود. این مدل تغییرات خارج از جاده را دریافت نکرد، که در حال محبوب شدن بود، و تمام چرخ محرک. خط واحدهای قدرت یکسان باقی ماند و شامل 2 موتور بنزینی (1.4 و 1.6 لیتر) و 2 توربودیزل (1.8 و 2 لیتر) بود.

در طراحی نسخه بازسازی شده، تأکید اصلی بر به روز رسانی ریشه ای قسمت جلو بود. چراغ های جلو شکل اساسی جدیدی پیدا کرده اند، گلگیرها، تزئینات رادیاتور و سپر به طور قابل توجهی تغییر کرده اند. توسعه دهندگان تصمیم گرفتند خط هود را کمی بالا ببرند. این تغییرات سیتروئن برلینگو را متناسب‌تر کرده و به راننده این امکان را می‌دهد که ابعاد را بهتر احساس کند. در فضای داخلی نیز تغییرات محسوسی رخ داده است. یک داشبورد مدرن با منحرف کننده های مجرای هوا که از سیتروئن C3 قرض گرفته شده بود در اینجا ظاهر شد. عناصر جدید همچنین شامل ساعت الکترونیکی و فرمان 4 پره است.

عملا هیچ تغییر عملکردی در مدل وجود نداشت. سیتروئن برلینگو بازسازی شده به خود وفادار ماند و به آن اجازه داد تا بارهای زیادی را حمل کند. صندوق عقب خودرو در نسخه ون 3 متر مکعب و در نسخه سرنشین 2.8 متر مکعب بار را در خود جای می داد. تعداد چیزهای کوچک و محفظه های زیبا افزایش یافته است.

در سال 2002 تولید نسخه الکتریکی سیتروئن برلینگو با موتور الکتریکی 35 اسب بخار آغاز شد.

نسل دوم

نسل دوم که در سال 2008 معرفی شد، در حال حاضر جدیدترین است. قابل توجه است که در زمان ظهور، اولین سیتروئن برلینگو هنوز در حال تولید بود (تولید تنها در سال 2010 به پایان رسید). برای جدا کردن آنها، برند فرانسوی تصمیم گرفت نام مدل اولیه را برلینگو First تغییر دهد. نسل دوم بر اساس پلت فرم 2 از PSA است. سیتروئن C4 نیز بر اساس آن ساخته شد. طراحی مدل جدید ترکیبی از قدرت و دینامیک است که به لطف جلوپنجره عریض، شورون های کرومی دوتایی، خطوط صاف بدنه و بریدگی های جالب روی پنجره ها وجود دارد. در عین حال، سپر عظیم، چراغ‌های عقب بلند، تزئینات جانبی گسترده و اشکال محدب ظاهر خودرو را قدرتمندتر و قوی‌تر کرده است.

ابعاد سیتروئن برلینگو II افزایش یافته است و فضای بیشتری را در داخل می دهد. تغییرات در فضای داخلی نیز قابل توجه بود. مدرن تر شده و الکترونیک بیشتری دارد.

محدوده موتور نیز دستخوش تغییراتی شده است. موتورهای قبلی با گزینه های اقتصادی تر و سازگار با محیط زیست جایگزین شده اند. این امر تأثیر مثبتی بر عملکرد دستگاه داشت.

در سال 2012، نسخه تمام زمینی این مدل - برلینگو ترک - آغاز شد. سیتروئن همراه با شرکت Dangel در توسعه آن مشارکت داشت. این خودرو فاصله بیشتری از زمین و قفل دیفرانسیل محور متقاطع (جلو) دریافت کرد و به عنوان یک گزینه برای استفاده سبک در خارج از جاده قرار گرفت. برای بازار روسیه، Berlingo Trek از برلینگوهای معمولی ساخته شد و پلاک Dangel 4x4 چیزی بیش از یک لوگو نبود.

مشخصات فنی

ابعاد سیتروئن برلینگو II:

طول - 4380 میلی متر؛
عرض - 1810 میلی متر؛
ارتفاع - 1801 یا 1862 میلی متر؛
فاصله بین دو محور - 2728 میلی متر.

عملکرد مدل شگفت انگیز است. برلینگو به شما امکان می دهد تا 2 پالت یورو را قرار دهید و حجم مفید آن برای نسخه کوتاه 3.3 متر مکعب و برای نسخه بلند 3.7 متر مکعب است. ظرفیت حمل این وسیله نقلیه از 625 تا 850 کیلوگرم است. وقتی صندلی ها تا شوند، می توان صدا را افزایش داد. کابین خودرو حداکثر 3 نفر را در خود جای می دهد. وزن معمولی سیتروئن برلینگو II 1397 (1405) کیلوگرم است.

اندازه های نسل اول

ویژگی های دینامیکی مدل (نسخه اصلی):

حداکثر سرعت - 160 کیلومتر در ساعت؛
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - 15.3 ثانیه؛
مصرف سوخت (سیکل ترکیبی) - 8.2 لیتر در 100 کیلومتر؛

مخزن سوخت 60 لیتر گنجایش دارد.

مشخصات تایر: 205/65 R15 یا 215/55 R16.

موتور

در بازار روسیه، این مدل با 4 نوع موتور که به صورت عرضی در جلو قرار دارند ارائه می شود:

1. موتور 1.6 لیتری:

توان نامی - 66 (90) کیلو وات (اسب بخار)؛
حداکثر گشتاور - 132 نیوتن متر؛

2. موتور 1.6 لیتری VTi (VTi XT-R):

نوع - بنزین، با تزریق توزیع شده؛
توان نامی - 88 (120) کیلو وات (اسب بخار)؛
حداکثر گشتاور - 160 نیوتن متر؛
تعداد سیلندر - 4 (آرایش درون خطی).

3. 1.6 لیتری HDi توربودیزل:

قدرت نامی - 75 اسب بخار؛
حداکثر گشتاور - 185 نیوتن متر؛

4. 1.6 لیتری HDi توربودیزل:

قدرت نامی - 90 اسب بخار؛
حداکثر گشتاور - 215 نیوتن متر؛

تمامی واحدها با کلاس محیطی Euro-4 مطابقت دارند.

دستگاه

بدنه سیتروئن برلینگو دستخوش تغییرات اساسی نشده است. این شامل یک محفظه راننده و یک "جعبه" جادار در قسمت عقب است. ضربه گیرهای حجمی، حفاظت اضافی زیر بدنه و قالب های جانبی گسترده، حفاظت بدنه را افزایش داده و عمر مفید را افزایش می دهد. تکنولوژی خاص رنگ آمیزی مقاومت بدن را در برابر تاثیرات خارجی افزایش داده است. حتی پس از چندین سال کار، ظاهر اصلی خود را حفظ کرد.

مزیت اصلی این مدل عملکرد است. به لطف درهای کشویی عقب، مسافران بدون توجه به شرایط به راحتی می توانند وارد و خارج شوند. ساخت دفتر روی چرخ از سیتروئن برلینگو کاملاً امکان پذیر است (اختیاری). پشتی صندلی مرکزی به راحتی تا می شود و آماده خدمت به عنوان میز است. عایق صدا در خودرو چشمگیر است. از نظر راحتی آکوستیک، این مدل یکی از بهترین ها در کلاس خود است.

این خودرو به صندلی راننده ارگونومیک و راحت مجهز است که ارتفاع آن قابل تنظیم است. شرایط کاری راحت توسط یک ستون فرمان با قابلیت تنظیم ارتفاع و یک اهرم تعویض دنده واقع در داشبورد ایجاد می شود. این راه حل ها کار راننده را آسان می کند.

سیتروئن برلینگو از مدل C4 پیکاسو تعلیق دریافت کرد. این طرح که در طول سال‌ها ثابت شده است، با استفاده از میله‌های مک فرسون جلو و یک تیر پیچشی عقب روی بازوهای عقبی حفظ شده است. در نسخه های قبلی بسیار خوب کار می کرد، بنابراین هیچ تغییر اساسی در اینجا ایجاد نشده است. پیکربندی درایو نیز دست نخورده باقی ماند - همه نسخه ها دیفرانسیل جلو دریافت کردند. این یک سواری راحت و ثبات در جاده را تضمین می کرد.

ترمزهای این خودرو قدرتمند و در عین حال نرم هستند. ABS در حال حاضر در "پایه" موجود است. توجه بیشتری به ایمنی در خودرو می شود. به صورت اختیاری، سازنده 6 کیسه هوا، یک دستیار رانندگی در سربالایی، یک سیستم قفل مجزا و دستگاه‌های ویژه ایمن بار را ارائه می‌دهد. از نظر سطح عناصر ایمنی، این مدل یک معیار در کلاس خود است.