برای باز کردن لیست چنین موتورهایی، موتور Toyota3S-FE ظاهر شد. این یکی از نمایندگان اصلی سری آن است. این قابل اطمینان ترین و بی تکلف در نظر گرفته می شود.

حجم 2 لیتر 4 سیلندر 6 سوپاپ .

چنین شاخص هایی برای اتومبیل های دهه 90 معمول است. میل بادامک با تسمه با تزریق ساده میل بادامک عمل می کند. این موتور از سال 1986 تا 2000 تولید شد.

قدرت در تغییرات مختلف از 128 اسب تا 140.

موتور 3S-GE، همراه با 3S-GTE توربوشارژ، عمر مفیدی را به دست آورده است.

موتور 3S-FE بر روی تعدادی از مدل های تویوتا نصب شده است: تویوتا کمری (1987-1991)، تویوتا سلیکا T200، تویوتا کارینا (1987-1998)، تویوتا Corona T170 / T190، تویوتا Avensis (1997-2000 RAV)، تویوتا (1994 -2000)، تویوتا پیک نیک (1996-2002)، تویوتا MR2، و 3S-GTE توربوشارژ نیز در تویوتا کالدینا، تویوتا آلتزا.

این موتور حتی با نگهداری ضعیف قادر به بارهای جدی است. کار کردن با او و بازگرداندن او به مسیر آسان بود. با نگهداری مناسب، چنین موتورهایی می توانند 500 هزار کیلومتر یا حتی بیشتر (بدون تعمیرات اساسی) را طی کنند.

کدام موتور بهترین است؟ این سوال را می توان ابدی نامید. صاحبان خودرو و کارشناسان دائماً استدلال می کنند: برخی به کیفیت آلمانی اشاره می کنند، برای برخی دیگر هیچ چیز بهتر از محصولات صنعت خودرو ژاپن نیست، برخی دیگر اصرار دارند که مطمئن ترین موتورهای دنیا- حق امتیاز ایالات متحده است. برای نزدیک شدن به حل این معضل، تصمیم گرفتیم که مطمئن ترین و بادوام ترین موتورها را رتبه بندی کنیم.

یک لیست تهیه کنید مطمئن ترین موتورهای خودروهای سواریکار آسانی نبود - در سال های اخیر صنعت به قدری توسعه یافته است که موتورهای زیادی ساخته شده است که شایسته امتیاز هستند. بنابراین، ما ده موتور میلیون دلاری محبوب و پرکاربرد را انتخاب کرده ایم.

واحدهای دیزلی

موتورهای دیزلی همیشه قابل اطمینان ترین در نظر گرفته شده اند. چنین موتورهایی توسط رانندگانی که بیشتر عمر خود را در جاده می گذرانند ترجیح می دهند. از این گذشته ، چنین موتورهایی تحت هر شرایطی کار می کنند و طراحی ساده آنها از استحکام عالی برخوردار است.

مرسدس بنز OM602

خانواده موتورهای دیزلی پنج سیلندر OM602 به شایستگی مقام اول را از نظر مسافت پیموده شده، دوام و تعداد خودروهای باقی مانده با آنها در اختیار دارد. این دیزل موتورهای میلیون تنیحدود بیست سال تولید شد - از سال 1985 تا آغاز قرن 21. چنین موتورهایی بسیار قدرتمند نیستند - فقط 90-130 اسب بخار. s.، اما در عین حال، آنها شهرت موتورهای قابل اعتماد و اقتصادی را به دست آورده اند.

می‌توانید OM602 را در خودروهای مرسدس در پشت W124 و W201، در شاسی‌بلندهای کلاس G، وانت‌های T1 و Sprinter ملاقات کنید. مسافت پیموده شده بسیاری از نمایندگان بیش از 0.5 میلیون کیلومتر است و رکوردداران دو میلیون کیلومتر در سفر خود دیده اند.

BMW M57

موتورهای سازنده باواریایی به هیچ وجه کمتر از همتایان اشتوتگارتی خود نیستند و همچنین در نظر گرفته می شوند. مطمئن ترین موتورها. موتورهای دیزل شش سیلندر BMW با قابلیت اطمینان خود تحت تأثیر قرار می گیرند و با خلق و خوی سرزنده خود متمایز می شوند. همین موتورهای دیزلی بود که نظر بسیاری را در مورد نوع موتور دیزلی تغییر داد. خودرویی که به M57 مجهز است چیزی فراتر از یک خودرو است.

قدرت این موتور در نسخه های مختلف از 201 تا 286 اسب بخار متغیر است. موتورها به مدت ده سال تولید شدند - تا سال 2008، تمام بهترین مدل های باواریایی به M57 مجهز شدند. برخی از رنجروورها نیز دارای دیزل M57 بودند.

جد M57 افسانه ای M51 به همان اندازه قدرتمند، اما نه چندان معروف بود. از سال 1991 تا اوایل قرن 21 تولید شد. مکانیک ها موافق هستند که چنین موتورهایی بسیار قوی و قابل اعتماد هستند، زیرا به استثنای خرابی های جزئی، حدود 500 هزار کیلومتر بدون وقفه کار می کنند.

چهارتا بنزینی خطی

موتورهای بنزینی برای ما آشناتر هستند. آنها بسیار ساده تر طراحی شده اند، یعنی می توان آنها را در خانه تعمیر کرد، و تحمل بیشتری نسبت به آب و هوا دارند. بنابراین، رتبه ما شامل موتورهای کلاسیک حتی نسبتا کوچک است.

تویوتا 3S-FE

در میان موتورهای بنزینی، نخل به Toyta 3S-FE رسید. این نماینده معمولی سری S یکی از قابل اعتمادترین و آسان ترین واحدها در نظر گرفته می شود. 3S-FE دارای حجم 2 لیتر، دارای 16 سوپاپ و چهار سیلندر است. موافقم، مشخصات فنی کاملاً معمولی است. اما 3S-FE کار خود را انجام داد. قدرت این موتور 128-140 اسب بخار بود. با. این موتور به یک نمونه اولیه موفق برای پیروان خود تبدیل شد و سال ها بر روی مدل های مختلف تویوتا نصب شد.

به گفته مکانیک، این واحد توانایی شگفت انگیزی در تحمل بارهای زیاد و خدمات نامناسب دارد، تعمیر آن بسیار راحت است و در کل طراحی آن به خوبی طراحی شده است. اگر این موتور به خوبی نگهداری شود، عمر مفید آن 500 هزار کیلومتر خواهد بود و در این مدت نیازی به تعمیرات اساسی نخواهد بود. حتی خرابی های جزئی در این موتور بسیار نادر است.

این واحد دو لیتری با بنزین کار می کند و نماینده برجسته خانواده معروف ژاپنی است. اولین نسخه آن در سال 1982 منتشر شد و آنالوگ های آن حتی در حال حاضر نیز تولید می شود. در ابتدا چنین موتورهایی با یک میل بادامک تولید می شدند و در هر سیلندر سه سوپاپ داشتند. با این حال، در سال 1987، نسخه بهبود یافته با دو میل بادامک عرضه شد.

جدیدترین انواع 4G63 تا سال 2006 بر روی میتسوبیشی لنسر Evolution IX نصب شده بود. اخیراً این موتور معروف نه تنها در انحصار میتسوبیشی است، بلکه می توان آن را در زیر کاپوت کیا، هویندای و حتی برلیانس نیز یافت.

در طول دوره طولانی تولید، موتور بارها مدرن شده است؛ جدیدترین نسخه های آن به سیستم تنظیم زمان و همچنین سیستم های سوپرشارژ و منبع تغذیه پیچیده تر مجهز شده اند. این کمی قابلیت اطمینان موتور را کاهش داد، اما تعمیر آن بسیار راحت تر شد. حتی اگر چنین موتوری از مرز 1.000.000 کیلومتر عبور نکند، باز هم به رقبای خود سربلند خواهد بود.

خانواده بعدی موتورهای "تخریب ناپذیر" سری D ژاپنی هوندا است که شامل بیش از ده واحد مختلف 1.2-1.7 لیتری است. آنها بیش از بیست سال است که تولید می شوند. بادوام ترین مدل D15 بود اما سایر اعضای این خانواده نیز بسیار بادوام هستند. قدرت سری D به 131 اسب بخار می رسد.

سرعت عملیاتی تا 7000. چنین موتورهایی بر روی HR-V، Civic، Stream، Acura و Accord نصب شدند. نیازی به نگرانی در مورد تعمیرات اساسی چنین موتوری برای حداقل 350 هزار کیلومتر و با دست زدن به دقت - حتی 500 هزار وجود نداشت.

اوپل 20ne

لیست موفق ترین "چهار" توسط نماینده غول موتورسازی اروپا - Opel's x20se تکمیل می شود. او به عنوان نماینده باهوش GM Family II، عمر طولانی تری نسبت به خودروهایی دارد که روی آن نصب شده است. راز عملکرد آن در طراحی ساده و سیستم تزریق توزیع اولیه اولیه آن است.

مانند خلاقیت های موفق سازندگان ژاپنی، حجم x20se دو لیتر است. قدرت انواع مختلف 114-130 اسب بخار است. چنین موتورهایی از سال 1987 تولید شدند، اما تولید آنها در سال 1999 متوقف شد. به طور معمول، چنین موتورهایی همراهان وفادار Kadett، Astra، Vectra، Frontera، Omega، Calibra، Australian Holden و همچنین Buick و Oldsmobile از ایالات متحده بودند.

یک مدل شانزده سوپاپ، C20XE، چند سال پیش در مسابقات قهرمانی مسابقات WTCC روی خودروهای لادا و شورلت استفاده شد و نسخه توربوشارژ آن، C20LET، در رالی شرکت کرد. مراقبت خوب از موتور این امکان را به آن می دهد تا یک میلیون کیلومتر را طی کند و اگر موتور را بارگیری کنید، همچنان برای رکورد ششصد هزار دوام خواهد داشت. انواع شانزده سوپاپ چندان دوام ندارند، اما باز هم مالک خود را مجبور به تعمیرات مکرر نمی کنند.

"هشت" V شکل

موتورهای V8 را نمی توان "ابدی" نامید، اما عمر مفید آنها بسیار طولانی است، بنابراین خودروهای سواری معمولاً به چنین موتورهایی مجهز هستند. قابلیت اطمینان واحدهای V شکل در این واقعیت آشکار می شود که آنها حتی با مشکلات جزئی صاحبان را آزار نمی دهند و همچنین می توانند از آستانه نیم میلیون کیلومتری بدون فشار زیاد عبور کنند.

موتورهای باواریایی دوباره در رتبه بندی ما هستند. اولین V8 مسافری سازنده موفقیت بزرگی داشت: روکش نیکاسیل برای سیلندرها، زنجیر دو ردیفه بادوام و ذخیره انرژی خوب. این موتور به دلیل اینکه هر قسمت از آن با وجدان ساخته شده بود، کارآمد منابع نامیده شد. استفاده از پوشش نیکل-سیلیکون برای سیلندرها، چنین موتوری را عملاً غیرقابل تخریب کرد. نیم میلیون مسافت پیموده شده برای چنین اسب کاری بسیار سخت است و پس از چنین آزمایشی حتی نیازی به تعویض رینگ های پیستون در موتور نخواهید داشت.

طراحی ساده، قدرت بالا و حاشیه ایمنی عالی، مالک خودرو را قادر می سازد تا به تعمیر فکر نکند. مدل های بعدی موتور، به عنوان مثال، M62، طراحی پیچیده تری دارند، اما دوام بیشتری دارند.

شش ها خطی بنزین

این ممکن است یک واقعیت شگفت‌انگیز به نظر برسد، اما، با این وجود، درست است - برخی از موتورهای شش سیلندر قادر به شکستن سد میلیونی هستند. طراحی نسبتاً ساده، عدم وجود لرزش و قدرت خوب، چنین موتورهایی را بسیار قابل اعتماد کرده است.

تویوتا 1JZ-GE و 2JZ-GE

تولیدات صنعت خودروسازی ژاپن به ترتیب 2.5 و سه لیتر حجم دارند. سال ها استفاده از چنین موتورهایی آنها را به افسانه های واقعی تبدیل کرده است. فرمول موفقیت یک منبع عالی و یک نگرش با روحیه بالا است. آنها 1JZ-GE و 2JZ-GE را از سال 1990 تا 2007 تولید کردند. در این مدت، حتی مدل های توربوشارژ طراحی شدند - 1JZ-GTE و 2JZ-GTE. در کشور ما چنین موتورهایی عمدتاً در خاور دور گسترش یافته است.

اغلب، 1JZ و 2JZ بر روی Toyota Mark II، Supra، Soarer، Chaser، Crown و همچنین خودروهای آمریکایی Lexus Is 300 و GS300 نصب شده اند که در منطقه ما بسیار محبوب نیستند.

نسخه های جوی چنین موتورهایی می توانند یک میلیون کیلومتر را طی کنند و تنها در این صورت نیاز به تعمیر دارند. این موتورها از کیفیت بسیار بالایی ساخته شده اند و به لطف طراحی ساده کارایی بالایی به دست می آید.

و دوباره در رتبه بندی ما زاییده فکر BMW است. بدون "شش" باواریایی لیست بهترین ها کامل نخواهد بود. تاریخچه چنین موتور محبوب M30 به سال 1968 باز می گردد. جگر بلند در میان موتورها، این واحد تا سال 1994 با تغییرات جزئی تولید می شد!

حجم 2.5-3.4 لیتر و قدرت 150-220 اسب بخار با طراحی کاملا ساده این موتور را به یکی از محبوب ترین ها تبدیل کرده است. واحدهای ورزشی M88 مجهز به "سر" با 24 سوپاپ بودند.

مانند هر موتور قابل اعتماد، M30 یک برادر توربوشارژ دارد. توربوشارژ بر نرخ سایش موتور تاثیر می گذارد. اما اگر یک سازه دارای حاشیه ایمنی باشد، طراحان معمولاً تلاش می کنند تا آن را کاملاً خسته کنند. موتور M102B34 از نوع M30 با قدرت 252 اسب بخار است.

تویوتا همیشه یکی از جذاب ترین خودروهای دنیاست. این برندی است که واقعاً شایسته احترام است و می تواند گزینه های تجهیزات منحصر به فردی را به شما ارائه دهد. در هر مرحله از توسعه، سازنده ملاحظات خاص خود را در مورد موتور با کیفیت بالا و پشتیبانی فنی معمولی برای دستگاه داشت. دوره هایی در تاریخ صنعت خودرو وجود داشت که بسیاری از تولید کنندگان در جهان به طور خاص برای پیشرفت های شرکت ژاپنی تلاش کردند. امروز در مورد مدل های موتور تویوتا صحبت خواهیم کرد که بیش از میلیونرها به شهرت رسیده اند. توجه داشته باشید که در میان واحدهای مدرن چنین نمایندگان بسیار کمی وجود دارد. این شرکت شروع به تولید موتورهای به اصطلاح یکبار مصرف کرد که مشمول تعمیرات اساسی نیستند. این یک واقعیت پذیرفته شده در دنیای خودرو است، زیرا همه تولید کنندگان این مسیر را دنبال می کنند.

در نظر گرفتن بهترین موتورهای تویوتا بسیار دشوار است ، زیرا این شرکت واقعاً گزینه های جالب نیروگاه زیادی را ارائه می دهد. ژاپنی‌ها طی دهه‌ها کار موفق، بیش از صد مدل از دستگاه‌های خود را توسعه داده و با موفقیت به تولید رسانده‌اند. و بیشتر تحولات موفقیت آمیز بود. این شرکت در سال 1988 و بعد از آن تا اوایل قرن جدید شروع به پر کردن مجموعه اصلی موتورها با مزایای بسیار کرد. این دورانی است که برای سازنده شکوه به ارمغان آورد و آن را به شهرت جهانی رساند. برد واحدهای قدرت به قدری زیاد است که انتخاب تعدادی از بهترین ها در میان این ارتش تجهیزات کار آسانی نخواهد بود. با این حال، امروز ما سعی خواهیم کرد تنها معروف ترین و موفق ترین نصب هایی را که این شرکت در زندگی خود منتشر کرده است در نظر بگیریم.

تویوتا 3S-FE - اولین میلیونر با ویژگی های عالی

قبل از عرضه موتورهای سری 3S-FE، این اعتقاد وجود داشت که واحدهای قدرت قابل اعتماد نمی توانند کارآمد باشند. موتورهای همیشه غیرقابل تخریب از نظر ویژگی ها نسبتاً خسته کننده و نه چندان جذاب در نظر گرفته می شدند ، حریص و پر سر و صدا در عملکرد. اما سری 3S از تویوتا توانست همه تصورات را تغییر دهد. این واحد در سال 1986 عرضه شد و تا سال 2002 بدون هیچ تغییر عمده ای وجود داشت - تا زمانی که یک تغییر جهانی در محدوده مدل های شرکت ایجاد شد. حالا کمی در مورد ویژگی ها:

• حجم کار 2 لیتر است، طراحی استاندارد بر روی 4 سیلندر و 16 سوپاپ ساخته شده است، هیچ استثناء فنی یا زواید در طراحی واحد وجود ندارد.
• سیستم تزریق ساده است، یک تسمه زمان بندی روی سیستم زمان بندی نصب شده است، فلز گروه پیستون به سادگی باشکوه است، که بر عملکرد عالی واحد تأثیر می گذارد.
• قدرت اصلاحات مختلف بین 128 تا 140 اسب بخار بود که در زمان توسعه واحد قدرت در واقع رکوردی با تنها 2 لیتر ظرفیت موتور بود.
• نصب تا 500000 کیلومتر حتی با خدمات ضعیف طول می کشد؛ بسیاری از صاحبان خودرو از اواخر دهه 80 تعمیرات اساسی در واحد برق انجام نداده اند.
• پس از تعمیرات اساسی، عمر مفید نسبتا طولانی و عملکرد عالی نیز باقی می ماند، بنابراین چنین نصبی می تواند بدون هیچ مشکلی تا 1000000 کیلومتر برسد.

جالب است که جانشینان این واحد در مدل های 3S-GE و توربوشارژ 3S-GTE نیز طراحی عالی و عمر مفید بسیار خوبی را به ارث برده اند. در حین کار، این موتور به خصوص نگران کیفیت روغن و دفعات تعویض آن نیست. هیچ مشکلی در تعویض فیلترها یا استفاده از سوخت بد وجود ندارد. این موتور تقریباً در تمام مدل ها به جز SUV ها نصب شده است.

واحد منحصر به فرد 2JZ-GE و جانشینان آن

یکی از بهترین موتورهای تویوتا در طول تاریخ این برند، سری JZ است. این خط شامل یک واحد 2.5 لیتری با نام GE و همچنین یک واحد 3 لیتری با نام 2JZ-GE است. همچنین واحدهای توربوشارژ با افزایش حجم و نام GTE به این سری اضافه شدند. اما امروز به طور خاص به واحد 2JZ-GE خواهیم پرداخت که به یک افسانه تبدیل شد و از سال 1990 تا 2007 بدون اصلاح وجود داشت. ویژگی های اصلی موتور به شرح زیر است:

• با حجم کار 3 لیتر، واحد دارای 6 سیلندر در خط است - طراحی بسیار ساده، کلاسیک است و می تواند برای مدت زمان بسیار طولانی بدون خرابی کار کند.
• اگر تسمه تایم بشکند ، سوپاپ ها به هم نمی رسند و خم نمی شوند ، بنابراین حتی با خدمات ضعیف مجبور نخواهید بود پول زیادی را برای تعمیر خودرو خرج کنید.
• جابجایی بزرگ دلیل برخی ویژگی های نسبتاً جالب شده است - 225 اسب بخار قدرت و 300 نیوتن متر گشتاور به سادگی کار منحصر به فردی را انجام می دهند.
• فلزات مورد استفاده برای سبکی طراحی نشده اند، دستگاه بسیار سنگین و حجیم است، بنابراین در اتومبیل های شرکت بزرگ با نیاز به نیرو استفاده می شود.
• کارکرد تا 1,000,000 کیلومتر به راحتی بدون تعمیرات اضافی انجام می شود؛ طراحی بسیار قابل اعتماد است و با توجه عالی به جزئیات تولید شده است.

همانطور که بررسی ها نشان می دهد هیچ نقصی در خط وجود ندارد. در عرض های جغرافیایی ما، رایج ترین موتور مارک 2 و سوپرا است. مدل های دیگر چندان رایج نیستند. مدل های آمریکایی سدان های لکسوس نیز به چنین واحدهایی مجهز بودند، اما در روسیه تنها تعداد کمی از آنها وجود دارد. اگر تصمیم به خرید خودرویی با چنین واحدی دارید، می توانید با خیال راحت مسافت پیموده شده را بیش از یک میلیون کیلومتر طی کنید؛ این یک منبع کاملاً قابل قبول برای موتور است.

موتور افسانه ای و پایه از تویوتا - 4A-FE

یکی از افسانه‌ای و اولین پیشرفت‌های موفق این شرکت را می‌توان مدل 4A-FE نامید. این یک واحد برق ساده بنزینی است که می تواند به سادگی مالک را با ویژگی های دوام و کیفیت خدمات خود شگفت زده کند. بی تکلف بودن موتور آن را امروز محبوب می کرد، اما این شرکت تصمیم گرفت به سمت سری های مدرن تر و اقتصادی تر حرکت کند. این دستگاه امروزه با ویژگی های زیر به خوبی مورد استفاده قرار می گیرد:

• طراحی کلاسیک با حجم 1.6 لیتر قدرت نسبتاً متوسط ​​​​110 اسب بخار تولید می کند، اما در عین حال همیشه در حداکثر توانایی های خود در ماشین کار می کند.
• گشتاور نیز تعجب آور نیست - 145 نیوتن متر را نمی توان ترکیبی عالی از دینامیک و قدرت نامید، اما این واحد در وسایل نقلیه سنگین به طرز شگفت انگیزی خوب رفتار می کند.
• هنگامی که یک تسمه می شکند، منجر به خم شدن سوپاپ ها نمی شود، حتی با نگهداری ضعیف مشکلی ایجاد نمی شود و این نشان دهنده بی تکلفی و کیفیت محصول است.
• هیچ الزامی برای بنزین گران قیمت وجود ندارد - می توانید با خیال راحت 92 را پر کنید و بدون هیچ مشکلی رانندگی کنید ، بدون از دست دادن یک کیلومتر منبع (مصرف کمی بیشتر خواهد بود).
• یک میلیون کیلومتر محدودیت نیست، اما بدون تعمیرات اساسی تنها تعداد کمی از واحدها به این رقم می رسند، همه اینها به کیفیت نگهداری و حالت های عملیاتی بستگی دارد.

در بیشتر موارد، هیچ مشکلی در مورد خودروها وجود ندارد. در هنگام سرویس، تنها عامل مهم را می توان نیاز به تعویض به موقع شمع ها در نظر گرفت. این رویکرد به شما کمک می کند تا به سادگی از مزایای واقعی در بهره برداری برخوردار شوید و مصرف سوخت را کاهش دهید. همچنین لازم به ذکر است که موتور هیچ مشکل ساختاری ندارد و در واقع می تواند به اندازه دلخواه کیلومتر را طی کند بدون اینکه مشکلی برای مالک ایجاد کند.

موتور غیرقابل تخریب برای کراس اوور 2AR-FE

آخرین موتوری که امروز مورد بحث قرار خواهد گرفت، نماینده دیگری از بخش تویوتا است که در عملکرد خود می تواند به هر کسی سربلندی کند. این خط 2AR-FE است که روی تویوتا RAV4 و Alphard نصب شده است. ما آن را بهتر از کراس اوور RAV 4 با قابلیت های عملیاتی باورنکردنی اش می شناسیم. این موتور از کیفیت بالایی ساخته شده است و می تواند به صاحبان خود مزایای عملیاتی شگفت انگیزی را ارائه دهد:

• با حجم 2.5 لیتر، این واحد بنزینی برای 179 اسب بخار قدرت و گشتاور باورنکردنی 233 نیوتن متر کافی است، ویژگی ها برای یک کراس اوور مناسب است.
• اتومبیل هایی با چنین تنظیماتی در مورد بنزین کاملاً بی تکلف هستند ، نیازی به جستجوی بهترین سوخت نیست ، حتی می توانید بدون خجالت وجدان با بنزین 92 پر کنید.
• زنجیر روی سیستم زمان بندی مشکلات سوپاپ ها را از بین می برد؛ تعویض آن هر 200000 کیلومتر یک بار ضروری است، اما عمر موتور بسیار فراتر از 1000000 کیلومتر است.
• مزایای زیادی برای کارکرد وسایل نقلیه از نظر مصرف سوخت، هزینه های تعمیر و نگهداری وجود دارد - عملاً هیچ الزامی برای سرویس وجود ندارد، اما فرکانس آن باید عادی باشد.
• بی شک بارزترین نمونه استفاده از واحد، تویوتا کمری است که این موتور در طول مدت طولانی تولید خودرو نقش ویژه ای در آن داشت.

همانطور که می بینید این نیروگاه مورد توجه جامعه جهانی نیز قرار گرفته است. همه رانندگانی که با قابلیت های نیروگاه مواجه شده اند در مورد قابلیت اطمینان باورنکردنی و گزینه های عملیاتی ساده آن صحبت می کنند. در بدترین حالت، این موتور باید برای تعمیرات اساسی در 500-600 هزار کیلومتر ارسال شود. تنها چیزی که باقی می ماند این است که به طور دوره ای برای سرویس بروید و از قابلیت اطمینان این واحد لذت ببرید. ما شما را به تماشای ویدیویی در مورد پنج موتور برتر شرکت دعوت می کنیم:

بیایید آن را جمع بندی کنیم

در بازار می توانید تعداد بسیار زیادی از نمایندگان مختلف موتورهای میلیون دلاری را پیدا کنید. اما اکثر این واحدها در سال 2007، زمانی که شرکت به عصر جدیدی از نیروگاه ها رفت، به وجود خود پایان دادند. در نسل جدید، دیواره های سیلندر به قدری نازک هستند که تعمیر آن به سادگی غیرممکن می شود. بنابراین میلیونرهای قدیمی کلاسیک فقط در بازار ثانویه موجود هستند. با این حال، امروزه بسیاری از مدل ها به صورت کارکرده با مسافت پیموده شده تا 200000 و با منابع باقیمانده عظیم فروخته می شوند.

با این حال، هنگام خرید یک خودرو، شما باید نه تنها به موتور، بلکه به تمام قابلیت های دیگر خودرو نیز توجه کنید. گاهی اوقات مسافت پیموده شده هیچ معنایی ندارد، اما کیفیت خدمات و عملکرد عادی ارزش ارزیابی در هنگام خرید دارد. می توانید داده های غیرمنتظره ای در مورد موتورهای تویوتا پیدا کنید که دلیلی برای عملکرد نه چندان موفقیت آمیز است. به عنوان مثال، استفاده از سوخت بیش از حد ضعیف با ناخالصی ها می تواند به سیستم جدید VVT-i آسیب برساند و منجر به مشکلات دیگری در سیستم شود. بنابراین یک میلیونر همیشه در طول زندگی خود چنین باقی نمی ماند. آیا در تجربه خود با مدل های موتور ارائه شده در بالا برخورد کرده اید؟

متأسفانه، امروزه موضوع قابلیت اطمینان یک واحد قدرت خاص به دلایلی توسط سازندگان به پیشینه منتقل شده است. اول از همه، در پس زمینه جهانی شدن جهانی و تمایل شرکت های خودروسازی برای کسب سودهای فوق العاده، بازاریابی حرف اول را می زند.

روند تغییر سریع و تشدید تدریجی مقررات و استانداردهای زیست محیطی در ایالات متحده آمریکا، ژاپن و کشورهای توسعه یافته اروپا کم تاثیرگذار نیست. به عبارت دیگر، تولید موتورهای قابل اعتماد و بادوام نه تنها سودآور نیست، بلکه عملی نیز نیست.

وظیفه اصلی این است که اطمینان حاصل شود که واحد نیرو از دوره گارانتی تجاوز می کند و پس از آن هنوز هم می تواند تا یک حد مشروط خاص خدمت کند که برای بسیاری از مدرن ها در عمل به میانگین علامت حدود 200-300 هزار کیلومتر محدود می شود. .

خودروسازان انتظار دارند در حالی که خودروی مالک متوسط ​​کیلومترها را پیموده است، در این زمان استانداردهای زیست محیطی تغییر کرده است، مالیات بر نگهداری خودروهای دست دوم افزایش می یابد و راننده ترجیح می دهد خودرو را به جای تعمیر موتور و سایر اجزای آن تغییر دهد.

مشخص می شود که داستان رانندگان با تجربه در مورد موتورهای میلیون دلاری آلمانی، ژاپنی یا آمریکایی این روزها بیشتر به یک افسانه زیبا شبیه است. ما عجله می کنیم تا به شما اطمینان دهیم که چنین موتورهایی هنوز وجود دارند و تعداد زیادی از آنها وجود دارد.

با این حال، به دلایل واضح بعید است که چنین واحدهایی در خودروهای جدید مدرن یافت شوند. احتمال اینکه خودرویی با چنین موتور احتراق داخلی قابل اعتماد و بادوامی را در بازار خودروهای دست دوم پیدا کنید بسیار بیشتر است. در این مورد بیشتر صحبت خواهیم کرد.

در این مقاله بخوانید

موتورهای بنزینی و دیزلی با عمر طولانی

بیایید فوراً توجه کنیم که در نظر گرفتن همه واحدها در چارچوب یک مقاله به سادگی غیرممکن است. به همین دلیل، لیست ما شامل معروف ترین نسخه های واحدهای نیرو بود که در زیر کاپوت شناخته شده ترین و حتی نمادین ترین خودروهای زمان خود یافت شدند. پس بزن بریم.

مطمئن ترین موتور بنزینی

بیایید با موتورهای معمولی چهار سیلندر احتراق داخلی شروع کنیم. چنین موتورهایی به شایستگی در سراسر جهان محبوب هستند و در کشورهای CIS ، واحدهای بنزینی در مقایسه با آنالوگ های آنها اکثریت مطلق را تشکیل می دهند.

• در میان موتورهای بنزینی این گروه، واحد Toyota 3s-fe ارزش برجسته کردن دارد. این موتور به درستی بسیار قابل اعتماد و نگهداری بسیار آسان در نظر گرفته می شود. راز موفقیت این نصب ساده است: 2.0 لیتر و نسخه های مختلف از 130 تا 140 اسب بخار.

این موتور را می توان بسیار موفق در نظر گرفت، زیرا موتور احتراق داخلی در اواخر دهه 80 ظاهر شد، اما تغییرات مختلف آن تا سال 2000 تولید شد. موتور 3s-fe بر روی تویوتا کمری 1987-1991 نصب شده است و در زیر کاپوت Celica T200، Avensis 1997-2000، RAV4 1994-2000 و غیره قرار دارد.

کارگران خدمات خودرو و خود مالکان به مقاومت موتور در برابر شرایط سخت عملیاتی و همچنین قابلیت اطمینان کلی طراحی اشاره می کنند. اگر مراقب موتور باشید، مسافت پیموده شده حدود 550-600 هزار کیلومتر است. بدون نیاز به انجام با محدودیت برای این واحد فاصله دارد.

• بعدی در این لیست دوباره صنعت خودروسازی ژاپن است. این بار افتخارات قهرمانی به موتور 4g63 میتسوبیشی می رسد. این واحد همچنین دارای حجم 2.0 لیتر است و اولین بار در اوایل دهه 80 عرضه شد. نسخه های اولیه یک و سه در هر سیلندر داشتند، از سال 1987 دو میل بادامک دریافت کرد. نسخه های اصلاح شده این موتور بر روی میتسوبیشی لنسر اوولوشن IX افسانه ای نصب شد (واحد مشخص شده تا سال 2006 در زیر کاپوت این مدل نصب شده بود).

انواع مختلفی از واحد 4g63 وجود دارد، هر دو نسخه تنفس طبیعی و توربوشارژ. طرح های پیچیده تر دارای مدار تامین سوخت پیچیده و غیره هستند. به طور طبیعی، هر چه دستگاه پیچیده تر باشد، قابلیت اطمینان کمتری دارد. اگر در مورد نسخه های فرسوده صحبت کنیم، این موتورها را می توان آن دسته از "میلیونرها" نامید.

همچنین قابل ذکر است که نسخه های مختلف این موتور احتراق داخلی امروزه نسخه هایی هستند که تحت لیسانس برندهای کره ای Huyndai و Kia و همچنین خودروسازان چینی تولید می شوند.

• برو جلو. با کمال تعجب، توجه ما دوباره به یک افسانه دیگر از ژاپن معطوف خواهد شد. این بار در مورد موتورهای هوندا، یعنی موتورهای سری D صحبت خواهیم کرد.

خط این موتورهای احتراق داخلی شامل حداقل دوازده نسخه مختلف با حجم 1.2 تا 1.7 لیتر و قدرت تا 130 اسب بخار است. موتورها به راحتی تا 7 هزار دور در دقیقه می چرخند. پاوریونیت های این سری از سال 1984 تا 2005 تولید شدند. نسخه های D15 و 16 به ویژه با عملکرد فوق العاده خود از نظر قابلیت اطمینان متمایز بودند.

موتورهای سری D بر روی مدل های هوندا سیویک، HR-V، آکورد و ... نصب شد. با در نظر گرفتن این واقعیت که حجم کار بزرگترین نیست و واحدهای نیرو باید دائماً چرخانده می شدند، طراحی هنوز تا 500 هزار کیلومتر نسبتاً آسان بود. این موتورها نیز در هنگام تعمیرات هیچ مشکل یا مشکل خاصی برای مکانیک ها ایجاد نکردند.

• یکی دیگر از موتورهای برجسته، این بار تولید اروپایی، موتور اوپل است. به طور خاص، ما در مورد واحدهای برق خط 20NE صحبت می کنیم. در میان موتورهای چهار سیلندر ساده، نسخه x20se خودنمایی می کند. این موتور دارای طراحی "تخریب ناپذیر" است که اغلب بیشتر از خود ماشینی که دستگاه روی آن نصب شده است دوام می آورد.

حجم کار 2 لیتر، قدرت 115 تا 130 اسب بخار، تنها 8 سوپاپ در هر سیلندر، تسمه تایم و تزریق ساده توزیع شده به این موتور اجازه می دهد تا صدها هزار کیلومتر به درستی کار کند حتی با روغن و سوختی که بهترین کیفیت را ندارند. این موتورهای احتراق داخلی در سال 1987 ظاهر شدند و تا سال 1999 تولید شدند. آنها را می توان در زیر کاپوت مدل های Opel Kadett و Astra، Vectra، Omega، Calibra، در مدل های Oldsmobile آمریکایی، Buick محبوب در ایالات متحده آمریکا، در Holden از استرالیا و غیره یافت. . نسخه های سوپرشارژ این موتور نیز موجود است.

توجه داشته باشید که نسخه‌های تنفس طبیعی مدرن‌تر 20NE اصلاح‌شده با 16 سوپاپ کاملاً تحت هودهای شورلت قرار دارند که توسط جنرال موتورز در کره جنوبی و سایر کشورها تولید می‌شوند. در مورد انواع ساده 8 سوپاپ، مسافت پیموده شده حدود 500 هزار کیلومتر است. برای آنها دور از حد است. با مراقبت مناسب، چنین واحد نیرو می تواند به راحتی تا 800-900 هزار یا حتی حدود یک میلیون کیلومتر دوام بیاورد.

در مورد نسخه های 16 سوپاپ مدرن و پیشرفته تر، قابلیت اطمینان به میزان قابل توجهی کاهش می یابد، اما موتور همچنین می تواند با اطمینان 300-400 هزار کیلومتر را پوشش دهد. سادگی طراحی هیچ مشکل خاصی در طول تعمیرات ایجاد نمی کند؛ واحد به خوبی با بارها مقابله می کند و به طور معمول بهترین سوخت را در کشورهای مستقل مشترک المنافع هضم نمی کند.

حال بیایید نگاهی به موتورهای شش سیلندر خطی بیندازیم. اول از همه، در میان چنین واحدهایی، افسانه های واقعی زیادی وجود دارد که قادر به اجرای آن میلیون ها هستند. این قابلیت اطمینان با سادگی دستگاه، تعادل عالی و کاهش لرزش و همچنین قدرت کافی تضمین می شود.

• در میان رهبران این گروه، ما بلافاصله به موتور 1JZ-GE که در بین حرفه ای ها و علاقه مندان به ورزش موتوری شناخته شده است و ادامه آن 2JZ-GE از تویوتا اشاره می کنیم. واحدهای قدرت این سری با جابجایی 2.5 و 3.0 لیتر به حق یکی از قابل اعتمادترین و بادوام ترین در کل عصر موتورسازی محسوب می شوند. همچنین موتورهای احتراق داخلی از این خط با ویژگی های برجسته از نظر قدرت و گشتاور متمایز می شوند.

این موتورها به مدت 17 سال (از سال 1990 تا 2007) تولید شدند. در طول این مدت، انواع مختلفی ایجاد شد که معروف ترین آنها موتورهای توربوشارژ افسانه ای 1JZ-GTE و 2JZ-GTE بودند. نسخه‌های توربوشارژ و تنفس طبیعی این موتور احتراق داخلی کاملاً در زیر کاپوت خودروهای اسپورت افسانه‌ای ژاپنی (مثلاً مدل تویوتا سوپرا) قرار گرفته‌اند و در مارک II و کراون، مدل‌های لکسوس برای بازار ایالات متحده و غیره احساس خوبی دارند.

توجه داشته باشید که موتورهای تنفس طبیعی این خط کاملاً قادرند 1 میلیون کیلومتر یا حتی بیشتر را قبل از نیاز به تعمیر اساسی موتور طی کنند. چنین شاخص هایی به لطف طراحی شایسته و ساده و همچنین کیفیت بالای اجرای تمام قطعات و اجزای واحد قدرت امکان پذیر شد.

• نماینده شایسته بعدی مدرسه موتورسازی اروپایی اکنون در لیست ما به شایستگی موتور BMW می شود. M30 شش سیلندر خطی در سال 1968 ساخته شد و تغییرات آن تا سال 1994 تولید شد.

واحد اتمسفر حجمی از 2.5 تا 3.4 لیتر داشت و قدرت آن از 150 تا 220 اسب بخار بود. نسخه توربو M102B34 قدرتی در حدود 250 اسب بخار داشت. طراحی این موتور بر پایه چدن، 12 سوپاپ و آلومینیوم است. اضافه می کنیم که نسخه های ورزشی M88 دارای 24 سوپاپ بودند.

موتورهای M30 را می توان در مدل های سری 5 و 7 BMW که در کشورهای مستقل مشترک المنافع شناخته شده اند مشاهده کرد. همچنین موتور مشخص شده بر روی BMW 6 نصب شد و واحد بارها از نسل قدیمی مدل به بدنه جدید مهاجرت کرد. همانطور که تمرین نشان می دهد، این موتور (به خصوص با حجم 3.4 لیتر در مدل های نسبتا سبک سری 5) کاملاً قادر است به 500 هزار کیلومتر برسد. مسافت پیموده شده و بیشتر

• این لیست با یکی دیگر از موتورهای BMW، یعنی شش M50 خطی ادامه می یابد. خط این موتورها در مرحله اولیه فقط شکوه BMW را پس از M30 قابل اعتماد تقویت کرد. واحدها با ویژگی "منفجره" خود در محدوده سرعت متوسط ​​و بالا متمایز می شدند. حجم موتورها از 2.0 تا 2.5 لیتر بود و قدرت آن از 150 تا 192 "اسب" بود.

طراحی نسبتاً ساده باقی ماند (بلوک چدنی، سرسیلندر آلومینیومی، زنجیر تایم و چهار سوپاپ در هر سیلندر). با این حال، مدرن سازی بیشتر که نسخه های بعدی این موتور در معرض آن قرار گرفتند تا حدودی شهرت را خدشه دار کرد. پس از معرفی یک سیستم کنترل زمان بندی سوپاپ پیچیده (راه حل VANOS، که به طور گسترده در بین علاقه مندان BMW شناخته شده است)، موتور کمتر قابل اعتماد شد.

در مورد نسخه های "بدون ون" M50 ، این موتور کاملاً قادر است حدود 500 هزار کیلومتر را طی کند. و بیشتر تا تعمیرات اساسی. مشکلات VANOS در نسخه های اصلاح شده ممکن است نیاز به مداخله در 200-250 هزار کیلومتر داشته باشد، اگرچه با نگهداری و مراقبت مناسب، واحد می تواند به طور معمول حدود 400 هزار کیلومتر کار کند.

همچنین اضافه کنیم که نسل بعدی موتورهای M52 دارای بلوک نیکسیل بودند و همچنین طراحی پیچیده تری نسبت به پیشینیان خود داشتند. تعداد خرابی ها در چنین موتورهای احتراق داخلی به طور قابل توجهی افزایش یافته است و طول عمر کلی واحد به میزان قابل توجهی کاهش یافته است.

لیست قابل اعتمادترین موتورهای بنزینی توسط موتورهای قدرتمند V-twin تکمیل می شود. مورد توجه خاص واحدهای نوع V8 هستند که در خودروهای سواری لوکس، SUV و خودروهای اسپرت یافت می شوند.

بیایید بلافاصله توجه داشته باشیم که چنین واحدهای نیرو در اتومبیل های اروپا و ژاپن، به عنوان یک قاعده، عمر طولانی ندارند. واقعیت این است که چنین موتورهایی از مواد سبک وزن ساخته شده اند و همچنین طراحی نسبتاً پیچیده ای دارند. تنها استثنای این قانون را می‌توان V8‌های پر خورنده کاهش‌یافته در خودروهای ساخت آمریکا در نظر گرفت، اما در آنجا هم همه چیز آنقدر هموار نیست.

• اگر ما در مورد اینکه کدام موتورهای دوقلو V قابل اعتماد هستند صحبت کنیم، باید به موتور BMW M60 اشاره کرد. موتور دریافت شده، سیلندرها با نیکاسیل روکش شده اند و خود موتور نیز درجه بالایی ندارد و با حاشیه ایمنی زیادی طراحی شده است.

این نیروگاه قادر است 500 هزار کیلومتر را بدون مشکل طی کند. مواردی وجود داشته است که در چنین مسافت پیستونی حتی نیازی به تعویض رینگ های پیستون نیست. این موتورها بر روی بی ام و سری 7 و 5 نصب شده بودند، این واحد در مدل های این برند از سال 92 تا 98 مورد استفاده قرار گرفت.

عیب اصلی این موتور را می توان پوشش نیکسیل دانست. واقعیت این است که رانندگی با سوخت با محتوای گوگرد بالا می تواند به سرعت مواد سنگین را "کشت" کند. به همین دلیل بود که رسوایی بلندی در اطراف خودروهای BMW با سیلندرهای روکش نیکاسیل به راه افتاد.

بعد، شرکت BMW تصمیم گرفت نیکاسیل را کنار بگذارد و به ماده دیگری به نام آلوسیل روی آورد. در عمل، چنین پوششی شکننده تر بود، اما آلوسیل چندان از اثرات گوگرد رنج نمی برد. بنابراین، اگر احتمال سوخت گیری با سوخت گوگردی را حذف کنیم، چنین موتور V8 کاملاً قادر به رانندگی نیم میلیون کیلومتر است.

همچنین اشاره می کنیم که نسخه بعدی M62 (ادامه M60) از نظر ساختاری در مقایسه با نسخه قبلی خود بسیار پیچیده تر است. کاملاً بدیهی است که منابع واحد به طور طبیعی کاهش یافته است. این بدان معنا نیست که موتور قادر به کار 400 یا 500 هزار کیلومتر نیست، با این حال تعداد کل مشکلات مختلف این موتور به میزان قابل توجهی افزایش یافته است.

مطمئن ترین موتور دیزل

بیایید با این واقعیت شروع کنیم که موتورهای دیزلی در مقایسه با همتایان بنزینی خود، نوع قابل اعتمادتری از موتورهای احتراق داخلی در نظر گرفته می شوند. نقطه ضعف موتورهای دیزلی مدرن خود موتور نیست، بلکه پیچیده و. اگر در مورد واحدهای دیزل قدیمی صحبت کنیم که دارای تزریق ساده هستند، عمر مفید چنین موتورهایی به سادگی شگفت انگیز است.

• اگرچه موتورهای دیزلی از بسیاری از سازندگان معروف عمر مفید بالایی دارند، اما در بین موتورهای برجسته باید موتور OM602 این شرکت را برجسته کنیم.موتور مشخص شده پنج سیلندر، دارای 2 سوپاپ در هر سیلندر و مجهز به موتور مکانیکی است. ساخت بوش

چنین موتورهای دیزلی در سال 1985 ظاهر شدند و تا سال 2002 در زیر کاپوت مدل های مختلف وسایل نقلیه قرار گرفتند. این واحد بسیار قدرتمند نیست (در نسخه های مختلف این رقم 90-130 اسب بخار است) اما با قابلیت اطمینان و اشتهای متوسط ​​برای سوخت صاحبان را خوشحال می کند. بر اساس این موتور، مرسدس خط مدرن تری (OM612، OM647) ساخت، اما عمر سرویس تحت تأثیر قرار نگرفت.

در مورد مرسدس بنز معروف OM602، چنین موتوری در مدل های محبوب مرسدس W124، W201، در SUV های کلاس G، در مدل Sprinter و حتی در برخی از نسخه های W210 نصب شده است. برای این موتور، مسافت پیموده شده در حدود 500 هزار کیلومتر معمول در نظر گرفته می شود. تحت شرایط سخت عملیاتی

همچنین نمونه هایی وجود داشت که بیش از 2 میلیون کیلومتر بدون تعمیر اساسی دوام آوردند. نکته اصلی نظارت بر تجهیزات سوخت، پر کردن روغن موتور با کیفیت بالا و همچنین سرویس به موقع موتور احتراق داخلی و رفع سریع مشکلات پیش آمده است.

• یکی دیگر از نمایندگان شایسته در لیست قابل اعتمادترین موتورهای دیزل موتور BMW M57 است. واحد در خط، دارای 6 سیلندر، قابل اعتماد و دارای ویژگی های برجسته است.

این موتور ادامه خط "دیزل" این شرکت بود؛ این موتور بر اساس طراحی M51 بود که از سال 1991 تا 2000 تولید شد. طراحان کاستی ها را در نظر گرفتند که در نتیجه M57 بسیار موفق تر شد. همچنین لازم به ذکر است که این موتور در زمان ظهور خود با مفهوم عمومی پذیرفته شده آن زمان نمی گنجید. به عبارت دیگر، موتور احتراق داخلی دیزل یک موتور "کم سرعت" برای سواری آرام و حداکثر مصرف سوخت در نظر گرفته می شد.

در همان زمان، قدرت موتور BMW M57 در نسخه های مختلف از 201 تا 286 اسب بخار متغیر بود. این واحد در سال 1998 به تولید رسید و تا سال 2008 روی مدل های مختلف برند باواریا نصب شد. دیزل محبوب "سه"، "پنج" یا "هفت" BMW می تواند به خوبی با آنالوگ های بنزینی از نظر دینامیک شتاب رقابت کند.

در عین حال، گشتاور و کارایی یک موتور دیزلی قدرتمند با اطمینان طرفداران را در سراسر جهان جلب کرد. این موتور به قدری موفق بود که موتور دیزل M57 را می توان هم بر روی "سبک تر" جمع و جور BMW 330D و هم در زیر کاپوت یک رنج روور جامد یافت.

نتیجه چیست؟

همانطور که می بینید، طول عمر یک موتور اغلب به پیچیدگی طراحی آن، طراحی دقیق طراحی شده، درجه تقویت، کیفیت قطعات و مواد به درستی انتخاب شده برای تولید آنها بستگی دارد. همچنین، مسافت پیموده شده قبل از تعمیرات اساسی تا حد زیادی تحت تأثیر کیفیت سوخت و روان کننده ها، ویژگی های فردی و شرایط عملکرد، سبک رانندگی و غیره است.

به عبارت دیگر، صحبت در مورد قابلیت اطمینان و مسافت پیموده شده لزوماً باید برای نحوه استفاده از یک ماشین خاص تنظیم شود. کاملاً واضح است که اگر اتومبیل اغلب در بزرگراه رانندگی می کند ، واحد نیرو با سوخت تمیز و روغن موتور با کیفیت بالا کار می کند ، بار موتور بهینه است ، در این شرایط موتور احتراق داخلی می تواند کیلومترها را طی کند و کار کند. از تعداد زیادی ساعت موتور استفاده کنید.

اگر وسیله نقلیه در منطقه ای با آب و هوای سرد واقع شده باشد، بیشتر اوقات از خودرو در داخل شهر استفاده می شود و غیره، ممکن است عمر موتور به میزان قابل توجهی کاهش یابد. طول عمر موتور به شدت تحت تأثیر عوامل زیر است:

• ماشین اغلب در حالت استارت سرد راه اندازی می شود.
• حرکت شروع می شود ، موتور "چرخش" می شود.
• موتور برای رسیدن به دمای کار در طول یک سفر کوتاه وقت ندارد.

همچنین درک این نکته مهم است که اکثر خودروها در معرض شرایط سخت عملیاتی هستند. این بدان معنی است که میانگین فاصله تعویض روغن مشخص شده توسط سازنده خودرو در دفترچه راهنما ترجیحاً باید 20-50٪ کاهش یابد (که بستگی به شرایط فردی، ویژگی های روغن مورد استفاده و غیره دارد).

شما نباید به اظهارات تولید کنندگان سوخت و روان کننده اعتماد کنید. همانطور که تمرین نشان می دهد، با سوخت ما، حتی با کیفیت ترین مواد مصنوعی مانند Longlife در موتورهای جوی ساده، حداکثر در هر 10 هزار کیلومتر مسافت نیاز به تعویض دارند. برای موتورهای لوله و موتورهای تنفس طبیعی اجباری با سرعت بالا، فاصله سرویس بیشتر به حدود 7-8 هزار کیلومتر کاهش می یابد.

در بین علاقه مندان به خودرو این عقیده وجود دارد که خودروهای امروزی دیگر به خوبی یک دهه پیش نیستند. منتقدان به ویژه اغلب دوست دارند مدل های جدید و اتومبیل های افسانه ای دهه 1990 را با موتورهای میلیون دلاری مقایسه کنند. قابل اعتماد بودن آن خودروهای قدیمی بحث سر زبان ها شده است، اما در حال حاضر نیز خودروهای سواری زیادی وجود دارند که به راحتی می توانند 300 هزار کیلومتر را طی کنند. علاوه بر این، حتی در بین خودروهای مقرون به صرفه، گاهی اوقات نمونه های بسیار بادوام وجود دارد. در ادامه در بررسی بیشتر در مورد خودروهایی با موتورهای فوق العاده مطمئن بخوانید.

1. رنو

اخیراً خودروهای ارزان قیمت شرکت فرانسوی رنو در روسیه بسیار محبوب شده اند. یکی از دلایل فروش موفق، قابلیت اطمینان بالای واحدهای برق است. موتور 1.6 لیتری K7M یک موتور فوق العاده ساده با 2 سوپاپ در هر سیلندر است. طراحی تسمه تایم و ماژول جرقه زنی بسیار ساده است. به همین دلیل است که خودروهایی مانند لوگان و ساندرو نقدهای مثبت زیادی را به خود اختصاص داده اند. با مراقبت مناسب خودروهای دارای این موتور می توانند بیش از 400 هزار کیلومتر را طی کنند.

موتور رنو K4M یک واحد کمی پیچیده تر است که در حال حاضر دارای 4 سوپاپ در هر سیلندر است. به لطف این، قدرت به 105-110 اسب بخار افزایش یافت. و برای مدل هایی مانند کانگو، لوگان، داستر و مگان کاملاً کافی است. همچنین موتور فرانسوی با موفقیت در زیر کاپوت استیشن واگن LADA Largus ریشه دوانده است. عمر موتور موتور رنو K4M بیش از 400 هزار کیلومتر است.

2. میتسوبوشی/هیوندای/کیا

خط موتورهای ژاپنی میتسوبیشی 4G63، تولید شده در دهه 1980 - 2000، واقعاً افسانه ای در نظر گرفته می شود. کیفیت ساخت بالا و درایو زنجیره زمان بندی دلیلی است که این موتورهای ژاپنی بسیار قابل اعتماد هستند. آنها به ندرت خراب می شوند و عمر مفیدی بیش از 400 هزار کیلومتر دارند.

موتور 4G63 دیگر تولید نمی شود، اما خودروهای زیادی در بازار با "جانشینان مستقیم" آن، 2.0 لیتری کیا-هیوندای G4KD و میتسوبوشی 4B11 وجود دارد. این نیروگاه ها در زیر کاپوت خودروهایی مانند کیا سراتو، اپتیما و اسپورتیج، هیوندای النترا، ix35 و سوناتا، میتسوبیشی لنسر و اوتلندر یافت می شوند. موتورهای جدید بسیار پیچیده تر شده اند، اما همچنان دارای برد 350 هزار کیلومتری هستند.

3. اوپل

Opel Z18XER یکی از قابل اعتمادترین موتورهایی است که در خودروهای کلاس متوسط ​​می توان یافت. درایو تسمه تایم و سیستم تزریق سوخت هرگز صاحبان Opel Astra، Zafira، Insignia و Vectra را ناامید نمی کند. اگر تمام تعمیرات به موقع انجام شود، این موتور 1.8 لیتری اوپل با قدرت 140 اسب بخار است. بیش از 250 هزار کیلومتر را بدون مشکل طی خواهد کرد

4.هوندا

شرکت ژاپنی هوندا به دلیل خودروهای مقرون به صرفه با موتورهای ساده و قابل اعتماد شناخته شده است. یکی از این خودروها هوندا سیویک است. خریداران یک خودروی جمع و جور می توانند از میان طیف وسیعی از موتورها از جمله موتورهای 1.8 لیتری R18A و 2.0 لیتری R20A انتخاب کنند.

نیروگاه های تزریقی بسیار مقرون به صرفه، مطابق با استانداردهای یورو-5 و در عین حال بسیار قابل اعتماد هستند. در عمل، عمر موتورهای R18A و R20A 250-300 هزار کیلومتر است. این میزان مسافتی است که سیویک، آکورد، CRV و استریم می توانند قبل از تعمیرات اساسی طی کنند.

5. رنو/نیسان

موتور 2.0 لیتری رنو-نیسان MR20DE بنزینی از سال 2005 در حال تولید است، اما به لطف مدرن سازی مداوم، هنوز "روی اسب" است. این دستگاه که با نام M4R نیز شناخته می شود، شهرت خوبی به دست آورده است. در واقع، با مراقبت مناسب، خودرویی با این موتور به راحتی می تواند 300 هزار کیلومتر را طی کند و فقط سرسیلندر و زنجیر تایم از کار می افتند. در کل دارندگان نیسان کوشقایی و ایکس تریل، رنو کلیو، مگان و سنیک باید خوشحال باشند.

رانندگان نیز باید به بررسی توجه کنند