نقد و بررسی ویدیویی و تست درایو کیا ریو لوکس جدید 2017 را مورد توجه شما قرار می دهیم.

ظاهر

در واقع کیا ریو دوقلو هوندای سولاریس است اما هنوز تفاوت هایی وجود دارد. و اول از همه، آنها در تصویر کیا ریو 2017 جدید هستند که به عنوان اسپرت تر و تهاجمی تر قرار گرفته است. و این تفاوت اصلی آن با سولاریس است.

این خودرو بر روی یک پلت فرم جدید ساخته شده است، بزرگتر شده است و حتی به کلاس C نزدیکتر شده است. خودرو 3 سانتی متر بلندتر شده است (همچنین فاصله بین دو محور)، کیا ریو 2017 راحت تر و جادارتر شده است.

طراحی هم تغییر کرد، بیشتر شبیه هوندای شد. حالا شما همیشه نمی توانید بفهمید کدام مدل هیوندای و کدام یک KIA است. کیا ریو 2017 نسبت به همتایان اروپایی خود (مدل های فولکس واگن، اشکودا رپید) مدرن تر به نظر می رسد - چراغ های جلوی غیر معمول، اشکال غیر معمول سپر، تریم رادیاتور، اپتیک عقب.

LED DRL، چراغ های عقب یکسان (چراغ مات یکنواخت). Luxe fcc 2017 دارای دستگیره درب کرومی است. اما این نسخه گران تر است، در حالی که نسخه ساده تر دارای چراغ های جلو معمولی با لامپ های رشته ای، بدون LED است. چرخ ها 15 یا 16 اینچی هستند، اما اولی ها به خصوص در جاده های بد رفتار بهتری دارند.

تعداد زیادی گزینه قابل نصب وجود دارد:

• به طوری که ماشین بدون کلید خود را قفل و باز می کند،
• با فشار دادن دکمه شروع شد
• LED DRL.

پیشرفته ترین رادیو در بخش با پشتیبانی از هارد پلی، بسیار سریع.

مشخصات فنی

موتورها 1.4 و 1.6 لیتری هستند. 1.4 در 99.5 اسب بخار، کاملاً بازطراحی شده و مطابق با قوانین روسیه است. موتور 1.6 لیتری با 122 اسب بخار نیز به طور قابل توجهی طراحی شده است - یک لوله ورودی متغیر ظاهر شده است ، با یک پلاستیک جایگزین شده است. بد است که قدرت ثابت ماند، اما گشتاور کاهش یافت. اما، از طرف دیگر، اکنون می توان موتور را به شدت بالا برد.

شتاب تا 100 کیلومتر چشمگیر نیست: با دستی - 10.3 ثانیه، با خودکار - 11.2. و در یک موتور 1.4 لیتری، به طور کلی، بیش از 12 ثانیه. گیربکس به خوبی کار می کند، پنج سرعته دستی، تعویض های کوتاه. با چرم پوشانده شده و لمس آن دلپذیر است.

نقطه ضعف اصلی این است که چراغ های جلو در اتومبیل های با موتور 1.4 لیتری (در زمان بررسی ویدیویی آنها هنوز در فروش نبودند) بازتابنده های معمولی ، هالوژن های ساده هستند. و هر کس دیگری دارای نورافکن با لنز، اما همچنین هالوژن است. اما خیلی خوب به نظر نمی رسد. پرتو نور پایین رک و پوست کنده ضعیف است و جاده خیلی دور دیده نمی شود.

سالن

ما به بررسی خود از کیا ریو جدید ادامه می دهیم، فضای داخلی را در پیکربندی "Lux" در نظر می گیریم. تمام فضای خالی اضافه شده به آن ارسال شد. اما به دلیل تغییر سیستم تعلیق عقب و قرار گرفتن کمک فنرهای عقب تقریباً عمودی (قبلاً شیب دار) صندوق عقب کوچکتر شد.

پنل ابزار جدید و کامپیوتر داخلی. کنسول نظارت بر روی فرمان. فرمان جدید، با دکمه‌هایی برای نسخه‌های گران‌تر (از Comfort شروع می‌شود).

ارزان ترین نسخه رادیو نخواهد داشت، به اصطلاح آماده سازی رادیویی وجود خواهد داشت. نسخه‌های گران‌تر دارای دو گزینه رادیویی هستند: تک رنگ با صفحه‌نمایش کوچک، و گران‌ترین مدل‌ها یک گزینه جدید با پخش سخت دارند. ضبط نوار رادیویی تقریباً فوراً کار می کند ، از 300 هزار روبل هزینه دارد.

یک واحد کنترل آب و هوا وجود دارد. گرمکن شیشه جلو و برف پاک کن، شیشه عقب و فرمان. صندلی ها یا روکش پارچه ای یا چرمی در خودروهای گران قیمت تر هستند. ایربگ های اولیه وجود دارد. انتقال خودکار. مجهز به تهویه مطبوع حتی در ارزان ترین نسخه ها.

تفاوت اصلی بین نسخه گران قیمت چند رسانه ای است.

صفحه نمایش لمسی که بسیار خوب کار می کند. صفحه نمایش شیشه ای نیست، اما یک فیلم مات است، اما در کل بد نیست. او هنوز کثیف نمی شود. فضای زیادی در صندلی‌های عقب وجود دارد، اما هیچ نمایه‌ای برای صندلی‌های عقب وجود ندارد. فضای ارتفاع کافی نیست

عملکرد رانندگی

طراحی سیستم تعلیق به شدت بازطراحی شده است و اکنون تقریباً مشابه النترا است. جلو مکفرسون، تیر عقب. اما برخلاف سولاریس، سیستم تعلیق در اینجا سفت تر است. "پرش" نسخه های قبلی ریو حفظ شده است.

عایق صدا واقعا بد است.

اگر با سرعت کم رانندگی کنید، چیزی نمی شنوید. اما وقتی سرعت به 70 کیلومتر بر ساعت می رسد، صدای دیوانه کننده ای از لاستیک ها ظاهر می شود و پس از 100 کیلومتر در ساعت نیز صدای آیرودینامیکی به گوش می رسد. ساختار بدنه خودرو نیز بازسازی شد، از مواد جذب کننده سر و صدا خاصی استفاده شد، اما موفقیت به ویژه احساس نشد. بقیه چیزا عالیه

در حالت دستی ماشین بسیار پویا است، اما در حالت اتوماتیک همه چیز بسیار سنجیده است و به آرامی جابجا می شود که گاهی اوقات شما را عصبانی می کند.

نتیجه

تجهیزات برتر مدل جدید کیا ریو 2017 1 میلیون روبل و کمی ساده تر - از 779 تا 900 هزار قیمت دارد. علاوه بر این، اینها اتومبیل های دستی هستند.

در KIA متوجه می شوید که خودرو ارزان است، اما هیچ احساسی وجود ندارد که قدیمی است. ابزار شفاف، هیچ چیز اضافی نیست. هیچ تکیه گاه کمری مانند سولاریس وجود ندارد. ریو و سولاریس در تفاوت های ظریف متفاوت هستند، کیا ریو هاچ بک 2017 بیشتر راننده محور است. اما تفاوت حداقل است. تفاوت اصلی این است که Luxe FCC 2017 یک خودروی کلاس پرستیژ است.

ویدیو

بسیاری، احتمالاً با همان نفس بند آمده من، منتظر بودند تا کیا ریو جدید به کیروف برسد. این واقعیت که این خودرو مورد انتظار و مطلوب بود، حداقل با این واقعیت نشان می دهد که 2-3 روز پس از ارائه رسمی آن در نمایندگی ها، کیا ریو جدید به فروش رفت. حتی در حیاط خانه من، هر روز صبح چند تا سدان سفید برفی در خانه ام ظاهر می شد. خوب، من فکر می کنم باید آن را بگیریم. البته برای تست

فقط تنبل ها از ظاهر سدان جدید قدردانی نکردند، بنابراین من روی نمای بیرونی تمرکز نمی کنم. فقط بگم اپتیک عقب کلاس داره. در اینجا نیز مانند جلوپنجره کاذب رادیاتور که اصلاً مشبک نیست، تداوم نسل خانواده قابل مشاهده است. بله، بله، من هم به آن اشاره خواهم کرد، زیرا برای اولین بار کیا روی این داستان با یک نوار قرمز روی درب صندوق کار کرد و این ایده را از طراحان ژاپنی دهه 90 قرض گرفت. در مورد جلوپنجره، در حال حاضر شباهت آشکاری به کل خانواده کیا وجود دارد. ریو، به نظر من، آخرین موردی است که با میله کشش کرومی و زاویه دارش از این بسته متمایز است.

همه چیز در داخل اکنون نیز جدید است: داشبورد، چند رسانه ای، تهویه مطبوع، مواد - همه اینها متفاوت است، غیر قابل مقایسه با نسل قبلی. پسندیدن؟ خیلی خیلی بیشتر از . در ریو جدید، نصب چندرسانه ای به عنوان جزء آن در دکور داشبورد ادغام شده است، نه چیزی مجزا. کنترل آب و هوا نیز مرزهای روشنی ندارد که در سولاریس بسیار آزاردهنده است. در اینجا، پلاستیک نقره ای نیز به هیچ وجه استفاده نمی شود، علاوه بر این، تونل مرکزی و واحد کنترل آب و هوا از پلاستیک نرم لاستیکی استفاده می کنند. برای لمس بسیار دلپذیر است.

درست است، مقداری براق بود. به طور کلی، اگر به فضای داخلی ریو جدید نگاه کنید، می بینید که طراحان به خوبی با مواد بازی کردند: قسمت بالای داشبورد پلاستیکی مات است، پایین آن پلاستیک ارزان قیمت "ژیگولی" است، کارت های درب یکسان است. به علاوه پلاستیک نرم و براق اطراف نصب چند رسانه ای. همچنین پلاستیک، چوب رنگ آمیزی شده با لاک الکل، درج روی درها و روی داشبورد - دکور وجود دارد.

ستون فرمان دارای تنظیمات ارتفاع و دستیابی است و صندلی را می توان آنقدر عقب برد که پاهای شما نتوانند به پدال ها برسند. به طور کلی، از نقطه نظر تطبیق صندلی راننده برای رانندگان، برای هر راننده ای جهانی بود.

با این حال، با ردیف عقب همه چیز چندان گلگون نیست. به طور عینی فضای کافی وجود ندارد. سعی کردم پشت سرم بنشینم و به پشتی صندلی جلو تکیه دادم. و سرسختانه مقاومت کرد. هیچ امکانات رفاهی روی مبل وجود ندارد. چه می توانم بگویم اگر زیر دستی، بدون سوکت، بدون مجرای هوا باشد. به طور کلی، همان داستان سولاریس: شیشه های برقی و گرمکن 2 صندلی. اما به نظرم می رسید که فضای کمتری نسبت به قسمت قبلی وجود دارد.

به طور کلی، اگر به سولاریس و ریو نگاه کنید، دو شاخه توسعه و تقلید به طور فعال قابل مشاهده است. هیوندای بیشتر به طراحی و کانسپت های ژاپنی در داخل متعهد است، در حالی که کیا بیشتر به طرح های اروپایی متعهد است، که روشنایی دکمه ها و معماری داخلی نشان می دهد.

با وجود یکسان بودن موتور و گیربکس دوقلوهای کره ای، خودروها به شیوه ای منحصر به فرد رانندگی می کنند. کیا بیشتر مهار، آرام و کندتر است. پدال گاز در اینجا به فشار کمتر واکنش نشان می دهد و بازی آزاد بسیار بیشتری دارد. در هنگام شتاب گیری یا سبقت گرفتن باید این ویژگی را در نظر گرفت.

ترمزهای سدان تیز هستند، در واقع، در تمام کیا. از روی عادت، در سرعت کم می توانید با صورت خود به فرمان ضربه بزنید، بنابراین باید آگاهانه نیرو را دوز کنید.

در حین رانندگی آزمایشی، مجبور شدم نه تنها روی آسفالت، بلکه در جاده های سنگ خرد شده نیز رانندگی کنم. رانندگی در جاده های صاف چه فایده ای دارد؟ اگرچه ماشین روی شن تکان می خورد، اما احساس می شد که سیستم تعلیق سعی در کاهش لرزش بدنه دارد. اجتناب از آنها به طور کامل غیرممکن است، به عنوان مثال، در کراس اوورهای عظیم، در ریو، و دلیل در اینجا نه چندان در بودجه خودرو، بلکه در وزن و تنظیم تعلیق آن است. اگر آن را حتی نرم‌تر کنید، در پیچ‌های با سرعت، ماشین به شدت می‌چرخد و در جاده، هنگام عبور از همان "تخت‌ها"، پایه‌ها باعث خرابی می‌شوند. بنابراین، طراحان سعی کردند یک حد وسط پیدا کنند. اتفاقاً در سولاریس، سیستم تعلیق روی بی‌نظمی‌های کوچک سخت‌تر عمل می‌کند و تمام لرزش‌ها به بدنه منتقل می‌شود، زیرا آنها را همراه با بوژی کنترل می‌کند.

به نظر من هر شخصی که ماشین می خرد، هنگام انتخاب، نه تنها به احساسات مستقیم (نحوه رانندگی، چقدر فضا و غیره) متکی است. مهم است، وقتی در ماشین هستید، درک کنید که این ماشین شماست، که در آن راحت هستید. بنابراین، نمی توانم بگویم که در حین رانندگی با کیا، احساسی داشتم که به من بگوید "باید آن را بگیرم."

علیرغم راه حل های عالی داخلی از نظر ترکیب مواد، طراحی بیرونی خوب، فراوانی آپشن های الکترونیکی (فرمان گرم کن، دوربین دید عقب، شیشه جلوی گرم کن و سنسور فشار باد لاستیک)، ریو شخصاً به نظر من خودرویی بود که توسط شخصی خریداری می شود که فقط به ماشین نیاز دارد، مانند وسیله حمل و نقل، نه به عنوان منبع لذت.

مانند خودروی نسل قبلی، ریو جدید در کارخانه هیوندای موتور ساخت روسیه در نزدیکی سن پترزبورگ تولید می شود عکس: سازنده

چگونه از مسکو به سن پترزبورگ سفر کنیم؟ من شخصاً راه آهن را ترجیح می دهم: در مرکز یک شهر سوار قطار شدم و چهار ساعت بعد خودم را در مرکز شهر دیگری دیدم. چگونه به ایستگاه برسیم؟ در صبح - قطعا یک تاکسی. از طریق برنامه تماس گرفت و - voila! - ماشین پیدا شد خبر خوب: کیا ریو مرا به ایستگاه لنینگرادسکی خواهد برد.

این عالی است - در عین حال قبل از ملاقات با سدان جدید، تصوراتم را از خودروی نسل قبلی تازه می کنم.

سالن عالی به نظر می رسد و تأثیر دلپذیری ایجاد می کند حتی اگر همه جا پلاستیک سخت وجود دارد عکس: Kirill BREVDOkpauto

ماشین کاملا نو است - فقط یک هفته با تاکسی. کیلومتر شمار 4.5 هزار کیلومتر را نشان می دهد. راننده کمربند ایمنی نبسته، اما در سگک کمربند یک دوشاخه وجود دارد تا ماشین عصبی نشود. می پرسم - چرا این کار را می کنم، خطرناک نیست؟ بالش فکر می‌کند که کمربند ایمنی خود را بسته‌اید و با تمام روح بادی خود با ضربه‌ای قدرتمند به صورت شما پرواز می‌کند. می‌گوید، می‌دانم، اما این‌طور بهتر است - کمربند گردنت را نمی‌مالد. من تعجب می کنم که در غیر این صورت ریو چگونه است. می گویند همه چیز خوب است - راننده تاکسی به من پاسخ می دهد - قبل از این همان سدان بود و بیش از دویست هزار کیلومتر را بدون خرابی رانندگی کرد - فقط مواد مصرفی عوض شد. چیزهای قابل اعتماد!

تا کنون، ریو به طور انحصاری در بدنه سدان وجود دارد، اما در آینده ظاهر یک هاچ بک مستثنی نیست - از جمله در نسخه آفرود کراس عکس: سازنده

خوب تعریف و تمجید راننده تاکسی ارزش زیادی دارد. علاوه بر این، کیا ریو نه تنها به عنوان یک اسب کار خوب است - این سدان همچنین به عنوان یک خودروی خانوادگی کاملاً توانمند است. ماشین نسل جدید چطور؟ او چگونه از خود سابقش بهتر است؟ من سعی می کنم آن را بفهمم.

صحبت در مورد ظاهر دشوار است، زیرا طعم و رنگ را می شناسید. می توانم این را بگویم: اگر ریو قبلاً قطعاً بهتر از سولاریس به نظر می رسید ، اکنون این یک واقعیت نیست. به نظر می رسد همه چیز خوب است، اما شخصاً برای من جذاب نیست. و احتمالاً نباید - بالاخره این یک ماشین بسیار متوسط ​​است. با این حال ، تقریباً همه همکاران خاطرنشان کردند که شماره منتقل شده به سپر به نظر می رسد که در جای خود قرار ندارد - به نظر می رسد درب صندوق عقب یتیم شده است. به هر حال، در عکس ها، این ویژگی طراحی به اندازه زندگی واقعی قابل توجه نیست. و یک راننده تاکسی مسکو احتمالاً خواهد گفت که چنین دگردیسی به یک ناراحتی آشکار تبدیل شده است: شما نمی توانید در مکان اشتباه بایستید و با باز کردن صندوق عقب ، شماره را از پارکینگ پنهان کنید.

هیچ مشکلی برای فرود در جلو یا عقب وجود ندارد. رانندگان تاکسی خوشحال خواهند شد! عکس: Kirill BREVDOkpauto

فضای داخلی خوب است، اگرچه از پلاستیک سخت ساخته شده است. پلاستیک براقی که صفحه نمایش سیستم چندرسانه ای را قاب می کند، تزئینی مشکوک است: به طور سنتی به راحتی کثیف می شود. اما من فرمان را دوست داشتم: لبه آن با چرم مصنوعی پوشانده شده است که از چرم واقعی قابل تشخیص نیست: در لمس به خوبی ابریشمی می شود. مبلمان گران‌ترین نسخه Premium نیز با چرم (یا به عبارت دقیق‌تر، چرم سازگار با محیط زیست) پوشیده شده است - و این بدتر از پارچه‌ای داخلی در سطوح ارزان‌تر است: پشت شما عرق می‌کند. البته هیچ تهویه ای وجود ندارد - اما صندلی های گرم شونده هم در جلو و هم در عقب وجود دارد. گزینه های گرم دیگری نیز وجود دارد که در ریو قدیمی ظاهر شد - فرمان گرم شونده و شیشه جلو. تشکر ویژه برای این!

سیستم چندرسانه‌ای ساده‌تر فاقد صفحه نمایش لمسی و ناوبری است، اما از نظر کنترل نسبت به یک سیستم گران‌تر با صفحه لمسی کم‌تر نیست. اتفاقاً دومی به دلیل وجود توییترهای اضافی در درهای جلو بهتر از حالت اولیه به نظر می رسد عکس: Kirill BREVDOkpauto

به هر حال ، اکنون همه سدان ها بدون استثنا به تهویه مطبوع مجهز هستند ، اگرچه قبلاً "یخچال" در پایه وجود نداشت. همچنین، همه خودروها به طور پیش فرض مجهز به سیستم تثبیت کننده هستند که قبلاً فقط در گران ترین تریم ها قابل تهیه بود. و نسل قبلی ریو اصلاً نظارت بر فشار باد لاستیک ها را نداشت در حالی که اکنون این موقعیت در لیست تجهیزات اولیه قرار دارد. چیز کوچکی است، اما خوب است. آیا فکر می کنید همه اینها در قیمت منعکس شد؟ نه واقعا. یک ریو قدیمی با موتور 1.6 و گیربکس دستی در نسخه لوکس 750900 روبل قیمت دارد - این 4000 روبل بیشتر است. ارزان تر از یک ماشین جدید در بسته Comfort (754900) که از نظر تجهیزات مطابق با "لوکس" قبلی است. یعنی به تعبیری کیا ریو حتی کاهش قیمت داشته است. درست است، در حال حاضر انواع مختلفی از تخفیف ها برای خودروهای سال گذشته وجود دارد، بنابراین در نهایت، سدان های نسل جدید بدون تخفیف همچنان گران تر خواهند بود.

هر دو نسخه دستی و اتوماتیک ریو دارای شش سرعت هستند. گیربکس دستی از جمهوری چک و گیربکس اتوماتیک از کره وارد شده است عکس: Kirill BREVDOkpauto

ارگونومی صندلی راننده کیا کاملاً مناسب است. اما صندلی مسافر بسیار بلند است و علاوه بر این، تنظیمی ندارد، به طوری که حتی من با قد کوتاهم احساس کردم که سقف در نزدیکی سرم آویزان است. خوب است که پشت بنشینید، اگرچه اینجا هم فضای سر وجود ندارد. اما فضای پا خوب است و صندلی جلوی بلند می تواند به راحتی پاهای شما را حتی در کفش های حجیم جا دهد. حداقل امکانات رفاهی در ردیف عقب وجود دارد: صندلی های گرم شونده و جیب های نوشیدنی در تزئینات در.

از نظر عملکرد زمستانی، ریو باید خوب باشد: برای همه چیز گرمکن دارد - صندلی های جلو و عقب، فرمان، آینه ها و شیشه جلو عکس: Kirill BREVDOkpauto

در حرکت، ریو نه از شباهت واقعی خود با سولاریس، که از نظر پر کردن مشابه است، بلکه از تفاوت های آن با آن شگفت زده شد - ظاهراً تمایل مهندسان کیا برای دادن شخصیت اسپرت تر به خودرو آنها را مجبور به استفاده از سیستم تعلیق دیگر کرد. قطعات. به لطف کمک فنرهای اصلی و فنرهای سفت تر، ریو به طرز محسوسی عیوب سطح جاده را برطرف می کند و در امواج ملایم بدنه را به طور الاستیکی منعکس می کند و سعی می کند فنرها را در سریع ترین زمان ممکن از حالت فشرده خارج کند. اما شدت انرژی بازدارنده به نظر می رسد: سیستم تعلیق حتی در ضربه های بسیار بزرگ در برابر ضربه مقاومت می کند. درست است، این راحتی به مسافران اضافه نمی کند.

نظارت بر فشار تایر و کنترل پایداری تجهیزات استاندارد هستند. همه ریوها، بدون استثنا، به تهویه مطبوع نیز مجهز هستند، اما کنترل آب و هوا فقط در پیکربندی لوکس ظاهر می شود عکس: Kirill BREVDOkpauto

فرمان برقی نیز دوباره تنظیم شد - فرمان کیا راحت تر از برادرش سولاریس می چرخد. در عین حال، نیروی واکنش در سطح خوبی است: همیشه می توانید بفهمید که در طول چرخش چه اتفاقی برای چرخ ها می افتد. اما محتوای اطلاعاتی درایو پدال کلاچ بسیار ایده آل نیست: می توانید لحظه بسته شدن دیسک ها را کاملاً تجربی حس کنید.

در ساده ترین پیکربندی، فرمان برای دسترسی قابل تنظیم نیست، اما در نسخه های دیگر - بدون مشکل! عکس: Kirill BREVDOkpauto

به همین دلیل ریو روی اتوماتیک را بیشتر دوست داشتم. گیربکس خوب است: دنده ها به سرعت و به موقع تعویض می شوند. و نیازی به شکایت در مورد نرخ شتاب وجود ندارد: شتاب یکنواخت و روان اتفاق می افتد. سبقت گرفتن در بزرگراه برای موتور 123 اسب بخاری بد نیست، البته موتور تنفس طبیعی یک خودروی کره ای را نمی توان با موتورهای مدرن توربو آلمانی با حجم کم مقایسه کرد. اما در شهر هیچ مشکلی وجود ندارد: اینجا مسلسل در عنصر خود است.

محفظه دستکش ناکارآمد است: کوچک (شما نمی توانید یک ورق A4 قرار دهید)، کاملاً فاقد دکوراسیون است و علاوه بر این، نمی توان آن را با کلید قفل کرد. روکش پشت بازو از نظر طول در دو حالت قابل تنظیم است. عکس: Kirill BREVDOkpauto

و مشکل اصلی از نظر راحتی برای ریو جدید توسط سولاریس کمی زودتر به باتوم منتقل شد. ما در مورد سطح بالایی از سر و صدا صحبت می کنیم که شما نمی توانید از آن پنهان شوید، نمی توانید پنهان شوید. مهمانی اصلی توسط لاستیک ها هدایت می شود که حتی در هنگام رانندگی با سرعت های نه چندان بالا نیز شنیده می شود. اما به محض اینکه سوزن سرعت سنج از مرز 100 کیلومتر در ساعت عبور کرد، تمام مکالمات داخل کابین با صدای بلند انجام می شود. خوب، موتور نیز سهم خود را دارد - به ویژه در هنگام شتاب گیری، زمانی که حداکثر خروجی از آن مورد نیاز است. به طور کلی، مطمئناً نمی توان کیا ریو را آرام نامید. ماشین نسل قبلش هم کم صداتر بود!

صفحه نمایش رایانه روی برد حالت عملکرد برف پاک کن ها را نشان می دهد - این زمانی اتفاق می افتد که حالت با استفاده از سوئیچ ستون فرمان تغییر می کند عکس: سازنده

در غیر این صورت، ماشین دلپذیر بود، اگرچه ارزان نیست. نسخه بهینه با موتور 1.6 لیتری همراه با گیربکس اتوماتیک در بسته Comfort 794900 روبل هزینه خواهد داشت. با این حال! از طرف دیگر، حالا با این پول چه چیز دیگری می توانید بخرید؟ هزینه رقبای مستقیم تقریباً یکسان است. وستا کمی ارزان‌تر است، اما نحوه عملکرد آن با قابلیت اطمینان هنوز ناشناخته است. رنو لوگان در مقایسه با کیا در حال حاضر چیزی از گذشته است و سدان های کلاس گلف به طور قابل توجهی گران تر هستند - و در عین حال از نظر فضای داخلی و حجم صندوق عقب تفاوت چندانی با ریو ندارند. به هر حال، آنها یک ماشین جدید خواهند خرید. و اگر یک هاچ بک با نسخه آفرود کراس نیز ظاهر شود ، خودروی کره ای از هر شانسی برخوردار است که در آینده نسبت به خودروی روسی احساس اطمینان کند.

حجم صندوق عقب 480 لیتر است. می توانید آن را با کلید یا از داخل باز کنید، زیرا هیچ دکمه ای روی درب آن وجود ندارد. لولاهای سنگین می توانند چمدان ها را خرد کنند. بستن صندوق عقب با استفاده از دسته راحت خواهد بود عکس: Kirill BREVDOkpauto

مشخصات فنی KIA RIO 1.4 MT

ابعاد (طول، عرض، ارتفاع) – 4400/1740/1470 میلی متر

حجم کاری – 1368 (1591)* متر مکعب. سانتی متر

توان – 100 (123) لیتر. با.

میانگین مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر - 5.7 (6.6) لیتر

دینامیک تا 100 کیلومتر در ساعت - 12.2 (11.2) ثانیه

حداکثر سرعت - 185 (192) کیلومتر در ساعت

حجم صندوق عقب - 480 لیتر

فاصله از زمین - 160 میلی متر

* داده های داخل پرانتز برای نسخه 1.6 AT است

اگر قبلاً ریو و سولاریس از نظر حس رانندگی کاملاً یکسان بودند ، اکنون کیا تنظیمات شاسی متفاوتی دارد و بر این اساس کمی متفاوت رانندگی می کند عکس: سازنده

من دوست داشتم: مجموعه ای مناسب از تجهیزات برای نسخه اصلی، گارانتی پنج ساله، ردیف عقب جادار، دینامیک شتاب خوب، صندوق عقب جادار، سیستم تعلیق پر انرژی عالی

ناپسند: سطح سر و صدای بالا، نه بهترین سواری نرم، هزینه بالای نسخه های مجهز، بدون دکمه آزادسازی روی درب صندوق عقب

کیا ریو روسی هیچ شباهتی با مدل اروپایی به همین نام ندارد - در واقع یک کپی از کیا K2 برای بازار چین است عکس: سازنده

هیوندای سولاریس، فولکس واگن پولو، لادا وستا، فورد فیستا

ویدیوی جالبی را در این زمینه تماشا کنید

کیا ریو 2017-2018 متعلق به نسل چهارم سدان های محبوب ساخت کره است. شروع فروش برای پایان سال 2017 برنامه ریزی شده است و اکنون می توانید نگاهی به جدیدترین اصلاح بیندازید.

طراحی بدنه جدید کیا ریو

بر خلاف همتایان خود، کیا ریو جدید طراحی محتاطانه و آرایش هماهنگ جلوپنجره رادیاتور را دریافت کرد. چراغ‌های جلو نیز دستخوش به‌روزرسانی شده‌اند: چراغ‌های جلو مجهز به اپتیک ال‌ای‌دی هستند و چراغ‌های عقب شکل به روز شده‌ای با حلقه اصلی LED دریافت کرده‌اند.

ورودی هوای عظیم با چراغ های مه شکن فشرده را نمی توان نادیده گرفت. سپر کمی به جلو حرکت کرد و به همین دلیل ماشین "شخصیت" خود را به دست آورد و تهاجمی تر شد. در طراحی خود بدنه از محاسبات آیرودینامیک استفاده می شود. بنابراین، کیا ریو نرم‌تر و روان‌تر شده است.

فضای داخلی کیا ریو

علاوه بر هر چیز دیگری، فضای داخلی غیرقابل تشخیص تغییر کرده است. بسیاری از عناصر تزئینی ساخته شده از آلومینیوم ظاهر شد. اینها محفظه دستکش، دستگیره در و غیره هستند. فضای داخلی خودرو دارای چندین سبک رنگی و انواع مواد تکمیلی است. با افزایش اندازه بدنه، فضای داخلی جادارتر شده است.

آنچه فضای داخلی را منحصر به فرد می کند، نورپردازی روشن تمام ابزارهای قرار گرفته بر روی پنل است. فرمان در یک نسخه چند منظوره ساخته شده است. یک واحد کنترل آب و هوا در کابین ظاهر شد و طراحی رادیو تغییر کرد.

طراحی داخلی مدرن، اما لاکونیک تر شده است. علیرغم همه دستگاه های قرار داده شده، آنها به طور فشرده در فضای داخلی قرار می گیرند. تجهیزات داخلی شامل: سیستم دزدگیر، کامپیوتر داخلی، سیستم ناوبری و فرمان برقی می باشد.

از جمله عملکردهای اصلی، توجه به وجود شیشه جلو و صندلی های گرم شده به کنترل آب و هوای مدرن با سیستم کنترل داخلی و دکمه های کاربردی برای راه اندازی و توقف موتور جلب می شود . دکوراسیون داخلی الزامات مدرن را برآورده می کند و می تواند ادعا کند که خودرویی با ویژگی های عملکردی خوب است.

تغییرات در ابعاد کلی نسل 4

در مقایسه با مدل های قبلی، کیا ریو جدید طولانی تر شده است. اندازه به 4400 میلی متر و همچنین فاصله بین دو محور جدید 2600 میلی متر افزایش یافته است. ابعاد کلی برابر است: 174 میلی متر - عرض و 147 سانتی متر - ارتفاع. سدان جدید 40 میلی متر عریض تر شده است. و 23 میلی متر بلندتر. شایان ذکر است که فاصله بین محورها تا 30 میلی متر بود. فاصله از زمین که از مدل قدیمی استفاده می شد، بدون تغییر باقی ماند. در اصل، این شاخص برای جاده های روسیه بسیار مناسب است.

تجهیزات کیا ریو 2017

کیا ریو دارای یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک است که به شما امکان می دهد هر گونه مانور را در خودرو انجام دهید. این سدان با دو نوع واحد بنزینی عرضه می شود، اما تجهیزات استاندارد شامل 123 اسب بخار است.

دستگاه های چند رسانه ای حتی برای خواستارترین علاقه مندان به خودرو نیز جذاب خواهند بود - انواع گزینه ها و تنظیمات، طراحی شیک و ترکیب با فضای داخلی کلی کابین. تودوزی چرمی داخلی و انتخاب گسترده ای از رنگ ها. سیستم ERA-GLONNAS و شیشه های برقی نصب شده است.

مشخصات فنی کیا ریو

گزینه اول به یک واحد قدرت 100 اسب بخار مجهز شده است و گزینه دوم دارای 123 اسب بخار است. این مدل به چهار سیلندر و یک گیربکس اتوماتیک شش سرعته مدرن مجهز شده است. دارای سیستم تعلیق مستقل در عقب و همچنین سیستم تعلیق نیمه مستقل در جلو با پرتو پیچشی است.

بسته به حداکثر سرعت، عملکرد گیربکس تغییر می کند. مدل KIA Rio 1.4 دارای 5 سرعته است. گیربکس و 1.6 شش سرعته است.

قیمت کیا ریو جدید 2017-2018 در روسیه

قبل از شروع فروش، قیمت اولیه خودرو اعلام شد. برای بازار چین حدود 80 هزار یوان خواهد بود. هزینه ممکن است بسته به پیکربندی به سمت بالا متفاوت باشد. هزینه پایه در بازار روسیه 669900 روبل است. با قضاوت بر اساس فضای داخلی، KIA Rio به طور خاص برای علاقه مندان به خودروهای روسی تفاوت هایی خواهد داشت.

تجهیزات	قیمت	موتور	جعبه
1.4 کلاسیک	669 900	بنزین 1.4 100 اسب بخار	6 ام MCP
1.4 صدای کلاسیک	704 900	بنزین 1.4 100 اسب بخار	6 ام MCP
1.4 راحتی	729 900	بنزین 1.4 100 اسب بخار	6 ام MCP
1.6 راحتی	754 900	بنزین 1.6 123 اسب بخار	6 ام MCP
1.4 راحتی	769 900	بنزین 1.4 100 اسب بخار	6 ام انتقال خودکار
1.6 لوکس	779 900	بنزین 1.6 123 اسب بخار	6 ام MCP
1.6 راحتی	794 900	بنزین 1.6 123 اسب بخار	6 ام انتقال خودکار
1.6 لوکس	819 900	بنزین 1.6 123 اسب بخار	6 ام انتقال خودکار
1.6 پرستیژ	899 900	بنزین 1.6 123 اسب بخار	6 ام انتقال خودکار
1.6 حق بیمه	989 900	بنزین 1.6 123 اسب بخار	6 ام انتقال خودکار

تجهیزات کلاس پریمیوم یک مرتبه بزرگتر از همان Comfort یا Luxury خواهند بود. هزینه از داده های ارائه شده توسط نمایندگی رسمی محاسبه می شود. پس از رها شدن خودرو، می تواند به سمت پایین یا بالا تغییر کند.

تست ویدیویی کیا ریو 2017-2018:

عکس های کیا ریو نسل 4 2017-2018: