Kuinka käyttäjä voi ymmärtää, että käyttöhihnassa on ongelma? Tietyt merkit viittaavat viallisiin osiin: virhekoodit, ylimääräiset äänet.

Ota selvää, kuinka voit diagnosoida vian itse, mitä merkkejä sinun on tarkkailtava ja miten pesukoneen käyttöhihna vaihdetaan.

Kuinka määrittää, että SMA:n käyttöelementissä on ongelma:

1. Pyykinpesukoneen itsediagnostiikkajärjestelmä näytti virhekoodin näytössä.
2. Pesun aikana rumpu ei pyöri, mutta sitä voidaan kääntää käsin.
3. Käytön aikana rumpu pyörii hyvin hitaasti ja kuuluu ylimääräisiä kaapivia ääniä.

Miksi tällainen hajoaminen on vaarallista? Koska jos se katkeaa, hihna voi tarttua ja rikkoa johdot tai vahingoittaa antureita.

Voit määrittää ongelman syyn tarkasti irrottamalla aluslevyn seinämän ja tarkastamalla kaikki osat.

Miksi hihna irtoaa? Tässä ovat yleisimmät ongelman syyt:

• Ongelmia rummun hihnapyörän kanssa. Pyykin virheellinen lataaminen, ylikuormitus ja epätasapaino voivat johtaa toimintahäiriöihin ja hihnapyörän rikkoutumiseen. Tämän seurauksena hihna hyppää pois ja putoaa, mikä johtaa SM:n toiminnan pysähtymiseen.

• Käyttää. Jokaisella hihnalla on oma käyttöikä. Mutta harvat tuotteet toimivat ennen tämän ajanjakson loppua. Todennäköinen kulumisen syy on pesukoneiden rakenne. Kapeissa koneissa on tiiviisti yhteen pakatut osat, mikä johtaa nopeaan kulumiseen.
• Väärin taitettu pyykki. Jos rumpu on ylikuormitettu, tapahtuu epätasapaino - kaikki pyykki siirtyy toiselle puolelle. Suurilla nopeuksilla pyöritettäessä rumpu voi yhtäkkiä osua säiliöön, jolloin käyttöelementti hyppää pois.
• Ongelmia laakereissa, joita tarvitaan rummun tasaiseen pyörimiseen. Jos laakereita ei vaihdeta ajoissa, tämä johtaa hihnapyörän voimakkaaseen tärinään. Tämän seurauksena hihna ei voi vain lentää, vaan myös katketa.

• SMA:n liian harvinainen käyttö aiheuttaa hihnan katkeamisen. Miten tämä tapahtuu? Harvoin käytössä käyttöelementin alueet kutistuvat. Kun ne seuraavan kerran käynnistetään, ne rispaavat, mikä johtaa venymiseen ja rikkoutumiseen.

Vaihtomahdollisuus

Kuinka asentaa hihna oikein pesukoneeseen? Ensin sinun on ostettava samanlainen tuote, joka sopii SMA:llesi.

Asynkronisilla moottoreilla varustetut mallit käyttävät kiilatyyppiä. Sen poikkileikkausta verrataan kolmioon tai puolisuunnikkaan. Materiaalin jäykkyyden vuoksi ne repeytyvät harvoin. Voit määrittää niiden lukumäärän ja merkin ulkopuolella olevan merkinnän perusteella.

Kiilamaisen tuotteen asennuksen piirteenä pidetään vahvaa jännitystä ja keskiosan pientä taipumaa.

SM-kommutaattorimoottorissa käytetään poly-kiilatuotteita. Koostuu useista hammastetuista kiiloista.

Kuinka kiristää käyttöhihnaa tässä tapauksessa? Asennus eroaa kiilasta - sitä ei kiristetä niin paljon. Joissakin kapeiden koneiden malleissa tämä poly-kiilatyyppi voidaan kuitenkin pukea erittäin tiukasti. Siksi sinun on käytettävä enemmän voimaa asennuksessa.

Ostaaksesi hihnan erikoisliikkeestä, nimeä vain auton merkki ja malli, jonka jälkeen myyjä tarjoaa sopivan vaihtoehdon.

Sekä rikkinäisen hihnan asentaminen että käyttöhihnan vaihto pesukoneessa ei ole ollenkaan vaikeaa, ja työ tehdään samalla tavalla.

Suorita ensin valmisteleva vaihe. Irrota pesukone pistorasiasta. Sulje veden tuloventtiili. Valmistele astia veden keräämistä varten. Kun olet ruuvaanut imuletkun irti takaseinästä, tyhjennä jäljellä oleva vesi astiaan. Nyt voit aloittaa purkamisen.

Voit tehdä tämän ottamalla Phillips-ruuvimeisselin ja ruuvaamalla irti ruuvit SMA:n takakannen kehän ympäriltä. Laita kansi sivuun, tarkasta hihna sekä lähellä olevat osat - johdot ja anturit - vaurioiden varalta.

Jos kaikki on kunnossa, on aika opetella hihnan vaihto. Kiila- ja polykiilatuotteiden vaihto tapahtuu samalla tavalla. Voit tehdä tämän seuraavasti:

• Vedä tuote ensin sähkömoottorin akselille ja sitten rummun hihnapyörälle.
• Vedä samalla hihnaa toisella kädellä ja käännä hihnapyörää toisella.

Nyt tiedät kuinka asettaa hihna pesukoneeseen, joten tarkista asennuspaikka huolellisesti - sen tulee sijaita selvästi urassa. Jäljelle jää vain takapaneelin asentaminen takaisin paikalleen, kiinnitys pulteilla ja SM liittäminen tietoliikenteeseen ja verkkoon.

Käynnistä auto ja tarkista uuden hihnan toiminta.

Kuten näet, voit vaihtaa vyön itse kotona. Ole varovainen, sillä jotkut tuotteet ovat niin tiukkoja, että joudut käyttämään paljon voimaa niiden kiristämiseksi.

Aiheeseen liittyvä video auttaa sinua:

Tämän osan päätarkoitus on siirtää vääntömomentti nokka-akselilta auton kampiakselille. Se varmistaa synkronisen pyörimisen, mikä on niin tärkeää koko kaasunjakelumekanismin optimaalisen toiminnan kannalta.

Hihnan huollettavuus ja normaali toiminta ovat erittäin tärkeitä automoottoreille, joissa männät ja venttiilit ovat samassa lohkossa. Huolimatta siitä, että venttiilit ovat samassa paikassa kuin männät, näitä osia ei löydy jakohihnan takia. Heti kun hihna katkeaa, se alkaa lyödä avointa venttiiliä vasten, taivuttaa sitä vähitellen ja myös jumittaa männän. Jos vaihtoa ei suoriteta, moottori vaatii vakavaa korjausta.

Syitä jakohihnan rikkoutumiseen

Hihnan vika voi johtua muustakin kuin vain kulumisesta. Melko usein tulee tilanteita, joissa kokonaan uusi hihna kuluu ja katkeaa suhteellisen lyhyessä ajassa. Tähän voi olla useita syitä.

1. Useimmissa tapauksissa hihnan nopean kulumisen syy on pumppu. Se sisältää laakerit, eikä se ole hihnapyörän keskellä, vaan hieman sivussa. Niiden kuluminen johtaa tietyn ajan kuluttua pumpun akselin virheeseen, mikä aiheuttaa automaattisesti hihnapyörän vääntymisen ja sitä seuraavan jakohihnan luistamisen. Syynä voi olla myös uuden pumpun asennus. Jos alue ei ollut aluksi kovin hyvin suojattu, jos siinä on pieniä lian tai rasvan jälkiä, tämä voi johtaa merkittävään siirtymään.
2. Ohjaimen ja kiristysrullan voimakasta kulumista.
3. Moottoriöljyä vuotaa nokka-akselin öljytiivisteestä.
4. Kampiakselin ja nokka-akselin hammaspyörien aiheuttama hampaiden kuluminen. Merkki tällaisesta ongelmasta on hilseilevien hampaiden ilmaantuminen vyölle.

Yleisin syy hihnan kulumiseen on mekanismin ylikiristyminen tai löystyminen. Tämä tapahtuu hyvin usein sen jälkeen, kun olet vaihtanut osan itse. Tästä syystä on niin tärkeää tietää paitsi kuinka usein jakohihna vaihdetaan, myös kuinka tehdä se oikein, jos et aio ottaa yhteyttä autohuoltoon.

Jakohihnan käyttöikä ja vaihtotiheys

Monet kuljettajat ovat kiinnostuneita jakohihnan vaihtotiheydestä. Tämä prosessi riippuu suoraan osan kulumisesta ja ajoneuvon käyttöajasta.

Jokaisella autolla on ohjekirjassa määritelty kilometrimäärä, jonka jälkeen se on vaihdettava. Taajuus riippuu suoraan auton merkistä. Jos se on ulkomainen auto, 120 tuhatta km on kuljettava ennen vaihtoa venäläisten autojen mittarilukema on 60 tuhatta.

Kun päätät jakohihnan vaihtamisesta, sinun ei pitäisi odottaa täyttä ajomatkaa, on suositeltavaa suorittaa tämä prosessi vähentämällä noin 15% vahvistetusta normista. Jos hätävaihdon aika ei ole tiedossa, sinun on aika ajoin tarkistettava osa kulumisen varalta.

Jakohihnan vaihtomenettely

Melko usein voit löytää täydellisiä vaihtosarjoja, jotka sisältävät hihnan rullilla. Kunkin osan vaihtoon kuluva työ ja aika ovat suunnilleen samat, mutta koska aina ei ole mahdollista ymmärtää kunkin osan kulumista, on parasta vaihtaa kaikki samalla kertaa.

Jakohihnan vaihtoon tarvittavat työkalut

Ennen vaihdon suorittamista sinun on valmisteltava erikoistyökalut. Niistä tärkeimpiä ovat:

• kuusikulmio "viisi";
• sarja kiintoavaimet;
• pyörän jakoavain;
• erityinen säätöavain kiristimen hihnapyörälle;
• tunkki;
• Myös iso ruuvimeisseli toimii.

Valmistelutyö ei sisällä vain työkalujen valmistelua, vaan myös tiettyjä manipulaatioita itse autolla. Kone asetetaan tasaiselle alustalle ja kiinnitetään erityisillä rajoittimilla pyörien alle. Muista kiristää käsijarru, nostaa konepelti, irrottaa akun miinusnapa ja irrottaa myös moottorin kansi.

Katsotaanpa itse prosessia, kuinka jakohihna vaihdetaan.

Jakohihnan irrotus

Ennen uuden hihnan asentamista on tarpeen poistaa kulunut hihna. Tätä varten suoritetaan seuraava toimintosarja:

1. Generaattorin hihna poistetaan. Joissakin tilanteissa saatat joutua poistamaan käärmehihnan päästäksesi jakohihnaan. Kaikki mutterit löysätään tarvittaessa, sinun on työnnettävä generaattoria jännityksen poistamiseksi ja irrotettava sitten hihna.
2. Jotta hihnaan pääsee käsiksi, lisäosat, kuten ohjaustehostimen pumppu, kompressori ja generaattori, poistetaan. Liittimiä ei tarvitse irrottaa kompressorin paineen alaisena. Riittää, kun ruuvaat ne irti ja siirrät niitä hieman sivuun vaikuttamatta koko järjestelmän paineeseen.
3. Jos jakajan korkki on paikallaan, se on poistettava. Tätä varten sinun on avattava salvat ja irrotettava kiinnitysruuvit.
4. Pääkohdistusmerkkien kohdistus. Käyttämällä hylsyä tai jakoavainta kampiakselin pulteille, moottoria on käännettävä, kunnes hihnapyörän merkki osuu yhteen nollamerkin kanssa. Tässä vaiheessa sinun on tarkistettava, että jakajan roottori vastaa jakajan rungossa olevaa ilmaisinta. Tämä on eräänlainen viesti siitä, että roottori on valmis sytyttämään sylinterin. Jos tällaista sattumaa ei ole, sinun on suoritettava toinen täysi kierto.
5. On tärkeää tarkistaa, tarvitseeko tärinänvaimentimen hihnapyörä irrottaa, mikä voi olla tarpeen käyttöhihnan suojuksen irrottamiseksi. Hyvin usein kansi peittää osan kampiakselista, eikä hihnapyörä salli sitä irrottaa. Kokoamisen yhteydessä on palautettava lisätiiviste.
6. Pultit ja ruuvit, jotka pitävät jakohihnan kannen paikallaan, poistetaan ja se poistetaan moottorista. Tästä poistetaan kaikki osat ja lisävarustehihnat, jotka saattavat häiritä kannen poistamista. Tällaisten komponenttien luettelo riippuu suoraan ajoneuvomallista, joten tässä tapauksessa kannattaa käyttää erityistä huoltokäsikirjaa.
7. Nokka-akselin ja kampiakselin asennusmerkkien kohdistamisen tarkkuus tarkistetaan. Suurimman osan moottoreista on erityinen katkoviiva hihnapyörissä. Se on kohdistettava lohkossa tai sylinterinkannessa olevaan erityiseen merkintään. Jos vanha hihna repeytyi, sinun tulee kiinnittää enemmän huomiota merkkeihin auton virallisen ohjekirjan perusteella.
8. Kulunut vyö poistetaan.

Kun lopetat poistoprosessin, sinun tulee tarkastaa alue huolellisesti öljyvuotojen varalta. Kampiakselin ja nokka-akselin tiivisteiden sekä astian ja venttiilin kannen lähellä olevat alueet on tarkastettava.

Kaikki havaitut vuodot on korjattava ennen uuden osan asentamista.

Yhtä tärkeää on löysätä pääkiristin ennen uuden hihnan asentamista. Tässä riittää yksinkertaisesti löysäämään kiinnityspultteja, niitä ei tarvitse irrottaa kokonaan. Heikennyksen jälkeen tuloksena oleva tila on varmistettava heikennettyyn asentoon.

Itse kiristin on tarkastettava kolhujen tai halkeamien varalta. On erittäin tärkeää kääntää se ympäri ja kuunnella: kuuluuko jyrinä tai rätisevä ääni, joka voi viitata laakerien heikkenemiseen ja kulumiseen. Jos laakereissa havaitaan vaurioita tai kulumista, kiristimen hihnapyörä on vaihdettava. Tämä on melko yleinen toimenpide, koska hihnapyörä voi kuivua, heiketä, halkeilla, kulua ja jäykäytyä.

Jakohihnan asennus

Kun asennat uutta jakohihnaa, sinun on purettava se pakkauksesta ja irrotettava osa hammaspyöristä. Jos hihnaa on käytetty hyvin pitkään, se voi juuttua hihnapyörän uriin. Tässä tapauksessa sinun on irrotettava se ruuvimeisselillä.

Uusi hihna kiristetään täysin kunkin auton ohjeiden ja ominaisuuksien mukaisesti erikseen. Erityistä huomiota kiinnitetään käsikirjan kiristystä koskeviin tietoihin. Kampiakselin hihnapyörän kiinnityspultilla on oltava korkea määritetty kiristysmomentti.

Jos ajoneuvossa on hydraulinen kiristin, männän irrottaminen saattaa olla tarpeen, jotta mäntä työnnetään takaisin sylinteriin. Uusi hihna on asetettava kiinnityslaitteeseen ja puristettava, kunnes kaikki reiät ovat täysin kohdakkain ja kiinnitystanko voidaan asettaa paikalleen. Kun tanko on asetettu paikalleen, voit asentaa auton kiristimen takaisin.

Asetusmerkit ja kireyden säätö

Samanaikaisesti uuden hihnan kanssa hihnapyörän kampiakseli, nokka-akselin vaihteet ja pumput asennetaan paikoilleen. Kaikki on tiukasti kiinni, ja itse hihna kiristetään kiertämällä sitä myötäpäivään. Hihnan kireys on helppo tarkistaa manuaalisesti. Yritä vain kääntää sitä sormillasi. Jos hihna on hyvin kiristetty, sitä voidaan kääntää enintään 90 astetta.

Tämän jälkeen kaikki kiinnitys- ja kääntötyökalut poistetaan. Kampiakseli tekee kaksi kierrosta.

Kaikki vaihteissa olevat merkit tarkistetaan huolellisesti. Kun kaikki on asennettu tarkasti ja oikein, voit aloittaa kaikkien jäljellä olevien elementtien asentamisen. Tässä vaiheessa ratkaisua jakohihnan vaihtamiseen voidaan pitää täydellisenä.

Hihnaasennuksen ominaisuudet 16-venttiilisille moottoreille

Erikseen kannattaa tutkia kysymystä jakohihnan vaihtamisesta kuudentoista venttiilimoottorille. Hihnan mittaustyön suorittaminen 16-venttiilisellä moottorilla on erilainen siinä mielessä, että sinun on ehdottomasti käytettävä kahta erityistä kiinnityslaitetta. Voit ostaa niitä autotyökaluliikkeestä tai valmistaa ne itse.

Suurin vaikeus jakohihnan vaihtamisessa vastaavissa kaksiakselisissa propulsiojärjestelmissä on nokka-akselien ja kampiakselin sitominen tiettyyn asentoon. Siksi tarvitaan puristimia.

Vaihtaminen ilman näitä laitteita on melko riskialtista. Jos kokoonpano suoritetaan väärin, suuri määrä osia on vaihdettava, mikä maksaa huomattavan summan.

Jakohihnan valinta

Kaasunjakelumekanismin hihnalla on erittäin tärkeä rooli työprosessin aikana, ja se altistuu jatkuvasti dynaamisille kuormituksille. Tästä syystä tämän komponentin laatuun kiinnitetään erityistä huomiota. Kestävän ja luotettavan hihnan ostamiseksi sinun tulee kiinnittää huomiota valmistajaan. Tärkeimpiä tuotemerkkejä, jotka sinun tulisi antaa etusijalle, ovat seuraavat:

• Contitech;
• Portit;
• Dayco;
• Bosch.

Sinun on ostettava vyöt vain luotettavilta toimittajilta, tämä auttaa suojaamaan väärennöksiltä.

Jakohihnan vaihtoon liittyvien töiden suorittamisen jälkeen sinun on käynnistettävä moottori ja kuunneltava, kuinka se toimii. Jos laite on hyvin kiristetty, mitään ylimääräisiä ääniä ei kuulu, mutta jos hihna on hieman ylikiristetty, kuuluu kiristysrullan huminaa tai vihelystä. Tässä tapauksessa hihnaa on löysennettävä hieman kääntämällä sitä vastapäivään. Jos teet vaihtotyöt pätevästi ja riittävän huolellisesti, sinun ei tarvitse kohdata kysymystä siitä, kuinka usein jakohihna vaihdetaan.

Tärkeä osa auton suunnittelua, joka yhdistää nokka-akselin ja kampiakselin, on jakohihna. Jakohihnan vaihto on tiukasti säännelty ja määrätty auton käyttöohjeessa, mutta kaikilla autonomistajilla ei ole käsitystä jakohihnan sijainnista, puhumattakaan sen toiminnasta ja vaihdosta.

Milloin jakohihna vaihdetaan

Auton liike varmistetaan siirtämällä vääntömomentti kampiakselilta nokka-akseleille. Jakohihna ei ole vastuussa vain tästä, vaan myös akselien toiminnan ajoituksesta. Kaasunjakelumekanismi säätelee myös polttoaineseoksen syöttöä ja palamistuotteiden poistoa.

Jakohihna vastaa vääntömomentin välittämisestä ja ajoneuvon akselien synkronoinnista

Jakohihnan katkeaminen johtaa akselin synkronoinnin menetykseen. Katkohetkellä venttiilit ovat ala-asennossa ja törmäävät mäntiin, mikä johtaa viime kädessä venttiilien vaurioihin ja taipumiin, mäntien vaurioitumiseen, istukan rikkoutumiseen ja naarmuuntumiseen sylinterin seinämissä, minkä seurauksena venttiilien muodonmuutos. venttiilin vaipat.

Tällaisten vaurioiden seurauksena moottorin perusteellinen huolto tai sen täydellinen vaihto on tarpeen.

Syitä jakohihnan rikkoutumiseen:

• ajoneuvon virheellinen käyttö;
• osan ennenaikainen vaihto;
• huonolaatuinen nauha;
• teknisten nesteiden tahrojen esiintyminen tuotteen pinnalla;
• kulutustavaroiden luonnollinen kuluminen;
• keskeytykset muiden solmujen ja järjestelmien toiminnassa.

Jos seuraavia vikoja ilmenee, kannattaa jakohihna tarkistaa ja vaihtaa:

• halkeamia, pullistumia ja kulumisen merkkejä tuotteen pinnalla;
• useiden hampaiden puuttuminen, kyyneleet;
• öljyn tai muiden nestemäisten tahrojen esiintyminen pinnalla;
• hihnan pohjan delaminointi;
• rispaantuneet päätypinnat.

Rullat vaihdetaan yleensä yhdessä jakohihnan kanssa. Vesipumpussa havaittu naarmuja, siruja, välystä ja muita vikoja on syytä vaihtaa se. Jos hihnan pinnalta löytyy öljytahroja, sinun tulee tarkistaa tiivisteet - näiden osien rikkoutuminen voi aiheuttaa tällaisia ​​jälkiä.

Vaihtotaajuus

Luonnollinen kuluminen, virheellinen käyttö tai muut syyt johtavat jakohihnan vaurioitumiseen ja sen vaihtoon. Samanaikaisesti tilannetta ei tarvitse viedä äärimmäisyyksiin: riittää säännöllinen diagnostiikka ja osan visuaalinen arviointi. Tällainen tarkistus auttaa välttämään tauon väärällä hetkellä.

Jakohihnan vaihtoväli riippuu automerkistä, ja se on ilmoitettu ajoneuvon käyttöohjeessa. Autovalmistajien asettamista standardeista huolimatta monet asiantuntijat neuvovat vaihtamaan varaosan 50 tuhannen kilometrin välein.

Käytettyä autoa ostettaessa jakohihnan kunto on tarkistettava itse - kulumisen silmämääräinen tarkastus riittää. Selkeitä kulumisen merkkejä ovat hanskat tai halkeamat hihnan pinnassa. Tällaisten vikojen esiintyminen ei kuitenkaan tarkoita, että hihna epäonnistuu välittömästi, koska sen sisällä on metallitangoista koostuva pohja. Niiden ansiosta osa kestää iskukuormituksia ja säilyttää toimintakuntonsa koko käyttöiän ajan.

Halkeileva jakohihna on toinen selkeä kulumisen merkki.

Jotkut autot on varustettu jakohihnoilla, joissa on vahvistettu metallinauha, mikä vaikuttaa niiden käyttöikään ja lisää sitä keskimäärin 30%. Nykyaikaiset automallit on varustettu kumista ja metallista valmistetuilla hihnoilla, joilla on rajoitettu säilyvyys.

Tällaisia ​​osia ei voida korjata, jos ne epäonnistuvat, ne yksinkertaisesti vaihdetaan. Päätös hihnan vaihtamisesta tehdään paitsi jos se katkeaa, myös jos se painuu, venyy tai vähentää sovituksen kireyttä, mikä vaikuttaa negatiivisesti venttiilien synkroniseen toimintaan. Tämän seurauksena tämä voi johtaa toimintahäiriöihin koko auton toiminnassa, jonka pääasiallinen oire on moottorin toimintahäiriö.

Melkein aina vesipumppu tai vesipumppu vaihdetaan yhdessä jakohihnan kanssa. Useimmissa autoissa tämä laite selviää tehtävistään täydellisesti, kunnes auto kuolee, mutta joissain tilanteissa se on vaihdettava etuajassa. Tästä syystä asiantuntijat suosittelevat pumpun vaihtamista samaan aikaan jakohihnan kanssa..

Kuinka valita osa

Jakohihnaa valittaessa ne perustuvat useisiin pääkriteereihin:

• osan ominaisuuksien ja ominaisuuksien pysyvyys koko sen käyttöiän ajan;
• ei muodonmuutoksia venytyksen vuoksi;
• vikojen puuttuminen ja selviä merkkejä tuhoutumisesta.

Nykyään autokaupat tarjoavat laajan valikoiman jakohihnoja, mikä vaikeuttaa monien autonomistajien on vaikea päättää tietystä mallista.

Euroopassa valmistettuja tuotteita pidetään korkealaatuisina. Tätä selittää eurooppalaisissa tehtaissa valmistettujen osien tiukka laadunvalvonta: jokainen tuotantovaihe tarkastetaan raaka-aineiden valinnasta valmiin osan tarkastukseen. Tästä syystä monet autonomistajat arvostavat Gates-merkkisiä mekanismihihnoja.

Taulukko: suosituimmat jakohihnamerkit kotimaisten autojen harrastajien mukaan

Valmistaja	Valmistajan tiedot
Dayco	Italialainen yritys, joka valmistaa saranoita, käyttöhihnoja ja rullamekanismeja.
Portit	Yksi markkinajohtajista käyttöhihnojen valmistuksessa ja myynnissä. Tämän valmistajan tuotenimellä olevia tuotteita ei löydy vain autoteollisuudesta, vaan myös maataloudesta, metallurgiasta ja tietotekniikan alalla. Yritys sijaitsee Belgiassa.
Contitech	Ryhmä valmistajia, joiden tuotteet asennetaan suoraan uusiin autoihin, kun ne kootaan. Lisäksi yritys valmistaa ilmajousitusmekanismeja, käyttöjärjestelmiä, teknisiä nesteitä ja tarvikkeita sekä auton sisätilojen osia. saksalainen yritys.
Bosch	Tunnetuin ja vanhin saksalainen yritys, joka on erikoistunut autonosien, rakennus- ja puutarhalaitteiden, sähkötyökalujen ja kodinkoneiden valmistukseen. Yritys sijaitsee Gerlingenissä, Saksassa.
Lemforder	Monet autoharrastajat tuntevat yrityksen nimellä ZF. Valmistaa jousituksia, vetolaitteita, vaihteistoja ja ohjausjärjestelmiä. Alkuperämaa - Saksa.
Balakovo	Kotimainen kumituotteiden valmistaja, joka on erikoistunut erilaisten kotitalousosien, mineraali- ja kemiallisten seosten valmistukseen. Tehdas sijaitsee Balakovon kaupungissa. Hänen valmistamansa osat ovat erittäin suosittuja kotimaisten autojen harrastajien keskuudessa.

Jakohihnaa ostettaessa on suositeltavaa kiinnittää huomiota useisiin vivahteisiin, jotka auttavat sinua määrittämään ja ymmärtämään, mikä varaosa on alkuperäinen ja mikä väärennetty. Voit katsoa tarkemmin esimerkkiä Gates-merkkisistä hihnoista.

Paketti

Alkuperäinen varaosa myydään paksussa pahvilaatikossa, jossa on laadukas painokuvio. Toisin kuin väärennös, aito pakkaus ei ole niin pehmeä ja miellyttävä koskettaa.

Vyön hampaat

Alkuperäisen hihnan hampaiden profiili on sileä ja identtinen, kumin reunoilla ei ole jälkiä epätasaisesta trimmauksesta. On myös syytä tarkistaa kääntöpuoli - kirjoitukset ja numerot ovat yleensä huonosti painettu väärennöksille, merkinnät eivät ole valkoisia, vaan likaisen keltainen sävy ilmoittamatta alkuperämaata.

Hologrammi

Gates-hihnojen alkuperäinen pakkaus sisältää aina holografisen merkin.

Vetohihnaa ostettaessa on suositeltavaa ostaa heti täydellinen jakohihnasarja - sen väärennös on monimutkaisempi ja vaativampi suorittaa. Kannattaa tarkistaa miltä pakkaus näyttää ja komponenttien laatu - itse hihna ja sen rullat.

Tee-se-itse jakohihnan vaihto

Vetohihnan vaihto ei ole monimutkaisin prosessi, jonka voit tehdä itse säästääksesi rahaa. Auton omistajalla ei tarvitse olla erityisiä tietoja - lue vain auton käyttöohjeet.

Vyön vaihto

Jakohihnan tai täydellisen mekanismisarjan vaihtamiseen tarvitset seuraavat työkalut:

• avain, jota käytetään kiristysrullan säätämiseen;
• jakoavaimet;
• suuri ruuvimeisseli;
• vedin kiinnitysrenkaita varten.

Työjärjestys:

1. Ennen kuin aloitat työn, muista poistaa akun negatiivinen napa. Jotta kaasunjakelumekanismiin pääsee vapaasti käsiksi, moottorin suojaus, generaattorin hihnat, itse generaattori ja ohjaustehostimen nestesäiliö poistetaan. Luetellut osat voivat häiritä hihnan vaihtoa.

   Paljas ajoitusmekanismi kaikkien osien poistamisen jälkeen on vaikuttava

2. Sitten ensimmäisen sylinterin mäntä nousee yläkuolokohtaan ja kiristysrullaa kiinnittävä pultti ruuvataan irti. Rulla pyörii hieman vapauttaakseen hihnan kireyden. Tämän jälkeen osa voidaan turvallisesti irrottaa rullapyöristä, nokka-akseleista ja pumpuista.
   

   Pulttien irrottamisen jälkeen kiristysrulla poistetaan

3. Hihnapyörän pultin irrottaminen generaattorin käytöstä on hieman vaikeampaa - sinun on kiinnitettävä kampiakseli yhteen asentoon. On parasta suorittaa tämä toimenpide avustajan kanssa - hän pitää vauhtipyörän kruunun hampaat ruuvimeisselillä, kun kytkinkotelon tulppa irrotetaan.
   

   Kiinnitä kampiakseli yhteen asentoon

4. Kampiakselin hihnapyörän pultti ruuvataan irti ja poistetaan aluslevyn mukana.
   

   Irrota kampiakselin hihnapyörän lohko ruuvitaltalla

5. Generaattorin käyttöpyörä irrotetaan kampiakselilta. Sitten jakohihnan aluslevy poistetaan siitä, minkä jälkeen itse hihna voidaan poistaa.
   

   Kampiakselin jälkeen vanha jakohihna poistetaan

Video: kuinka jakohihna poistetaan

Kuinka asettaa tunnisteet

Ajoitusmekanismin merkintä suoritetaan usein erikoistyökalulla, puristimilla - johtimilla, joita käytetään, jos vanhaa hihnaa ei ole asetettu oikein tai vaihesäädintä käännetään. Niiden avulla voit kiinnittää kampiakselin yhteen asentoon ja poistaa sen pyörimisen.

Tällaisia ​​avustajia käytettäessä ajoitusmerkit asetetaan seuraavasti:

1. Kampiakseli ja nokka-akseli on kiinnitetty jigeillä.
2. Kiristysrulla löysätään avaimella.
3. Nokka-akselin vaihteet löystyvät.
4. Jakohihna kiristetään telalla.
5. Nokka-akselin vaihde on kiristetty.

Video: miksi käsitellä osaa ja tehdä merkintöjä jigeillä

Jigit eivät kuitenkaan ole pakollinen laite ajoitusmerkkien asettamiseen - tämä voidaan tehdä ilman niitä. Riittää, kun varaat avaimet numeroille 17 ja 19. Mekanismin merkintäprosessia voidaan tarkastella yksityiskohtaisemmin VAZ 2109 -auton esimerkillä:

1. Uusi kiristysrulla on asennettu.
2. Nokka-akselin hihnapyörää pyöritetään, kunnes itse akselissa oleva merkki on moottorilohkossa olevaa tankoa vastapäätä. Tämän jälkeen on suositeltavaa olla koskematta akseliin, jotta merkit eivät liiku.
3. Kampiakseliin on kiinnitetty pultti, joka on tarkoitettu kohdistamiseen hihnapyörän merkkien kanssa. Itse akselia käännetään niin, että hihnapyörän merkki on täysin pystysuorassa asennossa. Sen oikea sijainti tarkistetaan irrottamalla kumitulppa kytkinkotelosta.
4. Näkyviin tulee katseluikkuna, josta näet vauhtipyörän. Siinä on merkki: jos kohdistus suoritettiin oikein, se sijaitsee vastapäätä moottorin lohkolistaa.
5. Lopuksi jakohihna kiristetään kampiakseliin ja nokka-akselin hihnapyörään.

Video: varaosien merkitseminen

Ohjeet: kuinka jakohihna asennetaan oikein

Jakohihnan kireys on yksi tärkeimmistä auton moottorin suorituskykyyn vaikuttavista parametreista. Osan liiallinen kiristäminen voi aiheuttaa laakerien, kiristysrullan ja vesipumpun nopeaa kulumista. Heikko jännitys voi aiheuttaa epäsäännöllisen venttiilin ajoituksen ja hihnan hampaiden hyppimisen.

Hihnan kireystasoa säädetään kiristystelalla - sitä pyöritetään epäkeskisen akselin ympäri.

Jakohihnan kiristämiseen tarvitset seuraavat työkalut:

• räikkäällä tai 17 mm jakoavaimella varustettu hylsypää;
• erikoisavain kiristysrullan kääntämiseen. Voit korvata sen tavallisilla porailla ja suurella ruuvimeisselillä.

Jakohihnan kiristysprosessi tai kuinka se "muuttuu":

1. Etukansi irrotetaan mekanismin hihnasta.
2. Kampiakselia pyöritetään varovasti ja tasaisesti myötäpäivään yksi kierros. Sitä ei tarvitse kääntää enempää - näin voit irrottaa kaikki sytytystulpat.
3. Kampiakseli pyörii vastakkaiseen suuntaan nokka-akselin hihnapyörän kahdella hampaalla, mikä vähentää hihnan käyttöosan jännitystä.
4. Osan kireys tarkistetaan. Pienellä sormella oikein kiristetty teippi kääntyy 90 astetta.
5. Jos hihna on liian löysällä tai liian kireällä, sen asentoa korjataan. Voit tehdä tämän löysäämällä kiristysrullan kiinnitysmutteria. Tämän jälkeen rullaa kierretään vastapäivään 10–15 astetta kiristämiseksi ja myötäpäivään löysäämiseksi.
6. Jos sinulla ei ole erityistä avainta käsillä, porat työnnetään telan reikiin ja itse osa käännetään ruuvimeisselillä.
7. Kiinnitysmutteri kiristetään ja hihnan kireys tarkistetaan uudelleen.

Video: jakohihnan kireys

Normaalisti jakohihnan kireyden tulee olla sellainen, että osa taipuu 5,4 mm, kun siihen kohdistetaan 100 N:n voima. Tarkista hihnan kireys vain kylmässä moottorissa.

Kuinka vaihtaa ja kiristää jakohihna ilman erikoistyökaluja

Jakohihna kiristetään erikoistyökaluilla. Jos niitä ei kuitenkaan ole käsillä, voit käyttää ruuvimeisseliä ja kahta naulaa tai poraa, joiden väliin ruuvimeisseli asetetaan. Voit käyttää pöytähaarukkaa samalla tavalla - kaksi piikkiä keskellä katkeaa ja loput taivutetaan haluttuun kulmaan.

On olemassa useita tapoja tarkistaa hihnan kireys ilman erikoistyökalua:

1. Käytä tavallista viivainta ja 10 kg painoa. Viivain asetetaan hihnalle hihnapyörien väliin ja paino asetetaan sen päälle. Vyö ei saa vetää pois tasosta enempää kuin 5 mm.
2. Käytä vaakaa - teräspiha. Hihnan keskiosaan kiinnitetään hihnapyörien väliin vaakakoukku, jonka jälkeen teräspihaa aletaan vetää ylöspäin, kunnes se näyttää 10 kg. Tämän jälkeen mitataan etäisyys, jolla hihnaa on vedetty - se ei saa ylittää 5,4 mm.

Kiristetty mekanismin hihna narisee epämiellyttävästi ajoneuvon käytön aikana, ja itse osan, kiristysrullien ja pumpun laakerien käyttöikä lyhenee merkittävästi.

Video: asennetun jakohihnan kireyden tarkistaminen

Kuinka asentaa uusi pumppu, vaihtaa kiristysrullat ja tiivisteet

Vesipumpun käyttöikä on pidempi kuin jakohihnalla, joten asiantuntijat suosittelevat sen vaihtamista samaan aikaan kuin kaikki muutkin hihnat. Pumppua ei ole käytännöllistä vaihtaa erikseen, koska reitti siihen on samanlainen kuin jakohihnan reitti, etkä halua joutua kulkemaan puolta moottoritilasta vielä kerran.

Öljytiivisteiden kanssa tilanne on samanlainen: ne vaihtuvat kuluessaan ja rikkoutuessaan - esimerkiksi jos moottoriöljyvuotoja ilmaantuu.

Mutta kiristysrullien kanssa tilanne on täysin päinvastainen: ne voidaan vaihtaa virheettömästi samaan aikaan jakohihnan kanssa.

Käsittele rullat ja hihna asennuksen jälkeen erityisillä voiteluaineilla kulumisen estämiseksi. Litolia pidetään hyvänä koostumuksena, mutta asiantuntijat suosittelevat erityisten silikonivoiteluaineiden käyttöä.

Merkkejä virheellisestä poistamisesta ja vaihdosta

Uuden jakohihnan asennuksen jälkeen auton omistajat huomaavat usein epämiellyttävän äänen ja vihellyksen ajon aikana. Tähän voi olla kaksi syytä:

1. Teknisiä nesteitä pääsee nauhalle. Jos moottorin kylmäkäynnistyksen jälkeen ilmenee viheltämistä ja ääntä, on suuri todennäköisyys, että joko jäähdytysneste tai moottoriöljy on vuotanut.
2. Asennetun osan huono laatu. Tässä tapauksessa vain hihnan vaihtaminen uudelleen auttaa.

Viheltävän ja melun poistaminen jakohihnan vaihdon jälkeen on yksinkertaista - voitele se. Tätä tarkoitusta varten käytetään erityisiä aerosoleja, joita voi ostaa autokaupoista.

Jos voitelu ei auta ja pilli jatkuu, sinun on tarkistettava kaikki komponentit vuotojen varalta. Jos niitä löytyy, ne poistetaan, osat vaihdetaan tarvittaessa, minkä jälkeen ylimääräisen melun pitäisi hävitä.

Usein kiristysrullien ja jakohihnan vaihdon jälkeen ilmenee epämiellyttävää moottorin huminaa ja tärinää. Pääsyynä tähän ovat väärin asetetut merkit tai virheet 180° väärään suuntaan pyörivän tasapainotushihnan asennuksessa. Tärinä eliminoidaan tarkistamalla merkit ja asentamalla ne takaisin sekä säätämällä tasapainottimien asentoa.

Jakohihna on kulutusosa, jolla on valtava rooli auton moottorin toiminnassa. Se voi hyvinkin hajota ja epäonnistua, mutta tämä ongelma voidaan ratkaista. Säännöllinen vaihto ja oikea kireys takaavat koneen kaikkien järjestelmien normaalin toiminnan ja ajoturvallisuuden.

Ohjeiden mukaan Ford Focus 2:n laturin hihnaa ei poisteta löysäämällä kiristintä tai laturia, vaan se leikataan irti ja asennetaan tarvitset erityisen työkalusarjan joita käytetään riippuen siitä, mihin hihnapyörään (generaattori, ohjaustehostin tai ilmastointilaite) käyttöhihna on kiinnitetty. Moottoreissa 1,4 ja 1,6 litraa. FF2 asennettujen yksiköiden käyttöhihnoissa ei ole kiristysrullia, mutta 1.8 ja 2.0, vaikka generaattorin hihnassa on kiristysrulla, mutta tekniikan mukaan hihnat ovat edelleen kertakäyttöisiä ja ne leikataan yksinkertaisesti pois, ja uudet asennetaan myös erityisellä laitteella. Koska monilla ihmisillä ei ole tällaisia ​​laitteita, eikä heillä ole tarpeeksi rahaa ostaa niitä, he keksivät muita tapoja luoda FF2-generaattori ilman lisävarusteita. Puhumme joistakin niistä ja näytämme ne myös selkeästi videossa. Väliaikaisena toimenpiteenä voit käyttää erikoistyökalua - jolla voit poistaa käyttöhihnan narisemisen ja parantaa hieman veto-ominaisuuksia.

Viranomaiset eivät suosittele Focus-generaattorin hihnan itsenäistä vaihtamista 1,6 litran moottoriin, koska se on karkea ja väärä käsittely voi vahingoittaa hihnaa asennuksen aikana, mutta moottoreissa 1.8, 2.0 voit tehdä sen itse, siellä on helpompaa.

Ford Focus 2 1.6:n vetohihnan korvaamiseksi ilmastointilaitteella tarvitset hihnasarjan - 1708273 , sen koostumus:

• laturin hihna;
• ilmastointi vyö;
• asennustarvikkeet (3 kpl).

Jos et ota alkuperäistä, voit ostaa CONTITECH 6PK1059ELASTT2, se maksaa 15 dollaria vähemmän.

Tarvikesarja: 1 - ajon apuyksiköille (generaattori, ohjaustehostin, pumppu); 2 - ilmastointilaitteen kompressorin hihna

Ripustushihnojen vaihto Focus 2:ssa 1.6

Laturihihnan vaihtoa varten pumpun pyörään asennetaan kaksiosainen laite (asennamme laitteen, kunnes se napsahtaa tarvittaessa). Pumpun hihnapyörää pyöritetään kiinnittimessä olevalla erityisellä pultilla (avain “19”). Hihna tulee kääriä seuraavassa järjestyksessä: ensin laitamme sen ohjaustehostimen pumpun hihnapyörälle, kun taas hihna kierretään pumpun laitteen alle, sitten laitamme hihnan generaattoriin.

Ja ilmastointikompressorin hihnan vaihtamiseksi otamme toisen laitteen ja asetamme sen kampiakselin hihnapyörälle, heittämällä käyttöhihna kompressorin päälle ja asettamalla sen laitteen päälle alhaalta. Sitten käännämme KV-pulttia avaimella (kohdassa "18"), käännämme hihnapyörää myötäpäivään ja pidämme hihnaa kädelläsi, jotta se ei irtoa.

Visuaaliset video-ohjeet kuinka kiinnität vyöt Focus 2:een laitteen kanssa

Generaattorin hihnan vaihto, ilmastointi, FF2 1,6 l pumppu ilman työkaluja

Laturin ja ilmastointilaitteen hihnan vaihto malleissa FF2 1.8 ja 2.0

Tarkastellaan nyt ilmastointilaitteen ja laturin hihnan vaihtamista Focus 2:ssa 1,8 ja 2,0 litran moottoreilla. voit pärjätä ilman kertoimia ja loppuja, säästät sarjan ostossa ja otat Gates-vyöt:

• 6PK1305 - FF2 generaattorihihna;
• 5PK705SF - ilmastointilaitteen hihna.

Päästäksesi hihnoille, kuten edellisessä tapauksessa, sinun on poistettava koristeellinen moottorin kansi, oikea etupyörä ja sen takaa lokasuoja ja lokasuoja (T25-avain), ja sitten voit edetä useilla tavoilla:

Vaihtoehto nro 1 ilmastointilaitteen hihnan vaihtoon

• irrota viisi pulttia, jotka kiinnittävät ilmastointikompressorin;
• korjaamme ilmastointilaitteen, jotta letkut eivät häiriintyisi;
• irrota/asenna käyttöhihna;
• Kierrämme kompressorin takaisin, mutta siinä on yksi asia. Kun vanha hihna laitetaan takaisin, kompressori voidaan ruuvata paikoilleen ilman ongelmia, mutta jos on uusi hihna, joka ei ole venynyt, se ei välttämättä toimi niin sujuvasti.

Vaihtoehto numero 2: kuinka kompressorin käyttöhihna vaihdetaan

• Irrota kompressoria ruuvaamatta sen hihnapyörä;
• Ruuvaa ja poista hihnapyörän painelevy käyttämällä “10”-päätä;
• poista hihnapyörän kiinnitysrengas ja sitten hihnapyörä hihnan kanssa;
• aseta uusi ripustushihna HF- ja kompressorin hihnapyörille;
• valitsemme sopivan halkaisijan putken (niin, että halkaisija on suurempi kuin kompressorin akseli, mutta pienempi kuin hihnapyörän reikä);
• viemme putken hihnapyörän läpi ja asetamme sen kompressorin akselille noin 5 mm ja painamme hieman alas, hihnapyörä hyppää hihnan vastuksen vaikutuksesta itse akselille;
• laittaa kaiken takaisin yhteen.

Moottorin yläosassa vaihtaaksesi laturin hihnaa, irrota 2 kiristimen pulttia ja jätä se tapille, siirrä se auton oikealle puolelle ja irrota hihna!

Kokoa päinvastaisessa järjestyksessä. Näin ollen FF2-ripustushihnojen vaihtaminen ilman ongelmia kestää noin tunnin.

Laturin käyttöhihnan vaihto Ford Focus 2 1.8 TDCi

Laturin hihnan vaihto autoon Ford Focus 2 1.8 Flexifuel

• Kuinka usein kiilahihna/ribarihihna tulee vaihtaa ja miten valita sopiva vaihto?
• Moderni hihnatekniikka ja Boschin komponenttien edut
• Bosch Auto Service -verkoston asiantuntijoiden suositukset hihnan vaihtoon

Mikä on lisävarusteen käyttöhihnan tehtävä?

Lisävarustehihnalla on nimestään huolimatta tärkeä rooli ajoneuvon toiminnassa - ilman sitä ajoneuvoa ei voida toimittaa luotettavasti sähköenergialla. Lisäksi kiilahihna/ribihihna voi käyttää ohjaustehostimen pumppua, ilmastointikompressoria, vesipumppua tai moottorin jäähdytystuuletinta.

Käyttöhihna kuluu käytön aikana. Ajan myötä se menettää alkuperäiset ominaisuutensa, mikä vaatii vaihtamista ajoissa. Ja jos vielä sietäisit ilmastoinnin puutteen hihnan katketessa, niin jos ohjaustehostin yhtäkkiä pettää, voi syntyä hätätilanne! Siksi poly-kiilahihnan tai kiilahihnan kuntoa on tarkkailtava. Älä odota, että se hajoaa.

Kuinka usein lisävarusteen käyttöhihna tulee vaihtaa?

Lisävarusteen käyttöhihnalla ei yleensä ole kiinteää käyttöikää. Säännöt määrittelevät vain hihnan määräaikaistarkastuksen aikavälin. Apuyksiköiden käyttöjärjestelmä voi nimittäin olla eri käyttöolosuhteissa, joten komponentteja vaihdetaan, kun tarkastuksen aikana havaitaan vikoja - ylimääräistä melua, hihnan taitoksia tai halkeamia, sen likaantumista tai vaurioita, rullien ja kiristimien toimintahäiriöitä. Kuntovalvonta suoritetaan yleensä ajoneuvon 30 tai 60 tuhannen kilometrin välein.

Kuinka valita uusi hihna?

Tuotteen oikeaan valintaan Bosch suosittelee käyttämään yhtä online-varaosaluetteloa Bosch Automotive Catalog, josta voidaan valita sopivat komponentit merkin, mallin, valmistusvuoden ja ajoneuvon muunnelman mukaan.

Nykyaikaiset tuotantoteknologiat ja Bosch-komponenttien edut

Korkealaatuisten synteettisten materiaalien käyttö Bosch-hihnojen valmistuksessa mahdollistaa käyttöjärjestelmän luotettavan toiminnan ja pitkän käyttöiän. Tutkimuskeskuksissa tutkijat ja kehittäjät käyttävät uusimpia polymeeripohjaisia ​​aineita ja kehittävät myös menetelmiä erilaisten rakenteiden yhdistämiseksi yhdeksi ulkoiseksi muodoksi. Bosch valmistaa sekä poly-V-uritettuja että viistohammashihnoja, jotka tarjoavat korkean kitkakertoimen ja vaaditun vääntömomentin siirron. Nykyaikaisten autojen moottorit ovat yhä kompaktimpia. Tämän suuntauksen mukaisesti valmistajat poistavat yhä enemmän kiristimet lisävarustekäyttöjärjestelmistä ja käyttävät mieluummin korkean teknologian monikiilahihnoja, joissa on joustava tausta. Niistä on tullut sopiva tekninen ratkaisu ja niitä käytetään monissa nykyaikaisissa automalleissa.

Yrityksenä, jolla on suoria yhteyksiä moottorinkehittäjiin ja autonvalmistajiin, Boschilla on viimeisin tieto käyttöjärjestelmien teknisistä vaatimuksista. Siksi Bosch-hihnojen ominaisuudet vastaavat selvästi tehdasparametreja.

Ajoneuvon toiminnan erityispiirteet huomioon ottaen hihnojen valmistuksessa käytettävien materiaalien lämpötila- ja kemikaalinkestävyys otetaan huomioon. Boschin komponentit toimivat yhtä luotettavasti päiväntasaajan kuumimmissa ilmasto-olosuhteissa kuin polaarisilla leveysasteilla. Jälkimmäisessä ajoneuvon energiatasapainon ylläpito on huoltoasemakorjaajien ensisijainen tehtävä. Boschin käyttöhihnat ovat toimineet monien vuosien aikana ympäri maailmaa, ja ne vahvistavat parhaita ominaisuuksiaan. Lisäksi Bosch-hihnat täyttävät korkeimmat kulutuskestävyyden vaatimukset. Tämä varmistaa apukäyttöjärjestelmän keskeytymättömän toiminnan pitkän ajan.

Kiilahihna tai poly-V-hihna ja generaattori ovat yhden järjestelmän tärkeimpiä komponentteja

Puhuttaessa lisävarusteen käyttöhihnasta, ei voida jättää huomioimatta toista käyttöjärjestelmän komponenttia - generaattoria. Nykyaikaiset generaattorit ovat laitteita, jotka toimivat läheisessä vuorovaikutuksessa kaikkien elektronisten järjestelmien kanssa. Tänään, kun avaat monien autojen konepellin, näet siellä Boschin generaattorin. Sovellusmallista riippuen nämä laitteet on sovitettu toimimaan 12 tai 24 voltin verkoissa. Tämä mahdollistaa tuotteiden markkinoiden ja kattavuuden laajentamisen paitsi henkilöautoille, myös kuorma-autoille ja erikoisvarusteille. Suunnittelijat kiinnittävät myös suurta huomiota generaattoreiden yhdistämiseen eri moottoreiden osalta. Järjestelmätoimittajana Bosch tarjoaa myös laajimman valikoiman varaosia generaattorikorjaamoihin.

Generaattorituotannon ansiosta Bosch voi tarjota kuluttajille voimansiirtojärjestelmän vaatimuksiin parhaiten soveltuvia hihnoja - olipa kyseessä sitten henkilöauto tai hyötyajoneuvo.

Bosch Auto Service -verkoston asiantuntijoiden suositukset hihnan tarkastukseen ja vaihtoon

Apuyksiköiden käyttöjärjestelmää tarkasteltaessa tulee ensinnäkin kiinnittää huomiota kitkavoimien heikkenemiseen - hihnan painumiseen, hihnapyörien ja hihnan voiteluaineisiin, hankaavien aineiden sisäänpääsyyn jne. Kiinnitä huomiota käyttöjärjestelmän komponentteihin. jos hihnoissa on lisääntynyttä melua tai viheltämistä, se ilmenee usein moottorin käynnistämisen jälkeen kylmänä vuodenaikana.

Bosch on julkaissut erityisen julisteen, jossa esitellään selkeästi hihnan vaihtoa vaativat hihnavauriot ja esitetään mahdolliset toimintahäiriöiden syyt ja ratkaisut.

Kun vaihdat hihnaa, tarkista käyttöjärjestelmän kokoonpano huolellisesti. Varmuuden vuoksi olisi hyödyllistä ottaa valokuva tai esimerkiksi piirtää kaavio vyön oikeasta sijainnista.

Vanhan hihnan poistamiseksi sinun on löysennettävä sen kireyttä. Nykyaikaisissa käyttöjärjestelmissä käytetään yleensä automaattista kiristintä varmistaakseen oikean hihnan kireyden. Mutta on myös järjestelmiä, joissa sitä säädetään manuaalisesti. Myös kiristittömiä järjestelmiä, joissa käytetään joustavia ribihihnoja, käytetään yhä enemmän. On huomattava, että jos elastinen hihna asennetaan alkuperäiseen kokoonpanoon, sitä ei voida korvata tavallisella ja päinvastoin. Lisäksi tällaisten hihnojen asennus on tehtävä erikoistyökaluilla, esimerkiksi Bosch Elastic Tool Kit 1.0 ja Elastic Tool Kit 2.0.

Ennen uuden hihnan asentamista on suositeltavaa verrata sitä purettuun hihnaan valintatarkkuuden ja täydellisen yhteensopivuuden varmistamiseksi muiden käyttökomponenttien kanssa. On myös syytä kiinnittää huomiota rullien, kiristimien ja muiden käyttöosien kunnon tarkistamiseen. Jos jokin niistä on viallinen, se voi vaikuttaa koko järjestelmän toimintaan. Jos esimerkiksi laturi, ilmastointikompressori tai välipyörän laakerit ovat kuluneet tai eivät toimi kunnolla, tämä voi aiheuttaa nopeutettua kulumista ja uuden hihnan nopeaa vikaa. Vaihda vialliset osat tarvittaessa.

Uutta hihnaa asennettaessa on varmistettava sen oikea asennus ja kireys. Samanaikaisesti on erittäin tärkeää olla käyttämättä sopimattomia työkaluja, jotta käyttöjärjestelmäyksiköiden hihnapyörät eivät vaurioidu. Hihnapyörien muodonmuutos tai väärä kohdistus johtaa hihnan nopeaan kulumiseen, lisääntyneeseen tärinään ja vieraiden äänien esiintymiseen. Hihnan kireys tulee säätää kiristintyypin ja valmistajan ohjeiden mukaan.

Oikea komponenttien valinta ja pätevä hihnanvaihto voidaan suorittaa lähimmässä Bosch Auto Service -verkkopisteessä. Kaikki tarvittavat tiedot hihnan vaihtamisesta ovat huoltoteknikoiden saatavilla Bosch ESI -ohjelmistossa, jota käytetään Boschin diagnostisten laitteiden kanssa.