Viskositeetti moottoriöljyt on tärkeä parametri, jotka vaikuttavat moottorin ja koko ajoneuvon normaaliin toimintaan. Moottoriöljyä valittaessa on tärkeää kiinnittää huomiota tähän ominaisuuteen.
Moottoriöljyn toiminnot
Päätehtävänä on vähentää kitkaa moottorin osien välillä voitelemalla ne.
Muut ei vähempää tärkeä toiminto on osallistuminen jäähdytysprosessiin. Kun osat hankaavat toisiaan vasten, muodostuu roskia lastujen ja pölyn muodossa. Öljy, kierrättämällä ja vangitsemalla mikrohiukkasia, puhdistaa moottorin ja pidentää auton käyttöikää.
Mitä sinun tulee ottaa huomioon valittaessa öljyä autoosi?
Ennen voitelunesteen kaatamista autoon, sinun on otettava huomioon kaikki yksityiskohdat: kantavuus, suositukset huoltokirjassa, käyttöpolttoaine. Ilmastossa, jossa lämpötilat vaihtelevat merkittävästi vuodenaikojen mukaan, on tärkeää ottaa huomioon viskositeettiindeksi. Moottoriöljyn kinemaattinen viskositeetti muuttaa arvoaan lämpötilan muutosten myötä, mikä johtaa muutoksiin voiteluaineen ominaisuuksissa. Erilaisille ilmasto-olosuhteet ja lämpötilaolosuhteissa, on tarpeen käyttää erilaisia öljyjä. Kinemaattinen viskositeetti luonnehtii tiettyjä öljyn ominaisuuksia tietyissä lämpötiloissa.
Öljyjä on kolmen tyyppisiä: mineraaliöljyjä, puolisynteettisiä ja synteettisiä. Ne eroavat koostumuksesta. Esimerkiksi mineraali koostuu luonnonöljytuotteista, kun taas synteettiset ja puolisynteettiset perustuvat kemiallisesti syntetisoituihin yhdisteisiin. Kinemaattisen lisäksi se ottaa huomioon myös dynaaminen viskositeetti moottoriöljy. Sitä kutsutaan myös absoluuttiseksi. Se näyttää vastusvoiman, joka muodostuu kahden nestekerroksen liikkuessa 1 cm:n etäisyydellä toisistaan. Dynaaminen viskositeetti ei ole millään tavalla riippuvainen itse aineen tiheydestä, vaan se määrittää vain vastuksen. Monet autoharrastajat tekevät virheen ostaessaan öljyä, mikä johtaa moottorin suorituskyvyn heikkenemiseen.
Moottoriöljyn viskositeetti: taulukko
Tällaisten virheiden välttämiseksi voit käyttää erikoistaulukoita.
Viskositeetti-indeksi | Käyttöön sopiva lämpötila-alue (matalien lämpötilojen öljyt), °C |
-35 - -30 välillä |
|
-30 - -25 välillä |
|
-25 - -20 |
|
-20 - -15 välillä |
|
-15 - -10 |
|
Käyttöön sopiva lämpötila-alue (korkean lämpötilan öljyt), °C |
|
+20 - +25 |
|
+35 - +40 |
|
+45 - +50 |
|
+50 ja yli |
Tämän taulukon ovat kehittäneet amerikkalaiset asiantuntijat. Se määrittää seuraavan vastaavuuden: moottoriöljyjen viskositeetti ja niiden kinemaattinen ja dynaaminen viskositeetti. Tämä taulukko auttaa sinua valitsemaan tuotteen lämpötila-alueen huomioon ottaen.
Tämä on tärkeää ottaa huomioon, koska moottorin käyttäminen öljyllä, jonka viskositeetti on liian korkea tai matala, voi vahingoittaa moottoria ja sen käyttöresursseja.
Moottoriöljyjen luokitus
Kuten kaikissa tuotteissa, on myös jako tiettyjen parametrien mukaan. Moottoriöljyjen luokitus viskositeetin mukaan sisältää seuraavat kohdat: talvinäkymät(alhainen viskositeetti), kesä (on korkea taso viskositeetti) ja lopuksi kaikkina vuodenaikoina (viskositeetti, joka mukautuu eri lämpötiloihin). Ominaisuuksiensa vuoksi talvityyppiset öljyt mahdollistavat moottorin toiminnan normalisoinnin käyttölämpötiloja alhaisemmissa lämpötiloissa, mutta korkeissa lämpötiloissa ne eivät voi tarjota riittävää moottorin osien voitelua.
Kesätyypit varmistavat rakenteensa ansiosta vakaan moottorin toiminnan korkeissa lämpötiloissa, mutta eivät matalissa lämpötiloissa. Ympärivuotiset käyttäytyvät korkeissa lämpötiloissa kuin kesäiset ja matalissa lämpötiloissa kuin talviset. Esimerkiksi 5w40-moottoriöljyn viskositeetti on 90, mutta 40 astetta 100 asteeseen kuumennettaessa se putoaa arvoon 14 mm 2 /s. Tämä indikaattori muuttuu asteittain. 40 asteessa viskositeetti on korkea ja 100 asteessa matala. 5w40-moottoriöljyn tärkeimmät edut ovat: helppo käynnistys ja moottorin käyttö käyttölämpötiloja alhaisemmissa lämpötiloissa, korkea vakaus hapettuminen, pidempi käyttö, erinomainen puhdistuskyky, vakaa öljykalvo.
Mikä öljy valita autoosi?
Useimmat autoilijat ihmettelevät, minkä viskositeetin moottoriöljyä kaataa. Vastaus tähän kysymykseen on erilainen jokaiselle kuljettajalle, koska auton merkillä ja sen ominaisuuksilla on suuri rooli. Jotta et tekisi virhettä valinnassasi, sinun on ensinnäkin noudatettava kaikkia tuotetta koskevia sääntöjä ja vaatimuksia, otettava huomioon käyttöoppaassa määrätty moottoriöljyjen optimaalinen viskositeetti. Suosituimmat öljyt Venäjän tuotanto ovat 10w40 ja 5w40. Ensimmäinen vaihtoehto soveltuu -30 - +40 asteen lämpötiloihin varmistaen samalla moottorin helpon ja turvallisen toiminnan.
Toinen vaihtoehto sopii ankarampiin olosuhteisiin, kun lämpötila on alle 30 astetta. Öljyn valinta määräytyy moottorin rakenteen suunnittelupäätöksen mukaan. Kyllä, öljyputket ovat eri kokoja, siksi kapeampiin paksu aine ei sovi, muuten auto toimii voitelunesteen puutteella, mikä johtaa nopea kuluminen resursseja. Jos suositeltuja merkkejä ei ole mainittu käyttöohjeessa, voit helposti selvittää moottoriöljyn viskositeetin itse. Vastaavuustaulukko on saatavilla monista temaattisista lähteistä.
Väärän moottoriöljyn valinnan seuraukset
Jos moottoriöljyä käytetään vastoin toiminnallisia suosituksia auto, tällä voi olla joitain seurauksia moottoriin. Niiden joukossa on kaksi pääasiallista:
- Jos käytät väärää öljyä talviolosuhteet Moottori käy kuivana ensimmäisen kerran käynnistyksen jälkeen, eli osien välinen kitka on suuri, mikä voi johtaa nopeaan kulumiseen ja ylikuumenemiseen.
- Kesällä se voi johtua öljyn nälkä, jos tuote on liian nestemäinen eikä voi peittää vuorovaikutuksessa olevia osia kalvolla.
Mutta synteettisen moottoriöljyn viskositeetti on tasolla, joka antaa sille hyvän juoksevuuden. Näin voit työskennellä matalissa ja samanaikaisesti korkeissa lämpötiloissa.
Tällä hetkellä moottoriöljyjen valikoima on yksinkertaisesti valtava. Nykyään on helppo hämmentyä sopivaa koostumusta valittaessa, koska erilaisia lisäaineita ja huuhteluaineita on niin monia. Usein autojen ja komponenttien valmistaja itse suosittelee moottoriöljyä. Mutta useammin sopimus tehdään valmistajan kanssa, joten sinun ei pitäisi täysin luottaa tällaiseen mainontaan. Suosittelemme käyttämään muita menetelmiä parhaan merkin määrittämiseksi ajoneuvollesi vaaditulla moottoriöljyn viskositeetilla.
SAE-standardi: kuinka viskositeetti määritetään sen avulla?
Tämä standardi ei määrittele moottoriöljyn parametreja. Mutta aakkosnumeeristen merkintöjen avulla voit helposti määrittää käyttölämpötilan ja kausivaihtelun. Mitä esimerkiksi 0w-20 tarkoittaa? Moottoriöljyn viskositeetti on melko helppo tulkita standardin mukaan.
Esimerkiksi luku 20 on öljykoostumuksen lämpötilaviskositeetti, W tarkoittaa sitä tämä tuote voidaan käyttää talvella, 0 on pienin mahdollinen lämpötila, jossa moottori voidaan käynnistää.
Auton paras viskositeettiarvo
On olemassa mielipide, että käyttölämpötiloissa on parempi, jos viskositeetti on korkea. Autolle välttämätönÖljy on ilmoitettu auton mukana toimitetussa ohjekirjassa. Jos näin ei tehdä, moottorin teho ja kosketuksissa olevien osien kestävyys voivat heikentyä. Ajoneuvon maksimaalisen tehon varmistaminen on yksi suunnittelijan päätehtävistä. Siksi männän kosketusosien väliset välykset sekä käytetyn öljyn viskositeetti ovat erittäin tärkeitä. Mutta kun lämpötila muuttuu, voiteluparametrit voivat muuttua.
Mitä muuta sinun tarvitsee tietää?
klo käyttölämpötila Moottoriöljyjen viskositeetti muuttuu tunnettua käyrää pitkin hyväksyttävissä rajoissa moottorin ominaisuuksien mukaan. Voiteluainetta vaihdettaessa on aina otettava huomioon talven ja kesän keskilämpötilan vaihteluväli. Mitä suurempi se on, sitä lyhyempi vaihtovälin tulee olla. moottorin neste. Öljyn viskositeetti vaikuttaa moottorin ja sen seurauksena koko ajoneuvon käyttöikään. Käyttöiän pidentämiseksi on valittava joka suhteessa optimaalinen voiteluaine.
Parametrit ovat seuraavat: korkea lämpötila ja matala lämpötila. Ensimmäiset sisältävät kinemaattisen ja dynaamisen viskositeetin. Toinen on pumpattavuus ja pyörittävyys. Kannattaa myös muistaa, että moottoriöljyä käytettäessä osa siitä (yleensä 5-10 %) jää moottoriin. Siksi on tärkeää käyttää vain yhtä merkkiä. Koska ei tiedetä kuinka kaksi erilainen koostumus käyttäytyy, kun se on yhteydessä, ja mitä kemiallisia reaktioita voi tapahtua. Mutta jos joudut käyttämään toista voitelunestettä, silloin on tärkeää huuhdella moottori perusteellisesti käytettävällä tuotteella.
Tällä hetkellä yleisesti hyväksytty kansainvälinen järjestelmä moottoriöljyjen luokitteluun viskositeetin mukaan on SAE J300, jonka on kehittänyt US Society of Automotive Engineers. Tämän järjestelmän mukainen öljyn viskositeetti ilmaistaan tavanomaisina yksiköinä - viskositeettiasteina. Mitä suurempi luku sisältyy SAE-luokkamerkintään, sitä korkeampi on öljyn viskositeetti.
Tekniset tiedot kuvaavat kolme öljyn viskositeettialuetta: talvi, kesä ja ympäri vuoden. Mutta ennen kuin harkitset niitä, pieni teoria. Moottoriöljyn lämpötila-alueen määrää pääasiassa kaksi sen ominaisuutta: kinemaattinen ja dynaaminen viskositeetti. Kinemaattista viskositeettia mitataan kapillaariviskosimetrillä ja se osoittaa, kuinka helposti öljy virtaa tietyssä lämpötilassa painovoiman vaikutuksesta ohuessa kapillaariputkessa. Dynaaminen viskositeetti mitataan monimutkaisemmissa asennuksissa - rotaatioviskosimetrit. Se näyttää kuinka paljon öljyn viskositeetti muuttuu, kun voideltujen osien liikenopeus suhteessa toisiinsa muuttuu. Kun voideltujen osien suhteellisen liikkeen nopeus kasvaa, viskositeetti laskee, ja pienentyessä se kasvaa.
Rivi talviöljyt: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - merkitty numerolla ja kirjaimella "W" (talvi). Talviluokissa kaksi maksimiarvoa matalan lämpötilan dynaamisesta viskositeetista ja alaraja kinemaattinen viskositeetti 100°C:ssa.
Matalalämpötilaparametreja ovat:
Käännettävyys- näyttää moottoriöljyn dynaamisen viskositeetin ja lämpötilan, jossa öljy pysyy riittävän nestemäisenä moottorin käynnistämiseksi.
Pumpattavuus- Tämä on öljyn dynaaminen viskositeetti, jolla öljy voidaan pumpata voitelujärjestelmän läpi, eikä moottori toimi kuivakitkatilassa. Pumppauslämpötila on 5 astetta alhaisempi kuin käynnistyslämpötila.
Talviöljyjen korkeiden lämpötilojen ominaisuuksille on tunnusomaista kinemaattinen vähimmäisviskositeetti 100 °C:ssa - indikaattori, joka määrittää moottoriöljyn vähimmäisviskositeetin moottorin ollessa lämmin.
Rivi kesäöljyjä: SAE 20, 30, 40, 50, 60 - merkitty numerolla ilman kirjainta. Kesäöljyjen tärkeimmät ominaisuudet määräytyvät:
- minimi ja maksimi kinemaattiset viskositeetit 100 °C:ssa - osoitin, joka määrittää moottoriöljyn vähimmäis- ja maksimiviskositeetin moottorin ollessa lämmin.
- minimiviskositeetti 150 °C:ssa ja leikkausnopeus 106 s-1. Leikkausnopeuden gradientti on toisen kitkapinnan liikenopeuden suhde toiseen verrattuna niiden välisen raon kokoon, joka on täytetty öljyllä. Leikkausnopeuden gradientin kasvaessa öljyn viskositeetti pienenee, mutta se taas kasvaa leikkausnopeuden pienentyessä.
Rivi kaikki vuodenajan öljyt: SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60. Nimitys koostuu talvi- ja kesärivien yhdistelmästä, jotka on erotettu viivalla. Ympärivuotisten öljyjen on täytettävä sekä talvi- että kesäöljykriteerit. Mitä pienempi numero ennen kirjainta W, sitä alhaisempi öljyn viskositeetti matalissa lämpötiloissa, sitä kevyempi kylmäkäynnistys moottori, jossa on käynnistin ja parempi öljyn pumpattavuus voitelujärjestelmä. Miten korkeampi luku, joka seisoo kirjaimen W jälkeen, sitä suurempi on öljyn viskositeetti korkeissa lämpötiloissa ja sitä luotettavampi moottorin voitelu kuumalla säällä.
Siten, SAE luokka ilmoittaa kuluttajalle lämpötila-alueen ympäristöön, jossa öljy tarjoaa:
- moottorin pyörittäminen käynnistimellä (talvi- ja ympärivuotisille öljyille)
- pumpataan öljyä öljypumpulla moottorin voitelujärjestelmän läpi paineen alaisena kylmäkäynnistyksen aikana tilassa, joka ei salli kuivakitkaa kitkayksiköissä (talvi- ja ympäri vuoden öljyt)
- luotettava voitelu kesällä pitkä työ suurimmalla nopeudella ja kuormitustilassa (kesä- ja ympärivuotiset öljyt)
Moottoriöljyjen luokitus käyttötarkoituksen ja API-suorituskykytason mukaan
Tunnetuin kansainvälinen luokittelu moottoriöljyt käytön ja tason mukaan toiminnalliset ominaisuudet on API (American Petroleum Institute) luokitus.
API-luokitus jakaa moottoriöljyt kolmeen luokkaan:
- S (palvelu)- Sillä bensiinimoottorit henkilöautot, minibussit ja kevyet kuorma-autot.
- C (kaupallinen)- kaupallisiin dieselmoottoreihin ajoneuvoja(kuorma-autot), teollisuus- ja maataloustraktorit, tienrakennuskoneet.
- F- käytettäväksi raskaiden ajoneuvojen ja raskaan kaluston nopeissa dieselmoottoreissa, jotka täyttävät vuoden 2017 päästöstandardit.
Öljyluokkamerkintä koostuu kahdesta latinalaisten aakkosten kirjaimesta: ensimmäinen (S, C tai F) osoittaa öljyn luokan, toinen osoittaa suorituskykyominaisuuksien tason. Mitä kauempana toinen kirjain on aakkosten alusta, sitä korkeampi on ominaisuuksien taso (eli öljyn laatu). Dieselöljyluokat jaetaan edelleen kaksitahtisiin (CD-2, CF-2) ja nelitahtisiin dieselmoottoreihin (CF-4, CG-4, CH-4). Useimmat ulkomaiset moottoriöljyt ovat universaaleja - niitä käytetään sekä bensiini- että dieselmoottoreissa. Tällaisilla öljyillä on kaksinkertainen nimitys, esimerkiksi: SF/CC, CD/SF jne. Öljyn päätarkoitus on osoitettu ensimmäisillä kirjaimilla, ts. SF/CC - "enemmän bensiiniä", CD/SF - "enemmän dieseliä". Energiaa säästävät öljyt bensiinimoottoreille on lisäksi merkitty lyhenteellä EU (energiansäästö).
Tähän mennessä API-luokitus sisältää 4 aktiivista luokkaa "S", 4 aktiivista luokkaa "C" ja 1 aktiivista luokkaa "F". Mutta monet valmistajat jatkavat eritelmien ulkopuolelle jäävien luokkien öljyjen tuotantoa, koska vanhemmilla moottoreilla varustettuja autoja käytetään edelleen, mikä tarkoittaa, että näille öljyille on tarvetta. API-suositusten mukaan mikä tahansa korkeampi kelvollinen luokan "S" luokka korvaa alemman aktiivisen luokan. Dieselöljyissä korkeampi voimassa oleva laatu yleensä, mutta ei aina, korvaa alemman laadun.
API-spesifikaatio bensiinimoottoreille
| Luokka | Status | Tarkoitus |
| SN | Aktiivinen | Esitelty lokakuussa 2010. Tarjoaa parannetun männän suojan korkeita lämpötiloja vastaan, tehostetun epäpuhtauksien hallinnan ja tiivisteiden yhteensopivuuden. API SN resursseja säästävällä on ILSAC GF-5:n mukainen, ja siinä yhdistyvät suorituskyky ja parannettu polttoainetalous, turboahtimen suojaus, yhteensopivuus päästöjenrajoitusjärjestelmien kanssa ja suojaus moottoreille, jotka polttavat etanolia sisältäviä polttoaineita E85 asti. |
| S.M. | Aktiivinen | 2010 ja sitä vanhemmille moottoreille |
| SL | Aktiivinen | 2004 ja sitä vanhemmille moottoreille |
| S.J. | Aktiivinen | 2001 ja sitä vanhemmille moottoreille |
| SH | Vanhentunut | 1996 ja sitä vanhemmille moottoreille |
| S.G. | Vanhentunut | 1993 ja sitä vanhemmille moottoreille |
| SF | Vanhentunut | 1988 ja sitä vanhemmille moottoreille |
| S.E. | Vanhentunut | Ei sovellu käytettäväksi vuoden 1979 jälkeen valmistetuissa moottoreissa. |
| SD | Vanhentunut | Ei sovellu käytettäväksi vuoden 1971 jälkeen valmistetuissa moottoreissa. Käyttö nykyaikaisemmissa moottoreissa voi johtaa huonoon suorituskykyyn tai häiriöihin. |
| S.C. | Vanhentunut | Ei sovellu käytettäväksi vuoden 1967 jälkeen valmistetuissa moottoreissa. Käyttö nykyaikaisemmissa moottoreissa voi johtaa huonoon suorituskykyyn tai häiriöihin. |
| S.B. | Vanhentunut | Ei sovellu käytettäväksi vuoden 1951 jälkeen valmistetuissa moottoreissa. Käyttö nykyaikaisemmissa moottoreissa voi johtaa huonoon suorituskykyyn tai häiriöihin. |
| S.A. | Vanhentunut | Ei sisällä lisäaineita. Ei sovellu käytettäväksi vuoden 1930 jälkeen valmistetuissa moottoreissa. Käyttö nykyaikaisemmissa moottoreissa voi johtaa huonoon suorituskykyyn tai häiriöihin. |
API-spesifikaatio dieselmoottoreille
| Luokka | Status | Tarkoitus |
| CK-4 | Aktiivinen | Suunniteltu nopeille nelitahtisille dieselmoottoreille, jotka täyttävät vuoden 2017 päästöstandardit malli vuosi maantie- ja Tier 4 -maastomoottorit sekä edellisen mallivuoden moottorit. Nämä öljyt on suunniteltu käytettäviksi polttoaineiden kanssa, jotka sisältävät enintään 500 ppm rikkiä (0,05 painoprosenttia). Näiden öljyjen käyttö polttoaineen kanssa, joka sisältää yli 15 ppm rikkiä (0,0015 painoprosenttia), voi kuitenkin vaikuttaa jälkikäsittelyjärjestelmän kestävyyteen ja/tai öljynvaihtoväleihin. Nämä öljyt ovat erityisen tehokkaita kestävyyden lisäämisessä pakojärjestelmät, joissa käytetään hiukkassuodattimia ja muita huipputeknisiä elementtejä. API CK-4:llä on parannettu suoja hapettumista vastaan, ne eivät menetä viskositeettiaan leikkaus- ja ilmastuskuormituksen seurauksena, eivätkä myöskään vaurioita katalyyttiä ja hiukkassuodatinta, vähentävät moottorin kulumista, mäntien kerrostumia, ovat hieman alttiita alhaisille - ja korkean lämpötilan ominaisuudet ja viskositeetin kasvu noen saastumisesta johtuen. API CK-4 öljyt ylittävät arvot CJ-4, CI-4, CI-4 PLUS, CI-4, CH-4 ja voivat tehokkaasti voidella näihin luokkiin tarkoitettuja moottoreita. Käytettäessä CK-4-öljyjä yli 15 ppm rikkiä sisältävän polttoaineen kanssa, on noudatettava moottorin valmistajan huoltovälejä koskevia suosituksia. |
| CJ-4 | Aktiivinen | Esitelty vuonna 2006. Suurille nopeuksille nelitahtimoottoreita, joka täyttää vuonna 2007 käyttöön otetut päästöstandardit. Tämän luokan öljyt on suunniteltu toimimaan polttoaineilla, jotka sisältävät enintään 0,05 % rikkiä. Päästönormien täyttämiseksi luotettava toiminta pakokaasujen puhdistusjärjestelmissä ja pidennettyjen öljynvaihtovälien saavuttamiseksi on käytettävä dieselpolttoainetta, jonka rikkipitoisuus ei ylitä 0,0015 %. CJ-4-luokan moottoriöljyt on kehitetty moottoreille, joissa on eniten nykyaikaiset järjestelmät haitallisten aineiden päästöjen vähentäminen (hiukkassuodattimet, pakokaasujen kierrätysjärjestelmät jne.) CJ-4-luokan öljyillä on parannetut suojaominaisuudet, parantunut hapettumiskestävyys, stabiilisuus matalissa ja korkeissa lämpötiloissa ja pidennetyt vaihtovälit. Kuitenkin käytettäessä polttoainetta, jonka rikkipitoisuus on yli 0,0015 %, vaihtovälejä on lyhennettävä. CJ-4-laatuiset öljyt voivat korvata CI-4-, CH-4-, CG-4- ja CF-4-laatuiset öljyt. |
| CI-4 | Aktiivinen | Esitelty vuonna 2002. Suurinopeuksisille nelitahtimoottoreille, jotka täyttävät vuonna 2004 käyttöön otetut päästöstandardit. Tämän luokan öljyt on suunniteltu moottoreihin, joissa on pakokaasujen kierrätysjärjestelmä (EGR) ja jotka toimivat dieselpolttoaineella, jonka rikkipitoisuus on enintään 0,5%. Voi korvata luokkien CD, CE, CF-4, CG-4 ja CH-4 öljyt. |
| CH-4 | Aktiivinen | Esitelty vuonna 1998. Nopeille nelitahtimoottoreille, jotka täyttävät vuonna 1998 asetetut päästöstandardit. Suunniteltu toimimaan polttoaineella, jonka rikkipitoisuus on enintään 0,5 %. Voidaan käyttää luokkien CD, CE, CF-4 ja CG-4 öljyjen sijasta. |
| CG-4 | Vanhentunut (31.8.2009 asti) | Esitelty vuonna 1995. Raskaasti kuormitetuille, nopeille, nelitahtimoottoreille, jotka toimivat polttoaineella, jonka rikkipitoisuus on alle 0,5 %. Käytetään moottoreissa, jotka täyttävät vuoden 1994 päästöstandardit. Voi korvata luokkien CD, CE, CF-4 öljyt. |
| CF-4 | Vanhentunut | Esitelty vuonna 1990. Nopeille, nelitahtisille, vapaasti hengittäville ja ahdettuille moottoreille. Voidaan käyttää CD- ja CE-luokan öljyjen sijasta. |
| CF-2 | Vanhentunut | Esitelty vuonna 1994. Raskaasti kuormitetuille kaksitahtisille dieselmoottoreille. Voidaan käyttää CD-II-luokan öljyjen sijasta. |
| CF | Vanhentunut | Esitelty vuonna 1994. Maastoautoille, pyörrekammio- ja esikammiodieselmoottoreille sekä dieselmoottoreille, jotka toimivat korkearikkipitoisella polttoaineella (jopa 0,5 %). Voidaan käyttää CD-luokan öljyjen sijasta. |
| C.E. | Vanhentunut | Esitelty vuonna 1985. Nopeille, nelitahtisille, vapaasti hengittäville ja ahdettuille moottoreille. Voidaan käyttää CC- ja CD-luokan öljyjen sijaan. |
| CD-II | Vanhentunut | Esitelty vuonna 1985. Kaksitahtimoottoreille. |
| CD | Vanhentunut | Esitelty vuonna 1955. Joihinkin vapaasti hengittäviin ja turboahdettuihin moottoreihin. |
| CC | Vanhentunut | Ei sovellu käytettäväksi vuoden 1990 jälkeen valmistetuissa dieselmoottoreissa. |
| C.B. | Vanhentunut | Ei sovellu käytettäväksi vuoden 1961 jälkeen valmistetuissa dieselmoottoreissa. |
| C.A. | Vanhentunut | Ei sovellu käytettäväksi vuoden 1959 jälkeen valmistetuissa dieselmoottoreissa. |
| Luokka | Status | Tarkoitus |
| FA-4 | Aktiivinen | Luokka FA-4 kuvaa tiettyjä XW-30-öljyjä, jotka on erityisesti suunniteltu käytettäviksi tietyissä nopeissa nelitahtisissa dieselmoottoreissa, jotka täyttävät vuoden 2017 maanteiden kasvihuonekaasupäästömääräykset. Nämä öljyt on tarkoitettu käytettäväksi enintään 15 ppm rikkiä (0,0015 paino-%) sisältävien polttoaineiden kanssa. Noudata valmistajan suosituksia yhteensopivuudesta FA-4-öljyjen kanssa. Näiden öljyjen viskositeetti korkean lämpötilan ja suuren leikkausvoiman välillä on 2,9–3,2 cP, mikä auttaa vähentämään kasvihuonekaasupäästöjä. Nämä öljyt ovat erityisen tehokkaita hiukkassuodattimia ja muita huipputeknisiä komponentteja käyttävien pakojärjestelmien kestävyyden lisäämisessä. API CK-4:llä on parannettu suoja hapettumista vastaan, ne eivät menetä viskositeettiaan leikkaus- ja ilmastuskuormituksen seurauksena, eivätkä myöskään vaurioita katalyyttiä ja hiukkassuodatinta, vähentävät moottorin kulumista, mäntien kerrostumia, ovat hieman alttiita alhaisille - ja korkean lämpötilan ominaisuudet ja viskositeetin kasvu noen saastumisesta johtuen. API FA-4 öljyt eivät ole keskenään vaihdettavissa tai taaksepäin yhteensopivia API CK-4, CJ-4, CI-4, CI-4 PLUS, CI-4 ja CH-4 kanssa. Katso moottorin valmistajan suosituksista määrittääksesi, soveltuvatko API FA-4 -öljyt käyttöön. API FA-4 -öljyjä ei suositella käytettäväksi yli 15 ppm rikkiä sisältävien polttoaineiden kanssa. Polttoaineista, joiden rikkipitoisuus on yli 15 ppm, katso moottorin valmistajan suositukset. |
Merkintä
ILSAC-luokituksen on kehittänyt kansainvälinen hyväksymis- ja standardointikomitea voiteluaineet(ILSAC) yhdessä JAMA:n (Japan Automobile Manufacturers Association) ja AAMA:n (Amerikan autovalmistajien liitto) kanssa. Henkilöautojen bensiinimoottoreille Japanilainen valmistettu Tämä luokitus sopii parhaiten Amerikkalaiset autot vastaavat molempia öljyjä ILSAC:n ja API:n mukaan. Nykyinen ILSAC-standardi, joka hyväksyttiin vuonna 2010, on GF-5. Tämän luokan öljyt suojaavat mäntiä ja turboahtimia korkean lämpötilan saostumiselta, vähentävät kontaminaatiota, parantavat polttoainetehokkuus ja yhteensopivuus pakokaasujen käsittelyjärjestelmien ja tiivisteiden kanssa sekä moottorin suojaus käytettäessä etanolia sisältäviä polttoaineita E85 asti.
Moottoriöljyjen luokitus käyttötarkoituksen ja suoritustason mukaan ACEA
yhdistys eurooppalaiset valmistajat autot (Association des Constracteuis Europeen des Automobiles) - 1. tammikuuta 1996 esitteli oman moottoriöljyluokituksensa, jota on päivitetty useita kertoja sen jälkeen. Tässä on luokitus, joka otettiin käyttöön 22. joulukuuta 2008.
Vaatimukset eurooppalaiset standardit moottoriöljyjen laatu on tiukempi kuin amerikkalaisten, koska Euroopassa käyttöolosuhteet ja moottorin rakenne eroavat amerikkalaisista:
- korkeampi tehostusaste ja maksiminopeus;
- kevyempi moottorin paino;
- suurempi tehotiheys;
- iso sallitut nopeudet liike;
- ankarammat kaupunkiolosuhteet.
Näiden ominaisuuksien vuoksi moottoriöljytestit suoritetaan klo eurooppalaisia moottoreita ja käyttämällä amerikkalaisista poikkeavia menetelmiä. Tämä ei mahdollista ACEA- ja API-vaatimusten ja -standardien tasojen suoraa vertailua.
ACEA-luokitus jakaa moottoriöljyt kolmeen luokkaan:
- A/B- henkilöautojen ja kevyiden kuorma-autojen bensiini- ja dieselmoottoreille;
- C- yhteensopiva pakokaasujen neutraloijien kanssa;
- E- Sillä tehokkaat dieselit kuorma-autot.
A/B-öljyt bensiini- ja dieselmoottoreille
A3/B3 Suunniteltu korkean suorituskyvyn bensiini- ja matkustajadieselmoottoreihin, jotka on suunniteltu käytettäväksi ja/tai pidennetyillä öljynvaihtoväleillä moottorinvalmistajien suositusten mukaisesti ja/tai käytettäväksi ankarat olosuhteet käyttö ja/tai matalaviskositeettisten öljyjen koko vuodenaika.
A3/B4 Suunniteltu käytettäväksi korkean suorituskyvyn bensiini- ja dieselmoottoreissa, joissa on suora ruiskutus. Voidaan käyttää A3/B3-luokan öljyjen sijasta.
A5/B5 Suunniteltu korkean suorituskyvyn bensiinimoottoreihin ja henkilöautojen dieselmoottoreihin, jotka on suunniteltu käyttämään öljyjä pidennetyillä vaihtoväleillä, jotka tarjoavat matala kerroin kitka, alhainen viskositeetti korkeissa lämpötiloissa ja suuret leikkausnopeudet (2,9-3,5 mPa.s.) Nämä öljyt eivät ehkä sovellu käytettäväksi joissakin moottoreissa. Sinun on noudatettava ajoneuvon käyttöohjeita.
Katalysaattorien kanssa yhteensopivat C-öljyt
C1 Suunniteltu hiukkassuodattimilla ja kolmitiekatalysaattoreilla varustettuihin ajoneuvoihin. Käytetään korkean suorituskyvyn bensiinimoottoreissa ja matkustajien dieselmoottorit vaativat öljyt, jotka tarjoavat alhaisen kitkakertoimen, alhaisen viskositeetin, alhaisen sulfaattituhkapitoisuus, alhainen rikki- ja fosforipitoisuus, minimaalinen viskositeetti korkeissa lämpötiloissa ja suuret nopeudet muutos 2,9 mPa.s. Nämä öljyt pidentävät käyttöikää hiukkassuodattimet Ja katalysaattorit ja auttaa säästämään polttoainetta. Ei ehkä sovellu käytettäväksi joissakin moottoreissa. Sinun on noudatettava ajoneuvon käyttöohjeita.
C2 Suunniteltu hiukkassuodattimilla ja kolmitiekatalysaattoreilla varustettuihin ajoneuvoihin. Käytetään korkean suorituskyvyn bensiini- ja matkustajadieselmoottoreissa, jotka on suunniteltu käyttämään matalakitkaisia, alhaisen viskositeetin omaavia öljyjä, joiden viskositeetti korkeassa lämpötilassa on vähintään 2,9 mPa.s. Nämä öljyt pidentävät hiukkassuodattimien ja katalysaattoreiden käyttöikää ja auttavat parantamaan polttoainetaloutta. Ei ehkä sovellu käytettäväksi joissakin moottoreissa. Sinun on noudatettava ajoneuvon käyttöohjeita.
C3 Suunniteltu hiukkassuodattimilla ja kolmitiekatalysaattoreilla varustettuihin ajoneuvoihin. Niitä käytetään korkean suorituskyvyn bensiinimoottoreissa ja matkustajadieselmoottoreissa, joiden viskositeetti on pienin korkeissa lämpötiloissa ja suuri leikkausnopeus 3,5 mPa.s. Nämä öljyt pidentävät hiukkassuodattimien ja katalysaattoreiden käyttöikää. Ei ehkä sovellu käytettäväksi joissakin moottoreissa. Sinun on noudatettava ajoneuvon käyttöohjeita.
C4 Suunniteltu hiukkassuodattimilla ja kolmitiekatalysaattoreilla varustettuihin ajoneuvoihin. Niitä käytetään korkean suorituskyvyn bensiinimoottoreissa ja henkilöautoissa dieselmoottoreissa, jotka vaativat öljyjä, joissa on alhainen sulfatoitunut tuhkapitoisuus, alhainen rikki- ja fosforipitoisuus ja joiden vähimmäisviskositeetti korkeissa lämpötiloissa ja suuri leikkausnopeus 3,5 mPa.s. Nämä öljyt pidentävät hiukkassuodattimien ja katalysaattoreiden käyttöikää. Ei ehkä sovellu käytettäväksi joissakin moottoreissa. Sinun on noudatettava ajoneuvon käyttöohjeita.
C5 Suunniteltu hiukkassuodattimilla ja kolmitiekatalysaattoreilla varustettuihin ajoneuvoihin. Niitä käytetään korkean suorituskyvyn bensiinimoottoreissa ja henkilöautoissa dieselmoottoreissa, jotka vaativat öljyjä, joissa on alhainen sulfatoitunut tuhkapitoisuus, alhainen rikki- ja fosforipitoisuus ja joiden vähimmäisviskositeetti korkeissa lämpötiloissa ja suuri leikkausnopeus 2,6 mPa.s. Nämä öljyt pidentävät hiukkassuodattimien ja katalysaattoreiden käyttöikää. Ei ehkä sovellu käytettäväksi joissakin moottoreissa. Sinun on noudatettava ajoneuvon käyttöohjeita.
E- tehokkaille dieselautoille
E4Öljyt, jotka tarjoavat korkean männän puhtauden, kulumissuojan, korkean noenkestävyyden ja vakaat ominaisuudet koko käyttöajan. Suositellaan nykyaikaisiin dieselmoottoreihin, jotka täyttävät Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 ja Euro-5 vaatimukset ja toimivat erittäin ankarissa olosuhteissa merkittävästi pidennetyillä vaihtoväleillä (valmistajien suositusten mukaisesti). Voidaan käyttää vain moottoreissa, joissa ei ole hiukkassuodatinta, ja joissakin moottoreissa, joissa on pakokaasujen kierrätys ja typen oksidien vähennysjärjestelmä. Valmistajien suositukset voivat kuitenkin vaihdella, joten sinun on noudatettava ajoneuvon käyttöohjeita.
E6Öljyt, jotka tarjoavat korkean männän puhtauden, kulumissuojan, korkean noenkestävyyden ja vakaat ominaisuudet koko käyttöajan. Suositellaan nykyaikaisiin dieselmoottoreihin, jotka täyttävät Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 ja Euro-5 vaatimukset ja toimivat erittäin ankarissa olosuhteissa merkittävästi pidennetyillä vaihtoväleillä (valmistajien suositusten mukaisesti). Voidaan käyttää moottoreissa, joissa on pakokaasun kierrätys, dieselhiukkassuodattimella tai ilman, ja moottoreissa, joissa on typen oksidien päästöjen vähennysjärjestelmä. Tämän luokan öljyjä suositellaan moottoreihin, joissa on hiukkassuodattimet ja jotka on suunniteltu toimimaan vähärikkisellä polttoaineella. Valmistajien suositukset voivat kuitenkin vaihdella, joten sinun on noudatettava ajoneuvon käyttöohjeita.
E7Öljyt, jotka varmistavat tehokkaasti männän puhtauden ja suojan lakkajäämiä vastaan. Ne tarjoavat erinomaisen kulumissuojan, niillä on korkea noenkestävyys ja vakaat ominaisuudet koko käyttöajan. Suositellaan nykyaikaisiin dieselmoottoreihin, jotka täyttävät Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 ja Euro-5 vaatimukset ja toimivat ankarissa olosuhteissa pidennetyillä vaihtoväleillä (valmistajien suositusten mukaisesti). Suositellaan käytettäväksi moottoreissa ilman hiukkassuodattimia ja useimmille moottoreille, jotka on varustettu pakokaasun kierrätyksellä ja typen oksidien vähennysjärjestelmällä. Valmistajien suositukset voivat kuitenkin vaihdella, joten sinun on noudatettava ajoneuvon käyttöohjeita.
E9Öljyt, jotka varmistavat tehokkaasti männän puhtauden ja suojan lakkajäämiä vastaan. Ne tarjoavat erinomaisen kulumissuojan, niillä on korkea noenkestävyys ja vakaat ominaisuudet koko käyttöajan. Suositellaan nykyaikaisiin dieselmoottoreihin, jotka täyttävät Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 ja Euro-5 vaatimukset ja toimivat ankarissa olosuhteissa pidennetyillä vaihtoväleillä (valmistajien suositusten mukaisesti). Voidaan käyttää moottoreissa, joissa on tai ei ole hiukkassuodattimia, ja useimmissa moottoreissa, joissa on pakokaasujen kierrätys ja typen oksidien vähennysjärjestelmä. Tämän luokan öljyjä suositellaan moottoreihin, joissa on hiukkassuodattimet ja jotka on suunniteltu toimimaan vähärikkisellä polttoaineella. Valmistajien suositukset voivat kuitenkin vaihdella, joten sinun on noudatettava ajoneuvon käyttöohjeita.
Moottoriöljyjen luokitus viskositeetin, käyttötarkoituksen ja suorituskykyominaisuuksien mukaan GOST
| Moottoriöljyjen ryhmät viskositeetin mukaan ja niiden likimääräinen vastaavuus SAE-luokitus | |||||
| GOST | SAE | GOST | SAE | GOST | SAE |
| 3z | 5W | 6 | 20 | 3z/8 | 5W-20 |
| 4z | 10W | 8 | 20 | 4z/6 | 10W-20 |
| 5z | 15W | 10 | 30 | 4z/8 | 10W-20 |
| 6z | 20W | 12 | 30 | 4z/10 | 10W-30 |
| 14 | 40 | 5z/10 | 15W-30 | ||
| 16 | 40 | 5z/12 | 15W-30 | ||
| 20 | 50 | 5z/14 | 15W-40 | ||
| 24 | 60 | 6z/10 | 20W-30 | ||
| 6z/14 | 20W-40 | ||||
| 6z/16 | 20W-40 | ||||
| Moottoriöljyjen ryhmät käyttötarkoituksen ja suorituskykyominaisuuksien mukaan ja niiden likimääräinen API-luokituksenmukaisuus | |||
| GOST | API | Suositeltu sovellus | |
| A | S.B. | Tehostamattomat bensiinimoottorit ja dieselit | |
| B | B1 | S.C. | Matalatehoiset bensiinimoottorit, jotka toimivat olosuhteissa, jotka edistävät korkean lämpötilan kerrostumien muodostumista ja laakerien korroosiota |
| B2 | C.A. | Pienitehoiset dieselmoottorit | |
| IN | B1 | SD | Keskitehoiset bensiinimoottorit, jotka toimivat olosuhteissa, jotka edistävät öljyn hapettumista ja kaikentyyppisten kerrostumien muodostumista |
| B2 | C.B. | Keskitehoiset dieselmoottorit, jotka asettavat korkeampia vaatimuksia öljyjen korroosionesto- ja kulumisenestoominaisuuksille sekä kyvylle estää korkean lämpötilan kerrostumien muodostumista | |
| G | G1 | S.E. | Voimakkaasti kiihdytetyt bensiinimoottorit, jotka toimivat ankarissa käyttöolosuhteissa ja edistävät öljyn hapettumista, kaikentyyppisten kerrostumien muodostumista ja korroosiota |
| G2 | CC | Voimakkaasti hengittävät tai kevyesti hengittävät dieselmoottorit, jotka toimivat käyttöolosuhteissa, jotka edistävät korkean lämpötilan saostumien muodostumista | |
| D | D1 | SF | Voimakkaasti kiihdytetyt bensiinimoottorit, jotka toimivat ankarammissa käyttöolosuhteissa kuin ryhmän G öljyt |
| D2 | CD | Voimakkaasti kiihdytetyt ahdettu dieselmoottorit, jotka toimivat ankarissa käyttöolosuhteissa tai kun käytetty polttoaine vaatii öljyjen käyttöä, joilla on korkea neutralointikyky, korroosion- ja kulumisenesto-ominaisuudet ja alhainen taipumus muodostaa kaikenlaisia kerrostumia | |
| E | E1 | S.G. | Voimakkaasti kiihdytetyt bensiinimoottorit ja dieselmoottorit, jotka toimivat ankarammissa käyttöolosuhteissa kuin ryhmien D1 ja D2 öljyt |
| E2 | CF-4 | Ominaista lisääntynyt hajotuskyky ja paremmat kulumisenestoominaisuudet | |
GOST 17479.1-85:n mukaan öljymerkintä sisältää seuraavat merkit:
- kirjain M (moottori)
- yksi tai kaksi murtoluvulla erotettua numeroa, jotka osoittavat viskositeettiluokan tai -luokat (yksikauden öljyt). Kaikkien vuodenajan öljyjen osalta osoittajan numero kuvaa talviluokkaa ja nimittäjässä kesä; kirjain "z" tarkoittaa, että öljy on sakeutunut, ts. sisältää sakeuttavaa (viskositeettia lisäävää) lisäainetta.
- yksi tai kaksi kirjainta (A:sta E:hen), jotka osoittavat suorituskyvyn tason ja käyttöalueen tästä öljystä. Yleisöljyt on merkitty kirjaimella ilman indeksiä tai kahdella eri kirjaimella erilaisia indeksejä. Indeksi 1 on annettu bensiinimoottoreiden öljyille, indeksi 2 on annettu dieselöljyille.
Esimerkiksi merkki M-6З/10В osoittaa, että tämä on ympäri vuoden moottoriöljy, yleiskäyttöinen keskitehoisille diesel- ja bensiinimoottoreille (ryhmä B). M-4Z/8-V2G1 on ympäri vuoden käytettävä moottoriöljy, joka on yleiskäyttöinen keskitehoisille dieselmoottoreille (ryhmä B2) ja korkeatehoisille bensiinimoottoreille (ryhmä G1).
Autonvalmistajan tekniset tiedot
API- ja ACEA-luokitukset määrittelevät vähimmäisperusvaatimukset, jotka sopivat öljyjen, öljyn lisäaineiden ja autonvalmistajien kesken. Jälkimmäiset varaavat oikeuden esittää omia lisävaatimuksiaan öljyille, jotka on muotoiltu autotehtaiden eritelmissä. Moottorin suunnittelusta lähtien eri merkkejä eroavat toisistaan, niissä olevan öljyn käyttöolosuhteet eivät ole aivan samat. Siksi autonvalmistajat testaavat öljyjä oman tuotantonsa moottoreissa. Tämän perusteella ne joko ilmoittavat tietyn luokan minkä tahansa yleisesti hyväksytyn luokituksen mukaan tai laativat omat spesifikaationsa, jotka osoittavat tiettyjä käyttöön hyväksyttyjä öljymerkkejä. Ajoneuvon käyttöohjeessa tulee olla valmistajan tiedot, ja niiden numero on painettu öljypakkaukseen sen suorituskykyluokan merkinnän viereen.
Jokaisen moottorin normaali toiminta sisäinen palaminen liittyy suoraan siihen, kuinka heidän merkkinsä ja ominaisuuksiensa moottoriöljyt valitaan tiettyyn yksikköön. Asiantunteva öljyn valinta on avain moottorin kestävyyteen, luotettavuuteen ja luotettavuuteen, minkä vuoksi on ymmärrettävä, mikä moottoriöljyjen luokitus on ja kuinka sitä käytetään oikein.
Nykyään autoöljymarkkinat tarjoavat valtavan määrän tavaroita. Asiattoman käyttäjän on melko vaikea ymmärtää valmistajien runsautta, suurta määrää tuoteparametreja, sen tyyppejä, luokkia ja muita ammattilaisen ymmärtämiä teknisiä ominaisuuksia. Virheiden ja haittojen välttämiseksi sinun on kuitenkin tutkittava ainakin öljyjen merkintöjä.
Etiketistä kuvauksen lukemalla saat paljon tietoa tuotteesta: kuka valmistaja on, missä voimalaitoksissa sitä voidaan käyttää, tuotteen koostumus, lämpötilajärjestelmä käyttö jne. Moottoriöljyjen tyyppien tunteminen auttaa vähentämään riskejä, jotka liittyvät väärennösten ostamiseen ja vahingon aiheuttamiseen väärästä käytöstä voimalaitoksessa.
Voiteluaineiden merkinnät
Öljyä ostaessaan käyttäjän tulee ensin tiedustella, mihin tarkoitukseen se on tarkoitettu. Tämän jälkeen voit alkaa valita tuotteen valmistaja ja tekniset ominaisuudet. On suositeltavaa verrata kaikkia tuotteesta etiketissä olevia tietoja viranomaisen tietoihin tekninen dokumentaatio. Moottoriöljyn merkintä on kuvaus sen ominaisuuksista, jotka ovat saatavilla virallisella verkkosivustolla tai valtuutetulta edustajalta.
Pääsääntöisesti öljyn etiketissä tulee olla seuraavat tiedot:
- Valmistajan tiedot;
- öljyn virallinen nimi;
- Millä perusteella voiteluaine on valmistettu?
- Luokitustiedot API, SAE, ACEA jne.;
- puolue ja sen numero;
- Öljyn valmistuspäivämäärä.
Tällä hetkellä on olemassa suuri määrä öljynvalmistajia, jotka vaihtelevat kuuluisista, hyvin kuuluisia yrityksiä, pienille työpajoille, jotka valmistavat tuotteita ilman lupaa. Suojataksesi itsesi tällaisten tuotteiden ostamisesta, sinun ei tarvitse jahtaa alhaista hintaa, on parempi ostaa voiteluainetta toimistosta lailliselta toimittajalta, kun olet oppinut etukäteen sen sijainnin virallisella verkkosivustolla.
Yleensä ostaessa herää vähiten kysymyksiä tuotteen nimestä ja valmistajasta. Arvoinen tuotteiden valmistaja on kaikkien huulilla, suurin ongelma on, kuinka ei sorru väärennökseen. Eränumeron ja valmistuspäivämäärän ansiosta kaikki on myös yksinkertaista. Öljy on varastointikestävä tuote, mutta älä käytä materiaalia, jonka viimeinen käyttöpäivä on vanhentunut.
Tärkeimmät kysymykset heräävät, kun alat tulkita etikettiin painettujen digitaalisten tietojen ja kirjainten nimitystä. Selvittää oikein ja ymmärtää, kuinka sopiva öljy on moottorille ja mikä tuote on laadukkain - tämä on auton harrastajan päätehtävä.
Voiteluainepohja
On olemassa seuraavat tyypit autojen öljyt:
- Mineraali.
Valmistettu käsittelemällä luonnollista luonnonmateriaalia, öljyä. Voiteluaineet on karakterisoitu korkea viskositeetti, alhaiset voiteluominaisuudet, epävakaa tai äkilliset lämpötilan muutokset. Suurin etu on, että tämäntyyppiset moottoriöljyt ovat halvempia. Haittapuoli, lisääntynyt kulutus ja nopea ominaisuuksien ja ominaisuuksien menetys edellyttävät toistuvaa vaihtoa käytön aikana.
- Puolisynteettinen.
Tämäntyyppiset moottoriöljyt valmistetaan lisäämällä erilaisia synteettisiä lisäaineita mineraaliöljypohjaan. Tuote on saatu synteettisistä ja mineraaliöljyistä parannetuilla ominaisuuksilla, ja se on yleisvoiteluaine kaikentyyppisille moottoreille.
- Synteettinen.
Tämä on keinotekoinen tuote, jolla on vakaa kemiallinen rakenne ja joka saadaan öljyn orgaanisella synteesillä. Tuotanto on kallista, mutta tuote on iso etu ennen muita voiteluaineita: pitkällä aikavälillä varastointi ja toiminta, pienempi haihtuvuus, keskiviskositeetti, vakaa toiminta sisään laaja valikoima lämpötilat, hyvät puhdistusominaisuudet. Öljyä voidaan käyttää minkä tahansa tyyppisissä moottoreissa (sekä diesel- että bensiinimoottorissa), myös erittäin kiihdytetyissä moottoreissa.
Voiteluaineen viskositeetti
Öljyn valinta sinulle voimalaitos, tärkein ominaisuus, johon sinun on kiinnitettävä huomiota ensin, on viskositeetti. Tällä hetkellä tärkein järjestelmä moottoriöljyjen määrittämiseksi viskositeetin mukaan on SAE (Society of Automotive Engineers).
Öljyt on standardoitu viskositeetilta käytettäväksi erilaisia ehtoja. Viskositeettiaste standardoinnin mukaan on tunnusomaista neljällä parametrilla:
- Kinemaattinen parametri, joka määritetään 40-100 °C:ssa, ottaa huomioon öljyn kyvyn virrata tietyn poikkileikkauksen omaavien reikien läpi tietyn ajan;
- Käynnistysparametrille on ominaista öljynkestävyys, kun yksikkö käynnistetään kylmällä säällä tietyissä lämpötiloissa;
- Parametri, jolla vain vähän voi liikkua järjestelmässä jäätymättä pakkasessa. Mitattu -15°C - -40°C lämpötiloissa. Simuloi öljyn liikettä moottoria käynnistettäessä.
- Dynaaminen parametri. Kuvaa öljyn viskositeettia korkeissa lämpötiloissa. Lukulämpötila on 150°C. Simuloi toimintaa kuumalla säällä moottorin ylikuumeneessa.
SAE-luokituksen mukaan öljy on luokiteltava sen käytön kausiluonteisuuden mukaan. Ympäristön vaikutuksesta tai tarkemmin sen parametrien muutosten seurauksena voiteluaineen ominaisuudet ja ominaisuudet muuttuvat. Siten kesällä öljyn viskositeetti on alhaisempi, talvikausi voi kasvaa monta kertaa, joten öljyt jaetaan:
- Kesä;
- Talvi;
- Kaikki kausi.
Kesäinen voiteluaine
Tuotteella on korkea viskositeetti, mikä mahdollistaa sen hyvä voitelu hankaavia osia ja saa kitkaprosessin minimiin. Haittapuolena on, että ympäristön lämpötilan laskiessa myös moottoriöljyn lämpötila laskee ja se sakeutuu. Tämä vaikeuttaa voimalaitoksen käynnistämistä.
Kesävoiteluaineiden digitaalinen merkintä 20 - 60 yksikköä ilmaisee viskositeettiluokan ottaen huomioon lämpötilan 10:n välein. Moottoriöljyjen luokituksessa (SAE) on seuraavat esimerkit merkinnöistä: SAE 20…..SAE 60, digitaalinen merkintä. osoittaa minimi- ja maksimiviskositeetin moottorin käyttölämpötilassa 100°C - 150°C.
Talvi voiteluaine
Talviöljy on merkitty numeroilla 0-25 5:n välein. Numeron perässä on kirjain “W”, joka osoittaa käyttökauden - talvi ("talvi"). Öljyn vähimmäiskäyttölämpötilan määrittämiseksi vähennä numeroarvosta 40. Esimerkki: 5W tarkoittaa −35°C, 10W tarkoittaa −30°C. Tämä on vähimmäislämpötila, jossa nestettä voidaan pumpata moottorijärjestelmän läpi.
Vielä yksi tärkeä indikaattori talvimoottoriöljylle on vähimmäislämpötila, jossa moottoria voidaan pyörittää sen käynnistämiseksi.
Tämän lämpötilan määrittämiseksi sinun on vähennettävä 35 tarrassa ilmoitetusta luvusta. Esimerkiksi 10 W:n öljyn lämpötilan alaraja on -25 °C.
Voitelu ympäri vuoden
Tämäntyyppinen voiteluaine on suosituin, koska se antaa omistajalle enemmän käyttömukavuutta ja poistaa tarpeen vaihtaa öljyä vuodenajasta riippuen.
Merkinnän mukaan koko vuodenajan voiteluaineissa on kaksi numeroa, jotka on erotettu kirjaimella “W”. Esimerkkinä 10 W 40. 1. numero ilmaisee moottorin vähimmäiskäynnistyslämpötilan talvella, 2. numero ilmaisee maksimikäyttölämpötilan kesällä.
Voiteluaineiden luokitus (API)
Moottoriöljyjen API (American Petroleum Institute) -luokitus tarjoaa mahdollisuuden määrittää indeksin perusteella, mille voimalaitokselle voiteluaine on tarkoitettu. Luokitin on kansainvälinen, indeksissä on kaksi kirjainta, joista ensimmäinen kuvaa moottorin tyyppiä: bensiini ("S"), diesel ("C"), toinen kirjain kuvaa kuntoa ja ominaisuuksia.
API-standardi bensiinipolttomoottoreille:
- SC, SD, SE - voimalaitokset, jotka on valmistettu ennen vuotta 1972.
- SF - yksiköt, joita valmistettiin vuosina 1973-1988.
- SG - vaikeat käyttöolosuhteet, moottorit valmistettu vuosina 1989 - 1994.
- SH - ankarat käyttöolosuhteet, asennukset valmistettu 1995-96.
- SJ - moottorit 1997-2000. Sama kuin SH, mutta öljyn ja bensiinin laadun taloudelliset indikaattorit ovat parantuneet.
- SL- nykyaikaiset autot vuoteen 2004 asti Ole varovainen polttoaineen kanssa.
- SM - vuodesta 2004 valmistetuille merkeille. Kun kirjoitetaan SL+, kestää paremmin hapettumista.
API-standardi dieselpolttomoottoreille:
- CB - moottorit, jotka on valmistettu ennen vuotta 1961, polttoaine sisältää paljon rikkiä.
- CC - ennen vuotta 1983, työhön ankarissa olosuhteissa.
- CD - ajoneuvoja 1983-1990 julkaisu.
- CE - valmistettu ennen vuotta 1990, turbiinit asennettu.
- CF, CG-4 - turbiinimoottorit, valmistettu vuosina 1990 - 1998.
- CH-4 - kapea tarkennus, moottorit vuodelta 1998, Yhdysvaltain standardit.
- CI-4 - modernit yksiköt, joissa on turbiini ja EGR-venttiili.
- CI-4+ - nykyaikaiset moottorit turbiinilla ja EGR-venttiilillä, Yhdysvaltain standardit.
Voiteluaineiden luokitus (ACEA)
Moottoriöljy on luokiteltu Association of European standardin mukaan Autojen valmistajat(ACEA) ottaa huomioon kulutuskestävyyden. Tämä johtuu siitä, että Euroopan markkinoita hallitsevat voimalaitokset, joilla on erilaiset rakenteet ja käyttöolosuhteet.
Tekijä: ACEA-luokitus Moottoriöljyjä on 12 luokkaa ja systematisointi kolmeen luokkaan:
- "A/B" - henkilöautojen bensiini-/dieselvoimalaitokset (A1/B2-12, A2/B4-12 jne.);
- "C" - katalysaattorilla varustetut diesel-/bensiiniyksiköt (C1-12, C4-12 jne.);
- "E" - kuorma-autojen ja raskaan kaluston dieselmoottorit (E4-12, E9-12).
Mitä suurempi numero kirjaimen jälkeen, sitä parempi ja nykyaikaisempia kiinteistöjäöljyt Merkinnät A1, B1 A5, B5 - energiansäästö. A2, B2, A3, B3, B4 - käytettäväksi tavallisissa autoissa.
Voiteluaineiden luokitus GOST: n mukaan
Alueellamme kaikki moottoriöljyt luokitellaan GOST 17479.1-85:n vaatimusten mukaisesti, tämän luokituksen mukaan kaikki voiteluaineet voidaan jakaa:
- Kinemaattiset viskositeettiluokat;
- Kesäkausi on merkitty numeroilla 6-24 2:n välein;
- Talvikausi on merkitty numeroilla 6, 5, 4, 3;
- Kaikki kauden luokka: 3/8, 4/6, 4/8, 4/10 (ensimmäinen numero on talvi, toinen kesä).
Voit nähdä, mitä numerot tarkoittavat - ne puhuvat viskositeetista, mitä suurempi luku, sitä paksumpi voiteluaine, mitattuna yksiköissä mm 2 / s.
Merkinnässä käytetään joskus kirjainta "z" osoittamaan, että moottoriöljy sisältää erityistä sakeutuslisäainetta. Esimerkki: 4z/10.
- Luokat tarkoituksen mukaan, niiden käyttöalueen perusteella.
Käyttökohteen mukaan voiteluaineet on jaettu 6 ryhmään "A":sta "E:hen".
Indeksi "1" osoittaa bensiinimoottorit, "2" - dieselmoottoreille, jos indeksiä ei ole, öljy tulkitaan yleiskäyttöiseksi.
Jos tuontivoiteluaineet on vaihdettava meidän tuotteillamme ja päinvastoin, voit käyttää erityisiä taulukoita, jotka auttavat sinua valitsemaan SAE/GOST-öljyjen analogeja. Esimerkiksi 5W30-öljyn luokitus vastaa GOST 4/12, 15W50 - 6z10 mukaista öljyä.
Voiteluaineiden luokitus (ILSAC)
Japanin ja Amerikan perustama yhteinen organisaatio ILSAC (International Lubrication Standardization and Approval Committee) standardoi ja testaa moottoriöljyjä. Standardeja on viisi: ILSAC GF-1:stä GF-5:een. Standardit ovat täysin API:n mukaisia, ainoa ero on, että kaikki öljyt ovat kaikki vuodenaikaisia ja täyttävät korkeat energiansäästöominaisuudet.
ILSAC-yhteensopivuus API:n ja SAE:n suhteen:
Varsinkin varten Japanilaiset autot, Kanssa asennettu turbiinit Voimalaitoksille on varattu erillinen JASO DX-1 -luokka, joka täyttää korkeat ympäristövaatimukset.
Voiteluaineen luokittelu automerkin mukaan
Koska eri valmistajien voimalaitosten rakenteet eroavat toisistaan pohjimmiltaan, jotkin suuret autoja valmistavat yhtiöt ovat keksineet henkilökohtaisen järjestelmän, joka luokittelee moottoriöljyt automerkkien mukaan. Sellainen suuret valmistajat, kuten VW, BMW, GM jne. käyttävät omia hyväksyntöitään.
Ajoneuvoöljyissä, joiden luokituksen on kehittänyt tietty yritys, tulee olla ohjeet erityisellä merkinnällä. Lisäksi niiden numerot on painettu etikettiin, ja niiden vieressä ilmoitetaan moottoriöljyluokka ja sen ominaisuudet.
Katsotaanpa esimerkkejä:
VAG:n hyväksynnät
Saksalaisessa autossa Volkswagenin huoli Moottoriöljyillä on omat merkinnät.
- VW 500.00: öljy, jolla on parannettu energiatehokkuus (5W-30, 10W-30 jne.);
- VW 501.01: kaikkina vuodenaikoina, moottorit 2000 asti;
- VW 502.00: kaikki kausi, moottoreille 2000 asti turbiinilla;
- VW 503.00: bensiini, pidennetty mittarilukema jopa 30 tuhatta km, SAE 0W-30;
- VW 504.00: bensiini, 3-komponenttisella neutraloijalla;
- VW 505.00: TDI-moottorit 2000 asti;
- VW 506.00: V6 TDI- ja 4-sylinteriset TDI-moottorit vuodesta 2002;
Mercedes hyväksynnät
Moottoriöljyjen ominaisuudet Mercedes-Benz autoja Niissä on myös omat merkinnät.
- MB 229.1: diesel- ja bensiinimoottorit vuodesta 1997. vapauttaa;
- MB 229.31: Täyttää SAE (0W, 5W) rikki- ja fosforirajoitusvaatimukset;
- MB 229.5: energiansäästö ja pidempi käyttöikä diesel- ja bensiinimoottoreille.
BMW hyväksynnät
- BMW Longlife-98: autoja vuodesta 1998 julkaisu, analoginen ACEA A3/B3;
- BMW Longlife-01: autoihin vuodesta 2001. vapauttaa;
- BMW Longlife-01 FE: ajoneuvoihin vaikeissa käyttöolosuhteissa;
- BMW Longlife-04: nykyaikaisille moottoreille.
Kun valitset öljyä voimalaitoksellesi, sinun on noudatettava useita tärkeitä kriteerejä:
- Vaihda öljy ajoissa;
- Öljyn valinta kemiallinen koostumus: synteettiset materiaalit, kivennäisvesi, puolisynteettiset materiaalit;
- Valitse API- ja ACEA-luokituksen perusteella vaaditut parametrit: viskositeetti, lisäaineet;
- Selvitä tarran perusteella auton merkki, johon voiteluaine sopii;
- Harkitse lisänimitykset, esimerkki: öljyssä voi olla merkintä " Pitkä elämä» - koneet pidennetyillä öljynvaihtoväleillä;
- Kiinnitä huomiota yhteensopivuuteen moottoreiden kanssa, joissa on turbiini, välijäähdytin, venttiilin ajoituksen ohjaus jne.
- Kun vaihdat öljyä, vaihda myös öljynsuodatin.
Jatkamme aihetta "API-luokitus", analysoimme API SL -luokan. API SL otettiin käyttöön heinäkuussa 2001 moniventtiilisille turboahdetuille moottoreille, jotka on varustettu päästöjenrajoitus- ja jälkikäsittelyjärjestelmillä. S
- tarkoittaa kuulumista bensiiniluokka, L
— kuuluu vuonna 2001 tiukennettuihin moottoriöljyjen ympäristöystävällisyyden ja energiansäästöominaisuuksien vaatimuksiin.
API SL sisältää seuraavat parannukset moottoriöljyihin
- vähentynyt pakokaasun myrkyllisyys
- päästöjenrajoitus- ja neutralointijärjestelmien suojaaminen
- lisääntynyt kulumissuoja
- parannettu suoja korkean lämpötilan kerrostumilta
- pidennetty vaihtoväli
Tietenkin kaikki nämä parannukset olivat suhteessa SJ API:iin, edelliseen API-luokkaan. SL API oli uusi, moderni luokka API uuden vuosituhannen alussa. API SL sisälsi moottoriöljyt 2000 vuosimallin moottoreihin ja oli voimassa vuoteen 2004 saakka, jolloin viestikaula siirtyi seuraavaan luokkaan.
API SL CF
API SL:n "naapuruus" yhdessä CF:n kanssa etiketissä (API SL CF löytyy usein) tarkoittaa, että öljyä voidaan käyttää myös dieselmoottoreissa (). API SL CF -moottoriöljy on valmis käytettäväksi dieselmoottoreissa millään tavalla heikentämättä "bensiinin" ominaisuuksia, myös käytettäessä polttoainetta, jolla on korkea rikkipitoisuus (korkea rikkipitoisuus 0,5 % tai enemmän). Koskee vuoden 1994 ja myöhempiä dieselmoottoreita.
API SL ILSAC GF-3
API SL -öljyt (eli vastaavat API SL:ää) voidaan sertifioida kategorian mukaan, mikä osoittaa polttoainetaloudellisuuden ja tämän taloudellisuuden säilymisen öljyn koko käyttöiän ajan.
API SL CF öljyt
Tämä sivusto sisältää API SL CF:n mukaisten moottoriöljyjen kuvaukset ja ominaisuudet. Lue " Puolisynteettinen moottoriöljy dieselmoottoreille"Tietoja API SL CF Guardol ECT 10w30 -moottoriöljystä ConocoPhillips-perhebrändiltä ja" Moottoriöljy 15w40» samasta moottoriöljystä API SL CF Guardol ECT, vain 15w40 , sama perhebrändi ConocoPhillips.
Moottorin keskeytymätön toiminta on avain minkä tahansa auton pitkälle käyttöikään. Moottorin virheellinen käyttö voi johtaa pitkiin ja, mikä tärkeintä, kalliisiin korjauksiin. Siksi on erittäin tärkeää suorittaa moottorin huolto ajoissa ja oikein ja seurata sen osien kulumista, koska osien kuluminen on yksi suurimmista yleisiä syitä häiriöt. Ei oikea-aikainen vaihtoöljy voi myöhemmin johtaa vakavia vahinkoja ja moottorin osien liiallinen kuluminen, puhumattakaan lisääntyneestä polttoaineenkulutuksesta. Tällainen näennäisesti yksinkertainen vaihe - oikea-aikainen vaihto ja oikea valintaöljyt lisäävät merkittävästi minkä tahansa moottorin käyttöikää.
Ne voidaan luokitella tärkeimpien ominaisuuksiensa mukaan:
- öljyn käyttöalue (tarkoitettu bensiini- tai dieselmoottoreille tai yleiskäyttöön),
- viskositeetti (luokittelu öljyn viskositeetin mukaan (ottaen huomioon öljyn viskositeetin muutokset ympäristön lämpötilan muutoksissa); erottaa kaikki vuodenajat (suosituin IVY-maissa ja Euroopassa), talvi- ja kesäöljyt),
- tyyppi (määritetään valmistusmenetelmän ja raaka-aineiden mukaan; erotetaan mineraali-, puolisynteettiset ja synteettiset öljyt).
Luokittelu öljytyypin mukaan
Mineraaliöljyt koostuvat erilaisten hiilivetyjen seoksesta.
Mineraalimoottoriöljyt valmistetaan öljyn raskaista, korkealla kiehuvista jakeista.
Mineraaliöljyn laadun parantamiseksi se käsitellään erityisellä käsittelyllä molekyylien järjestämiseksi uudelleen (kutsutaan hydrokrakkaukseksi) korkeassa lämpötilassa ja korkeassa paineessa lisäämällä katalyyttejä ja vetyä. Tätä prosessia parannetaan koko ajan, ja nykyaikaiset mineraaliöljyt eroavat huomattavasti enemmän korkea laatu verrattuna edeltäjiinsä, jotka valmistettiin vähintään 10 vuotta sitten.
Synteettiset öljyt valmistetaan kemiallisella synteesillä. Synteettiset öljyt eroavat mineraaliöljyistä korkeamman homogeenisuutensa ja paremman stabiilisuutensa vuoksi.
Esimerkkinä voidaan tarkastella lämpötilan vaikutusta mineraali- ja synteettisten öljyjen ominaisuuksiin
Mineraaliöljyt ovat herkkiä kohonneille lämpötiloille ja vaativat niiden käyttöä erityisiä lisäaineita Tämä johtaa kuitenkin öljyn käyttöiän lyhenemiseen ja sen seurauksena useampaan öljynvaihtoon. Synteettiset öljyt ovat vähemmän riippuvaisia lämpötiloista ja mahdollistavat riittävän tiheyden ja viskositeetin ylläpitämisen sekä matalissa että korkeissa lämpötiloissa, mikä vähentää osien kulumista ja ylipäätään ja kaiken kaikkiaan säästää polttoainetta.
Synteettisiä öljyjä on tarpeen vaihtaa harvemmin, mutta tällaisten öljyjen hinta on usein suuruusluokkaa korkeampi verrattuna muuntyyppisiin moottoriöljyihin tuotannossa käytettävien raaka-aineiden ja laitteiden korkeiden kustannusten vuoksi.
Kaikista synteettisten öljyjen eduista huolimatta niitä ei voida käyttää kaikissa moottoreissa.
Esimerkiksi vanhoissa autoissa (moottoreissa, joissa on öljytiivistetiiviste) tällaisen öljyn käyttöä ei voida hyväksyä.
On myös kolmas (keskiluokkainen) tyyppi - puolisynteettiset moottoriöljyt, jotka saadaan sekoittamalla mineraali- ja synteettisiä öljyjä. Tällaisilla öljyillä on paremmat tekniset ominaisuudet kuin mineraaliöljyillä (korkea viskositeetti-indeksi, vähemmän alttiutta saostumien muodostumiselle käytön aikana korkeissa lämpötiloissa jne.). Puolisynteettiset öljyt suojaavat paremmin (verrattuna puhtaaseen mineraaliöljyyn) moottoria ja vähentävät polttoaineen kulutusta (keskimäärin 3-5%). Puolisynteettisten öljyjen hinta on synteettisiä alhaisempi, mikä tekee niistä erittäin suosittuja kuluttajien keskuudessa.
moottoriöljyn lisäaineet
Korkeat vaatimukset moottoriöljyn voiteluominaisuuksien laadulle ovat johtaneet siihen, että on syntynyt valtava määrä lisäaineita, joita lisätään öljyyn sen ominaisuuksien parantamiseksi.
Usein öljy voi sisältää useita lisäaineita, joista jokainen vaikuttaa tiettyyn öljyn ominaisuuteen.
Esimerkiksi "pesuaine"-lisäaineen lisääminen estää erityisesti osien palamisen männän renkaat jne., ja myös puhdistaa ja vähentää kerrostumia öljykalvon osissa, niin sanottu "lakka", kulumista estävä lisäaine mahdollistaa hankausosien kulumisen vähentämisen muodostaen vakaamman öljykalvon kitkapinnalle.
Moottorin tavoitteista ja tarpeista riippuen voit valita optimaalisen moottoriöljyn vaadituilla ominaisuuksilla optimaalisesti valitun lisäaineyhdistelmän avulla.
Nykypäivän markkinoilla asiakkaille tarjotaan monia erilaisia lisäaineita ja lisäaineita, joita voidaan lisätä moottoriöljyyn. Sinun tulee kuitenkin olla erittäin varovainen tällaisten lisäaineiden kanssa, koska parantamalla yhtä moottoriöljyn ominaisuutta voimme merkittävästi huonontaa toista. Esimerkiksi lisäämällä pesuainelisäainetta moottorin puhdistamiseen voimme huonontaa öljyn kulumisenesto-ominaisuuksia ja aiheuttaa sen seurauksena moottorin osien liiallista kulumista.
Moottoriöljyn luokitus viskositeetin mukaan
Määritetty Society of Automotive Engineers of America SAE:n metodologian mukaan.
SAE-luokituksen mukaiset merkinnät koostuvat kirjaimista ja numeroista tai vain numeroista.
Katsotaanpa, kuinka tämä merkintä tulkitaan ja minkä viskositeettiöljyn valita autollesi.
Moottoriöljyjen kesälaadut sisältävät vain numeroita viskositeettimerkinnöissä (20, 30, 40, 50 ja 60). Kirjain W (englannin sanasta Winter) tarkoittaa talviöljyn laatua. IN SAE standardi J300 listaa 6 viskositeettiluokkaa talviöljyille (OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W).
On syytä huomata, että mineraaliöljyjen jäätymispiste on suuruusluokkaa korkeampi kuin synteettisten öljyjen ja tämä tulee ottaa huomioon valittaessa öljyä alueilla, joilla on ankarat talvet.
Esimerkiksi alueilla, joilla talvilämpötila voi laskea alle -30°C, on suositeltavaa käyttää synteettisiä tai ainakin puoli synteettinen öljy jotta se ei jäätyisi.
Jotkut synteettiset öljyt voivat käynnistää moottorin jopa -40 °C:ssa, koska niiden jäätymispiste on alle -50 °C. mineraaliöljy paksunee suuresti ja voi jäätyä kokonaan -30-35°C:ssa.
Useimmat keskimääräiset kuljettajat vaihtavat öljynsä keskimäärin kerran vuodessa, joten ympäri vuoden käytettävät moottoriöljyt ovat suosituimpia ja yleisimpiä maissa, joissa on lauhkea ilmasto ja suhteellisen pienet vuodenaikojen lämpötilaerot.
Merkintä moniasteinen öljy sisältää sekä talvi- että kesäviskositeettiindikaattoreita, jotka on yleensä merkitty viivalla, yhdysviivalla tai välilyönnillä (esim. SAE 10W30, SAE 15W-40 jne.).
On syytä huomata, että synteettiset öljyt ovat nestemäisempiä, ne jakautuvat helpommin koko öljyjärjestelmään ja tunkeutuvat helpommin reikiin ja liitoksiin, jotka eivät ole riittävän tiukkoja, ja öljyvuodot on helpoin havaita synteettistä öljyä käytettäessä.
Esimerkiksi öljytiivisteen vuoto, jonka monet pitävät öljyn liiallisesta aggressiivisuudesta, ovat usein merkki tiivisteen huulen kulumisesta ja vaihdon tarpeesta.
Mineraali- tai puolisynteettisiä öljyjä käytettäessä kannattaa tarkastaa huolellisesti moottorin elementit kulumisen ja liitosten tiiviyden varalta.
Luokittelu suorituskykytason ja öljyn käyttöolosuhteiden mukaan
Öljyn viskositeetin ja tyypin lisäksi on olemassa myös luokitus öljyn suorituskykyominaisuuksien ja käyttöolosuhteiden mukaan.
API (American Petroleum Institute) ehdotti tätä luokittelua vuonna 1947.
Useiden muutosten ja lisäysten jälkeen tätä luokitusta käytetään edelleen.
Tämän luokituksen mukaan öljyt jaetaan kahteen luokkaan: "S" (huolto) ja "C" (kaupallinen).
S-merkittyjä öljyjä käytetään nelitahtisissa bensiinimoottoreissa ja C-merkittyjä öljyjä maatalouskoneissa, tienrakennuskoneissa ja muissa suurissa ajoneuvoissa.
Luokka “S” on jaettu useisiin luokkiin öljyn laatuominaisuuksien kasvavien vaatimusten mukaan: API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH ja API SJ, API SL , API SM. Nykyään kaikkia lueteltuja luokkia ei käytetä, jotkin niistä ovat jo vanhentuneita, eikä niitä enää käytetä.
Erityisesti seuraavia S-luokan luokkia ei enää käytetä:
- SA (öljyt ilman lisäaineita, soveltuvat käytettäväksi bensiini- ja dieselmoottoreissa),
- SG (80-luvun lopulla - 90-luvun alussa valmistetuille bensiinimoottoreille),
- SB (öljyt, joissa on kevyt antioksidantti ja kulumisenesto pienitehoisille bensiinimoottoreille),
- SF (80-luvulla valmistetuille bensiinimoottoreille),
- SC (vanhan tyylin bensiini- ja dieselmoottoreille, jotka valmistettiin 60-luvulla),
- SE (käytettäväksi vuosina 1972-1979 valmistetuissa bensiinimoottoreissa, jotka sisältävät lisäksi nokea, korroosiota ja hapettumista estäviä lisäaineita),
- SD (60-luvun lopun henkilöautojen bensiinimoottoreille).
Nykyaikaisiin autoihin on olemassa myös kaksi suhteellisen uutta öljyluokkaa - SL ja SM.
SL-luokan öljyjä voidaan käyttää turboahdetuissa moniventtiilimoottoreissa (tämän öljyn käyttö on erityisen tärkeää, kun työskennellään vähärasvaisten polttoaineseosten kanssa, SM-luokassa on korkeammat antioksidantti- ja kulumisenestoominaisuudet johtuen lisäaineista). koostumus.
Luokassa “C” on kymmenen luokkaa: SA, SV, SS, CD, CD-II, CE, CF, CF-2, CF-4 ja CG-4. API luokat CA, API CB, API CC, API CD, API CD-II katsotaan vanhentuneiksi, eikä niitä tällä hetkellä enää käytetä.
Kauppojen hyllyiltä löytyy kuitenkin edelleen vanhentuneilla luokilla merkittyjä öljyjä, sillä vanhalla moottorilla varustetut autot ovat edelleen käytössä ja siksi valmistajat jatkavat moottoriöljyjen valmistamista niille.
Siellä on myös kaksoismerkinnät (esim. SF/CC, SG/CD, SJ/SF-4 jne.), jotka osoittavat yleisöljyn, jota voidaan turvallisesti käyttää yhtä tehokkaasti sekä bensiini- että dieselmoottoreissa.
Öljyjen luokitus testimenetelmien perusteella
Vuodesta 1996 Euroopan liitto Automotive Representatives (ACEA), johon kuuluvat maailmanlaajuiset autoteollisuuden jättiläiset kuten FIAT, Peugeot, BMW, Volksvagen, Porsche, General Motors Euroopassa, Volvossa jne. on otettu käyttöön uusi öljyjen luokitus, joka perustuu testausmenetelmiin.
ACEA-98-luokitus sisältää 3 moottoriöljyluokkaa niiden käyttötarkoituksen mukaan - A, B ja E:
- Luokkaa A käytetään ilmoittamaan bensiinimoottoreiden öljyn laatutasot. Tämä luokka koostuu kolmesta alakategoriasta - A1, A2, A3.
- Luokkaa B käytetään pienten pakettiautojen ja henkilöautojen dieselmoottoriöljyn laatutasojen osoittamiseen.
- Luokkaa E käytetään määrittämään öljyn laatutasoja raskaissa dieselmoottoreissa, joita käytetään usein suurissa kuorma-autoissa.
Ottaen huomioon valtava valikoima markkinoilla olevista öljyistä, on erittäin tärkeää pystyä valitsemaan oikea öljy.
Ensinnäkin sinun tulee noudattaa auton käyttöohjeessa olevia öljynvalintasuosituksia.
Tärkeimmät ominaisuudet, joita sinun tulee etsiä valitessasi öljyä:
- viskositeetti (perustuu ilmastovyöhykkeeseen ja laitteen käyttökauteen),
- käyttötapa (perustuu laitteen valmistajan öljynvalintasuosituksiin, jotka on määritelty käyttöohjeessa tai mahdollisesti huoltokirja ajoneuvoa sekä ottaen huomioon moottorin tyyppi ja toimintatapa).
- Uusille autoille (joilla ajokilometrimäärä on enintään neljäsosa moottorin täydestä ilmoitetusta käyttöiästä) on suositeltavaa käyttää öljyä, jonka viskositeetti on 10W30 tai 5W30 ympäri vuoden.
- Neljännesosan moottorin suunnitellusta käyttöiästä ajettua kannattaa käyttää ympäri vuoden öljyä, jonka viskositeetti on SAE 5W40, tai jos mahdollista öljyt vaihdetaan kahdesti vuodessa ja kesällä 15W40 tai 10W40 ja 5W30 tai 10W40 öljyjä. 10W30 talvella.
- Käytettyjen autojen kohdalla (kun ajettu yli kolme neljäsosaa suunnitellusta moottorin käyttöiästä) kannattaa vaihtaa öljyyn SAE-merkintä 5W40 (yksi kausi) tai käytä SAE 10W40 tai SAE 5W40 talvella ja 20W40 tai 15W40 kesällä.
- Ankarissa talviolosuhteissa (jos lämpötila laskee miinus 25-30°C:een ja alle) autoissa kannattaa käyttää puolisynteettistä tai synteettistä öljyä jäätymisen välttämiseksi.
- Vaikeissa olosuhteissa ajettujen autojen öljy on vaihdettava 1,5 tai jopa kaksi kertaa useammin.
- Et voi lisätä moottoriin toisen tyyppistä öljyä tai edes samalla merkinnällä olevaa öljyä, mutta eri valmistajalta.
- Eri valmistajien samalla merkinnällä varustetut öljyt voivat vaihdella siihen sisältyvien lisäaineiden määrän ja koostumuksen sekä sekoituksen suhteen eri tyyppejäöljy voi merkittävästi heikentää sen suorituskykyä.
- Et voi sekoittaa synteettistä ja mineraalimaloa niiden eri tiheyden vuoksi.Kun vaihdetaan öljytyypistä toiseen, on suositeltavaa huuhdella öljyjärjestelmä erityisellä puhdistusaineella ennen uuden öljyn täyttöä.
- Öljyä vaihdettaessa on suositeltavaa vaihtaa öljynsuodattimet.
Tämä ei ole pakollinen ehto, mutta tämän suosituksen noudattaminen voi merkittävästi pidentää moottorin käyttöikää ja tämä epäilemättä auttaa välttämään öljyjärjestelmän tukkeutumista.
