Ajoneuvon sijoittelun tiellä ymmärtämiseksi on hyödyllistä tietää auton mitat ja liikennekaistan mitat.

Esimerkkikoot kotimainen auto VAZ.

Vasemmassa kuvassa näkyy, että auton leveys peilistä peiliin on 1 metri 85 cm (185 cm).

Oikealla näet, että auton korin leveys siipiä pitkin on yhtä suuri 1 metri 58 cm (158 cm).

Peilit lisäävät auton leveyttä. 15 cm kummallakin puolella.

Tästä voimme päätellä, että autolla on noin kaistaa tiellä 2 metriä

Kaksikaistainen tie.

Kaksikaistainen tie koostuu kahdesta kaistasta liikenteelle. Yksi kaista yhteen suuntaan ja toinen kaista vastakkaiseen suuntaan.

Esimerkki tällaisen tien koosta yhdellä Moskovan kaduista.

Tällaisen tien yhden kaistan leveys on noin 5 metriä (490 cm).

Kaksikaistaisen tien ajoradan leveys on tässä tapauksessa 10 metriä.

Tien keskelle piirretty ja liikennekaistat erottava kaista on 10 cm leveä.

Millainen tilanne Moskovan teillä on todellisuudessa?

Sivuilla näet paljon autoja pysäköitynä reunakiveyteen. Jos otetaan huomioon, että kaistan leveys on noin 5 metriä ja auton leveys on noin 2 metriä, niin liikenteessä paras tapaus 3 metriä jäljellä. Kolmen metrin leveän vapaan alueen keskellä liikkuessa sivuttaisväli on alle puoli metriä (50 cm). Ja jos tien varteen pysäköidyt autot ovat kuorma-autoja, joiden leveys on noin 2,6 m, niin sinun on siirryttävä sisään astumalla vastaantuleva kaista.

Ajaminen vastaantulevalle kaistalle.

Nelikaistainen tie.

Tällaisella tiellä on kaksi kaistaa yhteen suuntaan ja kaksi toiseen suuntaan.

Kaistanleveys on noin 3 metriä.

Ajettaessa kaistan keskellä, etäisyys kaistan reunaan on puoli metriä (0,5 m). Vierekkäisten liikkuvien ajoneuvojen välinen aika on noin 1 metri.

Neljäkaistainen tie.

Kun otetaan huomioon, että kaksi kaistaa ovat 6 metriä leveitä, kolme autoa mahtuu tiiviisti yhdelle puolelle. Tämä voidaan havaita Moskovassa liikenneruuhkien aikana (ruuhkat tiellä).

Suorittaakseen oikea liike Kuljettajan tulee tietää ajoradan kaistojen perusteella: missä on tie, jolla hän liikkuu (asutusalue tai asutusalue), yksi- tai kaksisuuntainen liikenne sillä ja myös määritettävä kuinka monta liikennekaistaa tällä tiellä on. Toistensa takana liikkuvien ajoneuvojen kaistan leveys voi olla 2,5 - 4,0 m.

On erittäin helppo määrittää, kuinka monta kaistaa tiellä on, jos siellä on merkintäviivoja tai kylttejä 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 "Ajo-ohjeet kaistaa pitkin." Jos niitä ei ole, kuljettajan on visuaalisesti erotettava toisistaan ajorata puoliksi ja siirry keskeltä oikealle, ja kaistan määrä yhteen suuntaan määritetään ottaen huomioon ajoneuvon mitat ja vaaditut välit (vähintään 0,5 m).

Kaksiajoraisilla teillä, joissa on vähintään neljä kaistaa, On kiellettyä ajaa vastaantulevalle liikenteelle tarkoitetulle tien puolelle(liikennesääntöjen kohta 9.2), vaikka vaakasuuntaisia ​​merkintäviivoja ei olisikaan. Tämä rikkomus liittyy useimmiten ohitukseen. Vastakkaisten virtausten jako tällaisella tiellä tapahtuu kaksinkertaisella jatkuvalla merkintäviivalla, jonka ylittäminen on ehdottomasti kielletty.

Jos asutulla tiellä on kaksi kaistaa yhteen suuntaan, kuljettaja voi käyttää sitä kaistaa, joka on hänelle sopivin.

Jos tiellä on kolme tai useampia kaistaa yhteen suuntaan, ajaminen äärivasemmalle on sallittua vain vilkkaassa liikenteessä, kun muut kaistat ovat varattu, sekä ohitukseen, vasemmalle kääntymiseen tai U-käännökseen. Kuorma-autot sallitun kanssa enimmäispaino yli 2,5 tonnia, vasemmanpuoleisin kaista saa olla vain vasemmalle kääntymistä tai U-käännöstä varten.

Ulkoisilla teillä siirtokunnat, merkeillä merkityillä teillä 5.1"Moottoritie" ja 5.3 "Road for autot”, ja myös silloin, kun yli 80 km/h nopeudella ajaminen on sallittua, ajoneuvon kuljettajan on siirryttävä mahdollisimman lähelle tien oikeaa reunaa. Vasemman kaistan käyttö on kiellettyä, kun oikea kaista on vapaa. (liikennesääntöjen kohta 9.4).

Ajoradalla on kaksisuuntaisia ​​teitä, joista on vain kolme kaistaa. Tekijä: Ulkokaistat sallivat ajoneuvojen liikkumisen suorassa linjassa, ja risteyksissä ne kääntyvät näiltä kaistoilta oikealle. Keskikaistaa käytetään liikkumiseen (ohjaamiseen) molempiin suuntiin - ohitukseen, kiertokulkuun ja risteyksessä vasemmalle tai ympäri. Risteyksen läpi keskikaistalla ajaminen on nimenomaisesti kielletty. (liikennesääntöjen kohta 9.3)

Myös ajoneuvon nopeus vaikuttaa sen sijaintiin tiellä.
Jos ajoneuvo ei teknisistä syistä tai kunnostaan ​​voi saavuttaa yli 40 km/h nopeutta, sen on ajettava äärimmäisellä nopeudella. oikea kaista, ja vain kiertotie-, ohitus- tai kaistanvaihdostapauksissa ennen vasemmalle kääntymistä tai U-käännöstä ajetaan vasemmalle kaistalle (Liikennesääntöjen kohta 9.5).

Jos kuljettajan vasemmalla puolella on samaan suuntaan raitiovaunuraitoja, jotka sijaitsevat samalla tasolla ajoradalla osia niistä voidaan käyttää liikenteessä, kun kaikki tietyn suunnan kaistat ovat varattu. Tässä tapauksessa raitiovaunujen liikkumista ei pitäisi häiritä. Raitiovaunujen raiteille ajaminen vastakkaiseen suuntaan on kielletty.. Ennen risteystä, jos "Kaistasuunnat"-kylttejä ei ole, samaan suuntaan kulkevat raitiovaunuradat ovat vasen ääriasento vasemmalle kääntymistä tai U-käännöstä varten.

Tästä aiheesta.

Alla on liikennesäännöissä käytetyt peruskäsitteet ja termit (kohta 1. Yleiset määräykset), ryhmitelty temaattisesti. Huomaa, että käsitteiden ja termien selityksiä ei anneta alkuperäisellä kielellä, vaan yksinkertaisemmin ja selkeämmin.

Ajoneuvojen liikkumiseen kehitetty ja käytetty maakaistale (rakennejärjestelmä). Tie (punainen nuoli kuvassa) voi koostua seuraavista osista:

• ajorata (vihreä nuoli), joka koostuu liikennekaistoista (sininen nuoli);
• raitiovaunuradat;
• reunakiveys (oranssi nuoli);
• jalkakäytävät;
• jakoviivat (musta nuoli).

Tie. Tien osa, jota pitkin telattomat ajoneuvot liikkuvat. Tie voi koostua yhdestä tai useammasta ajoradasta, jotka on erotettu toisistaan ​​jakokaistalla.

Sinun on ymmärrettävä seuraava tärkeä kohta. Jos tiellä on jakokaista (katso määritelmä alla), se koostuu useista ajoradoista. Jos vastaantuleva liikenne on erotettu yhtenäisellä kaksoisviivalla (merkintä 1.3), tie koostuu yhdestä ajoratasta.

Jakonauha . Tien osa, joka erotetaan joko rakenteellisesti ja/tai merkinnöillä 1.2.1 ja joka merkitsee ajoradan reunaa. Keskikaistale erottaa viereiset tiet, eikä sitä ole tarkoitettu ajoneuvojen liikkumiseen tai pysäyttämiseen. Samanaikaisesti jakokaistalle asetetaan joskus kiskoja raitiovaunujen liikkumista varten. Jälleen meidän on kiinnitettävä huomiota seuraavaan tärkeään kohtaan. Jos raitiovaunulinjat sijaitsevat jakokaistalla (rakenteellisesti määrätty tieosuus), on tietysti telattomia ajoneuvoja kielletty liikkumasta niitä pitkin. Mutta jos raitiovaunulinjat on asetettu keskelle tietä samalla tasolla ajorata, silloin ajoneuvon liikkuminen niitä pitkin voidaan sallia.

Esimerkki jakojuovista:

Aloittelijalla voi olla oikeutettu kysymys - kuinka erottaa merkinnällä 1.2.1 merkitty jakoviiva kiinteästä kaksoisviivamerkinnästä 1.3. Itse asiassa molemmissa tapauksissa tiellä on kuvattu kaksi kiinteää viivaa, jotka sijaitsevat vierekkäin. Se on hyvin yksinkertaista. Ensinnäkin merkintäviivat 1.2.1 ovat paksumpia kuin merkinnän 1.3 viivat. Toiseksi merkintäviivat 1.3 sijaitsevat vierekkäin, kun taas merkintäviivat 1.2.1 sijaitsevat jonkin matkan päässä toisistaan ​​(vertaa yllä olevia kuvia).

. Mikä tahansa ajoradan pitkittäisjuova, merkitty (ei merkitty) asianmukaisilla merkinnöillä. Jos liikennekaistaa ei ole merkitty merkinnöillä, sen leveyden oletetaan olevan riittävä ajoneuvojen liikkumiseen yhdessä rivissä. Tästä syystä moottoripyörät voivat liikkua useissa riveissä yhdellä kaistalla, eikä sitä pidetä liikennerikkomuksena, jos moottoripyöräilijät pitävät turvaetäisyyttä itsensä ja muiden osallistujien välillä liikennettä.

Esimerkki kaksikaistaisesta tiestä:

Jalkakäytävä. Tien osa, joka on tarkoitettu jalankulkuliikenteeseen ja joka on ajoradan, pyörätien vieressä tai niistä erotettu nurmikolla. Tyypillisesti jalkakäytävät nostetaan ajoradan yläpuolelle ja erotetaan niistä reunakivillä.

Tien varrella. Tien osa, joka on suoraan ajoradan vieressä samalla tasolla kuin se. Tässä tapauksessa tien reuna eroaa ajotiestä pinnoitteen tyypiltään tai erotetaan merkinnöillä 1.2.1 tai 1.2.2 .

Olkapäätä käytetään jalankulkuliikenteeseen, ajoneuvojen pysähtymiseen ja pysäköintiin. Olkapäätä ei voida käyttää jatkuvaan ajoneuvon liikkumiseen.

Tieosuus, raitiovaunuraiteet, joka on merkitty kylteillä 5.19.1, 5.19.2 ja/tai vaakasuuntaiset merkinnät 1.14.1, 1.14.2 . Jalankulkutie on suunniteltu jalankulkijoiden liikkumiseen tien yli. Tiemerkintöjen puuttuessa leveys suojatie määräytyy merkkien 5.19.1 ja 5.19.2 välisen etäisyyden perusteella.

Huomaa, että kyltti 5.19.1 on asennettu tien oikealle puolelle ja 5.19.2 - vasemmalle. Jos tiellä on jakokaista, niin jakokaistan jokaisen ajoradan vasemmalle puolelle asennetaan kyltti 5.19.2. Päällä valvottuja risteyksiä merkkejä 5.19.1 ja 5.19.2 ei saa olla - jalankulkijoiden tulee vain seurata tiemerkinnät. Jos risteystä ei ole varustettu kylteillä tai merkinnöillä, jalankulkijalla on oikeus ylittää ajorata risteyksissä jalkakäytävän tai reunakiven viivoja pitkin.

Viereinen alue . Suoraan tien vieressä oleva alue, jota ei ole tarkoitettu läpikulkuautoliikenteelle. Ympäröivällä alueella on sisäpihoja, asuinalueet, parkkipaikat, huoltoasemat, yritykset jne. Ympäröivä alue katsotaan automaattisesti aina toissijaiseksi tieksi. Tästä syystä kuljettajan tulee viereiseltä alueelta poistuessaan antaa tietä kaikille tiellä oleville tienkäyttäjille, vaikka kylttejä ei olisi asennettu. Samaan aikaan viereiseltä alueelta poistumista ei pidetä risteyksenä.

Rautatien ylitys . Tien ylittäminen rautatien kanssa polkuja samalla tasolla. Rautatie Risteys on tieosuus, joka on tarkoitettu ajoneuvojen kulkemiseen rautatieradan läpi. tiet.

Merkillä 5.1 merkitty tie, jolla on kumpaankin suuntaan liikenteelle ajoradat, jotka on erotettu toisistaan ​​jakokaistalla tai tieaidalla. Valtatiellä ei ole risteyksiä samalla tasolla muiden teiden tai rautateiden kanssa. tai raitiovaunuradat, pyörätiet.

Sijainti . Taajama-alue, jonka sisään- ja uloskäynnit on merkitty kylteillä 5.23.1-5.26.

Anna. Liikennekaistalla oleva paikallaan oleva esine, joka estää esteettömän liikkumisen kaistalla. Este voi olla viallinen tai vaurioitunut ajoneuvo, vika ajoradassa, vieraat esineet jne.). Esteet eivät ole liikenneruuhkaa tai kaistalle liikennesääntöjen mukaisesti pysähtynyt ajoneuvo.

Pysäköinti. Erityisesti varattu (tarpeen mukaan järjestetty ja varusteltu) paikka, joka on osa tietä tai ajoradan (jalkakäytävän), reunatien, ylikulkusillan, sillan vieressä tai osa ylikulkusillan tiloja, aukioita tai muita tien kohteita verkko, rakennukset, rakenteet, ajoneuvojen pysäköintiin tarkoitetut rakenteet.

Liikennesääntöjen keskeinen käsite on tie. Miten muuten se voisi olla tiesäännöissä?

Liikennesääntöjen määritelmä (kohta 1.2):

"Tie" on maakaistale tai keinotekoisen rakenteen pinta, joka on varustettu tai mukautettu ja jota käytetään ajoneuvojen liikkumiseen. Tie sisältää yhden tai useamman ajoradan sekä raitiovaunuraiteet, jalkakäytävät, väylät ja jakokaistat, jos niitä on.

Liikennesoveltuvuus on yksi tien pääkriteereistä. Tie on penkere, pato, asfaltoitu, betonoitu, päällystetty maanosuus jne., jota pitkin ajoneuvot (jäljempänä ajoneuvot) liikkuvat.

Mutta keinotekoiset rakenteet (sillat, ylikulkusillat, sillat), joita käytetään ajoneuvojen siirtämiseen, ovat myös teitä.

Kaksi kapeaa tallattua ruohokaistaa, jotka ulottuvat peltoon? Ja tämä on tie.

Ja vaikka paikallinen traktorinkuljettaja tekee ankaralla talvella "talvitien" aivan pellon poikki puskutraktorinsa avulla (jotta matka rakkaansa tapaamiseen lyhenisi), niin tämäkin on tie. Vaikka se on väliaikaista (kevään sulamiseen asti), se on matka!

Entä jään ylitys? Liikennesäännöissä ei ole tällaista käsitettä, mutta on määritelty, että tämä on myös tie. Ei ihme, että se on osoitettu liikennemerkeillä.

Ja jopa suoiseen suoon heitetyistä risuista tai tukkeista tulee tie - tie suossa.

Ja kaikissa näissä lukuisissa tievaihtoehdoissa pätevät liikennesäännöt (tai, kuten sanotaan, "työ").

Niin, tie on ajoneuvoliikenteeseen valmisteltu ja tarkoitettu tieosuus.

Se sisältää (kuten lainauksen toisesta osasta näkyy) seuraavat pääelementit:

1. ajorata (yksi tai useampi), joka on jaettu liikennekaistoihin;
2. jakonauha (jos saatavilla);
3. reunakiveys (jos saatavilla);
4. jalkakäytävät (jos saatavilla);
5. raitiovaunuradat (jos saatavilla).

Puhumme näistä tien elementeistä.

ajorata

Hyvin usein käsitteet "tie" ja "tie" sekoitetaan. Tiellä tarkoitamme usein juuri sitä asfalttia, jolla ajoneuvot liikkuvat.

Tämä on virhe! Sama asfaltti on vain osa tietä. Nimittäin ajorata.

Liikennesääntöjen määritelmä (kohta 1.2):

"Ajorata" on tien osa, joka on tarkoitettu telattomien ajoneuvojen liikkumiseen.

Ja käy ilmi, että asfaltti ei ole tiellä, vaan sen ajorata.

Eikä asfaltti ole ajoradan kriteeri, vaan telattomien ajoneuvojen liikkuminen. Ajorata voidaan koristella eri pinnoitteella - kivikivillä, katukivillä, murskeella - tai yksinkertaisesti maapohjalla.

Mutta tämä on tie, joka on luotu erityisesti telattomien ajoneuvojen liikkumista varten. Raitiovaunu ei ole yksi niistä.

Kaista

Yksinomaan liikenteen helpottamiseksi ajorata on jaettu pitkittäisillä merkintäviivoilla erityisiin osiin - liikennekaistoihin (tai liikennekaistoihin).

Liikennesääntöjen määritelmä (kohta 1.2):

"Kaista"- mikä tahansa ajoradan pituussuuntainen raida, joka on merkitty tai ei ole merkitty merkinnöillä ja jonka leveys riittää autojen liikkumiseen yhdessä rivissä.

Jotta kuljettaja ei "eksy" leveällä tiellä, hän tarvitsee ajon aikana jonkinlaisen maamerkin. Tällainen maamerkki on liikennekaista, jonka leveys on riittävä esteettömään ja turvalliseen liikkumiseen.

Mutta mitä tehdä talvella, kun merkintöjä ei voi erottaa?

Vai eikö sitä käytetä ajoradalla ollenkaan?

Tässä tapauksessa kuljettajan on määritettävä itsenäisesti sijaintinsa tiellä. Ja tämä tehdään näin: ajorata jaetaan pitkittäisviivalla tiukasti keskellä; oikealla oleva alue on meidän, vasemmalla on "vastaantuleva".

Ja viimeinen silaus on se, kuinka monta ajoneuvoa voi ohittaa toisensa samanaikaisesti yhdellä tieosuudella. Tähän pystyvien ajoneuvojen lukumäärä ilmaisee kaistojen määrän.

Näin ollen ajoradalla on väistämättä ajokaistat. Kuljettajan on vain löydettävä ne.

Jakonauha

On tieosuuksia, joiden keskeltä löytyy alkuperäinen muotoilu - jakokaistale.

Liikennesääntöjen määritelmä (kohta 1.2):

"jakonauha"- tien elementti, joka on jaettu rakenteellisesti ja (tai) merkinnöillä 1.2.1 ja joka erottaa vierekkäiset ajoradat ja jota ei ole tarkoitettu ajoneuvojen liikkumiseen ja pysäyttämiseen.

Määritelmän mukaan jakokaista on "kuollut" tieosuus, joka on ehdottomasti kielletty ajoneuvojen liikkumiselle, pysähtymiselle ja pysäköinnille.

Miksi jakoviiva on olemassa? Liikenneturvallisuuden takaamiseksi! Jakokaistale rajaa ja erottaa vastakkaisiin suuntiin kulkevat liikennevirrat, mikä vaikeuttaa (tai mahdotonta) kulkea vastaantuleville kaistalle. Siksi moottoritiellä (tien nopein osa!) on välttämättä oltava jakokaista (tai aidat keskellä tietä).

Jakoliuska voidaan kuitenkin suunnitella paitsi jonkinlaisen fyysisen rakenteen avulla, myös "yksittäisten jatkuvien" merkintöjen (1.2.1) avulla.

Tällaisella tieosuudella on myös kielletty ajaminen, pysähtyminen tai pysäköiminen.

Jakonauhasta puhuttaessa emme voi olla mainitsematta vielä yhtä asiaa: tärkeä omaisuus: keskikaistale erottaa viereiset tiet.

Ja viimeinen kohta. On selvää, että keskikaistale ei ole pakollinen osa tiellä, mutta sillä on myönteinen vaikutus turvallisuuteen.

Tien varrella

Niin oudolta kuin se saattaakin tuntua, olake on myös osa (tai osa) tietä. Ja kaikki tien varrella harvinaisimmissa tapauksissa Säännöt sallivat liikkumisen. Ja mikä tärkeintä, olake on tieosuus, jossa ajoneuvojen pysähtyminen ja pysäköinti on sallittua.

Liikennesääntöjen määritelmä (kohta 1.2):

"Hillitä"- suoraan ajoradan vieressä sen kanssa samassa tasossa oleva tien osa, joka poikkeaa pinnan tyypistä tai on korostettu merkinnöillä 1.2.1 tai 1.2.2, jota käytetään sääntöjen mukaisesti ajamiseen, pysähtymiseen ja pysäköintiin.

Tien varrella - tieelementti, joka on suoraan ajoradan vieressä ja lisäksi samassa tasossa. Siksi sitä ei voida erottaa ajotiestä jollain nurmikolla tai jalkakäytävällä. Se on tarkasti "liimattu" ajorataan, koska se on tarkoitettu pääasiassa pysähtymiseen ja pysäköintiin.

Pääsääntöisesti olake eroaa asfalttitiestä erilaisella pinnoitustavalla: se voidaan ilmaista ruohona, kivimurskaa, maata, hiekkaa, savea jne.).

Suurella kuitenkin liittovaltion moottoritiet Olkapää on harjoiteltu muodostamalla samalla pinnoitteella kuin ajoradalla. Tämä tehdään maksimaalisen liikenneturvallisuuden takaamiseksi moottoritie jotta maa-, hiekka-, savihiukkaset eivät putoa tielle ja aiheuta ongelmia silloin hätäjarrutus TS.

Tässä tapauksessa ajoradan ja olakkeen välinen raja on erityinen - jatkuva tai katkennut - merkintäviiva.

Tien sivusta puhuttaessa on huomattava, että se ei ole pakollinen tieelementti. Pääsääntöisesti asutuilla alueilla reunaa ei ole, koska se on tarpeeton, koska ajoneuvot pysäköivät tai pysähtyvät käyttämällä ajoradan reunaa.

Näin ollen tien reunassa on paljon maanteitä. Muuten, täällä - jalkakäytävien puuttuessa - jalankulkijaliikenne on myös sallittua.

Jalkakäytävä

Jalkakäytävä on toinen tieelementti. On aivan perusteltua luokitella se yhdeksi tien osaksi. Ja tässä miksi.

Liikennesääntöjen määritelmä (kohta 1.2):

Jalankulkutie on tien osa, joka on tarkoitettu jalankulkuliikenteeseen ja joka on ajoradan tai pyörätien vieressä tai niistä erotettu nurmikolla.

Periaatteessa kaikki on yksinkertaista ja selvää. Jalankulkutie on jalankulkijoille, ja he ovat liikenteen osallistujia. Siksi jalkakäytävä on osa tietä. Kuitenkin harvoimmissa tapauksissa ajoneuvot saavat liikkua sitä pitkin sekä pysähtyä ja pysäköidä.

Jalkakäytävät, kuten jalkakäytävät, eivät ole välttämätön osa tietä.

Asutun alueen ulkopuolella niitä ei käytännössä tarvita: jalankulkijat liikkuvat tienvarsilla.

Raitiovaunuradat

Liikennesäännöissämme on paljon epätarkkuuksia, "tyhjiä kohtia" jne. Yksi puutteista on raitiovaunuraiteiden, jotka ovat osa tietä, mutta eivät ajorata, määritelmän puute. Tällaiset ominaisuudet määritetään käsitteiden "tie" ja "tie" analyysin perusteella.

Raitiovaunureittien järjestämiseen (tien sisällä) on kaksi ensisijaista tapaa:

1) keskellä tietä;

2) ajoradan rajalla.

Liikennemääräysten huomiotta jättäminen "raitiovaunuraiteiden" käsitteeseen on aiheetonta, koska niitä voidaan käyttää liikenteessä (liikennemääräysten mukaisesti).

On selvää, että meitä pyydetään ajattelemaan itse: raitiovaunuradat ovat tieosuus, joka on tarkoitettu kiskoajoneuvojen liikkumiseen.

Tehdään johtopäätös

Tie on ajoneuvoliikenteeseen tarkoitettu maan osa (tai keinotekoinen rakennelma). Tierakenne sisältää useita elementtejä (tie ja mahdollisuuksien mukaan jakokaistale, jalkakäytävä, väylä, raitiovaunuraiteet).

Saattaa kiinnostaa:

Skanneri varten itsediagnoosi auto

Kuinka nopeasti päästä eroon naarmuista auton rungossa

Valikoima hyödyllisiä lisävarusteita autonomistajille

Vertaa autotuotteita hinnan ja laadun mukaan >>>

Aiheeseen liittyviä artikkeleita

Kommentteja artikkeliin:

Anisim

Liikennesäännöissä saattaa olla epätarkkuuksia. Mutta pitäisikö meidän yksinkertaiset ajurit, spekuloida samoilla liikennesäännöillä. Erityisesti siitä, ovatko nämä raitiovaunuraitoja vai muita kuin raitiovaunuraitoja. Pääasia on, miten liikennepoliisin tarkastaja reagoi spekulaatioihimme.

Toivoa

Miten et tunnista raitiovaunuraitoja? Liikennesäännöissä (on äärimmäinen tapaus, kommenteissa heille) annetaan tarkkoja määritelmiä kaikilla mahdollisilla muunnelmilla niihin. Päällä tällä hetkellä autokoulun opettajat selittävät kaikki äänettömät tilanteet, joita tiellä voi syntyä, ja huono autokoulu on sellainen, joka ei anna riittävästi tietoa ja ideoita Venäjän teistämme

Aleksanteri

Hyvää iltapäivää. selvennä. Työpaikkani rakennuksen vieressä on katu, jonka molemmilla puolilla on kyltit "pysähdys kielletty" ja " pakotettu evakuointi" Rakennuksen ja tien väliin laitettiin kuitenkin 5 m leveitä laattoja ja tien asfaltin välissä oli ilmeisesti joskus reunakiveys. Nyt se on käytännössä näkymätön ja työntyy korkeintaan 2 cm pinnan yläpuolelle Onko minulla oikeus pysäköidä autoni tälle kaakeloidulle alueelle? Oli tapaus, jossa hallinto kirjoitti lausunnon liikennepoliisille ja henkilöille, jotka jättivät autonsa tälle alueelle, määrättiin sakkoja väärä pysäköinti. Onhan olemassa standardeja, joiden mukaan jalkakäytävää pidetään sellaisena tietyllä jalkakäytäväkorkeudella.

Igor

Hei! Selitä mikä on liikennesääntöjen nimi merkinnälle 1.3 (kaksois solid), ja jos se on jakokaista, niin miksi merkinnällä 1.3 varustetulla tiellä on yksi ajorata? (lippu nro 5 kysymys 1). Kiitos vastauksesta!

Evgeniy

Igor, terveisiä! Merkintä 1.3 ei voi olla jakonauha (RP). RP on tien osa, ja RP on osoitettu kahdella (kummallakin puolella) merkintäviivalla 1.2.1 (joka merkitsee ajoradan reunaa). Siksi RP jakaa ajoradan, mutta 1.3-merkintä ei. Se yksinkertaisesti kieltää ylittämästä itsensä, mutta tie on yksi!

Stas

Muuten, nyt ajattelen sitä tosiasiaa, etten ole varma yksinkertaisista ja tutuista asioista. Mietin esimerkiksi, kuinka minun tulisi jalankulkijana liikkua tien varrella asutusalueiden ulkopuolella ja miten jalankulkijoiden turvallisuus voidaan varmistaa, jos tie on päällystämätön ja ajoradan ja tien reunan välinen raja on eikö aina ole selvää? No, muuten, aiheessa muistin tarinan siitä, kuinka armeijan käsitteitä opetettiin sotilasosaston opiskelijoille. Siellä tutkittiin muun muassa sotilasrakentajille tarkoitettua tienluokitusta. Erityisen vaikutuksen teki maininta, että luokan 7 sotatie on silloin, kun metsää kaadetaan, mutta sitä ei poisteta.

Paul

Kuinka leveä tien reunan tulee olla? Ja se, että sivussa tapahtuu erillistä elämää, siinä on yllätys! Tien varrella on kokonaisia ​​kauppatoreja, olipa kyseessä vesimeloneja vierailta Aasiasta tai omenoita ja perunoita naapurikylän isoäideiltä, ​​marmorituotteita, leluja ja jopa täysin kiinteitä kahvilatyyppisiä ruokapaikkoja, joissa myydään kahvia, teetä, piirakoita. nuoret matkustavat tien varrella, ei niin paljon, siellä on "uskonnollisia" kulkueita, pyöräilijät ajavat lammas- ja lehmälaumoja, joskus säiliöautojen dieselpolttoainetta myydään. tienvarsilla, tie- ja muiden palvelujen tarkastajat päivystävät. Ja kaikki tämä ei näy liikennesäännöissä!

Anna

Vastauksena Pavelin kommenttiin ajattelen kuljettajana ja jalankulkijana. Kaupunkiympäristössä jalkakäytävä on tarkoitettu jalankulkijoille, missä voi olla myös paikkoja julkiseen käyttöön kuten kaupat ja kahvilat. Kaupungin ulkopuolella tällainen "jalkakäytävä" on tien reuna. Ja missä sanotaan, että myyntipaikkojen järjestäminen tienvarsilla on kiellettyä? Toinen asia on, että se voi olla vaarallista, jos auto luistaa. No, tavallisella kaupunkipysäkillä kukaan ei ole vakuutettu onnettomuuden varalta.
Ja monet autoilijat tulkitsevat liikennesääntöjen aukkoja raitiovaunuraitojen määrittelemättömyyden suhteen omaksi edukseen. Näen usein kuvan: raitiovaunu on juuttunut liikenneruuhkaan raiteille juuttuneen auton takia. Tämä kohta tulee kirjoittaa ylös.

Sergei

Tien käsitteellä itsessään on suhteellinen määritelmä. Liikennesäännöt eivät suurelta osin ota huomioon ylivoimaista estettä sekä kuljettajan että jalankulkijan kannalta. Jalankulkijoiden tulee liikkua esimerkiksi jalkakäytävillä, jalankulkuteillä, pyörä- ja jalankulkuteillä ja niiden puuttuessa reunakiveyksiä tai niiden puuttuessa ulkoreunaa pitkin. On tapauksia, joissa jalkakäytävät, tienvarret jne. läpipääsemätön sääolosuhteet huonolla näkyvyydellä ajoradalla, kun jalankulkijan on astuttava tielle ajoneuvoliikenteen mukana, mikä johtaa hätätilanteisiin. Kuljettaja ei huomannut, jalankulkijalla ei ollut minne mennä, molemmat eivät olleet syyllisiä, mutta onnettomuus tapahtui. Mitä liikennepoliisit tekevät tässä tilanteessa liikennesääntöjen mukaisesti?

Pugin Anatoli

Ajokaistan leveys oli vanhojen sääntöjen mukaan 3-6 m. Ajoradan reuna oli merkitty 20 cm reunakivestä. Vakiokaista 3,75 m on nyt otettu käyttöön Kaupungissa olkapäät ovat 3 m leveitä. Mikä on tällaisten standardien tarkoitus? Ne kavensivat ajoradan leveyttä ja lisäsivät liikenneruuhkia. Meillä on keskeinen katu kaupungissa, ajoradan leveys on 12 m eli kaistaa pitkin oli mahdollista ajaa kahdessa rivissä henkilöautot. Nyt on merkinnät tehty niin, että tien reuna on 2,5 m linja-autot 25-30 km/h nopeudella ei saa liikkua tien reunassa eikä ohittaa, tien keskikohta on merkitty jatkuvilla merkinnöillä. Miksi kaupungissa on 3 m leveitä reunakivejä?

Andrei

Mitä tulee valkoisiin pisteisiin ja epätarkkuuksiin liikennesäännöissä.
Venäjän federaation nykyiset liikennesäännöt luokittelevat raitiovaunun "reittiajoneuvoksi" - julkiseksi ajoneuvoksi (linja-auto, johdinauto, raitiovaunu), joka on tarkoitettu kuljettamaan ihmisiä teitä pitkin ja liikkumaan määrättyä reittiä, jossa on määrätyt pysähdyspaikat.
Liikennejärjestys raitiovaunuteillä määräytyy Venäjän federaation liikennesääntöjen kohdan 9.6 mukaisesti. Liikenne samaan suuntaan, vasemmalla samalla tasolla kuin ajorata, on sallittua, kun kaikki kaistat ovat tähän suuntaan. ovat varattuja, samoin kuin kiertoradalla, vasemmalle tai U-käännöksessä huomioiden kohta 8.5 Liikennesäännöt Kohta 8.5 Liikennesäännöt Jos vasemmalla on samansuuntaisia ​​raitiovaunuraitoja, jotka sijaitsevat samalla tasolla ajoradan kanssa, niiltä on tehtävä vasemmalle ja U-käännökselle, ellei merkkejä 5.15.1 tai 5.15.2 tai merkinnät 1.18 määräävät erilaisen liikennejärjestyksen.
Näiden standardien tuntemus riittää ymmärtämään, että raitiovaunuraitoja voidaan käyttää autojen liikkumiseen vain, jos ne sijaitsevat samalla tasolla ajoradan kanssa ja ajoradalla, ts. ovat osa tietä. Muissa tapauksissa, kun raitiovaunuradat eivät sijaitse suoraan tien sisällä, niin liikennesääntöjen toimintaa(määritelmä ROAD) ei päde raitiovaunuraiteisiin, mielestäni ei ole tarvetta antaa Liikennesääntöjen määritelmä termi "raitiovaunuradat" Johdatus Lisäliikennesäännöt raitiovaunuraitoja koskevat termit ja määritelmät eivät vaikuta liikenneturvallisuuteen millään tavalla, nykyiset liikennesäännöt reittiajoneuvoista ovat riittävät. (Liikennesääntöjen 18 §).

Sergei

Tietääkseni tie on liikenteeseen soveltuva kaistale tai maanpinta. Tie voi olla joko pelto tai keinotekoisesti rakennettu rajakaistaleilla, reunakiveyksillä ja raitiovaunuilla. Myös väliaikainen jään ylitys katsotaan kalliiksi. On olemassa ajoradan käsite - tämä on paikka, jossa liikenne liikkuu, mikä tahansa kaista, joka on tarpeeksi leveä autoille peräkkäin. Tästä syystä teillä on merkinnät. Talvella ja siellä, missä ei ole merkintöjä, jaamme tien kahteen yhtä suureen osaan omalle kaistallemme emmekä aja kenenkään muun kaistalle. Jakokaistale ja olake ovat myös osa tietä, vaikka sinne ei kuljekaan ajoneuvoja.

Ivanovitš

Olen elämässäni joutunut ajamaan paljon varustamattomilla maaseututeillä. Autonpyörillä ajetut tiet niityillä, peltojen lähellä jne. Ja usein oli tarpeen kuljettaa tavaroita paikkoihin, joissa ei ollut tietä sanan varsinaisessa merkityksessä. Esimerkiksi pellon poikki, jossa on puimurin viljaa, heinää niitetyn niityn yli. Ja sitten eräänä päivänä tapahtui tällainen tapaus. Puimurin apulainen päätti levätä ja istuutui puimurin vehnän puimisen jälkeen peltoon jättämän olkipinon reunalle. Yksi kuljettajista, joka liikkui pellon poikki pinottujen heinäsuovojen suuntaan, päätti muuttaa reittiä ja yhtäkkiä, tuskin ohitettuaan heinäsuovasta, käänsi auton ympäri ja takapyörä ajoi heinäsuovan ja siellä makaavan miehen yli. Tässä on nyt keskustelunaihe: Rikkoiko kuljettaja liikennesääntöjä ja oliko hän tiellä?

Ivanovitš,

Tilanne on epäselvä, mutta voidaan olettaa, että:

Liikennesääntöjen kohdan 1.2 mukaan kuljettaja ei ole rikkonut sääntöjä.

1. Ei liikkunut tiellä.

2. Ei ollut osallisena onnettomuudessa.

Kuljettajaa voidaan rangaista Venäjän federaation rikoslain 109 §:n mukaan "Kuoleman aiheuttaminen huolimattomuudesta". Jos kuolema tapahtui. Jos terveydelle aiheutuu vahinkoa, vahingon asteesta riippuen - hallinnollinen tai rikosoikeudellinen vastuu.

Sergei

Voidaan esittää kysymys – jos päällystettyä tietä ei ole, ts. rekisteriin rekisteröimätön, he eivät ole vastuussa siitä tiepalvelut kuinka selvittää se hätätilanne. Jos esimerkiksi törmäät ajoneuvoosi tai aiheutat hätätilan valtatielle tiepalveluiden aiheuttaman huonon laadun vuoksi, urakoitsija on (mahdollisesti) vastuussa. Itse rannikolla tekninen kunto Kukaan ei vastaa tähän. Hätätilanteessa toisen ajoneuvon kanssa tai autosi rikkoutumiseen liittyen, kukaan muu kuin sinä käsittelet sitä ja vastaa. Tämä on selitys, että ennen kuin teet valituksen tiepalvelusta, sinun on varmistettava sen virallinen olemassaolo.

Itor

En edelleenkään ymmärrä, miksi tarvitaan jakokaistaa, jossa on kuollut alue, jota sääntöjen mukaan ei voi ylittää, mutta teknisesti se on mahdollista. Vilkkaasti liikennöidyissä kaupungeissa se vain lyhentää ajorataa, koska useimmilla teillä ei ole kuolleita kulmia eikä tämä lisää onnettomuuksia juurikaan. Heidän läsnäolonsa moottoriteillä voi ymmärtää pitkän matkan, mutta kaupungeissa, joissa ei ole aitoja, ne ovat yksinkertaisesti hyödyttömiä.

Paul

Tieosuus on romahtanut, ei kriittisesti, mutta ponnahduslauta on olemassa. Tiepalvelut laittoivat varoituskyltit ja rauhoittuivat, ihmettelen kuinka kauan nämä väliaikaiset merkit voivat pysyä ja tietyöntekijät eivät seuraa kunnostustyöt? Tätä on tapahtunut alueellamme jo yli vuoden ja epäonnistuminen kasvaa. Onko olemassa standardeja tien korjaustyölle sen jälkeen, kun viat on havaittu?

Andrei

On totta, että teitä on alettu korjata useammin, mutta ongelma on seuraava: heikko, inhottava laatu. Tiet eivät kestä pariakaan vuodenaikaa kevään sulan jälkeen, asfaltti katoaa monin paikoin. Kuinka kauan?

• Vladimir,
  käytäntö osoittaa, että kun asukkaat kääntyvät liikennepoliisiin valittamalla nurmikolle pysäköiviä pysäköintirikkomuksia, liikennepoliisit vastaavat usein, että tämä ei ole tie, eivätkä he käsittele näitä asioita - sanovat, että soita kunnan sääntöjä valvovalle viranomaiselle. maisemointi.

  Anton

  Kaupungeissa tai kehittyneissä taajamissa tie on heti näkyvissä. Mutta kylissä, joissa tie näkyy vain kuluneiden urien varrella, ei ole selvää, pitäisikö sitä pitää tienä vai ei. Yhdessä kylässä he piirsivät siitä uloskäynnin metsäistutuksen läpi. Joka oli tiheä, sen puut ja pensaat sulkivat tiukasti näkymän vasemmalle ja oikealle, vaikka kaikki paikalliset autoilijat tiesivät, että siellä istutuksen yläpuolella oli myös tie, jota pitkin pellon ympäri kiertää. Ja tässä suljetussa käännöksessä sivuvaunulla varustettu moottoripyörä törmäsi autoon. Metsäviljelmän läpi ajanut todettiin syylliseksi, että hän ylitti nopeusrajoituksen suljetussa risteyksessä. Tämä on tie.

  Anatoli

  On hyvä, että maassa on tällä hetkellä merkittävästi lisätty työtä nykyaikaisten, maisemoitujen ja viivoilla ja kylteillä koristeltujen teiden rakentamiseksi liikennesääntöjen mukaisesti. Sinä ajat tällaisia ​​teitä pitkin ja sielusi iloitsee. Jopa kaukana asutuista alueista, suurilla risteyksillä, valaistus toimii, mikä helpottaa ajamista yöllä. Elämä muuttuu parempi puoli, tietyöntekijät sisään talviaika He yrittävät pitää tiet vapaina. IN kovia pakkasia ja lumimyrsky, hätätilanneministeriön työntekijät pystyttivät lämpöpisteitä. Pidän siitä, jatka samaan malliin.

  Macarius

  Päällä nykyaikaiset tiet, ja nykyään niitä on enemmän, joskus ei heti tajua kuinka ajaa oikein. Varsinkin jos tie leikkaa keinotekoisesti rakennettuja siltoja, joita edeltää suuri koko risteyksiä, ympyröitä tai muita kokoonpanoja. Joskus ymmärtääkseni sellaisen tien rakennetta pysähdyin varovasti tien reunaan, nousin autosta ja tutkin jalkaisin liittymän rakennetta. Mitä minun pitäisi tehdä? Joskushan luulet liikkuvasi oikein, mutta yhtäkkiä ajat vastaantulevalle kaistalle tai jopa kaistalle, joka vie sinut tuntemattomaan suuntaan. Kerran ajoin hyvin pitkään tuntemattomaan suuntaan, koska tie oli varustettu reunakaistalla ja käännekohta osoittautui hyvin kaukana. Sinun on totuttava nykyaikaisiin vaihtoihin.

  Andrei

  En löydä mistään määritelmää termille "tien oikea reuna". Nyt jos auto on pysäköity kaupungin jalkakäytävälle, voiko sen ohittaa vasemmalta pyörällä? Jos pysäköityjen autojen alla oleva pinta jää ajoradalle, ei saa ajaa vasemmalla, vaan oikeaa reunaa pitkin. Mutta sitten käy ilmi, että pyörällä ei ole melkein minnekään, autoja on kaikkialla. Et voi ajaa jalkakäytävällä, siellä kävelee ihmisiä!

  Anatoli

  Tiekonsepti oikeaa elämää, talvella se on epäselvä. Tänään kävin kylässä lumisateen jälkeen, maamerkkinä oli metsäistutus, yritin ajaa siitä kolme metriä ja murtauduin läpi. Ja minun jälkeeni oli jo tie, kaksi raitaa.

  Naiivi

  Tästä lähtien myös jalankulkijoiden on tiedettävä liikennesäännöt ja tien käsite. Miten jalankulkijan tulee liikkua tiellä oikein? Mitä minun pitäisi pukeutua? Liikennepoliisin miehistöt reagoivat nyt myös näihin aiemmin tarpeettomiin jalankulkijoihin!

  Natalia

  Minulla on myös kysymys:
  Pysäköintipaikat, jotka sijaitsevat ajoradan varrella, ovat mielestäni myös tie talvikausi, no kaikki nämä parkkipaikat on raivattava tiepalveluiden toimesta, jotka on raivattava tämä tie. Mutta itse asiassa tästä ei ole sanaakaan DD:n säännöissä säädösasiakirjat tienhoidosta myös talvella! Siksi asumme kaupungissa 4 km Moskovasta, eikä kukaan ole siivonnut parkkipaikkoja heti talven alusta lähtien, kun taas lunta sataa melkein joka päivä. Joka päivä järjestetään toinen oppitunti äärimmäisestä pysäköinnistä!
  Kerro minulle, mistä jalat tulevat????
  Muuten se käy kuin laulussa - no... on, mutta ei ole sanoja.

  Aleksei

  Minulla on tunne, että kaikki liikennesäännöt keksivät jonkinlaisia ​​hamadryoja, olen yleensä järkyttynyt jalkakäytävästä, se on osa tietä, mutta et voi ajaa siellä, jonkinlainen ristiriita se on osa tietä mutta vain jalankulkijoille, miksi ihmeessä sitä kutsuminen osaksi tietä ei voi keksiä jotain muuta termiä ja hämmentää ihmisiä

  Vladimir

  Haluan tietäväisiltä kysyä kalastuslakia. Siinä lukee, että lain mukaan ei saa olla 200 metrin päässä joesta, mutta jos on hiekkatie Voinko seistä sen päällä tai tien varrella sellaisissa tapauksissa en riko liikennesääntöjä. Kiitos jo etukäteen.

9.1. Telattomien ajoneuvojen kaistojen määrä määräytyy merkinnöillä ja (tai) merkeillä 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, ja jos niitä ei ole, kuljettajat itse, ottaen huomioon tien leveyden. ajorata, ajoneuvon mitat ja vaaditut välit niiden välillä. Tässä tapauksessa kaksisuuntaisilla teillä ilman jakokaistaa vastaantulevaan liikenteeseen tarkoitetun puolen katsotaan olevan puolet vasemmalla olevasta ajoradan leveydestä, lukuun ottamatta ajoradan paikallista levennystä (siirtymä- ja pikakaistat, lisäkaistat reittiajoneuvojen pysäkkien nousu-, sisäänajotaskut).

Kommentit

Tiellä olevien liikennekaistojen määrittämiseksi kuljettajan on kiinnitettävä huomiota merkintöjen olemassaoloon ja ajoradan leveyteen.

1. Kaistat merkitty merkinnöillä

Ohiliikennevirrat erotetaan merkinnöillä 1.6. Samoja merkintöjä käytetään kaksikaistaisten teiden erottamiseen (kun kumpaankin suuntaan on varattu yksi kaista). Liikkeiden erottamiseen eri suuntiin käytetään myös merkintöjä 1.1 ja 1.3 - kaikki tietävät yhden ja kaksi kiinteät viivat, jota ei voi ylittää.

Liikennekaistoja erottavat merkinnät ovat pääsääntöisesti päällekkäisiä erityismääräysten merkeillä - 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8. Nämä merkit osoittavat liikesuunnat tietyllä kaistalla. Esimerkiksi jotkut kaistat on tarkoitettu vain suoraa ajamista varten, kun taas toiset ovat kääntymistä tai kääntymistä.

2. Jos merkinnät puuttuvat tai eivät näy (esim. talvella), tilanne on hieman monimutkaisempi.

Teillä kanssa yksisuuntainen liikenne(merkki 5.5) kuljettajan on jaettava ajorata henkisesti liikennekaistoihin. Lisäksi jokaisen kaistan leveyden tulisi olla riittävä ajoneuvojen ohittamiseen yhdessä rivissä (keskimäärin 3-4 metriä). Tässä kannattaa huomioida myös turvallisuus sivuvälit jotta ajoneuvot voivat liikkua eri kaistalla samanaikaisesti ja rinnakkain. On parempi, jos välin leveys molempiin suuntiin on 1 metri.

Kaksisuuntaisilla teillä kuljettajan on jaettava tie pituussuunnassa kahteen yhtä suureen osaan ja määritettävä siten osa tiestä vastaantuleville ajoneuvoille. Tämän jälkeen oikea, ohittava osa tiestä on jaettava henkisesti ajoneuvoliikenteelle riittäviksi kaistoiksi, mukaan lukien turvalliset välit niiden välillä. Ne. ikään kuin hän olisi tiellä, jolla liikenne kulkee vain yhteen suuntaan.

Jos tietä ei ole mahdollista jakaa henkisesti kaistoiksi tai jos kuljettajan mielestä vain yhdelle ajoneuvolle on tilaa liikkua, kuljettajan on yksinkertaisesti ajauduttava lähemmäs tien oikeaa reunaa. Sama on tehtävä, jos kuljettaja tunnistaa tien kolmikaistaiseksi. Yleensä tosielämässä kuljettajat ajavat sellaisella tiellä kuin se olisi kaksikaistainen tie. Vain täällä raita molempiin suuntiin on tavallista leveämpi.

Vastuullisuus

Sijaintia varten ajoneuvoa sisään tiellä liikennerikkomus määrätään 1500 ruplan sakko (Venäjän federaation hallintorikoslain 12.15 artiklan 1 osa).