Ford EcoSport– Subcompact-luokan etu- tai nelivetoinen SUV, jossa (autovalmistajan itsensä mukaan) yhdistyvät edut kompakti malli (käytännöllinen sisustus pienet mitat, erinomainen ohjattavuus, polttoainetehokkuus) ja mönkijän edut (iso maavara, Nelivedon saatavuus)…
Se on suunnattu kaikkein "monimuotoisimmille" kohdeyleisö alkaen nuorista, jotka elävät aktiivista elämäntapaa, ja päättyen iäkkäisiin ihmisiin, joilla on maalaistalo...
Crossoverin toinen sukupolvi (käsitteellisessä muodossa) debytoi tammikuun alussa 2012 klo kansainvälinen autonäyttely New Delhissä, ja sen kaupallinen versio esiteltiin suurelle yleisölle jo saman vuoden huhtikuussa Pekingin autonäyttelyn osastolla... Auton myynti alkoi muutama kuukausi virallisen ensiesittelyn jälkeen, kun se "saavutti" Venäjän markkinoille vasta joulukuussa 2014 (ja "rekisteröinnillä" Naberezhnye Chelnyyn).
Marraskuussa 2016 osana autonäyttely Los Angelesissa pidettiin julkinen esittely "uudelleenmuotoillusta EcoSportista" Pohjois-Amerikan eritelmissä, mutta se ilmestyi Venäjälle vasta toukokuussa 2018.
Modernisoinnin jälkeen katumaasturi "kypsyi" ulkonäöltään (uudelleensuunnitellun "etuosan" vuoksi), osti täysin uudelleen suunnitellun sisustuksen, sai tarkistetun moottori- ja vaihteistovalikoiman ja oli myös "aseistautunut" uusilla nykyaikaisilla laitteilla.
Verrattuna useimpiin "tyylikkäisiin" katumaastureihin Ford EcoSport nähdään todellisena "roistona", vaikka se näyttää kaiken kaikkiaan hyvältä, mutta ei täysin tasapainoiselta.
Kokonainen viisiovinen loistaa äärimmäisen avoimien ajovalojen, "perheen" jäähdyttimen säleikön kennokuviolla ja kohokuvioidulla puskurilla, ja takaa se herättää huomion ohuilla ääriviivoilla tyylikkäillä valoilla ja suurella viidennellä ovella. (johon venäläisten eritelmien mukaan "off-road style" » ripustettu varapyörä).
Profiilissa crossover erottuu korkeasta siluetista, jota korostaa kiinteä maavara, lyhyillä ulkonemilla, ilmeikkäillä muovisilla sivuseinillä, kohoava ikkunalaudan linja ja "puhalletut" pyöränkaapit.
Mitoiltaan EcoSport ei ylitä subcompact-luokkaa: sen pituus on 4325 mm, leveys ei ylitä 1765 mm (ilman peilejä) ja korkeus on 1670 mm. Maastoauton akseliväli on 2519 mm ja maavara 200 mm.
Ajoneuvon ”taistelupaino” vaihtelee välillä 1296-1463 kg (muunnoksen mukaan).
Ford EcoSportin sisustus näyttää houkuttelevalta, kypsältä ja eurooppalaiselta laadukkaalta, ja huomio keskittyy välittömästi ulkonevaan ja jäykästi kiinnitettyyn infotainment-keskuksen "tablettiin", jonka halkaisija on 4,2-8 tuumaa (tähän indikaattoriin vaikuttaa mm. varustetaso).
Kuljettajan työpaikan kruunaa muotoiltu monitoimiohjauspyörä, jossa on kolmipuolainen vanne ja vankka "instrumentointi" suurilla asteikoilla mattapohjalla, maustettu suurella näytöllä, ja keskikonsolia koristaa esimerkillinen "mikroilmasto"-yksikkö klassisella asettelulla.
Crossoverin sisustuksella ei ole ilmeisiä ergonomisia puutteita, ja se on koottu pääasiassa hyväksyttävistä materiaaleista.
Auton etumatkustajat saavat tiukasti profiloidut istuimet laajat valikoimat säädöt ja lämmitys, ja takana on ergonomisesti muotoiltu sohva. Mutta jos ensimmäiselle istuinriville mahtuu jopa pitkiä ihmisiä, niin "galleriassa" pitkät matkustajat tuntevat jalkatilan puutteen (ja kolmas rivi on ehdottomasti tarpeeton täällä).
Omien standardien mukaan Fordin luokka EcoSportissa on hyvä tavaratila - sen tilavuus normaalissa kunnossa on 354 litraa. Takasohvaa verrataan lattiaan kahdessa epätasaisessa osassa, minkä vuoksi "pidon" kapasiteetti kasvaa 1184 litraan. Viisiovisen korotetun lattian alle on piilotettu lisälokero pikkutavaroita varten, kun taas varapyörä on kiinnitetty viidennen oven ulkopuolelle.
Päällä Venäjän markkinat Uudelleen muotoiltu EcoSport on saatavana kahdella vapaasti hengittävällä bensiinimoottorilla:
- Oletusarvoisesti crossoverin konepellin alla on Dragon-perheen kolmisylinterinen rivimoottori, jonka iskutilavuus on 1,5 litraa. jaettu injektio polttoaine, säädettävä venttiilin ajoitus ja 12-venttiilinen jakohihna, joka tuottaa 123 hevosvoimaa 6000 rpm:llä ja 151 Nm vääntömomentilla 4500 rpm:ssä.
- "Top" -versiot on varustettu 2,0 litran Duratec "neljällä" pystysuoralla arkkitehtuurilla, suoralla "teholla", 16 venttiilillä ja säädettävällä venttiilin ajoitustekniikalla, joka tuottaa 148 hv. 6000 rpm:llä ja 194 Nm:n huipputyöntövoimalla 4500 rpm:ssä.
"Junior"-moottori on yhdistetty 5-vaihteiseen manuaaliseen tai 6-vaihteiseen automaattivaihteistoon (vääntömomentinmuuntimella) ja etuvetovaihteistoon, kun taas "senior"-moottori on yhdistetty yksinomaan automaattivaihteisto vaihteistot ja älykäs nelivetojärjestelmä Neliveto Kanssa monilevyinen kytkin Dana lähettää voimaa takapyörille.
On syytä huomata, että ennen päivitystä crossover oli saatavana Venäjällä vain nelisylinterisillä vapaasti hengittävillä moottoreilla - 1,6-litraisella, joka tuottaa 122 hv. ja 148 Nm:n pyörimispotentiaali ja 2,0-litrainen, joka kehittää 140 hv. ja 186 Nm. Ne yhdistettiin viisivaihteiseen "mekaniikkaan" tai kuusivaihteiseen "robotti" PowerShiftiin.
Ford EcoSport perustuu etuvetoiseen "B2E" -alustaan, jossa on poikittaissuunnassa sijaitseva "sydän" ja yksikokoinen runko, joka koostuu suurelta osin erittäin lujasta teräksestä. Asennetaan auton etuakselille itsenäinen jousitus MacPherson-tuilla, ja takaosan suunnitteluun vaikuttaa muunnos: etuvetossa on puoliksi itsenäinen järjestelmä vääntöpalkilla ja nelivetossa on itsenäinen monilenkki.
Crossoverissa on hammastanko-ohjausjärjestelmä, jossa on "istutettu" sähköinen vahvistin. Auto on varustettu tuuletetuilla levyjarruilla edessä ja rumpujarruilla takana ("henkilökunnassa" - ABS:llä, EBD:llä ja muulla elektroniikalla).
Venäjän markkinoilla uusittu Ford Vuoden 2018 EcoSportin voi ostaa viidellä varusteluvaihtoehdolla – “Ambiente”, “Trend”, “ TrendPlus", "Titanium" ja "Titanium Plus".
SUV sisällä peruskokoonpano 1,5 litran moottori ja etuveto maksaa vähintään 959 000 ruplaa ja sen toiminnallisuus yhdistyy: kaksi etuturvatyynyä, maalaamattomat lämmitettävät ja sähköisesti säädettävät peilit, 16 tuuman teräspyörät, neljä sähköikkunaa, ääni neljällä kaiuttimella, ABS , EBA, ESC, ERA-GLONASS-järjestelmä ja joitain muita vaihtoehtoja.
Autoa, jossa on 123 hevosvoiman "troika" ja 6 automaattivaihteisto, tarjotaan "Trend"-versiolla hintaan 1 089 000 ruplaa, versio 2,0 litran moottorilla maksaa 1 229 000 ruplaa, ja "huippu"-versio ei voi ostettava alle 1 259 000 ruplaan
"Täysi täyttö" tarkoittaa: seitsemän turvatyynyä, yksivyöhykkeinen ilmastointi, yhdistetty sisustus, mediakeskus 6,5 tuuman näytöllä, peruutuskamera, äänijärjestelmä kuudella kaiuttimella, 17 tuuman kevytmetallivanteet, lämmitetyt etuistuimet, valotunnistimet ja sade, edessä ja taka pysäköintianturit, peruutuskamerat, avaimeton käynnistys moottori ja muut nykyaikaiset laitteet.
Ulkoisesti tämä auto saattaa tuntua klassiselta maastoautolta, joka pystyy ajamaan yksinomaan asfalttiteillä. Itse asiassa tämä on oikea SUV! Hänellä on intellektuelli neliveto(AWD) pakkolukitusmahdollisuudella, valtava 200 millimetrin maavara ja lyhyet ylitykset, joiden ansiosta auto tuntuu hyvältä jopa vakavimmissa maasto-olosuhteissa. Etukulma kellunta on 21°, takakulma 33°. Lisäksi crossoverissa on täysikokoinen varapyörä, mikä on myös tärkeää todellisille seikkailijoille. IN perusvarusteet sisältää jopa 7 turvatyynyä valitusta kokoonpanosta riippuen, mukaan lukien turvaverhot ensimmäiselle ja toiselle istuinriville pään ja rintakehän suojatoiminnolla.
Vuonna 2018 tehtyjen päivitysten seurauksena jäähdyttimen säleikkö, ajovalot ja takapuskuri ja lyhdyt. Crossoverin silmiinpistävää kuvaa täydentävät uudet kevytmetallivanteet, joiden halkaisija on 16 tai (mallille ensimmäistä kertaa) 17 tuumaa. Sisätiloissa on täysin uusi etupaneeli, jossa on uusittu arkkitehtuuri ja pienempi määrä painikkeita. Navigointijärjestelmä Venäläistetty, ja SYNC3-multimediajärjestelmän näyttö on nyt asennettu erikseen ilmakanavien yläpuolelle ja siinä on moderni "kelluva" muotoilu. Kaikissa versioissa automaattivaihteisto Käytössä on 6-vaihteisia hydromekaanisia vaihteistoja, joilla on luokkansa parhaita melu- ja tärinäominaisuuksia. Pesunestesäiliön tilavuus on kasvatettu 4,5 litraan. Tuulilasin pesun suuttimet tuulettimen tyyppi sijaitsee konepellin reunan alla ja varustettu sähkölämmityksellä.
Crossoverin mitat ovat 4325x1765x1670 mm, mikä on kätevä kaupunkiolosuhteisiin. Sisällä se on kuitenkin paljon tilavampi kuin miltä ensi silmäyksellä näyttää. Kuljettaja ja neljä aikuista matkustajaa voivat istua täällä mukavasti. Uudet korkea-ajoistuimet täyttävät viimeisimmät matkustajamukavuuden standardit. Ne ovat 20 kg kevyempiä verrattuna edellinen malli, mutta kooltaan suurempi, ja niissä on parannettu profiili ja kätevät asennon säätimet. Takaistuimet on varustettu uudella, kätevämmällä taittomekanismilla ja vapauttavat helposti lisätilaa matkatavaroille suhteessa 60:40.
Kompakti Fordin crossover EcoSport ei päässyt lähellekään kilpailemaan markkinajohtajien kanssa myyntimäärissä Hyundai Creta Ja Renault Captur. Tähän on monia syitä. Debyytin ajoitus oli valitettava - juuri ennen ruplan romahdusta vuonna 2014. Suoraan sanottuna halpa sisustus, ei täytä ilmoitettua hintaa. Ja tietysti automaattivaihteistolla varustetun nelivetoversion puute. Mutta matkalla Naberezhnye Chelnyn kokoonpanolinjalle päivitetty EcoSport tehty hienoa työtä virheiden yli.
Odotimme
Vihdoinkin nelivetoiset EcoSportit on alettu varustaa automaattivaihteistolla! Tästä eteenpäin yhdistettynä 2-litraiseen Duratekin (se oli aiemmin yhdistetty nelivetoon, mutta toimi yksinomaan mekaniikka) kanssa todistettu 6-nopeuksinen hydromekaaninen laatikko 6F35. Moottorin teho on noussut 140 hv:sta 148 hevosvoimaan, mutta 92-luokan bensiiniä voidaan edelleen kaataa säiliöön. Ja tämä on hyvä, koska polttoaineen ruokahalu ei ole vaatimattomin: noin 9,5 litraa sataa kohden keskiaktiivisessa esikaupunkitilassa. Taloudellisempia autoja on.
| |
||
| | | |
Dynamiikka ei ole hämmästyttävä, mutta itsevarmaan liikkumiseen sekä kaupunkiliikenteessä että kaupungin ulkopuolella ohitettaessa on mahdollisuuksia voimayksikkö enemmän kuin tarpeeksi. Ei huonompi kuin kilpailijat. Mutta ei parempaakaan.
Konekivääriä ei voi kutsua pikatulikoneeksi, mutta Ecosportille, joka ei ole koskaan vaatinut urheilulaakereita, siinä riittää lahjakkuutta. Laatikko ei reagoi kickdowniin viipymättä, mutta se käytännössä katoaa, kun vaihdat Sport-tilaan. Mutta mitä ei voida selittää, on sinnikkyys, jolla Ford jatkaa avainten asettamista valitsinkahvaan manuaalinen vaihto tarttuminen Kuinka hirveän epämukavaa! Milloin siipivaihtimet ilmestyvät?
| | | |
Eurooppalainen remontti
Rungon brasilialainen aksentti korvattiin puhtaalla eurooppalaisella puheella - Ecosportin reaktiot tarkentuivat. Pienet keinuvat ja näkyvät rullat ovat käytännössä kadonneet. EcoSport rekisteröi käännökset hienovaraisesti mutkaisella maantiellä.
Eurooppalaisesta kasvatuksesta tuli melko kova hahmo kuoppaisella tiellä. Se ei ole vielä luun ravistin, mutta tiehöylässä se on selvästi edeltäjäänsä kovempi. Osa syyllisyydestä voidaan kuitenkin siirtää turvallisesti matalaprofiiliset renkaat 205/50 R17.
EcoSport on hyvä off-road - ensisijaisesti erinomaisen ominaisuuksiensa ansiosta geometrinen maastohiihtokyky. Öljypohjan alla ( vakiosuojaus ei vieläkään) Mittasin 215 mm. Tulos saatiin "polvella", ja tarkistamme sen ehdottomasti toimituksellisessa teknisessä keskustassa.
Jousitusmatka on varsin kunnollinen pieni crossover: 130 mm. Vielä tärkeämpää on, että EcoSport ei pelkää diagonaaliajoa: renkaiden roikkuessa se ei epäröi ja jakaa vääntömomentin vanhemman Kugan tavoin parhaalla pidon omaaviin pyöriin mahdollisimman pienellä viiveellä. EcoSport ei aiemmin voinut ylpeillä tällaisista kyvyistä.Diagonaalinen ripustus sulattaa onnistuneesti paitsi voimansiirron myös kehon. Kiusallisen tilanteen paljastaa vain etu- ja takaovien välinen epätasapaino. Mutta en huomannut muutosta niiden avaamisessa, eikä niiden sulkemisessa ollut ongelmia, mikä on monien SUV-autojen kateutta.
Teoriassa automaattivaihteiston pitäisi mahdollistaa mukava ajaminen mudan läpi, mutta valitettavasti tällä tavalla on hankala ottaa vastaan esteitä: vaimennettu kaasupoljin tulee tielle. Tämän seurauksena, kun haluat kiihdyttää, tapahtuu ensin tyyny ja sitten äkillinen nykiminen eteenpäin. Maastossa tällainen nykiminen ei ole paikallaan.
Lohikäärmeen sydän
Nyt sarjan nuorin moottori on 1,5-litrainen imevä Dragon, jonka teho on 123 hv. Lohikäärme on kolmipäinen, eli kolmisylinterinen! Outo valinta, koska Venäjällä on "täysimääräinen" lokalisoitu 1,6 litran moottori, jolla on samanlainen teho. Mutta se on Fordin päämajapolitiikka. Ilmeisesti he eivät olleet koskaan kuulleet venäläisten "rakkaudesta" kolmisylinterisiin moottoreihin. Tämä yksikkö on saatavana sekä manuaali- että automaattivaihteistolla - mutta vain etuvetoisella.
Olisi naiivia odottaa mahtavaa ketteryyttä 123 hevosvoiman Ecosportilta. Hän tekee ensimmäisen sadan pitkässä kolmetoista sekunnissa. Tämä on ymmärrettävää: virtalähde on alle sata "hevosta" tonnia kohti. Vähäistä dynamiikkaa kompensoivat osittain kaikkien kolmisylinteristen moottoreiden runsas sointi ja kohtuullinen polttoaineenkulutus (miinus litra verrattuna 2 litran yksikköön). Vaikka tässä kannattaa kiittää ei niinkään moottoria kuin ajon puutteesta takapyörät. Muuten etuvetoisen Ecosportin luonne on sama kuin nelivetoisen version.
Mitä muuta?
Tutustuin päivitettyyn Ecosportiin kuusi kuukautta sitten (ZR, nro 2, 2018) ja olin tyytyväinen uuteen sisustukseen, jolla ei ole mitään yhteistä esirestyling-version sisustuksen kanssa. Massiivinen kojetaulu jäi historiaan niukka instrumentoinnin kanssa. Ainoa sääli on, että toisin kuin eurooppalaisia autoja, meillä ei ole suurta värillistä matkatietokoneen näyttöä - vain vaatimaton yksivärinen näyttö kokoonpanosta riippumatta.
| | Venäjän Ecosportsissa vararengas roikkuu takaovi, eurooppalaisissa ei ole ketään, mutta tämä ei ratkaise tärkeää ongelmaa: tavaratila on pieni. Venäläisissä Ecosporteissa vararengas roikkuu takaovessa, eurooppalaisissa ei ole ollenkaan, mutta tämä ei ratkaise tärkeää ongelmaa: tavaratila on pieni. Multimediasisältöä on runsaasti: perusjärjestelmästä 4 tuuman näytöllä huippuluokan SYNCiin, jossa on 8 tuuman "TV". Ergonomia oli sama täydellinen tilaus, mutta uusi istuin on entistä mukavampi. Ehkä vain luokkatovereistani Skoda Yeti tarjoaa yhtä harkitun ajoasennon. Harmi, että matkalla Venäjälle katto kestää takamatkustajat- Eurooppalaisissa autoissa on ne paikoillaan. Julkisivun kunnostus hyödytti selvästi Ecosportia. Optiikka kasvoi, konepellin reuna liukui alas.Crossoverin ulkonäkö on purkautunut ja muuttunut miellyttää enemmän silmää. Myös maalaamaton muovi vesirajaa pitkin tuli peliin. Päivitetyn Ecosportin kokoonpano päällä entinen tehdas pieniä autoja on käynnissä Naberezhnye Chelnyssä täydessä vauhdissa. Co vanha auto Kuljetinkapasiteettia ei käytetty edes kolmanneksella, tehdas työskenteli vain yhden vuoron. Päivitetty EcoSport voisi parantaa näitä tilastoja. Tärkeintä on, että kolmisylinterinen moottori ei pilaa vadelmia - monet ihmiset eivät pidä sellaisista herkuista.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
Uusien tuotanto Crossover EcoSport asetettu kokoonpanolinjalle modernisoitu Fordin tehdas Sollers paikassa Naberezhnye Chelny. Uuden mallin ilmestymisen Venäjän markkinoille pitäisi vahvistaa yhtiön horjuvia asemia. Lisäksi Venäjällä crossover "subcompact" -segmentti ei ole käytännössä miehitetty. On kuitenkin malleja, jotka yrittävät vaatia tätä paikkaa. Mutta joistakin autoista puuttuu crossover-ominaisuudet, kun taas toiset eivät mahdu mitoiltaan subkompaktiin. Joten Ford EcoSport, asianmukaisella hinnoittelupolitiikka on hyvät mahdollisuudet nousta luokkansa johtajaksi.
EcoSport on rakennettu maailmanlaajuiselle alustalle Fordin B-segmentti ja siinä on kaikki SUV:n pääominaisuudet: lyhyet ylitykset, korkea maavara, suojaava korisarja ja mikä tärkeintä,Nelivetojärjestelmä pakkolukitusmahdollisuudella (muttatarjotaan myös etuvetoisena versiona).
Crossover varustetaan kahdella vaihtoehdolla bensiinimoottorit 1,6 litrainen 122 hv ja 2,0 litran 140 hv. Molemmat moottorit täyttävät ympäristöluokka Euro-5.
Ottaen huomioon Venäjän ilmaston erityispiirteet, Ford yhtiö varustettu EcoSport erityistä talvipaketti, joka sisältää sähkölämmityksen tuulilasi(Ford Quickclear), sähkölämmitteiset istuimet ja peilit sekä lisäksi sähköinen sisälämmitin.
Uusi tuote saa myös elektroninen järjestelmä suuntavakaus, mäkilähtöapujärjestelmä, multimediajärjestelmä SYNC ääniohjausjärjestelmän kanssa avaimeton sisäänkäynti Avaimeton sisäänkäynti käynnistyspainikkeella Fordin moottori Tehoa.
Opel Mokka. Hinta alkaen 775 000 ruplaa
Opel Mokka on hieman pidempi kuin EcoSport - 4278 mm vs. 4011 mm. Mutta Fordilla on aina mukana täysikokoinen vararengas, joka on kiinnitetty taakse, ja Mokka saa tyytyä vain vararenkaaseen, joka ”asuu” maanalaisessa tavaratilassa.
Mokan perusversio on varustettu 1,8-litraisella 140 hv:n bensiinimoottorilla, jonka parina on 5-vaihteinen manuaalivaihteisto ja etuveto. Nelivetoinen versio samalla moottorilla tarjotaan vain automaattivaihteistolla hintaan 1 015 000 ruplaa. Vaihtoehto "Manuaalivaihteisto + neliveto" on mahdollista vain 1.4 Turbo -moottorilla (sama 140 "hevosta"). Tällaisen sarjan hinta on 980 000 ruplaa.
Totta, Opel Mokkalla on vakava etu EcoSportiin verrattuna - läsnäolo diesel versio(hinta alkaen 1 045 000 ruplaa). Euroopan yritysten liiton autonvalmistajien komitean mukaan pelkästään heinäkuussa 2014 myytiin 1 938 Mokka-yksikköä, mikä mahdollisti mallin 25. sijan Venäjän markkinoiden myydyimpien listalla.
Nissan Juke. Hinta alkaen 675 000 ruplaa
Uudelleen muotoiltu Juke ei ole vielä saapunut Venäjälle. Mutta nykyisessä mallissa on myös mielenkiintoisia muutoksia. 675 000 ruplalla saat auton, jossa on 94 hevosvoiman moottori, manuaalivaihteisto vaihteisto ja etuveto. 117 hevosvoiman muunnos maksaa 797 000 ruplaa. CVT:llä ja 190 hevosvoimalla varustetun nelivetoversion hinta on 1 028 000 ruplaa.
Juken arsenaalissa on myös "ladattu" 200 hevosvoiman versio Nismosta kahdessa varusteluvaihtoehdossa: etuveto "mekaniikalla" alkaen 1 118 000 ruplaa ja neliveto CVT:llä, jonka hinta on 1 237 000 ruplaa.
Uusittu Nissan Juke
Peugeot 2008. Hinta alkaen 649 000 ruplaa
Suuri haitta Peugeot 2008:lle verrattuna EcoSportiin on, että mallissa ei ole nelivetoa. Ja maavara on hieman lyhyt - vain 165 mm (EcoSport - 200 mm). Vaihtoehtona voit harkita vuotta 2008 1,6-litraisella moottorilla (manuaalivaihteistolla teho on 11 hv, 4-vaihteisella automaattisella - 120 hv). Ranskalaisen hinta on 849 000 ruplaa ja 884 000 ruplaa.
On huomattava, että eurooppalaiset olivat hieman onnekkaampia. Vaihtoehtona Ford EcoSportille heillä on mahdollisuus valita Renault Captur tai Chevrolet Trax. Jälkimmäinen on Opel Mokan kaksoisveli. Ei voida sulkea pois mahdollisuutta, että Chevrolet Trax (Tracker) ilmestyisi markkinoillemme vuoden 2014 loppuun mennessä. Mutta Euroopassa tällaisesta "rikkaudesta" nauttiminen ei kestä kauan. GM on päättänyt poistaa tuotemerkin vuoteen 2015 mennessä Chevrolet kanssa Euroopan markkinoille antaa mahdollisuuden levittää siipiään Opel merkki.
Kampanja "Grand Sale"
Paikka
Kampanja koskee vain uusia autoja.
Tarjous koskee vain myynninedistämisajoneuvoja. Ajantasainen luettelo ja alennusten määrät löytyvät tältä verkkosivustolta tai autoliikkeen johtajilta.
Tuotteita on rajoitettu määrä. Kampanja päättyy automaattisesti, kun käytettävissä oleva määrä kampanjaajoneuvoja on käytetty loppuun.
Promootio "uskollisuusohjelma"
Paikka– autoliike “MAS MOTORS”, Moskova, Varshavskoe moottoritie, rakennus 132A, talo 1.
Suurin hyöty omasta huoltotarjouksestasi palvelukeskus"MAS MOTORS" on 50 000 ruplaa ostettaessa uutta autoa.
Nämä varat tarjotaan asiakkaan kanta-asiakaskorttiin linkitetyn bonussumman muodossa. Näitä varoja ei voi kotiuttaa tai vaihtaa millään muulla tavalla rahavastineeksi.
Bonukset voidaan käyttää vain:
- Varaosien, tarvikkeiden ja lisälaitteet MAS MOTORS -näyttelytilassa;
- Alennus maksun yhteydessä huolto MAS MOTORS -näyttelytilassa.
Poistorajoitukset:
- Jokaista suunniteltua (säännöllistä) huoltoa kohden alennus ei voi ylittää 1000 ruplaa.
- Jokaista suunnittelematonta (epäsäännöllistä) huoltoa kohden - enintään 2000 ruplaa.
- Lisälaitteiden ostosta - enintään 30% lisälaitteiden ostomäärästä.
Alennuksen perusteena on salongissamme myönnetty kanta-asiakaskortti. Kortti ei ole henkilökohtainen.
MAS MOTORS pidättää oikeuden muuttaa kanta-asiakasohjelman ehtoja ilmoittamatta siitä kortinhaltijoille. Asiakas sitoutuu tutustumaan itsenäisesti tämän verkkosivuston palveluehtoihin.
Kampanja "Vaihto tai kierrätys"
Paikka– autoliike “MAS MOTORS”, Moskova, Varshavskoe moottoritie, rakennus 132A, talo 1.
Kampanja koskee vain uusien autojen ostomenettelyjä.
Koko suurin hyöty on 60 000 ruplaa, jos:
- vanha auto hyväksytään Trade-In-ohjelmassa ja sen ikä ei ylitä 3 vuotta;
- vanha auto luovutettiin valtion kierrätysohjelman ehdoilla, ajoneuvon ikä ajoneuvoa tässä tapauksessa sillä ei ole merkitystä.
Edut myönnetään alennuksena auton myyntihinnasta ostohetkellä.
Se voidaan yhdistää "Luotto- tai osamaksu 0%"- ja "Matkakorvaus"-ohjelmien etuihin.
Kierrätysohjelman ja Trade-Inin alennusta ei voi käyttää samanaikaisesti.
Ajoneuvo voi kuulua lähisukulaisellesi. Jälkimmäiset voidaan katsoa: sisarukset, vanhemmat, lapset tai puolisot. Perhesiteet tulee dokumentoida.
Muut kampanjaan osallistumisen ominaisuudet on lueteltu alla.
Trade-In-ohjelmaa varten
Edun lopullinen määrä voidaan määrittää vasta Trade-In-ohjelmaan hyväksytyn auton arvioinnin jälkeen.
Kierrätysohjelmaan
Voit osallistua kampanjaan vasta, kun olet antanut:
- virallinen valtion myöntämä kierrätystodistus,
- asiakirjat vanhan ajoneuvon rekisteristä poistamisesta liikennepoliisille,
- romutetun ajoneuvon omistajuuden vahvistavat asiakirjat.
Romutetun ajoneuvon tulee olla hakijan tai hänen lähisukulaisensa omistuksessa vähintään vuoden.
Vain 1.1.2015 jälkeen myönnetyt hävitystodistukset otetaan huomioon.
Kampanja "Luotto- tai osamaksu 0%"
Paikka– autoliike “MAS MOTORS”, Moskova, Varshavskoe moottoritie, rakennus 132A, talo 1.
"Luotto- tai osamaksusuunnitelma 0%" -ohjelman edut voidaan yhdistää "Vaihto- tai kierrätys"- ja "Matkakorvaus"-ohjelmien etuihin.
MAS MOTORS -jälleenmyyjältä erikoisohjelmissa ajoneuvoa ostettaessa saadun enimmäisedun loppusumma voidaan käyttää maksuna lisälaitteiden asennuspalveluista jälleenmyyjän palvelukeskuksessa tai alennukseen autosta sen perushintaan - klo. jälleenmyyjän harkinnan mukaan.
Osamaksusuunnitelma
Jos maksat erissä, ohjelman enimmäishyöty voi olla 70 000 ruplaa. Vaadittu kunto hyötyjen saaminen on käsirahan suuruinen alkaen 50 %.
Osamaksu myönnetään autolainana, joka myönnetään ilman ylilyöntiä suhteessa auton alkuperäiseen hintaan 6-36 kuukauden ajalle, jos pankin kanssa tehtyä sopimusta ei ole rikottu maksuprosessin aikana.
Lainatuotteet tarjoavat sivulla mainitun MAS MOTORS -autoliikkeen kumppanipankit
Liiallisen maksun puuttuminen johtuu auton erityisestä myyntihinnasta. Ilman lainaa erikoishintaa ei anneta.
Termi "Erikoismyyntihinta" tarkoittaa hintaa, joka on laskettu ottaen huomioon ajoneuvon vähittäismyyntihinta sekä kaikki MAS MOTORS -jälleenmyyjäliikkeessä voimassa olevat erikoistarjoukset, jotka sisältävät etuja ajoneuvoa ostettaessa "Vaihto- tai Kierrätys" -kohdassa. ja "Hävittäminen" -ohjelmat.
Muut yksityiskohdat osamaksuehdoista löytyvät sivulta
Lainaus
Jos haet autolainaa MAS MOTORS -autoliikkeen kumppanipankkien kautta, suurin hyöty auton ostossa voi olla 70 000 ruplaa, jos käsiraha ylittää 10% ostetun auton hinnasta.
Luettelo kumppanipankeista ja lainaehdot löytyvät sivulta
Kampanja Käteisalennus
Paikka– autoliike “MAS MOTORS”, Moskova, Varshavskoe moottoritie, rakennus 132A, talo 1.
Kampanja koskee vain uusien autojen ostoa.
Edun enimmäismäärä on 40 000 ruplaa, jos asiakas maksaa käteisellä MAS MOTORS -autoliikkeen kassalla osto-myyntisopimuksen solmimispäivänä.
Alennus myönnetään alennuksena auton myyntihinnasta ostohetkellä.
Kampanja on rajoitettu ostettavissa olevien autojen määrään ja päättyy automaattisesti, kun saldo on käytetty loppuun.
MAS MOTORS -autoliike pidättää oikeuden evätä kampanjan osallistujalta alennusta, jos osallistujan yksittäiset toimet eivät noudata tässä annettuja promootiosääntöjä.
MAS MOTORS -autoliike pidättää oikeuden muuttaa tämän kampanjan ehtoja sekä kampanjaajoneuvojen valikoimaa ja lukumäärää, mukaan lukien kampanjan ajoituksen keskeyttäminen muuttamalla tässä esitettyjä kampanjan sääntöjä.
Valtion ohjelmat
Paikka– autoliike “MAS MOTORS”, Moskova, Varshavskoe moottoritie, rakennus 132A, talo 1.
Alennus on saatavilla vain ostettaessa uusia autoja kumppanipankkien luottovaroilla.
Pankki pidättää oikeuden kieltäytyä myöntämästä lainaa syytä ilmoittamatta.
Autolainoja tarjoavat sivulla mainitut MAS MOTORS -näyttelytilan yhteistyökumppanit
Ajoneuvon ja asiakkaan tulee täyttää valitun valtion tukiohjelman vaatimukset.
Suurin hyöty hallituksen ohjelmia Autolainojen tuki on 10 %, mikäli auton hinta ei ylitä valitulle lainaohjelmalle asetettua kynnystä.
Autoliikkeen hallinto pidättää oikeuden kieltäytyä tarjoamasta etuja perustelematta.
Edun voi yhdistää "Luotto- tai lyhennyssuunnitelma 0%" ja "Vaihto- tai poisto"-ohjelmien etuuteen.
Maksutapa ajoneuvoa ostettaessa ei vaikuta maksuehtoihin.
MAS MOTORS -jälleenmyyjältä erikoisohjelmissa ajoneuvoa ostettaessa saadun enimmäisedun loppusumma voidaan käyttää maksuna lisälaitteiden asennuspalveluista jälleenmyyjän palvelukeskuksessa tai alennukseen autosta sen perushintaan - klo. jälleenmyyjän harkinnan mukaan.
