Сегодня мы расскажем о новой машине нашей полиции – Toyota Prius. И узнаем стоит ли овчинка выделки?
Мало того, что старую милицию выкидывают на “мороз”, так и еще патрулям машины полностью новые дают! Давно мы не видели подобного! И пока во всех социальных сетях кипят страсти о том, как новая полиция тащит заглохшие машины, как она не может задержать бомжа с ложкой и как пострадавшему мотоциклисту мажут разодранное колено зеленкой и хукают на ваву,- мы поговорим о том, что нам больше всего нравится – о машинах.
Как мы получили такие машины?
Многие слышали ответ на этот вопрос, который заключался в единственной фразе – Киотский протокол. Но как правило не очень понятно, что именно кроется за этой фразой. Киотский протокол – соглашение между странами о снижении вредных выбросов в атмосферу, которое было принято в 1997 году. Это соглашение стало первым в мире документом, который обязал страны охранять окружающую среду и для того, чтобы государствам был смысл в нем участвовать в него ввели принципы свободной рыночной торговли (так званая торговля квотами). Есть еще проекты совместного осуществления и механизмы чистого развития. Иными словами, если в вашей стране есть производство, которое выбрасывает много вредных веществ и вам очень накладно что-то менять технологически, то можно купить квоту на выбросы у страны, которая слабо загрязняет атмосферу. У нас можно было бы купить много квот, так как предприятий много, но по факту ничего не работает и не “выбрасывается”, но как всегда вмешалось наше государство и поставило палок в колеса… И до сих пор нет четкого понятия того, как мы можем продать квоту и куда пустим полученные деньги. Немудрено, что с таким подходом с нами никто не хочет связываться.
Немного лучше обстоят дела с проектами совместного осуществления. Именно благодаря этому механизму мы и получили новые машины от японского правительства. Хотя нужно сказать «слава» нашим чиновникам, которые постоянно меняли условия и правила выполнения подобной процедуры, и слава их японским коллегам, которые смогли реализовать этот проект.
Почему Prius?
И действительно, почему не дать нашим служителям закона простые Corolla? Ведь они проще и дешевле… Вся проблема в том, что это не просто подарок, а некий обмен, как было расписано выше. Поэтому нужна была машина, которая очень мало загрязняет окружающую среду. И на эту роль лучше всего подходит Prius – как лидер гибридов.
Среди автолюбителей очень часто блуждает ошибочное мнение, что гибриды создаются для экономной езды, но это совсем не так. Точнее, снижение расхода – не самая приоритетная задача. Главное – снижение выбросов в атмосферу. А этого можно добиться только с помощью серьезных изменений в сердце машины – в двигателе внутреннего сгорания.
Как это можно проделать? Есть несколько способов, но основным на сегодняшний день является переход двигателей на цикл работы Аткинсона. Последний, в отличии от традиционного цикла Отто, который сейчас используется во всех машинах, позволяет повысить КПД работы мотора. Выше КПД – меньше потерь, а значит и меньше выбросов.
Раз у этого цикла есть такое преимущество, то почему не делать его на всех двигателях? Резонный вопрос, ответом на который служат два главных недостатка цикла Аткинсона – потеря мощности и очень малый крутящий момент на низких оборотах. Оба этих недостатка с лихвой компенсируются электрическим двигателем, поэтому цикл Аткинсона стал де-факто основным, если вы строите гибрид. Хотя, если быть точным, то современные ДВС гибридов работают по циклу Миллера, который являет собой комбинацию двух циклов – традиционного Отто и более интересного Аткинсона. О принципиальных различиях между ними и способах их реализации, мы, думаю, сделаем отдельную статью, дабы не перегружать этот материал.
Итак, ответом на поставленный выше вопрос (почему нам поставили именно Prius?) будет: «потому что они намного экологичней остальных». Конечно мы не затрагиваем вопрос насколько экологично выпускать гибриды… ведь это тоже отдельная тема для разговора.
Сколько все это стоит?
Нашим блюстителям порядка досталась самая последняя версия этой машины. Сложно сказать о конечной стоимости, но базовая машина стоит 37 тысяч долларов. Это цена на нашем рынке. В США или в Европе ценник на базовую машину начинается от 24 тысяч долларов и, скорей всего, именно столько они стояли японцам. Плюс машины дополнительно оснастили служебными аппаратами, но их стоимость никто не разглашает. В 2012 году МВД потратило 34 миллиона долларов на 1200 подобных машин, стоимость одной такой машины тогда составила 28 333 доллара (то есть переоборудование обошлось приблизительно в 4 тысячи долларов). С тех пор многое поменялось, но есть очень большие сомнения, что оснащение дополнительными камерами, мигалками и прочим тянет на большую сумму. Исходя из этих приблизительных расчетов новые патрульные машины (коих в этом году купили 348 штук) стоили нашему государству около 10 миллионов долларов.
Лучше ли Prius чем Sens?
Нет, серьезно. Пусть Lanos и Sens едва дотягивают до звания «машина» по современным меркам, но в то же время эти аппараты неприхотливые и дешевые в обслуживании. Prius, конечно, дороже (по ссылке вы можете узнать цены ТО). К тому же у него гибридная установка, а наших людей эти слова пока еще пугают… Но производитель уверяет, что бояться на самом деле нечего. «Гибридная» составляющая имеет минимум механических частей, поэтому у нее шансов выйти из строя намного меньше, чем у бензиновой. Тогда назревает вопрос: «А сколько же прослужит батарея в такой машине?». Начнем с того, что батарея размещена в салоне, чтоб максимальное количество времени находиться в «комфортной» для электроники комнатной температуре.
Также инженеры компании отмечают, что во время эксплуатации батарея может заряжаться примерно до 80% своей емкости, а разряжаться до 40%, соответственно. Такой режим является максимально щадящим и продлевает ее срок службы. Поэтому, согласно расчетам производителя, батарея прослужит столько же, сколько и сама машина. В то же время, пользователи гибридов должны помнить о правилах эксплуатации, и, к примеру, не закрывать вентиляционные решетки системы охлаждения батареи. Дело в том, что при активном разряде и заряде аккумулятор начинает нагреваться, и, если перекрыть подачу воздуха в систему охлаждения батареи, это может привести к перегреву и, как следствие – может вызвать снижению ее ресурса. Иными словами, если вы хоть вскользь пролистаете инструкцию, все будет работать как часы.
Резюмируя можно сказать следующее: да, Prius при первом взгляде не идеальный кандидат на патрульную машину. Дорогой, не самый простой в обслуживании, слабый, а потому и не быстрый. Но с другой стороны именно эти машины – своеобразная инвестиция в будущее. В хорошее будущее.
- , 16 Июл 2015
С заменой сотрудников ГАИ и патрульно-постовой службы на патрульных полицейских, новые правоохранители получили для работы новые автомобили.
В рамках сотрудничество по Киотскому протоколу с Японией патрульные получили более 300 машин Toyota Prius.
Истории о том, как активно обсуждаются украинцами в соцсетях.
Корреспондент. net собрал информацию о том, как полицейские били машины.
Неутешительная статистика
За восемь месяцев работы патрульной полиции Киева в результате ДТП было повреждено 78 автомобилей Toyota Prius.
В ведомстве сообщили, что машины патрульной полиции Киева застрахованы в страховых компаниях "Украина" и "Арсенал".
"Автомобили патрульной полиции имеют страховку гражданской ответственности", - уточнили в Нацполиции.
За следующие семь месяцев патрульные повредили 60 служебных автомобилей в Киеве.
В Закарпатье патрульные разбили 20 служебных машин, за все время работы патрульной службы с 2015 года копы попали в 13 ДТП.
Самые резонансные происшествия
В Харькове в ночь на 24 июля трое копов в состоянии алкогольного опьянения попытались скрыться от погони, которую устроили их коллеги с целью остановить нарушителей.
Остановились они на перекрестке Белгородского шоссе и проспекта Курчатова только после того, как попали в ДТП, Mitsubishi Lancer врезался в электроопору и дерево. С места их увезли в больницу врачи бригады скорой помощи. Во время аварии полицейские получили травмы различной степени тяжести.
За рулем авто был сотрудник районного отдела полиции, двое пассажиров - сотрудники патрульной полиции. В полиции по факту случившегося проводят служебное расследование.
В Киеве недалеко от станции метро "Дорогожичи" авто патрульной полиции наехало на женщину, которая переходила дорогу по пешеходному переходу.
Хотя изначально патрульная полиция сообщила, что женщина переходила дорогу в неположенном месте и только после обнародования видео признала, что авто полицейских сбило женщину на пешеходном переходе.
Патрульных-участников события отстранили от несения служебных обязанностей.
В чем проблема
После прохождения трехмесячных курсов тренеры новых полицейских вообще не уделяли внимания изучению ПДД и не проверяли новых копов на водительское мастерство.
Первую машину полицейские разбили в первый же рабочий день службы.
В Нацполиции Украины говорят, что, по данным на конец 2015 года, из всех патрульных «Приусов» ремонты различной сложности после ДТП прошли более сотни авто, около пяти ремонту не подлежат.
«Но тут нужно учитывать, что они работают и ночью, участвуют в погонях. Более 60% ДТП происходит по вине других лиц. Полицейские с каждым днем набираются опыта, и показатель аварий по их вине уменьшается. В патрульную полицию уже приходят люди с правами, а в процессе подготовки получают навыки экстремального вождения», - отмечает советник главы МВД Иван Варченко.
Новые машины
Несмотря на все проблемы с автомобилями полицейские получат новые машины.
Вскоре они пересядут на новые автомобили Mitsubishi Outlander PHEV (Plug-in Hybrid Electric) с гибридным мотором.
Нацполиция получит, согласно решению Кабмина - 651 гибридный автомобиль с расходом 2 литра бензина на 100 км.
"Использование этих великолепных современных автомобилей в эксплуатации - позволит сэкономить на топливе 330 млн грн. Автомобили будут распределены Нацполицией подразделениям на всей территории Украины", - уточнил Аваков.
На чем еще ездят
Кроме японских Toyota Prius hуководство МВД также массово закупало французские автомобили. Всего в 2015-м Министерство внутренних дел купило для новой полиции около 300 автомобилей Renault. А запланировано еще 651 авто.
Помог Украине и Европейский Союз. В рамках программы контроля границы между Польшей, Украиной и Беларусью полиция Волыни получила 38 пикапов Isuzu.
Также полицейским отдали Hyundai, которые покупали под «Евро-2012» для работы в аэропорту «Борисполь».
Арсен Аваков не собирается создавать современную . Такое впечатление складывается, когда смотришь на автомобили, которые закупает его ведомство для новых копов.
Конечно, глупо критиковать самый популярный на сегодня патрульный автомобиль в Украине – . Не потому что это хорошая полицейская машина. Он тоже не подходит для службы в любой современной полиции. А просто потому, что Министерство внутренних дел за них не платило.
Силовики получили машины от Японии по «киотскому соглашению» — в обмен на квоты по выбросам. То есть, нельзя сказать, что Токио «Приусы» подарило. Но фактически почти 350 машин достались бесплатно.
Потом пришла очередь Hyundai Sonata – полицейским отдали корейские седаны, которые когда-то покупали под Евро-2012, чтобы «таксовать» в аэропорту «Борисполь». Однако, очевидно, в «Борисполе» хватает «бомбил». Поэтому машины решили передать «копам».
Опять же, «колеса» достались на халяву: Hyundai Sonata принадлежали аэропорту. А это предприятие государственное.
Но следующий выбор оказался еще более странным. МВД купило для полиции Львова Renault Kangoo. Эти машины в народе носят прозвище «каблук». Обычно такие покупают собственники небольшого бизнеса для развозки.
Впрочем, для МВД «Рено Каблук» – автомобиль не новый. Их начали закупать еще при Викторе Януковиче накануне «Евро». По сути, Арсен Аваков просто продолжил дело своих предшественников.
Так вот, ни один из вышеперечисленных автомобилей по-настоящему не является полицейским. Чтобы сделать из обычной «легковушки» патрульную машину, не достаточно просто повесить на нее «люстру» и установить рацию.
Так что же такое настоящий полицейский автомобиль? Наглядно это можно показать, сравнив Toyota Prius киевских копов с патрульными автомобилями полиции Грузии – Ford Police Interceptor.
Мощность
Police Interceptor можно перевести, как «полицейский перехватчик». Такое название автомобиль получил неспроста. Под капотом у него 3,7-литровый мотор от «Мустанга». А сам автомобиль имеет «умный» полный привод. Это значит, что крутящий момент между колесами перераспределяется автоматически, в зависимости от дорожных условий. Водителю ни о чем беспокоиться не нужно.
Благодаря полному приводу и мощному мотору Ford Police Interceptor – это практически внедорожник, что позволяет ему преследовать преступников почти в любых дорожных условиях.
В видео презентации патрульных автомобилей Грузии видно, что Police Interceptor с легкостью преодолевает сырой грунт.
Toyota Prius слабее «Перехватчика» на целых 170 лошадок. И не имеет полного привода. Преследование по бездорожью для нее роскошь.
Защита
Но мощность – еще не все, что делает автомобиль настоящим патрульным зверем. Главное – это безопасность экипажа. И в этом плане «Приус» с «Перехватчиком» просто несравнимы.
Наверное, все видели полицейские Toyota Prius после аварии. К сожалению, киевские копы попадали в аварии так часто, что разбитых «Приусов» в Украине не видел только слепой.
Для тех, кто последние полгода жил с закрытыми глазами, и не видел битый полицейский гибрид, вот вам фото последнего ДТП на проспекте Победы в Киеве.
Даже при незначительных ударах у «Приусов» сразу отлетают бамперы и крылья. Машины просто не рассчитаны даже не малейший контакт. Хотя при погонях зачастую он просто неизбежен.
А теперь смотрим на передний бампер Ford Police Interceptor.
Он специально оборудован для тарана преследуемого автомобиля. К тому же в компании Ford утверждают, что «Перехватчик» — это единственный полицейский автомобиль, который проходит специальные краш-тесты на удар сзади. Автомобиль выдерживает удар в заднюю часть на скорости до 120 км в час.
Даже запасное колесо в багажнике «Форда» расположено так, чтобы выполнять роль дополнительного ребра жесткости.
Но это еще не все. Все видели, как в американских фильмах полицейские прикрываются своими автомобилями при перестрелках. Не думайте, что это голливудские выдумки. Police Interceptor действительно может защитить от пуль – в дверях автомобиля вставлены листы из пуленепробиваемой стали.
У «Форда» есть еще одна система безопасности — она срабатывает, если кто-то пытается незаметно подкрасться сзади. В таких случаях автомобиль автоматически закрывает все окна и замыкает двери.
Как вы понимаете, ничего подобного в «Приусе» нет.
Технические характеристики
А теперь можете сравнить технические характеристики Toyota Prius и Ford Police Interceptor. Кликайте на иконку «сравнить».
Киевляне и жители некоторых других городов Украины уже успели привыкнуть к внешнему виду гибридных Toyota Prius в характерной окраске Национальной полиции, однако по целому ряду причин это не самый удачный автомобиль для патрулирования улиц. И понимают это не только автолюбители, но и руководство Национальной полиции.
В частности, в недавнем интервью изданию Укринформ Глава Национальной полиции Хатия Деканоидзе отметила:
«Я согласна, что «Тойота Приус» — не самая идеальная машина для патрульной полиции. Да, возможно, когда у нас будет полное финансирование, мы будем покупать более подходящие полицейские машины для этих целей. Мы ведем переговоры. Я сейчас не буду выдавать все секреты, но думаю, что в скором времени мы обновим наш автопарк.» — отметила Глава Национальной полиции Хатия Деканоидзе.
Напомним, что самая свежая волна критики по поводу гибридных автомобилей поднялась после печально известной погони за «бешеным» BMW. Якобы тогда патрульные должны были не устраивать погоню, а просто заблокировать дорогу своими автомобилями. Однако установить надежный заслон полицейские не смогли из-за того, что Toyota Prius недостаточно тяжелая для этих целей. А сама погоня получилась настолько длительной из-за того, что гибридному автомобилю просто не хватило динамики и максимальной скорости для того, чтобы на равных соперничать с достаточно мощной гражданской машиной. На фоне всего вышеперечисленного на задний план отступают экономичность и экологичность Toyota Prius по сравнению с классическими моделями.
Нельзя также сбрасывать со счетов высокую стоимость самого автомобиля и его ремонта, так как аварии с полицейскими Приусами далеко не редкость. В том же интервью Хатии пришлось ответить на упрек в том, что ее подчиненные не умеют водить (по некоторым данным, из 200 полицейских Toyota Prius в аварии побывало порядка 70 автомобилей, то есть более третьей части автопарка).
«Патрульная полиция — это мобильная группа, которая не стоит на месте, как гаишники. Но если вы поднимете статистику, то увидите, что они тоже били машины, хотя я не знаю, где, потому что в основном стояли в переулках и кустах. Патрульная машина работает 24 часа в сутки: у них есть специальные маршруты и квадраты, которые они патрулируют. То есть для такой работы естественно, что машины бьются. Конечно, бывают случаи, когда это происходит по вине патрульных, но в подавляющем большинстве случаев это вина других людей, которые нарушают дорожные правила и создают ДТП, а патрульные машины попадают в эту ситуацию, потому что не стоят на месте, а работают.»
Отметим, что это не первый случай обновления автопарка Национальной полиции. Помимо моделей Toyota Prius с гибридными двигателями, которые правительство Японии передало МВД Украины в рамках Киотского протокола, на украинских дорогах также можно будет увидеть переоборудованные из такси аэропорта «Борисполь» (Sky Taxi) полицейские Hyundai Sonata (около 100 шт), а также Renault Dokker (192 шт) и Renault Duster (104 шт).
