Nos, vagy a benzinkúton hibázik egy kezdő, vagy teljesen figyelmetlennek kell lennie. Bárhogy is legyen, mindenképp érdemes tudni, milyen következményekre kell felkészülni, és hogyan kell eljárni, hogy ne legyen még rosszabb a helyzet a dízel benzines motorba öntése után.
A "szakértők" véleménye
"Szerény véleményem szerint…"
A fórumokon lehet találni néhány "szakértőt", akik komolyan állítják, hogy a gázolaj nemhogy nem árt egy benzinmotornak, de még hasznos is, ha benzinnel keverik. Ezt az a tény támasztja alá, hogy az üzemanyag-fogyasztás alacsonyabb lesz. Ha az acetonnál legalább nem hal ki a motor, akkor dízel üzemanyaggal az ellenkezője igaz. Néhány kezdő hisz ebben a mítoszban.
A hozzáértőbbek azzal érvelnek, hogy a motor egyszerűen leáll és nem indul be, mások szerint elméletileg az autó képes lesz önállóan vezetni, de minél tovább működik a motor dízel üzemanyaggal (DF), annál végzetesebb következményekkel jár. legyen érte. Ugyanakkor az eltömődött üzemanyagrendszer nem a legrosszabb, sokkal rosszabb a motor felújításának szükségessége. Egyesek azt is feltételezik, hogy semmi szörnyű nem fog történni.
Mi a különbség
Valójában ez fog történni, amikor a dízel üzemanyag a tartályban van. A benzinüzemű autó dízel üzemanyaggal való tankolását egyébként még meg kell próbálni. Egyrészt a gáztartály fedelén lévő matricán vannak figyelmeztető feliratok, másrészt a gázolaj-adagoló pisztoly vastagabb, és erősen be kell ragasztani a gáztartály szűk nyílásába.
Tehát miután a gázolaj a tankba kerül, az üzemanyag a nagyobb sűrűsége miatt azonnal lesüllyed az aljára. Ez azt jelenti, hogy a dízel üzemanyag gyorsan bejut az üzemanyagrendszerbe, és a vezető szinte azonnal az indítás után érzi, hogy valami nincs rendben (motor meghibásodása, alacsony dinamika, rándulások).
Mindig figyeljen a címkékre
A helyzet az, hogy a dízel és a benzin teljesen eltérő kémiai összetételű, és az üzemanyag-keverék gyökeresen eltérő. A benzin könnyű szénhidrogéneket tartalmaz, amelyek gyorsan meggyulladhatnak a gyújtógyertyáktól. A dízel üzemanyagot szikra nem gyújthatja meg, még nyílt lángnál is problémás ezt megtenni.
Ahhoz, hogy erről meggyőződjünk, elég felidézni a gyermekkort. Bizonyára sokan, a faluban lévén, megpróbáltak tüzet gyújtani. Ennek a lehető leggyorsabb elvégzéséhez benzint használtak. Ezzel a katalizátorral még a nedves fű is fellángol, mint egy fáklya. De ha csak dízel üzemanyag van kéznél, minden bonyolultabb lesz. Ahhoz, hogy felgyújtsa, sok erőfeszítést kell tennie, és ha ez megtörténik, a tűz nagyon lassan terjed. Valami hasonló fog történni a motorban.
Ha mégis sikerült dízelüzemanyagot önteni az üzemanyagtartályba, két forgatókönyv létezik a helyzet alakulására.
A motor beindítása előtt
Ha a hibát még a benzinkútnál is megtalálták, akkor ebben az esetben minden egyszerű. Hívni kell egy vontatót, és el kell menni a legközelebbi autószervizbe, ahol eltávolítják és kimossák a benzintartályt. Ha az autó nem indult el tankolás után, akkor nem szabad beleegyeznie az üzemanyagrendszer és a befecskendezők átöblítésébe, mivel a dízel üzemanyag valójában nem is került az üzemanyag-szivattyúba.
A motor beindítása után
A helyzet sokkal rosszabb, ha a problémát vezetés közben észlelik. Ez akkor lehetséges, ha a dízel üzemanyag legfeljebb egyharmadát töltötték be a tartályban lévő üzemanyag mennyiségéből. A dinamika fokozatosan csökken, rándulások kezdődnek, fekete füst ömlik ki a kipufogócsőből. Ebben a helyzetben azonnal álljon meg és állítsa le a motort. Ha ez nem történik meg, egyre több "rossz" üzemanyag kerül az égésterekbe, előbb-utóbb a motor leáll, és nem nehéz kitalálni, miért.
A kipufogócső fekete füstjét nem lehet figyelmen kívül hagyni
A következményekről
Ha sikerül időben leállítani a motort, és vontatóval elmenni egy autószervizbe, többé-kevésbé könnyen le lehet szállni. A tankot és a teljes üzemanyagrendszert kimossák, üzemanyagszűrőket, gyújtógyertyákat cserélnek, fúvókákat tisztítanak. Ez egy jó forgatókönyv a helyzet alakulására.
A legrosszabb esetben a motort fel kell újítani. A legtöbb esetben a tömörítés csökken, ami azt jelzi, hogy a gyűrűk vagy elakadtak kokszolás miatt, vagy eltörtek. Megpróbálhatja korrigálni a helyzetet az öböl koksztalanításával. Ellenkező esetben szét kell szerelni a motort, meg kell tisztítani, öblíteni és ki kell cserélni a sérült alkatrészeket.
Videó: mi a teendő, ha dízel üzemanyagot öntünk egy benzinmotorba?
A benzinkúton elkövetett hiba nem halálos ítélet, és a legtöbb esetben elkerülhető a költséges javítás. A legfontosabb dolog az, hogy képes legyen hallgatni az autóját, és megérteni a munkáját.
Az autótulajdonosok gyakran engednek a szokásoknak, és anélkül, hogy megnéznék, beleteszik a fegyvert a tankba. Hibák a külföldi utazás során fordulnak elő, ahol gyakran nem emelik ki a gázolajat. Egyes helyeken egyértelműen a Diesel-t írják, máshol pedig a benzinre is jellemző Petroleum szót használják digitális megjelöléssel. Általában mindkettőt tisztázni és meg kell nézni. Kétféle hiba létezik. A dízel üzemanyagot egy benzines egységbe lehet önteni, és fordítva, a benzint egy nehéz üzemanyagú motorba lehet önteni. Tekintsük mindkettőt.
Dízel üzemanyag benzinben
Amikor a dízel üzemanyag belép egy benzinegység tartályába, az üzemanyag frakciókra rétegeződik. A benzin sűrűsége kisebb, ezért felmegy, a gázolaj pedig lemegy az autópálya nyakáig, és beszívja a motorba. Amint dízel üzemanyaggal dúsított keveréket fecskendeznek be az égésterekbe, a motor működése megszakad. A nehéz üzemanyagot más gyújtási módra tervezték. Rosszul reagál a szikrára. Ráadásul a benzinmotorok kompressziós aránya másfélszer kisebb, mint a dízelmotoroké. Ennek eredményeként az üzemanyag egyszerűen nem robban fel, és a motor megszólal, majd leáll. A gyertyák szénlerakódásokat képeznek. A dízel üzemanyag egy része a dugattyúcsoporton keresztül olajjal a forgattyúházba áramlik. Általában lehetetlen nem észrevenni a motor ilyen viselkedését.
Ebben az esetben meg kell állnia egy biztonságos helyen, és vontatót kell hívnia, hogy az autót a szervizbe szállítsák. Ott kiszivattyúzzák a gázolajat a tartályból, új gyertyákat helyeznek el és kimossák a befecskendező fúvókákat. Ezután ki kell cserélnie az olajat a motorban a dízel üzemanyag bejutása miatt, és üzemanyagszűrőket kell vásárolnia. Valószínűleg a kipufogó-átalakító és érzékelői továbbra is meghibásodnak.
Általában nem történik semmi katasztrofális a gép számára, kivéve az öblítési eljárások időveszteségét. Ha azonban kitart, és addig indítja a motort, amíg el nem kékül, és szokatlan üzemanyaggal kényszeríti, tönkreteheti a szelepeket. Ha az autó nem akar menni, akkor jobb, ha nem kényszeríti rá.
Dízel helyett benzin
De ha benzint öntünk egy dízelegységbe, minden az adalékanyag arányától függ. A dízelegységet eredetileg többüzemanyagú motornak fejlesztették ki. Korábban még azt is megengedték, hogy ha nem lehetett téli gázolajat találni, a nehéz üzemanyagot benzinnel vagy kerozinnal 50/50% arányban hígították.
De ha több benzin kerül a dízelmotorba, sőt még magas oktánszámú is, komoly problémák léphetnek fel. A benzin égési hőmérséklete jóval magasabb, így az égésterekben a hőmérséklet sokszorosára emelkedik, és a tápegység teljesítménye csökken. A vezetőnek úgy tűnik, hogy a dízel üzemanyag rossz minőségű, és még többet kezd gázt adni. Ennek eredményeként túlmelegedés lép fel, és ennek eredményeként problémák lépnek fel a mechanikában. Ehhez pedig szelepek, dugattyúk, fejek, tömítések cseréje szükséges.
Ráadásul a modern autók többnyire közös nyomócsöves befecskendező rendszerrel vannak felszerelve, amely belső kenést igényel. A benzin nem rendelkezik ezekkel a tulajdonságokkal. Ennek eredményeként ez a rendkívül drága csomópont is meghibásodik.
Általánosságban elmondható, hogy a motor rendellenes viselkedésének és hőmérséklet-emelkedésének észlelésekor az első teendő az üzemanyagtartály fedelének eltávolítása és a szag, ha benzinszag van.
De a dízel abban jó, hogy a problémák elkerülhetők, ha időben észlelik a hibát. Például, ha kis mennyiségű idegen üzemanyagot öntünk a tartályba, a kétütemű belső égésű motorokhoz olajjal hígítható 30-50 ml/liter benzinnel. És akkor adjon hozzá egy tele tank gázolajat. Ha a benzin kevesebb, mint 10%, akkor ez egyáltalán nem kritikus, és a motor könnyen megemészti az adalékot. De ha több mint a fele benzin van, akkor a kényszerű leeresztés elengedhetetlen. Egy dolog örömet okoz: a benzin nem tömíti el az üzemanyagvezetéket, hanem megtisztítja. Ezért az üzemanyagcsere során csak új szűrőket kell beszerelni.
Egyes autósok találkoztak ilyen problémával, amikor egy benzinkúton benzin helyett dízelüzemanyagot töltöttek, vagy benzinnel tankoltak egy dízelautót. Nem mindenki tudja, hogyan kell eljárni egy ilyen helyzetben, hogy elkerülje a súlyos problémákat a jövőben.
A modern autók motorjai évről évre egyre összetettebbek, és egyre érzékenyebbek a tankolt üzemanyag minőségére. Emiatt az üzemanyagrendszerek és a motorok károsodása gyakrabban fordul elő az új autókon. Az autósoknak tisztában kell lenniük azzal, hogy a dízel- és benzinmotorok alapvetően eltérő algoritmusok szerint működnek, ezért a nem megfelelő üzemanyag betöltése esetén a problémák eltérőek lehetnek.
Mi történik, ha benzint tölt egy dízelautó tankjába
Gyakoribbak azok a helyzetek, amikor a dízelautókat benzinnel tankolják. Például, amikor nehéz SUV-kra váltanak és a család második autóját vásárolják, az emberek a prémium modelleket részesítik előnyben, amelyek leggyakrabban dízelmotorokkal vannak felszerelve. A benzinkúthoz érve az autótulajdonosok általában benzint tankolnak, elfelejtve, hogy a terepjáró motorja dízel üzemanyaggal működik.
Tehát mi történik, ha benzint öntenek egy dízelmotorba, és mit kell tenni ebben az esetben? Az autó indítása ebben az esetben nagyon nehéz lesz, mivel az üzemanyagrendszerben dízel üzemanyag van, ami elegendő a motor indításához és néhány percnyi működéshez. Ezt nem szabad megtenni. Először emlékeznie kell arra, hogy mennyi üzemanyag volt a tartályban, mielőtt meglátogatta a benzinkutat, és hány litert töltött fel.
Ha „égő fénnyel” érkezett a benzinkútra, akkor a benzin nagyon gyorsan belép a motor égésterébe.
Hívnia kell egy vontatót, és el kell vinnie az autót egy szervizbe. Ez az opció a legköltségvetésesebb a pénztárcája számára, mivel a szerelők szétszerelik és leeresztik a tartályt, majd megtöltik gázolajjal. Ezek a lépések gyakran elegendőek.
Ha nem veszi azonnal észre, hogy megtöltötte dízelautóját benzinnel, és elkezd mozogni, nem fog tudni sokat vezetni. Néhány kilométer után az autó leáll, és nem indítja el. Ez a forgatókönyv a legfájdalommentesebb az Ön számára, hiszen egy autószervizben csak az üzemanyagrendszert kell tisztítani és a szűrőket cserélni.
A legrosszabb esetben a következőkkel kell szembenéznie:
- az üzemanyag leeresztése és a tartály öblítése;
- az üzemanyagrendszer öblítése;
- a szűrő cseréje a tartályban;
- öblítő fúvókák és gyertyák cseréje;
- olaj és szűrő csere
Mi történik, ha benzin helyett gázolajat tölt be?
Mi történik, ha dízel üzemanyagot töltenek egy benzinmotorba? Ebben az esetben sokkal rosszabb helyzetbe kerül, mint az előző esetben. A benzinnek kisebb a sűrűsége, mint a dízel üzemanyagnak, ezért tankoláskor a dízel üzemanyag a tartály aljára süllyed, és gyorsan behatol az üzemanyag-vezetékbe. Szinte azonnal kopogást fog hallani a motorban, érezni fogja a dinamika romlását, és fekete füst hullani kezd a kipufogócsőből.
Az elsődleges műveletek ebben az esetben hasonlóak: ki kell üríteni a tartályt és be kell tölteni a megfelelő üzemanyagot. Ugyanakkor a dízel behatolása a benzinmotorba nem mindig vezet katasztrofális következményekhez.
Ha a tartály üres volt, és nagy mennyiségű dízelüzemanyagot töltött fel, a motor azonnal leáll, és nem fog szenvedni. Ebben az esetben a motor kompressziós aránya és a gyertyákból származó szikra nem lesz elegendő az üzemanyag-keverék meggyújtásához.
Ha a tartály legalább félig tele volt benzinnel, és beletölt egy kis gázolajat, akkor autóval is megtehet bizonyos távolságot. Ez eltömíti az üzemanyag-vezeték szűrőit és befecskendező szelepeit, és hosszan tartó vezetés esetén a motor megsérülhet, mivel nem tudja megfelelően szinkronizálni a hengerek működését.
Olyan nehéznek tűnik dízel üzemanyagot tölteni egy benzinmotorba. Sok autós azonban szembesült ezzel a helyzettel.
Egyik „ajándékot” készíthet egy benzinkútról, mások egyszerűen összekeverhetik az ismeretlen benzinkút oszlopait. Megint mások nemrég benzinesre cserélték autójukat, de megszokásból gázolajjal töltötték meg. Végül egy személy több autót is vezethet (személyes, üzleti és így tovább), és előbb-utóbb hibázik.
Általánosságban elmondható, hogy az a tanács, hogy ne töltsön dízelüzemanyagot a benzinmotorba, nem segít, mivel ez ellen lehetetlen 100% -os biztosítást kötni. Jobb, ha megtudjuk, milyen intézkedéseket kell tenni ilyen kellemetlenség felfedezésekor az anyagi veszteségek minimalizálása érdekében.
Mit tegyek, ha benzin helyett gázolajat töltök a tankba?
Először is döntsük el, hogy melyik gázolaj veszélyes. Először is, az a nyomás, amellyel az üzemanyag-keverék belép a benzinmotorba, nem elegendő a dízelmotor begyújtásához. Ezért amint dízel üzemanyagot adnak a benzinhez, a kapott „hibrid üzemanyag” csak részben ég el, ami azt jelenti, hogy intenzíven képződnek szénlerakódások.
Ezenkívül a dízel gazdag paraffinokban, amelyek elkerülhetetlenül eltömítik az összes olyan vezetéket, amelyet nem az ilyen típusú üzemanyaggal való használatra terveztek. Végül ezek a folyamatok a következőkhöz vezetnek:
- szűrők, fúvókák és vezetékek eltömődése;
- a hengerek deszinkronizálása;
- túlzott detonáció és fokozatos motorhiba.
Röviden: abszolút ellenjavallt, hogy egy benzinmotor dízel üzemanyaggal működjön, és minél hamarabb intézkedik, amikor felfedezi, hogy dízel üzemanyagot töltött be, annál kevésbé lesznek káros következményei. Mindenesetre a legbiztosabb a szervizben szakemberekhez fordulni, ha előzetesen hívja a LAT vontatóját.
Ha a motor nem indult be
Először is tegyük fel a legkedvezőbb lehetőséget – időben rájött, hogy dízelt tölt be egy benzinmotorba. A legfontosabb dolog - ne próbálja most elindítani az autót. Továbbá ne használja az interneten található rossz tanácsokat, és töltse fel a tartályt "a nyak alatt" benzinnel, majd próbálja meg óvatosan "kiteregetni" a kapott keveréket. Semmi jó nem lesz belőle. Már 5%-os koncentrációjú dízel üzemanyag is katalizátor meghibásodásához és egyéb súlyos károsodásokhoz vezethet.
Az egyetlen illetékes döntés egy vontatókocsi megrendelése és egy utazás a legközelebbi szervizbe, ahol el kell rendelnie a tartály szétszerelését, majd annak leeresztését és szárítását. Ugyanakkor nem kell beleegyeznie olyan további munkákba, mint a szűrők cseréje vagy a szivattyú tisztítása. Mivel nem volt ideje elindítani az autót, ez csak pénzkidobás lesz. Egyébként, ha egy benzinkút dolgozója tévedésből dízelmotort töltött benzinmotorba, akkor a kiürítést és a karbantartást a benzinkútnak kell fizetnie, ezért mindig ellenőrizze.
Egy másik viszonylag kedvező lehetőség, hogy megpróbálta beindítani a motort, de nem indult. Ez akkor fordul elő, ha nagyon kevés benzin maradt a tartályban, és annak koncentrációja nem elegendő a meggyulladáshoz (mert a gázolaj nagyobb nyomást igényel). Ilyen helyzetben a műveletek algoritmusa hasonló, de még mindig meg kell tisztítani az üzemanyag-szivattyút.
A motor beindult
Ez rossz. Itt fontos, hogy minél hamarabb „rosszul” érezd magad. A dízel nagyon gyorsan behatol a benzinmotorokba, mivel a dízel üzemanyag nehezebb és azonnal lesüllyed a tartály aljára. Már néhány tíz méter után furcsa hangokat és detonációt fog érezni, a kívülállók pedig fekete kipufogót látnak az üzemanyag hiányos égése miatt.
Az autó ilyen viselkedésének első jelére azonnal le kell állítani a motort, és hívnia kell az evakuációs szolgálatot. Ezúttal nem csak a benzin leeresztéséért és a tartály szárításáért kell fizetnie, hanem az üzemanyagrendszer teljes tisztításáért, az összes szűrő cseréjéért és a motordiagnosztikáért is. A lényeg az, hogy ne kelljen megvárnia, amíg az autó leáll, vagy még inkább "kiégeti" a gázolajat, különben nagyjavítás lesz a vége.
És ha dízelbenzin helyett - mit kell tenni?
Itt nem minden olyan kategorikus. Ha időben észrevette, hogy benzint öntött egy dízelmotorba, és legfeljebb 20% -kal töltötte meg a tartályt, akkor „kevés vérrel” szállhat le. Csak használja a fent említett "rossz tanácsot". Töltse fel a tartályt dízelüzemanyaggal 100%-ra, és lassan forgassa ki a kapott keveréket, időnként töltse fel a dízel üzemanyagot a teli tartályhoz. Ez itt megengedett.
És ha 20%-nál több benzint öntött dízel helyett, mit kell tennie ebben az esetben? Minden ugyanaz, mint a napelemnél. Nem indították el az autót - csak leeresztették és szárították a tartályt a benzinkútnál, sikerült lovagolniuk - alapos tisztítást és diagnosztikát rendeltek el. Itt fontos megjegyezni, hogy a dízelmotor nem fog leállni a benzinnél, hanem működik, fokozatosan összeomolva. Ezért tanácsos gyorsan megérteni, hogy rossz üzemanyagot töltöttél be, és nem csak rossz minőségűt.
A borschik piros, de cékla nélkül. Nos, vagy valami ilyesmi. Lehetőség van egy olyan dízelmotor technológiájának leírására, amely teljes mértékben benzint használ üzemanyagként. Ez a Mazda baby, az innovatív Skyactive-X motort fejlesztette ki.
A japán Mazda autógyártó mérnökei új Skyactive-X belső égésű motort fejlesztettek ki, amelyet 2019-től új autókra szerelnek fel. A japánok dízelciklust használtak, de üzemanyagként benzint használnak.
Egy alapvetően új erőműről beszélünk, amely motorként egyesíti a dízelciklust és a benzint.
Mint ismeretes, a dízel egy dugattyús belső égésű motor kompressziós gyújtással. Dízel üzemanyagot használ, és nagyon gazdaságos. A dízelmotor és a benzinmotor közötti különbség az, hogy az első esetben az üzemanyag spontán meggyullad, amikor elősűrített levegővel betáplálják a hengerbe. A dízelmotornak sokkal nagyobb a kompressziós aránya, mint a benzinmotoroké. A dízel általában egyszerűbb kialakítású, mint a benzines társai, és a ciklusa gazdaságosabb.
Az új SkyActiv-X szikra nélkül meggyújtja a levegő-üzemanyag keveréket - kompresszió révén, akár egy dízelmotor. A kompressziós rendszer és a kompresszor kombinálásával a Mazda növelni tudta a nyomatékot. Az alkalmazott koncepció lehetővé tette a japánok számára, hogy egyszerre növeljék a motor teljesítményét és csökkentsék a környezetszennyezést.
Az ideális dízelciklust négy szakasz jellemzi: a munkaközeg adiabatikus kompressziója, a munkaközeg izobár hőellátása, a munkaközeg adiabatikus expanziója és a munkaközeg izokorikus hűtése.
Vegyük észre, hogy most már minden autóipari cég aktívan dolgozik utódai hatékonyságának javításán, ami nem utolsósorban az elektromos autók rohamos terjedésének köszönhető. Maga a Mazda azt állítja, hogy a Skyactive-X 20-30%-kal gazdaságosabb lesz, mint a többi cég benzinmotorja. A globális autóipar olyan óriásai, mint a Daimler és a General Motors, már érdeklődnek a japánok új fejlesztése iránt. Az új termék részleteit a Mazda valószínűleg később osztja meg. Ismeretes, hogy a cég vezetése azt tervezi, hogy 2019-től megkezdi a Skyactive-X telepítését az autókra.
Az új motor része a japán autógyártó stratégiai tervének, amelynek célja a villamosítás és a károsanyag-kibocsátás minimalizálása. A terv 2030-ig szól. A Mazda egyesíteni akarja erőit a Toyotával, és új elektromos járműveket szeretne létrehozni. Mindeközben a japán szakértők nyilvánvalóan nem sietnek lemondani a többször is világossá tett „benzines” irányról.
hogy állnak a dolgok jelenleg? Mi történik, ha benzint öntenek egy dízelmotorba, és hogyan viselkedik a benzinmotor dízel üzemanyag használatakor?
Nem mindig „bábu” vagy „szőke” kerül ilyen helyzetekbe, sokszor még a tapasztalt sofőrök is belekerülhetnek a káoszba. Tudod, én magam is tanúja voltam egy ilyen helyzetnek - van egy barátom, aki vett egy második autót a családjának (neki is van egy dolgozója) - vagyis csak három autót. Sokáig álmodott egy erős SUV-ról - véleménye szerint a pénzmegtakarítás érdekében mégis dízelmotort választott (sokáig a dízelt vagy a benzint választotta). És a régi autóját, a szedánját a feleségére hagyta. Általában szokásomhoz híven egy nagyon nehéz munkanap után kimentem a benzinkútra (könnyebb azt mondani, hogy kivették az agyat) és a benzinkútnál álltam a benzinkútnál, pusztán tehetetlenségből - aztán csak öntöttem a benzint a gázolajba. motor! Csak néhány kilométer után jött a tudatosság, amikor az autó rángatózni kezdett, és valahogy furcsán viselkedett.
Először is érdemes megjegyezni, hogy a benzin és a dízel alapvetően különböző, kétféle üzemanyag. A motorok különböző elven működnek, bár mindkettőnek dugattyúja és főtengelye van hajtórúddal.
A folyadékok gyújtásának elvei
Benzin. A leggyakoribb motortípus, ezért először emlékezzen rá.
Ne feledje, hogy négyütemű (befecskendezés, kompresszió, gyújtás, kipufogó). De a gyújtás elve itt a gyújtógyertyákon alapul, és meggyújtják az üzemanyag-keveréket (benzin + levegő), amelyet a szívócsonkon keresztül szállítanak. Gyújtógyertyák nélkül az üzemanyag nem gyulladna meg, bár az igazat megvallva néha előfordul „detonáció”, de nagyon ritkán. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a hengerekben a kompresszió körülbelül 9,5-11 atmoszféra, ez fontos! Természetesen ma már vannak SKYACTIVE motorok a MAZDA-tól, ahol a kompresszió eléri a 13,5-öt, de ez mégis inkább kivétel a szabály alól, mintsem általános trend.
Dízel(Oroszországban "napolajnak" is nevezik).
Négy ciklus is létezik (befecskendezés, kompresszió, gyújtás, kipufogógáz). De az üzemanyag gyújtása más, egyáltalán nincsenek gyújtógyertyák, és a befecskendezés itt teljesen más. Először is szeretném elmondani, hogy a dízel üzemanyag gyulladása kompresszió miatt következik be (a dízelmotorok kompressziója eléri a 20 atmoszférát). Másodszor, az üzemanyag nem keveredik a levegővel, és nem üzemanyag-keverékként szállítják - külön levegő és külön dízel üzemanyag van. Hogyan történik mindez - a dugattyú összenyomja a hengerben lévő levegőt, ezért nagyon felmelegszik, majd majdnem a csúcsponton nagyon nagy nyomással (a fúvókákon keresztül) befecskendezik az üzemanyagot, ami után meggyullad.
Mint látható, a különbségek jelentősek, a külsőleg hasonló egységek belül nagyon eltérőek, és itt más az üzemanyag-ellátó rendszer.
Mi történik, ha benzint töltünk a dízelbe?
Enyhén szólva ez nem túl jó. Azonban minden attól függ, hogy mennyi benzint adott hozzá, előfordul, hogy 100 literes tartálya van, és csak 5 litert „fröccsent ki”, akkor a dízelmotor valószínűleg egyszerűen nem veszi észre ezt - úgy „rágja” egy csinos. Gyakorlott kamionosokkal beszélgettem, így a "dízel antigélek" megjelenése előtt egy kis benzint tettek a tankba, hogy ne legyen olyan sűrű a gázolaj a hidegben, azt mondják, ez nagyon segít. Az összeadás azonban 3%-on belül legyen, nos, maximum 4-5, nem több!
Ha azonban sokat, több mint felét vagy akár csaknem egy teli tankot töltött, akkor ez hátrányosan érintheti a dízelmotort, vagy inkább annak rendszereit. Mi lesz az elején? Igen, minden csak az autója fel fog állni és nem indul el. A helyzet az, hogy ahogy fentebb is írtam, a benzinnek szikra kell, de a kompresszió úgymond „a dobon van”. Ennek megfelelően a normál működés nem működik, és a motor leáll.
Az autó tartályában és rendszerében finom és durva szűrők vannak, dízel üzemanyaghoz vannak tervezve, és ha benzin kerül beléjük, és „aktívabb” és folyékonyabb, akkor egyszerűen „megöli” őket. Határozottan csere.
Szörnyű szó a dízelmotorok minden tulajdonosának - nagynyomású üzemanyag-szivattyú (nagynyomású üzemanyag-szivattyú) + a kapcsolódó befecskendezők, hogy ezt az üzemanyagot a hengerekbe fecskendezik.
Tehát kifejezetten dízelre vannak „élezve”! – Hogyan nyilvánul meg? - kérdezed. Igen, minden egyszerű, a modern dízel üzemanyag, hogy úgy mondjam, olajos, kis mennyiségű kenőanyagot tartalmaz, ezek kenik a befecskendező szivattyút és a fúvókákat, meghosszabbítva az élettartamukat. De ez a benzinnél nem így van, ellenkezőleg, kiváló oldószer, vagyis minden kenőanyagot lemos. A benzin is sokkal hígabb, teljesen más az állaga. Így ezek a fontos elemek meghibásodhatnak - és ó, milyen nem olcsó, ha kicseréled mind a 4 fúvókát + magát a szivattyút, akkor ez az autód költségének körülbelül 20-30%-a. Emlékszem, hogy a VOLKSWAGEN TUAREG egyik fúvókájának szétszerelésével történő tisztítása 14 000 rubel volt, és ez nem helyettesíti - csak tisztítás!
Általában ez minden - maga a motor nem fog szenvedni, az üzemanyagrendszer és a szűrők „elfedhetnek”.
Cselekvés az észlelés után
Szeretnék egy kicsit megnyugtatni - ha például azonnal észrevetted - egy benzinkúton, vagy pár perc munka után. Ekkor az esetek 80% -ában semmi szörnyű nem történik, előfordulhat, hogy a benzin egyszerűen nem kerül a rendszerbe. Ehhez azonban néhány egyszerű lépést kell követnie:
- Lekapcsoljuk az autót és nem indítjuk újra! Ezt meg kell tanulni!
- Hívunk egy vontatót vagy egy barátot egy kábellel, hogy el kell vontatni a szervizbe.
- A benzinkútnál eltávolítják a tartályt, és kimossák - szükséges, szükséges -, hogy a benzin teljesen eltávolítható legyen.
- A teljes üzemanyag-ellátó rendszert átöblítik, általában sűrített levegővel, és ismét eltávolítják a maradékot a rendszerből.
- Üzemanyagszűrők cseréje, finom és durva tisztítás.
DÍZEL BENZINBEN
Fordított helyzet is előfordul. De amikor dízel üzemanyag kerül egy benzines autóba, a helyzet drámaian megváltozik. A benzin sűrűsége kisebb, mint a gázolajé, ezért már tankolás közben a teljes szolárium lesüllyed a gáztartály aljára, és igyekszik azonnal bejutni az üzemanyagvezetékbe. Vagyis szinte azonnal a sofőrök kezdik érezni ugyanazokat a kopogásokat a motorban, a dinamika elvesztését, és a szomszédok is látják, hogy fekete füstfelhők törnek ki a kipufogócsőből.
Hibás tankolás esetén az első lépések megegyeznek a fent leírtakkal: azonnal le kell üríteni a tartályt, és be kell töltenie a megfelelő üzemanyagot. A dízel üzemanyag benzinmotorba kerülése azonban többnyire nem fenyeget súlyos következményekkel. Ha a tartály üres volt, és a benne lévő gázolaj a domináns anyag, akkor a motor szinte azonnal leáll, és nem lesz ideje elromlani. A belső égésű motor kompressziós aránya és a gyertya szikrája egyszerűen nem elegendő a dízelmotor begyújtásához.
Ha a benzinkútra való belépés előtt az autó felét vagy többet megtöltötték, akkor a mozgás működhet. Az ilyen üzemanyag-keveréken az autónak kiosztott kilométerek során a szűrők, a motor befecskendező szelepei eltömődnek, és hosszú távú működés esetén a motor megsérülhet, ami nem tudja megfelelően szinkronizálni a hengerek működését. A dízel sok paraffint tartalmaz, ami eltömíti az összes vezetéket és szűrőmembránt, ami alacsony hőmérsékleten kétszeresen fordul elő. Ehhez azonban teljesen közömbösnek kell lennie az autó által mutatott tünetek iránt.
Ha már az elején le lehetett állítani egy benzines autó tankolását, mondjuk körülbelül öt liter szolárium esett egy 50 literes tartályra, akkor valószínűleg az autó nem fogja érezni. Csak azt fontos megjegyezni, hogy a tartályt teljesen fel kell tölteni benzinnel, lehetőleg az ajánlottnál magasabb oktánszámú benzinnel.
Így nem vészes a hiba a benzinkútnál. Ha időben észreveszed és a helyes algoritmus szerint cseleksszel, a helyzet egészen egyszerűen és áldozatok nélkül korrigálható. Vagy legalább minimalizálja a kárt, ha nem hagyja figyelmen kívül az autó jelzéseit.
Ossza meg tapasztalatait és benyomásait, ha a kevert üzemanyag miatt kellemetlen helyzetbe kerül.
Források:
