A mai napra Codemasters az egyik vezető stúdió, amely részt vesz a versenyszimulátorok fejlesztésében. Játékaik meglehetősen magas színvonalúak, ami évről évre növekszik. A britek tolla alól hatalmas számú versenyjáték jött ki különböző irányokban. Ez egy sorozat (túraautóverseny), és (motorsport királynő), és (terepverseny), amely ma már nem viseli a néhai raliversenyző nevét, és az úgynevezett. A „masters of code” legfrissebb kiadása jelenleg a rally sorozat legújabb része, és ahogy azt sejteni lehetett, ma erről fogunk beszélni.

Colin, itthon vagyunk.

Az irány, amelybe a sorozat korábban elindult Piszok, a fejlesztők elutasították. Őrült sárversenyek, tornaversenyek, menő fesztiválok modern zenével, Codemastersúgy döntöttek, hogy visszatérnek ahhoz, amivel egykor elkezdtek: ezúttal felajánlják a játékosoknak, hogy belevágjanak egy komoly rally világába. Minden olyan, mint annak idején, amikor a sorozatot Colin McRae-ről nevezték el, csak most egy modernebb motorra rakták, és jó okkal gyönyörű a kép a játékban, de nem fogod tudni élvezni vezetés közben, mert a játék nem bocsátja meg a hibákat . De a verseny után mindig megnézheti a versenyről készült felvételt, és megcsodálhatja a helyi tájat.

A játék három játékmódot tartalmaz: rally, rallycross és hegymászás. A raliban csak egy szakaszt kell vezetni az elejétől a célig, a navigátor hegyeire koncentrálva, a rallycrossban körversenyben kell megelőzni a riválisokat, hegymászásban pedig ennek megfelelően kell haladni. a rallyhoz hasonló szabályokhoz, csak navigátor nélkül és nagyon gyors autóban.

Érdemes megjegyezni a játék összetettségét, mint olyat. A bemutatott módok mindegyike saját megközelítést igényel, valamint saját gépet. Sajnos nem használhatja ugyanazt az autót minden típusú versenyen. Mindegyik üzemmódhoz speciális autóra van szükség. De ezeknek az autóknak jó néhány osztálya van: 10 osztály a rallyra, 3 osztály a rallycrossra, és csak kettő a hegymászásra. De általában nagyon sok autó van a játékban, ami jó hír. Szeretnék külön köszönetet mondani a fejlesztőknek a klasszikus rally autók jelenlétéért a játékban.

Hogyan változtak a dolgok

Most a karrierről. Nem, ne számítson arra, hogy minden olyan rózsás lesz, mint most: nincs előzetes, nincs menő zene, nincs ünnepi hangulat. Nincsenek azok az érzések, mint akkor, amikor igazán egy versenyző bőrében érezhettük magunkat. De nem minden olyan rossz, a karrier egésze megfelelően működik, még az innovációnak is volt helye. Ez az újítás a mechanika volt. Szükséged van rájuk, hogy a gyorsasági szakaszok között befoltozhasd az autódat. Egy idő után további bónuszokat vásárolhat szerelőjének, ami csökkenti a javítási időt. A szerelők mindegyike szerződés alapján dolgozik, amelyet bizonyos számú gyorsasági szakaszra kötnek. A szerelők költsége a képességeiktől függően nő, ezért nem ajánlott elit szakembereket vinni a legelső bajnokságokra, mert kevés a verseny, és nincs különösebb szükség a nagyon gyors javításra.

A játékban bemutatott módok mindegyike elérhető a karrier során. Ám a karrier előrelépés szerkezete náluk sem más. Az ember a legkönnyebbnek tartott nyílt bajnoksággal kezdi, majd ha bekerül az első három pilóta közé, továbbmegy egy keményebb bajnokság felé. Összesen 5 db van belőlük, minél magasabb, annál nehezebb, annál több a speciális szakasz és annál magasabb a pénzdíj. Itt azonban közeledünk a játék fő problémájához, ami az, hogy az átlagfelhasználó nem valószínű, hogy képes végigcsinálni a karrier módot anélkül, hogy ne lenne bunkó. Ez annak köszönhető, hogy minden új tornával nemcsak a verseny összetettsége növekszik, hanem az ellenfelek összetettsége is. Komolyra fordítva a szót, a harmadik bajnokságtól kezdve szinte minden futamban volt olyan pilóta, akinek sikerült 15-20 másodperccel megelőznie, annak ellenére, hogy gyorsan és hiba nélkül haladtam a pályán.

Általában be lehet jutni a masters bajnokságba (ahogy a legmenőbbet nevezik), de nem valószínű, hogy ott nyersz. A nehézségen pedig nem lehet változtatni, a játékban nincs ilyen lehetőség, pedig az előző részekben volt. Emellett a navigátor folyamatosan összezavarja a kanyarokat, vagy már jóval azelőtt elkezdi olvasni az adatokat, hogy elérné a kijelölt helyeket. Azt pedig még nem mondtam, hogy elég rosszul hangzik: állandóan motyog, nagy valószínűséggel ez csak az én felfogásom problémája, de még halkabbra is kellett a játékot, mint a hangját, de a helyzet nem sokat javult.

A nélkülözés ideje

Szintén kikerült a játékból. visszaemlékezés, ami az elmúlt versenyeken Codemasters súlyos hiba esetén visszatekerheti a játékot. Elrontottad egy hosszú futás utolsó szakaszát, és sok időt veszítettél? Alázd meg magad, vagy éld át újra, nincs más út. Valamint egy mini térképet is kivágtak a játékból, ami alapján korábban láthattad, hogy merre jársz. Mondhatod, hogy "egy komoly szimulátorban nincs helye ennek az alkalmi utálatosságnak", de ezzel nem értek egyet. Igen, Dirt Rally kemény és komoly versenyjátékként pozicionálja magát, azonban az általam felsorolt ​​nehézségek mindegyike, kivéve az atmoszférikus alapot, mint pl. Kosz 2, nyugodtan meghagyhatták volna testreszabható funkciókként a hétköznapibb játékosok számára. Ahogy korábban is mondtam: enélkül is bonyolult a játék, de nincs elég lehetőség egy kicsit egyszerűsíteni.

A multiplayerről is érdemes néhány szót ejteni. Tényleg bele van kötve a karrier módba. Bármikor közvetlenül versenyezhetsz más játékosokkal a rallycrossban, vagy megpróbálhatod legyőzni idejüket klasszikus rallyban vagy hegymászásban. Ha azonban terepfutásnál az ellenfelekkel együtt a szerveren vagy, akkor a klasszikus rallyn hatalmas listán állsz szemben a többi versenyző eredményeivel, akik a nap, hét folyamán végigmennek az „eseményen” , vagy hónap, és ennek végén pénzjutalomban részesülnek a mutatott eredménytől függően. Az eredmények három részre vannak osztva, az első szegmensbe jutás egyenértékű a győzelemmel, hiszen ebben az esetben a maximális jutalmat kapod.

Codemasters visszatért a gyökerekhez. Most a súlyos, komoly raliversenyek élén áll. A játékot egy új grafikus motorra portolták, aminek köszönhetően még menőbbnek tűnik, mint a sorozat korábbi játékai. Dirt Rally- Valószínűleg ez az egyik legjobb rally szimulátor jelenleg, amit minden ilyen típusú verseny kedvelőjének meg kell ismernie. A játék azonban nagyon nehéz, és a játékosnak nincs lehetősége csökkenteni ezt a bonyolultságot, ezért ne feledje, hogy a játékba való belépési küszöb, ha nem is túl magas, akkor egyszerűen magas. Nem tény, hogy azonnal nyersz, és távolról sem tény, hogy képes leszel karriermódban menni, vagy legalább az utolsó bajnoki címig eljutni. Minden más tekintetben - ez egy csodálatos játék, amelyen jól érezheti magát, hacsak nem tűz ki komoly feladatokat.

profik: gyönyörű grafika; nagy parkoló; érzékeny vezetés; kidolgozott útvonalak; a játékmenet nagy bonyolultsága.
Mínuszok: kevés ország; kevés mód; magas belépési küszöb; az ellenfelek nehézsége a bajnokság szintjéhez van kötve; unalmas karrier mód.

A videojátékok egészségügyi figyelmeztetése

Fénytúlérzékenységgel járó epilepsziás rohamok

Az emberek kis százaléka rohamokat tapasztal, amikor vizuális effektusoknak vannak kitéve, például villogó fényeknek vagy videojátékokban megjelenő képeknek. Azok az emberek, akik korábban nem tapasztaltak ilyen rohamokat, és nem szenvednek epilepsziában, nem biztos, hogy tudatában vannak betegségüknek, ami fokozott fényérzékenységgel járó epilepsziás rohamokat válthat ki.

Ezeknek a rohamoknak a tünetei különbözőek lehetnek: szédülés, látástorzulás, arcizom görcsök, ideges tic, karok vagy lábak rángatózása vagy remegése, tájékozódási zavar, zavartság vagy rövid ideig tartó tudatzavar. A rohamokat eszméletvesztés vagy görcsök is kísérhetik, amelyek a közeli tárgyak leesését vagy megütését és sérülést okozhatnak.

Ha ezen tünetek bármelyikét tapasztalja, azonnal hagyja abba a játékot, és forduljon orvosához. A szülőknek figyelemmel kell kísérniük gyermekeik állapotát, és kérdezniük kell őket a fenti tünetek jelenlétéről, mivel a gyermekek és serdülők hajlamosabbak az ilyen támadásokra, mint a felnőttek. A fényérzékenységi rohamok kockázata csökkenthető a következő lépésekkel: üljön minél távolabb a képernyőtől, használjon kisebb képernyőt, játsszon jól megvilágított szobában, és kerülje a játékot, ha álmos vagy fáradt. Ha Ön vagy rokonai görcsrohamban vagy epilepsziában szenvednek, játék előtt feltétlenül konzultáljon orvosával.

Óvintézkedések játék közben

• Mindig üljön kellő távolságra a monitortól.
• Ne játsszon, ha fáradt vagy nem aludt eleget.
• A helyiségnek, amelyben játszik, jól megvilágítottnak kell lennie.
• Óránként tarts 10-15 perces szünetet játék közben.

© 2015 – 2017 The Codemasters Software Company Limited („Codemasters”). Minden jog fenntartva. A "Codemasters"®, az "EGO"®, a Codemasters logó, a "DiRT"® és a "DiRT Rally"® a Codemasters bejegyzett védjegyei. A „RaceNet”™ a Codemasters védjegye. Minden jog fenntartva. Üzemeltető: Wwise Technologies © 2006 - 2017 Audiokinetic Inc. Minden jog fenntartva. Ez a játék az Autodesk® Beast™ szoftvert használja, © 2015 - 2017 Autodesk, Inc. Minden jog fenntartva. Az Autodesk és a Beast az Autodesk, Inc. bejegyzett védjegyei vagy védjegyei. és/vagy leányvállalatai és/vagy leányvállalatai az Egyesült Államokban és/vagy más országokban. Ogg Vorbis Libraries © 2015 – 2017, Xiph.Org Foundation. © A szoftver egyes részei. © 2015 – 2017 The FreeType Project (www.freetype.org). Minden jog fenntartva.

A Codemasters által kifejlesztett és közzétett terméket. Linuxra fejlesztette és publikálta a Feral Interactive Ltd. A Linux® Linus Torvalds bejegyzett védjegye az Egyesült Államokban és más országokban. A Feral és a Feral logó a Feral Interactive Ltd. védjegye.

Minden egyéb védjegy és szerzői jog a megfelelő tulajdonosok tulajdonát képezi. Ezt a játékot NEM engedélyezte az FIA vagy bármely FIA-hoz kapcsolódó vállalat. Tilos ennek a terméknek vagy bármely szerzői joggal védett részének jogosulatlan másolása, adaptálása, bérbeadása vagy bérbeadása, viszonteladása, játéktermi felhasználása, bérbeadása, sugárzása, kábeles átvitele, nyilvános bemutatása vagy kivonatolása.

A Codemasters által kifejlesztett DiRT Rally a legvalósághűbb és legpontosabb off-road versenyszimulátor. A játék már megjelent PC-re, és jövő héten jelenik meg PS4-re és Xbox One-ra.

A DiRT Rallyn minden felnőtt, akárcsak az igazi autóversenyen. A dobogóra való feljutáshoz minden pályán demonstrálnia kell az autóvezetés kiváló képességeit - Monte Carlótól a legendás Pikes Peak-ig. Sokat kell tanulnia ahhoz, hogy autóját érzékeny kezelőszervekkel végigvezesse az éles kanyarokban, ugrásokon és kanyarokban. A Codemasters vezető játéktervezője, Paul Coleman adott nekünk néhány tippet, hogyan juthatunk el a DiRT Rally csúcsára.

Ahhoz, hogy a lehető legteljesebb mértékben elmerüljön a játékban, és úgy érezze magát, mint egy igazi rally résztvevője, használja a kormánykereket. De most először egy szabványos vezérlő megteszi: a Codemasters sok időt töltött arra, hogy kiváló visszajelzést adjon.

Házi feladat

Mielőtt beleugrana a rally pályák szakadékába, Coleman azt javasolja, hogy olvassa el a játékhoz mellékelt kézikönyveket. „Elmagyarázzák az elméletet, és elmondják, milyen gondolkodásmóddal kell rendelkeznie egy rally résztvevőjének. És ez csak azt mutatja, hogy a rali versenyzés miben különbözik az összes többitől” – mondja.

Kezdje egyszerűen

Amikor először érkezel a pályára, ne azonnal a legnagyobb légbeömlővel vagy a leglenyűgözőbb légterelővel rendelkező autót válaszd. Jobb valami egyszerűbb dologgal kezdeni. „Próbálja ki a Mini Cooper S-t” – tanácsolja Paul. „Ez egy kicsi elsőkerék-hajtású autó, kiváló teljesítménnyel. Szerény méretének köszönhetően maga az út szélesebbnek tűnik. Ráadásul ennek az autónak a dinamikája is közel áll ahhoz, amit a legtöbb ember a való életben megszokott.”

Ha már a pályán van, ne rohanjon, hogy már az első gyorsasági szakaszokon megcsillogtassa tudását. Készülj fel arra, hogy lassan, de biztosan haladj előre. „Csak akkor növelje a sebességet, ha magabiztos. Ha a pálya legelső szakaszán megpróbálja megdönteni a riválisa által felállított rekordot, nagy az esélye, hogy az autó képességei határán lesz, és elkezd hibázni – osztja meg tapasztalatait Coleman. „Találd meg a számodra kényelmes ritmust és tempót.”

Hogyan tanuljunk meg speciális szakaszokat

A legtöbb versenyszimulátorral ellentétben a DiRT Rally-ban nem valószínű, hogy képes lesz emlékezni a pálya minden sarkára. A versenyek elágazó utakon zajlanak, szakaszonként a világ különböző országaiban. Ezeket mind fejből megtanulni irreális. „Idővel elkezdi felismerni a pályák bizonyos kanyarjait és szakaszait, de a segédpilóta továbbra is nagyon hasznos lesz” – tanácsolja Coleman.

Ha úgy képzeli el magát, mint az új Sébastien Loeb, a DiRT Rally még valamit kínál. Ha már jól érzi magát az autóban, és a korlátokig feszegeti, bütykölhet a beállításokon, hogy a legtöbbet hozza ki az autóból. Hol kezdjem? „A legjobb szabály itt az, hogy egyszerre legfeljebb egy paramétert módosítsunk. Akkor érezni fogod a hatást – mondja Paul Coleman. – Minden állítható karakterisztikához tartozik egy leírás, amely elmagyarázza az adott változtatások hatását. Ha egyértelműen tudja, mit szeretne elérni az autóval, csak találja meg a megfelelő paramétert.

Ezután már csak újra és újra edzeni kell. Hiszen a győzelem magabiztosság, tehetség és technika kombinációja. „A gyorsítás, a fékezés és a kezelhetőség közötti magabiztosság közvetlenül összefügg azzal, hogy hogyan érzi magát az autóban” – magyarázza Coleman. Minél többet gyakorolsz, annál nagyobb lesz az önbizalmad, és annál gyorsabban haladsz előre. Legyen türelmes, hallgassa meg a navigátor tanácsát, és változtassa meg a paramétereket adagokban.

Elsajátítottad már az alapokat? Tehát itt az ideje elkezdeni a bonyolultabb manővereket a DiRT Rally-n. Például használja felváltva a kéziféket, és hajtson végre egy összetettebb „skandináv mozdulatot”.

A legjobb, ha a kézifék elfordításával kezdi, mint a könnyebbik. Ennek a manővernek az a célja, hogy az autót erős megcsúszásba kényszerítse viszonylag kis sebességgel. Ez szorosabb kanyarokat tesz lehetővé, mint ha csak a kormányzott tengelyt használjuk. Az autó tömegének kormánykerékkel történő eltolásával, majd kézifékkel történő átállítása esetén az autó hátulja csúszni kezdhet.

„Skandináv fricska” – már a legfejlettebbeknek való technika. Lényege abban rejlik, hogy a kormánykerék éles elfordulása miatt az autó súlyát egyik pályáról a másikra helyezi át. A kanyarba való belépés előtt röviden el kell forgatni a kerekeket az ellenkező irányba, hogy az autó hátsó része megcsússzon. Gyakorolj és sikerülni fog!

Ebben a játékosoknak szóló útmutatóban Kosz 4 sok tanácsot adunk. Ennek egy része a Dirt 4 versenyjáték vezérlőiről fog szólni, a többi a Dirt 4 javításáról, a Dirt 4 testreszabásáról és a szponzorokkal való foglalkozásról szól majd – elvégre a Dirt 4 szponzorai jelentik az alapját a több bevételnek.

- Ha nem hallja, amit a navigátor mond, akkor ez az információ a képernyő tetején lévő ikonok formájában megkettőződik;

A kezelhetőséget tekintve a kézi sebességváltót is el kell sajátítania - így jobban irányíthatja az autót és a sebességet;

Mossa le autóját minden verseny után, mert ez javítja imázsát és hírnevét;

Ne vásároljon előre autót, mert néha új jogosítvány megnyitásakor ingyen kaphat új járművet.

A Dirt 4 vezetése és beállítása

És most néhány tipp, amelyek segítenek vezetni a Dirt 4-ben

A játék korai szakaszában a kisebb teljesítményű autókon csak a 4-6 íveken kell lassítani (fékezni a gázpedál felengedésével a fék megnyomása nélkül). A fékeket csak a forgásszög alacsonyabb értékeinél alkalmazzák;

Váltson korán lefelé, ha nagy vízterületre készül;

Egy másik jó tipp a kanyarodáshoz, hogy próbálj meg visszakapcsolni 1-2-re, és jelentősen lassíts. Így elkerülheti a hirtelen fékezés miatti megcsúszásokat. Az egyetlen kivétel az aszfaltburkolat;

Ne használja túl a kéziféket, különösen akkor, ha a kanyar nem olyan nehéz;

Jobb elveszíteni, mint megrongálni a járművet, mert a bírságokat és a javításokat sokkal nehezebb fedezni;

Még mindig problémái vannak a fordulással? Használjon olyan fogaskereket, amelynek száma hasonló ahhoz, amely a forgásszöget határozza meg. 3-as váltószámú kanyarok esetén persze nem mindig működik, de a legtöbb esetben és a megszokás elején sokat segít;

Soha, figyelj! SOHA ne közelítse meg a kanyarokat nagy sebességgel, különösen akkor, ha a sebességmérő mutatója a piros zónában van;

A csúszás és megcsúszás elkerülése érdekében a legjobb, ha a kanyarokat körülbelül 4 ezres tiszta sebességgel váltjuk. Csak a kanyar 50-70%-ának áthaladása után kell gyorsítani.

Autójavítás a Dirt 4-ben. Minden az autójavításról a Dirt 4-ben

Gépkocsijait dobozokban (garázsokban) tudja javítani. A verseny típusától függően a hozzáférés időtartama eltérő lehet. A gumiabroncsok javítása automatikusan megtörténik, így nincs szükség pótgumira az autó csomagtartójában.

30 perced van megjavítani az autót. Ha túllépi ezt az időkorlátot, nagy versenyidőbüntetést kap. Próbáljon betartani a határidőket. Válassza ki a javítási lehetőségeket, és különböző lapokat fog látni. A fül világoszöld színei határozzák meg a szubjektív javítási időt, míg a sötétzöld színek további időt jeleznek, amely hozzáadható a becsülthez. Ennek a (sötétzöld) sávnak a hossza a főmérnök diagnosztikai szintjétől függ.

A javítás elvégzésének időpontjának megtudásához használhatja az egyes alkatrészek ellenőrzését. Megéri, ha kétségei vannak és/vagy sok hasonló jellegű kisebb sérülés van. Ne felejtsd el lemosni az autódat :-) A szponzorok a te pénzed.

3 típusú hiba van: meghajtóegységek, sebességváltó és alváz. Ez utóbbi a legelterjedtebb, ezért nyugodtan válasszon főmérnököt annak, aki meg tudja javítani és gyorsabban megtalálja őket. Ne feledje, hogy vannak bizonyos elemek, amelyeket nem lehet megjavítani, akkor ezeket ki kell cserélni, és ez sokkal tovább tart.

Íme, mit kell először kijavítani a Dirt 4-ben:

kerék geometriája;
- Értékcsökkenés;
- Testlámpák, ha éjszakai versenyről van szó, és világításra van szükség;
- Motor.

A kár többi része nem olyan súlyos.

Hogyan csökkenthető a javítási idő a koszban 4

Számos lehetőség van a javítási idő csökkentésére a Dirt 4-ben:

Vegyen fel több mérnököt;
- Biztosítsa őket a legjobb eszközökkel;
- Bérelni a legjobb főmérnököt;
- Használjon gyengébb minőségű alkatrészeket (nem olyan hatékony, de gyorsabb és olcsóbb);
- Építsen újrahasznosító központot a javítási költségek csökkentése érdekében.

Büntetések a Dirtben 4

A Dirt 4-ben a következőkért kaphat büntetést:

Távolítsa el a pályát;
- Hamis indítás;
- Bejutni egy embercsoportba az autópályán;
- Az úszó meghibásodása rallycrossban, ahol a pálya egy bizonyos részét át kell mennie;
- A 30 perces javítási idő túllépése.

Hogyan lehet több pénzt szerezni a szponzoroktól a Dirt 4-ben

A szponzorok jelentik a fő bevételi forrást a bajnoki díjak mellett. Egyszerre legfeljebb 6 szponzorod lehet, de eggyel kezded. Minden megnyert versenyért fizetnek. Ezenkívül vannak speciális feltételek (például ne lépje túl a büntetés mértékét 8 másodpercig), amelyek teljesítése után készpénzbónuszt kap, és javul a szponzorral való kapcsolata. Ezek a kapcsolatok - befolyásolják a jövedelmet és a bónuszt, elérve a több tízezer dollárt. Ezért válasszon szponzorokat hosszú szerződéssel. És néhány tipp:

A szponzorok számának növelése érdekében frissítse a Szponzorok épületét;
- A szponzorok ajánlatainak minősége - az üzemeltető előrehaladásától és PR-ügynökének szintjétől függ;
- Mosd meg a kocsidat!!! Nos, ők szeretik a tisztaságot, hogy a matricáikkal kedveskedjenek a közönségnek.

Jó hírek! A DiRT Rally kiadott egy kiegészítőt, amely javítja az autó DiRT kormányzását.

FEJLESZTETT ERŐVÁLASZTÁS

Most sokkal intuitívabb a kerekek visszatérése. Ennek köszönhetően jól látható, hogy az autó az úton halad, és nem csúszik valamilyen felületen. Az Ön ellen fellépő erők segítenek megérteni, hogyan viselkedik az autó adott időpontban. Mindezt azért, hogy gyorsabban vezessen, és jobban irányíthassa magát.

Ahhoz, hogy kihasználhassa ezt a kiegészítőt, csak le kell töltenie a legújabb javítást, és játszania kell.

Ennek a kiegészítőnek egy másik jellemzője a fejlett kormánykerék-beállítások.

Ha jobban megszokta a régebbi DiRT-játékokat, és elégedett a hozamokkal, akkor nem kell aggódnia a beállítások miatt. De ha már játszottál 270 fokos kerékkel, akkor ez gondot okozhat, és az 540 fokos kerék jobban megfelel.

HALADÓ KERÉKOPCIÓK

A szimulátor megrögzött rajongói számára különféle kormánybeállításokat hoztunk létre, amelyek segítségével a lehető legjobban irányíthatja autóját.

Látható, hogy általában a régi autóknál mostanában meg kell izzadni a hajtűkben és az éles kanyarokban. Egy óra játék után úgy érezheti magát, mintha az edzőteremben járt volna, és megdolgoztatta volna a törzsét. A DiRT Rally-ban ezt "Soft Lock"-nak hívják - a játékban a kormánykerék forgási határa a világ valódi autóinak felel meg (az alábbiakban felsoroljuk, hogyan végeztük el az egyes autók beállításait).

Ha szereti a sokféle zárat, amelyet ezek az autók kínálnak, de úgy érzi, hogy túl sokat vezet, hagyja bekapcsolva a „Soft Lock” opciót az „Advanced Wheel Options” menüben, és tetszés szerint csökkentse az érzékenységet.

Például a Fiat 131 Abarth 1080 fokos kormányzárral rendelkezik. Az érzékenység 50%-os csökkentése azt jelenti, hogy most már 540 fokos.

Ha egyáltalán nem tetszik a "Soft Lock" effektus, akkor ennek az opciónak a kikapcsolása azt jelenti, hogy minden autó ugyanazzal a zárral fog közlekedni, amely az operációs rendszer illesztőprogramjaiban van beállítva.

ELSŐ LÉPÉS: WINDOWS KERÉKBEÁLLÍTÁSOK – AJÁNLOTT

Azon a tényen alapul, hogy minden DiRT jármű kormányzára megegyezik a valódi verzióval; a régebbi autók, mint például a Lancia Delta, 1080 fokos kormányforgatással rendelkeznek, míg a modern autók, például a Fiesta RS Rally Car csak 540-et.

Mielőtt elkezdené a játékot, először nyisson meg egy új kormánykerék kalibrációs ablakot.

Először győződjön meg arról, hogy a játék felismeri a kormánykereket. A főmenüben válassza az Opciók és extrák > Kezelőszervek > Előbeállítás kiválasztása lehetőséget, és ellenőrizze, hogy a kormánykerék ki van-e választva.

Most lépjen vissza a Vezérlők menübe, és válassza az Advanced Wheel Settings lehetőséget.

Győződjön meg arról, hogy a "Soft Lock" opció engedélyezve van.

Válassza az Eszköz kalibrálása lehetőséget.

Most már csak a képernyőn megjelenő utasításokat kell követnie a kormánykerék beállításához.

1 - Fordítsa el a kormánykereket mindkét irányba a végpontig, álljon meg az ütközőnél, és nyomja meg bármelyik gombot.

2 - Tartsa a kormánykereket 90 fokkal mindkét irányba, tartsa így, és nyomja meg bármelyik gombot.

3 - Nyomja le az összes pedált a végpontig, majd nyomja meg bármelyik gombot.

Ez minden; az utolsó ablak lehetővé teszi a bemeneti érzékenység tesztelését a kerékbeállítások elfogadása előtt. Ha újra kalibrálnia kell, válassza ki az „Eszköz újrakalibrálása” lehetőséget (kalibrálja újra az eszközt).

Most minden elkészült, és elkezdheti a játékot. Azt tanácsoljuk azonban, hogy az új beállítások ellenőrzéséhez ellenőriznie kell az "Egyéni eseményt".

HARMADIK LÉPÉS: IGAZÍTSA A KORÁND BEÁLLÍTÁSAIT – OPCIONÁLIS

Egy csomó további kormánybeállítást is talál, itt van egy kis lista a legfontosabbakról.

Speciális kerék opciók

A fojtószelep és a fék érzékenysége mostantól 150%-ra állítható a kerekeknél – például ha mondjuk 125%-kal növeli az érzékenységet, akkor csak 80%-os bemeneti érzékenységet érhet el. Ez azért hasznos, mert korlátozza a gáz/fék bemeneti érzékenységét, megvédi a lejátszót a 100%-os fékezéstől és ezáltal a kerékblokkolástól, vagy 100%-os gázadástól, ami különösen a gázpedál vezérlésénél hasznos. Ez ugyanaz, mint egy blokkot a pedál alá tenni, és a vezető segédeszközeként használni.

Engedélyezze/letiltja a "Soft Lock" opciót. Minden autónak ugyanaz a zárkészlete van, mint a való világban (pl. 540, 720, 900 vagy 1080 stb.). A hihető vezetési élmény érdekében javasoljuk, hogy hagyja bekapcsolva ezt az opciót, és állítsa a kormányzárat/elforgatást a Windows rendszerben a maximumra, a Vezérlőpult > Eszközök menüpontban.

Így vannak csoportosítva az autók a kormánykerék beállításai alapján.

1080 fok

• FIAT 131 Abarth

900 fok

• Mini Cooper S
• Lancia Fulvia HF
• Ford Escort Mk II
• Lancia Stratos
• Peugeot 205 T16 Evo 2
• Lancia Delta S4
• MG Metro 6R4
• Peugeot 205 T16 Pikes Peak

720 fok

• Audi Sport Quattro Rallye
• Ford RS200
• Ford Sierra Cosworth RS500
• BMW E30 M3 Evo Rally
• Lancia Delta HF Integrale
• Ford Escort RS Cosworth
• Subaru Impreza 1995
• Audi Sport Quattro S1 Pikes Peak
• Peugeot 405 T16 Pikes Peak