A Yandex szolgáltatást fejlesztett ki teherautó-sofőrök számára

A Yandex új szolgáltatása leegyszerűsíti a kamionosok parkolási eljárását. A Yandex cég kiváló szolgáltatást fejlesztett ki teherautó-sofőrök számára, amely június 24-én vált elérhetővé.

A "Yandex.Navigator" és a "Yandex.Maps" interaktív erőforrásokkal együtt működik. Erről a Moszkvai Régió Közlekedési Minisztériumának sajtószolgálata számolt be. Ez a szolgáltatás várhatóan lehetővé teszi a nagy teherautók vezetői számára, hogy gyorsan megtervezzék útvonalukat, figyelembe véve a közeli parkolók elhelyezkedését. Ezenkívül a járművezetőt a parkolókkal közvetlenül kapcsolatos információkkal látja el.

Ez a szolgáltatás a 12 tonnát meghaladó megengedett legnagyobb tömegű teherautók napi behajtási tilalma keretében működik a moszkvai körgyűrűn. Az Android és iOS operációs rendszerrel rendelkező kütyük tulajdonosai használhatják.

A szolgáltatással való munkavégzés eljárása nem okozhat kellemetlenséget, mivel a keresési folyamat meglehetősen egyszerű. Ha a GPS-modul be van kapcsolva, akkor a sofőrnek csak el kell indítania a Yandex.Navigator vagy a Yandex.Maps alkalmazást a mobileszközön, és be kell írnia a következő „parkolók nehézgépjárművekhez” kifejezést a keresősávba. A rendszer automatikusan meghatározza az autó helyét, majd a vezetőt vizuális információkkal látja el az út mentén lévő összes parkolóról. A sofőr különösen láthatja a parkolóhelyet, telefonszámot, címet, a közös és szabad helyek számát, valamint a nyújtott szolgáltatások teljes listáját (benzinkutak, benzinkutak, sofőrpihenő, kávézó). Emlékeztetünk arra, hogy a moszkvai régióban több mint 80 parkolót szerveztek a teherszállítás átmeneti tárolására, és mindegyik regionális és szövetségi autópályák közelében található. Ezek a parkolók az M-1 „Fehéroroszország”, M-3 „Ukrajna”, M-6 „Kaszpi-tenger” és a város melletti utakon találhatók.

2013. március 1-től vannak érvényben azok a korlátozások, amelyek szerint a teherszállítás nem léphet be a moszkvai körgyűrűre. A fővárosba napközben csak speciális bérlettel rendelkezők utazhatnak, ezeket a bérleteket viszont csak a Moszkvai Régió Közlekedési Minisztériuma állíthatja ki, és csak a Közlekedésbiztonsági Központ részvételével. Emlékeztetünk arra is, hogy 2013. október 1-jén megváltozott a moszkvai körgyűrűre történő beutazási engedély formája. Most már csak elektronikusan adják ki.

Szüksége van teherautó-navigátorra? Az ilyen járművek vezetői számára számos navigációs eszköz található, amelyek kifejezetten az ebbe a kategóriába tartozó autókon segítik a navigációt.

Az autós navigátorok az út általános állapotát figyelembe véve képesek útvonalat megtervezni, és pontos címkeresést végezni. Kiterjedt objektumadatbázissal rendelkeznek, amely a POI-k gyors keresésére szolgál. A navigátoroknak köszönhetően a következő információkat tudhatja meg:

1. A felhasználó pontos tartózkodási helye.
2. Optimális útvonal kialakítása a forgalmi dugók figyelembevételével és kevesebb üzemanyag felhasználásával.
3. Figyelmeztetés lehetséges veszélyekre az utakon.
4. Hangvezérlés, amely nem igényli a vezető figyelmét a vezetésről.
5. Segítségnyújtás nehéz útkereszteződéseken való áthaladáskor.

A városban való utazás során egy egyrendszerű navigátorral boldogulhat, amelybe csak egy program van telepítve.

Tájékoztatásul! Távolabbi utazásokhoz javasolt egy olyan rendszer, amelyre több program is telepítve van.

Hogyan válasszunk navigátort teherautókhoz?

A nehézgépjárművekhez való navigációs készülék kiválasztásakor ajánlatos odafigyelni annak jellemzőire. Figyelni kell a következő kritériumokra:

1. GPS-navigátor képernyő mérete. A képernyő ne legyen túl kicsi. A legoptimálisabb képernyőméret az 5 hüvelyk vagy annál nagyobb. A szélvédőn elhelyezett eszköz nem akadályozhatja a vezető kilátását.
2. A navigációs program áttekinthető felülete és a letöltött térképek relevanciája.
3. A készülék funkcionális felszereltsége. Útközben olyan funkciók is fontosak, mint a Bluetooth és az FM adó. A Bluetooth megléte lehetővé teszi a vezető számára, hogy hangvezérléssel vezérelje az eszközt anélkül, hogy elvonná a figyelmét a jármű vezetéséről. Az FM adó lehetővé teszi zeneszámok lejátszását.

A navigátort aszerint kell választania, hogy hol fogja használni (nagy távolságokon vagy városban).

Nagyméretű autók navigációs programjainak minősítése

A navigációs készülékekhez számos program létezik, különböző képességekkel. A legjobb programok teherautók számára a következők:

• NAVITEL;
• City Navigator Europe térképészet;

A navigációs készülék megvásárolható egy már benne lévő programmal, vagy saját kezűleg is letölthető.

NAVITEL

Oroszországban a navigátorok nagyon elterjedt programja a NAVITEL. Ennek a navigációs rendszernek számos előnye van, és a következő funkciókkal rendelkezik:

1. Részletesebb térképek. A képernyő a házak 3D-s részleteit jeleníti meg a rajtuk feltüntetett számokkal, ami segíti a jobb navigációt.
2. Relief kijelző.
3. Figyelmeztetés az érdekes helyekre.

A következő országok térképei is hasznosak lesznek hosszú utakon:

• Oroszország;
• Cseh Köztársaság;
• Lengyelország;
• Vietnam;
• India;
• Norvégia;
• Bulgária;
• Türkiye.

Egyes országok térképeit le kell tölteni a hivatalos webhelyről, majd egyszerűen egy CD-kártyára kell helyezni.

Az IGO Primo program Windows rendszeren futó navigátorok számára készült. A program legérdekesebb funkciói a következők:

1. Jelzések, amelyek figyelmeztetik a vezetőt a veszélyes útszakaszokra.
2. Képes jelezni a jármű súlyát és magasságát. És a tengely szélessége is.
3. Lehetőség a jármű típusának kiválasztására.

Térképek City Navigator Europe

A program figyelembe veszi a felhasználó által beírt autó összes jellemzőjét, és kiválasztja a legmegfelelőbb útvonalat. A City Navigator Europe a következő jellemzőkkel rendelkezik:

1. A program tájékoztatja a sofőrt a forgalmi torlódásokról, az FM rádiónak köszönhetően ez a szolgáltatás minden európai országban igénybe vehető.
2. Lehetőség van adatok tárolására a megtett útvonalról.
3. A program hangutasítással van felszerelve, amely a teljes útvonalon megmondja, melyik sáv és milyen sebességgel a legoptimálisabb a vezetéshez.

Megfigyelheti a zavaros útkereszteződések fotórealisztikus megjelenítését is.

A Garmin Dezl 760LMT navigációs rendszerbe már be van töltve Európa térképe. A készülék a következő funkciókkal rendelkezik:

1. „Útinapló”. A program megjegyzi a megtett távolságra, átlagsebességre és megállásra vonatkozó információkat.
2. Nehéz útkereszteződéseknél a képernyő két részre oszlik, és a jobb tájékozódás érdekében egy fényképet jelenít meg.
3. A készülék figyelembe veszi a felhasználó rakományának méretét, és olyan útvonalat választ ki, hogy a jármű könnyen áthaladhasson.

Az Orosz Föderáció egyes régióiban nincsenek kifejezetten árufuvarozási útvonalakra vonatkozó térképészeti adatok.

Navigációs program teherautókhoz Androidon

Az Android operációs rendszerhez számos program létezik, amelyek segíthetnek az úton. Az egyik ilyen a Sygic Truck Navigation.

Árnyalat! Ez a program hálózati kapcsolat nélkül is használható.

A program a következő navigációs előnyökkel rendelkezik:

1. Utcanevek és általános útviszonyok hangosítása.
2. Házak 3D-s megjelenítése.
3. Részletes jelentések a megtett távolságról és az üzemanyag-fogyasztásról.
4. Lehetőség a maximális sebességhatár beállítására a pálya alsó szakaszán.
5. Az utazás megkezdése előtt a felhasználó három útvonalat kap.
6. Úticél keresése utcanév vagy megadott koordináták alapján.

Hogyan állítsunk be útvonalat a navigátorban?

Az útvonal felállítása nem igényel sok erőfeszítést, a megfelelően lefektetett út pedig időt takarít meg. Tehát az útmutatás megszerzéséhez kövesse ezeket a lépéseket.

Válassza ki a legjobb útvonalakat a hatalmas teherautók számára, és érjen el úti céljához biztonságosan és időben: A professzionális navigáció már minden típusú tehergépkocsihoz elérhető. Ez a program egyedülálló lehetőséget kínál arra, hogy mindent megtegyen, amit a navigációs törvények szabályai szerint köteles megtenni - és figyelembe veszi a teherautókkal kapcsolatos további információkat is, figyelembe véve a jármű teljesítményét, magasságát és minden korlátozást) . Az útvonal kifejezetten nagy járművek számára készült, időt és pénzt takarít meg az útvonal elejétől kezdve, mivel a program csak különböző teherszállító járművekhez készült, és rövidebb és gyorsabb útvonalat mutat a megadott célig.

• A Map Guide Truck Navigator 2019 megjeleníti az összes útlezárást, utazási korlátozást és veszélyes területet. Az útvonalkészítő navigátort teherszállító járművekhez hozták létre. Vegyük figyelembe a kártyán tárolt adatokat:
• Utak, amelyeken teherautók nem közlekedhetnek.


• Korlátozások a környezetre veszélyes rakományokra (szennyező, robbanásveszélyes és káros anyagok), valamint a pótkocsik elől elzárt utakra.


• A teherautó adatai (a teherautó magassága, tengelyterhelés, veszélyes rakomány jelenléte a járművön) az út végéig megjelennek a navigátoron, a nap és az éjszaka bármely szakában. Ezekkel a lehetőségekkel a navigáció mindig ad tájékoztatást az útlezárásokról vagy egyéb fontos információkról (üres vagy forgalmas utak). Nincs korlátozás a különböző profilok létrehozására, amelyeket elmenthet és később egyetlen gombnyomással kiválaszthat.


• A Map Guide Truck Navigator navigációs rendszer minden kamionsofőrt figyelmeztet a veszélyes útszakaszokra.

A navigátor a kamionsofőr rendelkezésére bocsát egy térképet a tervezett útvonallal és a lakott területeken való áthaladáshoz. Minden vezető önállóan dönti el, hogyan kerüli el a szűk utakat, és hogyan menjen be a városba. Bármilyen útválasztási profil kiválasztható a kívánt célra.

A teherautó navigátorának kiválasztása nem egyszerű feladat. Sokkal specifikusabb követelmények vonatkoznak erre az eszközre, mint a személygépkocsikra szerelt eszközökhöz. Így a teherautók navigátorának további funkciókkal kell rendelkeznie, hogy a sofőr adatok megadásával könnyen elérhesse a kívánt útvonalat. Vannak más árnyalatok is, amelyeket fontos figyelembe venni az eszköz vásárlásakor.

Milyen funkciókkal kell rendelkeznie egy teherautó-navigátornak?

Egy modern teherautó-navigációs eszköznek lehetővé kell tennie a következő paraméterek beállítását:

• a jármű méretei;
• maximális tengelyterhelés;
• utazási mód;
• rakomány súlya;
• a test kapacitása;
• terhelhetőség;
• a szállított anyagok kategóriája a veszélyességi osztály figyelembevételével.

A megadott paraméterek alapján a navigátor meghatározza az optimális útvonalat. Annak érdekében, hogy a készülék szoftvere valóban meghatározza a követendő legjobb útvonalat, ne felejtse el időben betölteni a térképeket. Nyilvánvaló, hogy a legtöbb navigációs eszköz nem használható teherautókon, mert nem rendelkeznek a szükséges funkciókkal. Sok készülék csak részben felel meg a követelményeknek, ezért professzionális használatra alkalmatlan. Az a sofőr, aki jó navigátort próbál találni egy teherautó számára, gyorsan felismeri a feladat súlyosságát és összetettségét.

Képernyő és aktív sávirányítás

A nehéz teherautó-sofőr kényelme érdekében a GPS-navigátornak kellően nagy kijelzővel kell rendelkeznie. Kényelmes információérzékelést biztosít a jármű teljes útvonalán. Ahogy a gyakorlat azt mutatja, egy 7 hüvelykes képernyő is elég lesz.

Hogyan válasszunk olyan navigátort teherautóhoz, amely maximális kényelmet biztosít a vezetőnek a jármű vezetése közben? A szakemberek azt tanácsolják, hogy fordítsanak figyelmet a fejlett képességekkel rendelkező új modellekre. Az elmúlt években kezdtek megjelenni olyan modellek, amelyek egyedülálló ALG (Active Lane Guidance) funkcióval rendelkeznek. Az ilyen eszközök képesek megmondani a vezetőnek, hogy jelenleg melyik sáv lesz optimális a vezetéshez. Az ALG funkció használatakor a készülék képernyője logikusan 2 részre oszlik. Amikor a program kanyarodást, kereszteződést vagy útlehajtót észlel, előre megjeleníti a kívánt sávot.

A nemzetközi autópályákon való vezetés biztonságosabbá tétele érdekében csatlakoztathat egy tolatókamerát a navigátorhoz. Külön vásárolható meg. A csatlakoztatáshoz a készüléknek rendelkeznie kell videobemenettel.

Útvonaltervező

A navigátor előre feltöltött térképekkel érkezik. Előfordulhat azonban, hogy nem minden ország érhető el alapértelmezés szerint. Ezért előre kell aggódnia, hogy a szükséges kártya megvan-e a készülékben. A kiváló minőségű teherautó-navigátor lehetővé teszi a vezető számára, hogy könnyen beállítson egy útvonalat. Lehetővé kell tenni több célállomás egyidejű megadását. A készülék szoftvere automatikusan javasolja az optimális útvonalat.

A teherautók modern navigációs készülékei támogatják az Utazástervező funkciót. Lehetővé teszi az útvonalak tervezését több pont egyidejű megadásával. A kiválasztott konfiguráció elmenthető későbbi utazásokhoz. A jövőben a készülék memóriájából is betölthető.

Frissítse a térképadatokat és a forgalmat

Ha a fenti információk még mindig nem segítenek tisztázni azt a kérdést, hogy melyik navigátor a legjobb teherautók számára, érdemes közelebbről megvizsgálni az eszközosztály egyéb hasznos funkcióit. Talán jelenlétük döntő tényező lesz valakinek egy adott modell megvásárlásában.

Így a navigátor felszerelhető beépített FM-vevővel, amely figyeli a forgalmat. Ez az információ lehetővé teszi a vezető számára, hogy időben elkerülje a forgalmi dugókat. Időben tájékoztatást kap a forgalmi dugókról és az útvonalon az autópálya-javítások miatti késésekről. Az úthelyzetről és az alternatív útvonalakról részletesebb adatok érhetők el a képernyő egyetlen érintésével. A forgalomkövető szolgáltatás Oroszországban és az európai országokban elérhető. Nem minden teherautó-navigátor támogatja ezt a funkciót. Ezért jelenléte egyértelmű ajánlás lehet a készülék megvásárlásához.

A térképadatokat a gyártónak rendszeresen frissítenie kell. Csak azt kell biztosítania, hogy az eszköz hozzáférjen a hálózathoz. Az eljárás évente többször is elvégezhető. Ehhez nincs szükség külön előfizetésre. Ezenkívül a térképfrissítéseknek teljesen ingyenesnek kell lenniük, amíg az eszköz használatban van. Ennek a funkciónak köszönhetően a vezető mindig a legfrissebb navigációs adatokkal rendelkezik.

Adatszolgáltatás a teherautók szervizpontjairól

Fontos, hogy a teherautó-navigációs rendszer további, a hivatásos sofőrök számára releváns információkat nyújtson. Az ilyen információk kategóriájába olyan adatok tartoznak, amelyek lehetővé teszik a járművezető számára, hogy megtudja, hol:

• egy teherszállító jármű megállítására szolgáló hely;
• parkolás;
• benzinkút;
• szálloda;
• mérőállomás;
• pont internet-hozzáféréssel;
• nehézgépjárművek karbantartási és javítási szolgáltatásokat nyújtó autószerviz.

Naplózás és további információk

A bemutatott információnak több mint elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy kitaláljuk, melyik teherautó-navigátor a legalkalmasabb. További előny az eszköz IFTA-jelentések támogatása. Ebben az esetben a készülék automatikusan rögzíti az adatokat a megtett távolságról, az elfogyasztott üzemanyagról és az utazási órákról.

A navigátor elemzi a vezető által a volán mögött eltöltött időt, és automatikusan figyelmeztet az esetleges túlórákra. Ilyen üzenet fogadásakor ajánlatos a térképen megkeresni a legközelebbi parkolót, és legalább 2-3 órát pihenni. Egy professzionális teherautó-navigátor képes figyelmeztetni az útfelület állapotára, a híd magasságára, a kedvezőtlen időjárási viszonyokra, a hirtelen terepváltozásokra és a túl alacsonyan elhelyezkedő faágakra.

P. SHKUMATOV: Mostanra szinte egész Moszkva tele van teherautók áthaladását tiltó táblákkal. Sok haszongépjármű-vezető használja a Yandex Navigatort. De valójában saját úthálózatuk van. Ilyen teherkeret. A közeljövőben tesznek valamit értük? Dolgozol ezen egyáltalán?

L. MEDNIKOV: Igen. Igyekszünk nem beszélni a terveinkről. Mondjuk úgy tűnik, holnapra nincsenek ilyen terveink. De ezen gondolkodunk a jövőre nézve. Van egy "Néptérkép" projektünk. Ott adatokat gyűjtünk. Nem is gyűjtjük, mindenki szerkesztheti a térképet, és egy hónap múlva már mehet is az általa rajzolt térképpel a navigátorban. Van ott egy mezőnk teherautók számára. Valamilyen jövőre fektettük a célunkat. Azt még nem tudom megmondani, hogy mikor kerül bevezetésre.

P. Sh.: Megjegyzés a navigátor működéséről kikapcsolt képernyő mellett. Ez különösen fontos a hosszú útvonalakon, vagyis nem a város körüli útvonalakon, hanem amikor nagy távolságokat utazik. Gondoltál már arra, hogy valami ilyesmit készíts?

L.M.: Gondolkodtunk rajta. Sőt, azt mondom, hogy ez nagyon fontos a város számára, mert a városban az emberek fogadhatnak hívásokat. És még a kihangosítóról szóló törvényt is, lehet, hogy a közlekedési lámpánál, kapcsolónál szeretnének olvasni valamit, üzenet érkezett. Ezért gondolkodunk rajta. Kövesd a híreket. Remélem, a belátható jövőben valamikor örömet okozunk Önnek.

P. Sh.: Taxisofőröknek. Amikor megtudták, hogy hozzánk jössz, megkérték, hogy készítsünk előrejelzést egy taxi érkezésére, figyelembe véve a kiosztott sávokat. Ez elvileg lehetséges?

L.M.: Igen, ez elvileg lehetséges. Főleg amiatt, hogy van valamilyen taxiflottánk a Yandexhez. Nekünk pedig nagyon fontos, hogy legyen jelzésünk, hogy ez nem egy hétköznapi gép, rajtuk edzhetünk. Ez a legfontosabb az algoritmusok számára. A probléma megoldható. Megint nem mondom meg, milyen szempontból. De igen, nagy valószínűséggel mi fogjuk megcsinálni.

Olvassa el az „Auto Friday” program teljes verzióját Leonyid Mednyikovval alább, és hallgassa meg a hangfelvételt.

Az online navigátorok rejtett hasznos lehetőségeiről versenyzők és próbababák számára

P. SHKUMATOV: Jó estét! Kezdjük a navigáció témakörével. A navigáció témája, különösen azután, hogy városainkba visszatértek a forgalmi dugók, a hagyományos őszi torlódások váltak leginkább aktuálissá. A jó minőségű útvonal lefektetése időt takarít meg, vagyis pénzt takarít meg. És meghívtuk a Yandex cég képviselőjét, Leonid Mednyikovot, a Yandex.Traffic szakértőjét és elemzőjét, hogy látogassanak el hozzánk. Leonid, mint olyan ember, aki tud a forgalmi dugókról, valószínűleg sokkal többet tud, mint egy átlagos sofőr, sőt, valószínűleg túlszárnyalja azokat a szakértőket, akik csak hallomásból beszélnek a forgalmi dugókról. Leonid, jó estét!

L. MEDNIKOV: Jó estét!

P. Sh.: Leonid, kezdjük a Yandex Navigatorral és az útválasztással kapcsolatos első kérdéssel. Sok sofőr észrevette, hogy az időmegtakarítás szempontjából nem mindig van meg az optimális útvonal. És ebben a témában elég nagy panaszok érkeztek a közösségi oldalakon. Te válaszoltál nekik. Miért történik ez? És mit tettél, hogy ez ne forduljon elő?

L.M.: Először is a mi álláspontunk a következő: építünk egy algoritmust, amely a leggyorsabb útvonalat keresi. És ezt valóban optimális módon teszi a jelenlegi adatok felhasználásával. Ez az ő fő problémája. Úgy tűnik, mi másra van szükség.

A probléma az, hogy a forgalmi dugók utazás közben változnak, de az útvonal nem változik.

Leonyid Mednyikov

Erre az autópályára küldtek, és itt nőtt a forgalmi dugó. És mire valami elágazáshoz ér, ha még mindig a régi útvonalat nézi, lehet, hogy már nem lesz optimális. Ezúttal. És lehet, hogy a megjósolt időpont téves. Ez különösen a reggeli csúcsforgalom idején szembetűnő. Még a reggeli csúcsforgalom előtt, ha valahonnan hét és nyolc között indul, akkor az előre jelzett idő hibája katasztrofális lehet, mert pontosan vezetés közben nőnek a forgalmi dugók, és sajnos még nem tudjuk, hogyan ezt vegye figyelembe. Ezért mondom ezt a példát a sakkkal. Valaha mindenki azon röhögött, hogy a számítógép hogyan tud legyőzni egy embert a sakkban, de ma már senki sem nevet. Jelenleg valahol a középmezőnyben vagyunk, 10 évvel ezelőtt senki sem gondolhatta volna, hogy egy számítógép azt tanácsolja, hogy kerülje el a forgalmi dugókat. Most ő tanácsolja, de most még van alapja az embernek, még tud verni, mert érti, hogyan alakulhat a helyzet. Az algoritmus ezt nem veszi figyelembe. De igen, dolgozunk rajta, már van előrejelzésünk a következő órára, azt láthatod a gépedről. Hosszú távra van előrejelzés. De ez még nem szerepel az útválasztási algoritmusban. Remélem, egyszer sikerül ezt elég jól csinálni, és az emberek teljesen kipihenhetik magukat.

P. Sh.: Ön pedig úgynevezett dugóstatisztikát tesz közzé. Sőt, sok sofőr észreveszi, hogy a forgalmi dugók ugyanabban az időben, ugyanazon a helyen keletkeznek. Ennek a tudásnak, tapasztalatnak köszönhetően a sofőr veri a számítógépet. De erről a számítógép is tud.

L.M.: Igen, tudja. Nehéz elmagyarázni anélkül, hogy részletekbe mennénk. Ez valóban nehéz, elsősorban technikai feladat. Akár egy számítógépen is egész jól meg lehet valósítani, de ha sok időt adsz neki a számításra. De ennek megvalósítása másodpercenkénti kérések százaira, még nagyobb számra is, technikailag nehéz. És itt sajnos jogos a küzdelem, hogy miként lehet egy olyan algoritmust kitalálni, amely mindezt ésszerű időn belül figyelembe veszi. És mindenféle technikai árnyalatok, amelyek, úgy tűnik, olyan egyszerű dolgok, amelyek a felszínen hevernek, miközben visszaszorítanak minket az időben. De biztos vagyok benne, hogy megtesszük.

P. Sh.: Sok sofőr kifejezetten az útvonal változtatásáról kérdezte vezetés közben. Ön vezet, a Yandex. Navigator azt javasolja, hogy változtassa meg az útvonalat egy gyorsabbra. De itt több árnyalat is felmerül. Az első figyelmeztetés az, hogy a vezetőnek különböző preferenciái vannak. Vannak, akik inkább vesztegetik az időt, de nagy, megvilágított utakon haladnak, lehetőleg anélkül, hogy bemennének az udvarokba vagy néhány szűk, szűk utcába. És valaki éppen ellenkezőleg, azt mondja, csináljon nekem egy nehezebb utat, de úgy, hogy nyerjek három percet. Figyelembe fogja-e valaha venni a navigátor a vezető viselkedésének ezt a sajátosságát?

L.M.: Igen. Így értjük a helyzetet .

Voltak ötleteink néhány beállításhoz: „menő pilóta vagyok”, „versenyző”, „egyszerű pilóta vagyok” és mások

Leonyid Mednyikov

De most nem ebben a formában valósítják meg. Megvalósítása a következőképpen történik: amikor egy útvonalat épít, egy-három lehetőség közül választhat. És általában az első opció a leggyorsabb az aktuális másodikhoz. A második és a harmadik - egyszerűbbek, hitelesebbek. És az Ön döntése, hogy melyik útvonalat választja. Ezután beszéljünk az útvonal átrendezéséről. Valójában úgy tűnik számunkra, hogy azt a kérdéshullámot, amelyről beszélt, az okozta, hogy a közelmúltban teljesen letiltottuk ezt a funkciót. Vagyis mozgás közben a navigátor nem ajánlja fel az útvonal megváltoztatását, még akkor sem, ha van gyorsabb.

Egy gyorsabbat is mutat. Ebben a pillanatban választhat. Ezért, ha Ön az a sofőr, aki három percet szeretne megtakarítani, akkor ezt személyesen is megteszem, minden megfelelő pillanatban rákattintok az „áttekintés” gombra, megnézem, milyen lehetőségeket kínálnak, van-e valami gyorsabb vagy esetleg ugyanaz, de kényelmesebb . Menetirányban, lámpánál ez megtehető. De ha olyan sofőr vagy, aki valami könnyebbre vágyik, akkor a kezdetektől az útvonalat választotta. Ennyi, a navigátor már nem fog zavarni.

P. Sh.: Felmerül még egy kérdés. Ha valaki eltéved az útvonaltól, vagy inkább a koordinátái eltévednek, ez az útvonal végtelen átrendezésének hatását kelti. Ez különösen akkor észrevehető, ha a GPS-jel megszakad. És a koordináták hibásak. Ez teljesen logikus és nyilvánvaló. A navigátor hirtelen megváltoztatni kezdi az útvonalat, azt gondolva, hogy hirtelen száz métert jobbra vagy balra mozdult. Lehet ez ellen tenni valamit?

L.M.: A navigátornak természetesen van egy algoritmusa, ami megszünteti ezt az interferenciát. Általánosságban elmondható, hogy az algoritmus sok helyzetben megfelelően működik. Igen, ne mondjuk, hogy nem lehet jobb. Vannak különböző ötletek is. Használhat például gyorsulásmérőt. Még néhány külső ötlet. Ma már van számítógépes látás. Egészen addig a pontig, amikor megkérheti az embert, hogy helyezze el a kamerát úgy, hogy az út látható legyen, és a kép alapján megértse, hol van. Valószínűleg van hova fejlődni.

P. Sh.: Ismert téma. De hányan használják most a Yandex Navigatort? Mert láttam, most tértem vissza Kazanyból, mindenhol a Yandexet használják.

Oroszországban havonta 10 millió ember használja a navigátort, globális számunk pedig már 16 millió, mert nem csak Oroszországban dolgozunk.

Leonyid Mednyikov

Aktívan kutatjuk a számunkra új területeket.

P.Sh.: 10 millió Oroszországban. Valójában minden negyedik autós használja a Yandex Navigatort.

L.M.: Legalább havonta egyszer.

P. Sh.: Most a Yandex Navigator által készített útvonalak hatása észrevehető, mint mondják, szabad szemmel. Kazanyba vezettem a Yandex Navigator segítségével, ő javasolta az egyik forgalmi dugó elkerülését. És amikor a jobb kanyarhoz közeledtem, láttam, hogy nem én vagyok az egyetlen, aki ilyen utasítást kapott. Autók egész sora kanyarodott ott. Valójában a „Yandex. Navigator” ilyen széles hatókörének köszönhetően képes alakítani a forgalom áramlását.

L.M.: Igen, sajnos ez ellenünk működik. Különösen figyelembe véve azt a tényt, ahogy már mondtam, hogy nem vesszük figyelembe a helyzet változásait.

Kiderült, hogy ebben a pillanatban azt mondjuk, hogy ez az optimális útvonal, ez az utca már szabad, és minél többen követik ezt az utasítást, annál gyorsabban elakad ez az utca a forgalmi dugókban

Leonyid Mednyikov

Ezért amikor öt-hét évvel ezelőtt az okostelefonok ritka játékszernek számítottak, ezek az emberek oda mehettek, ahol senki sem tud. Ma már sok ember tudja ezt. És igen, fokozatosan az egész utcahálózat forgalmassá válik. És azt hiszem, ez az egyik fő oka annak, hogy az emberek azt mondják, hogy azelőtt át lehetett hajtani az udvarokon, de most már mindenki áthajt rajtuk. Így enyhülni látszik a nyomás a főutcákon. De az egész hálózat foglalt.

P.Sh.: Mi a helyzet a kiemelt csíkok hatásával? Mivel a Yandex. Navigator sok felhasználója ezeken a kijelölt sávokon halad, és az emberek a térképen beszélgetnek, hogy van-e ott közlekedési rendőrség vagy sem. Az is előfordul, hogy hamis benyomást keltenek arról, hogy az utca szabad, pedig ez valójában nem így van.

L.M.: Ezen dolgoztunk. Egy évvel ezelőtt erőteljes változást hajtottunk végre. Tavaly ősz óta jelentősen javulnia kellett volna a helyzetnek. Ezt megelőzően a helyzet valóban sokszor nem kedvezett a forgalmi dugókban rekedteknek. Nagyon röviden az ötlet egyszerű: van, aki lassan, van, aki gyorsan halad ugyanazon az utcán. Ez a helyzet általában azt jelentheti, hogy vége a forgalmi dugónak, az útvonalat újra zöldre kell festeni. Az is előfordulhat, hogy emberek állnak a kanyarban, és az áramlások szétválnak. Dolgoztunk ezen egyensúly fenntartásán. Most, amennyire a műszereinkből látjuk, érezhetően jobb lett a helyzet. Ennek ellenére általában a kiemelt csíkok pirosra vannak festve, ha forgalmi dugó van. Csökkent azoknak a száma, akik a kijelölt sávokon elkerülik a dugókat. Ráadásul nyilvánvaló okokból külön kiszűrjük a taxisokat.

P. Sh.: De hogyan, hiszen szinte minden taxis használja a programodat?

L.M.: Azokra a taxisokra gondolok, akik kapcsolódnak a Yandex szolgáltatásunkhoz. Mindenesetre azonosítani tudjuk őket, és figyelmen kívül hagyhatjuk az adataikat.

Arról, hogy egy navigátor hogyan tudja megzavarni a vezetőt az úton

P. Sh.: Van történelem a fizetős utakkal. Az a tény, hogy most a Yandex Navigator hozza létre a leggyorsabb útvonalat. És elég gyakran fizetős úton halad keresztül. Sokan, akik nem is tudták, hogy léteznek fizetős utak, hirtelen olyan helyzetbe kerülnek egy sorompó előtt, ahol nem tudnak megfordulni. És téged is kritizálnak ebben a témában.

L.M.: Így van. Hadd bővítsem ki a helyzetet. A másik oldalról is kritizálnak bennünket. Az emberek azt mondják, hogy a navigátor miért nem ajánlott fel fizetős utat. Már mondtam, hogy mindig a leggyorsabb útvonalat kínáljuk. Valójában a fizetős utak kivételek.

Azt tettük, hogy a navigátor mostantól csak akkor kínál fizetős utakat, ha azokon haladva időnyereséget ad

Leonyid Mednyikov

És most a másik oldalról kritizálnak minket.

P. Sh.: Versenytársainál ez a beállítás: „Díjköteles utakon szeretnék vezetni”.

L.M.: Igen. Vagy ez fordítva van?

Úgy gondoljuk, hogy a különleges rajongók megtalálják az alkalmazásban elrejtett beállításokat

Leonyid Mednyikov

Ráadásul nekünk úgy tűnik, hogy elég sokan vannak, akik a helyzettől függően hajlandóak útvonalat választani. Ma nem akarok fizetni, de holnap sietek, és kivételként tudok fizetni. Ma kicsi a nyereség, holnap három óra a nyereség, kész vagyok fizetni. Most azon dolgozunk, hogy az algoritmus rugalmasan működjön, és mindig két alternatív útvonalat kínáljon. Ha az útvonal fizetős úton halad, mindig legyen egy ingyenes alternatíva. Ez az ideális elképzelésünk a termékről. Dolgozunk rajta. Remélem, hogy a közeljövőben kényelmes lesz az Ön számára. És mindig lesz idő választani.

P. Sh.: A navigátor zöldet mutat, ahol minden piros, és pirosat, ahol minden zöld. Ez a probléma továbbra is fennáll?

L.M.: A frissítés most kevesebb mint két percet vesz igénybe. Van egy ilyen árnyalat is, főleg, ha nem a nagy moszkvai utcákról beszélünk, lehet, hogy ott egyszerűen nincs elég adat, lehet, hogy nincs elég ember, aki jelenleg bekapcsolt Yandex-szel vezetett. Csak ők továbbítanak nekünk adatokat. Várnunk kell. Az első sofőr szerint nem festjük át az utcát, mert lehet károsanyag. Általában van egy mérőszámunk, megértjük, hogy tévedünk, van egy speciális grafikonunk, amelyen hányan írják: „A Yandex hazudik” - és néha én magam is látom, amikor ránézek a térképre És néha azt is látja, hogy „pirosra” van festve, vagyis a beszélgetések már elavultak, mint ahogy az ember írja parafa, elég gyorsan nő, és öt perc alatt sokkal tovább ment.

P.S.: Két percről beszélsz. De például tegnap, amikor visszatértem Kazanyból az M-7-es autópályán, elakadtam egy forgalmi dugóban, de ez az útszakasz sokáig zöld volt a Yandexben.

M.L.: Bekapcsolt Yandex Navigatorral utazott, és útvonalat épített?

M.L.: Akkor még egy kérdés. Mekkora volt az áramlási sebesség?

P.Sh.: Kb. 5-10 kilométer per óra.

M.L.: Akkor még egy árnyalat. Voltak ott egyezmények?

P.Sh.: Nem. Csak dachákhoz.

M.L.: Az utat amúgy is elvágták.

Ha nagy színpadok vannak, a program megpróbálja azokat egy színnel lefesteni

Leonyid Mednyikov

Vannak kivételek, amikor nem. De a dugók farka lekerekedhet, és nem jelenik meg pontosan.

A taxisoknak és kamionosoknak nyújtott szolgáltatások működéséről

P. Sh.: Mostanra szinte egész Moszkva tele van teherautók áthaladását tiltó táblákkal. Sok haszongépjármű-vezető használja a Yandex Navigatort. De valójában saját úthálózatuk van. Ilyen teherkeret. A közeljövőben tesznek valamit értük? Dolgozol ezen egyáltalán?

M.L.: Igen. Igyekszünk nem beszélni a terveinkről. Mondjuk úgy tűnik, holnapra nincsenek ilyen terveink. De ezen gondolkodunk a jövőre nézve. Van egy "Néptérkép" projektünk. Ott adatokat gyűjtünk. Nem is gyűjtjük, mindenki szerkesztheti a térképet, és egy hónap múlva már mehet is az általa rajzolt térképpel a navigátorban. Van ott egy mezőnk teherautók számára. Valamilyen jövőre fektettük a célunkat. Azt még nem tudom megmondani, hogy mikor kerül bevezetésre.

P. Sh.: Megjegyzés a navigátor működéséről kikapcsolt képernyő mellett. Ez különösen fontos a hosszú útvonalakon, vagyis nem a város körüli útvonalakon, hanem amikor nagy távolságokat utazik. Gondoltál már arra, hogy valami ilyesmit készíts?

M.L.: Gondolkodtunk rajta. Sőt, azt mondom, hogy ez nagyon fontos a város számára, mert a városban az emberek fogadhatnak hívásokat. És még a kihangosítóról szóló törvényt is, lehet, hogy a közlekedési lámpánál, kapcsolónál szeretnének olvasni valamit, üzenet érkezett. Ezért gondolkodunk rajta. Kövesd a híreket. Remélem, a belátható jövőben valamikor örömet okozunk Önnek.

P. Sh.: Taxisofőröknek. Amikor megtudták, hogy hozzánk jössz, megkérték, hogy készítsünk előrejelzést egy taxi érkezésére, figyelembe véve a kiosztott sávokat. Ez elvileg lehetséges?

L.M.: Igen, ez elvileg lehetséges. Főleg amiatt, hogy van valamilyen taxiflottánk a Yandexhez. Nekünk pedig nagyon fontos, hogy legyen jelzésünk, hogy ez nem egy hétköznapi gép, rajtuk edzhetünk. Ez a legfontosabb az algoritmusok számára. A probléma megoldható. Megint nem mondom meg, milyen szempontból. De igen, nagy valószínűséggel mi fogjuk megcsinálni.