Kínában készült

Ez a kifejezés jó értelemben alkalmazható a Haval márkára. Ez egy nagyon fiatal márka, amely 2013-ban jelent meg, miután leállt a Hover autók modellkínálatának fejlesztése, és amely a Közép-Királyság egyik legnagyobb vállalata - a Great Wall - tulajdonában volt. Valójában az új kínai márka szűk irány, de ki tudja, hogyan alakulnak tovább a dolgok.

A Hover a kínai járművek új generációjának megjelenését jelentette, magas szintű műszaki felszereltséggel, viszonylag jó felépítéssel, üzemanyag-hatékony motorokkal és modern dizájnnal. Ezek minden tekintetben kiegyensúlyozott gépek, amelyek költsége alacsonyabb, mint az osztály versenytársaié. Megjegyzendő, hogy a Haval autók az európai piacra koncentrálnak, a Great Wall cég vezetése pedig ennek meghódítását tűzte ki célul.

Mivel a kínai autómárka meglehetősen nemrég jelent meg, és nem halmozott fel komoly tapasztalatokat a fejlesztés, a modernizáció és egyéb fejlesztési mérföldkövek tekintetében, a háttere érdekesebb lesz.

A márka ősei

Az új autóipari márka létrehozásához vezető út kezdete a SUV-márka Hoverré alakítása volt. Ez volt az első kísérlet az Óvilág meghódítására. De a kínai autók népszerűsége jobban nőtt az ázsiai régióban. A fogyasztókat az autó viszonylag alacsony ára és a SUV vázszerkezete vonzotta.

Minden kínai autó más márkák műszaki vívmányainak „keveréke”. A Hover SUV-k sem kivételek. Első generációjuk dizájnját az Isuzu Axiomból másolták, a felfüggesztést a Toyota 4Runnerből, az erőforrásokat pedig a Mitsubishi szállította. Az elektronikus üzemanyag-ellátó rendszer rendkívül gazdaságossá tette az autókat.

Közvetlenül a SUV gyártásának 2005-ös megkezdése után elnyerte a nemzeti márka címét hazájában, Kínában. Egy évvel később a Hover márka megjelenik az orosz piacon, népszerűsége exponenciálisan növekszik.

Belépés az arénába a Haval márka

Az új márka megjelenését a Hover SUV modernizált változatának 2011-ben történő megjelenése jellemezte. Alapvetően új autó volt a minőség és a dizájn tekintetében. Ugyanakkor az alváz még a Toyota 4Runnerből volt.

Az olasz tervezők egyéni megjelenés kialakításával foglalkoztak. Ennek eredményeként a SUV új hűtőrácsot, optikai műszereket, lökhárítókat kapott. Ezenkívül az autó továbbfejlesztett műszaki felszerelést kapott, javult a befejező anyagok minősége és a terepjárók összeszerelése. Ez volt a 2. kísérlet az európai piac meghódítására.

Egy ideig az új kínai autót Haval és Hover néven gyártották, de a Great Wall vezetése úgy döntött, hogy elhagyja a keresztnevet és továbbfejleszti.

Az új Haval márka autóját 2 literes, 143 lóerős dízelmotorral szerelték fel. A meglepetést a C-NCAP szerinti töréstesztek eredményei okozták. A Haval SUV 5 biztonsági csillagot kapott, ami a kínai autóipar jelentős műszaki fejlődéséről tanúskodott. Már 2 évvel a megjelenés után eladták a milliomodik autót.

Új generációs Haval

2014-ben a Haval SUV 2. generációja H2 jelzéssel jelenik meg. Ez lett az alapja a márka felépítésének. Gazdaságos SUV lett, amely a városi körülményekre összpontosít. 1,5 literes motorokkal és 150 105 lóerős kapacitással volt felszerelve. A SUV második generációjának megjelenése a Hover márka teljes elhagyását jelentette.

Az új márka modellkínálatának teljes körű bemutatására Moszkvában került sor. Itt mutatták be a módosításokat: H2, H6, H8, H9, Coupe C. Már 2015-ben 17-re bővült a modellek száma, bemutatásra került az 5 új erőforrás és a leendő hibrid koncepciója, pontosabban alváza.

2014-ben a Great Wall szerződéseket írt alá Oroszországgal autó-összeszerelő üzemek építésére. Így a nehéz makrogazdasági helyzet ellenére aktívan fejlődik egy új kínai autómárka.

A Nagy Falat szeretik Oroszországban: 2014 első négy hónapjában 5595 autót sikerült eladniuk a kínaiaknak, ami pontosan százzal több, mint amennyit például a Subaru el tudott adni. 120-zal többet, mint amennyit a Lexus eladott. A Volvo és az Infiniti mögött. Másik dolog, hogy a „lemaradó” autók két-három, sőt némelyik ötszöröse is többe kerül, mint a „legdivatosabb” Great Wall, így a Mennyei Birodalom cégének többszöröse a bevétele. A „Nagy Fal” arzenáljában azonban van egy titkos fegyver, amely, mint egykor puskapor, még nem áll az európaiak és az oroszok rendelkezésére. A Haval luxusterepjárókról beszélünk.

Minden harmadik személy

A globális márka honlapján a Haval az első számú gyártónak nevezi magát Kínában a SUV-szegmensben. A cég sportcrossovere még a Dakar-2014 rally-raid-en is részt vett, és az első szakaszon a dobogó első fokára állhatott fel, megelőzve a MINI-t, a Toyotát, a Fordot és a Chevrolet-t!

Igaz, akkor az autó soha nem került be az első három közé kategóriájában. Az oroszok többsége azonban nem törődik Dakarral vagy Havallal sem – a márkát abszolút nem reklámozzák, prémium karaktere pedig kegyetlen tréfát űzhet rajta.

2014. augusztus végén a Moszkvai Autószalon látogatói egyszerre három modellt láthatnak: H2, H6 Sport és H8. Az első egy meglehetősen stílusos megjelenésű kompakt crossover, 1,5 literes turbófeltöltős GW4G15B motorral és 6 sebességes „mechanikával”. A benzines egység változó szelepvezérléssel van felszerelve, és 150 lóerőt ad le. és 210 Nm tolóerővel, káros kibocsátási szintje pedig megfelel az Euro-4 szabványnak. Magában Kínában a modell csak 2014 júliusában kerül forgalomba, és csak elsőkerék-hajtással, bár a jövőben a Haval más változatokat is ígér honfitársainak.

A Haval H6 Sport egy nagyobb crossover. 4640 mm hosszú, 1825 mm széles és 1690 mm magas, a tengelyek közötti távolság pedig 2680 mm. Ilyenek néhány BMW X3 vagy Volvo XC60 méretei. A modell lehet teljes vagy elsőkerék-hajtású.

A motorok választéka meglehetősen fényűző: egy 2,4 literes légköri „négyes”, 163 lóerős teljesítménnyel. (210 Nm) ötfokozatú „mechanikával” vagy 4 sebességes „automatával”, 6 sebességes „mechanikával” pedig 2,0 literes, 150 lóerős (310 Nm) turbódízellel vagy 1,5 literessel kombinálható. A Haval turbófeltöltős benzines egységet kínálnak H2. Ugyanakkor a „hatos” csomag tartalmazhat panorámatetőt, elektromos első üléseket, hat Autoliv légzsákot, stabilizáló rendszert, tolatókamerát, xenont, kulcs nélküli beléptető rendszert, motorindító gombot, Bluetooth-ot, dual -zónás klíma és még sok más egyéb felszerelés. A készlet őszintén szólva méltó a koreai és japán szintekhez.

Már csak találgatni kell, milyen lehetőségeket kínál majd a Volkswagen Touareg osztályú autóligában már szereplő Haval H8 egyik csúcsmodellje: 4800 mm hosszú, 1938 mm széles, 1785 mm magas, tengelytáv 2915 mm. A modell arzenáljában egy 2,0 literes turbómotor található, amelynek teljesítménye 218 LE. (324 Nm) és egy 6 sebességes automata sebességváltó, amely minden kerékre továbbítja a tapadást.

A pletykák szerint ennek az autónak az ára Oroszországban „egy millió rubelért” indul – ilyen árat még soha nem látott Nagy Fal. De még mindig vannak készleten a H3, H5, H7, H9 modellek és még egy hibrid erőművel felszerelt kupé-crossover is, amely még csak koncepciós stádiumban van. Vagyis a Havalnak nem probléma, hogy minden ízlésnek megfelelő crossoverekkel árassza el piacunkat, és ezeknek az autóknak a megjelenési sebességét figyelembe véve a gyártó bármilyen modellt kitalálhat és kínálhat, amit az oroszok kívánnak. De akarnak?

Kínai prémium vs japán

Egyrészt az oroszok még mindig alig hisznek a kínai márkákban, és mindenben, ami kínai. Még a harmadik üzem sem tud változtatni a helyzeten, amely a Tula régióban tervezi megépíteni a Nagy Falat, és ahol a kínaiak tudják, de még nem akarják összeszerelni Havalt. Igen, a „kínaiak” már nem olyanok, mint régen: nem cipőkrém szaga van belülről, nem esnek szét, ha műanyag palack kerül a motorháztetőbe, és a Cheryhez hasonló cégek még a brit Lotus mérnökeihez is fordulnak segítségért. hogy tuningolják az autóikat.

Az Oroszországban és Kínában összeszerelt autók azonban hagyományosan szkepticizmust okoznak az oroszok többségében. És az Oroszországban összeszerelt kínai autók - még inkább. S bár egyes márkák eladásai lassan, de biztosan emelkednek, az összkép az, hogy 2014 első négy hónapjában 3,3%-kal csökkent a kínai autók részesedése Oroszországban.

A második negatív tényező Haval számára az euro-amerikai mentalitásunk: a kínai, mit mondjak, a koreai és bármely más dél-ázsiai prémium még mindig meghaladja az oroszok megértését.

Vegyük például a tajvani Luxgen márkát. A márkájú Luxgen7 SUV egyetlen crossoverét olyan mennyiségben értékesítik Oroszországban, hogy egy első osztályos könnyen megszámolja: 62 plusz 57 - ennyi autót adtak el 2013-ban (az értékesítés szeptemberben kezdődött) és 2014 első 4 hónapjában. . A tajvaniak kénytelenek csökkenteni az árakat abban a pillanatban, amikor az összes többi autógyártó emeli azokat. Ugyanakkor a Luxgen azonnal bejelentette prémiumát, és Haval, bármit is mondjunk, a Great Wallhoz kötődik.

Havalnak pedig Luxgenen kívül nem lesz versenytársa Oroszországban. Senki nem mondhatja: Chery Tiggo helyett a Hover H2 crossovert veszem... Ugyanakkor az orosz Tiggo egy elavult, ismerős Toyota RAV4, aminek a dizájnja ment a maga útján, és senki sem látta Haval. És ha a kínai márka standja a Moszkvai Autószalonon nincs tele félmeztelen lányokkal, akkor azt nem fogják látni.

Ennek ellenére Haval itthoni kitartása dicséretre méltó. A benzines turbómotorokkal, 6-fokozatú automata váltóval, tolatókamerával és egyéb kütyükkel felszerelt „kínai” sokkal modernebbnek tűnik, mint ugyanaz a Toyota Land Cruiser Prado, amely még az öt automata sebességfokozatnál sem jutott tovább, a falánkságról nem is beszélve. benzin V8. De a Toyota imázsa erősebb, mint az amerikai rakétavédelmi rendszer Európában. Haval, bár nagy lehetőségeket rejt magában, de egyelőre csak egy „gyűrűje” van, és még három hosszú sorozata van a „gyűrűk ura” státuszig.

A kínai autóipar továbbra is hódítja a világpiacokat. Ha nem kell meglepődni a pénztárcakímélő vagy a kínai középkategóriás autókon, akkor a közönség valahogy még mindig óvatosan tekint az „Égi Birodalom” prémiumkategóriás autóira. De a kínai autók vonzó ára, valamint a kellemes megjelenés vonzza a vásárlókat. És most a városok utcáin egyre több Kínából származó autó, most pedig prémium autók vannak.

Tuareg, Cayenne vagy Q7?

A kínai autóipar egyik zászlóshajója a prémium autók terén a Haval H8 modell lett. A Haval a Great Wall kínai SUV-gyártó cég márkája. Ahogy abban a helyzetben, amikor a Toyota egykor kénytelen volt megalkotni a Lexus márkát az amerikai piac számára, úgy a Great Wallnak meg kellett alkotnia a Haval márkát, hogy hangsúlyozzák az újonnan alakult márkanév alatt gyártott autók presztízsét.

Egyszerűen fogalmazva, a Great Wall-t és a Haval-t lényegében ugyanaz a cég gyártja. De az első név alatt vannak középosztályú autók - mindennapi munkalovak, a második név alatt pedig tekintélyes autók, vagy legalábbis rangos autók.

A H8 modell nem nevezhető újnak. Először 2013-ban mutatták be a Pekingi Autószalonon. Az orosz autósok egy évvel később, egy moszkvai autószalonon láthatták a H8-ast.

Figyelemre méltó, hogy az autónak, mivel nem volt ideje igazán belemenni a sorozatba, már kétszer sikerült híressé válnia. Először is, a Haval H8 modell részt vett a The Expendables 3 című hollywoodi kasszasiker forgatásán. Másodszor, a H8 alapján létrehozták a Haval Dakar autót, amely részt vett a legendás terepversenyen.

A H8-as megjelenésében mindenki a magáét látja: valaki megragadja a hasonlóságot a tuaregekkel, valakinek feltűnik, hogy Haval néhány részletben hasonlít a Cayenne-re, valaki az Audi Q7-ével von analógiát.

A helyzet az, hogy a kínai autótervezők továbbra is a világ vezető márkáinak autómodelljeiből merítenek ihletet. Az eredeti kínai autódizájn még nem alakult ki. De nincs ezzel semmi baj. Például az orosz autógyártók mindig ugyanazon séma szerint dolgoztak. A különbség csak annyi, hogy a kínaiak igyekeznek nem konkrét modellek teljes másolását alkalmazni, a H8 esetéről beszélünk. A kollázsokat készítőkhöz hasonlóan ők is megpróbálják minden modellben azonosítani a legérdekesebb elemeket, és a legjobbakat kombinálni.

A H8 megjelenése alapján ez az üzleti megközelítés teljes mértékben megvalósult. Az autó gazdag, modern, sportosnak bizonyult.

Méretek H8

H8 - a közepes méretű crossoverek osztályába tartozik. A modell méretei megfelelőek. Az autó tengelytávja 2915 mm, a jármű teljes hossza 4806 mm. Valójában a méret átlagos.

A jármű szélessége - 1975 mm. És a magasság 200 mm-rel kisebb, mint a szélesség. Tekintettel arra, hogy az autó összkerékhajtású és hátsókerék-hajtású változatban is elérhető, egyes paraméterek eltérő jelentéssel bírhatnak, csak a modell verziójától függően.

Tehát a H8 összkerékhajtás hasmagassága 210 mm. És a hátsókerék-hajtáshoz - 197. Bármelyik opcióban az autó meglehetősen alkalmas nehéz országúton.

Külső

A H8 megjelenése elég komoly. Az arcvonások nagyok: masszív és széles hamis hűtőrács, nagy lökhárító vastag erősítéssel. A "szemek" csak ennek a nagyszerűségnek a hátterében túl kicsik. De kifejező. A kifejezőképesség a diódacsíkos futólámpák és a ködlámpák kombinációjával érhető el.

Általánosságban elmondható, hogy annak ellenére, hogy a H8 egy közepes méretű crossover, a legtöbb megjelenést formáló részlet a következő elv szerint készül: minél masszívabb, annál masszívabb és jobb. Ez egyáltalán nem rontja a képet.

Szalon

A H8 szalonjának kialakításakor a kínai elvtársak is elég jó munkát végeztek. Nem kezdtek el 7 vagy 9 személyes szalont készíteni. És tekintettel az autó méretére, az utasok számára nagy számú ülés nem lenne megfelelő.

De 5 fő számára több mint elegendő hely van a H8 kabinban. A hátsó kanapén nagyon nagy emberek is elférnek. Kár, hogy nincs hátsó ülés állító rendszer. De a vezetőnek és az első utasnak lehetősége van úgy beállítani az üléspozíciót, hogy hosszú utazás közben is kényelmesen érezze magát.

A műszerfal elemei jól illeszkednek. A kárpit kiváló minőségű és tartós bőr felhasználásával készült.

Teljes készlet

A H8-at két felszereltségi szinten kínálják a fogyasztóknak. Az alapfelszereltség egyáltalán nem szabványos. Számos olyan funkciót és eszközt tartalmaz, amelyekkel a hazai autók sokáig nem lesznek felszerelve. Az alap különösen a következőket tartalmazza: fény- és esőérzékelők, xenon, fűtött elektromos tükrök, sebességtartó, háromzónás klímaberendezés, tolatókamera, a motor gombról történő indításának lehetősége, a vezető fáradtságkövető rendszere.

Ha ez nem elég, akkor vásárolhat egy luxuscsomagot, amely a következő jellemzőkkel egészíti ki az alapot: fűtött szélvédő, elektromos csomagtartó, memóriás ülések, oldalsó tükrök tolatáskor a dőlésszög megváltoztatásával.

Motor és sebességváltó

Sajnos a motorok sokfélesége nem a H8-ról szól. A modell bármely konfigurációja 218 lóerős négyhengeres benzinmotorral van felszerelve. A sebességváltás 6 sebességes automata sebességváltón keresztül történik.

Haval független márkaként nemrég, 2013-ban jelent meg. Cégvezetés Nagy Falúgy döntöttek, hogy átadják SUV-jukat Lebeg külön márkává, amelynek célja az európai piac meghódítása.

Itthon, az ázsiai piacon, Lebeg Alacsony ára és keretkialakítása miatt gyorsan népszerűvé vált. Ráadásul az autó vonzó megjelenésű volt, innen kölcsönözve Isuzu Axióma, megbízható futómű től Toyota 4Runnerés a motor a cégtől Mitsubishi.

Ennek a SUV-nak a kiadásáért a Great Wall 2005-ben megkapta a CCTV Nemzeti Év Autója díjat.

Ugyanebben az évben a Hover „bevezetett” az orosz piacon, és jó dinamikus tulajdonságai és igénytelensége miatt itt is nagy népszerűségre tett szert. Az orosz autópiac mindig is prioritást élvezett a Great Wall cég számára, és a Hover sikere után az autógyártó elkezdte fontolóra venni, hogy itt szervezze meg autói gyártását.

Így 2006-ban a Hover SUV-okat egy új üzemben kezdték összeszerelni a Moszkva melletti Gzhel faluban. Az orosz autópiacon való megjelenése óta a Hover eladásai gyorsan nőttek: 2005-ben, amikor az autó először megjelent a forgalomban, évi 112, 2006-ban 492, 2007-ben pedig már 2375 autó volt.

2011-ben megjelenik a SUV új generációja - Mutasson rá H3. Az autó az európai autópiacot szem előtt tartva készült, és Haval néven került forgalomba. Az autó külsejét a semmiből alkották meg olasz tervezők.

A H3 megjelenése után a Great Wall fokozatosan kivonja a Hover márkát a Haval javára, bár a bemutatása után egy ideig a H3-at egyszerre két márkanév alatt gyártották.

Ugyanebben az évben egy másik új autó jelenik meg a kínai autógyártótól - egy crossover. Mutasson rá H6, amelyet saját egyedi platformján hoztak létre. Az autó megkapja a "Kínai SUV 2012" díjat.

2013 márciusában adták el a milliomodik Haval SUV-t. 2014-ben egy új városi crossovert mutattak be a Pekingi Nemzetközi Autószalonon Haval H2.

Ugyanebben az évben a Great Wall vezetése leállítja a Hover SUV-k fejlesztését az új Haval márka javára. Az első külföldi piac, ahol az új márkát hivatalosan is bemutatták, az orosz autópiac volt. 2013-ban a Moszkvai Nemzetközi Autószalonon modellek H2, H6, H8, Coupé Cés a márka zászlóshajója és egyben egyetlen hétüléses autója - SUV Haval H9.

A 2015-ös Sanghaji Autószalonon a Haval márka 17 autómodellt és 5 erőforrást, valamint egy hibrid erőmű vázának prototípusát mutatta be.