A Mitsubishi ASX crossover egy kissé megkésett válasz a „három gyémánt” közül a „terepjáró megjelenésű” kompakt összkerékhajtású kombik iránti igény szuperszonikus növekedésére. Az ebbe az osztályba tartozó autók fő jellemzői a csúcskonfiguráció ára, amely megegyezik a „szokásos crossoverek” alapárával; az elsőkerék-hajtású változatok jelenléte, valamint a kompakt méretek. Az ASX-ben minden bőven megtalálható.

A legkompaktabb Mitsubishi crossover ára 729 000 rubeltől kezdődik egy 1,6 literes motorral és kézi sebességváltóval rendelkező elsőkerék-hajtású autó esetében (más sebességváltó vagy hajtásrendszer nem érhető el ezzel a motorral). Az alapfelszereltség minimális előnyökkel rendelkezik: vezető- és utasoldali első légzsákok, ABS EBD-vel, légkondicionáló, elektromos ablakok és tükrök, fűthető ülések, CD-rádió MP3-mal, állítható kormányoszlop (magasság és kinyúlás), 16 hüvelykes acél kerekek teljes méretű pótgumival. Egy kompakt autóhoz nem rossz a felszereltség, de egy 700+ ezerbe kerülő crossoverhez ez nem lesz elég.

A Mitsubishi ASX ára a tesztkonfigurációban, nagyvonalúan gazdagítva az alapvető opciókkal, közel van a crossoverek alapárához - 929 000 rubel.

Automata sebességváltó (variátor) kapható 1,8 és 2,0 literes motorokkal, és nincs alternatíva. Ezenkívül csak az összkerékhajtást kínálják a csúcsmotorral, 1 039 000 rubel minimális áron. A vásárlókat nagy valószínűséggel a kedvezőbb árú, kézi és automata váltóval szerelt elsőkerék-hajtású autók fogják leginkább érdekelni az árban és tartalomban kiegyensúlyozottabb változatok miatt. Ezért választottunk a teszthez egy 1,8 literes egykerék-hajtású crossovert CVT-vel az Intense S10 verzióban (929 000 rubelért). Ez a változat az iránystabilizáló és tapadást segítő rendszerekben, oldallégzsákokban és függönyökben különbözik az olcsóbbaktól, valamint vezetői térdlégzsák, R16-os könnyűfém keréktárcsák, információs kijelző, bőrborítású kormány és automata sebességváltó választógomb. .

Az ASX tengelytávja megegyezik a platformdonor - Outlander - tengelytávjával - 2670 mm.

Az ASX belseje igénytelen, szinte teljesen megegyezik az Outlanderrel, ami alapján készült. Ugyanaz a kormánykerék, a fedélzeti számítógép képernyője a sebességmérő és a fordulatszámmérő között, a középkonzol rádióval és „köri”-gombokkal a klímához, ülések... De a kormányoszlop ma már nem csak dőlésszögre állítható, hanem az elérhetőségre is – sokkal könnyebb kényelmesen ülni. (Igaz, több kinyúlást szeretnék látni - két centimétert). A hátsó utasok térd- és lábtérrel rendelkeznek, és csak a magas hátsó utasok találják túl közel a tetőt...

A Mitsubishi crossover mozgásban meglehetősen ellentmondásos természetű: aszfalton nem volt különösebben inspiráló, de teljesen kinyílt ott, ahol a sima felület véget ért. Először is, az ASX még terepen is kellemes maradt a kényelem szempontjából. A felfüggesztés itt is megegyezik az Outlanderrel, de az AESX nem olyan merev, mint régebbi rokona, és a kisebb tömegnek köszönhetően úgy tűnik, hogy a lengéscsillapítók energiaintenzitása nagyobb lett.

A Mitsubishi ASX hasmagassága az igazi SUV-ok irigysége: 215 mm!

A crossover hasmagassága valóban terepjáró. Ilyen tulajdonságokkal még egy elsőkerék-hajtású autóban sem ijesztő a földre hajtani, mintha tüzérségi lövedékek ásták volna ki. Meglepetésemre azonban még az egykerék-meghajtású ASX is megbirkózott azzal, hogy az egyik hajtott kereket lejtőn akasztották. Kifejezetten egy nagy lyukat próbáltunk leküzdeni, amelyen áthaladva a hátsó kerekekkel a jobb első keréknek egyszerűen el kellett hagynia a talajt. Ám az árfolyam-stabilitási rendszernek köszönhetően, amely a pillanatot újra elosztotta a legjobb tapadású keréknek, az ASX lassan és szomorúan vette az akadályt!

Autópályán pedig az 1,8 literes motor és a CVT nem ideális tandem. A gyors vezetés és a dinamikus gyorsulás megköveteli a nagyobb sebesség kiválasztását, és ennek megfelelően a vezető és az utasok maximális hangnyomását. És ha a kabin rezgésszigetelése magas, akkor a felesleges zaj bejut. Ha egy autó zökkenőmentes működése pozitív tulajdonság, akkor a lassú és könnyed gyorsulások más motor- és sebességváltó-lehetőségek áttekintésére késztetik. Az 1,8-as motorral és CVT-vel felszerelt ASX 13,1 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. Egy kétliteres motorral és CVT-vel szerelt autó 11,9, a minimális 1,6-os kézi sebességváltóval pedig mindössze 11,7 másodperc alatt.

Így az elsőkerék-hajtású crossover motorháztetője alatt vagy egy 1,6 literes, 117 lóerős motor kézi sebességváltóval (a legolcsóbb autókonfiguráció) vagy egy 1,8 literes, 140 LE teljesítményű motor lehet. fokozatmentes variátorral. Az autó legerősebb, 2,0 literes, 150 lóerős motorral és összkerékhajtással felszerelt változata CVT-vel is fel van szerelve. Az ASX alapvetően új elülső optikát használ xenonlámpákkal, amelyek a mai napig 160 fokos maximális megvilágítási szöget biztosítanak, és a világon nincs analógjuk. Egy új autó belsejében a műszerfal azonnal felkelti a figyelmet. A navigátor hét hüvelykes, minden alapinformációt megjelenítő kijelzője, amely a tolatókamerából sugározza a képet, nagyon kellemes, lágy háttérvilágítású. Az autó ülései szélesek, nagy a tér közöttük. A kabin teteje átlátszó, panorámás, elektromosan működtetett függönnyel zárható. Az intuitív kezelőszervekkel és a Hands Free Bluetooth funkcióval ellátott klímaszabályozás biztosítja a kívánt hőmérsékletet az utastérben. Az autó kormányoszlopa nem csak dőlésszögben, hanem kinyúlásban is állítható. Ez az első ilyen márkájú autó az orosz piacon, amely ezt kínálja. A Mitsubishi ASX csomagtartója lenyűgöző - 415 liter. És ez annak ellenére, hogy tartalmaz egy mélynyomót és egy teljes méretű pótkereket, amelyet kifejezetten az autó „orosz utakra” való verziójában szállítanak. Aktív és passzív biztonsági rendszerek elérhetők egy magasabb árkategóriájú autóhoz elegendő mennyiségben. Vannak még olyan csodák is, mint a vészfék-asszisztens és egy olyan rendszer, amely segíti a vezetőt eltávolodni egy meredek dombon. A fékezés a legmagasabb színvonalon „bútorozott” – ABS, EBD (elektronikus fékerőelosztás) és regeneratív fékrendszer. Létezik egy vezérlőrendszer (MATC), amely a cég által szabadalmaztatott algoritmus szerint működik.

Külső tervezés, belsőépítészet

Egy olyan autóban, mint a Mitsubishi ASX, a műszaki jellemzők külön figyelmet érdemelnek, de egy általános elképzeléshez először nézzük meg a dizájnt, és nézzük meg a belső teret. A legfontosabb dolog, amit érdemes megjegyezni, a 8 színből álló színpaletta, amely teljesen új a Mitsubishi számára.

Ehhez a modellhez a cég kifejezetten egy exkluzív színt fejlesztett ki - türkizkék (Kawasemi Blue).

A lökhárítók alsó része és az oldalsó küszöbök nincsenek karosszériaszínre festve, ami további hosszanti vonalat hoz létre, és jelzi az autó sportos stílusát. A Mitsubishi ASX fejlesztői az Outlander XL platformot vették alapul, miközben megtartották a 2670 mm-es tengelytáv szélességét, ami meglehetősen meglepő egy crossover ilyen kompakt méretéhez képest. Az autó a felfüggesztést is az Outlandertől örökölte, azonban az ASX sokkal könnyebb súlya miatt a menetmerevség jelentősen csökkent.

Az ASX teljesen új elülső optikát használ xenon lámpákkal, amelyek megvilágítási szöge 160 fok. A hátsó lámpák eredetileg vízszintes vonalban vannak elrendezve. A nagyméretű, további irányjelzőkkel felszerelt visszapillantó tükrök nagyon szervesen illeszkednek az összképbe. A használt 17 colos öntött alumínium kerekek vizuálisan növelik a crossover méretét. Érdemes megjegyezni a Mitsubishi ASX meglehetősen nagy csomagtartóját is, amely 415 litert tesz ki. Ezenkívül mélynyomóval és teljes méretű pótkerékkel van felszerelve, amelyet kifejezetten az orosz piacra szállított ASX-módosításokhoz használnak. A rakodónyílás méretei meglehetősen nagyok, míg a hátsó ajtó optimális emelési szöge egyáltalán nem csökkenti azokat.

A Mitsubishi ASX belsejében különös figyelmet fordít a műszerfalra, különösen a hét hüvelykes navigátor kijelzőre, amely az alapvető vezérlési funkciókat jeleníti meg, és képeket sugároz a tolatókameráról. Ezenkívül meglehetősen világos és ugyanakkor lágy háttérvilágítással van felszerelve.

A Mitsubishi ASX belseje nagyon tágas, ami lehetővé tette, hogy meglehetősen széles üléseket helyezzenek el benne, miközben tág teret hagytak közöttük. A belső teret is panorámás átlátszó tető díszíti, mely elektromos függönnyel zárható. Az intuitív kezelőszervekkel ellátott klímaszabályozás kényelmes hőmérsékletet tart fenn az utastérben.

A Mitsubishi által korábban gyártott többi autótól eltérően az ASX kormánya nemcsak szögben, hanem elérhetőségben is állítható, ami lehetővé teszi a kormány és az ülés helyzetének beállítását minden vezető számára.

Motor variációk, váltó

Kezdjük a Mitsubishi ASX műszaki jellemzőinek áttekintésével a crossover erőforrásainak áttekintésével. Elsőkerék-hajtású crossover-módosítás elérhető 1,6 literes motorral, amely 117 lóerőt képes kifejteni. Ez a motor csak kézi sebességváltóval van felszerelve. Az ilyen motorral rendelkező autó konfigurációja a legolcsóbb lesz. Elsőkerék-hajtáshoz is rendelhető egy 1,8 literes motor, amelynek maximális teljesítménye 140 lóerő. Ez az egység a Mitsubishi ASX legerősebb változatára is jellemző fokozatmentes sebességváltóval van felszerelve, mégpedig egy 2,0 literes motorral, amely 150 lóerős teljesítményt képes kifejleszteni. Ez a módosítás természetesen összkerékhajtással van felszerelve.

A Mitsubishi ASX dízelmodellt Oroszországba nem szállítják, így az országunkban kapható összes erőforrás benzines.

A Mitsubishi ASX elegendő számú aktív és passzív biztonsági rendszerrel rendelkezik, ami kiváló minőségű autóként jellemzi. Tehát az ASX-ben hét légzsák található, köztük egy kis légzsák a vezető térdéhez. Ezenkívül az autó vészfékező rendszerrel és vezetőtámogató rendszerrel van felszerelve meredek dombon való induláskor. A fékrendszer blokkolásgátló kerekekkel, elektronikus fékerőelosztással és regeneratív fékrendszerrel is fel van szerelve. Ezenkívül az autó iránystabilizáló rendszerrel van felszerelve, amelyet a cég szabadalmaztatott algoritmusával fejlesztett ki.

A Mitsubishi ASX legolcsóbb módosítása az 1,6 literes „Inform” motorral szerelt változat, amelynek ára 750 000 rubeltől kezdődik. Az „Invite” konfigurációban 1,8 literes motorral rendelkező ASX-ért 930 000 rubeltől kell fizetnie. Nos, a legolcsóbb összkerékhajtású, 2,0 literes és „Intense” konfigurációjú Mitsubishi ASX-et adják. ára 1 millió 90 ezer rubel.

A frissített Mitsubishi ASX műszaki jellemzői

Egy kicsit a megjelenésről és a belsőépítészetről

Nem sokkal korábban vált ismertté, hogy a Mitsubishi ASX kisebb átformálására került sor, melynek eredményeként a crossover néhány belső elemnél új felületet kapott, valamint kisebb külső dizájnjavításokat kapott.

Általánosságban elmondható, hogy az ASX rövidítés teljes formájában úgy hangzik, mint az Active Sport X-over, oroszra fordítva: „crossover az aktív vezetéshez”. Így az alkotó kifejezte azt az alapkoncepciót, amely alapján a fejlesztők vezérelték az autó megalkotásakor.

Ennek az irányelvnek a betartása látható az autó külső kialakításában. Az új Mitsubishi ASX dinamikus és modern, és bizonyos elemeiben úgy néz ki, mint egy teljes értékű, erőteljes SUV, amelyet valódi terepvezetésre terveztek.

A változtatások elsősorban a lökhárítókat érintették, a legszembetűnőbb változás az első lökhárító volt, amely a nagy, alsó kontrasztos betét kiiktatásának és a ködlámpák frissített formájának köszönhetően immár összetartóbbnak tűnik. A hűtőrács kialakítása is némi átalakuláson ment keresztül. Emellett számos króm alkatrész jelent meg a megjelenésben, amelyek eleganciát és stílust adtak a crossovernek.

Ami az utastér belső kialakítását illeti, sokkal kevesebb változás történt. Az utastérben szintén öt személy fér el, és a műszerfalon is találhatók az elemek. Nos, a legjelentősebb átalakítások az új kormánykerék, illetve a drágább és minőségibb anyagok felhasználása az ülések díszítésében. Csakúgy, mint a külsőben, belül is sok krómbetét jelent meg, amelyek az ajtólapokon kaptak helyet. Ezenkívül az új ASX frissített audiorendszerrel és új navigációs készülékkel érkezik. Általánosságban elmondható, hogy az új modellsorozat Mitsubishi ASX belseje megőrizte az előző generációban rejlő kiváló ergonómiát és magas szintű kényelmet.

Motor, sebességváltó és üzemanyag költségek

Hazánkban az új generációs Mitsubishi ASX crossovert a korábbiakhoz hasonlóan kizárólag benzinmotorokkal kínálják, míg Európában és az USA-ban dízelmotoros változatok is kaphatók.

Úgy döntöttek, hogy a dízelmotort nem szállítják Oroszországba és a FÁK-országokba a dízel üzemanyag rossz minősége miatt, ami nagyon rövid időn belül használhatatlanná teheti a motort.

Az ASX benzinmotorok kínálata azonban meglehetősen kiterjedt, és három olyan motort tartalmaz, amelyek bármely vásárló igényeit kielégítik:

1. Négyhengeres motor, még 2004-ben tervezték, de azóta némi változtatáson esett át. Ezt az egységet teljesen alumínium blokk alapján tervezték, és elosztott befecskendező rendszerrel van felszerelve. Két vezérműtengelyes lánchajtás is jellemzi. Ennek a motornak a fő mutatói a következők:

• A munkatérfogat 1,6 liter, ami akár 117 LE teljesítményt is lehetővé tesz. 6100 ford./percnél;
• Ennek a motornak a csúcsnyomatéka 154 Nm 4000-es fordulatszámon, ami 183 km/h-ra gyorsítja az autót, emellett 11,4 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra;
• Az európai szabványoknak való megfelelés, ami hozzájárul a hatékonyságához. Így az átlagos üzemanyag-fogyasztás a városi ciklusban megközelíti a 7,8 litert a városon kívül, az üzemanyagköltség 5,0 literre csökken, a kombinált ciklusban pedig körülbelül 6,1 liter üzemanyagot fogyaszt.

2. Négyhengeres hajtómű, alumíniumból, elosztott befecskendező rendszerrel, vezérműtengelyekkel és elektronikus változó szelepvezérléssel. Fő teljesítménymutatók:

• A munkatérfogat 1,8 liter, amely 140 LE maximális teljesítményt képes kifejleszteni. 6000 ford./percnél;
• A maximális nyomaték 177 Nm 4200-as fordulatszámon, aminek köszönhetően a Mitsubishi ASX 186 km/órás végsebességet ér el, és 13,1 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára;
• A környezetvédelmi előírásoknak való megfelelés a városon belüli körülbelül 9,8 literes benzinfogyasztással. Városon kívül a fogyasztás 6,4 literre csökken, vegyes vezetési móddal pedig körülbelül 7,6 liter lesz.

3. És végül a Mitsubishi ASX fő benzinmotorját olyan motornak választották, amelynek négyhengeres lökettérfogatát 2,0 literre növelték. Ennek az egységnek a következő főbb jellemzői vannak:

• teljesítmény 150 LE 6000 ford./percnél;
• a maximális nyomaték 197 Nm 4200 ford./percnél;
• a 188 km/h-s maximális sebességre való gyorsulás képessége és a 100 km/h-s sebességre való gyorsulás 11,9 másodperc alatt történik;
• Tekintettel arra, hogy egy ilyen motort az összkerékhajtású ASX módosításokhoz telepítenek, nem gazdaságos. Így az üzemanyag-fogyasztás autópályán 6,8 liter, városi közlekedésben 10,5 liter, kombinált ciklusban pedig 8,1 liter lesz.

A junior erőforrás ötfokozatú kézi sebességváltóval van felszerelve. A másik két motor pedig fokozatmentes automata sebességváltóval van felszerelve. Csak a 2,0 literes motorral szerelt változatok vannak felszerelve automatikus összkerékhajtással. A többi motor elsőkerék-hajtású módosításokkal van felszerelve.

Biztonság, opciók és árak

Az új Mitsubishi ASX-ben javítottak néhány felfüggesztési jellemzőt, amelyek minősége közelebb áll az Outlander szintjéhez, ami segít a crossover menetteljesítményének javításában. Az autót merevebb első vezérlőkarokkal és új lengéscsillapítókkal is felszerelték, amelyeken további beállításokat végeztek. Az elülső részen MacPherson rugóstagok és bukókeret, míg hátul többlengőkaros felfüggesztés található. Ezenkívül minden kerék szellőző fékrendszerrel van felszerelve, 16 hüvelyk átmérőjű tárcsákkal.

A kormánykerék fogasléces mechanizmussal van felszerelve, amelyet modern elektromos szervokormánnyal egészítenek ki. A Mitsubishi ACX autóban a műszaki jellemzők - különösen a 195 mm-es hasmagasság - teljesen igazak. Ahogy az autó tesztvezetései mutatják, pontosan ez a távolság a talajtól az autó legalsó elemeitől. Ráadásul sok helyen a hasmagasság eléri a 200 mm-t.

A frissített Mitsubishi ASX-et az orosz piacon a felszereltségi szintek nagyon széles választékában kínálják:

• A junior motorral rendelkező modellek háromféle konfigurációval rendelkezhetnek: az „Inform” ára 729 000 rubel, az „Invite” 759 990 rubel és az „Intense” 809 990 rubel.
• Az 1,8 literes motor „Invite”, „Intense” és „Instyle” konfigurációkban érhető el. Az ár 829 990 és 949 990 rubel között mozog.
• A 2,0 literes motor még több konfigurációs lehetőséget kínál a fent felsoroltakhoz. A crossover ára természetesen növekszik, és körülbelül 959 990 rubel lesz, és a maximális exkluzív felszerelésért 1 229 000 rubelt kell fizetnie.

A feltüntetett árak azonban csak az alap fehérre festett autómodellekre vonatkoznak. Bármilyen más szín kiválasztása további 11 000 rubel fizetést igényel.

A vázszerkezet nélküli parkett SUV-k divatja 2007-2008 óta aktívan fejlődik, és hamarosan kereslet mutatkozott az ilyen autókra azok körében, akik nem hagyják el a várost. De városi környezetben a nagy autókat nem tartják nagy becsben, és a gyártók kifejezetten a nagyvárosok lakói számára kínáltak kompakt és szubkompakt crossovereket.

Ennek a résnek a kitöltése érdekében adta ki a Mitsubishi az ASX crossovert. A koncepciómodell először 2007-ben jelent meg Concept-cX néven. A modell már akkoriban is sorozatgyártásúnak tűnt, de a pénzügyi-gazdasági válság némileg megváltoztatta a terveket, maga a szériamodell pedig csak 2010-ben debütált Genfben ASX néven. A japánok természetesen mesterei a fröcsögésnek és a nagy nevek kitalálásának, az ASX rövidítés pedig az Active Sport X-over rövidítése – egy SUV az aktív vezetéshez, de még így is érdemes elmondani, hogy a Mitsubishi asx műszaki jellemzői valóban nem teszik lehetővé. már így is kevés versenytársa van összehasonlítani vele.

Az autó geometriai paraméterei

Egy igazi városlakóhoz hasonlóan az ASX is nagyon kompakt méretekkel rendelkezik:

• hossza 4295 mm
• szélessége 1770 mm
• magassága 1625 mm
• hasmagasság 195 mm
• tengelytáv - 2670 mm
• A csomagtér űrtartalma lenyűgöző, 415 liter
• tartály térfogata – 63 l
• terheletlen tömeg - 1300 kg,
• teljes tömeg - 1870 kg.

A 2013-ban megtörtént kozmetikai frissítés után a fő méretek nem változtak. A csomagtér valamivel kisebb lett - 384 liter (1219 liter a hátsó üléssorok lehajtásával), az üzemanyagtartály térfogata pedig 60 literre csökkent. Emellett megváltozott az első és a hátsó lökhárító, több króm jelent meg, és megváltozott a hűtőrács geometriája.

Változások műszaki vonatkozásban: újrakonfigurálták a lengéscsillapítókat, kicserélték a perselyeket-csendes blokkokat és bevezették a megnövelt merevségű karokat. A kézifék mechanizmus most az egyik hátsó kerék féknyeregébe van integrálva. A felfüggesztés módosítására az ügyfelek visszajelzései miatt került sor. A Mitsubishi nagy tétet köt piacunkra, ezért a modell frissítése előtt márkamérnökök érkeztek Oroszországba, hogy kommunikáljanak a tulajdonosokkal és egy fókuszcsoporttal.

Az autó belsejében megváltozott az átviteli mód választó korong formája, valamint modernizálódott a navigációs rendszer - immár támogatja az SD memóriakártyákat.

Kompaktsága ellenére az ASX egy kiforrott platformra épül, amely számos teszten átesett, és a legújabb generációs Lancerre és a mára megszűnt Outlander XL-re van telepítve.

Motorok és sebességváltók

A modellt a frissítés előtt és után is három benzines egységgel szállították az orosz piacra:

• 1,6 liter, 117 LE. nyomatéka pedig 154 Nm 4 ezer ford./percnél. Ez a motor az autó súlyát figyelembe véve nyugodtnak mondható, nem mozog gyorsan - a sebességmérő mutatója 11,4 másodperc alatt emelkedik 100 km/h-ra. De a motor meglehetősen gazdaságos, és körülbelül 8 litert fogyaszt városi üzemmódban és 6,1 litert autópályán. Ezt a motort a Daimler konszernnel közösen fejlesztették ki, és 2004-ben szerelték be a Mitsubishi Coltba. Ezzel az erőforrással párosítva ötfokozatú kézi sebességváltót szereltek fel.
• 1,8 literes, 140 LE teljesítménnyel. (143 LE Európában). A nyomaték 177 Nm volt 4250 ford./percnél. Ezt az egységet a Hyundaival és a Cryslerrel közösen fejlesztették, és bár erősebb volt az alapmotornál, mégsem büszkélkedhetett ugyanazzal a dinamikával. A 100 km/h-ra gyorsulás hosszú 13,1 másodperc, a fogyasztás pedig 100 km-re városon 9,8 liter (6,4 liter autópályán). A motor képességei csökkentek a vitathatatlan CVT sebességváltó miatt. Kétségtelen, hogy az ilyen sebességváltónak megvannak az előnyei - elképesztő simaság, de közepes dinamikával kell fizetnie egy meglehetősen erős motorral. A variátor másik előnye a megbízhatósága, feltéve, hogy rendszeresen cserélik az olajat.
• A 2,0 literes a legerősebb ASX motor a piacon, 150 lóerővel. és 197 Nm nyomaték. Ez a változat összkerék-hajtással rendelkezik, ugyanazzal a CVT-vel kombinálva. Az autó 11,9 másodperc alatt gyorsul „százra”, városban 10,5 litert fogyaszt, autópályán pedig 8,1 litert.
• A dízel üzemanyaggal szembeni magas követelmények miatt hazánkba nem szállítják az egyik legérdekesebb hajtóművet: 1,8 literes, 150 LE teljesítménnyel. és 300 Nm nyomatékkal. Kiváló dinamikai és teljesítményjellemzőinek köszönhetően az ASX legkelendőbb motorja Európában.

Összkerékhajtási rendszer

A Mitsubishi cég több éve gyárt SUV-okat, ezért a Mitsubishi ACX műszaki jellemzői inkább a márka régebbi modelljeire emlékeztetnek.

Az ASX esetében az összkerékhajtás egyik legfontosabb jellemzője az üzemmódváltás lehetősége. Még a nagyobb és drágább crossoverek sem biztosítják a hajtás választását, mindent elektronika működtet. De a kompakt ASX nem ilyen, a tulajdonos a következő módokat engedélyezheti:

• „Auto” mód, amely lehetővé teszi, hogy mindent a számítógépre hagyjon.
• Az üzemmód kizárólag elsőkerék-hajtást tartalmaz a jó utakon való vezetéshez, ami üzemanyag-megtakarítást is lehetővé tesz.
• Van egy 4x4 Lock mód, amely lehetővé teszi a különféle akadályok leküzdését, és amelyben a hátsó hajtás erőszakkal van csatlakoztatva, és nem kapcsol be, amikor az első kerekek megcsúsznak.

ASX opciók

Az ASX csomag kiválasztása nem lesz nehéz sokféle költségvetés számára, a modell árkategóriája 699 000 rubeltől 1 249 900 rubelig terjed. Ez az árkategória 12 különböző modell felszereltségi szintet tartalmaz.

Az alap 1,6 literes elsőkerék-hajtású motorral és kézi sebességváltóval ellátott modell három változatban kerül forgalomba:

• Az Inform 2WD - 699 000 rubel - spártai módon van felszerelve, és még fűthető első ülései vagy audiorendszere sincs, ami meglepő ilyen áron. Az egyetlen eszköz, amely a kényelemért felelős, a légkondicionáló.
• Az Invite 2 WD – 779 990 RUR – egy kicsit jobban fel van szerelve, és tartalmazza a legszükségesebb rendszerek készletét, de még mindig van 2 légzsák a vezető és az első utas számára, mint az alapváltozatban
• Intense 2 WD – 829 990 RUR – ennek a motornak a legdrágább változata, észrevehetően gazdagabban van felszerelve: jelentősen megnő a légzsákok száma, beleértve az oldalfüggönyöket és a vezető térdlégzsákját. Megjelennek még ködlámpák, könnyűfém keréktárcsák, tetősínek, bőrborítású kormánykerék és sebességváltó gomb, valamint színes kijelző a műszerfalon.

Az 1,8 literes motorral szerelt változat konfigurációi általában ugyanúgy, fokozatosan vannak felszerelve, mint a fiatalabb, 1,6 literes motorral szerelt változatok, de mindegyik rendelkezik CVT-vel:

• Tájékoztassa 2WD – 849 990 dörzsölje. A kisebb motorral szerelt változat az alapelemeken kívül a következőket tartalmazza: dinamikus stabilizáló rendszer, domb-asszisztens, virtuális sebességváltó lapátok, fűthető első ülések és 4 hangszórós audiorendszer.
• Invite 2 WD – 899 990 RUR Az 1.6 Invite 2 WD-hez képest a következő elemekkel egészül ki: menetstabilizáló és csúszásgátló rendszer, lejtőt segítő rendszer, utasoldali és vezetőoldali légzsákok, függönylégzsákok mindkét sorba, vezető térdlégzsák, PTF, könnyűfém keréktárcsák, tetősínek, lapátváltók, bőr kormánykerék és sebességváltó gomb, színes kijelző a műszerfalon.
• Intense 2 WD – 969 990 RUR Ugyanebben a konfigurációban különbözik a fiatalabb változattól a következő elemek jelenlétében: árfolyam-stabilizáló rendszer és csúszásgátló rendszer, hegymászó asszisztens, elektromos visszapillantó tükör integrált irányjelzőkkel, sötétített ablakok, sebességváltó lapátok, tempomat, bőr belső borítás, elektromos vezetőülés, lámpa a hátsó utasoknak, audiorendszer 6 hangszóróval, USB csatlakozó, tolatókamera, eső- és fényérzékelő, klíma.

A 2 literes motorral felszerelt berendezések csak CVT-vel és összkerékhajtással vannak felszerelve. Ennek a konfigurációnak összesen 4 változata kerül forgalomba, az első három (979 990 és 1 099 990 rubel között) pontosan úgy van felszerelve, mint az 1,8 literes motorral szerelt változat, de van egy másik változat a legteljesebb opcionális készlettel:

• Exkluzív 4WD 1 249 990 RUR értékű, amely tartalmazza: xenon fényszórók automatikus szintbeállítással, 17 colos könnyűfém keréktárcsák hasonló pótkerékkel, Rockford Fostgate audiorendszer 8 hangszóróval és mélysugárzóval, navigációs rendszer, kulcsnélküli beléptető rendszer és panoráma üvegtető.

Következtetés

Nem meglepő, hogy az ASX a hazai vásárlók körében nagy népszerűségnek örvend a műszaki adatok szerint, a Mitsubishi ASX hasmagassága 198 mm, ami egy kompakt crossovernél egyszerűen kiemelkedő eredmény. Közvetlen versenytársak közül egyedül a Skoda Yeti és az Opel Mokka különböztethető meg, de sem az egyik, sem a másik nem tudja felvenni a versenyt vele terepjáró képességekben, és nincs is olyan lenyűgöző a hasmagassága. Az ASX nemcsak nálunk, hanem Európában is jól fogy. Ezt látva a szövetséges Peugeot és Citroen még az ASX-re épülő crossovereiket is elkészítették: Peugeot 4008 és Citroen C4 AirCross.

A japán crossover Mitsubishi ASX az egyik legnépszerűbb SUV az orosz autórajongók körében. Az új Mitsubishi ACX 2010 nyár közepén jelent meg Oroszországban, és azóta évről évre csak növelte hívei seregét. Áttekintésünkben megvizsgáljuk a 2012-es Párizsi Autószalonon bemutatott, 2013-as modell frissített Mitsubishi ACX crossoverének műszaki jellemzőit. Kiértékeljük a karosszériafestés színeit, a gumikat és a kerekeket, beülünk az utastérbe, belenézünk a csomagtartóba, átgondoljuk a lehetséges konfigurációkat, azok tartalmi szintjét és árát, és természetesen tesztvezetést is tartunk az aszfalton és azon kívül. Hagyományosan videó- ​​és fotóanyagok, tulajdonosi vélemények elemzése és autós újságírók megjegyzései lesznek segítségünkre.

Hogyan birkózik meg egy korszerűsített felfüggesztésű crossover, mennyi a valós üzemanyag-fogyasztás, hol a legjobb a Mitsubishi ASX karbantartását és kiegészítőket vásárolni hozzá, esetleg vannak gyenge pontjai az autónak? Rengeteg kérdés van, igyekszünk mindegyikre válaszolni.

A kompakt ACX crossover megalkotásakor a japán szakemberek egyszerű és véleményünk szerint helyes utat követtek. A második generációs nagyobb Mitsubishi Outlander XL-t vették alapul, amelynek alacsonyabb és lejtősebb a teteje, az első túlnyúlás 95 mm-rel csökkent, a hátsó rész pedig 250 mm-rel lett levágva. Ezzel a csökkentéssel a kompakt ASX-t kapták, miközben a platformdonor tengelytávjának méretei megmaradtak. A japán mérnökök ötlete, a Mitsubishi ASX ezt követően lehetővé tette klónok létrehozását egy francia pár - és a Peugeot 4008 - formájában.

• Megjelöljük a külső méreteket méretek Mitsubishi ASX: 4295 mm hosszú, 1770 mm széles, 1625 mm magas, 2670 mm tengelytáv, 195 mm hasmagasság ( engedély).

Mitsubishi Outlander XL - 4640 mm karosszériahosszúsággal, 1680 mm magassággal és 215 mm hasmagassággal. A méretcsökkentés a saját tömeg több mint 200 kg-os csökkenését eredményezte, ennek eredményeként a kompakt ACX tömege változattól függően 1300 kg és 1455 kg között mozog.

• Gumiabroncsok 215/65R16 vagy 215/60R17 van beépítve, acél vagy könnyű ötvözet lemezek 16-os méretű és 17-es sugarú könnyűfémből készült. Tuning opcióként lehetőség van 215/55R18-as gumiabroncsok felszerelésére R18-as könnyűfém keréktárcsákra.
• A karosszéria színeinek széles választéka áll rendelkezésre színek zománcok: fehér, fehér gyöngyház, fekete gyöngyház és fémek - ezüst, sötétkék, türkiz, piros és szürke.

A hatalmas trapéz alakú hamis hűtőrács bélésén három gyémánttal ellátott kompakt crossover karosszéria kialakítása az Outlander XL és a Lancer X szedán stílusában készült.


A frissített ASX megjelenése gyakorlatilag megkülönböztethetetlen az autó újratervezés előtti modelljétől, a hűtőrácson, az első és a hátsó lökhárítókon csak kis mértékben igazítottak a tervezők. Egyébként a japánok megjelenése nem változott, az ék alakú karosszéria szigorú vonalai, a megemelt ablakpárkányvonal, nagy ajtónyílások, a far felé eső tető, a szikár hátsó rész, a kerékívek mérsékelt préseltségei, takaros hátsó és első lökhárítók, szigorú világítástechnika (hátsó LED töltettel). A crossover kötelező tulajdonsága pedig az autó karosszéria alsó részének fekete műanyagból készült műanyag védelme, amely képes ellenállni a kerekek alól felszálló kövek és homok ütéseinek.


A Mitsu ACX karosszériája nagy szilárdságú acél felhasználásával készült, és az alatta lévő korrózió- és kavicsgátló bevonat komoly védelmet nyújt. Az első szárnyak műanyagok, a vagdalt formák ellenére a légellenállási együttható mindössze 0,32 Cx. A zord orosz üzemi körülményekhez minden Mitsubishi ASX nagyobb kapacitású akkumulátorral, -40 fok alatti hőmérsékletet is ellenálló fagyállóval, átkonfigurált motorvezérlő egységgel (hidegindítás) és fűtött első ülésekkel van felszerelve.

A japán crossover Mitsubishi ACX belseje minőségileg olyan anyagokból van összeszerelve, amelyek kellemes tapintásúak (puha műanyag, texturált szövet kárpitozás, bőrkárpitozás lehetséges). Kényelmes beülni az autóba az első és a hátsó üléseken. Kezdjük a belső tér áttekintését természetesen a vezetőülésből. A kormány kis méretű, jól illeszkedik a kézbe, a kormányoszlop négy irányban állítható, két mély kútban tájékoztató műszerek, közöttük színes információs kijelzővel ellátott fedélzeti számítógép képernyő. A mechanikusan állítható ülés (elektromos hajtás opcionális) magas és kényelmes üléspozíciót biztosít, de a túlzottan sűrű párnázás kimeríti az ágyéki régiót hosszú vezetés közben.


Az előlap és a középkonzol kellemes, lágy kontúrokkal rendelkezik. A Mitsubishi ACX felszereltségi szintjétől függően a konzol rádiót (rádió CD MP3 AUX 4 vagy 6 hangszóró) vagy fejlett Rockford Fostgate zenét (mélynyomó, 8 hangszóró) tartalmaz, rendelhet érintőképernyős multimédiás komplexumot (navigátor, CD DVD USB, Bluetooth, kamera hátulnézet). Van klíma vagy klíma, légcsatorna a hátsó utasok lábához.


A második sorban a nagy tengelytávnak köszönhetően három utas is elfér, de a függőleges üléshelyzet és az alacsony mennyezet miatt némileg kényelmetlen az ülés, a miniatűr oldalablakok pedig a kényszer érzetét keltik.
Az utazó állapotú Mitsu ACX csomagtartójában 415 liter rakomány fér el, a föld alatt van egy teljes értékű pótgumi a második sor behajtásával, szinte sík területet kapunk 1219 liter térfogattal. A nagy ötödik ajtó nagy téglalap alakú nyílást biztosít, de a rakodási magasság magas.

Műszaki adatok Mitsubishi ACX 2012-2013: Oroszországban az autót három benzinmotorral kínálják.

• 1,6 literes (117 LE) 5 kézi sebességváltóval és 2 WD elsőkerék-hajtással, a motor 11,4 másodperc alatt gyorsítja fel 100 mérföld/órás sebességre az autót, végsebessége 183 mph, üzemanyag-fogyasztás autópályán 5 literről 7,8 literre városban . A valós fogyasztás autópályán 6,5-7,5 liter, városi dugókban 10-11 liter.
• 1,8 literes motor (140 LE), automata sebességváltó - CVT, elsőkerék-hajtással (2 WD) százra gyorsulást biztosít 13,1 másodperc alatt, maximális sebesség körülbelül 186 mph, névleges üzemanyag-fogyasztás 6,4 litertől városon kívül és 9,8 liter a városban valós üzemi körülmények között (tulajdonosi vélemények) az autópályán 7,5-8,5 litertől a városban 11-12 literig terjed (sűrű forgalmi dugókban akár 14 liter).
• 2,0 literes motor (150 LE), automata sebességváltó - CVT, kapcsolható összkerékhajtás (Multi-Select 4WD összkerékhajtás) három üzemmóddal (2WD - automatikusan kapcsolt összkerékhajtás, 4WD - állandó nyomatékelosztás a motorok között tengelyek és Lock- az elektromágneses tengelykapcsoló gyors üzemmódja, de sajnos nem blokkol). A motor, a variátor és az összkerékhajtás 11,9 másodperc alatt gyorsítja fel a crossovert 100 mph-ra 188 mph végsebesség mellett (a tulajdonosok büszkélkedhetnek azzal, hogy több mint 200 mph-ra gyorsultak). A tulajdonosok nem tudják elérni az elővárosi autópályán 6,8 litertől a városi 10,5 literig a gyártó által bejelentett üzemanyag-hatékonysági adatokat, autópályán 8-9 litert, városban pedig 12-12,5 litert fogyasztanak.

A felfüggesztés teljesen független, bukókeretekkel, elöl MacPherson rugóstagokkal, hátul többlengőkaros architektúrával, elektromos szervokormánnyal, tárcsafékek már a kezdeti konfigurációban (1,6 5-ös kézi váltó) ABS EBD Brake Assist-el Fékellenőrző rendszer, a fejlettebb, 1,8 és 2,0 literes motorokkal szerelt változatokhoz ASTC (stabilitás-szabályozás kipörgésgátlóval) és Hill Start Assist is tartozik.

Tesztvezetés Mitsubishi ACX 2013: az első autók tulajdonosai panaszkodtak a crossover kanyarokban történő problémáira és nem megfelelő viselkedésére (a hátsó tengely alacsony sebességnél is csúszhat, a felfüggesztés laza volt). A Mitsubishi meghallgatta az autótulajdonosok állításait, és 2011 júniusa óta korszerűsített felfüggesztéssel gyártják az autót. Más első stabilizátor rugóstagok és merevebb hátsó lengéscsillapítók kerültek beépítésre, valamint az elektromos szervokormány és stabilizáló rendszer működési jellemzői is megváltoztak.
Ennek eredményeként az autó működése biztonságosabb lett kemény útfelületen, de túlságosan merev, még kis egyenetlen felületeken is erősen rázkódik az utastérben, és a kátyúkat az utasok és a vezető érezhetik. A felfüggesztés változtatásai pozitívan hatnak a kezelhetőségre, stabil és engedelmes az autó, de... Nem akarok gyorsan vezetni, a futómű nagyon hangos és nem túl energiaigényes, hang- és zajszigetelése a belseje gyenge.
A 2012-2013-as Mitsubishi ACX nem alkalmas komoly terephasználatra, még az összkerékhajtású változat is. De csúszós vagy havas utakon a hátsó kerekek összekapcsolása jelentősen növeli a tulajdonos önbizalmát.
A japán ACX crossover, bár crossovernek tűnik, a gyakorlatban véleményünk szerint egy ötajtós ferdehátú, megnövelt hasmagassággal és összkerék-meghajtással, de a felfüggesztés nyilvánvalóan nem kedvez az utakon való vezetésnek. rossz felületekkel.

Hol gyűjtik? Mitsubishi ASX: az autót az orosz piacra Kalugában szerelik össze, de egyelőre Japánban és az USA-ban gördül le a futószalagról a crossover.
Mi az ára: a 2012-2013-as ASKh oroszországi költsége nagyon széles ársávot fed le. Mindössze 699 ezer rubelért megvásárolhatja a kezdeti ASX Inform csomagot (1,6 117 LE 5 kézi sebességváltó), és eladhatja a maximális verziót ASX Exclusive 2,0 150 LE CVT 4WD (bőr belső, elektromos vezetőülés, panorámatető, navigáció, xenon, klíma -kontroll) csaknem kétszer drágább - 1 249 ezer rubeltől.
Az új Mitsubishi ACX vásárlásának legjobb módja egy hivatalos márkakereskedő státusszal rendelkező autókereskedés. Az is jobb, ha pótalkatrészeket vásárol és rutinszerű javításokat végez egy kereskedőtől, egy egyszerű okból - a garancia fenntartásának feltételei miatt. Bizonyos esetekben azonban a Mitsubishi ACX pótalkatrészeit, kiegészítőit (szőnyegek, burkolatok stb.), kisebb javításokat és tuningokat olcsóbban meg lehet rendelni online, és elvégezni egy erre szakosodott szervizben.