Csónak vásárlásakor először arra kell gondolni, hogy mi a kevés a legjobb a motorjához, hogy hosszú ideig megfelelően működjön és ne kelljen javítani. Ez a választás minden PVC csónak tulajdonosa előtt áll, és ezt komolyan kell venni, mivel a hajómotor megfelelő működése a kiválasztott olaj minőségétől függ.

Általában kétféle olaj közül lehet választani:

• szintetikus;
• ásványi.

A legmegfelelőbb vásárlás érdekében meg kell értenie, hogy ezek az olajok miben különböznek egymástól, milyen előnyeik és hátrányaik vannak.

A fő különbség ezek között az olajok között természetesen a molekulaszerkezetük, vagyis a különbségeket az alapban kell keresni.

.

Érdemes megjegyezni, hogy a szintetikus olajokat nagyon stabilnak tekintik, mivel már meghatározott előre beállított paraméterekkel készülnek. Az ilyen olajokat leggyakrabban kifejezetten hajókhoz vásárolják.

Ezenkívül egy ilyen olajat nagyon kényelmesnek tekintenek, mivel még akkor is, ha korábban ásványolajat használtak, a szintetikus olaj könnyen helyettesítheti. Ha azonban nem tudja biztosan, milyen olaj volt a csónakban, a legjobb, ha először öblítőolajat használ, és csak utána szintetikus olajat.

A szintetikus olaj kémiai összetételének stabilitása a motor legbiztonságosabb működési módját jelenti. Vagyis nem lesznek benne olyan átalakítások, amelyek elég erősen megváltoztathatják a motor működési idejét és általános jellemzőit.

Tehát, ha szintetikus olajat választ, biztos lehet benne, hogy a viszkozitása azonos lesz egy másik hőmérsékleti tartományban. Ez a jelenség jelentősen függ attól, hogy a hajó milyen gyorsan tud elindulni, például hidegben, valamint a motor stabilitása rendkívül magas hőmérsékleten, és mikor kényszerül nehéz körülmények között dolgozni.

Ráadásul a szintetikus olaj sokkal folyékonyabb, mint bármely más olaj, ami szintén pozitív tényező. Az olaj kiváló folyékonyságát az ásványolaj folyékonyságával összehasonlíthatatlan, megbízható, magasan kvalifikált szakemberek által tesztelt összetétele is biztosítja, amely áthatoló erejéről is híres.

Olvassa el a mi. Nehéz kritériumok!

Szintetikus olaj kétütemű külső motorokhoz

Ha korábban nem használt szintetikus olajat, akkor az arra való váltáskor komoly problémák adódhatnak.

Leggyakrabban akkor észlelhetők kritikusabban, ha korábban olcsó és rossz minőségű olajokat használtak, és gyakran nem tartották be az olajcserére vonatkozó ajánlásokat, és megfigyelték, hogy idegen anyagok kerültek bele. Ezután a motor romlani kezd a benne felhalmozódó káros lerakódások miatt. Ebben az esetben a motor tömítéseinek repedése észlelhető.

Ásványi olaj használata esetén az ilyen lerakódások fokozatosan leválnak és kijönnek, de szintetikus olaj használata esetén a lerakódások a magas folyékonysága miatt egyszerre kimosódnak, ami veszélyes lehet, mivel az olajfogadó háló egyszerűen eltömődhet emiatt.

Olajéhezés következik be, és ennek következtében megsérült, munkára már alkalmatlan vagy költséges javításra szoruló motort kapunk.

Hogyan válasszunk olajat kétütemű külső motorokhoz

A szintetikus olajat a legcélszerűbb már a kezdetektől használni, különben az idegen olajok utáni váltás rosszra fordulhat egy PVC csónakmotor számára.

Tehát fontolja meg, mikor nem használhat szintetikus olajat:

• lerakódások figyelhetők meg a motorban;
• a tömítőelemek már nem rugalmasak;
• a "betörés" időszakában;
• motorjavításon esett át.

Minden más esetben a szintetikus olaj kiváló választás a motor számára, és garantálja a védelmet, aminek köszönhetően hosszú ideig és meghibásodás nélkül fog működni.

A kétütemű külső motorok olajainak fő jellemzői

Ha most vásárolt egy hajót, akkor azt „be kell futnia”. Erre a feladatra az ásványolaj a legalkalmasabb, és csak ezután kezdheti el a szintetikus olaj használatát. Akkor a csónakjában lévő motor valóban hosszú ideig szolgálhatja Önt.

Ha azonban mégis úgy dönt, hogy a „műszálakra” vált, de valami elromlott, mindig önállóan felmérheti a kárt, hogy végrehajtsa azokat a szükséges intézkedéseket, amelyek megakadályozzák a hajó motorjának meghibásodását.

Fokozat:

• a motor állapotának felmérése (kifejezett hibák vagy tömítések jelenléte, olajszivárgás);
• lerakódások jelenléte a motorban (itt elegendő lesz az olajellátó rendszer átöblítése);
• a faggyús tömítések már nem rugalmasak (műanyag nem ajánlott, jobb minőségi javítás és „motoros utazás” után használni).

Ha továbbra is kétségei vannak abban, hogy motorja ellenáll-e a szintetikus olajnak, kezdje el a "félszintetikus anyagok" használatát.

Milyen olajat válasszunk külső motorokhoz

A legnépszerűbb hajómotorok:

• suzuki;
• yamaha;
• tohatsu.

Ezekhez a motorokhoz egyedi olajat kell kiválasztani. A Suzuki motorhoz a szintetikus olaj meglehetősen alkalmas, amelynek literenkénti költsége nem haladja meg az ötszáz rubelt.

A Yamaha esetében akár autóolajat is használhat, mivel ez a motor erősebbnek tekinthető. Az ilyen olaj költsége eltérő, meglehetősen olcsónak találhatja, 300 rubeltől, vagy nagyon drágán, mivel a Yamahához 2000 rubelért árulnak olajokat.

A Tohatsu motor esetében ásványi olajokat vagy bármilyen autóolaj hozzáadásával készült keveréket a legjobb, ha nem használ. Ez a motor gyengébb, mint a Yamaha, ezért a legjobb, ha jó szintetikus olajat vásárol, amelynek ára körülbelül hétszáz rubel.

Motul olaj kétütemű külső motorokhoz

A Motul meglehetősen népszerű csónakolajnak számít. Az ilyen olaj teljesen ég a motorban, ami miatt nem keletkezik hulladék, amely később eltömítheti az olajrácsot, ami a jövőben kellemetlen meghibásodásokhoz vezet.

Ez az olaj a keverés elvén működik. Vagyis már az üzemanyaggal együtt belép az égéstérbe, mivel a kétütemű külmotorok mindig „kombinált” keverőrendszerrel rendelkeznek.

Mennyi ideig működik egy kétütemű külső motor olaj nélkül?

Lehet, hogy a motor olaj nélkül is működik, de nem bírja sokáig. Vagyis az olaj nélküli motor alapjáraton fog működni. Ez azért történik, mert az olaj eltávolítása után is marad egy olajfilm, és amíg teljesen ki nem merül, a motor képes működni.

Az olaj megvédi a motort a súrlódástól, miközben a dugattyú a motor belsejében mozog. Természetesen a motor leáll, ha az olaj teljesen kifogy, és valószínűleg használhatatlanná is válhat.

Ezért a hajó olaját helyesen kell kiválasztani, figyelembe véve annak összes jellemzőjét. Csak ebben az esetben a motorcsónak hosszú ideig szolgálhatja tulajdonosát, és mozoghat a folyó legveszélyesebb helyein.

Ha választás előtt áll az olajvásárlás előtt, mindig konzultálhat a felvilágosultabb hajótulajdonosokkal, akik már régóta használnak ilyen járművet. Végtére is, mindannyian azt kölcsönözzük, hogy bármely alkatrész kiválasztása próba és hiba útján történik, és leggyakrabban ez a legjobb megoldás, mivel minden olajat értékelni fog, és kiválaszthatja azt, amelyik leginkább megfelel a hajójának.

.
A Yamalube legendás hírneve számos futamgyőzelemen alapul, de ez csak egy része a történetnek... A Yamaha elsődleges célja a Yamalube márka megalkotásában, hogy a vásárlók számára a legjobb olajat biztosítsa járművükhöz. Ráadásul a Yamalube olaj egy high-tech termék, és sok más motormárkához is alkalmas, nem csak a Yamaha motorokhoz. Természetesen nincs olyan olaj, amely minden géphez ideális. Ezért a Yamalube pontosan azt a formulát kínálja, amelyre a motornak szüksége van. Minden Yamalube olajat ugyanaz a mérnökcsoport tervez és gyárt, mint a motort. Meghatározzák a megfelelő összetevőket, amelyek a legmegfelelőbbek a motor működési körülményei között. Minden Yamalube olajat alaposan tesztelnek a laboratóriumban és a terepen, hogy biztosítsák a motor maximális védelmét. Végül is pontosan ezt várod a Yamalube-tól. A kék címkés Yamalube vízi járművekre, míg a piros címkével ellátott Yamalube szárazföldi járművekre vonatkozik.

A motorolajok olyan kódokat hordoznak, mint az "5W-30" vagy a "10W-30". Ezek jelzik a motorolajok viszkozitás szerinti osztályozását, amelyet a Society of Automotive Engineers (USA Society of Automotive Engineers: SAE) fogadott el.Az olajra az a jellemző, hogy a levegő hőmérsékletének emelkedésével viszkozitása csökken (az olaj meglágyul), és amikor a levegő hőmérséklete csökken, viszkozitása nő (az olaj megkeményedik). A teljes motorteljesítmény érdekében fontos az optimális viszkozitású motorolaj használata.

Yamalube 2

Ár 420 rubel. Motorolaj 2 ütemű motorokhoz. Ásványi befecskendező olaj külső motorokhoz.
Természetesen minden külső motorolajnak jóvá kell hagynia az NMMA TC-W3 szabványt. A Yamalube olajok annyira jók, hogy számos TC-W3 mérésnél referenciaolajként használták őket! Ez azt jelenti, hogy az összes többi TW-C3 olajnak meg kellett felelnie magas színvonalú követelményeinknek.

Sajátosságok:
rendkívül hatékony készítmény
A kivételes adalékkeverék megakadályozza az energiaveszteséget, a kompressziós gyűrű megtapadását és a szén felhalmozódását, míg a speciális adalékok minimalizálják a kopást. Ezt az olajat úgy alakították ki, hogy ellenálljon a legzordabb körülményeknek, amelyekkel a külső motor találkozhat. Függetlenül attól, hogy a motor hosszú ideig teljes gázzal jár, a hajó teljes gázzal cirkál, vagy akár órákig trollkodik, ez az olaj minden próbát kiáll. Nehéz körülmények között nyújtott teljesítményével a Yamalube 2 a legjobb napi védelmet is nyújtja.

Rozsdásodás elleni védelem
Ennek az olajnak az összetétele biztosítja a legjobb korrózióvédelmet, amit el tudtunk érni.

TC-W3 jóváhagyva
Mivel sok TC-W3 jóváhagyott olaj áll rendelkezésre, miért választaná a Yamalubét? Mert a külső motorok a Yamaha különlegességei. A Yamaha páratlan hírnevet szerzett motorjai minősége, teljesítménye és tartóssága miatt. A Yamaha nem akarja kockáztatni ezt a hírnevet azzal, hogy nem megfelelő olajokat ad el. Mivel jól ismerjük motorjainkat és teljesítménykövetelményeiket, a legjobb olajat tudjuk kínálni számukra. Ezeknek a magas minőségi és teljesítmény szabványoknak köszönhetően olajaink meghaladják a TC-W3 szabvány minimális követelményeit.

Kifejezetten külső motorokhoz tervezték. Jet-skihez és sporthajóhoz nem ajánlott.

Yamalube 4-СW

Ár 420 rubel. Hideg időjárási formula 4 ütemű motorkerékpárokhoz és ATV-khez.

A Yamalube 4-CW hideg időjárási formulát úgy tervezték, hogy a Yamaha járműtulajdonosokat pontosan összeállított téli négyütemű motorolajokkal látja el.

Teljesítmény adalékok

A Yamalube 4-CW több teljesítmény adalékot tartalmaz, mint a hagyományos olajok. Ezek az adalékok segítenek a korrózió, a szénlerakódások és a kopás szabályozásában. Ennek eredményeként a Yamalube 4-CW alacsony súrlódást, nagy teljesítményt és hosszabb motorélettartamot biztosít.

Tudni kell...

Az olaj témája talán az egyik legtöbbet vitatott téma a különféle technikai internetes forrásokban. Egyetlen autós vagy motoros fórum sem nélkülözheti. Ez valóban egy végtelen téma heves vitákhoz. Tehát az ember vett egy csónakmotort, és azonnal jön az olaj, amit jobb beleönteni. A motorolaj fő funkciója a megbízható kenés és a motor belső részeinek hőelvezetése. Ezzel senki nem vitatkozik, és ez a tény nem kelt kétséget. De kevesen gondolják, hogy a motor hűtésének feladata is az olajhoz van rendelve, nem csak a hűtőrendszerben lévő vízhez. A motorolaj, ha nem is a fő, de kétségtelenül nagyon fontos hűtőfolyadék a motorban!

A víz csak a hengerek külső köpenyéhez és a motorfejhez fér hozzá. A főtengelyre és a bélésekre, valamint a dugattyúgyűrűkre a hűtőrendszer kialakítása miatt egyszerűen nem engedik be a vizet. A motorolaj viszont belül kering, és folyamatosan érintkezik a motor alkatrészeivel. Az olaj hőenergiát vesz fel a dugattyúról, a főtengely csapjairól és betéteiről, a dugattyúgyűrűkről - ezek azok a pontok, amelyek a fő hőterhelést hordozzák, és a hőmérséklet itt sokkal magasabb, mint a műszerfalon nyilakkal vagy számokkal jelzett "átlagos" hőmérséklet .

Az olajok minőségéről.

Mivel szinte az összes modern olaj kenésének minősége meglehetősen magas, és nem kétséges, előtérbe kerül egy olyan koncepció, mint az olaj magas hőmérséklettel szembeni ellenállása. És itt, csak a fogyasztó számára, a különbségek a hagyományos (autóban használt) olajokban és azokban kezdődnek olajok speciális berendezésekhez mint a külső motorok, motorkerékpárok, motoros szánok stb.

Mi történik egy csónakmotor motorjában?

A modern motorok leggyakoribb problémája a dugattyús olajkaparó gyűrűk kokszosodása, és ennek eredményeként egy idő után olajfogyasztásunk van. Az olajkaparó gyűrűk egyszerűen nem működnek, nem töltik be közvetlen funkciójukat - eltávolítják az olajat a henger faláról, mert kokszosak és elvesztették mozgásképességüket a horonyban. Nézze meg figyelmesen az ábrán a dugattyú olajkaparó gyűrűjét, ez a legalacsonyabb. Egyszerűen nem tudja ellátni a dolgát, és az olajleeresztő lyukak is eltömődtek. Ennek oka a sűrű összetétel (koksz), amelybe a motorolaj átalakult. Vitatható, hogy ennek a gyűrűnek a működéséből adódó természetes kopás minimális vagy egyáltalán nem. Más szóval, míg az olaj ellátta a funkcióját, és nem vált korommá, "immobilizálva" az olajkaparó gyűrűt, a motor nem fogyasztott olajat (nem került be az égéstérbe).

Nézzük meg közelebbről a következő fotót. Előttünk egy négyütemű motor esete áll, tisztességes olajfogyasztással. A motor tulajdonosa elmondása szerint ismert márkájú olajat használt, talán hamisítvány került elő, nem fogjuk kitalálni, de a tény előttetek áll.

Miért van olajfogyasztás? Hogyan lehet elkerülni?

A fotón látható, hogy a dugattyúkon nincs természetes kopás (kopás minimális), a felület gyári bevágásos, nincs erős kopás és mélypont. De az olajkaparó gyűrűk egyszerűen - egyszerűen "fekszenek". Az olajleeresztő nyílások teljesen eltömődtek. Ebben az esetben a kompressziós gyűrűk tökéletes rendben vannak. Még mindig lenne! A kenésükhöz több mint elegendő olaj van, mert az olajkaparó gyűrű nem késlelteti, és egyenesen áthalad a kompressziós gyűrűkön (bőségesen megkenve őket) és tovább az égéstérbe. Egy ilyen négyütemű külmotor boldogan fogyaszt liter olajat, többet, mint egy kétütemű. Ha egy ilyen motort szervizbe visz, akkor megmérik a kompressziót - a mutatók kiválóak, jobbak, mint egy újon! Szervizesek elvégzik a karbantartást és mind a négy oldalra engedik, nincs kifogásra semmi kivetnivaló, névleg a szervízkönyv szerint minden munka, mérés megtörtént, minden mutató normális. És ebben az időben a motor egyszerűen „eszik” az olajat... Felvethetnénk a garancia kérdését, de ez egy külön történet... Szóval előttünk tipikus eset, amikor az olaj egyszerűen nem bírta a hőterhelést a dugattyúgyűrűk területén.

A modern belsőégésű motorokkal kapcsolatos számos tanulmány bebizonyította, hogy a motor gyakorlatilag kopás nélkül fog működni, amíg az olaj "dolgozik" benne. Nézd csak meg a gyári laboratóriumban egy 1 millió kilométert megtett autó motorjának tesztjeit, utána szétszedték és megvizsgálták. Gyakorlatilag nem gyártottak olyan alapvető alkatrészeket, mint a dugattyúk, betétek, gyűrűk. Ez azt mutatja, hogy a jó minőségű motorolaj valóban keni és olyan szinten tartja a motort, amely minimális kopást biztosít.

De mi történik, ha egy autóboltból (talán egy jól ismert márkából) származó szokásos olaj működik egy hajómotorban? Tulajdonságait ebben a motorban nem vizsgálták. Nem ismert, hogy ez az olaj mennyire felel meg a külső motor termikus működési feltételeinek. Az olaj megőrzi látható tulajdonságait, ugyanakkor észrevehetetlenül lebomlik, kokszolódik, elveszíti az adalékanyag-csomagolást, nem bírja a hőterhelést és további problémákat okoz, például a fenti képen látható gyűrűtapadást. Ugyanakkor a motor hőmérsékletét mutató műszereken egészen normális értékek láthatók... Nincs túlmelegedés! A fő probléma az túlmelegedés már megvan, csak helyi. A kokszolaj már régen elvégezte a dolgát. Míg a motorban lévő vízhőmérséklet-érzékelő rögzíti a normál üzemi hőmérsékletet, mi megfigyeljük a készüléken, valójában a "kórházi átlaghőmérsékletet", és téves következtetést vonunk le, hogy minden rendben van a motorral ... olyankor, amikor néhány „kórházi beteg” már a hullaházban.

Hogyan lehet elkerülni a kokszolási problémákat és a további bajokat? Csak egyszerű ajánlásokat kell követnie.

Autóolaj egy csónakmotorban. Helyes lépés?

Alkalmas-e az autóolaj csónakmotorokhoz?

A külső motor más sebességgel jár, az autó sebességének kétszer-háromszorosával autópályán haladva (autó). A külső motor működési környezete eltérő, ez a túlzott páratartalom és a megnövekedett terhelés, ami fokozott követelményeket támaszt az olaj minőségével szemben. A mozgás terhelés alatt történik, a vízi környezet ellenállása sokkal jobban ellensúlyozza a külmotor motorjának tolóerejét, mint az autó kerekeinek gördülési ellenállása. Ugyanakkor nem szabad megfeledkezni arról, hogy az autóolaj tulajdonságait külmotoros motorokban egyszerűen nem vizsgálták.

A fenti tények fényében a külső motorokhoz kifejezetten ajánlott speciális külső motorolaj használata. Ezt a kenőanyagot fejlesztették, kutatták és többször tesztelték gyári laboratóriumi teszteken és motorsport versenyeken. Ezenkívül ehhez az olajhoz a műszaki előírások is nyilvánosak. A külső motorokkal való munkavégzés gyakorlata a szervizben is jó statisztikákat mutat ezen olajok felhasználásáról.

Az általános következtetés a következőképpen vonható le. Ha természeténél fogva kutató és kísérletező vagy, ha csónakmotorodon kíván kísérleteket végezni - egészségedre. Lehetséges, hogy a motor működni fog és nem történik vele semmi. Ha azonban nem akarja magát a mellékhatásokkal és a kísérletek célszerűségével kapcsolatos gondolatokkal fárasztani, akkor az eredeti külmotorolajat válassza.

Olaj a külső motor sebességváltójában (lábában).

A motorolajat kitaláltuk, de mi van a váltóolajjal?

Itt van egy fontos szempont. Elgondolkozott már azon, hogy a külső motorgyártók miért javasolják a hajtóműolaj cseréjét minden szezonban, ha nem gyakrabban? Nem túl gyakran? Lehet, hogy ez csak a gyártó trükkje, hogy gyakrabban menjünk el a kereskedőhöz karbantartásra, és ennek eredményeként pénzt költsünk a karbantartásra? Ez részben igaz, de nem teljesen.

A YAMAHA kifejezetten javasolja ezen karbantartási feladatok elvégzését más okból is. Valószínűleg kicserélte az olajat a lábában, saját maga vagy a kereskedőnél tette. Nem tűnt fel neked, hogy egy egészen átlátszó, további felhasználásra alkalmas olaj kifolyik? Tehát a Yamaha technikusai az edzéseken megtanítják ezt a műveletet gyakran elvégezni, csak azért, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy ne kerüljön víz az olajba, ne legyen forgács az olajban, hogy emulzióvá (kávéhoz hasonlító folyadék tejjel, keverék) olajat vízzel). Olvasson többet a kimenő tengely és a sebességváltó karbantartásának bonyolultságáról: A csónakmotor bejáratásának és használatának gyakorlata.

Ezért a hajtóműolaj cseréjének lényege nem annyira a futásteljesítmény és kopás miatti olajkopás, hanem a hajtómű és a külső motor belső elemeinek diagnosztizálása. Képzelje el, hogy a csere során olaj helyett emulzió olvad össze. Öblítéssel még megmentheti a sebességváltót, és legalább van esély a szerelvény mentésére. Meg kell érteni, hogy a külső motor működési feltételei eltérnek a normál körülményektől, például egy hagyományos autó működési feltételeitől.

Itt inkább egy SUV működése hasonlítható össze, amelyben egyébként minden mély sáron és mocsarakon áthaladó „utazás” után javasolt a váltóolajok cseréje a sebességváltókban. Ezért azt tanácsoljuk, hogy a lehető leggyakrabban cserélje ki az olajat a lábában, mert jobb megelőzni egy drága alkatrész meghibásodását, mint később költséges javításokra gondolni, különösen, mivel az eredeti külső motorolaj nagyon olcsó.

Jevgenyij Bronov

Olvasási idő: 3 perc

A A

Milyen olaj illik Yamaha külmotorhoz?

A szovjet korszaktól eltérően manapság számos speciális olaj létezik a külső motorokhoz (plm). Korábban a hajósok valahogy szó szerint rögtönzött eszközökkel boldogultak, hiány idején nem tudtak olajhoz jutni. Amikor azonban az Amerikai Egyesült Államokból, Japánból és Kínából származó berendezések kerültek piacunkra, a kép sokat változott. Az ezekből az országokból származó kiváló minőségű motorkerékpárok alaposabb karbantartást igényelnek. Fokozatosan megjelentek a piacon a motorolajok.

Ma sok ilyen olaj található. Mindegyiknek megvannak a saját egyéni tulajdonságai. A motorolaj-gyártók általában egy ilyen kenőanyag 1-2 funkciójára támaszkodnak. Valaki azt a célt követi, hogy megszabadítsa a külső motort a koromtól, más cégek megpróbálják megvédeni egységeiket a koromtól stb.

Ami az egyes márkákat illeti, saját speciális olajaik vannak, amelyek a legjobban megfelelnek a motorjaiknak. Egyszerre több speciális motorolaj is létezik egy Yamaha külmotorhoz. Mindegyikük bizonyos meghatározott funkciókat céloz meg munkájuk során.

A motorolaj a kulcsa a külső motor jó működésének

A kérdés, hogy melyik motorolajat válasszuk a motorhoz, közvetlenül a hajóegység beszerzése után merül fel. Mint említettük, az olaj szerepét a motor működésében nem lehet túlbecsülni. Keni az alkatrészeket, erősebbé és tartósabbá teszi azokat, megszabadítja a motort a koromtól és a füsttől, és általában megbízhatóbbá, erősebbé, tartósabbá és működőképessé teszi a motort:

1. A motorolajnak megvan a fő funkciója vagy egy meghatározott szerepe, amelyet be kell töltenie. A legfontosabb, hogy az olajnak megbízható kenést kell biztosítania az alkatrészeknek, és el kell távolítania a hőt a motor belső részeiről. A motorolaj esetében rendkívül fontos a külső motor hűtése is. Vannak, akik úgy gondolják, hogy ezt csak a külső motor hűtőrendszerében lévő víznek kell megtennie. De ez nem így van. Valójában a motorolaj a motorhűtés egyik fő összetevője;

Az a tény, hogy a víz csak az alkatrészek, például a hengerek és a motorfejek külső köpenyéhez fér hozzá. De vannak olyan alkatrészek is, mint a betétek, a dugattyúgyűrűk és a főtengely. A motorolaj viszont állandó kölcsönhatásban van szinte minden motor alkatrészével. Képes elnyelni a hőt az olyan alkatrészek aljáról, mint a dugattyúfej, a tengely és a betétek. Kiderült, hogy pontosan ezeken a részeken megy egy meglehetősen erős hőterhelés.

1. A legtöbb modern olaj minősége ma tisztességes szinten van. Századunk csúcstechnológiái megtették a dolgukat. Ezért a legfontosabb tényező éppen az olaj ellenállása a meleg levegővel és a motor belsejében megemelkedett hőmérséklettel szemben. És pontosan, ha ezt a pillanatot érintjük, akkor különbség van az autóipari olajok és a speciális technikákhoz használt olajok között, mint például a külső motorok, motoros szánok, motorkerékpárok stb. A speciális olaj sokkal jobban teljesíti a fenti funkciót;
2. azonnal érdemes megemlíteni, hogy nem kell egyszerű, autóboltból származó közönséges olajat használnia, különben katasztrofális következményei lehetnek. Ez az olaj pusztán külsőleg megtartja tulajdonságait, de valójában lebomlik, és elveszíti fontos adalékanyagát;
3. ez viszont azzal jár, hogy az olaj nem tud megbirkózni a rá rendelt hőterheléssel, és problémákat okoz a motor működésében. Mi történhet ebben az esetben? Előfordul, hogy gyűrűk fordulnak elő. És ami a legrosszabb, a motor hőmérsékletét tükröző műszerek teljesen normális hőmérsékletet mutatnak. Vagyis a hajó tulajdonosa nem is fogja megérteni, hogy kezdődik a túlmelegedés. És ennek katasztrófa lehet a vége.

A Yamaha az egyik legmegbízhatóbb hajótársaság a világon. A Yamaha csónakok és külmotorok általában a legjobb minőségűek. Ennek a márkának a motorjait általában rendkívüli tartósság és megbízhatóság jellemzi. Ehhez az szükséges, hogy a legmegfelelőbbek legyenek. Ez az, ami lehetővé teszi a motorok hosszú élettartamát és zökkenőmentes működését.

Meg kell érteni, hogy a Yamaha külmotorok széles választékával rendelkezik. Minden modellnek megvannak a saját speciális funkciói és jellemzői. Ezért minden Yamaha külmotornak szüksége lesz egy bizonyos típusú motorolajra.

Motorolaj Yamalube 2-Stroke Oil Premium. Ezt a külső motorolajat általában a Yamaha kétütemű külső motorok tulajdonosai részesítik előnyben. Különböző méretekben kapható - gyakran találhat 5 literes és 20 literes változatokat. Ezt az ásványi típusú motorolajat kiváló minősége jellemzi.

Ezt az olajat olyan külső motorokhoz tervezték, amelyeket előre kevert rendszerhez terveztek. Meg kell jegyezni, hogy ez az olaj tökéletesen megfelel a motorolajokra vonatkozó összes magas nemzetközi szabványnak. A Yamalube 2-Stroke használatával a külső motorja kiváló kopásvédelmet biztosít az olyan alkatrészek számára, mint a motordugattyúk. Ez az olaj jól tisztítja a külső motor alkatrészeket is, beleértve a dugattyúkat és a kipufogónyílásokat.

Egy másik olajfajta a Yamalube 4M, amelyet főként Yamaha négyütemű külső motorokhoz terveztek. Ez is egy nagyon jó minőségű olaj, amely nagyon magas hatásfokkal és praktikussággal rendelkezik. A kifejezetten Yamaha motorokhoz tervezett olajat a Yamaha márkájú víztechnológiai szakosztálya gondosan ellenőrzi, teszteli, majd jóváhagyja.

Ez a fajta olaj kiváló oxidáló tulajdonságokkal rendelkezik, amelyek védik és tisztítják a külső motor alkatrészeit. Ezenkívül a külső motor tökéletesen védve lesz még nagy terhelés esetén is. Ezenkívül az ilyen típusú motorolaj megakadályozza a korrózió kialakulását a motorban, és habzásgátló tulajdonságokkal rendelkezik:

• egy másik olajfajta a Yamalube 4W ásványolaj 4 ütemű motorokhoz. Ezt a kiváló minőségű ásványolajat kifejezetten a 4 ütemű külső motorokhoz fejlesztették ki, amelyeket kifejezetten Yamaha jet-skire és sporthajókra szerelnek fel. Ez az olaj ideális erős és erős motorokhoz. Olyan adalékokat tartalmaz, amelyek megvédik a külső motort a kopástól és az olyan kellemetlen jelenségektől, mint a korrózió;
• az utolsó olajfajta pedig a Yamalube HD PLA hajtóműolaja. Ez egy speciális hajtóműolaj, amelyet 2010 óta kifejezetten bizonyos modellek Yamaha külső motorjainak sebességváltóiban kell használni. Ezt az olajtípust a Yamaha vízi részlege is alaposan tesztelte és jóváhagyta. Érdekes módon az olaj nagyon gazdag különféle modern technológiai adalékokban.