2 DV. Átváltható

Történelem Mercedes SLK / Mercedes Es-El Kay

A Mercedes-Benz SLK egy kétüléses kabát, egy összecsukható tetővel. Első alkalommal az SLK modell (R170 típusú platform) 1996 áprilisában történik Torinóban. Széles hírnevet szerzett, mivel nemcsak elegáns megjelenés, hanem a telepítés is egyedülálló tetőszerelési mechanizmus. Számos versenytársa különbözik, ez az autónak teljesen fémes, és mindössze 25 másodperc alatt felemelhető vagy leengedhető. Az ilyen design egyetlen mínusz egy kis indítási hangerő a nyílt verzióban.

Ez az autó több mint 35 nemzetközi díjat és díjat kapott, többek között: "Golden Ruttle" (Németország, 1996), "A világ legszebb autója" (Olaszország, 1996), "Év autója" (USA, 1997), "A legjobb átváltható világ" (Németország, 1998), "A legnépszerűbb Cabriolet" (Olaszország, 1999).

Az 1996-os MERCEDES-BENZ SLK család két SLK200 és SLK230 KOMPRESSOR modellt tartalmazott. Alapmodell 2 literes 4 hengeres motorral, amelynek kapacitása 136 LE, és SLK230 Kompresszor - 4-hengeres 2.3 motor, fejlesztő kapacitás 193 HP Ráadásul a viszonylag könnyű SLK jó nagysebességű tulajdonságai még egy hagyományos 2 literes motorral is. Az autó mozgásának magas simaságát, a passzív biztonság magas szintjét, valamint a gazdag soros felszerelést és az elfogadható árat nagyon népszerűvé tették.

1999-ben a cég tudomásul vette a kívánságait vásárlók, akik szeretnék látni a motorháztető alatt egy erősebb 6 hengeres motor és a Mercedes-Benz SLK bevezette a mintát egy 3,2 literes motor V6 egy 3,2 literes hasznos térfogatú.

2000 tavaszán a Mercedes-Benz SLK osztály frissítésre került. Kibővítette a modelltartományt. Az SLK elegáns és tiszteletre méltóvá vált: a radiátor rács alakja megváltozott, az új Xenon blokk fényszórók átlátszó üveg és hátsó világítás alatt jelentek meg, a lökhárító és az oldalsó spoilerek változása miatt a modell dinamikusabb megjelenést szerzett, minden testet Az alkatrészeket és az ajtófogantyúkat egy színben festjük, ismétlők A fordulatokat a külső tükrök házába helyezzük, új standard 16 hüvelykes ötvözet kerekek jelennek meg. Konstruktív megváltozik, kivéve az új hálózati egységek közé tartoznak a üzemanyagtartályából megnövekedett volumen.

A belső tér megváltozik: a műszerfal, az új forma van szerelve a ASSYST kijelző (Aktives Service-System), frissített kormánykerék, a fejlett sportülések fejlett oldaltámasz automatikusan állítható. A központi konzol és az ajtófogantyúk díszes alumínium panelekkel vannak ellátva. A befejezett anyag (szövet vagy bőr) anyagától függően öt belső színek közül választhatnak: antracit, kék merlin, bézs siam, vörös magnézium és sárga lótusz. Az SLK 320 felső modell alapkonfigurálása a V6 motorral a légkondicionálóval fordul. A belső felületeket értékes fa-barna eukaliptusz (Calyptus Linea) vagy fekete juhar (Vogelaugenahor) biztosítja. A roadster alumínium lovaglással van ellátva, a csomagtartóban összecsukható, amelynek térfogata 230-150 literre csökken.

A járművek biztonságának javítása érdekében az elektronikus stabilitási program (ESP) dinamikus stabilizációs rendszerét létrejött, az elülső tengelystabilizátor megerősítve van, a hátsó tengely további stabilizátorral van felszerelve. Az elülső ütközések során történő biztonság növelése érdekében a spars fokozódnak, és a test merev elliptikus elülső falának vastagsága nőtt; Az oldalsó ütközés során a test szilárdsága megnövekszik, az oldalsó légzsákok az ajtóba vannak felszerelve. Az egyedülálló kialakítás ugyanolyan merevséget biztosít a test torziós, és a felemelt és a C lehúzva a tetővel, az SLK viselkedése következtében a tökéletes a tökéletes.

A Speciális modelltartomány magában foglalja az SLK200 Kompresszort, az SLK230 Kompresszort és az SLK 320-at. 2 literes SLK200 Kompresszor van felszerelve mechanikus meghajtó kompresszorral, amely lehetővé teszi, hogy kifejtse a 163 HP teljesítményét Az SLK 200 Kompresszor felügyeletének köszönhetően 8,2 másodperc alatt 100 km / h-ra gyorsul, a maximális sebesség 223 km / h. SLK230 Kompresszor 2,3 literes motorral - 170 LE Mindkét motorot a Mercedes-Benz alaposan frissítette, és az EU-ban tervezett kipufogógázok korlátaihoz igazodik.

Az új SLK 320 felső modell a V6 motorral nagy nyomatékkal rendelkezik. A kipufogógázok ugyanolyan alacsony szintjével, mint az SLK négyhengeres motorok, egy modern V6 motor, amely MERCEDES-BENZ először telepítette ezt az autót. Ez a motor már régóta bizonyított a Mercedes E-, M- és S-osztályú autókban, valamint CLK modellekben és SL Roadsterben. Három szeleppel, két szikra dugóval van felszerelve egy hengeren, alacsony súrlódási veszteségekkel és modern könnyű anyagokkal készült, ez a hathengeres motor az osztály legmodernebb motorjaihoz tartozik. Az SLK 320-ban kapacitása 160 kW / 218 LE, a motor maximális nyomatéka, amely 310 nm óta 3000 fordulat / perc, az autó szinte sport jellemzőinek meggyőző bizonysága: Rhodster V6 eléri a maximális sebességet 245 km / h. A benzinfogyasztás mindössze 11,1 liter 100 km-re (teljes Nefz fogyasztás), és bizonyítja a hathengeres motor modern kialakítását. Az SLK 320 nemcsak a szokásos (ehhez a motorhoz), egy 5 sebességű "automata", hanem egy mechanikus 6 sebességű sebességváltóval is. Az utolsó, egy nagyon könnyű és kompakt gép nagyon jó gyorsulási dinamikát szerzett (a túlhajtási idő akár 100 km / h-ig terjed, 6,9 s).

A motor és az összes SLK modell kimeneti rendszerét folyamatosan ellenőrzik a fedélzeti diagnosztikai rendszer. A rendszer megfelel az EU-4 európai uniós irányelv követelményeinek, amely 2005 óta működik Európában, és egy jelzőlámpát használjon egy kombinált műszerfalon, amely a motor állapotát ("ellenőrző motor") tájékoztatja a meghajtót bármely hibás működésről Részlet az érettségi út.

Új 2001 volt SLK32 AMG sportcsomagja, amelynek új "kompresszor" motor kapacitása 354 LE Ez lehetővé tette az autó konkrét teljesítményét körülbelül 250 HP / T-ra, és jelentősen növeli a dinamikus tulajdonságokat. Az új SLK tápegység 3,2 literes 18 szelep "Hat" V6 lysholm térfogatkapcsolóval rendelkezik, amely lehetővé teszi a frissítési nyomást 1,1 kg / cm3-ra. Ezenkívül a "kompresszor" csak a "gázpedál" teljes nyomását összekapcsolja, és normál üzemmódban a motor esély nélkül működik. Hidraulikus-adaptív sport 5-sebességes „automatikus” - saját gyártás AMG SPEEDSHIFT funkció, amely lehetővé teszi a „kézi” sebességváltás.

2004-ben a RHODSER MERCEDES-BENZ SLK (R171) második generációját a Genfi Motor Show (R171) debütálják, amely valójában a divatos jogalkotó lett az autók osztályában, összecsukható merev lovaglással. Külsőleg a Rogert az SLR koncepció-autóba dobja, de a C-CLASS Coupe platformra épül. Az elődjével összehasonlítva SLK sokkal nagyobb lett. Tágas iker pilótafülke, tágas törzs. Növelje a kibaszott szóközt, és az új tetőt, amely kompaktabb lett a hajtogatott helyzetben, és ennek megfelelően kevesebb helyet foglal el a csomagtartóban. A kupont egy közúti vagy ellenkezőleg, az elektromos meghajtók csak 22 másodpercre van szükség.

Az új Mercedes-Benz SLK számos elektronikus rendszerrel rendelkezik, amelyek célja, hogy megkönnyítse az életet a vezetőnek, és kényelmesebbé tegye az utazásokat. Ezek közül az aktív testszabályozás, airmatikus (állítható pneumatikus felfüggesztés), szenzontronikus (elektrohidraulikus fékrendszer) és distronic (aktív sebességtartó automatika). Egy teljesen új szalonban, ahol a polírozott fém befejezése uralja, az opció egyedülálló a nyitott gépekhez - az "Airscarf" rendszer. Lefordítva az angol - "légi sál". Ez valóban láthatatlan "sál" a meleg levegőből, amely felmelegíti a legénység fejét és vállát, amikor hideg időben nyitott lovaglással utazik. A meleg levegőt elektronikusan vezérelt deflektorokon keresztül táplálják, amelyek a fejtámlákban beültetik. Az "AIRSCARF" munka algoritmusa a gép sebességétől és a környezeti hőmérséklettől függ.

Az új "SLK" három motor van. Az "SLK200 KOMPRESSOR" alapversenye hosszú ismert négyhengeres motorral (163 LE) van felszerelve mechanikus töltőkkel. A kézi 6 sebességű PPC-k szabványosak. Az "SLK200 KOMRESSOR" felár ellenében öt sebességgel érhet el egy régi jó "automata" -t. A következő lépés az "SLK350". A motorháztető alatt egy új v6 kapacitása 272 LE. E módosításhoz egyedi felszerelésként egy ultra-modern automatikus "7G Tronic" automata doboz található, hét sebességgel.

A Rhodster SLK új generációjával együtt Mercedes-Benz bemutatja az AMG-t Genfben - egy olyan autót, amely jogosult, hogy szuperkarnak nevezzék. Az SLK55 AMG az első kompakt roadster "Mercedes", amely egy erőteljes V8-val van felszerelve. Az ilyen motor teljesítménye 360 \u200b\u200berőkkel, az "SLK55 AMG" csak 4,9 s-ra emelkedik 100 km / h-ra. Ha eltávolítja a sebességkorlátozót, a roadster képes 300 km / h alatt felvenni. A "7G Tronic" fejlett átvitel az AMG szabványos berendezései szerepel. A zászlóshajó módosításának stabilitására jelentősen javított alváz egy kiterjesztett talicskával felelős. Külsőleg az autót olyan sport aerodinamikai testkészlet jelöli, amely a tervezés agresszívebbé teszi a tervezést. Az AMG verzió többek között, az (1) általános képletű bolidok stílusában lopás nélküli sebességváltásokat kap. Ezenkívül a MERCEDES-BENZ a Rhodster dízelverzióját tervezi, amely a C30 CDI AMG-nél a tápegységet hitelesíti. A Társaság képviselői Jelentés arról, hogy a Rogernek már 7 000 megrendelést tartalmaz az AMG-től.

2008-ban az értékesítés elkezdte eladni egy restyled modellt, amelyet a közönség először a Detroit kiállításon látott. Az autó a C-CLASS W203 platformon alapul, 285 milliméterrel. Több mint 650 változás történt az SLK kialakításához az újraindítás után. A kultusz kettős rhodster külső része könnyen változik. Még sportosabbnak tűnt. A legnagyobb figyelmet az első lökhárítóra húzzák, amely új kialakítást kapott, valamint a hűtő levegő bevitelére szánt lyukak új szétválasztását. A német gyártó próbált adni az első kocsiszekrény még verejték szem formában. A ködlámpák krómozott szegélyt kaptak. A vállalat tervezõinek és a gép testének hátulján dolgozott. A hátsó megújított SLK-t még dinamikusabb jellemzőkkel szárították. Ezt megkönnyítették a diffúzor hatás használata az autó takarmány alján. A benyomást a trapéz kipufogócsövek segítségével, valamint az AMG módon sötétített hátsó lámpák segítségével erősítették meg. A gyártók gondoskodtak a külső tükrökről, amelyek LED esztergáló jelekkel vannak felszerelve. Ráadásul most még több területük van az új verejték formájának köszönhetően. A külső antenna rövidebbé vált, hogy az automatikus mosás során ne legyen kicsavarva. Majdnem teljesen frissítette a javasolt ötvözet lemezek palettáját.

Megváltozott az autó jobb és belsejéért. Sok részlete új designt kapott. Ezenkívül a szalon még luxusra néz, mint korábban, ami hozzájárult a gondosan kiválasztott anyagok használatához a díszítésben. A tervezők arra törekedtek, hogy javítsák a szalonot, hogy mind a vezető, mind az utasok számára is kényelmesebbé váljon. A frissített szalon fő megkülönböztető jellemzője új három-spin kormánykeréknek nevezhető többfunkciós gombokkal. A műszerfal új volumetrikus skálákat kapott, amelyekre piros és krómozott szegélyek lettek. A krómot a középkonzolban az audio rendszer "fejének", valamint a sebességváltó karján és a parkolófékeken adtuk be. A spray-bőr-bőr színű "természetes bézs" új kivitelét rendkívül kombinálják egy olyan új dekoratív elemekkel, amelyek egy "könnyű dió" és "fekete emelkedésű csíkokkal" készültek.

A lehetőségek listája kiegészíti az NTG 2.5 multimédiás rendszert a Linguatronic Voice Control funkcióval, ez ismét az SLK innovációja. Igaz, csak idegen nyelven érhető el. A Bluetooth mostantól szabványos berendezés, és egy iPod csatlakozó felár ellenében, valamint SD típusú flash kártyahelyen áll rendelkezésre.

A navigációs igényekhez egy 6,5 hüvelykes monitor áll rendelkezésre, és négy gigabájt szabad helyet osztanak ki a hangfájlok tárolására. Kiváló hangzás érkezik 500 Wattos Harman Kardon akusztika, amely 120 wattos lett erősebb, mint az előző.

A mérnökök a Stuttgart frissítettük a V6-os, 3,5 literes hasznos térfogatú: nőtt a tömörítési arány a hengerekben 10,7: 1-11,7: 1, könnyebb szelepek és új dugattyúkat kerültek beépítésre. Most ez a motor 305 lóerővel fejlõdik, ami 33 lóerő több, mint korábbi verziója. A forradalmak maximális száma - akár 7200 fordulat / perc sebességgel nőtt, és a nyomaték 10 nm-rel 360 nm-re nőtt 4,900 fordulat / perc. Az SLK 350 gyorsulása 100 kilométer / óra 5,4 másodpercenként. A megnövekedett motorteljesítmény nem zavarja a csökkenés az üzemanyag-fogyasztás 0,9 literről 9,2 literre adódik 100 kilométerenként vegyes mozgás módba. Ráadásul a "mechanika", a fogyasztása a vegyes ciklusban az SLK 350 több mint 0,3 liter.

A világ minden táján a legnagyobb népszerűsége mindig is az SLK 200 Kompresszor módosítása volt, amelyet az ügyfelek több mint fele előnyös. Az újraindított verzióban 21 LE-vel nőtt. (184 LE), és a nyomaték 240-ről 250 nm-re emelkedett. Ami az üzemanyag fogyasztását illeti, 1,0 l-mal csökkent. És most 7,7 liter 100 km vegyes ciklusban. A CO2-kibocsátás 27 g / km-rel csökkent, és 182 g / km-t tesz ki. A második SLK 280 modell javult az üzemanyag-fogyasztást és a CO2-kibocsátást is. A motor 0,4 L kevesebb üzemanyagot kezdett fogyasztani, általában 9,3 literben (automatikus sebességváltó esetén a redukció 0,2 liter 9,1 liter) volt. És a kibocsátások 11 g / km-rel csökkentek, 220 g / km-re (automatikus sebességváltó esetén a redukció 6 g és 216 g / km) volt.

A soros autó hats sebességű kézi sebességváltóval van felszerelve. Az SLK 200 modell öt sebességű automata sebességváltóval rendelhető. Ami a változat a SLK 280 és SLK 350 SportMotor, a gyártó kínál hét lépésből automatikus 7G-Tronic sebességváltóval vagy 7G-Tronic automata sebességváltó sport kapcsolók. A 7G-Tronic Sportnak a sebességváltó eltolódási ideje van, továbbá tudja, hogyan kell élni a csökkentett átvitelre való áttérés során. Abban az időben, amikor a vezető élesen megnyomja a gázt, egy semleges sebességváltó bekapcsol, majd csökkent, ebben a pillanatban a forgattyústengely és az átvitel sebessége igazodik, így alacsony szintre mozog.

Gazdag széria felszerelés, amely magában foglalja oldalán felfújható légzsák típus „Fej / mellkas”, az adaptív első légzsákok, valamint kétfázisú biztonsági öv megerősítése korlátozók. Mindezek között lehetséges, hogy az autót az Airscarf ("Air sál") nevű fej és nyak fejfűtési rendszerének egyedi rendszerének telepítése lehet. Ez a technológia lehetőséget ad arra, hogy lehűljön az időjárás, hogy élvezze a lovaglás lovaglás, jelentősen kiterjeszti a "nyitott" szezont.

Felár ellenében lehetőségként a "Direct-Steering" teljes mechanikai rendszert kínálják, amelyet az AMG verzió az alapkonfigurációban található. Ennek a mechanizmusnak a funkciója a kormánysín változó sebességváltóval rendelkezik. Az "okolonulum" helyzetben az SLK kormánykerék szinte nem reagál a kisebb változásokra a forgásszögben, amely hozzájárul a nagysebességű egyenes mozgáshoz, és nem nagyon sima felületeken. Azonban, amikor a "baranki" öt vagy több fokig fordult elő, a sebességváltó arány 15,8: 1-11,5: 1. Ennek köszönhetően csak 2,16 fordulatot kell tenni a "közvetlen kormányzás" leállításából. Nagyon kényelmes, ha a parkolás, és a sebesség növekedésével a kormánykerék kellemes.

A Detroit International Autoow 2011-ben a MERCEDES-BENZ bemutatta a Rhodster SLK harmadik generációját. Az új SLK teste hatékonyabbá vált az aerodinamika szempontjából, a szélvédő együttható 0,32-ről 0,30-ra csökkent. Az újdonságok kapucnis és elülső szárnyai alumíniumból készülnek. Megjelent a kis levegőbevezetés és az elülső lökhárító LED-es lámpái. Frissített MERCEDES SLK-ot egy fém összecsukható tetővel, valamint a panorámás üvegezéssel kínálja a Magic Sky vezérlő rendszerrel, amely lehetővé teszi az üveg átlátszósági szintjét egy megnyomásával.

A harmadik generációs SLK modell hosszú kapucnival, kompakt hátsó ülésekkel és rövid vissza. Rostrist belseje megtartotta a tipikus sporttervet. További analóg óra a központi konzolon keresztül az egyetlen céllal, hogy hangsúlyozza az új SLK elegáns belsejét. Nagy kerekülő készülékek matt alumíniumból adják az autó sportszellemét. A nyugodtabb illesztőprogramokért a belsőépítészet opcióként elérhető. Az első dolog, ami a szemébe rohan, a központi panel egy nagy LCD kijelzővel rendelkezik. Az új AirGuide Wind-Stop rendszer örül, csökkenti a zajszintet a kabinban, amikor leeresztett tetővel vezet. Az Air Sálrendszer ("Air sál"), amely a sport ülések fejtámlájába integrálódik, és megvédi a vezető nyakát és az első utasokat a vázlatoktól.

A tartomány a telepített motoroknál a SLK kezdődik egy 4 hengeres 184-erős SLK 200 Blueefficientcy, térfogatra 1,8 literes, amely szétoszlatja a roadster 0-100 km / h 7,0 másodperc. A vegyes üzemanyag-fogyasztás 6,1 liter per 100 km, az egyik leggazdaságosabb az osztályában. Ezután a motorok sorában - SLK 250 Blueefficience, 204 lóerő, 0-100 km / h 6,6 másodperc alatt és üzemanyag-fogyasztás - 6,2 liter per 100 km. A felső 6-hengeres módosítás SLK 350 BlueEFFICIENCY van szerelve egy V6 motor közvetlen befecskendezés és a turbófeltöltés. A 3,5 literes motor és a 306 lóerő kapacitása 5,6 másodperc alatt 100 km / h-ra gyorsítja az autót. Üzemanyag-fogyasztási mutatók - 7,1 liter. A MERCEDES-BENZ lenyűgöző üzemanyag-fogyasztási adatai közvetlenül kapcsolódnak az automatikus 7G-tronic sebességváltó és a start-stop rendszer használatához.

Először a történelemben a Mercedes-Benz felszabadítja az SLK roadster dízelmotorral. Ezt megelőzően a német aggodalmat a kettős sportkocsira telepítették, kizárólag benzin aggregátumok. Az SLK 250 CDI négyhengeres egységgel van ellátva, 2,1 liter térfogattal és 204 LE kapacitással. A maximális motor nyomatéka 500 perc. Legfeljebb 100 km / h autó gyorsul 6,7 másodpercig. És képes elérni a maximális sebességet 243 km / h. A hétlépéses automatikus sebességváltó 7G-Tronic Plus egy párban működik. A Diesel Roadster az egyik leggazdaságosabb és környezetbarátabb gépévé vált a szegmensében. Az autó elegendő 4,9 liter dízel üzemanyag, hogy 100 km-t vegyenek fel vegyes ciklusban. A CO2-kibocsátás a légkörbe nem haladja meg a 128 g / km-t.

Roadster kis hossza a rangos autók gyártásától. A Mercedes-Benz Slk-osztályú modell egy sportos jellegű és csak egy szórakoztató modell.

Az autó harmadik generációja, amelyet 2011-ben láttam a nyilvánosságot, de most az autó kialakítása a tervezés alatt jött létre. Az a tény, hogy az új generáció Rhodster lesz kiadva egy új generáció bejelentette a gyártót 2010-ben. Az autó 2011 márciusában kezdte eladni, és néhány hónappal később az autót felszabadították, dízelerőegységgel felszerelt, szintén felszabadult és a nyilvánosság számára egy erősebb változathoz jutott, amelyet az Atelier hangolásában hoztak létre.

Külső

A test fémből áll, de nem teljesen, a motorháztető az elülső szárnyak gyártója alumíniumból, hogy legalább kissé csökkentse az üzemanyag-fogyasztást és javítsa a dinamikus mutatókat. A tető műanyagból készült, szintén csökkentette az autó súlyát, de csökkentette a tető nyitó és zárási idejét is.

A cabriolet pofa hosszú dombornyomott kapucnivalót kapott, és a fényszórók mind az előző generáció formájában készültek. A fényszórók lingaszottak és mosógéppel vannak felszerelve. A nagy radiátorrácsnak van egy hatalmas logója, amely egy krómozott vízszintes jumperhez van csatlakoztatva. A lökhárítón napi LED futó fények és levegőbevezetések vannak.

A modell oldalán enyhén dagadt kerekes íveket kapott. Az elülső ív közelében van egy Habrus, krómbetét, amelyből az üres vonal megy. A hátsó nézet tükör a lábra van állítva, így elegáns forgásjelzővel rendelkezik.

Az SL Class P172 hátulja egy nagy optikát kapott, amely nagyon stílusosnak tűnik. A törzs nagy fedelét formájával egy kis spoiler alkotja, amelyen a stop jel duplikált. A hátsó lökhárító lényegében egyszerű, tetszik, hogy a kibocsátási rendszer két hatalmas fúvókája.

Testméretek:

• hossz - 4134 mm;
• szélesség - 1810 mm;
• magasság - 1301 mm;
• kerékpálya - 2430 mm;
• Útvonal - 150 mm.

Előírások

Egy típus	Hangerő	Erő	Nyomatéka	Gyorsulás	Maximális sebesség	Hengerek száma
Benzin	1,8 L.	184 HP	270 h * m	7 másodperc	237 km / h	4
Benzin	1,8 L.	204 LE	310 h * m	6,6 másodperc.	243 km / h	4
Benzin	3,5 L.	306 LE	370 h * m	5,6 másodperc.	250 km / h	V6.

A különböző teljesítményű benzin- és dízelmotorokat javasolták. Vevők csak benzinegységek állnak rendelkezésre 3 darab mennyiségben. A motorok az átlagos teljesítményhez képest, de egy ilyen autó számára elegendőek.

1. A turbófeltöltött 4-hengeres motor M271 2 liter térfogattal. Ez a MERCEDES-BENZ SLK-osztály R172 alapmotor szinte teljesen alumíniumból készült DOHC bütyköstengelyekkel. A motor közvetlen injekciót kapott, amelyet piezoelektromos fúvókákkal végeztek, a gázelosztási fázisváltási rendszer is jelen van. A 184 ló és a 300 pont kibocsátása 7 másodperc alatt és 237 km / h sebességgel rendelkezik. 8 liter benzint fogyaszt a városban.
2. A 300-as verzióra vonatkozó motor is 2 liter és turbófeltöltés. 245 lóerővel és 370 egységgel engedélyezte, hogy több száz másodpercig érjen el, a maximális sebesség eléri a jól ismert limitert. A motor szintén egy 4-hengeres 16-szelep. Fogyasztása 8 literben van bejelentve, a mentés lehetővé teszi az összes aggregátumon telepített start-stop rendszert.
3. A vevők leggyakrabban előnyben részesítettek 350 verzió, de 55 AMG többet keresett. A 350-es 350-es M276 BlueTirect motorral van felszerelve, amelyben a blokkfejek 60 fokos és szelepszelepet kerestek. A légköri V6 306 lovat és 370 pontot adott ki, amely lehetővé tette, hogy a cabriolet több száz 5,6 másodpercre induljon. A 10 literes minimális fogyasztást biztosítják Önnek, valójában több lesz.
4. A vonal dízel és egyéb aggregátumokkal is rendelkezik, amelyek nem tartoztak Oroszországba, így nincs értelme azoknak.

Egy pár mindenkinek egyetlen automatikus 7g-tronic plus doboz, amely 7 sebességváltóval rendelkezik. Az ellenőrzőpontot beállították, kényelmes és sportolási mód volt, egy másik mód megjelent, amikor megvásárolta a szirmok opciót. Ez az ellenőrzőpont hidrotranszformáló, és az előzőtől csak az üzemanyag-fogyasztásban különbözik.

A P172 SL osztályú medál nagyon hasonlít a C-osztályú architektúrához, de néhány különbség még mindig jelen volt. Az első MacPherson gyártó folyamatosan háromszöget hív, talán ez egy marketing stroke. A hátsó felfüggesztés több típusú. A keresztirányú stabilitás és a hidraulikus teleszkópos lengéscsillapítók stabilizátorai létrejöttek.

Az első tárcsafékek egy dugattyúval és mobil féknyereggel rendelkeznek. A hátsó fékrendszer megegyezik az elülső, elvileg, a rendszer elég elég.

belső

A központi konzol két kerek levegőt kapott, amely egy repülőgép deflektor stílusában készült. Közöttük van egy kis érintőképernyős kijelző a multimédiás és navigációs rendszer. Mindezek a torpedóban vannak nyílórák. A képernyőn nagyszámú gomb van az audio rendszer vezérléséhez. Ezután a fűtési gombok, az ESP, és mindezek egy elegáns és kényelmes klímaberendezés vezérlőegység.

Az alagút a Mercedes-Benz SLK van egy rést a legapróbb részletekig, a váltó választó, a korong a multimédia vezérlő és egy másik rést a pohártartó. Van egy csomagtér, de mivel ez egy kis átváltható, a térfogata mindössze 225 liter.

A kormánykerék mögött a műszerfalon egy nagy sebességmérő és egy fordulatszámmérő a fedélzeti számítógép között. Van éghajlat-szabályozás, az alátét, amellyel kezelheti a multimédia. Az illesztőprogram kényelmes pozíciót választhat magának, mivel a szék elektronikus kiigazításai vannak több pozícióban.

Csak két hely van, ezek csodálatos sportbőrszékek, elektromosan szabályozó és kiváló oldalsó támogatással. Elég kényelmes, hogy üljön, a helyek nem annyira, de elég, és az oldalsó támogatás tökéletesen kezelheti a feladatot.

Általában, bár ez egy roadster rajta lehet lovagolni minden nap, és jól érzi magát.

Ár

Korábban az autót az alábbiakban megadott árcédulákon értékesítették. Most a vállalat kicserélte az autót -.

A hardvergyártó csak 3, de itt csak a motorra fizet, és a berendezés ugyanaz marad. Ha több érdekes felszerelést szeretne, akkor további lehetőségeket kell szereznie.

Az alapverzió érdemes 2 690 000 rubel És ez az, amit kapsz erre a pénzre:

• bőrburkolat;
• elektromosan szabályozó székek;
• melegített ülések;
• a vak zónák és a forgalmi csíkok ellenőrzése;
• segítsen elindítani felfelé;
• éghajlat-ellenőrzés;
• egyszerű audio rendszer;
• tempomat;
• hátsó és elülső parkolási érzékelők;
• gumiabroncsnyomás-érzékelő;
• xenon optika;
• ködlámpa;
• automatikus javítás;
• 6 légzsákok.

A legdrágább verziónak fizetnie kell 3 400 000 rubel, de további lehetőségek listája:

• alázatos szirmok;
• bélés a küszöbértékeken;
• aktív kormányzás erősítő;
• ütközések megelőzése;
• navigáció;
• egy másik, elegáns audio rendszer;
• 17. vagy 18. lemezek;
• hozzáférés kulcs nélkül;
• a gombról;
• USB csatlakozó.

Ez a roadster gyors, gyönyörű és kényelmes, hogy létrehozták a tulajdonos örömét, így az R172 SL osztály nagyszerű autó lesz egy fiatal srác vagy egy lány számára, hogy vezetési élményt kapjon.

Videó

A kis Roger Mercedes-Benz SLK 1996-ban debütált. A megjelenése miatt az autó elsősorban a nők körében népszerű volt. Nyilvánvaló, hogy a gyártók nem vették fel, és 2004-ben újratervezték, megváltoztatva az autó megjelenését és belsejét. Az autó sokkal pontosabban változott, különösen a törzs nagyobbabb lett. Lehetséges volt elérni ezt a tervezőket anélkül, hogy növelné a gép méretét, de minimalizálja a tetőt a hajtogatott állapotban. A Mercedes-Benz Slk befejeződése polírozott fémből áll. Az autó kapott egy csomó elektronikus rendszerek: állítható AIRMATIC légrugózás, aktív tempomat a Distronic és a gyökér, a nyak az utas és a sofőr. A csúcs feltöltési sebessége szintén 22 másodpercig csökkent. A Mercedes-Benz SLK a négy, 184-360 lóerővel rendelkező négy motor egyikével is felszerelhető. Akár 100 km / h, a kompakt roadster kevesebb, mint 5 másodperc alatt felgyorsulhat. A gép fő hátránya: nagyon magas követelmény az utak minőségére. Ez a sportkocsi sok díjat nyert világszerte, beleértve a "világ" legjobb konvertibilis "és" legszebb autó a világon ".

Műszaki adatok MERCEDES-BENZ SLK-CLASS

roadster

Átváltható (Roadster)

• szélesség 1 810mm
• hossza 4 134mm
• magasság 1 301mm
• 120 mm-es távolság
• 2. helyek.

Motor	Név	Ár	Üzemanyag	Hajtómű	Fogyasztás	Több százig	Max. sebesség
SLK 200-at (184 LE)	speciális sorozat	≈2 290 000 rubel.	AI-95	Hátulsó	5,3 / 8,6	7 S.	237 km / h
SLK 250 AT. (204 LE)	speciális sorozat	≈2 490 000 rubel.	AI-95	Hátulsó	5,4 / 8,7	6.6 C.	243 km / h
SLK 350 AT. (306 LE)	alapvető	≈2 570 000 RUB.	AI-95	Hátulsó	5,7 / 10,1	5.6 C.	250 km / h

Generáció

Vizsgálati meghajtók MERCEDES-BENZ SLK-osztály

Minden teszt meghajtó
Teszt meghajtó július 26, 2011 Pontossági szabvány (SLK-KLASSE (2011))

A német német pedandanotizmus teljes mértékben teljesen nyilvánul meg az új SLK-ban. Mindegyik részletesen a rhodster minden vonalát szigorúan beállítják és maximális pontossággal és pontossággal készítik.

11 0

Teszt meghajtó október 29, 2008 Az ugrás év egyik szopója (SLK 200 KOMPRESSOR, 280; 350; 55 AMG)

Nem egyértelmű, hogy miért tartják a "nehéz." Végtére is, például a nyári olimpiai játékokat tartva, és elég kellemes események vannak. Beleértve négy évente irigylésre méltó szabályszerűséggel, megjelenik a "Mercedes-Benz Slk" új verziói. Ebben az évben elkezdődik az újratelepített modell értékesítése, amelyet a közönség először a Detroit kiállításánál látott. Európában az autó áprilisban megy a kereskedők szalonjaiba, és a japánok és az amerikaiak kell várniuk májusig.

15 0

Ahhoz, hogy találkozzon a nyár felé, a szél felé. Összehasonlító vizsgálat

Tudod miért Észak-Európában nyitott modellek jobbak, mint Délen? Csak az északi -ek és a németek és a skandinávok, a holland és a britek tudják, milyen télen van, és minden napsütéses napot értékelhet, minden napóra (ezzel ellentétben, mondjuk, a spanyoloktól vagy olaszoktól, akik megpróbálják megvédeni). Ezért még hazánkban is, az ellenállhatatlan éghajlat ellenére, a cabriolets és a roadsters egyre népszerűbbé válik. Nem csoda, hogy az orosz nyitott modellek teljes körű áttekintése túlságosan irreális. Ezért csak az elmúlt évben csak az új tételekről szólunk az új tételekről.

Nyáron jobb tető nélkül (az orosz nyitott autós piacának áttekintése - 2007) Összehasonlító vizsgálat

Ebben a felülvizsgálatban megjelenik a legrangosabb és drága nyitott autók. Ezeknek a gépeknek sokkal erősebb motorja van, gazdagabb, és önmagában magasabb állapotban van.

Módosítások mercedes slk-osztály R170

Mercedes SLK 200K MT R170

Mercedes SLK 200K az R170-nél

Mercedes SLK 230K MT R170

Mercedes SLK 230K R170-nél

MERCEDES SLK 320 MT R170

Mercedes SLK 320 R170-en

Mercedes SLK 32 AMG R170

Odnoklassniki Mercedes SLK-osztály R170 az árért

Sajnos ez a modellnek nincs osztálytársai ...

Vélemények a tulajdonosok MERCEDES SLK-CLASS R170

Mercedes SLK-CLASS R170, 1997

A gép "alacsony elveszett", illetve alacsony súlypontja van. Az egy örömöt. Figyelembe véve, hogy a Mercedes SLK-CLASS R170 hátsó kerék meghajtóval rendelkezik, télen télen, általában ellopható, a hátsó, természetesen előzetesen letiltja az elektronikus gallérot. Szeretem hívni a hófödte platformot, és gondoskodni egy autó alakváltás munkamenet.

Az ergonómia szempontjából - minden rendben van. A magassága 188 cm-rel a mennyezetről nem harcolt soha, én lapított, de már a határon. Először is, amikor Mercedes Slk-Class R170-ben ültem, a tér hiánya érzése megjelent - minden nagyon szoros, de nincs kellemetlensége. Másrészt, minden van a kézben, nincs ilyen része a kabin, bárhol is nem éri el, anélkül, hogy felkelné a székből. Hozzászokni. Szeretem a műszerfal és a torpedók kialakítását. Eszközök szegélyezése és mindenfajta "csavar" kerek krómgyűrű és így tovább - van néhány tipp a retro szalonon - nagyszerű.

Méltóság : szép. Válogatás. Jól kezelt és túrák. Elég praktikus. Viszonylag olcsó.

hátrányok : 2-üléses

Dmitry, Moszkva

Mercedes SLK-CLASS R170, 1999

Amit nagyon szerettem Mercedes SLK-CLASS R170 - nagyon kényelmes székek, és i (182 cm) azonnal kényelmes helyet talált. Hűvös, rövid sebességváltó, erőteljes informatív fékek. Mi okozta kényelmetlenség kemény üveg, nem tudom, hogyan lehet ezt az autót, akkor lehet, hogy egy kis szalon, de itt van, hogy mutatnak felrobbantását a sebességet az átlag felett, majd a kondenzátum maradványait a szélek körül. Nyugodt út a pályán, mintegy 8 literes fogyasztás. De az autó provokál, hogy gáz, az áramlás 9-10 lesz. A városban becslések szerint 13-16 liter. Úgy gondolom, hogy kevésbé van, de mindig a gumira akarok tüzet gyújtani, menj az "alacsony", élvezve a hangtompító hangjait.

Ha nem figyelek a Mercedes SLK-osztály R170 felfüggesztésének merevségére, felismerve, hogy ez a tisztelgés a kezelhetőség és a formatervezés, majd a kabin, a törzs, a tetők erős csípései gyakran bosszantanak. Nem dolgoztam, hogy még zenével is megfulladok. Először: A tünetek nagyon hangosak. Másodszor: A hangos zenével megkezdi a szalonot. A mások véleményének megítélése, ez a probléma az összes 3 évnél idősebb sorozat összes autója van.

Méltóság : Merev összecsukható tető. Gyári hangtompító hang. Dinamika. A vezérlés törlése. Megjelenés.

hátrányok : üzemanyag fogyasztás. Merevség. A kabin és a tetők képernyőképei. Mozgó üveg.

Evgeny, krasnodar

Mercedes SLK-CLASS R170, 1998

Ez az autó második a családban, és csak az egyiknek kell lennie. Mozgalom a Mercedes SLK-osztály R170 a városban "forgalmi dugók", gyakori kimenetek több mint két nap - már kínzás, és nem okoz pozitív érzelmeket, nincs tető, nem. Az autó kemény, dudorok, a gödör rosszul tolerál, a lengéscsillapítót egyszerűbb. De fáradt, még akkor sem, hanem a konstans feszültségből a fúró, a dudorok, a gödrök. Az autó belsejében tágas (a magasságom 180 cm, a súly 72 kg), a barátaimmal és még fölöttem is voltam, mindenkit az első ülésen bármilyen probléma nélkül helyeztem el. De a haver a növekedés alatt van, de vastagabb (súlya körülbelül 110 kg) alig hozott le, és kijött - az ülések alacsonyak, a küszöbértékek magasak. Az eltávolított tetőn a maximum 170 km / h-ot tudott vezetni, nem gyorsította gyorsabban, a Mercedes SLK-osztály R170 zaját, természetesen nincs probléma, bár nincsenek haj (a védőernyő ellenére) ) 80-tól. Egy sapkában vagyok. Összecsukott tetővel 210 km / h - nyugodtan, lineárisan, idegek nélkül utaztam.

Méltóság : Te leszel a "szezon elérése".

hátrányok : A szezon túl rövid.

Evgeny, volgograd

2011 elején a Mercedes-Benz SLK 3 generáció Rhodster bemutatását tartották. Az újdonság a Stuttgart legutóbbi modelljeinek stílusában készült megjelenést kapott, és az elülső szárnyakban a kis levegő bevitele is megszerzett, az első lökhárítóban és az érettségi rendszer két csövével.

Az új Mercedes SLK R172 teste aerodinamikailag hatékonyabbá vált, a szélvédő együtthatója 0,32-ről 0,30-ra csökkent. A küzdelemben a motorháztető súlyának csökkentése és a modell elülső szárnyai alumíniumból készülnek. Az új Rhodster egyik fő zsetonja volt az a lehetőség, hogy egy panorámás tetőt rendeltetett, változó átlátszósággal.

MERCEDES-BENZ SLK 2015 konfiguráció és árak 2015

A MERCEDES-BENZ KLOX 3 belseje a SuperCAR-nak hiteles. A panel központja egy nagy információs LCD kijelző, és a vezető és az utasnak kérem az új AirGuide Wind-Stop rendszert, amely csökkenti a kabin zajszintjét, amikor a tető tetőjével vezet. Ez nagyon fontos a legutóbbi tanulmányokkal kapcsolatban.

A motorháztető alatt a MERCEDES SLK 350 legerősebb módosítása 3,5 literes "hat" -ot kapott, kapacitása 302 LE. Képes a helyet a helyszínről több százra 5,4 másodperc alatt. Az ilyen autó maximális sebessége, mindazonáltal 250 km / h-os elektronikára korlátozódik.

A MERCEDES SLK 250 verziója 201-erős motorral van felszerelve, 1,8 liter térfogattal, amely több száz másodpercig több százszorosát biztosít. A vevők is újdonságot szerezhetnek ugyanazzal az erőegységgel, de 184 lóval rendelkező kapacitással, vagy egy 2,1 literes dízelmotorral, 204 LE-es visszatéréssel (500 nm).

Megrendelések fogadása az új Mercedes SLK R172 kezdődött Németországban január 17-én, induló ára 38.675 euró az SLK 200 a változat, 44,56 euró - az SLK 250 és 52.300 euró - a felső módosítását SLK 350- A Rhodster költsége az orosz piacon, a kiválasztott motortól függően 2,690 000 és 3,400 000 rubel között változik.