A kezdő autók szerelmeseit gyakran érdekli, hogy milyen motorméret befolyásolja, és melyik motorméret a jobb? Először is, ha a műszaki részt vesszük, akkor annak teljesítménye és nyomatéka a motor méretétől függ. Ezért, ha nagyobb motorteljesítményre van szüksége, akkor a hangerő megnő. Ezenkívül minél nagyobb a motor kapacitása, annál nagyobb az üzemanyag-fogyasztás. Melyik motor jobb, benzines vagy dízel, itt olvashat. A személygépkocsikat néha legfeljebb 8 literes motorral szerelik fel.

Melyik motorméret jobb?

A motor térfogatát literben vagy köbcentiméterben mérik. Nézzük meg közelebbről, mit befolyásol egy autó motormérete normál hétköznapi körülmények között. A városi autók általában kis motortérfogatúak, általában 1,2-1,6 literesek, mivel számukra nem a teljesítmény, hanem az üzemanyag-fogyasztás a legfontosabb.

Mit befolyásol a motor mérete?
Nagyon sok olyan autó is létezik, amelyek űrtartalma 0,8-1,0 liter. Példa erre egy népszerű autó a FÁK-országokban - Daewoo Matiz. Egy ilyen autó az A osztályba tartozik (kompakt autók). Az ilyen autók kis teljesítményűek, és elsősorban a város körüli közlekedésre alkalmasak. Ha bekapcsolja az ilyen autókon a légkondicionálót, amely a motor teljesítményének 10-20% -át veszi igénybe, akkor az ilyen motor jelentősen elveszíti gyorsulási dinamikáját. Ezután a normál gyorsuláshoz egy ilyen motort 4000-5000 ford./percig kell felpörgetni, és ez megnövekedett üzemanyag-fogyasztással és motorkopással jár. De még ilyen sebesség mellett is alacsonyabb lesz az üzemanyag-fogyasztás, mint az 1,4–1,6 literes motoroké.

Szeretném megjegyezni, hogy az üzemanyag-fogyasztás autópályán 80 - 90 km/h átlagsebesség mellett, mind a kis térfogatú, mind a nagy térfogatú autók esetében azonos lesz. Még bizonyos esetekben, egy 0,8-1,0 térfogatú autónál is magasabb lehet a fogyasztás.

Mit befolyásol a motor mérete?

Átlagos üzemanyag-fogyasztás kombinált ciklusban (autópálya - város), 0,8 - 1,0 literes motoroknál, a gyártó adatai szerint, átlagosan 5 - 6 liter 100 km-es vezetésnél. 1,2-1,6 térfogattal az átlagos fogyasztás 6-7 liter. Űrtartalom 3 – 5 liter 12 – 18 liter. Ezek hozzávetőleges adatok az új és modern motorokhoz.

A nagy teljesítmény és az alacsony üzemanyag-fogyasztás közötti alternatív megoldás a turbófeltöltős vagy mechanikus feltöltős motor. Segítségükkel jelentősen növelheti a motor teljesítményét, átlagosan 30-50% -kal, ugyanakkor az üzemanyag-fogyasztás nem növekszik jelentősen. Például egy szívó (normál) 1,4 literes motor átlagos teljesítménye 75-100 lóerő, és ha turbófeltöltőt szerelnek rá, akkor teljesítménye 150-170 lóerőre emelkedik. Val vel.

Az utóbbi időben a benzinárak emelkedése miatt népszerűvé váltak a belső égésű motort (ICE) és az elektromos motort kombináló hibrid motorok. Olvasson többet a hibrid autók működéséről.

Természetesen Ön dönti el, hogy melyik motorméret a legmegfelelőbb az Ön számára, de ne feledje, minél nagyobb a motor mérete, annál több üzemanyagot fogyaszt, annál drágább, és annál magasabb adókat kell fizetni.
+ olvasd el az első részt itt

A motor lökettérfogata az egyik legfontosabb mutató, amely befolyásolja az autó teljesítményét és dinamikus jellemzőit. Az autórajongók körében elterjedt az a hiedelem, hogy minél magasabb ez a jellemző, annál jobb. A valóságban azonban ez nem mindig van így. Annak megértéséhez, hogy a lökettérfogat hogyan befolyásolja az autó teljesítményjellemzőit, és mi legyen az optimális értéke, érdemes áttekinteni a belső égésű motor tervezését.

A tápegység célja, hogy a tüzelőanyag égéséből származó energiát mechanikai energiává alakítsa. A munkakeverék belép a hengerbe, ahol meggyullad és kitágul, megnyomva a dugattyút, amely viszont egy hajtórúdon keresztül forgatja a főtengelyt.

Minél nagyobb a henger térfogata, annál több munkakeveréket lehet bele adagolni, és annál nagyobb a kapott energia. A henger térfogatának kiszámítására szolgáló képlet a keresztmetszeti terület és a magasság szorzata, amikor a dugattyú az alsó holtpontban van.

A motor lökettérfogata (lökettérfogata) a hengerei üzemi térfogatának összege, vagy egy henger térfogatának és számának szorzata. Köbméterben mérik. centiméter vagy liter.

Mit érint az elmozdulás?

Mint már említettük, minél nagyobb a hengertérfogat, annál több üzemanyagot tud elégetni egy ütemben. Ennek megfelelően az égési energiája nagyobb lesz. Ennek eredményeként nő a motor teljesítménye és az autó dinamikus jellemzői.

Nem szabad azonban elfelejteni, hogy a nagy motoroknak nagy az étvágya. Tehát, ha a városi ciklusban egy másfél literes benzinmotor átlagosan 9-10 liter üzemanyagot fogyaszt 100 km-enként, akkor egy kétliteres motorhoz 12-13 liter üzemanyagra lesz szükség. Autópályán kisebb a különbség, kb 6,5-7 liter versus 8-8,5.

Ennek oka, hogy alapjáraton egy nagyobb motor is több benzint fogyaszt, míg menet közben gyorsabban felgyorsíthatja az autót a szükséges sebességre, pl. Az üzemidő gazdaságtalan üzemmódban csökken.

A „több térfogat – több teljesítmény” képlet igaz a személygépkocsikra. A teherautók egy kicsit más megközelítést alkalmaznak. A nagy térfogat nem feltétlenül jelent "lócsordát" a motorháztető alatt, hiszen ezeknél az autóknál a fontosabb jellemző a nagy nyomaték minden főtengely-fordulatszám tartományban.

Így a KamAZ-54115 traktor teljesítményegysége 10,85 liter (csak egy henger térfogata hasonlítható egy kisautó-motor lökettérfogatához), teljesítménye pedig mindössze 240 LE. Összehasonlításképpen a BMW X5 háromliteres dízelmotorral 218 lóerőt fejleszt. Az igazságosság kedvéért érdemes megjegyezni, hogy a legújabb generációs KamAZ nehéz teherautók modernebb motorokkal vannak felszerelve, amelyek térfogata 11,76 liter és teljesítménye akár 400 LE.

Optimális elmozdulás

Szinte minden gyártó több motort kínál ugyanahhoz az autómodellhez, és az optimális motor kiválasztása nem mindig egyszerű. Hagyományosan az autókat több osztályra osztják:

• miniautók, legfeljebb 1100 köbméter motorral. cm;
• kis kapacitású, 1200 - 1700 köbméter térfogatú. cm;
• közepes lökettérfogatú, 1800 - 3500 köbméter térfogattal. cm;
• nagy kapacitású, több mint 3500 köbméter térfogatú. cm.

Az erőforrások autóosztályonkénti fokozatba sorolhatók. A B osztályú autókhoz általában 1,0-1,6 literes motorokat kínálnak, a C-osztályt 1,4-2 literes, D-osztályú - 1,6-2,5 literes, E-osztályú - 2 literes motorokkal szerelik fel.

Amikor megfelelő motort választ magának, a leendő autótulajdonosnak meg kell határoznia, hogy az autót milyen körülmények között használják elsősorban. Városi körülmények között való vezetéshez egy kisebb lökettérfogatú (például 1,4 literes) motor nagyon alkalmas, ha alacsony sebességnél jó tapadást biztosít. Ha alul nincs elegendő tapadás, akkor a motort folyamatosan „csavarni” kell, és elfelejtheti a városban 100 km-enként ígért nyolc liter üzemanyagot.

Figyelembe kell venni azt is, hogy a bekapcsolt klímaberendezés a teljesítmény jelentős részét felveszi és növeli az üzemanyag-fogyasztást. Ebben az esetben az alacsony teljesítményű motorral rendelkező autó vezetése kellemetlenné válik, mivel a vezető folyamatosan kénytelen alacsonyabb sebességfokozatba kapcsolni.

Ha az autót elsősorban autópályán használják, akkor jobb, ha nagyobb motort választanak.

1. Először is, a fogyasztásbeli különbség nem lesz olyan jelentős;
2. másodszor, az autó motorháztetője alatt mindig lesz erőtartalék, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy magabiztosabban előzhessen;
3. Ezenkívül a légkondicionáló vagy a klímaberendezés bekapcsolása gyakorlatilag nincs hatással az autó dinamikájára.

Sok autórajongót foglalkoztat az a kérdés, hogy az üzemanyag-fogyasztás és a motor mérete hogyan függ össze. Logikusnak tűnt, hogy ha a motor térfogata nagyobb (például 2,0 vagy 2,5 liter), akkor a fogyasztás nagyobb lesz! De ez nem mindig van így, előfordul, hogy egy 1,5 literes motor többet „eszik”, mint egy 2,0 literes. Miért történik ez, olvass tovább...

Logikai egyenes vonal rajzolódik ki az agyban: minél nagyobb a térfogat, annál több üzemanyag fér bele ebbe a motorba, és ennek megfelelően a fogyasztás is sokkal nagyobb lesz. De miért mutat a gyakorlat néha az ellenkező képet? Például egy modern, 2,0 literes autó motorjának fogyasztása van (kéziben körülbelül 7-8 liter, vegyük ugyanazt), de egy nem egészen friss hazai gyártó autója 1,5 literes motorral fogyasztása 8-9 liter lesz Szóval hol a logika?

Minden sok tényezőtől függ.

1) Gyárthatóság. Az első ok a motor gyárthatósága, az autók nagyon gyorsan fejlődnek, a motorok pedig különösen gyorsan fejlődnek, egyre erősebbek és gazdaságosabbak. De hogyan lehetséges ez? Új technológiák jelennek meg, amelyek növelhetik a teljesítményt és csökkenthetik az üzemanyag-fogyasztást. Egyszerű példa erre (gyorsabb üzemanyag-befecskendezés és kipufogógáz eltávolítás), vagy (a befecskendező szinte soha nem tölti túl az üzemanyagot és nem árasztja el a gyújtógyertyákat, ellentétben a karburátorral), megjelent a többpontos üzemanyag-befecskendezés is a hengerekbe stb. Általánosságban elmondható, hogy manapság sok olyan technológia létezik, amely mechanikai szinten lehetővé teszi a motor számára, hogy üzemanyagot takarítson meg teljesítményvesztés nélkül.

2) Firmware. Nem titok, hogy most a „befecskendezős” autókban megváltoztathatja az ECU egység (motoragy) firmware-programját. Egy ilyen firmware segítségével egy autó nagyon gazdaságos lehet! Az én időmben egy 2,0 literes FORD FOCUS-t villantottak, és 7 literes fogyasztást értek el a városban. DE ilyen „gazdaságos” firmware-nél a motor teljesítménye szenved, vagyis az autó „megfojtott”; Igaz, itt telepítheti az „erős” firmware-t, minden fordítva lesz, a fogyasztás többszörösére nő, de a teljesítmény is többszörösére nő. Itt ki kell választani, mire van szüksége.

3) Lovas stílus. Itt, ahogy mondják, pénzt takaríthat meg - vezessen csendesen, vagy tegye le a pedált a padlóra, és ennek megfelelően a fogyasztás nő. A fogyasztás nagyban függ a vezetési stílustól. Például egy barátomnak KIA RIO az előző generációja (manuális), fogyasztása 1,4 literes motorral, nyáron 10 liter, de mindent kiszed az autójából, szinte mindig forgatja a „motort” ! És 1,6 literes motorral és automata sebességváltóval az üzemanyag-fogyasztásom 9,0 liter 100 kilométerenként (további részletek a cikkben). Bár a motor erősebb és automatikus.

4) A jármű műszaki állapota. Nagyon tág téma, sok minden befolyásolhatja a fogyasztást. Ha a levegő- és üzemanyagszűrőket hosszú ideig nem cserélték, vagy az üzemanyag-elosztót sokáig nem tisztították, akkor az üzemanyag-fogyasztás megnő. Nagyon valószínű, hogy egy 1,6 literes motor (régi szűrőkkel) többet fogyaszt, mint 2,0 liter (de friss szűrőkkel). Ezért figyeljük a szűrőket, és időben cseréljük őket.

5) Sebességváltó típusa. Cikkünk következő pontja logikus, hogy az átvitel típusáról beszéljünk. Itt szerintem minden világos, a manuális és fejlett automata sebességváltók (variátorok, vagy hat vagy több fokozatú automata váltó) kevesebbet fogyasztanak, mint a régebbi, három-négy fokozatú automaták. Így, ha egy 1,4 literes motorral szerelt autó 4 sebességes automatával van felszerelve, akkor többet fogyaszt, mint egy 2,0 literes motorral, de CVT-vel vagy 6 sebességes automatával.

6) . Ha két motort veszünk: - például egy normál 1,4 literes és egy turbófeltöltős 1,6 literes. A második 1,6 literes nem csak sokkal gazdaságosabb lesz (a megtakarítás néha eléri a 20%-ot), hanem sokkal erősebb és termelékenyebb is.

7) Hamis gazdaság. Gondoljunk csak bele – miért szomjas néha egy 1,4 literes motor, mint egy 1,6 vagy 2,0 literes? Minden a motor teljesítményén múlik. Ha ugyanazt az autót veszed, azonos tömeggel, de különböző motorokkal (normál, nem turbós), akkor kiderül. Az azonos gyorsulási jellemzők eléréséhez az 1,4 literes motornak nagyobb sebességgel kell működnie, és ennek megfelelően szinte mindig fel kell pörgetni, még akkor is, ha el kell érnie a 60 km/h-t, különben az autó egyszerűen nem mozdul. Ha jobban forgatjuk a motort, akkor nagyobb lesz a fogyasztás, ez logikus. Most 1,6 literes a motor, sokkal erősebb, mint a testvére, a 60 km/h eléréséhez nem kell nagy sebesség, közepes üzemmódban fog működni, ennek megfelelően a fogyasztás sem megy át a tetőn.

Ez minden. Nem szabad azt gondolni, hogy a nagy motorok szinte mindig csak a benzin „gyilkosai” ez nem mindig így van. Egy egyszerű példa élettapasztalatomból - van két autóm (1,6 literes, automata) és egy Nissan Teanám (2,5 literes, CVT), a Nissan Almera fogyasztása majdnem megegyezik a Teana fogyasztása - 12 - 14 liter, és télen az Almera többet kezdett fogyasztani, körülbelül 14 litert, a Teana fogyasztása 13,1 a fedélzeti számítógép szerint! Valami ilyesmi! Tehát meg kell gondolni, hogy mit vásárol, olvassa el az interneten, az üzemanyag-fogyasztás és a motor térfogata nem mindig egyenes arányos.

Azt hiszem, cikkem hasznos lesz számodra, olvasd el a miénket.

A legtöbb autótulajdonos kíváncsi arra, hogy a motor mérete hogyan befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást. Első pillantásra minden nagyon egyszerű, minél nagyobb a térfogat, annál nagyobb az üzemanyag-fogyasztás, de ez nem teljesen igaz. Számos példa van arra, hogy egy 2,0 literes motor kisebb, mint egy 1500 cm3-es motor. Hogy ez mihez kapcsolódik, és miért történik ez, ebben a kiadványban megpróbáljuk megérteni.

Hangerő plusz áramlás

Egy egyszerű és tapasztalatlan autórajongó számára a helyzet a mennyiséggel és a fogyasztással a következő. Ha behódol a logikus gondolkodásnak, akkor minél nagyobb a térfogat, annál több folyadék (üzemanyag) fér bele. Valójában a modern technológiának és a belső égésű motorok tervezési jellemzőinek köszönhetően egy 2000 cm3-es, külföldi gyártók kézi váltóval szerelt motor kevesebb üzemanyagot fogyaszt, mint a hazai autóipar 1,5 literes motorja kézi sebességváltóval. Akkor hol itt a logika?

Az üzemanyag-fogyasztást befolyásoló tényezők

A belső égésű motorok technológiai jellemzői

Az első tényező az. Az autóipar fejlődése óriási ütemben zajlik, különösen a gyártók fordítanak nagy figyelmet az erőegységek korszerűsítésére. A belső égésű motor fejlődésének fontos tényezője elsősorban a gazdaságosság és a mérgező égéstermékek minimális kibocsátása teljesítményvesztés nélkül, hanem éppen ellenkezőleg, annak növekedése. Vegyünk például egy 16 szelepes motort, a 8 szelepes motorhoz képest gyorsabban megy végbe az üzemanyag-befecskendezés és a kipufogógáz eltávolítás. Ugyanez a helyzet a befecskendezős és a karburátoros motorok összehasonlításakor is, az üzemanyag túlcsordulása a motor hengereibe minimálisra csökken, ami a karburátoros motorokról nem mondható el. Számos más technológia is létezik, amelyek jelentősen megtakaríthatják az üzemanyagot anélkül, hogy elveszítenék a teljesítményt.

ECU firmware

A motor hatékonyságát befolyásoló második tényező a kontroll. Ismeretes, hogy egy modern gépjármű-hajtómű működését elektronikusan vezérlik és felügyelik. Az ECU egység (motoragy) képes pontosan szabályozni az égésterek üzemanyag-ellátását, ami maximális üzemanyag-fogyasztást biztosíthat. Vannak példák arra, hogy a firmware segítségével egy 2,5 literes motor falánkságát a lehető legnagyobb mértékben 45% -kal csökkenteni lehetett, ugyanakkor az ereje nagyon szenvedett. Ilyenkor meg kell keresni, ahogy mondani szokás, az arany középutat.

Vezetési mód és stílus

A vezetési stílus és a vezetési stílus is az egyik kulcsfontosságú tényező, amely befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást. Próbáljon meg nyugodtan, felesleges gyorsítások nélkül vezetni egy adott útszakaszt, majd rögzítse az átlagos üzemanyag-fogyasztást. És most, ugyanazzal a távolsággal, csak gyakrabban nyomja le a padlóra a gázpedált, és garantáltan jelentősen csökken a tankban lévő üzemanyagszint.

A jármű műszaki állapota

Mindenekelőtt nem szabad elfelejteni, hogy a műszakilag kifogástalan autó nem csak az optimális üzemanyag-fogyasztást jelenti, hanem a vezető és az utasok biztonságát is. Például az alváz meghibásodása jelentősen akadályozhatja az autó szabad mozgását, ami az üzemanyag-fogyasztás növekedésével jár. Ezenkívül a fogyasztás növekedését okozhatja, ha nem cseréli ki időben a motorszűrőket.

Sebességváltó típusa

Bizonyára sokan hallottak már az automata sebességváltó minden öröméről, és arról, hogy az automata sebességváltóval szerelt autók üzemanyag-fogyasztása magasabb, mint a kézi sebességváltóké. Itt azonban nem minden olyan egyoldalú. Ha összehasonlítjuk az autókat egy régebbi automata sebességváltóval, akkor ez a következtetés helyes, fogyasztásuk jelentősen eltér a kézi sebességváltóval rendelkező autóktól. De manapság a gyártók robotizált sebességváltókkal szerelik fel autóikat, ami befolyásolhatja az üzemanyag-fogyasztást.

Minden autó szíve a motor. Autó kiválasztásakor mindenekelőtt arra figyeljünk motor jellemzői. Megnézzük a térfogatát, teljesítményét, javíthatóságát. Senki nem akar sok pénzt és időt költeni autójavításra, még kevésbé motorjavításra.

Az autómotorok széles választéka létezik, különböző mennyiségekkel és különböző gyártóktól. Csapat weboldal válogatást készített az „emberi” autókban leggyakrabban előforduló motorokból.

Ahogy mondják: „A tudatosság fegyveres”, ezért - A legjobb 2,0 literes motorok, menj…

6. Duratec HE/MZR

A cégek közös ötlete Ford és Mazda- családi motorok Duratec HE/MZR. Ezek az azonos motorok széles körben elterjedtek olyan tömegmodellekre, mint pl Mazda 3És Mazda 6 első két generáció FókuszÉs Mondeo előző generációk.

A motorok élettartama 150 000 – 180 000 km. Szerkezetileg meglehetősen egyszerűek, de az alkatrészek minősége sok kívánnivalót hagy maga után. Ráadásul ezek a motorok különösen érzékeny az olajéhezésre és a túlmelegedésre.

Aktív vezetés közben az olajfogyasztás jelentősen megnő. Ha a tulajdonos nem követi nyomon annak szintjét, nagy a veszélye annak, hogy a hajtórúd és a főtengely főbetétei elfordulnak.

Gyakran vannak olyan esetek, amikor a tengelycsapok megrepednek: drága tengely - ki kell dobni.

A motoroknak nincs javítási mérete. Ugyanakkor a Ford modellek motorjainak pótalkatrészei nem kaphatók külön - csak a hengerblokk-szerelvény. Szerencsére eladók vannak hasonló Mazda alkatrészek. Vannak nem eredeti alkatrészek is a piacon. A motorjavítás költsége átlagos.

5. Renault-Nissan M4R/MR20

Motorokkal kapcsolatos Renault-Nissan M4R/MR20 családok. Az MR20 egységet felszerelték X-Trail az előző generáció, és Qashqai A mai napig nem váltam el tőle. A francia analóg állt tovább Megane harmadik generációs, és még mindig elérhető Fluense.

A motor élettartama 180 000-200 000 km. Az alkatrészek minősége nem rossz, de vannak gyenge pontok. Néha repedések jelennek meg a főtengely csapjain, és a negyedik henger deformálódik - általában akkor, amikor a szervizek meghúzzák a rögzítőcsavarokat a sebességváltó beszerelésekor. A vezérműlánc rövid életű: 80 000 km után nyúlik meg.

A szokásos módon a javítási méreteket nem adjuk meg. Eredeti alkatrészek külön kaphatók. A nagyjavítás költségeit tekintve ezek a motorok a Ford/Mazda márkáihoz hasonlíthatók.

4. Mitsubishi 4B11

Motor Mitsubishi 4B11 sorozat komoly betegségektől mentes motorok alcsoportját nyitja meg. Felkerült külföldi előző generáció és Lancer X megjelenésének első évei.

A motor élettartama 180 000 - 200 000 km. Elemeinek kidolgozása jó. A motor általános megbízhatósága nagyrészt a tervezés egyszerűségének köszönhető, amely mentes a szeszélyes rendszerektől. A motorok általában a henger-dugattyú csoport természetes kopása és elhasználódása miatt jutnak el a szerelőkhöz.

A motor javító méretű. Az eredeti alkatrészek külön kaphatók.

A helyreállítás költségét tekintve a Mitsubishi motor a Renault, a Nissan, a Ford és a Mazda motorjaihoz hasonlítható.

3. Honda R20

Motor Honda R20 sorozat főként ráhelyezve Accord hetedik és nyolcadik generáció és CR-V az utolsó két generáció.

Erőforrás - körülbelül 200 000 km. Az alkatrészek gyártási minősége valamivel magasabb, mint a Mitsubishi motoré. Az R20 motor megbízható és egyszerű. Az egyszerű csavaranyás szelepbeállítási séma nem igényli a szelepemelők kiválasztását és cseréjét. Ha betartják az erre a műveletre vonatkozó előírásokat (45 000 km-enként), az R20 nem okoz gondot mindaddig, amíg a henger-dugattyú csoport természetes kopása nem következik be.

A motor javítási méretei nincsenek megadva. A Honda motorok alkatrészei nem olcsók, ezért a nagyjavítások az egyik legdrágábbak a japán alcsoportban.

Erőforrás - körülbelül 200 000 km. Az elemek kidolgozása nagyon jó. Az 1-AZ motor egy másik paraméterben is megelőzi a Honda R20-at: az eredeti alkatrészek a legolcsóbbak közé tartoznak. Az 1-AZ motor újjáépítésének ára a legalacsonyabb az értékelésünkben.

1. Subaru EJ20

Az autósok a boxer egységet a csoport legmegbízhatóbb és legtartósabb motorjának nevezték. Subaru EJ20 sorozat. Egyes japán piacra szánt modelleken továbbra is telepítve van. Európában ennek a boxermotornak a korszaka 2011-ben ért véget, amikor egy frissített FB sorozatú motorra cserélték, szíjhajtás helyett vezérműlánc-hajtással. A legújabb népszerű Subaru modellek közül az EJ20 motort szerelték fel ErdészÉs Impreza harmadik generáció.

Erőforrás - 250 000 km. Az alkatrészek minősége ugyanaz magas, mint a Toyota 1-AZ-ja, és emellett az EJ20-nak van még egy ütőkártyája. Ez azon kevés motorok egyike, amelyeknek legalább egy gyári nagyjavítási mérete van - ez ritkaság a 2000-es évek elejének motorjainál.

A Subaru motornak azonban van árnyoldala is. Bár van alternatívája a blokkhüvelynek, az eredeti pótalkatrészek drágák, és nagyon kevés analóg van.

A japán „négy nagy” között A Subaru motor nagyobb javítási költséget igényel. A magas élettartam és a megbízhatóság pénzbe kerül.

Mint látható, a legtöbb legjobb motor a japán autókban található. Most, amikor autót választ, tudni fogja, melyik legjobb 2,0 literes motor.