Fiat Albea. Menet közben csökken a motor hőmérséklete
Ha a termosztát nem zár be teljesen, így a folyadék folyamatosan nagy körben forog, a motor nem éri el az üzemi hőmérsékletét.
Néha a termosztát elakad, miután a belső égésű motor felmelegedett. Ha ez megtörténik, a vezető észreveheti, hogy a motor hőmérséklete vezetés közben lecsökken, bár azt folyamatosan egyenletes, üzemi szinten kell tartani.
Néha a hőmérsékleti rendszer hirtelen megváltozik, majd emelkedik, majd élesen csökken. Ez azt jelenti, hogy a szelep időnként beékelődik, miközben a vezető észreveszi azt a helyzetet, amikor a hőmérséklet nyíl periodikusan leesik.
Más okok
Vannak más műszaki okok is, amelyek befolyásolják az autó tápegységének alulmelegedését:
Ventilátor meghibásodás. Ennek az elektromos elemnek csak akkor kell bekapcsolnia, ha a vezérlőegység speciális parancsot ad neki a hőmérséklet-érzékelők leolvasása alapján. A rendszer összehangolt működésének meghibásodása azt a tényt eredményezheti, hogy a ventilátor állandó üzemmódban fog működni, vagy akkor is működésbe lép, ha nem szükséges. Néha még az érzékelőről is kiderül, hogy semmi köze hozzá, és a lapátok forgása a szokásos rövidzárlatot okozza a vezetékekben.
A viszkózus tengelykapcsolóval is gyakoriak a problémák. A hosszirányban szerelt motorral rendelkező modellekre jellemzőek, amelyek ventilátora egy speciális eszközre - egy elektronikus tengelykapcsolóra - alapozza munkáját. Elakadása nem teszi lehetővé az elem kikapcsolását, és az autó motorja nem tud üzemi szintre felmelegedni.
A hőmérő leesik, ahogy megy. természetes okok
Igen, ezt a lehetőséget speciális szakemberek is engedélyezik. A mutatótű vezetés közben még akkor is leeshet, ha a jármű rendszereinek működésében nincs hiba.
Hasonló helyzetek fordulnak elő télen, amikor a levegő hőmérséklete alacsony értékekre csökken. Például, ha erős fagyban országutakon utazik, a vezető figyelhet a motor jelentős hűtésére.
A helyzet az, hogy a motortérbe belépő jeges levegő áramlása meghaladhatja a motor fűtési intenzitását. A legtöbb autómodell számára optimális 90-100 km/h átlagsebességnél a minimális mennyiségű üzemanyag ég el a hengerek belsejében.
E tényezők kapcsolata közvetlen: minél kevesebb üzemanyag gyullad be az égésterekben, annál lassabban melegszik fel a belső égésű motor. Ha ehhez hozzáadjuk a szembejövő légáramból adódó kényszerhűtést, akkor a motor nemhogy nem melegszik fel, de még a hőmérsékletét is jelentősen csökkentheti, előmelegítés esetén.
Hogyan befolyásolja a tűzhely a motorhőmérséklet nyíl leolvasását
A belső fűtés beépítése és folyamatos működése nem kevésbé erős hatással van, mint a meghibásodások vagy a fagy. Különösen észrevehető kis autókon és közepes méretű motorral felszerelt modelleken. A dízelmotorokra is jellemző a helyzet, nem csak alapjáratban melegednek rosszul, hanem gyorsan lehűlnek is, ha nem elég intenzív a forgalom.
Az autókályhának van egy speciális radiátora, amely a hűtőrendszer általános működési köréhez tartozik. Amikor a vezető bekapcsolja a belső fűtést, fagyálló áthalad rajta, leadva a hő egy részét. A kiadandó mennyiség a fűtőberendezés beállított hőmérsékletétől és működési módjától függ. Minél magasabbak ezek a számok, annál jobban felmelegszik a gép belseje.
Ha a motor alacsony fordulatszámon működik, és télen is használják, előfordulhat, hogy egyszerűen nincs elég hő a hűtőfolyadék teljes felmelegítéséhez. Ilyen helyzetben a motor nem éri el az üzemi hőmérsékletét.
Javított motor felmelegedés
Annak érdekében, hogy az autó a tápegység optimális üzemmódjában működjön, számos szabályt be kell tartani:
Az autósnak figyelnie kell a hűtőrendszer minőségét. Az időszakos diagnosztikához nemcsak termosztátra és ventilátorra van szükség, hanem magára a fagyállóra is. Fenn kell tartani a szabályozott mennyiségét, nem engedve meg a minimális értékeket. A légzsákokat el kell távolítani a rendszerből, és minden szivárgást ki kell zárni. A hűtőfolyadékot is időben cserélni kell. Funkcionális erőforrásának értéke minden egyes modellnél egyedileg kerül meghatározásra.
A hideg évszakban az utazást az átlagos sebességű üzemmódban kell végrehajtani, amely 3000-3500 szinten van. Javasoljuk, hogy gyakrabban használjon alacsonyabb sebességfokozatot, különösen autópályán történő vezetéskor.
Kiváló megoldás lenne a motortér szigetelése. Még a hűtőradiátor elé behelyezett közönséges karton jelenléte is javíthat a helyzeten. Ha a tulajdonos porózus anyagokkal vagy filccel ragasztja fel a motorteret, akkor a motor érezhetően gyorsabban melegszik fel, természetes hűtése pedig már nincs jelentős hatással a működésre.
Az olajcsere a Fiat Albea / Palio motorban nem lehet nehéz, mert az eljárás szabványos, de kezdőknek kínálunk egy rövid vizuális útmutatót fényképekkel.
Mikor kell cserélni, mennyit és milyen olajat kell tölteni az Albeába
A Fiat Albea olaj- és olajszűrőjének cseréjének gyakoriságát a gyártó 15 ezer km-enként szabályozza, de valójában egy ilyen cserére 10 000 km után van szükség.
Körülbelül 2,6 liter olajra lesz szükség, 10W-40-es félszintetikus olajba ajánlott, amely megfelel a FIAT 9.55535-G2 szabványnak. Használhat 5W-40 szintetikát is a FIAT 9.55535-M2 szabvánnyal, a lényeg az, hogy az ajánlott eredeti olaj hiányában az analógja megfeleljen a FIAT 9.55535 jóváhagyásnak az ACEA A3 minimális jellemzőivel benzinmotorokhoz és ACEA-hoz. B4 dízelhez.
Ritkán telepíti valaki az eredeti DO895-öt vagy DO1823-at, többnyire analógra cserélik, pl.: Mahle OS986, MANN FILTER W61032, PURFLUX LS910) vagy valami mást, a választék nagy.
Hogyan cseréljünk olajat a Fiat Albea-n
A cseréhez turkálnia kell a szerszámok között, és meg kell találnia egy 12 mm-es hatszögletet, mivel a serpenyőben lévő leeresztőcsavar nem szabványos, és a villáskulcs itt nem segít. És minden normális: csavarja ki a csavart, engedje le az olajat egy tartályba, csavarja ki a szűrőt, cserélje ki, húzza meg a csavart és egy új szűrőt, töltsön be friss olajat, ellenőrizze a szintet.
Olaj és szűrő csere. Igény szerint öblítőolajat is vásárolhat, hogy a motort friss olaj betöltése előtt kimoshassa.
Mindent előkészítünk, ami az olajleeresztéshez szükséges, azaz az autót egy gödörbe szereljük, üres edényt pótolunk a leeresztéshez.
A szerszámokban megtaláljuk a szükséges hatszögletet a leeresztő csavar kicsavarásához.
Amíg az olaj lefolyik, megvesszük a kulcsot, hogy kicsavarjuk az olajszűrőt. 10-15 perc elteltével az olajnak teljesen le kell folynia, ha az eljárás megkezdése előtt jól felmelegítette a motort.
Az olajszűrőt univerzális lánchúzóval és speciális Fiattal is le lehet csavarni (ilyet aligha talál autós).
Kifordításkor jó lenne egy levágott kannát is helyettesíteni, mert innen is kifolyik egy kis olaj.
Így néz ki a Fiat Albea / Palio eredeti olajszűrője, de bármelyik megfelelő analógot kiválaszthatja.
A Selenia motorolaj a PETRONAS LUBRICANTS termékcsalád egyik legnépszerűbb terméke, amely az előállított kenőanyagok kifogástalan minősége miatt jól ismert a globális autópiacon. A cég aktívan alkalmaz a munkájában egyedülálló technológiákat és formulákat, amelyeket az autógyártók versenytesztjei és tesztjei eredményei alapján fejlesztettek ki. A termékek mindegyike vezető szakértők erőfeszítéseinek eredménye, amelyek megfelelnek a jelenlegi minőségi és biztonsági előírásoknak. Számos vezető személy- és teherautó-gyártó ajánlja a Selenia olajokat a járművek átfogó karbantartásához, beleértve a nagy terhelés mellett üzemelő járműveket is. A tesztek kimutatták, hogy a Selenia márkanév alatti termékek használata jelentősen meghosszabbítja a fém alkatrészek élettartamát és megakadályozza azok idő előtti kopását.
Az Everest csoport vállalata együttműködésre hívja a szervizközpontokat és a hétköznapi autósokat, és a Selenia márkájú motorolajok legjobb választékát kínálja számukra. A bemutatott áruk bármelyikét megfizethető áron vásárolhatja meg, és tanácsot kaphat a használatáról, ha kapcsolatba lép az online áruház munkatársaival az oldalon feltüntetett telefonszámokon.
A Fiat Albea olaj cseréje nem nehéz, mert ez egy szabványos eljárás. Azok, akik először szeretnék ezt megtenni, használhatják az általunk megadott utasításokat. Tehát a csere elvégzéséhez körülbelül 2,5 liter olajra van szüksége bármely gyártótól, amelyet szeretne. Választunk félszintetikus 10W-40 vagy szintetikus - 5W-40. Fontos jellemzője, hogy az olajnak meg kell felelnie a Fiat szabványnak, az ACEA A3 benzinmotorok és az ACEA B4 jellemzőivel a dízelmotorok esetében.
A legfontosabb dolog - ne felejtse el megtalálni a 12 mm-es hatszögletet, mivel az autó leeresztőcsavarja nem szabványos, és egy egyszerű csavarkulcs formájú szerszám itt nem segít. És így elvileg minden ugyanaz, mint más autókban: csavarja le a leeresztő anyát, engedje le az olajat egy tartályba. Kicsavarjuk a szűrőt, kicseréljük, visszahúzzuk a csavart, új szűrőt teszünk fel és új olajat töltünk bele. Ellenőrizzük a szintet. Sürgős szükség esetén a motor öblítéséhez olajat vásárolunk, és új olaj betöltése előtt teljesen kitisztítjuk.
1. lépés
Mindent előkészítünk a cserére.
Felszereljük az autót egy betekintő nyílásra vagy felüljáróra, és egy üres tartályt helyezünk a leeresztő nyílás alá.
A leeresztő csavar kicsavarásához egy 12 mm-es hatszögre van szüksége.
2. lépés
A motorolaj leeresztése során a megfelelő csavarkulcsot fogjuk az olajszűrő szétszereléséhez.
Miután teljesen üveges, (kb. 15 perc alaposan felfűtött motor mellett), megfelelő eszközzel kicsavarjuk a szűrőt, és újat rakunk. Előre szerelünk alá egy vágott kannát, hogy megnöveljük a lyukat.
Először kenje meg az ülésgyűrűt.
3. lépés
Az olajszűrőt önerőből csavarjuk meg kiegészítő szerszám nélkül, nem lehúzóval, különben nagy a valószínűsége a menet csupaszításának. A leeresztő csavart célszerű 20 Nm-es nyomatékos szerszámmal meghúzni.
